Embraer entrega 11 E-Jet 1Q2019

Resultado de imagen para Embraer E-jet air peace

AW | 2019 05 07 18:35 | INDUSTRY

embraer logo.jpgLa empresa brasileña Embraer entregó 11 aeronaves comerciales en 1Q2019

Embraer entregó un total de 22 aviones en el 1Q2019, de los cuales 11 eran aviones comerciales y 11 eran aviones ejecutivos (8 livianos y 3 grandes). Al 31 Marzo 2019, la cartera de pedidos en firme ascendía a US$ 16,0 mil millones.

En el primer trimestre, Embraer entregó el primer avión E175 a Mauritania Airlines , el primero de este modelo para el continente africano. La aerolínea firmó un pedido en firme para dos jets E175 en 2018. El contrato tiene un valor de US$ 93.8 millones a precios de catálogo actuales. Embraer también firmó, en Abril 2019, un pedido en firme de 10 aviones E195-E2 con la aerolínea más grande de Nigeria, Air Peace, que se convertirá en el primer operador de E-Jets E2 en África. El contrato incluye derechos de compra por otros 20 E195-E2. Con todos los derechos de compra ejercidos, el contrato tiene un valor de US$ 2.120 millones según los precios de catálogo actuales. Esta orden se incluirá en el atraso del 2Q19 de Embraer.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Embraer E-jet mauritaniaEmbraer delivers 11 E-Jet 1Q2019

1280px-Embraer_logo.svg.pngThe Brazilian company Embraer delivered 11 commercial aircraft in 1Q2019

Embraer delivered a total of 22 aircraft in 1Q2019, of which 11 were commercial aircraft and 11 were executive aircraft (8 light and 3 large). As of March 31, 2019, the firm order book amounted to US$ 16.0 billion.

In the first quarter, Embraer delivered the first E175 aircraft to Mauritania Airlines, the first of this model for the African continent. The airline signed a firm order for two E175 jets in 2018. The contract has a value of US$ 93.8 million at current catalog prices. Embraer also signed, in April 2019, a firm order for 10 E195-E2 aircraft with the largest airline in Nigeria, Air Peace, which will become the first operator of E-E2 Jets in Africa. The contract includes purchase rights for another 20 E195-E2. With all the purchase rights exercised, the contract has a value of US$ 2,120 million according to the current catalog prices. This order will be included in the delay of 2Q19 of Embraer. A \ W

Resultado de imagen para Embraer E-jetEmbraer entrega 11 E-Jet 1T2019

Empresa brasileira Embraer entregou 11 aeronaves comerciais no 1T2019

embraer logo (1).jpgA Embraer entregou um total de 22 aeronaves no 1T2019, sendo 11 aeronaves comerciais e 11 aeronaves executivas (8 leves e 3 grandes). Em 31 de março de 2019, a carteira de pedidos firmes somava US$ 16,0 bilhões.

No primeiro trimestre, a Embraer entregou a primeira aeronave E175 para a Mauritania Airlines, a primeira deste modelo para o continente africano. A companhia aérea assinou um pedido firme para dois jatos E175 em 2018. O contrato tem um valor de US$ 93,8 milhões a preços de catálogo atuais. Embraer também assinou em abril 2019 um pedido firme de 10 aeronaves E195-E2 com maior companhia aérea da Nigéria, Paz Air, que se tornará a primeira operadora de E-Jets E2 na África. O contrato inclui direitos de compra para outros 20 E195-E2. Com todos os direitos de compra exercidos, o contrato tem um valor de US $ 2.120 milhões de acordo com os preços de catálogo atuais. Este pedido será incluído no atraso do 2T19 da Embraer. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
AW-POST: 201905071835AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Proyecto del nuevo Aeropuerto de Sobral

Resultado de imagen para Projeto do novo aeroporto de SobralAW | 2019 05 07 18:23 | AIRPORTS

Proyecto del nuevo Aeropuerto Sobral en Estado de Ceará, Brasil

Según la información presentada, el nuevo Aeropuerto de Sobral en el Estado de Ceará, República de Brasil, estaría funcionando a finales de 2020, con una pista de aterrizaje y despegue de 1,8 mil metros por 45 metros de ancho.

Encomendado por el Gobierno del Estado de Ceará hace más de un año, un vídeo compartido en las redes sociales muestra cómo debe quedar el nuevo Aeropuerto de Sobral, en la región Norte de Ceará. Con derecho a transiciones de antes y después, mostrando cómo puede quedar el área del actual aeropuerto y las instalaciones del nuevo, el vídeo llama la atención por la sofisticación con que el terminal se presenta.

De acuerdo con el Director Ejecutivo Rafael Magalhães de Umpraum Proyectos Integrados, empresa responsable del proyecto preliminar, el estudio fue presentado al Gobierno de Ceará en Julio 2018. “El proyecto fue presentado hace casi un año y aún está bajo análisis del gobierno, estaban en negociación para conseguir apoyo de la iniciativa privada, no somos responsables de la obra, tenemos un contrato con el gobierno a través de la Secretaría de Infraestructura (Seinfra) para elaborar proyectos”, explica.

La terminal será capaz de moverse entre de 600 mil y 800 mil por pasajero años, tienen también entre 2,5 metros cuadrados (m²) a 3 miles de metros cuadrados de seis ubicaciones remotas para pasajeros de aviones comerciales o de otro tipo de carga y dos para aviones más pequeños.

El nuevo aeropuerto estaría funcionando a finales de 2020, con una pista de aterrizaje y despegue de 1,8 mil metros por 45 metros de ancho. El estacionamiento tendría 424 plazas para caros, 82 para motos, 2 para autobuses y 30 plazas para vans. El área de la terminal ganaría un proyecto de reurbanización, con edificios comerciales. “El actual aeropuerto no tiene posibilidad de crecimiento porque de un lado la gente tiene el río y del otro lado la gente tiene un problema ambiental y no tiene como ampliar la pista de aterrizaje y ni la terminal”, apunta Magalhães.

Proyecto en elaboración

Seinfra informa que está elaborando un proyecto para la construcción de un nuevo aeropuerto de Sobral. Como el aeropuerto actual no tiene espacio para expansión, condición necesaria para recibir aeronaves de medio porte, colocándolo en otro nivel, para la viabilización de líneas regionales, otro terreno fue identificado y está en fase de expropiación por el Ayuntamiento del municipio. Después de esta etapa, y la garantía de los recursos financieros, una licitación se realizará para la construcción del equipo.AW-Icon-TXT-01

 

Project of the new Sobral Airport

Project of the new Sobral Airport in the State of Ceará, Brazil

According to the information presented, the new Sobral Airport in the State of Ceará, Republic of Brazil, would be operational by the end of 2020, with a runway and takeoff of 1.8 thousand meters by 45 meters wide.

Encomendado by the Government of the State of Ceará more than a year ago, a video shared on social networks shows how the new Sobral Airport should be, in the North region of Ceará. With the right to before and after transitions, showing how the area of ​​the current airport and the facilities of the new one can be, the video attracts attention because of the sophistication with which the terminal is presented.

According to the Executive Director Rafael Magalhães of Umpraum Proyectos Integrados, the company responsible for the preliminary project, the study was presented to the Government of Ceará in July 2018. “The project was presented almost a year ago and is still under government analysis. negotiation to get support from the private initiative, we are not responsible for the work, we have a contract with the government through the Secretariat of Infrastructure (Seinfra) to develop projects”, he explains.

The terminal will be able to move between 600 thousand and 800 thousand per passenger years, also have between 2.5 square meters (m²) to 3 thousand square meters of six remote locations for passengers of commercial aircraft or other cargo and two for smaller planes.

The new airport would be operational by the end of 2020, with a runway and takeoff of 1.8 thousand meters by 45 meters wide. The parking lot would have 424 spaces for expensive, 82 for motorcycles, 2 for buses and 30 places for vans. The terminal area would gain a redevelopment project, with commercial buildings. “The current airport has no possibility of growth because on one side people have the river and on the other side people have an environmental problem and do not have how to expand the landing strip and the terminal”, says Magalhães.

Project in preparation

Seinfra informs that it is preparing a project for the construction of a new Sobral airport. As the current airport does not have space for expansion, a necessary condition to receive medium-sized aircraft, placing it at another level, for the viability of regional lines, another land was identified and is in the expropriation phase by the Municipality of the municipality. This stage, and the guarantee of financial resources, a tender will be held for the construction of the equipment. A \ W

 

Projeto do novo aeroporto de Sobral

Projeto do novo Aeroporto de Sobral no estado do Ceará, Brasil

De acordo com as informações apresentadas, o novo Aeroporto de Sobral, no Estado do Ceará, estará operacional até o final de 2020, com pista e decolagem de 1,8 mil metros por 45 metros de largura.

Encomendado pelo Governo do Estado do Ceará há mais de um ano, um vídeo compartilhado nas redes sociais mostra como deve ser o novo aeroporto de Sobral, na região norte do Ceará. Com o direito de transições antes e depois, mostrando como a área do aeroporto atual e as instalações do novo podem ser, o vídeo atrai a atenção por causa da sofisticação com a qual o terminal é apresentado.

De acordo com o diretor executivo Rafael Magalhães de projectos integrados Umpraum, empresa responsável pelo projeto preliminar, o estudo foi que apresentou ao Governo do Ceará, em julho de 2018. “O projeto foi lançado há quase um ano e ainda está sendo examinada pelo governo, estavam em negociação para obter apoio da iniciativa privada, não somos responsáveis ​​pelo trabalho, temos um contrato com o governo através da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) para desenvolver projetos ”, explica.

O terminal poderá movimentar entre 600 mil e 800 mil por passageiro / ano, além de ter entre 2,5 m² (m²) a 3 mil m² de seis locais remotos para passageiros de aeronaves comerciais ou outras cargas e dois para aviões menores.

O novo aeroporto estaria operacional até o final de 2020, com pista e decolagem de 1,8 mil metros por 45 metros de largura. O estacionamento teria 424 vagas para caro, 82 para motos, 2 para ônibus e 30 vagas para vans. A área do terminal ganharia um projeto de redesenvolvimento, com prédios comerciais. “O aeroporto atual não tem possibilidade de crescimento porque de um lado as pessoas têm o rio e do outro lado as pessoas têm um problema ambiental e não têm como expandir a pista de pouso e o terminal”, diz Magalhães.

Projeto em preparação

A Seinfra informa que está preparando um projeto para a construção de um novo aeroporto de Sobral. À medida que o actual aeroporto não tem espaço para expansão, necessária para receber aeronaves de médio porte, colocando-o em outro nível, para a viabilidade das linhas regionais, outra terra foi identificado e está sendo desapropriada pela Prefeitura da condição município. Depois Nesta etapa, e a garantia de recursos financeiros, será realizada uma licitação para a construção do equipamento. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Seinfra.ce.gov.br / @umpraum_arq
AW-POST: 201905071823AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Corte Justicia evalúa El Palomar

AW-7008-Ellitoral.jpg

AW | 2019 05 07 18:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

El Máximo Tribunal de Justicia exigió al Gobierno de Argentina la presentación de un informe sobre el impacto ambiental

El Gobierno de Argentina deberá responder antes de fin de Mayo 2019 de un requerimiento de la Corte Suprema de Justicia sobre impacto ambiental del Aeropuerto Internacional El Palomar. A mediados de Abril 2019, el tribunal le dio 30 días hábiles para presentar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según la Ley General de Ambiente, con la que el Ministerio de Transporte habilitó el uso comercial del aeropuerto militar de El Palomar para abrir el mercado de las low cost. El pedido de la Corte llega a partir de un recurso extraordinario presentado por el colectivo de vecinos Stop Flybondi.

El ministerio encabezado por Guillermo Dietrich aún no respondió al pedido, pero asegura que se presentaron estudios ambientales posteriores y que se realizaron obras a partir de las que consiguieron el visto bueno de la Cámara Federal de San Martín en diciembre. “La Corte, al exigir al gobierno la presentación de la DIA, no ha hecho más que darle la razón a los vecinos”, aseguró el abogado Lucas Marisi, de Stop Flybondi. El requerimiento llegó una semana después de que Mauricio Macri visitara el aeropuerto para inaugurar el primer vuelo de cabotaje de la chilena JetSmart, segunda empresa low cost en volar desde Aeropuerto El Palomar. En tanto Norwegian Air Argentina ha cambiado su posición y no operará desde el Aeropuerto El Palomar debido en parte a los conflictos generados por el supuesto impacto ambiental.

El recurso extraordinario presentado por Stop Flybondi apunta contra el origen de la habilitación del aeropuerto. “Durante la instrucción de la jueza Martina Forns, el Gobierno sostuvo una y otra vez que la DIA no existía porque no era necesaria. Es decir, a lo largo del pleito, el Gobierno reconoció que era cierto lo denunciado por los vecinos en cuanto a que no se había cumplido con el Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), y que no se había emitido la consiguiente declaración”, subrayó Marisi.

“Cuando la Corte reclama la copia de la declaración de impacto ambiental, atento al pedido del amparo, denuncia que no se cumplió con la Ley General de Ambiente. O sea, tácitamente lo que está diciendo es que lo valorado por la Cámara no es suficiente”, analizó el abogado del colectivo Stop Flybondi a la espera de la respuesta del Gobierno, y agregó que la declaración original debería haber sido aprobada también por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), bajo la órbita del gobierno bonaerense de María Eugenia Vidal.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para flybondi El PalomarCorte Justicia evaluates El Palomar Airport

The Supreme Court of Justice demanded that the Government of Argentina submit a report on the environmental impact

The Government of Argentina must respond before the end of May 2019 of a request from the Supreme Court of Justice on environmental impact of El Palomar International Airport. In mid-April 2019, the court gave him 30 working days to present the Environmental Impact Statement (EIS), according to the General Environmental Law, with which the Ministry of Transportation enabled the commercial use of El Palomar military airport to open the low cost market. The request of the Court comes from an extraordinary appeal filed by the neighborhood collective Stop Flybondi.

The ministry headed by Guillermo Dietrich has not yet responded to the request, but assures that subsequent environmental studies were presented and that works were carried out from which they obtained the approval of the Federal Chamber of San Martín in December. “The Court, by requiring the government to present the DIA, has not done more than justify the neighbors”, said lawyer Lucas Marisi of Stop Flybondi. The request came a week after Mauricio Macri visited the airport to inaugurate the first cabotage flight of the Chilean JetSmart, the second low cost company to fly from El Palomar Airport. Meanwhile, Norwegian Air Argentina has changed its position and will not operate from El Palomar Airport due in part to the conflicts generated by the alleged environmental impact.

Resultado de imagen para jetsmart El Palomar

The extraordinary appeal filed by Stop Flybondi points against the origin of the airport’s authorization. “During the investigation of Judge Martina Forns, the Government argued again and again that the DIA did not exist because it was not necessary. That is, throughout the lawsuit, the Government acknowledged that what was reported by the neighbors was true that the Environmental Impact Assessment Procedure (EIA) had not been complied with, and that the corresponding declaration had not been issued”, Marisi stressed.

“When the Court claims a copy of the environmental impact statement, attentive to the request for protection, complaint that the General Environmental Law was not complied with. In other words, tacitly what he is saying is that what is valued by the Chamber is not enough”, said the lawyer of the Stop Flybondi collective, awaiting the Government’s response, adding that the original statement should have also been approved by the Agency. Provincial for Sustainable Development (OPDS), under the orbit of the Buenos Aires government of María Eugenia Vidal. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Csjn.gov.ar / Flybondi.com / Volemos.com.ar / Airgways.com / Modocharlie.com
AW-POST: 201905071810AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Evelop estrena Madrid-Cancún

AW-7008-Airbus.png

AW | 2019 05 07 17:45 | AIRLINES ROUTES / TOURISM

Resultado de imagen para Evelop Airlines logoEvelop Airlines estrena ruta Madrid-Cancún

La aerolínea española Evelop Airlines, propiedad del grupo hotelero Barceló, comenzó sus operaciones con la ruta Madrid-Cancún, cuyo primer vuelo llegó este Lunes 6 Mayo 2019 con 431 pasajeros.

A la llegada del primer vuelo de Evelop Airlines, Ricardo Fernández, Director de Marketing de la aerolínea, explicó que con la puesta en marcha de esta nueva ruta esperan movilizar cerca de 70.000 pasajeros en todas las rutas del Caribe, considerando los clientes de España y Portugal. “Hemos ido creciendo, en 2016 movimos casi 43.000 pasajeros, 55.000 en el año 2017 y 56.000 en el 2018 y este año moveremos cerca de 60.000 sólo desde España, si sumamos Portugal nos vamos casi a los 70.000”, puntualizó.

Turismo mexicano

Resultado de imagen para cancun logoDarío Flota Ocampo, Director del Fideicomiso de Promoción Turística del Estado de Quintana Roo, explicó que el mercado español, tras la crisis económica que atravesó, refleja ya cuatro años de crecimiento continuo. De hecho, sostuvo, con la apertura de estas nuevas rutas aéreas directas este año podría alcanzarse la cifra de 200.000 turistas españoles, muy cercana al histórico de 250.000. “Esperamos que este año podamos reportar el quinto año de crecimiento en la llegada de turistas españoles que visitan Quintana Roo. Para nosotros hay tres grandes destinos en el Caribe que son Cuba, República Dominicana y México-Cancún y en el único que vamos a crecer este año es en Cancún, para nosotros Cancún es uno de los destinos estratégicos desde siempre”, indicó.

Ricardo Fernández destacó que tanto Cancún como la Riviera Maya son destinos muy apreciados por el cliente español, y eso es lo que les permite mantener las proyecciones de crecimiento para los próximos años. “El cliente español sabe que aquí puede disfrutar de una hotelería estupenda, de sol, playa y cultura y que luego se puede mover por el estado; puede ir a Chichen Itzá, puede ir a Tulum, puede ir a Mérida, se puede mover por otros sitios y es una cosa que el cliente español aprecia”, sostuvo.

La confianza en el destino permitirá que se mantenga el ritmo de inversiones en sus tres mercados principales, siendo Cancún y la zona de Quintana Roo donde se mantienen varios proyectos. Evelop anunció que para el verano tendrá disponibles 5 frecuencias Madrid-Cancún, dos de las cuales se realizarán en el Airbus 350 y las otras entre aviones 300 y 330, los cuales tienen una capacidad para 388 pasajeros.AW-Icon-TXT-01

JC4EVE159_1.jpgEvelop opens Madrid-Cancún

Evelop Airlines launches Madrid-Cancún route

The Spanish airline Evelop Airlines, owned by the Barceló hotel group, began operations with the Madrid-Cancun route, whose first flight arrived on Monday 6 May 2019 with 431 passengers.

Upon the arrival of the first flight of Evelop Airlines, Ricardo Fernández, Marketing Director of the airline, explained that with the start-up of this new route they hope to mobilize about 70,000 passengers on all Caribbean routes, considering the customers of Spain and Portugal. “We have been growing, in 2016 we moved almost 43,000 passengers, 55,000 in 2017 and 56,000 in 2018 and this year we will move about 60,000 from Spain alone, if we add Portugal we are almost 70,000”, he said.

Mexican tourism

Darío Flota Ocampo, Director of the Tourism Promotion Trust of the State of Quintana Roo, explained that the Spanish market, after the economic crisis that it went through, reflects four years of continuous growth. In fact, he said, with the opening of these new direct air routes this year could reach the figure of 200,000 Spanish tourists, very close to the historic 250,000. “We hope that this year we can report the fifth year of growth in the arrival of Spanish tourists visiting Quintana Roo, for us there are three major destinations in the Caribbean that are Cuba, the Dominican Republic and Mexico-Cancun and the only one that we are going to grow this year is in Cancun, for us Cancun is one of the strategic destinations since always”, he said.

Ricardo Fernández stressed that both Cancun and the Riviera Maya are highly valued destinations for the Spanish client, and that is what allows them to maintain growth projections for the coming years. “The Spanish customer knows that here you can enjoy a great hotel, sun, beach and culture and then you can move around the state, you can go to Chichen Itza, you can go to Tulum, you can go to Merida, you can move around other sites and is something that the Spanish customer appreciates”, he said.

Confidence in the destination will allow the rhythm of investments to be maintained in its three main markets, with Cancún and the Quintana Roo area where several projects are maintained. Evelop announced that for the summer it will have 5 Madrid-Cancun frequencies available, two of which will be made in the Airbus 350 and the others between 300 and 330 aircraft, which have a capacity for 388 passengers. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Evelop.com / Airbus.com / Airgways.com / Qroo.gob.mx
AW-POST: 201905071745AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Latam adquiere 10 A320CEO de Avianca

Imagen relacionadaAW | 2019 05 07 17:23 | AIRLINES / GOVERNMENT

20160401_logo_mobile_latampassLatam Airlines adquiere 10 Airbus A320CEO de Avianca Brasil

Latam Airlines Group en Brasil firmó acuerdo de arrendamiento de 10 aeronaves Airbus A320CEO con la compañía estadounidense Aircastle Limited. Las diez aeronaves Airbus A320-200 pertenecían anteriormente a Avianca Brasil, que actualmente se encuentra en proceso de recuperación judicial, y a la cual este Martes 7 Mayo 2019 han suspendido la subasta de activos.

Latam Brasil ha tomado posesión en leasing de las aeronaves que al parecer el acuerdo de arrendamiento será a largo plazo, como parte del plan de expansión de la aerolínea, además obtendrá la reducción de impuestos de combustible en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos. Esto le permitirá a Latam cubrir rutas que dejó de operar Avianca Brasil.

Latam Airlines informó que la adición de estas aeronaves serán operadas en mercados domésticos del grupo, especialmente en Brasil, con la probabilidad de adquirir activos de Avianca Brasil. De la misma forma que Latam Brasil, Azul Líneas Aéreas también arrendó aeronaves que hacían parte de la flota de Avianca.

Suspensión subasta Avianca

Por otra parte, el Tribunal de Justicia del Estado de Sao Paulo suspendió la subasta de activos de la aerolínea Avianca Brasil, que estaba planeada para este martes pero recibió una queja de la operadora aeroportuaria Swissport Brasil. El argumento es Swissport, que asevera detener R$ 17 millones de reales, equivalentes a US$ 4,31 millones de dólares, en deuda de Avianca Brasil, por lo cual impugnó la subasta por estar “basado en la transferencia de slots, lo que está vedado por la legislación. No se puede olvidar la preocupante manifestación de la Anac, por medio de la cual se muestra contraria a las tratativas relacionadas a la alienación de slots como si formen parte del activo de la empresa, una vez que tal previsión afecta negativamente a la competencia”, dijo Ricardo Negrão, de la 2ª Cámara Reservada de Derecho Empresarial del TJ paulista, así lo informa el mismo medio.

Avianca Brasil canceló 1.300 vuelos entre el 19 al 28 de Abril 2019 a nivel nacional, ya que su flota se redujo en más de dos tercios pues devolvió 18 aviones arrendados, así lo anunció en su momento la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), quedando la aerolínea solo con ocho aviones.

Los aeropuertos más afectados por la medida son los de Brasilia, Guarulhos en Sao Paulo y Galeao en Río de Janeiro. La aerolínea a final de 2018 se acogió a la ley de quiebras lo que le permitirá reestructurar el endeudamiento y continuar con la operación. La deuda de la compañía asciende a US$ 260 millones de dólares, lo que llevó a denuncias en los tribunales, informó la empresa. A\W

Resultado de imagen para Avianca Brasil A320 fleet groundedLatam acquires 10 A320CEO from Avianca

Latam Airlines acquires 10 Airbus A320CEO from Avianca Brasil

Latam Airlines Group in Brazil signed a lease agreement for 10 Airbus A320CEO aircraft with the US company Aircastle Limited. The ten Airbus A320-200 aircraft previously belonged to Avianca Brasil, which is currently in the process of judicial recovery, and to which this Tuesday 7 May 2019 have suspended the auction of assets.

Latam Brasil has taken leasing ownership of the aircraft that apparently the lease agreement will be long term, as part of the airline’s expansion plan, and will also obtain the fuel tax reduction at the São Paulo-Guarulhos International Airport. This will allow Latam to cover routes that Avianca Brasil stopped operating.

Latam Airlines reported that the addition of these aircraft will be operated in the group’s domestic markets, especially in Brazil, with the likelihood of acquiring assets of Avianca Brasil. In the same way as Latam Brasil, Azul Líneas Aéreas also leased aircraft that were part of the Avianca fleet.

Auction suspension Avianca

On the other hand, the Court of Justice of the State of Sao Paulo suspended the auction of assets of the airline Avianca Brasil, which was planned for Tuesday but received a complaint from the airport operator Swissport Brasil. The argument is Swissport, which claims to stop R$ 17 million, equivalent to US$ 4.31 million, in debt from Avianca Brasil, for which it contested the auction for being “based on the transfer of slots, which is prohibited by legislation. We can not forget the worrying manifestation of the Anac, by means of which it is contrary to the negotiations related to the alienation of slots as if they form part of the assets of the company, once such forecast negatively affects the competition”, said Ricardo Negrão, of the 2nd Reserved Chamber of Business Law of the TJ of São Paulo, as reported by the same media.

Avianca Brasil canceled 1,300 flights between April 19 and April 28, 2019 at the national level, since its fleet was reduced by more than two thirds because it returned 18 leased aircraft, as announced at the time by the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC), leaving the airline with only eight planes.

The airports most affected by the measure are those of Brasilia, Guarulhos in Sao Paulo and Galeao in Rio de Janeiro. The airline at the end of 2018 took advantage of the bankruptcy law, which will allow it to restructure the debt and continue with the operation. The company’s debt amounts to US$ 260 million, which led to complaints in the courts, the company reported. A \ W

AW-70085433232.jpgLatam adquire 10 A320CEO da Avianca

Latam Airlines adquire 10 Airbus A320CEO da Avianca Brasil

Latam Airlines Group no Brasil assinou acordo de arrendamento 10 Airbus A320CEO com a empresa norte-americana Aircastle Limited. As dez aeronaves Airbus A320-200 anteriormente detida pela Avianca Brasil, que está actualmente em fase de recuperação judicial, e que na terça-feira 07 de maio de 2019 suspendeu o leilão de ativos.

Latam Brasil tomou posse em leasing de aeronaves, aparentemente, o contrato de arrendamento será a longo prazo, como parte do plano de expansão da companhia aérea, também obter o combustível redução de impostos no Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos. Isso permitirá que a Latam cubra as rotas que a Avianca Brasil parou de operar.

Latam Airlines informou que a adição dessas aeronaves serão operadas mercados do grupo, especialmente no Brasil, com a probabilidade de aquisição de ativos Avianca Brasil. Da mesma forma que Latam Brasil, Azul Airlines arrendado aeronave também faziam parte da frota da Avianca.

Leilão suspenso Avianca

Além disso, o Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo suspendeu o leilão de ativos da companhia aérea Avianca Brasil, que foi planejado para terça-feira, mas recebeu uma denúncia do operador aeroportuário Swissport Brasil. O argumento é Swissport, que afirma parar de R$ 17 milhões, equivalente a US$ 4,31 milhões em dívida Avianca Brasil, para o qual ele desafiou o leilão como sendo “baseado na transferência de faixas horárias, que é proibido pela legislação. Você não pode esquecer a manifestação perturbadora de Anak, através do qual ele se opõe às negociações relacionadas com a alienação de ranhuras como se parte dos ativos da empresa, uma vez que essa disposição afectar negativamente a concorrência”, disse Ricardo Negrão, da lei 2ª Câmara de Negócios Reservada TJ paulista e relatados pelos mesmos meios.

Avianca Brasil cancelou 1.300 vôos de 19 a 28 de abril de 2019, a nível nacional, porque a sua frota foi reduzida em mais de dois terços desde retornou 18 aeronaves arrendadas, conforme anunciado no momento em que a Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC ), deixando a companhia aérea com apenas oito aviões.

Os aeroportos mais afetados pela medida são os de Brasília, Guarulhos, em São Paulo e do Galeão, no Rio de Janeiro. A companhia aérea, no final de 2018 entrou com pedido de falência lei que lhe permite reestruturar a dívida e continuar a operação. A dívida da empresa equivale a US$ 260 milhões, o que levou as queixas em tribunal, disse a empresa. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Infraestrutura.gov.br / Tjsp.jus.br / Airgways.com / SUMU Spotters [Álvaro Franco]
AW-POST: 201905071723AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Lufthansa interesada en Condor Airlines

Resultado de imagen para condor airlines

AW | 2019 05 07 16:55 | AIRLINES

Resultado de imagen para condor airlines logoLufthansa quiere comprar las aerolíneas de Thomas Cook Group

Lufthansa admite su interés por Condor Airlines. Lufthansa Group ha lanzado una oferta no vinculante sobre Condor, aerolínea del touroperador británico Thomas Cook, aunque con la opción de quedarse con las restantes compañías aéreas del mayorista. El grupo Lufthansa tiene un obstáculo para comprar las compañías aéreas de Thomas Cook al enfrentar las regulaciones antimonopolio.Resultado de imagen para condor airlines png

El anuncio lo ha difundido el propio CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, quien no ha ocultado que esta oferta por Condor Airlines es un primer paso para comprar todas las aerolíneas de Thomas Cook, que el mayorista ha puesto en venta. La decisión de presentar una oferta se acordó este Lunes 6 Mayo 2019 en el consejo de administración del grupo aéreo alemán.

Thomas Cook puso a la venta su negocio aéreo en Febrero 20109 con el objetivo de poder incrementar la financiación para revisar el enfoque del grupo turístico, y precisamente había fijado el 7 Mayo 2019 para que se presentasen las ofertas no vinculantes, un plazo que ha cumplido Lufthansa. Sin embargo, Lufthansa sabe que es poco probable que un único comprador pueda quedarse con todas las aerolíneas de Thomas Cook porque podría incumplir las regulaciones antimonopolio. El mayorista británico cuenta con Condor, con base en Alemania y filiales en Reino Unido y Escandinavia, y Thomas Cook, que tiene base en Mallorca.

Thomas Cook busca liquidez tras haber concluido el pasado ejercicio con números rojos. Además de potenciar su división hotelera, el mayorista británico intenta hacer negocio con la venta de su compañía aérea.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para condor airlinesLufthansa interested in Condor Airlines

Lufthansa wants to buy Thomas Cook’s Group airlines

Resultado de imagen para condor airlines logoLufthansa admits its interest in Condor Airlines. Lufthansa Group has launched a non-binding offer on Condor, airline of the British tour operator Thomas Cook, although with the option of remaining with the other airlines of the wholesaler. The Lufthansa group has an obstacle to buy Thomas Cook airlines when facing antitrust regulations.

Resultado de imagen para condor airlines pngLufthansa CEO Carsten Spohr has announced the announcement, and he has not hidden that this offer for Condor Airlines is a first step to buy all Thomas Cook’s airlines, which the wholesaler has put on sale. The decision to submit an offer was agreed on Monday 6 May 2019 on the board of directors of the German air group.

Thomas Cook put on sale his air business in February 20109 with the aim of increasing funding to review the focus of the tourism group, and had precisely set the 7 May 2019 to submit non-binding offers, a deadline that has met Lufthansa However, Lufthansa knows that it is unlikely that a single buyer could keep all of Thomas Cook’s airlines because it could breach antitrust regulations. The British wholesaler has Condor, based in Germany and subsidiaries in the United Kingdom and Scandinavia, and Thomas Cook, who is based in Mallorca.

Thomas Cook seeks liquidity after completing the last year with red numbers. Besides boosting its hotel division, the British wholesaler tries to do business with the sale of its airline. A \ W

Resultado de imagen para condor airlinesLufthansa interessiert sich für Condor Airlines

Lufthansa will die Fluggesellschaften von Thomas Cook kaufen

Lufthansa gibt ihr Interesse an Condor Airlines zu. Die Lufthansa Group hat ein unverbindliches Angebot bei Condor, der Fluggesellschaft des britischen Reiseveranstalters Thomas Cook, veröffentlicht, wobei jedoch die Option besteht, bei den anderen Fluggesellschaften des Großhändlers zu bleiben. Die Lufthansa-Gruppe hat ein Hindernis für den Kauf von Thomas Cook-Fluggesellschaften, wenn sie mit Kartellvorschriften konfrontiert ist.

Lufthansa-Chef Carsten Spohr hat die Ankündigung angekündigt, und er hat nicht verborgen, dass dieses Angebot für Condor Airlines ein erster Schritt ist, um alle Fluggesellschaften, die der Großhändler zum Verkauf angeboten hat, zu kaufen. Die Entscheidung zur Abgabe eines Angebots wurde am Montag, dem 6. Mai 2019 im Board of Directors der German Air Group beschlossen.

Im Februar 2010 verkaufte Thomas Cook sein Luftfahrtgeschäft9 mit dem Ziel, die Finanzierung zu erhöhen, um den Fokus der Tourismusgruppe zu überprüfen, und hatte den 7. Mai 2019 genau festgelegt, um unverbindliche Angebote einzureichen, eine Frist, die eingehalten wurde Lufthansa Lufthansa weiß jedoch, dass es unwahrscheinlich ist, dass ein einzelner Käufer alle Fluggesellschaften von Thomas Cook behalten könnte, weil er gegen die Kartellvorschriften verstoßen könnte. Der britische Großhändler hat Condor mit Sitz in Deutschland und Tochtergesellschaften in Großbritannien und Skandinavien sowie Thomas Cook mit Sitz in Mallorca.

Thomas Cook sucht Liquidität nach dem letzten Jahr mit roten Zahlen. Der britische Großhändler versucht nicht nur seinen Hotelbereich zu stärken, sondern auch mit dem Verkauf seiner Fluggesellschaft Geschäfte zu machen. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Thomascookairlinesuk-newsroom.condor.com / Mccarran.com / Bizjounals.com
AW-POST: 201905071655AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Proyecto ley Brasil aleja a low cost

DMi 1019.JPGAW | 2019 05 07 16:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Una nueva modificación de proyecto de ley desalentaría inversiones de low cost en Brasil

Unas modificaciones a un proyecto de ley que abre la industria aérea de Brasil a la inversión extranjera pueden ahuyentar a las compañías de bajo costo, señaló el titular del regulador de aviación ANAC Brasil. A la ANAC Brasil le preocupa que los cambios respaldados por parlamentarios que obligan a las aerolíneas a utilizar aeropuertos más Resultado de imagen para norwegian Air pngpequeños y también les prohíben cobrar por el equipaje hagan que Brasil sea poco atractivo para compañías como Sky Airline y Norwegian Air que desean aterrizar en el país. Para evitar ese problema, es importante que el Congreso apruebe la propuesta en su formato original. “Este proyecto de ley es el último paso que permitiría un aumento de las inversiones, los empleos y la competencia en Brasil. Queremos atraer compañías de bajo costo, pero si los cambios propuestos en el Congreso se llevan a cabo, eso no será posible”, afirmó el Director de ANAC José Ricardo Botelho.

Brasil ha estado trabajando durante años para fomentar una mayor competencia e inversiones en la industria de aerolíneas nacionales que actualmente está dominada por Gol Linhas Aéreas Inteligentes, Latam Airlines y Azul Linhas Aéreas. Esos esfuerzos recibieron un nuevo impulso con el gobierno del presidente Jair Bolsonaro, quien asumió el cargo a principios de este año y se comprometió a atraer inversiones, sanear las cuentas públicas y reactivar la mayor economía de América Latina.

El proyecto de ley fue aprobado en Abril 2019 por un comité especial. Para convertirse en ley, todavía debe superar votaciones tanto en la Cámara de Diputados como en el Senado, pero el gobierno carece de mayoría en el Congreso. Tanto ANAC como las aerolíneas han recibido críticas por una ley que elevó los cobros por equipaje pero no bajó los pasajes como habían prometido las autoridades. Botelho indicó que un aumento de los costos fijos, que se establecen en términos de dólares y representan más del 60% de los gastos de las aerolíneas, eliminaron la posibilidad bajar los precios para los consumidores.

La debacle de Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas), que reduce drásticamente sus operaciones desde que solicitó recuperación judicial en Diciembre 2018, no ha ayudado a reducir los precios de los pasajes. La aerolínea, que opera con la marca Avianca Brasil, controlaba el 13% del mercado nacional de viajes aéreos antes de solicitar protección judicial. “La única manera de bajar los precios de los pasajes de avión es con más competencia, más compañías. Los cambios que el Congreso está proponiendo para nuestro proyecto de ley irán en la dirección opuesta”, aseguró Botelho.AW-Icon-TXT-01

AW-7008-A320NEOSkyBrazilian law project moves away from low cost

A new bill amendment would discourage low cost investments in Brazil

Modifications to a bill that opens the Brazilian airline industry to foreign investment can scare away low-cost companies, said the head of the aviation regulator ANAC Brasil. The ANAC Brazil is concerned that the changes backed by parliamentarians that force airlines to use smaller airports and also prohibit them from charging for luggage make Brazil unattractive to companies such as Sky Airline and Norwegian Air that wish to land in the country. To avoid that problem, it is important that Congress approve the proposal in its original format. “This bill is the last step that would allow an increase in investments, jobs and competition in Brazil, we want to attract low-cost companies, but if the proposed changes in Congress are carried out, that will not be possible”, affirmed the Director of ANAC José Ricardo Botelho.

Brazil has been working for years to encourage greater competition and investment in the domestic airline industry that is currently dominated by Gol Linhas Aereas Inteligentes, Latam Airlines and Azul Linhas Aéreas. These efforts received a new impetus with the government of President Jair Bolsonaro, who took office earlier this year and pledged to attract investment, clean up public accounts and reactivate the largest economy in Latin America.

The bill was approved in April 2019 by a special committee. To become law, it must still pass votes in both the Chamber of Deputies and the Senate, but the government lacks a majority in Congress. Both ANAC and airlines have been criticized by a law that raised baggage charges but did not lower fares as promised by the authorities. Botelho said that an increase in fixed costs, which are set in dollars and represent more than 60% of airline expenses, eliminated the possibility of lowering prices for consumers.

The debacle of Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas), which drastically reduces its operations since it requested judicial recovery in December 2018, has not helped reduce ticket prices. The airline, which operates under the Avianca Brasil brand, controlled 13% of the domestic air travel market before requesting judicial protection. “The only way to lower airfares is with more competition, more companies, the changes that Congress is proposing for our bill will go in the opposite direction”, Botelho said. A\W

Resultado de imagen para Aeroporto GuarulhosProjeto de lei brasileira se afasta do baixo custo

Uma nova emenda ao projeto de lei desestimularia investimentos de baixo custo no Brasil

As modificações em um projeto de lei que abre o setor aéreo brasileiro para investimentos estrangeiros podem assustar empresas de baixo custo, disse o chefe da agência reguladora de aviação ANAC Brasil. A ANAC Brasil está preocupado que as mudanças apoiados por MPs obrigar as companhias aéreas a utilizar aeroportos menores e também proibi-los de cobrar por bagagem tornar o Brasil atraente para empresas como a Sky Airline e Norwegian Air que pretendam desembarcar no país . Para evitar esse problema, é importante que o Congresso aprove a proposta em seu formato original. “Esta lei é o último passo que permitiria o aumento dos investimentos, empregos e concorrência no Brasil. Queremos atrair companhias aéreas de baixo custo, mas se as alterações propostas no Congresso são realizadas, não será possível”, afirmou o diretor da ANAC José Ricardo Botelho.

O Brasil vem trabalhando há anos para promover uma maior concorrência e do investimento na indústria linhas aéreas domésticas é dominado atualmente pela Gol Linhas Aéreas Inteligentes, a LATAM Airlines e Jetstar. Esses esforços receberam um novo impulso com o governo do presidente Jair Bolsonaro, que assumiu o cargo no início deste ano e prometeu atrair investimentos, limpar as contas públicas e reativar a maior economia da América Latina.

O projeto foi aprovado em abril de 2019 por um comitê especial. Para se tornar lei, ainda deve passar votos na Câmara dos Deputados e no Senado, mas o governo não tem maioria no Congresso. Tanto a ANAC quanto as companhias aéreas foram criticadas por uma lei que aumentou as taxas de bagagem, mas não reduziu as tarifas, como prometido pelas autoridades. Botelho disse que um aumento nos custos fixos, que são fixados em dólares e representam mais de 60% das despesas das companhias aéreas, eliminou a possibilidade de redução de preços para os consumidores.

O colapso da Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas), que reduz drasticamente suas operações desde que solicitou recuperação judicial em dezembro de 2018, não ajudou a reduzir os preços dos ingressos. A companhia aérea, que opera sob a marca Avianca Brasil, controlava 13% do mercado de viagens aéreas domésticas antes de solicitar proteção judicial. “A única maneira de reduzir as tarifas aéreas é com mais concorrência, mais empresas, as mudanças que o Congresso está propondo para o projeto de lei vão na direção oposta”, disse Botelho. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com / Fab.mil.br
AW-POST: 201905071625AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus | O&D April 2019

Resultado de imagen para Airbus order deliveries

AW | 2019 05 07 15:39 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg

Airbus entrega informe de órdenes y entregas de Abril 2019

Airbus registra pedidos por un total de cinco A350 y A330NEO, aviones de fuselaje ancho, en Abril 2019 y entregó 70 aviones durante el mes de toda su familia A220, A320, A350 y A330NEO de pasillo único.

Las reservas incluyen tres A350-900 para Lufthansa Technic en nombre del Gobierno alemán, por lo que el país europeo un nuevo cliente A350 XWB. Otra orden del mes involucró a dos A330-800 versiones del A330NEO de Uganda Airlines, el posicionamiento de la aerolínea nacional de Uganda como nuevo cliente de Airbus.

Las entregas en Abril 2019 fueron hechas a 35 clientes. En el sector de pasillo único, Airbus proporcionó tres A220 (3), A320NEO (47) y A320CEO (10). Para aviones de fuselaje ancho, se proporcionaron A330NEO (2) durante el mes, junto con A350 XWB (8), tanto de las versiones A350-900 y el A350-1000. Entregas notables en Abril 2019 incluyen el primer A330-900 entrega a Air Mauritius (a través de Air Lease Corporation) y el A321NEO inicial recibida por Air Arabia (también a través de Air Lease Corporation).

Tomando los últimos pedidos, entregas y cancelaciones en cuenta, la cartera de aviones restantes de Airbus que se entregarán al 30 de Abril 2019 se situó en 7.287 aviones.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionada

Airbus | O & D April 2019

Airbus delivers information on orders and deliveries for April 2019

airbus-logo-3d-1024x905.pngAirbus registered orders for a total of five A350 and A330NEO, wide-body aircraft, in April 2019 and delivered 70 aircraft during the month of its entire A220, A320, A350 and A330NEO family of single aisle.

The reservations include three A350-900 for Lufthansa Technic on behalf of the German Government, making the European country a new customer A350 XWB. Another order of the month involved two A330-800 versions of the Uganda Airlines A330NEO, the positioning of the Ugandan national airline as a new Airbus customer.

 Deliveries in April 2019 were made to 35 customers. In the single aisle sector, Airbus provided three A220 (3), A320NEO (47) and A320CEO (10). For wide-body aircraft, A330NEO (2) was provided during the month, along with A350 XWB (8), both of the A350-900 and A350-1000 versions. Notable deliveries in April 2019 include the first A330-900 delivery to Air Mauritius (through Air Lease Corporation) and the initial A321NEO received by Air Arabia (also through Air Lease Corporation).

Taking the latest orders, deliveries and cancellations into account, the portfolio of remaining Airbus aircraft that will be delivered as of April 30, 2019 stood at 7,287 aircraft. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201905071539AR
A\W A I R G W A Y S ®

MAP Linhas Aéreas amplía servicios

Resultado de imagen para MAP Linhas Aéreas

AW | 2019 05 07 15:13 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para MAP Linhas Aéreas logoMAP Linhas Aéreas amplía frecuencias hacia Parintins, Carauari y São Gabriel da Cachoeira

MAP Linhas Aéreas está incorporando una nueva ruta en el Estado de Pará, uniendo la ruta Itaituba-Santarém los sábados. Itaituba ya recibe vuelos de la compañía saliendo de Belém, los lunes/miércoles/viernes. Santarém recibe vuelos los martes/jueves/domingos, también saliendo de la capital paraense. La nueva ruta viene para ampliar la red de vuelos en la región, afirma el CEO de la empresa, Héctor Hamada.

En el Estado de Amazonas, la compañía amplió el número de vuelos en tres municipios: Parintins, Carauari y São Gabriel da Cachoeira. La ampliación de la frecuencia de la red de servicios forma parte del plan de expansión de la empresa, que espera llegar a finales de 2019, alcanzando la meta anual de pasar a transportar a 200.000 pasajeros. Con estas ampliaciones, la compañía pasa a ofrecer 3.887 asientos más, un crecimiento del 17,64%. Para finales de este año 2019 la aerolínea deberá ampliar la frecuencia de vuelos a otros municipios en los que ya actúa en el Amazonas y Pará.

MAP Linhas Aéreas opera en 14 municipios de Amazonas y Pará. En el Amazonas, atiende la capital, Manaus, además de Parintins, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé y Coari. En el Pará, tiene vuelos regulares a Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba y Altamira.

Alianza Gol-MAP

Resultado de imagen para Gol Linhas Aéreas new logoMAP Linhas Aéreas y Gol Linhas Aéreas formalizaron acuerdo de intercambio de vuelos, aumentando las opciones de conexiones disponibles para quien llega y sale de la región Norte. La asociación MAP y Gol permitirá la conexión de 11 destinos de los estados de Amazonas y Pará, operados por MAP, con toda la red de destinos de Gol en la República de Brasil.

El reciente acuerdo de código compartido firmado en Abril 2019, forma parte del plan de expansión de la compañía regional de Brasil, convirtiendo a la asociación como un paso fundamental para el progreso en la región norte.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para MAP Linhas AéreasMAP Linhas Aéreas expands services

MAP Linhas Aéreas extends frequencies towards Parintins, Carauari and São Gabriel da Cachoeira

MAP Linhas Aéreas is incorporating a new route in the State of Pará, joining the Itaituba-Santarém route on Saturdays. Itaituba already receives flights from the company leaving Belém, on Mondays / Wednesdays / Fridays. Santarém receives flights on Tuesdays / Thursdays / Sundays, also departing from the capital of Pará. The new route comes to expand the network of flights in the region, says the company’s CEO, Héctor Hamada.

In the State of Amazonas, the company expanded the number of flights in three municipalities: Parintins, Carauari and São Gabriel da Cachoeira. The increase in the frequency of the service network is part of the company’s expansion plan, which it expects to reach by the end of 2019, reaching the annual goal of transporting 200,000 passengers. With these expansions, the company now offers 3,887 more seats, an increase of 17.64%. By the end of this year 2019, the airline will have to increase the frequency of flights to other municipalities where it already operates in the Amazon and Pará.

MAP Linhas Aéreas operates in 14 municipalities of Amazonas and Pará. In the Amazon, it serves the capital, Manaus, as well as Parintins, Labrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefe, Eirunepé and Coari. In Pará, it has regular flights to Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba and Altamira.

Gol-MAP Alliance

MAP Linhas Aéreas and Gol Linhas Aéreas formalized a flight exchange agreement, increasing the available connection options for those arriving and departing from the North region. The MAP and Gol partnership will allow the connection of 11 destinations in the states of Amazonas and Pará, operated by MAP, with the entire destination network of Gol in the Republic of Brazil.

The recent code-sharing agreement signed in April 2019 is part of the expansion plan of the Brazilian regional company, making the association a fundamental step for progress in the northern region. A \ W

Resultado de imagen para MAP Linhas AéreasMAP Linhas Aéreas amplia serviços

MAP Linhas Aéreas amplia freqüências para Parintins, Carauari e São Gabriel da Cachoeira

A MAP Linhas Aéreas está incorporando uma nova rota no Estado do Pará, entrando na rota Itaituba-Santarém aos sábados. Itaituba já recebe voos da empresa que sai de Belém, nas segundas e quartas feiras / sextas-feiras. Santarém recebe vôos às terças, quintas e domingos, também partindo da capital do Pará. A nova rota vem ampliar a rede de vôos na região, diz o presidente da empresa, Héctor Hamada.

No Estado do Amazonas, a empresa ampliou o número de vôos em três municípios: Parintins, Carauari e São Gabriel da Cachoeira. O aumento da frequência da rede de atendimento faz parte do plano de expansão da empresa, que deverá atingir até o final de 2019, atingindo a meta anual de transportar 200 mil passageiros. Com essas expansões, a empresa oferece agora 3.877 mais assentos, um aumento de 17,64%. Até o final deste ano de 2019, a companhia aérea terá que aumentar a frequência de vôos para outros municípios onde já opera na Amazônia e no Pará.

A MAP Linhas Aéreas opera em 14 municípios do Amazonas e do Pará. Na Amazônia, atende a capital, Manaus, além de Parintins, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé e Coari. No Pará, possui vôos regulares para Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba e Altamira.

MAP01.pngAliança Gol-MAP

A MAP Linhas Aéreas e a Gol Linhas Aéreas formalizaram um contrato de troca de voos, aumentando as opções de conexão disponíveis para aqueles que chegam e partem da região Norte. A parceria MAP e Gol permitirá a conexão de 11 destinos nos estados do Amazonas e Pará, operados pela MAP, com toda a rede de destinos da Gol na República do Brasil.

O recente acordo de compartilhamento de código assinado em abril de 2019 faz parte do plano de expansão da empresa regional brasileira, tornando a associação um passo fundamental para o progresso na região norte. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Portaltabatinga.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201905071513AR

A\W   A I R G W A Y S ®