Inviabilidad UPI’s Avianca-Azul

AW-700-9934.jpgAW | 2019 05 22 20:44 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013Avianca Brasil dice a la Justicia que propuesta de la Azul es inviable

Avianca Brasil dijo a la Justicia que la propuesta de Azul Airlines para ofrecer y vender una unidad de producción aislada (UPI) que contiene 21 slots (derechos de despegue y aterrizaje en los aeropuertos) no es factible. La aerolínea, en azul_brazilian_airlines_logo-svg.pngrecuperación judicial desde diciembre de 2018, dijo que no tiene preferencia por el comprador de sus activos.

A pesar de declarar que no existe preferencia para el comprador de sus activos, la compañía representada por la oficina TWK Advogados afirmó que acatará la voluntad de la mayoría de sus acreedores y buscará la solución que mejor se adapte al caso.

La semana pasada, Azul propuso la compra de 21 slots de Avianca en el puente aéreo Río-São Paulo por el valor de 145 millones de dólares. Las rivales Gol y Latam, además del mayor acreedor de Avianca, el fondo de cobertura Elliott Management, se manifestaron contrarios al nuevo plan de la tercera mayor empresa del sector. La empresa había ofrecido una cantidad de 5 millones de dólares superior al acordado entre Gol y Latam por dos UPIs.

“Más que razonable, por lo tanto, que cualquier UPI que venga a ser constituida y enajenada se debe atentar a la intención de la recuperación de mantener actividad remanente, y que no implique al cierre de la compañía”, dijo a Avianca en el documento enviado al juez responsable la homologación del plan de recuperación judicial publicado el 12 Abril 2019.

Avianca Brasil afirmó que aunque tiene un tamaño bastante reducido, pretende mantener una actividad económica viable, lo que sería posible con la continuidad de parte de su operación. Es de señalar que los horarios de llegada y salida en cuestión son relativos a la operación de puente aéreo, uno de los tramos más rentables para el transporte aéreo de pasajeros en el país, en razón de lo que serían importantes para la empresa.AW-Icon-TXT-01

AW-20181212-WA0011.jpgInability UPI’s Avianca-Azul

Avianca Brasil tells Justice that the Blue’s proposal is unviable

Avianca_Logo_2013 - copiaAvianca Brasil told Justice that the proposal of Azul Airlines to offer and sell an isolated production unit (UPI) containing 21 slots (take-off and landing rights at airports) is not feasible. The airline, in judicial recovery since December 2018, said it has no preference for the buyer of its assets.

Despite declaring that there is no preference for the buyer of its assets, the company represented by the TWK Advogados office affirmed that it will abide by the will of the majority of its creditors and will seek the solution that best suits the case.

Last week, Azul proposed the purchase of 21 Avianca slots on the Rio-São Paulo air bridge for the value of 145 million dollars. The rivals Gol and Latam, in addition to Avianca’s largest creditor, hedge fund Elliott Management, were against the new plan of the third largest company in the sector. The company had offered an amount of 5 million dollars higher than the one agreed between Gol and Latam for two UPIs.

“It is more than reasonable, therefore, that any UPI that comes to be incorporated and alienated must be subject to the intention of the recovery to maintain remaining activity, and that does not imply the closure of the company”, he told Avianca in the document sent to the responsible judge the homologation of the judicial recovery plan published on April 12, 2019.

Avianca Brasil affirmed that although it has a fairly small size, it intends to maintain a viable economic activity, which would be possible with the continuity of part of its operation. It should be noted that the arrival and departure times in question are related to the airlift operation, one of the most profitable sections for air passenger transport in the country, because of what would be important for the company. A \ W

Resultado de imagen para Avianca Brasil A320Inabilidade Avianca-Azul da UPI

Avianca Brasil diz à Justiça que a proposta do Blue é inviável

Avianca Brasil disse proposta de Justiça Azul Linhas Aéreas para oferecer e vender uma unidade de produção isolado (UPI), contendo 21 faixas (de decolagem e pouso de direitos nos aeroportos) não é viável. A companhia aérea, recuperação judicial desde dezembro de 2018, disse que não tem preferência para o comprador de seus ativos.

Apesar de declarar que não há preferência para o comprador de seus ativos, a empresa representada pelo escritório disse TWK Advogados respeitar a vontade da maioria dos seus credores e buscar a solução que melhor se adequa ao caso.

Na semana passada, Azul propôs a compra de 21 slots de Avianca voando entre Rio-São Paulo, no valor de 145 milhões de dólares. GOL e LATAM rivais e o maior credor da Avianca, o fundo de hedge Elliott Management, expressaram sua oposição ao novo plano da terceira maior empresa do setor. A empresa tinha oferecido um montante de 5 milhões acima do acordado entre Gol e Latam dois dólares PRUs.

“Mais do que razoável, portanto, que qualquer UPI vir a ser constituído e alienado deve violar a intenção da recuperação para manter a atividade restante, e não envolve o encerramento da empresa”, disse à Avianca no documento enviou ao juiz responsável a homologação do plano de recuperação judicial publicado em 12 de abril de 2019.

Avianca Brasil afirmou que embora tenha um tamanho relativamente pequeno, tem a intenção de manter uma atividade economicamente viável, o que seria possível com a continuidade do seu funcionamento. Deve-se notar que os horários de chegada e partida em questão estão relacionadas com o transporte aéreo operação, um dos setores mais rentáveis ​​para o transporte aéreo no país, por causa do que seria importante para a empresa. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Valor.com.br / Panrotas.com.br / Clarin.com
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Despegue low cost en América del Sur

AW-7000089.jpgAW | 2019 05 22 20:27 | AIRLINES MARKET

El modelo aerolíneas ultra low cost despega en América del Sur

En los últimos años en América del Sur está siendo protagonista de la apertura de nuevas aerolíneas low cost/low fare que están estimulando el crecimiento de tráfico de pasajeros y aumento de rutas aéreas. Chile, Argentina, Perú, Brasil y Colombia han experimentado una explosión del servicio doméstico de ULCC después de un largo retraso respecto de gran parte del resto del mundo.

Carlos Ozores, analista de aviación para América Latina de la consultora ICF expresó: “Hay que pensar que estas aerolíneas de bajo costo proporcionan una infraestructura esencial. No tienen grandes carreteras y trenes. Tener la capacidad de la aerolínea apoya el desarrollo económico; el desarrollo económico respalda los viajes de ida”.

En Chile, Sky Airline, la segunda aerolínea más grande del país detrás de Latam Airlines, hizo la transición a un modelo de bajo costo en 2015. Atiende a 13 destinos nacionales. Sky se unió en el mercado de descuento chileno en 2017 por la startup JetSmart Airlines de ULCC, que ahora también sirve a 13 ciudades allí.

El éxito en Chile facilitó el movimiento de Abril 2019 de JetSmart Airlines Argentina, donde ofrece servicio doméstico. La aerolínea planificó un total de 12 lanzamientos de vuelos domésticos entre Abril-Junio 2019 que atienden a ocho ciudades.

0002895677.jpgLa competencia, sin embargo, podría ser feroz. La nueva aerolínea Flybondi Líneas Aéreas se convirtió en la primera ULCC de Argentina en Enero 2018, y ahora da servicio a 15 ciudades y más de 45 rutas en una red que es casi totalmente nacional. El tercer norwegianairshuttle-001.pngoperador con descuento de Argentina es Norwegian Air Argentina que entró al mercado en Octubre 2018 y ahora opera una red de rutas domésticas de siete ciudades.

La historia es similar en Perú, donde Viva Air Perú lanzó el servicio como el primer ULCC nacional de la nación en 2017. La aerolínea ahora vuela ocho rutas nacionales desde la capital de Lima. Sin embargo, Viva ya no está solo en el mercado peruano. En Abril 2019, Sky hizo su entrada doméstica al país con el lanzamiento de siete rutas desde Lima.

Ozores dijo que no espera que estos nuevos participantes de ULCC lancen el servicio de los Estados Çunidos en un futuro próximo, aunque podría tener sentido que se enfoquen en el mercado de viajes familiares a Florida eventualmente. Aún así, dijo, los viajeros con sede en los Estados Unidos pueden beneficiarse de estas nuevas aerolíneas, ya que reducen los precios dentro del mercado de América Latina. Por ejemplo, tanto Viva Air como Sky Airline están volando Lima-Cusco, lo que es una buena noticia para los visitantes de Machu Picchu.

Las aerolíneas también están aumentando la competencia en los vuelos internacionales de América del Sur. Ozores dijo que ha notado disminuciones significativas en los precios de Latam Airlines en Lima a Santiago de Chile, debido a la competencia de Sky Airline y JetSmart Airlines.

En Brasil, amplio mercado aeronáutico, las low cost han marcado una etapa de desarrollo sorprendente desde el 2005 con la entrada en servicio de Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, seguida de la extinta Webjet Linhas Aéreas. Actualmente la Cámara de Diputados aprobará el próximo Martes 28 Mayo 2019 la Ley que establece la apertura de capital privado extranjero al 100%, lo que ampliará la apertura de más aerolíneas entre ellas las Ultra Low Cost.

Wingo Airlines es una aerolínea de bajo costo colombiana, parte de Copa Airlines y Copa Airlines Colombia, quien lanzó oficialmente la aerolínea en Diciembre 2016, reemplazando a la antigua Aerorepublica.​ Esta subsidiaria de Copa Airlines Colombia ofrece vuelos domésticos desde Bogotá hacia Cartagena e Isla de San Andrés y desde Barranquilla, Cali y Cartagena a Isla de San Andrés, además vuelos internacionales desde Bogotá hacia Caracas, Quito, La Habana, Cancún, Ciudad de México y Oranjestad como también vuelos directos desde Medellín y Cali hacia el Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico en el distrito de Arraiján en la provincia Panamá Oeste. Está estableciendo nuevas rutas para ampliar su malla aérea en Sudamérica.  AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para wingoLow cost take off in South America

The ultra low cost airlines model takes off in South America

In recent years in South America is being the protagonist of the opening of new low cost / low fare airlines that are stimulating the growth of passenger traffic and increased air routes. Chile, Argentina, Peru, Brazil and Colombia have experienced an explosion of ULCC’s domestic service after a long delay in much of the rest of the world.

Carlos Ozores, aviation analyst for Latin America at the ICF consultancy, said: “You have to think that these low-cost airlines provide an essential infrastructure, they do not have big roads and trains, having the capacity of the airline supports the economic development; economic support for one-way trips”.

In Chile, Sky Airline, the second largest airline in the country behind Latam Airlines, made the transition to a low-cost model in 2015. It serves 13 national destinations. Sky descarga.pngjoined the Chilean discount market in 2017 for ULCC’s startup JetSmart Airlines, which now also serves 13 cities there.

Success in Chile facilitated the April 2019 movement of JetSmart Airlines Argentina, where it offers domestic service. The airline planned a total of 12 launches of domestic flights between April-June 2019 that serve eight cities.

The competition, however, could be fierce. The new airline Flybondi Líneas Aéreas became the first ULCC in Argentina in January 2018, and now serves 15 cities and more than 45 routes in a network that is almost entirely national. The third discounted operator in Argentina is Norwegian Air Argentina, which entered the market in October 2018 and now operates a network of domestic routes in seven cities.

airbus-viva-airThe story is similar in Peru, where Viva Air Peru launched the service as the nation’s first national ULCC in 2017. The airline now flies eight national routes from the capital of Lima. However, Viva is no longer alone in the Peruvian market. In April 2019, Sky made its domestic entry into the country with the launch of seven routes from Lima.

Ozores said he does not expect these new ULCC participants to launch the service of the United States in the near future, although it might make sense to focus on the family travel market to Florida eventually. Still, he said, travelers based in the United States can benefit from these new airlines, since they reduce prices within the Latin American market. For example, both Viva Air and Sky Airline are flying Lima-Cusco, which is good news for visitors to Machu Picchu.

Airlines are also increasing competition on international flights from South America. Ozores said that it has noticed significant decreases in the prices of Latam Airlines in Lima to Santiago de Chile, due to the competition of Sky Airline and JetSmart Airlines.

In Brazil, a large aeronautical market, low cost airlines have marked a surprising development phase since 2005 with the entry into service of Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, followed by the extinct Webjet Linhas Aéreas. Currently the Chamber of Deputies will approve next Tuesday, May 28, 2019 the Law that establishes the opening of foreign private capital to 100%, which will expand the opening of more airlines including the Ultra Low Cost.

Wingo Airlines is a Colombian low cost airline, part of Copa Airlines and Copa Airlines Colombia, which officially launched the airline in December 2016, replacing the former Aerorepublica.This subsidiary of Copa Airlines Colombia offers domestic flights from Bogota to Cartagena and Isla from San Andrés and from Barranquilla, Cali and Cartagena to San Andres Island, as well as international flights from Bogota to Caracas, Quito, Havana, Cancun, Mexico City and Oranjestad as well as direct flights from Medellin and Cali to the Panamá Pacific International Airport in the district of Arraiján in the province of Panamá Oeste. It is establishing new routes to expand its air mesh in South America. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Wikimedia.org
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Asamblea accionistas en Aerolíneas

AW-7001068.JPGAW | 2019 05 22 19:47 | AIRLINES

aerolineas_argentinas_logoAerolíneas argentinas convocará el 28 Mayo 2019 reunión de accionistas

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, las aerolíneas de la República Argentina convocaron para el Martes 28 Mayo 2019 a la asamblea de accionistas para tratar los balances del período 2018 en el cual acumularon una pérdida de AR$ 21.800 millones de pesos. Los ingresos corrientes sumaron AR$ 64.600 millones de pesos y costos operativos por AR$ 65.900 millones, fuertemente impactados por las variaciones en los precios del petróleo y el dólar.

La presentación de balance 2018 establecerá unas pérdidas de AR$ 21.800 millones en 2018. En 2017 había perdido AR$ 6.400 millones. La empresa recibió subsidios por casi US$ 200 millones de dólares. El mayor impacto fue la devaluación de la moneda local, lo cual muestra el notable incremento en las pérdidas. Pese a ello, fuentes oficiales señalaron que el subsidio del gobierno fue de US$ 198 millones en 2018, apenas por debajo de los US$ 197 millones que aportó el Estado argentino en el período 2017.

Según el CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvino expresó: “Somos una empresa vulnerable, con muchas oportunidades de mejorar nuestra eficiencia. Por eso, es que en un buen año como fue 2017, Aerolíneas perdió 6.400 millones. Y en un mal año, como fue 2018, perdimos 21.800 millones. Por eso, es que que tenemos que seguir trabajando sobre la optimización de nuestros costos, de nuestros ingresos, en ser más eficientes, en ponernos al nivel de competitividad de otras empresas de la región”.AW-Icon-TXT-01

IMG_1323Shareholders Assembly in Aerolíneas

AA-AU Isologotype.pngArgentine Airlines will convene the 28 May 2019 shareholders meeting

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, the airlines of the Argentine Republic called for the meeting of shareholders on Tuesday, May 28, 2019 to deal with the balance sheets for the 2018 period in which they accumulated a loss of AR$ 21,800 million pesos. Current revenues totaled AR$ 64,600 million pesos and operating costs of AR$ 65,900 million, strongly impacted by the variations in oil prices and the dollar.

The presentation of the 2018 balance sheet will establish losses of AR$ 21,800 million in 2018. In 2017, it lost AR$ 6.4 billion. The company received subsidies for almost US$ 200 million. The biggest impact was the devaluation of the local currency, which shows the notable increase in losses. Despite this, official sources indicated that the government subsidy was US$ 198 million in 2018, just below the US$ 197 million that the Argentine State contributed in the 2017 period.

According to the CEO of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvino said: “We are a vulnerable company, with many opportunities to improve our efficiency, which is why, in a good year such as 2017, Aerolíneas lost 6,400 million. it was 2018, we lost 21,800 million, which is why we have to continue working on optimizing our costs, our revenues, in being more efficient, in putting ourselves at the level of competitiveness of other companies in the region”. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Privatizar TWR en España

Resultado de imagen para Torre Control Aereo EspañaAW | 2019 05 22 19:33 | AIR TRAFFIC / AVIATION

Las aerolíneas piden al Gobierno español privatizar las Torres de Control

La privatización de las torres de control que todavía se encuentran en manos del Estado de España va a ser una de los caballos de batalla de las aerolíneas durante la próxima legislatura. Así quedó patente ayer, cuando el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, pidió en la asamblea de la organización un segundo paso en la liberalización de las torres de control al próximo Ejecutivo.

El Gobierno de Zapatero inició este proceso en 2011, tras la huelga de controladores aéreos vivida a finales del año anterior. Un total de 11 torres de control pasaron a manos privadas, pero las que controlan el tráfico aéreo de los grandes aeropuertos se mantuvieron en manos del Estado.

Ahora el sector aéreo reclama que el próximo Gobierno realice un esfuerzo decidido y valiente en este ámbito para mejorar el espacio aéreo. La reivindicación de las aerolíneas cuenta con el apoyo de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y la CEOE, que en un informe adelantado por este periódico denunció la ineficiencia de los controladores españoles. El sector aéreo va en esta misma dirección y denuncia que los retrasos se duplicaron el año pasado en Europa por las huelgas de controladores europeos. El gremio, sin embargo, ha defendido que sus huelgas son legítimas y ha responsabilizado a las aerolíneas y a su falta de capacidad del incremento de los retrasos.

La liberalización de las torres de control no es, sin embargo, la única reivindicación del sector aéreo. En 2021 vence el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que recoge las tasas aeroportuarias que tienen que abonar estas compañías a AENA por utilizar sus aeropuertos, y abogó porque se elabore otro documento de similares características para ofrecer certidumbre, a la industria. Además, el presidente de ALA pidió acabar con la fragmentación del Cielo Único Europeo, que según la organización provoca que se emitan diez millones de toneladas adicionales de CO2 al año en el Viejo Continente. El sector cree que una regulación comunitaria limitaría las emisiones de CO2.

Fue un mensaje replicado por el director general de Aviación Civil, Raúl Medina, que tomó la palabra para destacar los avances de la Comisión Europea en esta materia. Asimismo, Medina, que también preside la Organización para la Navegación Aérea Europea Eurocontrol, explicó las líneas maestras del último informe publicado por Bruselas sobre esta materia, que aboga por una visión más centralizada de la red, la implantación de un «Cielo Único digital», la importancia del factor humano como supervisor del nuevo ecosistema tecnológico y una mayor simplicidad en el mercado regulatorio.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Torre Control Aereo in SpainPrivatize TWR in Spain

The airlines ask the Spanish Government to privatize the Control Towers

The privatization of the control towers that are still in the hands of the State of Spain is going to be one of the workhorses of the airlines during the next legislature. This was evident yesterday, when the president of the Airline Association (ALA), Javier Gándara, asked the assembly of the organization for a second step in the liberalization of the control towers to the next Executive.

The Government of Zapatero initiated this process in 2011, after the air traffic controllers’ strike that took place at the end of the previous year. A total of 11 control towers passed into private hands, but those that control the air traffic of the large airports remained in the hands of the State.

Now the air sector demands that the next government make a determined and courageous effort in this area to improve the airspace. The claim of the airlines is supported by the National Commission of Markets and Competition (CNMC) and the CEOE, which in a report advanced by this newspaper denounced the inefficiency of the Spanish controllers. The air sector is going in this same direction and denounces that the delays doubled last year in Europe due to strikes by European controllers. The union, however, has defended that their strikes are legitimate and has blamed the airlines and their lack of capacity to increase the delays.

The liberalization of the control towers is not, however, the only claim of the air sector. In 2021, the Airport Regulation Document (DORA) expires, which includes the airport taxes that these companies have to pay to AENA for using their airports, and advocated for the creation of another document with similar characteristics to offer certainty to the industry. In addition, the president of ALA asked to end the fragmentation of the Single European Sky, which according to the organization causes that emit ten million additional tons of CO2 per year in the Old Continent. The sector believes that a Community regulation would limit CO2 emissions.

It was a message replicated by the General Director of Civil Aviation, Raúl Medina, who took the floor to highlight the progress made by the European Commission in this matter. Also, Medina, who also chairs the Eurocontrol European Air Navigation Organization, explained the main lines of the latest report published by Brussels on this matter, which advocates a more centralized vision of the network, the implementation of a «Digital Single Sky» , the importance of the human factor as supervisor of the new technological ecosystem and greater simplicity in the regulatory market. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Abc.es / Aena.es / Rtve.es
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TAP Portugal con 100 aeronaves

AW-A330-900-TAP.jpgAW | 2019 05 22 19:23 | AIRLINES

Resultado de imagen para tap portugal logoTras 74 años de historia, TAP Portugal adquiere un nuevo A330NEO

TAP Portugal marca un día histórico en sus 74 años de historia contando por primera vez con 100 aviones en su flota con la llegada de otro Airbus A330NEO con matrícula CS-TUI, que ha sido nombrado Rey Afonso Henriques.

Para celebrar la llegada de su avión número 100, TAP lanzó una promoción que permitirá a los clientes de Miles & Go de TAP, tanto los miembros existentes como los nuevos, participar en subastas de 100 vuelos, con ofertas desde 100 millas desde el 21 Mayo hasta el 7 Junio 2019.

La renovación de la flota de TAP Portugal, con 71 nuevos aviones que llegarán en 2025, es uno de los pilares principales del nuevo Plan Estratégico de Accionistas. Esto fue presentado y aprobado por el Estado de Portugal cuando la compañía se privatizó en 2015.

Modernización & crecimiento de TAP

Una parte importante de la transformación y modernización de TAP se basa en la adquisición de nuevas aeronaves de última generación, que ofrecen más asientos y menores costos operativos. Los nuevos aviones permiten abrir nuevas rutas y ayudan a TAP a diversificar sus flujos de ingresos. La compañía continúa creciendo en Brasil, un mercado en el que mantiene el liderazgo para las conexiones con Europa, con un aumento del 22,8% en el número de pasajeros transportados entre el período 2015-2018. En el mercado del Atlántico Norte, donde ha habido un crecimiento del 176,5% en el número de pasajeros entre 2015-2018, junto con un crecimiento de casi cuatro veces el número de asientos disponibles en cuatro años.

TAP fue la aerolínea europea de más rápido crecimiento en rutas a los Estados Unidos, ofreciendo 245.000 asientos más en comparación con 2015. TAP hace una contribución significativa al PIB del país, generando un promedio de € 28 millones en impuestos e impuestos cada año para la economía portuguesa y generando más de 750 empleos en Portugal, en promedio.

El crecimiento en la flota de TAP ha puesto a la compañía en solo cuatro años por encima del promedio de otras aerolíneas europeas líderes en términos de crecimiento: la flota de TAP creció un 21% entre 2015 y 2018, mientras que otras aerolíneas europeas crecieron un 13% en promedio.

El número de pasajeros de TAP también ha crecido más rápido que el promedio de otras aerolíneas europeas líderes: el número de pasajeros transportados entre 2015 y 2018 ha aumentado un 39%, en comparación con el promedio del 19% de nuestras aerolíneas competidoras europeas.

Nuevas rutas

TAP continuará recibiendo nuevos aviones durante el resto de este año y abrirá nuevas rutas a Chicago, San Francisco y Washington comenzarán en Junio 2019. TAP también traerá más turistas a Portugal. En 2018, TAP trajo 4 millones de turistas a Portugal, quienes contribuyeron con más de € 5.5 mil millones a la economía nacional. La transportadora portuguesa es considerada una de las aerolíneas más seguras del mundo.AW-Icon-TXT-01

AW-702-Reddit.jpgTAP Portugal with 100 aircraft

Resultado de imagen para tap portugal logoAfter 74 years of history, TAP Portugal acquires a new A330NEO

TAP Portugal marks a historic day in its 74 years of history, counting for the first time with 100 aircraft in its fleet with the arrival of another Airbus A330NEO with license plate CS-TUI, which has been named King Afonso Henriques.

To celebrate the arrival of its 100th aircraft, TAP launched a promotion that will allow TAP’s Miles & Go customers, both existing and new members, to participate in 100-flight auctions, with offers from 100 miles from May 21. until June 7, 2019.

The renewal of the TAP Portugal fleet, with 71 new aircraft that will arrive in 2025, is one of the main pillars of the new Strategic Shareholders Plan. This was presented and approved by the State of Portugal when the company was privatized in 2015.

Modernization & growth of TAP

An important part of the transformation and modernization of TAP is based on the acquisition of new generation aircraft, which offer more seats and lower operating costs. The new aircraft allow opening new routes and help TAP to diversify its revenue streams. The company continues to grow in Brazil, a market in which it maintains the leadership position for connections with Europe, with an increase of 22.8% in the number of passengers transported between the 2015-2018 period. In the North Atlantic market, where there has been a growth of 176.5% in the number of passengers between 2015-2018, along with a growth of almost four times the number of seats available in four years.

TAP was the fastest growing European airline on routes to the United States, offering 245,000 more seats compared to 2015. TAP makes a significant contribution to the country’s GDP, generating an average of € 28 million in taxes and taxes each year for the Portuguese economy and generating more than 750 jobs in Portugal, on average.

The growth in the TAP fleet has put the company in just four years above the average of other leading European airlines in terms of growth: the TAP fleet grew by 21% between 2015 and 2018, while other European airlines grew a 13% on average, according to Flight Global data.

The number of TAP passengers has also grown faster than the average of other leading European airlines: the number of passengers transported between 2015 and 2018 has increased by 39%, compared to the average of 19% of our European competing airlines.

New routes

TAP will continue to receive new aircraft for the rest of this year and will open new routes to Chicago, San Francisco and Washington starting in June 2019. TAP will also bring more tourists to Portugal. In 2018, TAP brought 4 million tourists to Portugal, who contributed more than € 5.5 billion to the national economy. The Portuguese transporter is considered one of the safest airlines in the world. A \ W

AW-79990008.jpgTAP Portugal com 100 aeronaves

Resultado de imagen para tap portugal logoApós 74 anos de história, a TAP Portugal adquire um novo A330NEO

A TAP Portugal marca um dia histórico nos seus 74 anos de história, contando pela primeira vez com 100 aviões na sua frota com a chegada de mais um Airbus A330NEO com a matrícula CS-TUI, que foi batizada de Rei Afonso Henriques.

Para celebrar a chegada da sua 100ª aeronave, a TAP lançou uma promoção que permitirá aos clientes Miles & Go da TAP, tanto existentes como novos membros, participarem em leilões de 100 voos, com ofertas de 100 milhas de 21 de maio a 7 de junho de 2019.

A renovação da frota da TAP Portugal, com 71 novas aeronaves que chegarão em 2025, é um dos principais pilares do novo Plano de Acionistas Estratégicos. Este foi apresentado e aprovado pelo Estado de Portugal, quando a empresa foi privatizada em 2015.

Modernização e crescimento da TAP

Uma parte importante da transformação e modernização da TAP baseia-se na aquisição de aeronaves de nova geração, que oferecem mais lugares e custos operacionais mais baixos. A nova aeronave permite abrir novas rotas e ajudar a TAP a diversificar seus fluxos de receita. A empresa continua crescendo no Brasil, mercado em que mantém a posição de liderança nas conexões com a Europa, com aumento de 22,8% no número de passageiros transportados entre o período 2015-2018. No mercado do Atlântico Norte, onde houve um crescimento de 176,5% no número de passageiros entre 2015-2018, com um crescimento de quase quatro vezes o número de assentos disponíveis em quatro anos.

A TAP foi a companhia aérea europeia em mais rápido crescimento nas rotas para os Estados Unidos, oferecendo mais 245.000 lugares em comparação com 2015. A TAP contribui significativamente para o PIB do país, gerando em média 28 milhões de euros em impostos e taxas para a economia portuguesa. gerando mais de 750 postos de trabalho em Portugal, em média.

O crescimento da frota da TAP colocou a empresa em apenas quatro anos acima da média das outras principais companhias aéreas europeias em termos de crescimento: a frota da TAP cresceu 21% entre 2015 e 2018, enquanto outras companhias aéreas europeias cresceram 13% em média, de acordo com dados da Flight Global.

O número de passageiros da TAP também cresceu mais rapidamente do que a média das outras principais companhias aéreas europeias: o número de passageiros transportados entre 2015 e 2018 aumentou 39%, em comparação com a média de 19% das nossas companhias aéreas concorrentes europeias.

Novas rotas

A TAP continuará a receber novas aeronaves para o resto do ano e abrirá novas rotas para Chicago, San Francisco e Washington a partir de junho de 2019. A TAP também trará mais turistas para Portugal. Em 2018, a TAP trouxe 4 milhões de turistas para Portugal, que contribuíram com mais de 5,5 mil milhões de euros para a economia nacional. O transportador português é considerado uma das companhias aéreas mais seguras do mundo. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flytap.com / Reddit.com
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American mejor aerolínea de carga

Resultado de imagen para american airlines cargoAW | 2019 05 22 19:00 | AIRLINES

maxresdefault.jpgAmerican Airlines ha sido elegida mejor aerolínea de carga

American Airlines fue nombrada la mejor Aerolínea de carga de las Américas por los lectores de Air Cargo News por décimo primer año consecutivo. Durante un período de dos meses, más de 20.000 profesionales de la cadena de suministro global votaron por la aerolínea que creían que brindaba la mejor experiencia y servicio al cliente en general en cada región.

“American se siente honrada de ser nombrada la Mejor Aerolínea de Carga de las Américas por los lectores de Air Cargo News y agradece a todos los líderes de la industria de carga aérea que votaron por nosotros”, dijo Rick Elieson, Presidente de American Airlines Cargo. El premio refleja el año excepcional para la división de Carga, la cual superó múltiples récords y finalizó el 2018 con más de US$1.000 millones en ingresos por primera vez en sus 75 años de historia.

Por su parte, Tito Zaninovich, Gerente Regional de Carga para American Airlines en Argentina, afirmó: “En Argentina el negocio de cargas sigue brillando con un crecimiento interanual de 12% en el primer trimestre de 2019. Además, este año contamos con nuevas rutas como es Ezeiza/Los Ángeles y Córdoba/Miami (este último a partir del 7 de Junio 2019), ambas con importantes proyecciones de carga hasta fin de año”. Y agregó: “American Airlines Cargo contribuye de este modo al comercio exterior argentino brindando al mercado la capacidad de generar negocios de exportación a Estados Unidos o sus múltiples conexiones con el resto del mundo”. Este 2019, American Airlines se ubicó en el segundo lugar entre las 10 mejores aerolíneas a nivel mundial en estudio elaborado por AirHelp.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para american airlines cargoAmerican Airlines best cargo airline

American Airlines has been chosen as the best cargo airline

American Airlines was named the best Cargo Airline of the Americas by readers of Air Cargo News for the eleventh consecutive year. Over a period of two months, more than 20,000 professionals in the global supply chain voted for the airline that they believed provided the best experience and customer service in general in each region.

“American is honored to be named the Best Cargo Airline of the Americas by the readers of Air Cargo News and thanks all the air cargo industry leaders who voted for us”, said Rick Elieson, President of American Airlines Cargo. The award reflects the exceptional year for the Cargo division, which surpassed multiple records and ended 2018 with more than US$ 1 billion in revenues for the first time in its 75-year history.

For his part, Tito Zaninovich, regional manager of Cargo for American Airlines in Argentina, said: “In Argentina the cargo business continues to shine with a year-on-year growth of 12% in the first quarter of 2019. In addition, this year we have new routes as it is Ezeiza / Los Angeles and Córdoba / Miami (the latter from 2019, June 7), both with important cargo projections until the end of the year “. He added: “American Airlines Cargo contributes in this way to Argentine foreign trade by providing the market with the ability to generate export business to the United States or its multiple connections with the rest of the world”. This 2019, American Airlines was in second place among the 10 best airlines in the world in the study prepared by AirHelp. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Matthewjbraun.com / Airgways.com
AW-POST: 201905221900AR

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Acuerdo Southwest-Mecánicos

Resultado de imagen para southwest mechanicsAW | 2019 05 22 18:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para southwest logoLos mecánicos de Southwest Airlines aprueban un nuevo contrato laboral

Southwest Airlines ha acordado con éxito el nuevo Contrato Laboral con los Mecánicos. Después de un período de seis largos años de negociaciones, Southwest Airlines finalmente ha acordado con sus mecánicos un nuevo acuerdo laboral el 21 Mayo 2019, anunciando que sus mecánicos y empleados relacionados han votado a favor de ratificar un contrato laboral provisional.

Southwest Airlines había alcanzado anteriormente un acuerdo tentativo con el Sindicato AMFA (Aircraft Mechanics Fraternal Association), el 16 Marzo 2019 para un nuevo contrato laboral.

Southwest Airlines había estado en conversaciones sobre contratos laborales con sus empleados desde 2012. Los pilotos y los sindicatos de asistentes tienen nuevos contratos, pero el sindicato de mecánicos no aceptó el acuerdo hasta mediados de Marzo 2019.

La AMFA rechazó la oferta de contrato de cinco años de Southwest Airlines en septiembre del año pasado. Desde entonces, la disputa entre la aerolínea y el sindicato se intensificó. En Febrero 2019 Southwest Airlines culpó a sus mecánicos por forzar una puesta a tierra innecesaria de sus aviones al señalar problemas menores de mantenimiento. La empresa presentó una demanda contra AMFA en este asunto. El AMFA respondió con un caso de difamación contra la aerolínea. Finalmente, durante la primera semana de Marzo 2019, la Administración Federal de Aviación (FAA) tuvo que intervenir en el asunto, lo que advirtió a ambas partes en contra de poner en riesgo la seguridad de los vuelos.

Nuevo contrato laboral

Southwest Airlines está pagando un alto precio para hacer las paces con sus mecánicos. Según el acuerdo, la compañía aumentará los salarios base de los mecánicos en un 20%, a partir del 1 Abril 2019. El aumento será mucho más alto que el aumento del 14.8% que estaba dando en Septiembre 2018, mientras que la AMFA exigía el 16.7%. La compañía proporcionará un aumento anual del 3% a partir de Agosto 2019 y hasta Agosto 2023. La compañía también acordó pagar un bono de ratificación de US$ 160 millones, que es un 76% más alto que el contrato de Septiembre 2018. Según el contrato de septiembre, la compañía había propuesto un bono de ratificación de US$ 91 millones. De acuerdo con el nuevo acuerdo, cada mecánico de Southwest Airlines obtendrá ~US$ 66,000 como bonificación de ratificación.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para southwest mechanicsSouthwest-Mechanics Agreement

Imagen relacionadaThe mechanics of Southwest Airlines approve a new labor contractResultado de imagen para southwest 737 png

Southwest Airlines has successfully agreed to the new Labor Contract with the Mechanics. After a period of six long years of negotiations, Southwest Airlines has finally agreed with its mechanics on a new labor agreement on May 21, 2019, announcing that its mechanics and related employees have voted in favor of ratifying a provisional labor contract.

Southwest Airlines had previously reached a tentative agreement with the AMFA Union (Aircraft Mechanics Fraternal Association) on March 16, 2019 for a new employment contract.

Southwest Airlines had been in talks about employment contracts with its employees since 2012. Pilots and assistants unions have new contracts, but the mechanics’ union did not accept the agreement until mid-March 2019.

The AMFA rejected Southwest Airlines’ five-year contract offer in September of last year. Since then, the dispute between the airline and the union intensified. In February 2019 Southwest Airlines blamed its mechanics for forcing an unnecessary grounding of its aircraft by signaling minor maintenance issues. The company filed a lawsuit against AMFA in this matter. The AMFA responded with a defamation case against the airline. Finally, during the first week of March 2019, the Federal Aviation Administration (FAA) had to intervene in the matter, which warned both parties against putting the safety of flights at risk.

New employment contract

Southwest Airlines is paying a high price to make peace with its mechanics. According to the agreement, the company will increase the mechanics’ base salaries by 20%, as of April 1, 2019. The increase will be much higher than the increase of 14.8% that was taking place in September 2018, while the AMFA demanded the 16.7%. The company will provide an annual increase of 3% from August 2019 until August 2023. The company also agreed to pay a US$ 160 million ratification bonus, which is 76% higher than the September 2018 contract. September contract, the company had proposed a ratification bonus of US$ 91 million. According to the new agreement, each Southwest Airlines mechanic will get ~ US$ 66,000 as a ratification bonus. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfanational.org / Liveandletsfly.boardingarea.com
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JetSmart inaugura Bariloche

AW-7001-Clarin.jpgAW | 2019 05 22 18:33 | AIRLINES ROUTES

JetSMART-16-9.pngJetSmart Airlines Argentina inaugura El Palomar-Bariloche

JetSmart Airlines Argentina iniciará su próximo vuelo inaugural El Palomar-Bariloche el Jueves 23 Mayo 2019. La compañía JetSmart iniciará mañana sus vuelos regulares entre Buenos Aires y San Carlos de Bariloche, anunció la empresa aérea low cost. Bariloche será el sexto destino servido por la ultra low-cost desde El Palomar, después de Mendoza, Neuquén, Córdoba, Tucumán y Salta.

El vuelo inaugural partirá a las 08:00 hs desde el Aeropuerto Internacional El Palomar y contará con la presencia del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, mientras que el regreso a El Palomar está previsto para las 14:00 hs.

JetSmart inaugurará además frecuencias entre Bariloche, Córdoba y Mendoza, sumándose así a los servicios que ya prestan Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina y Norwegian Air Argentina hacia el mismo destino desde Aeroparque; como así también Flybondi Líneas Aéreas desde El Palomar. Con el inicio de las operaciones hacia San Carlos de Bariloche la aerolínea suma tres rutas y 18 frecuencias semanales que incrementan la conectividad de la Provincia de Río Negro con distintos puntos del país.

El Aeropuerto de Bariloche está entre los cinco principales centros de tránsito aéreo del país, con un promedio de pasajeros cercano a las 130.000 personas mensuales, solamente en los primeros cuatro meses de este año. “La propuesta de precios ultra bajos, con pasajes que parten desde los AR$ 599 finales por tramo, ayudarán a que más personas puedan viajar desde y hacia Bariloche, recorriendo grandes distancias, en pocas horas y por pocos pesos. Esto ampliará el mercado aerocomercial de la provincia, y ayudará también al crecimiento de las economías regionales”, dijo el Gerente General de JetSmart Airlines Argentina, Gonzalo Pérez Corral.

Más conexiones

Además conectará a Bariloche con Córdoba con tres frecuencias semanales desde el 18/06 y Mendoza dos frecuencias semanales desde el 22/06, y tres frecuencias desde Julio 2019. En Junio 2019 la aerolínea también sumará a Puerto Iguazú, operando tres frecuencias semanales desde El Palomar a partir del 18/06, y dos vuelos semanales desde Salta el 19/06.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) comunicó que JetSmart Airlines Argentina operó 99 vuelos durante Abril 2019, trasladando más de 13.000 pasajeros en su primer mes de operación de cabotaje. Entre el 10 Abril 2019, día del vuelo inaugural de JetSmart Airlines Argentina y el 9 Mayo 2019, la compañía transportó 20.500 pasajeros en 169 vuelos, capturando una cuota de mercado del 1,5% en el segmento de cabotaje.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaJetSmart inaugurates Bariloche

avion-jetsmart.pngJetSmart Airlines Argentina inaugurates El Palomar-Bariloche

JetSmart Airlines Argentina will begin its next inaugural flight El Palomar-Bariloche on Thursday, May 23, 2019. The JetSmart company will start its scheduled flights between Buenos Aires and San Carlos de Bariloche tomorrow, the low cost airline announced. Bariloche will be the sixth destination served by the ultra low-cost from El Palomar, after Mendoza, Neuquén, Córdoba, Tucumán and Salta.

The inaugural flight will depart at 08:00 hs from El Palomar International Airport and will be attended by the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, while the return to El Palomar is scheduled for 2:00 p.m.

JetSmart will also open frequencies between Bariloche, Córdoba and Mendoza, adding to the services already provided by Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina and Norwegian Air Argentina to the same destination from Aeroparque; as well as Flybondi Líneas Aéreas from El Palomar. With the start of operations to San Carlos de Bariloche, the airline has three routes and 18 weekly frequencies that increase the connectivity of the Province of Río Negro with different parts of the country.

Bariloche Airport is among the five main air traffic centers in the country, with an average of close to 130,000 passengers per month, only in the first four months of this year. “The proposal of ultra low prices, with tickets starting from the final AR $ 599 per stretch, will help more people to travel to and from Bariloche, traveling long distances, in a few hours and for a few pesos.” This will expand the commercial market of the province, and will also help the growth of regional economies”, said JetSmart Airlines Argentina CEO Gonzalo Pérez Corral.

More connections

It will also connect Bariloche with Córdoba with three weekly frequencies from 18/06 and Mendoza two weekly frequencies from 22/06, and three frequencies from July 2019. In June 2019 the airline will also add to Puerto Iguazú, operating three weekly flights from El Palomar starting on 06/18, and two weekly flights from Salta on 06/19.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) reported that JetSmart Airlines Argentina operated 99 flights during April 2019, transferring more than 13,000 passengers in its first month of cabotage operation. Between 10 April 2019, the day of the inaugural flight of JetSmart Airlines Argentina and 9 May 2019, the company transported 20,500 passengers on 169 flights, capturing a market share of 1.5% in the cabotage segment. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com / Anac.gob.ar / Clarin.com
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