Colaboración FAA-NASA en 737 MAX

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AW | 2019 05 08 18:27 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Logo.svgLa FAA solicita la ayuda de la NASA en la revisión de la actualización de seguridad de los Boeing 737 MAXFK,4923,36,737-max-round-pin

La Agencia de la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció una nueva Junta Asesora Técnica, cuyas recomendaciones “informarán directamente la decisión de la FAA con respecto al regreso seguro al servicio de la flota 737 MAX”. La Administración Federal de Aviación está convocando a un panel de expertos externos de la Fuerza Aérea, la NASA (National Aeronautics and Space Administration) y un centro del Departamento de Transporte (DOT) para revisar las correcciones de software MCAS aplicados en la línea Boeing 737 MAX de cuarta generación.

La agencia anunció el nuevo Consejo Asesor Técnico en una declaración el Martes 7 Mayo 2019. Las recomendaciones del panel “informarán directamente la decisión de la FAA con respecto al regreso seguro al servicio de la flota 737 MAX”, dijo la agencia.

AW-70001370.JPGFLOTA DE BOEING 737-8 MAX DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS DESCANSA EN AEROPARQUE, ARGENTINA

El avión fue puesto en tierra el 10 Marzo 2019 después de que el segundo accidente fatal en menos de cinco meses se cobrara un total de 346 vidas. Boeing diseñó el avión con un sistema que forzó automáticamente la nariz en algunas circunstancias y el mal funcionamiento en ambos vuelos hizo que se zambullera repetidamente hasta que los pilotos perdieron el control. El fabricante está cambiando el software para hacer que sea menos probable que falle y para limitar la distancia que puede conducir. Boeing y la FAA han estado trabajando estrechamente en la solución del software, pero el fabricante de planos con sede en Chicago no ha completado su trabajo.

El nuevo panel está separado de otras dos revisiones existentes creadas por la FAA. El Centro Nacional de Sistemas de Transporte Volpe del DOT en Massachusetts está participando.AW-Icon-TXT-01

 

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NASA collaborates with FAA update 737 MAX

The FAA requests the help of NASA in the revision of the safety update of the Boeing 737 MAX

562The Federal Aviation Administration Agency (FAA) announced a new Technical Advisory Board, whose recommendations “will directly inform the FAA’s decision regarding the safe return of the 737 MAX fleet”. The Federal Aviation Administration is convening a panel of outside experts from the Air Force, NASA (National Aeronautics and Space Administration) and a Department of Transportation (DOT) center to review MCAS software corrections applied to the Boeing 737 MAX fourth-generation line.

The agency announced the new Technical Advisory Board in a statement on Tuesday, May 7, 2019. The panel’s recommendations “will directly inform the FAA’s decision regarding the safe return to service of the 737 MAX fleet”, the agency said.

The plane was landed on March 10, 2019 after the second fatal accident in less than five months claimed a total of 346 lives. Boeing designed the airplane with a system that automatically forced the nose in some circumstances and the malfunction in both flights caused it to dive repeatedly until the pilots lost control. The manufacturer is changing the software to make it less likely to fail and to limit the distance it can drive. Boeing and the FAA have been working closely on the software solution, but the Chicago-based blueprint maker has not completed its work.

The new panel is separated from two existing revisions created by the FAA. The Volpe National Transportation Systems Center of DOT in Massachusetts is participating. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Nasa.gov / Airgways.com / Washingtonpost.com
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Progreso tráfico aéreo en Argentina

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A pesar de la crisis económica, Argentina muestra signos de crecimiento aerocomercial

Los aeropuertos de mayor crecimiento interanual Abril 2019/Abril 2018:
>El Palomar: creció 203%, 97 mil pasajeros de cabotaje
>Ezeiza: creció 53%, 99 mil pasajeros.
>Santa Fé: creció 45%, 10 mil pasajeros

Más de 620 mil personas volaron en el país sin pasar por Buenos Aires en el último cuatrimestre: En el mismo cuatrimestre del 2015, esta cifra no superó las 247 mil personas, lo que representa un incremento del 152%. En el plano internacional, en abril se alcanzó un total de 1,14 millones de pasajeros, cifra que es 11% menor respecto al mismo mes de 2018, aunque un 25% superior a la que se registró en abril 2015.

En el primer cuatrimestre (1Q2019) un total de 754 mil personas conectaron en forma directa en vuelos internacionales, sin pasar por Buenos Aires para poder viajar. En igual cuatrimestre de 2015, en cambio, esta cifra no superaba los 327 mil pasajeros, lo que marca un incremento del 131%.

Mendoza y La Rioja superaron sus máximos históricos en vuelos de cabotaje:
>Mendoza: 157 mil pasajeros, superando el máximo de marzo de este año.
>La Rioja: 7.700 pasajeros, superando su récord anterior de abril de 2017 en un 7%.

Mercado low cost en Argentina

>JetSmart Airlines Argentina comenzó sus operaciones domésticas uniendo El Palomar con Mendoza. Transportó a más de 13 mil pasajeros e inauguró otras 5 conexiones: El Palomar con Córdoba, Neuquén y Salta, y Salta con Córdoba y Mendoza.
>Flybondi Líneas Aéreas comenzó a operar 5 nuevas conexiones sin pasar por Buenos Aires: Neuquén con Mendoza y Córdoba, Salta con Córdoba y Rosario, Rosario con Tucumán.AW-Icon-TXT-01

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Progress air traffic in Argentina

Despite the economic crisis, Argentina shows signs of aero-commercial growth

The airports with the highest annual growth April 2019 / April 2018:
> El Palomar: grew 203%, 97 thousand cabotage passengers
> Ezeiza: grew 53%, 99 thousand passengers.
> Santa Fe: grew 45%, 10 thousand passengers

More than 620 thousand people flew in the country without going through Buenos Aires in the last four months: In the same quarter of 2015, this figure did not exceed 247 thousand people, which represents an increase of 152%. At the international level, a total of 1.14 million passengers were reached in April, a figure that is 11% lower compared to the same month of 2018, although 25% higher than that recorded in April 2015.

In the first four-month period (1Q2019) a total of 754 thousand people connected directly to international flights, without going through Buenos Aires to travel. In the same quarter of 2015, however, this figure did not exceed 327 thousand passengers, which marks an increase of 131%.

Mendoza and La Rioja exceeded their historic highs in cabotage flights:
> Mendoza: 157 thousand passengers, exceeding the maximum of March this year.
> La Rioja: 7,700 passengers, surpassing its previous record of April 2017 by 7%.

Low cost market in Argentina

> JetSmart Airlines Argentina began its domestic operations linking El Palomar with Mendoza. It transported more than 13 thousand passengers and opened another 5 connections: El Palomar with Córdoba, Neuquén and Salta, and Salta with Córdoba and Mendoza.
> Flybondi Líneas Aéreas started operating 5 new connections without going through Buenos Aires: Neuquén with Mendoza and Córdoba, Salta with Córdoba and Rosario, Rosario with Tucumán. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
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China Airlines opta A321NEOs 777F

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AW | 2019 05 08 17:42 | AIRLINES

Resultado de imagen para china airlines logoChina Airlines ha seleccionado A321NEO y Boeing 777F para ampliación flota

China Airlines ha optado por el Airbus A321NEO para reemplazar su flota de cuerpos estrechos, y también ha firmado un acuerdo para seis Boeing 777 Freighters. La aerolínea taiwanesa, que actualmente cuenta con una flota de 18 Boeing 737 ha informado que primero arrendará 14 A321NEO’s, para entrar en servicio desde 2021, y también iniciará negociaciones para 11 órdenes firmes adicionales y cinco opciones.

“Después de evaluar todas las características relevantes de las aeronaves y de considerar la congestión de los aeropuertos vecinos en Asia, China Airlines seleccionó a Airbus A321NEO como la aeronave óptima para las operaciones regionales de cuerpos estrechos”, afirma la aerolínea. Ha divulgado por separado un memorando de entendimiento (MoU) con Boeing para tres 777 Freighters firmes, más tres opciones, ya que busca reemplazar algunos aviones 747-400F más viejos en servicio. Los nuevos aviones de carga serán operados en rutas a Europa y América del Norte.AW-Icon-TXT-01

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China Airlines opts for A321NEOs 777F

China Airlines has selected A321NEO and Boeing 777F for fleet expansion

China Airlines has opted for the Airbus A321NEO to replace its narrow body fleet, and has also signed an agreement for six Boeing 777 Freighters. The Taiwanese airline, which currently has a fleet of 18 Boeing 737s, has reported that it will first lease 14 A321NEO’s, to enter service from 2021, and will also begin negotiations for 11 additional firm orders and five options.

“After evaluating all the relevant characteristics of the aircraft and considering the congestion of neighboring airports in Asia, China Airlines selected Airbus A321NEO as the optimal aircraft for regional narrow body operations”, the airline says. It has separately disclosed a memorandum of understanding with Boeing for three 777 firm Freighters, plus three options, as it seeks to replace some older 747-400F aircraft in service. The new cargo planes will be operated on routes to Europe and North America. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Airbus.com / Boeing.com
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Bombardier vende factorías

Resultado de imagen para Bombardier BelfastAW | 2019 05 08 17:33 | INDUSTRY

bombardier_old-svg.pngBombardier vende factorías de Belfast y Marruecos

Bombardier Inc. anunció el 2 Mayo 2019 que venderá sus unidades de negocios de aeroestructuras en Belfast y Marruecos como parte de la consolidación de su empresa aeroespacial en una unidad única y totalmente integrada ubicada en Montreal, México y Texas. Una nueva división de Bombardier Aviation incorporará aviones de negocios y jets regionales CRJ. “Es el próximo paso correcto en nuestra transformación. La consolidación simplificará y centrará mejor la organización en nuestras marcas líderes: Global Challenger, Learjet y CRJ. Nos permitirá brindar un mejor apoyo a los clientes y generar valor para los accionistas”, declaró el presidente y CEO de Bombardier Alain Bellemare.

Esto se ve como parte de una reorganización de la división de negocios de aviación de Bombardier. La compañía ya ha vendido su participación de control en el avión narrowbodies de la CSeries a Airbus en Julio 2018 y la venta del Programa QSeries (Dash 8) a Viking Air Ltd de la corporación Longview Aviation Capital Corp. de Canadá. Esto deja al avión regional CRJ como el único programa de aviones comerciales restante para Bombardier Aerospace. También vendió su unidad de entrenamiento de aviones de negocios a CAE por US$ 645 millones en 2018. A la inversa, adquirió la operación de fabricación de ala con sede en Red Oaks, Texas, de su Global 7500, el avión comercial de gama alta de Bombardier, del Grupo Triumph con sede en Estados Unidos en Enero 2019.

Las operaciones del ala Global 7500 en Texas junto con las instalaciones en Montreal y México proporcionarán a Bombardier “todas las habilidades, tecnologías y capacidades para diseñar, producir y dar servicio a la actual y próxima generación de aeronaves”, dijo Bellemare.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Bombardier MoroccoBombardier sells units from Belfast and Morocco

Bombardier sells factories in Belfast and Morocco

Bombardier Inc. announced on May 2, 2019 that it will sell its aerostructures business units in Belfast and Morocco as part of the consolidation of its aerospace company into a single, fully integrated unit located in Montreal, Mexico and Texas. A new division of Bombardier Aviation will incorporate business jets and regional CRJ jets. “It is the next correct step in our transformation, consolidation will simplify and better focus the organization on our leading brands: Global Challenger, Learjet and CRJ, which will allow us to provide better support to customers and generate value for shareholders”, said the president. and CEO of Bombardier Alain Bellemare.

This is seen as part of a reorganization of Bombardier’s aviation business division. The company has already sold its controlling stake in the narrower-design aircraft from the CSeries to Airbus in July 2018 and the sale of the QSeries Program (Dash 8) to Viking Air Ltd of the Longview Aviation Capital Corp. of Canada. This leaves the regional CRJ aircraft as the only remaining commercial aircraft program for Bombardier Aerospace. He also sold his business aircraft training unit to CAE for US$ 645 million in 2018. Conversely, he acquired the wing manufacturing operation based in Red Oaks, Texas, from his Global 7500, the high-end commercial aircraft of Bombardier, of the Triumph Group based in the United States in January 2019.

The operations of the Global 7500 wing in Texas along with the facilities in Montreal and Mexico will provide Bombardier with “all the skills, technologies and capabilities to design, produce and service the current and next generation of aircraft”, said Bellemare. A \ W

Resultado de imagen para Bombardier BelfastBombardier vend des unités de Belfast et du Maroc

Bombardier-logo-7447580EF7-seeklogo.comBombardier vend des usines à Belfast et au Maroc

Le 2 Mai 2019, Bombardier Inc. a annoncé la vente de ses unités commerciales aérostructures à Belfast et au Maroc dans le cadre de la consolidation de sa société aérospatiale en une seule unité entièrement intégrée située à Montréal, au Mexique et au Texas. Une nouvelle division de Bombardier Aviation incorporera des jets d’affaires et des jets régionaux CRJ. “C’est la prochaine étape correcte de notre transformation. La consolidation simplifiera et permettra de mieux cibler l’organisation sur nos marques principales: Global Challenger, Learjet et CRJ, ce qui nous permettra de fournir un meilleur support aux clients et de générer de la valeur pour les actionnaires”, a déclaré le président. et chef de la direction de Bombardier Alain Bellemare.

Ceci est considéré dans le cadre d’une réorganisation de la division des affaires aéronautiques de Bombardier. La société a déjà vendu à Airbus sa participation majoritaire dans l’avion au design étroit, du CSeries, en juillet 2018 et à la vente du programme QSeries (Dash 8) à Viking Air Ltd de Longview Aviation Capital Corp. du Canada. Cela laisse l’avion régional CRJ au dernier programme d’avions commerciaux de Bombardier Aéronautique. Il a également vendu son unité de formation d’avions d’affaires à CAE pour un montant de 645 millions de dollars américains en 2018. À l’inverse, il a acquis l’usine de fabrication de l’aile basée à Red Oaks, au Texas, à partir de son Global 7500, avion commercial haut de gamme. de Bombardier, du groupe Triumph basé aux États-Unis en janvier 2019.

Les opérations de l’aile Global 7500 au Texas ainsi que des installations à Montréal et au Mexique fourniront à Bombardier “toutes les compétences, les technologies et les capacités nécessaires pour concevoir, produire et entretenir la génération d’aéronefs actuelle et de prochaine génération”, a déclaré Bellemare. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Ainonline.com
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Accidente Q400 Biman Bangladesh

Resultado de imagen para air crash Biman Bangladesh 8 Q400AW | 2019 05 08 17:18 | AVIATION SAFETY

Accidente aéreo de un Bombardier Q400 de Biman Bangladesh en Yagón, Myanmar

A Bombardier 8-Q400 de la aerolínea Biman Bangladesh Airlines con registro S2-AGQ que realiza el vuelo BG-60 desde Dhaka (Bangladesh) a Yangon (Myanmar) con 29 pasajeros y 4 tripulantes, aterrizó en la Pista 21 de Yangon aproximadamente a las 18:50L (12:20Z) pero se desvió a la izquierda de la pista y se detuvo en un terreno blando con todos los engranajes colapsados ​​y el fuselaje roto en tres secciones. Los 33 ocupantes recibieron lesiones, 19 de ellos fueron llevados a hospitales con lesiones que no amenazan su vida.

El Aeropuerto de Yagon se cerró durante aproximadamente 02:30 horas como resultado del accidente, luego reanudó las operaciones, la primera operación después del accidente, un aterrizaje en la Pista 21, tuvo lugar a las 14:52Z. El último aterrizaje antes del accidente ocurrió en la pista 21 a las 12:17Z.

La aerolínea confirmó 29 pasajeros, dos pilotos y dos tripulantes de cabina a bordo del avión. El embajador de Bangladesh en Myanmar informó desde el hospital que 19 personas fueron hospitalizadas, ninguna de las cuales tenía lesiones que amenazaban su vida.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para air crash Biman Bangladesh 8 Q400Resultado de imagen para air crash Biman Bangladesh 8 Q400

Accident Q400 Biman Bangladesh

Air crash of a Bombardier Q400 from Biman Bangladesh in Yagon, Myanmar

A Bombardier 8-Q400 of the Biman Bangladesh Airlines with registration S2-AGQ that performs flight BG-60 from Dhaka (Bangladesh) to Yangon (Myanmar) with 29 passengers and 4 crew, landed on Runway 21 of Yangon approximately at 18: 50L (12: 20Z)) but it veered to the left of the runway and stopped on a soft terrain with all the gears collapsed and the fuselage broken into three sections. The 33 occupants received injuries, 19 of them were taken to hospitals with injuries that do not threaten their lives.

Yagon Airport closed for approximately 02:30 hours as a result of the accident, then resumed operations, the first operation after the accident, a landing on Runway 21, took place at 2:52 PM. The last landing before the accident occurred on runway 21 at 12: 17Z.

The airline confirmed 29 passengers, two pilots and two cabin crew aboard the plane. The Ambassador of Bangladesh in Myanmar reported from the hospital that 19 people were hospitalized, none of which had life threatening injuries. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Heralsun.com.au
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Hawaiian reiniciaría Honolulu-Fukuoka

Resultado de imagen para hawaiian airlines A321 pngAW | 2019 05 08 17:08 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para hawaiian airlines A321 pngHawaiian Airlines retomaría servicios ruta Honolulu-FukuokaResultado de imagen para hawaiian airlines A321 png

Hawaiian Airlines, que en 2014 suspendió su servicio a Fukuoka, Japón en medio de una disminución en el número de pasajeros, anunció hoy que pretende reiniciar el servicio sin escalas entre Fukuoka, Japón y Honolulu a partir de noviembre.

Hawaiian Airlines planea reiniciar sus vuelos a Fukuoka, Japón, con la aprobación de los gobiernos de Estados Unidos y Japón, para efectuar frecuencias de cuatro vuelos semanales (4Fq/S) entre el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu y el Aeropuerto de Fukuoka en la Isla de Kyushu. La aerolínea dijo que los nuevos vuelos complementarán su red de Japón, que incluye un servicio sin escalas que conecta las islas de Hawaii con Haneda y Narita en Tokio, así como con Osaka y Sapporo. AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para hawaiian airlines A321 pngHawaiian would restore Honolulu-Fukuoka

Hawaiian Airlines would resume services route Honolulu-Fukuoka

Hawaiian Airlines, which in 2014 suspended its service to Fukuoka, Japan amid a decline in passenger numbers, announced today that it intends to restart the nonstop service between Fukuoka, Japan and Honolulu starting in November.

Hawaiian Airlines plans to restart its flights to Fukuoka, Japan, with the approval of the US and Japanese governments, to carry out frequencies of four weekly flights (4Fq / S) between the Daniel K. Inouye International Airport of Honolulu and the Fukuoka Airport on the Island of Kyushu. The airline said the new flights will complement its Japan network, which includes a nonstop service connecting the islands of Hawaii with Haneda and Narita in Tokyo, as well as Osaka and Sapporo. A \ W

A321+arrival_carousel_mid.jpgホノルル福岡を復活させるハワイアン

ハワイアン航空はホノルル – 福岡のルートを再開する

2014年に旅客数の減少のために福岡への運航を停止したハワイアン航空は本日、福岡からホノルルへの直行便の運航を11月から開始すると発表しました。

ハワイアン航空は、米政府と日本政府の承認を得て、福岡行きのフライトを再開し、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港と福岡空港間を週4便(4Fq / S)で運航する予定です。 九州の島で。 航空会社によると、この新便は日本のネットワークを補完するもので、ハワイの島々と東京の羽田、成田、そして大阪と札幌を結ぶ直行便も含まれる。A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Hawaiireporter.com
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JAL-Malaysia Airlines Joint Venture

Resultado de imagen para japan airlines haneda airportAW | 2019 05 08 16:48 | AIRLINES ALLIANCE

Japan Airlines y Malaysia Airlines formarían un Joint Venture

Japan Airlines y Malaysia Airlines están entrando en un acuerdo de intercambio de vuelos y comercialización, ya que la aerolínea japonesa da un paso más para expandir sus alianzas asiáticas para compartir ingresos y obtener pasajeros del sudeste asiático y norteamericanos.

Los gobiernos de Japón y Malasia deben otorgar a la asociación inmunidad antimonopolio. Las aerolíneas solicitaron exenciones a las autoridades de aviación de sus países en abril, y su empresa conjunta permanecerá en el limbo hasta que lleguen las aprobaciones.

La empresa conjunta tiene como objetivo atraer a los pasajeros que vuelan desde y hacia Japón y Malasia, así como a los pasajeros que vuelan entre el sudeste asiático y América del Norte a través de Japón. La empresa conjunta permitirá más que operaciones de código compartido sino además hacer conexiones de manera más ágil.

Sobrevolando la crisis

Las restricciones que se impusieron a Japan Airlines desde que fuera rescatada en 2010 bajo la Ley de Rehabilitación Corporativa y liberada de las restricciones del gobierno en 2017. Se espera que el enlace con Malaysia Airlines fortalezca su red de vuelos internacionales.

Malaysia Airlines ha visto cómo sus ganancias se deterioran desde 2014, cuando uno de sus aviones de línea desapareció mientras viajaba de Kuala Lumpur a Beijing y otro fue derribado mientras volaba sobre Ucrania. La aerolínea también está luchando con el Grupo AirAsia. De acuerdo con los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), AirAsia, con sede en Malasia, ocupó el puesto número 31 en el mundo en términos de número de pasajeros, mientras que Malaysia Airlines finalizó en el puesto 76.

Al igual que JAL, Malaysia Airlines también ha necesitado un rescate patrocinado por el gobierno. El fondo estatal Khazanah Nasional promovió una reestructuración que, sin embargo, ha dejado a la aerolínea con varios problemas. La aerolínea está sopesando si debe interrumpir las operaciones o ponerse a la venta.

A JAL se le había restringido hacer inversiones y volar nuevas rutas, condiciones puestas en su rescate en consideración por All Nippon Airways, ahora la mayor aerolínea de Japón. Desde que se levantaron las restricciones en la primavera de 2017, JAL se ha asociado con China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines y Garuda Indonesia. Estas asociaciones podrían expandirse en empresas conjuntas.

Al entrar en la empresa conjunta, JAL no adquirirá una participación en Malaysia Airlines. Japan Airlines y Malaysia Airlines son miembros de la alianza Oneworld.AW-Icon-TXT-01

AW-70087-Asia.Nikkei.jpgJAL-Malaysia Airlines Joint Venture

Japan Airlines and Malaysia Airlines would form a Joint Venture

Japan Airlines and Malaysia Airlines are entering into a flight exchange and commercialization agreement, as the Japanese airline goes one step further to expand its Asian alliances to share revenue and obtain passengers from Southeast Asia and North America.

The governments of Japan and Malaysia must grant the association antitrust immunity. The airlines requested exemptions from the aviation authorities of their countries in April, and their joint venture will remain in limbo until approvals arrive.

The joint venture aims to attract passengers flying to and from Japan and Malaysia, as well as passengers flying between Southeast Asia and North America through Japan. The joint venture will allow more than code-sharing operations but also make connections more agile.

Flying over the crisis

The restrictions that were imposed on Japan Airlines since it was rescued in 2010 under the Corporate Rehabilitation Law and released from government restrictions in 2017. The link with Malaysia Airlines is expected to strengthen its international flight network.

Malaysia Airlines has seen its profits deteriorate since 2014, when one of its line planes disappeared while traveling from Kuala Lumpur to Beijing and another was shot down while flying over Ukraine. The airline is also struggling with the AirAsia Group. According to the data of the International Air Transport Association (IATA), AirAsia, based in Malaysia, ranked 31st in the world in terms of passenger numbers, while Malaysia Airlines finished in 76th place.

Like JAL, Malaysia Airlines has also needed a government-sponsored rescue. The state fund Khazanah Nasional promoted a restructuring that, however, has left the airline with several problems. The airline is weighing whether it should interrupt operations or go on sale.

JAL had been restricted from making investments and flying new routes, conditions put to its rescue in consideration by All Nippon Airways, now the largest airline in Japan. Since the restrictions were lifted in the spring of 2017, JAL has partnered with China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines and Garuda Indonesia. These associations could be expanded into joint ventures.

Upon entering the joint venture, JAL will not acquire a stake in Malaysia Airlines. Japan Airlines and Malaysia Airlines are members of the Oneworld alliance.

Resultado de imagen para japan airlines fleetJAL-マレーシア航空合弁事業

日本航空とマレーシア航空が合弁会社を設立

日本航空は、収益の共有と東南アジアと北米からの乗客の獲得のために、アジアの提携をさらに拡大するために一歩前進したため、日本航空とマレーシア航空はフライト交換および商品化契約を締結しました。

日本とマレーシアの政府は協会に反トラスト法の免責を認めなければなりません。航空会社は4月に彼らの国の航空当局からの免除を要求しました、そして、彼らの合弁事業は承認が到着するまで窮屈なままになります。

この合弁事業は、日本とマレーシアを往復する旅客、および日本を経由して東南アジアと北米を結ぶ旅客を惹きつけることを目的としています。この合弁事業は、コード共有操作以上のものを可能にするだけでなく、接続をより敏捷にするでしょう。

危機を乗り越えて

2010年に企業再生法の下で救済され、2017年に政府の規制から解放されて以来、日本航空 に課された制限は、その国際的な飛行ネットワークを強化すると予想されます。

マレーシア航空は、クアラルンプールから北京への旅行中にライン飛行機のうちの1つが消え、ウクライナの上空を飛んでいる間にもう1つが撃墜された2014年以来、収益が悪化しています。航空会社はエアアジアグループとも苦労しています。国際航空運送協会(IATA)のデータによると、マレーシアに本拠を置くエアアジアは旅客数で世界で31位、マレーシア航空は76位で終わった。

JALのように、マレーシア航空も政府が後援する救助を必要としていました。州基金のKhazanah Nasionalは、いくつかの問題を抱えて航空会社を去ったリストラを促進しました。航空会社は、運航を中断するか販売するかを検討しています。

JALは今や日本最大の航空会社であるAll Nippon Airwaysが検討していることから、投資の実行や新しい路線の飛行を制限されていました。 2017年春に規制が解除されて以来、JALはチャイナイースタン航空、ハワイアン航空、ガルーダインドネシアと提携しています。これらの団体は合弁事業に拡大することができます。

ジョイントベンチャーに参入しても、JALはマレーシア航空の株式を取得することはありません。日本航空とマレーシア航空はワンワールドアライアンスのメンバーです。A \ W

Imagen relacionadaJAL-Malaysia Airlines Joint-Venture

Jepun Airlines dan Malaysia Airlines akan membentuk Usahasama

Jepun Airlines dan Malaysia Airlines memasuki perjanjian pertukaran dan pengkomersialan penerbangan, memandangkan syarikat penerbangan Jepun melangkah satu langkah untuk memperluas pakatan Asia untuk berkongsi hasil dan mendapatkan penumpang dari Asia Tenggara dan Amerika Utara.

Kerajaan Jepun dan Malaysia mesti memberikan imuniti antitrust persatuan. Syarikat penerbangan meminta pengecualian daripada pihak berkuasa penerbangan dari negara mereka pada bulan April, dan usaha sama mereka akan kekal di limbo sehingga kelulusan tiba.

Usaha sama itu bertujuan untuk menarik penumpang terbang ke dan dari Jepun dan Malaysia, serta penumpang yang terbang antara Asia Tenggara dan Amerika Utara melalui Jepun. Usaha sama itu akan membolehkan lebih banyak daripada operasi perkongsian kod tetapi juga membuat sambungan lebih tangkas.

Melangkah ke atas krisis

Sekatan yang dikenakan ke atas Japun Airlines sejak ia diselamatkan pada tahun 2010 di bawah Undang-undang Pemulihan Korporat dan dibebaskan daripada sekatan kerajaan pada 2017. Hubungan dengan Malaysia Airlines dijangka mengukuhkan rangkaian penerbangan antarabangsanya.

Malaysia Airlines telah melihat keuntungannya merosot sejak 2014, ketika salah satu pesawatnya hilang ketika dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing dan satu lagi ditembak jatuh ketika terbang di atas Ukraine. Syarikat penerbangan itu juga bergelut dengan Kumpulan AirAsia. Menurut data Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), AirAsia, yang berpangkalan di Malaysia, menduduki tempat ke-31 di dunia dari segi nombor penumpang, manakala Malaysia Airlines menduduki tempat ke-76.

Seperti JAL, Malaysia Airlines juga memerlukan bantuan yang ditaja kerajaan. Dana negara Khazanah Nasional mempromosikan penstrukturan semula, bagaimanapun, telah meninggalkan syarikat penerbangan itu dengan beberapa masalah. Syarikat penerbangan itu menimbang sama ada ia perlu mengganggu operasi atau jualan.

JAL telah dibatasi daripada membuat pelaburan dan menerbangkan laluan-laluan baru, syarat-syarat yang telah diselamatkan oleh All Nippon Airways, kini syarikat penerbangan terbesar di Jepun. Sejak sekatan-sekatan itu ditarik pada musim bunga tahun 2017, JAL telah bekerjasama dengan China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines dan Garuda Indonesia. Persatuan ini boleh diperluaskan ke dalam usahasama.

Apabila memasuki usaha sama, JAL tidak akan memperoleh kepentingan dalam Malaysia Airlines. Jepun Airlines dan Malaysia Airlines adalah ahli perikatan Oneworld. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jal.com / Malaysiaairlines / Asia.nikkei.com / Traveldailymedia.com / Pointhacks.com.au / Straitstimes.com
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Protestas gremiales en Aerolíneas

AW-7009_Infoviajera.jpgAW | 2019 05 08 15:55 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]Existen demoras y cancelaciones en vuelos de Aerolíneas por protesta de pilotos

Una medida de fuerza sindical vuelve a perjudicar este miércoles a cientos de pasajeros de la compañía Aerolíneas Argentinas. Por ahora se cancelaron dos vuelos pero podrían ampliarse. Los gremialistas están reclamando por trabajar más de siete horas, algo que no genera ningún tipo de controversia en el resto del mundo. Ya se suspendieron los vuelos AR1872 Aeroparque-Bariloche, y el AR1873 Bariloche-Ezeiza.

Según confirmaron desde la empresa, los vuelos afectados son el AR1872 Aeroparque-Bariloche, y el AR1873 Bariloche-Ezeiza. La intransigencia de los gremialistas afecta a 300 pasajeros.

El gremio APLA, que representa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas, entre otras empresas, emitió la semana pasada un mandato a los pilotos agremiados para que rechacen los vuelos que impliquen varios tramos con más de 7 horas en el aire, algo habitual en todas las empresas aéreas del mundo. “La programación de este tipo de vuelos, que combinan distintos tramos, apunta a la optimización del uso de los recursos, tanto de aviones como de personal”, señalaron desde la compañía.

Desde Aerolíneas Argentinas intimaron a APLA a desistir de la medida que implicaría la cancelación de vuelos desde Aeroparque y Ezeiza a Ushuaia, El Calafate, Trelew, Río de Janeiro, Tucumán, Mendoza, Neuquén e Iguazú. Asimismo, desde la compañía aclararon que “en ningún caso los tramos cuestionados superan el tiempo de vuelo máximo programable. Según lo dispuesto en el artículo 4 del decreto 671/94, ninguno supera las 8 horas de tiempo de vuelo en 24 horas permitidas por esa normativa”.

Aerolíneas Argentinas ostenta el rango de 7 estrellas en seguridad, el máximo a nivel internacional, según el ranking elaborado por la reconocida Airline Ratings. “La compañía ha cumplido y cumple todas las normas de seguridad vigentes, porque la seguridad de los vuelos es, precisamente, su primera preocupación”, señalaron.

El planteo gremial se da en medio de la negociación paritaria. En ese marco, el Viernes 26 Abril 2019 la aerolínea realizó una oferta de incremento salarial, reclamando a la vez un acuerdo de paz social por 90 días. Sin embargo, desde APLA avanzaron con la medida de fuerza.

Aerolíneas Argentinas envió una carta documento a APLA intimando a desistir de la medida y en forma paralela, la compañía hizo una denuncia ante la Secretaría de Trabajo por esta amenaza al normal cumplimiento del servicio. Ante cualquier inconveniente los usuarios del transporte aéreo deberán comunicarse con la aerolínea para más información del estado de los vuelos.AW-Icon-TXT-01

AW-7000056Guild protests in Aerolíneas

There are delays and cancellations in flights of Aerolíneas due to pilot protests

A measure of union strength once again hurts hundreds of passengers of the Aerolíneas Argentinas company on Wednesday. For now two flights were canceled but could be extended. The unionists are demanding to work more than seven hours, something that does not generate any kind of controversy in the rest of the world. The flights AR1872 Aeroparque-Bariloche and AR1873 Bariloche-Ezeiza have already been suspended.

As confirmed from the company, the affected flights are the AR1872 Aeroparque-Bariloche, and the AR1873 Bariloche-Ezeiza. The intransigence of the unionists affects 300 passengers.

The APLA guild, which represents the pilots of Aerolineas Argentinas, among other companies, issued a mandate to union pilots last week to reject flights that involve several stretches with more than 7 hours in the air, which is common in all the world’s airlines “The programming of this type of flights, which combine different sections, aims to optimize the use of resources, both aircraft and personnel”, they said from the company.

From Aerolíneas Argentinas they intimated to APLA to desist of the measurement that would imply the cancellation of flights from Aeroparque and Ezeiza to Ushuaia, the Calafate, Trelew, Rio de Janeiro, Tucumán, Mendoza, Neuquén and Iguazú. Also, from the company clarified that “in no case the stretches questioned exceed the maximum programmable flight time.” According to the provisions of article 4 of decree 671/94, none exceeds the 8 hours of flight time in 24 hours allowed by that normative”.

Aerolineas Argentinas holds the rank of 7 stars in security, the highest internationally, according to the ranking prepared by the recognized Airline Ratings. “The company has complied with and complies with all current safety regulations, because the safety of flights is precisely their first concern”, they said.

The union proposal occurs in the middle of the joint negotiation. In this context, on Friday, April 26, 2019, the airline made an offer for a salary increase, at the same time claiming a social peace agreement for 90 days. However, from APLA they advanced with the measure of strength.

Aerolineas Argentinas sent a document letter to APLA urging the company to desist from the measure and, in parallel, the company filed a complaint with the Ministry of Labor for this threat to the normal performance of the service. For any inconvenience, air transport users should contact the airline for more information on the status of flights. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Apla.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201905081555AR

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