AW | 2019 05 18 23:30 | INDUSTRY
Mitsubishi Aircraft rediseña el MRJ-70 apodado “El Concepto”
Mitsubishi Aircraft está rediseñando su aeronave MRJ-70 tanto que los ejecutivos ahora lo llaman “El Concepto”, un diseño destinado a cumplir con los límites de asientos y peso que enfrentan las aerolíneas al tiempo que deja espacio para incluir más pasajeros si las Cláusulas de Alcance de Estados Unidos cambian.
Los ejecutivos que supervisaban el programa Mitsubishi Regional Jet hablaron con los reporteros el 10 Mayo 2019 durante la apertura de la nueva sede de Mitsubishi Aircraft en los Estados Unidos en Renton, Washington. Alex Bellamy, Director de Desarrollo del Programa MRJ, dice que la compañía está trasladando su sede de los Estados Unidos desde Dallas, Estado de Texas para estar cerca del centro de la industria aeroespacial en el Noroeste de Estados Unidos.
“El concepto que reemplaza al MRJ70 será compatible con el alcance pero no limitado. En lo que hemos estado trabajando es que creo que se mejoró fundamentalmente con respecto a lo que era el MRJ70. No queremos dejar salir al conejo del sombrero”, expresó Bellamy.
Algunos expertos de la industria también han llamado al MRJ-70 como el “MRJ76”, en referencia a la configuración de asientos en el avión. El fabricante tendrá más para compartir el próximo mes de Junio en el Salón Aeronáutico París Air Show 2019. Sus aviones MRJ-90 se están probando con representantes de los reguladores de seguridad, incluida la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Oficina de Aviación Civil de Japón (JCAB).
Estos vuelos mantienen ocupada a la flota de la compañía. Mitsubishi Aircraft estará presente en el Salón Aeronáutico de París 2019, pero no está programado para volar un avión y aún no está seguro de si habrá uno disponible para la pantalla estática.
Los aviones regionales son los primeros aviones de pasajeros construidos en Japón desde que el turbopropulsor YS-11 fue producido por primera vez en 1962 por la ahora desaparecida Nihon Aircraft Manufacturing Corporation.
Redesign of Mitsubishi MRJ70
Mitsubishi Aircraft redesigns the MRJ-70 nicknamed “The Concept”
Mitsubishi Aircraft is redesigning its MRJ-70 aircraft so much that executives now call it “The Concept”, a design meant to meet the seat and weight limits faced by airlines while leaving space to include more passengers if the airline’s Clauses Scope of the United States change.
Executives overseeing the Mitsubishi Regional Jet program spoke with reporters on May 10, 2019 during the opening of the new Mitsubishi Aircraft headquarters in the United States in Renton, Washington. Alex Bellamy, Development Director of the MRJ Program, says that the company is moving its headquarters in the United States from Dallas, State of Texas to be near the center of the aerospace industry in the Northwestern United States.
“The concept that replaces the MRJ70 will be compatible with the scope but not limited, what we have been working on is that I think it improved fundamentally with respect to what the MRJ70 was, we do not want to let the rabbit out of the hat”, he said. Bellamy
Some industry experts have also called the MRJ-70 the “MRJ76,” referring to the configuration of seats on the plane. The manufacturer will have more to share next June at the Paris Air Show 2019 Air Show. Its MRJ-90 aircraft are being tested with representatives of safety regulators, including the Federal Aviation Administration of the United States (FAA) and the Office of Civil Aviation of Japan (JCAB).
These flights keep the company fleet occupied. Mitsubishi Aircraft will be present at the Paris Air Show 2019, but it is not programmed to fly an airplane and it is not yet sure if there will be one available for the static screen.
Regional aircraft are the first passenger aircraft built in Japan since the YS-11 turboprop was first produced in 1962 by the now defunct Nihon Aircraft Manufacturing Corporation. A \ W
三菱MRJ70のリデザイン
三菱航空機はMRJ-70のニックネームを「コンセプト」に変更しました
三菱航空機は、MRJ-70航空機の設計を大幅に変更しているため、幹部はこれを「コンセプト」と呼んでいます。アメリカの範囲が変わります。
三菱リージョナルジェットプログラムを監督する幹部らは、2019年5月10日、ワシントン州レントンにある米国の新三菱航空機本部の開設中に記者団と話をした。 MRJプログラムの開発ディレクターであるAlex Bellamyは、米国本社をテキサス州ダラスから米国北西部の航空宇宙産業の中心近くに移動させると述べています。
「MRJ70に代わる概念は範囲と互換性がありますが、制限はありません。MRJ70が基本的に改善されたと考えています。ウサギを無駄にしたくはありません」と彼は言いました。ベラミー
いくつかの業界の専門家はまた平面上の座席の構成を参照して、「MRJ-70」をMRJ-70と呼びました。そのメーカーは来年6月にパリ航空ショー2019航空ショーでさらに多くの情報を共有する予定で、MRJ-90航空機は米国連邦航空局（FAA）や米国連邦航空局（FAA）などの安全規制当局の代表者によるテストを受けています。民間航空局（JCAB）。
これらのフライトは会社の艦隊を占領し続けます。三菱航空機は2019年のパリ航空ショーに出展する予定だが、飛行機を操縦するようにはプログラムされておらず、静止画面用の飛行機が利用できるかどうかはまだ定かではない。
地域航空機は、YS-11ターボプロップ機が1962年に現存しなくなった日本航空機製造株式会社によって最初に製造されて以来、日本で最初に製造された旅客機です。A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flythemrj.com / Mlit.go.jp / Airgways.com
AW-POST: 201905182330AR
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