8º aniversario accidente SF-340 de SOL

Resultado de imagen para Sol líneas aéreas Saab 340 LV-CEJAW | 2019 05 18 23:57 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

cabezal8º aniversario del accidente aéreo del SAAB 340 de Sol Líneas Aéreas

El 18 Mayo 2019 se cumplen 8 años del accidente del SAAB 340A de la extinta Sol Líneas Aéreas. Familiares piden justicia por las víctimas. La Asociación Víctimas de Accidentes Aéreos emitió un comunicado donde recordó a las víctimas del vuelo 8R-5428 que debía aterrizar en Comodoro Rivadavia. “Tantos años han pasado y las familias continúan esperando justicia, siguen luchando día a día por sus familiares que dejaron un gran vacío”, señalaron.

Este sábado se cumplen 8 del accidente del vuelo 8R-5428 de Sol Líneas Aéreas. La nave se estrelló en el Paraje Los Menucos cuando volaba la ruta Neuquén-Comodoro Rivadavia. “Se cumplen 8 años de la tragedia aérea de la empresa Sol, esa noche que dejó el saldo de 22 fallecidos. Tantos años han pasado y las familias continúan esperando Justicia, siguen luchando día a día por sus familiares que dejaron un gran vacío pero continúan conteniendo a sus seres queridos”, señalaron desde la Asociación Víctimas de Accidentes Aéreos. En el comunicado consideraron que los jueces que llevan la causa, “parecieran congelar y dar impunidad a los responsables de esta tragedia. Los argentinos apoyamos a esas familias que siguen peleando por la verdad, que no bajan los brazos hasta que no haya nada por hacer. Nosotros, los familiares de tragedias aéreas queremos acompañarlos, transmitirles fuerzas, darles un fuerte abrazo a la distancia, desde cada provincia argentina tendemos nuestra mano y contención para ir caminar juntos hasta que la Justicia argentina ponga lo que hay que poner para terminar con la impunidad”.

La tripulación estaba integrada por Juan Raffo, de 45 años y oriundo de Córdoba; Adriano Bolatti copiloto y Jésica Fontán azafata del vuelo de la tragedia.AW-Icon-TXT-01

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8th anniversary accident SAAB 340 SOL

8th anniversary of the plane crash of the SAAB 340 of Sol Líneas Aéreas

On May 18, 2019, 8 years have passed since the accident of the SAAB 340A of the extinct Sol Líneas Aéreas. Relatives ask for justice for the victims. The Association of Victims of Air Accidents issued a statement reminding the victims of flight 8R-5428 that they should land in Comodoro Rivadavia. “So many years have passed and families continue to wait for justice, they continue to fight day by day for their relatives who left a great void”, they said.

This Saturday marks 8 of the accident of flight 8R-5428 of Sol Líneas Aéreas. The ship crashed in the Paraje Los Menucos when the Neuquén-Comodoro Rivadavia route flew. “It is 8 years since the airline company’s Sun tragedy, that night that left 22 dead, so many years have passed and families continue to wait for Justice, they continue to fight day by day for their relatives who left a great void but continue containing their loved ones”, they said from the Association of Victims of Air Accidents. In the communiqué they considered that the judges who take the case, “would seem to freeze and give impunity to those responsible for this tragedy, Argentines support those families that continue fighting for the truth, that they do not lower their arms until there is nothing to do we, the relatives of aerial tragedies, want to accompany them, transmit strength, give them a big hug from a distance, from each Argentine province we tend our hand and containment to go walking together until the Argentine Justice puts what has to be put in order to finish with the impunity”.

The crew was composed of Juan Raffo, 45 years old and a native of Córdoba; Adriano Bolatti co-pilot and Jésica Fontán stewardess of the flight of the tragedy. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Adnsur.com.ar
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Rediseño de Mitsubishi MRJ70

Miz_Crowd_1AW | 2019 05 18 23:30 | INDUSTRY

mitac_logotypeMitsubishi Aircraft rediseña el MRJ-70 apodado “El Concepto”AW-700008768.png

Mitsubishi Aircraft está rediseñando su aeronave MRJ-70 tanto que los ejecutivos ahora lo llaman “El Concepto”, un diseño destinado a cumplir con los límites de asientos y peso que enfrentan las aerolíneas al tiempo que deja espacio para incluir más pasajeros si las Cláusulas de Alcance de Estados Unidos cambian.

Los ejecutivos que supervisaban el programa Mitsubishi Regional Jet hablaron con los reporteros el 10 Mayo 2019 durante la apertura de la nueva sede de Mitsubishi Aircraft en los Estados Unidos en Renton, Washington. Alex Bellamy, Director de Desarrollo del Programa MRJ, dice que la compañía está trasladando su sede de los Estados Unidos desde Dallas, Estado de Texas para estar cerca del centro de la industria aeroespacial en el Noroeste de Estados Unidos.

“El concepto que reemplaza al MRJ70 será compatible con el alcance pero no limitado. En lo que hemos estado trabajando es que creo que se mejoró fundamentalmente con respecto a lo que era el MRJ70. No queremos dejar salir al conejo del sombrero”, expresó Bellamy.

Algunos expertos de la industria también han llamado al MRJ-70 como el “MRJ76”, en referencia a la configuración de asientos en el avión. El fabricante tendrá más para compartir el próximo mes de Junio en el Salón Aeronáutico París Air Show 2019. Sus aviones MRJ-90 se están probando con representantes de los reguladores de seguridad, incluida la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Oficina de Aviación Civil de Japón (JCAB).

Estos vuelos mantienen ocupada a la flota de la compañía. Mitsubishi Aircraft estará presente en el Salón Aeronáutico de París 2019, pero no está programado para volar un avión y aún no está seguro de si habrá uno disponible para la pantalla estática.

Los aviones regionales son los primeros aviones de pasajeros construidos en Japón desde que el turbopropulsor YS-11 fue producido por primera vez en 1962 por la ahora desaparecida Nihon Aircraft Manufacturing Corporation.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para flythemrjRedesign of Mitsubishi MRJ70

Mitsubishi_Logo.pngMitsubishi Aircraft redesigns the MRJ-70 nicknamed “The Concept”

Mitsubishi Aircraft is redesigning its MRJ-70 aircraft so much that executives now call it “The Concept”, a design meant to meet the seat and weight limits faced by airlines while leaving space to include more passengers if the airline’s Clauses Scope of the United States change.

Executives overseeing the Mitsubishi Regional Jet program spoke with reporters on May 10, 2019 during the opening of the new Mitsubishi Aircraft headquarters in the United States in Renton, Washington. Alex Bellamy, Development Director of the MRJ Program, says that the company is moving its headquarters in the United States from Dallas, State of Texas to be near the center of the aerospace industry in the Northwestern United States.

“The concept that replaces the MRJ70 will be compatible with the scope but not limited, what we have been working on is that I think it improved fundamentally with respect to what the MRJ70 was, we do not want to let the rabbit out of the hat”, he said. Bellamy

Some industry experts have also called the MRJ-70 the “MRJ76,” referring to the configuration of seats on the plane. The manufacturer will have more to share next June at the Paris Air Show 2019 Air Show. Its MRJ-90 aircraft are being tested with representatives of safety regulators, including the Federal Aviation Administration of the United States (FAA) and the Office of Civil Aviation of Japan (JCAB).

These flights keep the company fleet occupied. Mitsubishi Aircraft will be present at the Paris Air Show 2019, but it is not programmed to fly an airplane and it is not yet sure if there will be one available for the static screen.

Regional aircraft are the first passenger aircraft built in Japan since the YS-11 turboprop was first produced in 1962 by the now defunct Nihon Aircraft Manufacturing Corporation. A \ W

MRJ_DiscoverChoice_SUBDOMAIN-BlogHeader_750x400px-07三菱MRJ70のリデザイン

三菱航空機はMRJ-70のニックネームを「コンセプト」に変更しました

三菱航空機は、MRJ-70航空機の設計を大幅に変更しているため、幹部はこれを「コンセプト」と呼んでいます。アメリカの範囲が変わります。

三菱リージョナルジェットプログラムを監督する幹部らは、2019年5月10日、ワシントン州レントンにある米国の新三菱航空機本部の開設中に記者団と話をした。 MRJプログラムの開発ディレクターであるAlex Bellamyは、米国本社をテキサス州ダラスから米国北西部の航空宇宙産業の中心近くに移動させると述べています。

「MRJ70に代わる概念は範囲と互換性がありますが、制限はありません。MRJ70が基本的に改善されたと考えています。ウサギを無駄にしたくはありません」と彼は言いました。ベラミー

いくつかの業界の専門家はまた平面上の座席の構成を参照して、「MRJ-70」をMRJ-70と呼びました。そのメーカーは来年6月にパリ航空ショー2019航空ショーでさらに多くの情報を共有する予定で、MRJ-90航空機は米国連邦航空局(FAA)や米国連邦航空局(FAA)などの安全規制当局の代表者によるテストを受けています。民間航空局(JCAB)。

これらのフライトは会社の艦隊を占領し続けます。三菱航空機は2019年のパリ航空ショーに出展する予定だが、飛行機を操縦するようにはプログラムされておらず、静止画面用の飛行機が利用できるかどうかはまだ定かではない。

地域航空機は、YS-11ターボプロップ機が1962年に現存しなくなった日本航空機製造株式会社によって最初に製造されて以来、日本で最初に製造された旅客機です。A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flythemrj.com / Mlit.go.jp / Airgways.com
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Airbus aproxima interés por Bombardier

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bombardier_old-svgAirbus muestra interés por compra prematura de parte de la Bombardier Inc.

Airbus SE ha mostrado las primeras señales por el interés de compra del área de Aeroestructuras del fabricante canadiense Bombardier Inc.

El nuevo Director Ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, expresó que el consorcio aeroespacial europeo podría aproximar la operación de compra del área de Aeroestructuras de Bombardier en Irlanda del Norte, sosteniendo que es prematuro concluir sobre una decisión al respecto. El grupo con sede en Toulouse, Francia, estaba mirando la posibilidad de comprar la división de aeroestructuras de la firma canadiense en Belfast, Irlanda del Norte. “Nos aseguraremos de que lo que ocurra conserve nuestro interés”, dijo Faury durante una visita a Londres. Sin embargo, el director ejecutivo dijo más tarde que cualquier discusión sobre una adquisición era prematura.

Airbus SE posee una división de fábricas en Broughton, en el norte de Gales, y en Filton, cerca de Bristol en el Reino Unido. Han pasado dos semanas desde que Bombardier anunció su plan para salir del negocio de los aviones comerciales y terminar su relación de 30 años con Irlanda del Norte. Su operación de aeroestructuras, que incluye sitios al lado del Aeropuerto de Belfast City, en Newtownabbey, Dunmurry y Newtownards, emplea a unas 3.600 personas. Pero la operación local se ha reducido significativamente en los últimos años. En Noviembre 2018, la firma canadiense anunció planes para deshacerse de 490 empleos, lo que reduciría su fuerza laboral a cerca de la mitad de los 7.356 empleados en 2002.

La división Bombardier NI se especializa en componentes de aeronaves, que incluyen góndolas de motor (carcasas), fuselajes y alas. Fundamentalmente para Airbus, fabrica alas para el avión Airbus A220. El fabricante de aviones europeo adquirió una participación mayoritaria en la CSeries.

Otros interesados

El fabricante estadounidense de aeroestructuras Spirit Aerosystems y el gigante de componentes aeroespaciales con sede en Worcestershire, GKN, han sido considerados como posibles candidatos para el negocio de Bombardier. Spirit Aerosystems, con sede en Kansas, que tiene su sede en el Reino Unido en Prestwick, Escocia, depende en gran medida del Boeing 737 MAX y recientemente ha expresado su interés en las adquisiciones para diversificar su negocio. Ambas firmas se han negado a comentar sobre cualquier posible movimiento. Pero el Departamento de Negocios de Londres ha dicho que está en una conversación regular con una amplia gama de compañías.

Bombardier ha dicho que cualquier posible negociación en torno a la venta seguirá siendo confidencial. Durante su visita a Londres, Guillaume Faury dijo que Airbus estaba abierto a la posibilidad de que el negocio de aeroestructuras de Irlanda del Norte estuviera a cargo de otro proveedor externo. “Creemos que las alas están muy cerca de nuestro propio negocio. La producción podría provenir de proveedores si son confiables y tienen una perspectiva a largo plazo. Estas son las opciones que veremos”, expresó el CEO de Airbus.

El sindicato de trabajadores en Gran Bretaña advirtió que una adquisición dirigida por capital de riesgo de la operación de Bombardier podría significar el despido de 3.600 trabajadores y miles más en la cadena de suministro. El sindicato ha pedido que la operación se nacionalice si un nuevo propietario busca romperla.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Bombardier BelfastAirbus brings interest for Bombardier

logo_airbus (2)Airbus shows interest in premature purchase from Bombardier Inc.

Airbus SE has shown the first signs of buying interest in the aerostructures area of ​​the Canadian manufacturer Bombardier Inc.

The new CEO of Airbus, Guillaume Faury, said the European aerospace consortium could bring the purchase of Bombardier Aerostructures area in Northern Ireland, arguing that it is premature to conclude on a decision. The group based in Toulouse, France, was looking into the possibility of buying the aerostructures division of the Canadian firm in Belfast, Northern Ireland. “We will make sure that whatever happens keeps our interest”, Faury said during a visit to London. However, the CEO later said that any discussion of an acquisition was premature.

Airbus SE owns a division of factories in Broughton, in the north of Wales, and in Filton, near Bristol in the United Kingdom. Two weeks have passed since Bombardier announced its plan to exit the commercial aircraft business and end its 30-year relationship with Northern Ireland. Its aerostructures operation, which includes sites next to Belfast City Airport, in Newtownabbey, Dunmurry and Newtownards, employs about 3,600 people.

But the local operation has been significantly reduced in recent years. In November 2018, the Canadian firm announced plans to get rid of 490 jobs, which would reduce its workforce to about half of the 7,356 employees in 2002.

The NI Bombardier division specializes in aircraft components, including engine nacelles (carcasses), fuselages and wings. Fundamentally for Airbus, it manufactures wings for the Airbus A220 aircraft. The European aircraft manufacturer acquired a majority stake in CSeries.

Other interested

The American aerostructures manufacturer Spirit Aerosystems and the aerospace components giant based in Worcestershire, GKN, have been considered as possible candidates for the Bombardier business. Spirit Aerosystems, based in Kansas, which is based in the UK in Prestwick, Scotland, depends heavily on the Boeing 737 MAX and has recently expressed interest in acquisitions to diversify its business. Both firms have refused to comment on any possible movement. But the London Business Department has said that it is in a regular conversation with a wide range of companies.

Bombardier has said that any possible negotiation around the sale will remain confidential. During his visit to London, Guillaume Faury said that Airbus was open to the possibility that the aerostructures business in Northern Ireland would be handled by another external provider. “We believe that the wings are very close to our own business, the production could come from suppliers if they are reliable and have a long-term perspective, these are the options we will see”, said the CEO of Airbus.

The workers’ union in Britain warned that a venture capital acquisition of the Bombardier operation could mean the dismissal of 3,600 workers and thousands more in the supply chain. The union has requested that the operation be nationalized if a new owner seeks to break it. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Bombardier.com / Belfasttelegraph.co.uk / Reuters.com
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Globalia lanzará aerolínea en Brasil

Resultado de imagen para GlobaliaAW | 2019 05 18 22:19 | AIRLINES

La compañía española de turismo y transporte Globalia lanzará una nueva aerolínea en Brasil

La decisión de la compañía Globalia llega tras la apertura a compañías extranjeras del transporte aéreo en la República de Brasil según ha anunciado el Ministerio de Infraestructura de Brasil, Tarcísio Gomes de Freitas. El ministro brasileño dijo que la decisión de Globalia de iniciar los servicios de transporte aéreo en Brasil es consecuencia de un cambio regulatorio que ahora permite a las compañías extranjeras controlar aerolíneas en el país, algo que antes no era posible. “Es la primera aerolínea que decide operar en Brasil después de la nueva legislación. Contratará personas a nivel local y aumentará la competencia en el sector”, dijo Freitas.

La nueva legislación en Brasil que permite la propiedad extranjera de compañías aéreas todavía necesita un visto bueno final del Congreso brasileño, algo que se espera que ocurra la próxima semana.

Globalia es propietaria de la aerolínea Air Europa y de empresas en el sector del turismo, incluidos operadores de hoteles y servicios de viajes como Travelplan y Groundforce.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para GlobaliaGlobalia will launch airline in Brazil

The Spanish tourism and transport company Globalia will launch a new airline in Brazil

The decision of the company Globalia comes after the opening to foreign companies of air transport in the Republic of Brazil, as announced by the Ministry of Infrastructure of Brazil, Tarcísio Gomes de Freitas. The Brazilian minister said that Globalia’s decision to start air transport services in Brazil is the result of a regulatory change that now allows foreign companies to control airlines in the country, something that was not possible before. “It is the first airline that decides to operate in Brazil after the new legislation, it will hire people locally and increase competition in the sector,” said Freitas.

The new legislation in Brazil that allows foreign ownership of airlines still needs final approval from the Brazilian Congress, something that is expected to happen next week.

Globalia owns the airline Air Europa and companies in the tourism sector, including hotel operators and travel services such as Travelplan and Groundforce. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Globalia.com
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Gol revela prácticas ilegítimas

Resultado de imagen para Gol linhas aereasAW | 2019 05 18 21:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gol Linhas Aéreas revela millonario sistema de pago de coimas a congresistas de Brasil

El empresario Henrique Constantino, dueño de la aerolínea Gol Linhas Aéreas se autoincriminó y acusó a TAM Linhas Aéreas, Avianca y Azul Linhas Aéreas de conformar un fondo para financiar ilegalmente campañas políticas.

El CEO Henrique Constantino se autodenunció por el pago de sobornos a funcionarios del Estado de Brasil para lograr el financiamiento de bancos públicos. La causa que investiga la Justicia Federal de Brasilia, el ejecutivo aseguró que pagó US$ 5,8 millones de dólares en coimas para obtener un préstamo del Banco Estatal Caixa Económica Federal para la empresa BRVias, subsidiaria de Gol. El objetivo de estos sobornos al ex-Presidente Michel Temer, al ex-Ministro Geddel Vieria Lima y los ex-Diputado Eduardo Cunha y Henrique Eduardo Alves. El empresario denunció a sus compañías competidoras: TAM Linhas Aéreas (actualmente Latam Airlines), Avianca y Azul Linhas Aéreas de haber conformado un fondo para financiar ilegalmente las campañas políticas, entre ellas la del presidente de la Cámara de Diputados, Rodrigo Maia. Según la delación de Constantino, las cuatro mayores aerolíneas de Brasil reunieron al menos US$ 1,1 millones de dólares a cambio de favores de futuros congresistas, pese a que en la legislación brasileña las concesionarias de servicios públicos como las aerolíneas tienen prohibido realizar donaciones electorales.

La idea habría surgido el año 2014 gracias al Presidente de la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (ABEAR), Eduardo Sanovicz, en coordinación con los ejecutivos Marco Antonio Bologna (Latam Airlines), José Efromovich (Avianca) y José Mario Caprioli (Azul Linhas Aéreas). Además de haber financiado la campaña de Maia, también lo hicieron con el Presidente del Movimiento Democrático Brasileño (MDB), Romero Jucá; el Presidente del Partido Progresista, Ciro Nogueira. La lista también la conforman los diputados Marco Maia y Vicente Candido del Partido de los Trabajadores (PT); Edinho Araújo del MDB; y Otávio Leite y Bruno Araújo del Partido de la Social Democracia Brasileña (PSDB).AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Gol tam azulGol reveals illegitimate practices

Gol Linhas Aéreas reveals millionaire bribery payment system to Brazilian congressmen

Businessman Henrique Constantino, owner of the airline Gol Linhas Aéreas, self-incriminated and accused TAM Linhas Aéreas, Avianca and Azul Linhas Aéreas of forming a fund to illegally finance political campaigns.

The CEO Henrique Constantino announced himself for the payment of bribes to officials of the State of Brazil to obtain financing from public banks. The cause investigated by the Federal Justice of Brasilia, the executive assured that he paid US$ 5.8 million dollars in bribes to obtain a loan from the Caixa Económica Federal State Bank for the company BRVias, subsidiary of Gol. The purpose of these bribes to former President Michel Temer, former Minister Geddel Vieria Lima and former Deputy Eduardo Cunha and Henrique Eduardo Alves. The entrepreneur denounced his competing companies: TAM Linhas Aéreas (now Latam Airlines), Avianca and Azul Linhas Aéreas to have set up a fund to illegally finance political campaigns, including that of the president of the Chamber of Deputies, Rodrigo Maia. According to Constantino’s statement, the four largest airlines in Brazil raised at least US$ 1.1 million in exchange for favors from future congressmen, despite the fact that under Brazilian law public service concessionaires such as airlines are prohibited from making donations. electoral

The idea would have emerged in 2014 thanks to the President of the Brazilian Association of Air Companies (ABEAR), Eduardo Sanovicz, in coordination with executives Marco Antonio Bologna (Latam Airlines), José Efromovich (Avianca) and José Mario Caprioli (Azul Linhas Aéreas). In addition to having financed the campaign of Maia, they also did it with the President of the Brazilian Democratic Movement (MDB), Romero Jucá; the President of the Progressive Party, Ciro Nogueira. The list is also made by deputies Marco Maia and Vicente Candido of the Workers’ Party (PT); Edinho Araújo of the MDB; and Otávio Leite and Bruno Araújo of the Brazilian Social Democracy Party (PSDB). A \ W

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Gol revela práticas ilegítimas

Gol Linhas Aéreas revela sistema de pagamento de suborno milionário para parlamentares brasileiros

Empresário Henrique Constantino, dono da companhia aérea Gol Linhas Aéreas autoincriminó e acusou a TAM Linhas Aéreas, Avianca e Airphil para formar um fundo para financiar campanhas políticas ilegalmente.

O presidente Henrique Constantino anunciou a si mesmo pelo pagamento de propinas a funcionários do Estado do Brasil para obter financiamento de bancos públicos. A causa investigada pela Justiça Federal de Brasília, o executivo garantiu que pagou US$ 5,8 milhões em subornos para obter um empréstimo da Caixa Econômica Federal para a empresa BRVias, subsidiária da Gol. O objetivo desses subornos para o ex-presidente Michel Temer, ex-ministro Geddel Vieria Lima e ex-deputado Eduardo Cunha e Henrique Eduardo Alves. O empregador denunciou suas companhias aéreas rivais: TAM Linhas Aéreas (agora Latam Airlines), Avianca e Airphil formaram um fundo para financiar campanhas políticas, incluindo o presidente da Câmara dos Deputados, Rodrigo Maia ilegalmente. De acordo com a denúncia de Constantino, as quatro maiores companhias aéreas no Brasil reuniu pelo menos US$ 1,1 milhões em troca de futuros favores Congresso, embora sob as leis brasileiras concessionárias de serviços como companhias aéreas são proibidos de fazer doações eleitoral

A ideia tinha surgido em 2014, graças ao Presidente da Associação Brasileira de Companhias Aéreas (ABear), Eduardo Sanovicz, em coordenação com o executivo Marco Antonio Bologna (Latam Airlines), José Efromovich (Avianca) e José Mario Caprioli (Airphil ). Além de terem financiado a campanha da Maia, também o fizeram com o presidente do Movimento Democrático Brasileiro (MDB), Romero Jucá; o presidente do Partido Progressista, Ciro Nogueira. A lista também é feita pelos deputados Marco Maia e Vicente Candido, do Partido dos Trabalhadores (PT); Edinho Araújo, do MDB; e Otávio Leite e Bruno Araújo, do Partido da Social Democracia Brasileira (PSDB). A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Arepoublica.com.br / Veja.abril.com.br
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Alerta espacio aéreo Golfo Pérsico

Resultado de imagen para airlines conflict gulf persianAW | 2019 05 18 17:07 | AVIATION SAFETY

Estados Unidos advierte a aerolíneas que vuelan sobre el Golfo Pérsico por creciente presión diplomática con Irán

La diplomacia de los Estados Unidos advirtieron el Sábado 18 Mayo 2019 que los aviones comerciales que vuelan sobre el Golfo Pérsico corren el riesgo de ser “identificados erróneamente”, en medio de las tensiones crecientes entre Washington e Teherán.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha informado por parte de los diplomáticos estadounidenses acerca de los riesgos que representan las tensiones actuales en una zona crucial para las rutas aéreas de todo el mundo.

Los temores de un posible conflicto aumentaron desde que la Casa Blanca ordenó el envío de buques de guerra y bombardeos a la región para contrarrestar una supuesta amenaza no especificada de Irán, que ha hecho que Washington retire además a su personal diplomático no esencial de Irak. Desde entonces, el Presidente Donald Trump ha rebajado el tono de sus declaraciones. El actual conflicto EEUU-Irán ha traído presión por aire y mar en la zona del Golfo Pérsico.

Conflicto Arabia Saudita-Irán

Las autoridades reportaron un sabotaje que habría afectado a cuatro buques petroleros frente a la costa de Emiratos Árabes Unidos, y rebeldes yemeníes alineados con Irán reivindicaron un ataque con un dron contra un oleoducto vital para Arabia Saudí, ocurrido el Martes. Riad culpó directamente a Teherán del incidente, y un diario local vinculado con la familia real saudí Al Saud pidió el jueves a Estados Unidos que lance “ataques quirúrgicos” contra Teherán. El desencadenante de la escalada fue la decisión tomada el año pasado por Trump de abandonar el acuerdo nuclear entre Irán y varias potencias internacionales e iniciar una campaña de asfixiantes sanciones contra la república islámica. Teherán dijo recientemente que reanudaría el enriquecimiento de uranio a niveles más altos si no se cierra un nuevo acuerdo nuclear con Europa antes del 7 Julio 2019.

Operaciones aerocomerciales

Irán insiste desde hace años en que su objetivo no son las armas nucleares, aunque Occidente teme que su programa nuclear pueda permitirle construir bombas atómicas. La orden transmitida el sábado por diplomáticos estadounidenses en Kuwait y Emiratos Árabes Unidos procedía de una notificación de la FAA publicada el jueves en la noche en Estados Unidos. Según el documento, todos los aviones comerciales que sobrevuelen las aguas del Golfo Pérsico y del Golfo de Omán deben estar al tanto del “aumento de las actividades militares y el incremento de la tensión política”.

Esto supone “un riesgo involuntario cada vez mayor para las operaciones de aviación civil de Estados Unidos por un posible error de cálculo o identificación”, informó la nota. Además, los aviones podrían experimentar interferencias en sus instrumentos de navegación y comunicaciones “con poco o ningún aviso”, agregó.

El Golfo Pérsico se ha convertido en una importante escala para las rutas aéreas que unen Oriente y Occidente. El Aeropuerto Internacional de Dubái, en Emiratos Árabes Unidos, sede de la aerolínea Emirates, es el más transitado del mundo. Etihad Airways y Qatar Airways también operan desde allí. En un comunicado, Emirates informó que estaba al tanto del aviso y en contacto con las autoridades aéreas de todo el mundo, aunque “en este momento no hay cambios en nuestras operaciones de vuelo”.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para airlines conflict gulf persianPersian Gulf airspace alert

United States warns airlines flying over the Persian Gulf by increasing diplomatic pressure with Iran

US diplomats warned on Saturday 18 May 2019 that commercial aircraft flying over the Persian Gulf are at risk of being “misidentified,” amid growing tensions between Washington and Tehran.

The Federal Aviation Administration (FAA) has informed US diplomats about the risks posed by current tensions in a critical area for air routes around the world.

Fears of a possible conflict have increased since the White House ordered the sending of warships and bombings to the region to counteract an alleged unspecified threat from Iran, which has caused Washington to also withdraw its non-essential diplomatic personnel from Iraq. Since then, President Donald Trump has lowered the tone of his statements. The current US-Iran conflict has brought pressure for air and sea in the Persian Gulf area

Conflict Saudi Arabia-Iran

The authorities reported a sabotage that would have affected four oil tankers off the coast of the United Arab Emirates, and Yemeni rebels aligned with Iran claimed a drone strike against a pipeline vital to Saudi Arabia on Tuesday. Riad blamed Tehran directly for the incident, and a local newspaper linked to the Saudi royal family Al Saud on Thursday called on the United States to launch “surgical attacks” on Tehran. The trigger for the escalation was the decision taken last year by Trump to abandon the nuclear agreement between Iran and several international powers and start a campaign of asphyxiating sanctions against the Islamic Republic. Tehran recently said it would resume uranium enrichment at higher levels if a new nuclear deal with Europe is not closed before 7 July 2019.

Aero-commercial operations

Iran has been insisting for years that its goal is not nuclear weapons, although the West fears its nuclear program could allow it to build atomic bombs. The order transmitted on Saturday by US diplomats in Kuwait and the United Arab Emirates came from an FAA notice published Thursday night in the United States. According to the document, all commercial aircraft flying over the waters of the Persian Gulf and the Gulf of Oman must be aware of the “increase in military activities and the increase in political tension”.

This represents “an increasing unintentional risk for US civil aviation operations due to a possible calculation or identification error”, the note said. In addition, aircraft could experience interference in their navigation and communication instruments “with little or no warning”, he added.

The Persian Gulf has become an important stopover for the air routes linking East and West. The Dubai International Airport in the United Arab Emirates, seat of the Emirates airline, is the busiest in the world. Etihad Airways and Qatar Airways also operate from there. In a statement, Emirates reported that it was aware of the warning and in contact with air authorities around the world, although “at this time there are no changes in our flight operations”. A \ W

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تنبيه المجال الجوي للخليج الفارسي

الولايات المتحدة تحذر شركات الطيران التي تحلق فوق الخليج الفارسي بزيادة الضغط الدبلوماسي مع إيران

حذر دبلوماسيون أمريكيون يوم السبت 18 مايو 2019 من أن الطائرات التجارية التي تحلق فوق الخليج الفارسي معرضة لخطر “تحديد هويتها” ، وسط توترات متزايدة بين واشنطن وطهران.

Resultado de imagen para Bombardier B-52 pngأبلغت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الدبلوماسيين الأمريكيين بالمخاطر الناجمة عن التوترات الحالية في منطقة حرجة للطرق الجوية في جميع أنحاء العالم.

تزايدت المخاوف من احتمال نشوب صراع منذ أن أمر البيت الأبيض بإرسال سفن حربية وتفجيرات إلى المنطقة لمواجهة تهديد مزعوم غير محدد من إيران ، مما تسبب في سحب واشنطن لموظفيها الدبلوماسيين غير الأساسيين من العراق. منذ ذلك الحين ، خفض الرئيس دونالد ترامب نبرة تصريحاته. لقد أدى الصراع الحالي بين الولايات المتحدة وإيران إلى الضغط من أجل الجو والبحر في منطقة الخليج الفارسي

الصراع بين السعودية وإيران

أبلغت السلطات عن تخريب كان سيؤثر على أربع ناقلات نفط قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة ، وادعى المتمردون اليمن المنضمون إلى إيران بشن غارة بطائرة بدون طيار على خط أنابيب حيوي للمملكة العربية السعودية يوم الثلاثاء. ألقى رياض باللوم على طهران مباشرة في الحادث ، ودعت صحيفة محلية مرتبطة بالعائلة الحاكمة السعودية آل سعود الولايات المتحدة يوم الخميس إلى شن “هجمات جراحية” على طهران. كان السبب وراء التصعيد هو القرار الذي اتخذه ترامب العام الماضي بالتخلي عن الاتفاق النووي بين إيران والعديد من القوى الدولية والبدء في حملة خنق العقوبات ضد الجمهورية الإسلامية. قالت طهران مؤخراً إنها ستستأنف تخصيب اليورانيوم بمستويات أعلى إذا لم يتم إغلاق صفقة نووية جديدة مع أوروبا قبل 7 يوليو 2019.

العمليات الجوية التجارية

لطالما أصرت إيران على أن هدفها ليس الأسلحة النووية ، رغم أن الغرب يخشى أن يسمح لها برنامجها النووي بتصنيع قنابل ذرية. جاء الأمر الذي أرسله يوم السبت الدبلوماسيون الأمريكيون في الكويت والإمارات العربية المتحدة من إشعار أصدرته القوات المسلحة الأنغولية يوم الخميس في الولايات المتحدة. وفقًا للوثيقة ، يجب أن تكون جميع الطائرات التجارية التي تحلق فوق مياه الخليج الفارسي وخليج عُمان على دراية “بالزيادة في الأنشطة العسكرية وزيادة التوتر السياسي”.

وقالت المذكرة إن هذا يمثل “خطرا متزايدا غير مقصود على عمليات الطيران المدني الأمريكية بسبب احتمال وجود خطأ في الحساب أو تحديد الهوية”. وأضاف أنه بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتعرض الطائرات للتداخل في أدوات الملاحة والاتصالات الخاصة بها “دون سابق إنذار أو قليل”.

أصبح الخليج الفارسي نقطة توقف مهمة للطرق الجوية التي تربط بين الشرق والغرب. مطار دبي الدولي في دولة الإمارات العربية المتحدة ، مقر شركة طيران الإمارات ، هو الأكثر ازدحامًا في العالم. كما تعمل الاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية من هناك. في بيان ، ذكرت طيران الإمارات أنها كانت على دراية بالتحذير وعلى اتصال بالسلطات الجوية في جميع أنحاء العالم ، رغم أنه” في هذا الوقت لا توجد تغييرات في عمليات الطيران لدينا”. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Voanews.com / Iranian.com
AW-POST: 201905181707AR

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Aerolíneas pérdidas AR$ 21.8 M en 2018

AW-70001372AW | 2019 05 18 01:08 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]Aerolíneas Argentinas afronta unas pérdidas por AR$ 21.800 millones en 2018

Aerolíneas Argentinas registró unas pérdidas por valor de AR$ 21.800 millones en 2018, con un incremento de 240% en relación con los AR$ 6.400 millones que había perdido en 2017. La fuerte suba en los precios del combustible y el impacto de la devaluación del peso sobre las deudas en dólares explican el grueso de las pérdidas, según informó ayer el Presidente Luis Malvido.

En paralelo, el funcionario destacó que, pese al aumento de las pérdidas operativas, los subsidios que Aerolíneas recibió del Estado en 2018 fueron casi los mismos que había recibido en 2017 unos US$ 200 millones, y proyectados para 2019 tienen una previsión similar en cuanto al monto de los subsidios, aunque el precio del petróleo volvió a subir en los últimos meses y el dólar ya está en un valor superior al que estimaban los directivos de la compañía cuando trazaron los planes para este año.

“Somos una empresa vulnerable con muchas oportunidades de mejorar nuestra eficiencia; en un buen año como fue 2017 Aerolíneas que perdió AR$ 6.400 millones y en un mal año, 2018, perdimos AR$ 21.800 millones; por eso tenemos que seguir trabajando sobre la optimización de nuestros costos y nuestros ingresos, en ser más eficientes y ponernos al nivel de competitividad de otras empresas de la región”, explicó el CEO de Aerolíneas en una reunión con periodistas. Luis Malvido, junto al director financiero de Aerolíneas Argentinas, Claudio Encinas, detallaron ayer los puntos principales del balance de la compañía, que será aprobado por asamblea el próximo 28 Mayo 2019. Será la segunda vez consecutiva en 21 años que el balance se aprueba en tiempo y forma, remarcaron.

Variables de los costos

El precio del combustible aumentó el 60% en 2018 y eso significó un sobrecosto diferencial de AR$ 7.400 millones contra 2017. En lo que hace al impacto de la suba del dólar sobre las deudas de la compañía (básicamente por compra de aviones realizadas en gestiones anteriores y en la actual) implicó un incremento de AR$ 9.500 millones en los pasivos. El dólar alto también pegó en los costos de alquiler de aeronaves con AR$ 2.500 millones. Y, por otro lado, afectó los ingresos por ventas de pasajes internacionales ya que provocó una retracción de pasajeros. A esto se sumó una caída real de rentabilidad en dólares porque los pasajes internacionales bajaron en moneda dura como única forma de evitar una mayor sangría de ventas.

“En 2018 Aerolíneas creció, pero a un ritmo menor que el mercado; por eso bajamos nuestra participación en el mercado. Pero este año estamos recuperando posiciones, pasamos de 62% del mercado de cabotaje en diciembre pasado a 67% el mes pasado. La participación de Aerolíneas en el mercado de cabotaje era del 62% a fines de 2018, y ahora alcanza al 67%. La cantidad de pasajeros creció otro 2% y el factor de ocupación de sus aviones llega al 80,2%, mientras que la puntualidad alcanza un 88,3%”, expresó el CEO de Aerolíneas Argentinas.AW-Icon-TXT-01

 

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Aerolíneas has losses of AR$ 21,800 Mlln. in 2018

s_ar_aerolineas_argentinasAerolíneas Argentinas faces losses of AR$ 21,800  millions in 2018

Aerolíneas Argentinas recorded losses of AR$ 21,800 million in 2018, with an increase of 240% in relation to the AR$ 6,400 million that had been lost in 2017. The sharp rise in fuel prices and the impact of the devaluation of the weight on the debts in dollars explain the bulk of the losses, according to President Luis Malvido yesterday.

In parallel, the official stressed that, despite the increase in operating losses, the subsidies that Aerolineas received from the State in 2018 were almost the same as those received by US$ 200 million in 2017, and projected for 2019 have a similar forecast as regards to the amount of subsidies, although the price of oil rose again in recent months and the dollar is already in a value higher than that estimated by the directors of the company when they drew plans for this year.

“We are a vulnerable company with many opportunities to improve our efficiency; in a good year such as 2017 Airlines that lost AR$ 6.400 million and in a bad year, 2018, we lost AR$ 21.800 million; that’s why we have to continue working on optimizing our costs and our revenues, to be more efficient and to reach the level of competitiveness of other companies in the region”, explained the CEO of Aerolíneas in a meeting with journalists. Luis Malvido, together with the Financial Director of Aerolíneas Argentinas, Claudio Encinas, yesterday detailed the main points of the balance of the company, which will be approved by assembly on 28 May 2019. It will be the second consecutive time in 21 years that the balance is approved in time and form, they remarked.

Variables of costs

The price of fuel increased 60% in 2018 and that meant a differential cost overrun of AR$ 7.4 billion against 2017. Regarding the impact of the rise of the dollar on the company’s debts (basically by purchase of aircraft made in negotiations previous and in the current one) implied an increase of AR$ 9,500 million in liabilities. The high dollar also added up to AR$ 2,500 million in aircraft rental costs. And, on the other hand, it affected the revenue from sales of international tickets as it caused a retraction of passengers. To this was added a real fall in profitability in dollars because international passages fell in hard currency as the only way to avoid a greater drain on sales.

“In 2018 Airlines grew, but at a lower rate than the market; that’s why we lower our market share. But this year we are recovering positions, we went from 62% of the cabotage market last December to 67% last month. The participation of Airlines in the cabotage market was 62% at the end of 2018, and now reaches 67%. The number of passengers increased another 2% and the aircraft occupancy factor reaches 80.2%, while punctuality reaches 88.3%”, expressed the CEO of Aerolíneas Argentinas. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201905180108AR

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United despedirá 100 empleados

Resultado de imagen para United Airlines Houston Downtown

AW | 2019 05 18 00:50 | AIRLINES

united-airlines-logo-emblem-png-5United Airlines despedirá 100 empleados en Houston

United Airlines anunció que despedirá a unas 100 personas que trabajan en sus oficinas en Houston, ubicadas en el Downtown. La compañía notificó a la Comisión de Fuerza Laboral de Texas sobre los despidos esta semana.

La decisión se debe a que United decidió eliminar una parte de la división contable de la compañía que ahora pasará a ser manejada por una entidad externa. Las oficinas de United Airlines están ubicadas en el 609 Main Street y los empleados empezarán a dejar sus cargos a partir de mediados de Julio 2018.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para United Airlines Houston Downtown

United will lay off 100 employees in Houston

United Airlines will lay off 100 employees in Houston

United Airlines has announced that it will lay off about 100 people who work in its offices in Houston, located in Downtown. The company notified the Texas Workforce Commission about the layoffs this week.

The decision is because United decided to eliminate a part of the accounting division of the company that will now be managed by an external entity. The United Airlines offices are located at 609 Main Street and employees will begin leaving their positions as of mid-July 2018. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Usatoday.com
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Latam registra pérdidas por US$ 60 Mlls.

AW-70005455.jpgAW | 2019 05 18 00:27 | AIRLINES

descargaLatam Airlines registro pérdidas de US$60 millones en primer trimestre de 2019

Latam Airlines, el mayor grupo de transporte aéreo de Latinoamérica, registró una pérdida de US$ 60 millones en el primer trimestre (1Q2019) en medio de una depreciación de monedas locales y el exceso de oferta en rutas internacionales.

Latam Airlines dijo que debido al impacto provocado por la devaluación del peso argentino y la sobrecapacidad en rutas desde y hacia Brasil, está ajustando su red internacional. El resultado de la compañía se compara con una ganancia de US$ 92 millones que obtuvo en el mismo período del año anterior.

Los ingresos del grupo, con unidades de operación en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú, disminuyeron 7,5% interanual a US$ 2.525 millones debido a una disminución en ingresos de carga y pasajeros. El ingreso por pasajeros disminuyó 6,5% y los ingresos por carga disminuyeron 10,9%.

Latam dijo que debido al impacto provocado por la devaluación del peso argentino y la sobrecapacidad en rutas desde y hacia Brasil, Latam está ajustando su red internacional. Con esto redujo sus estimaciones de crecimiento de capacidad para 2019 a aproximadamente a entre 0 y 2% comparado con el año anterior 2018.AW-Icon-TXT-01

AW-7001-Carlos Martins.jpgLatam records losses of US$ 60 million

Latam Airlines records losses of US$ 60 million in the first quarter of 2019

Latam Airlines, the largest air transport group in Latin America, posted a loss of US$ 60 million in the first quarter (1Q2019) amid a depreciation of local currencies and excess supply on international routes.

Latam Airlines said that due to the impact of the devaluation of the Argentine peso and overcapacity on routes to and from Brazil, it is adjusting its international network. The result of the company is compared with a profit of US$ 92 million obtained in the same period of the previous year.

The group’s revenues, with operating units in Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay and Peru, decreased 7.5% year-on-year to US$ 2,525 million due to a decrease in cargo and passenger revenues. Revenue per passenger decreased 6.5% and revenue per load decreased 10.9%.

Latam said that due to the impact caused by the devaluation of the Argentine peso and the overcapacity on routes to and from Brazil, Latam is adjusting its international network. With this he reduced his capacity growth estimates for 2019 to approximately between 0 and 2% compared to the previous year 2018. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Carlos Martins
AW-POST: 201905180027AR

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