Nuevas regulaciones aéreas en Canadá

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AW | 2019 05 26 12:54 | AIR TRAFFIC

Resultado de imagen para air canada pngCambios anunciados por el Gobierno Federal de Canadá en materia de tráfico de pasajeros

Las nuevas reglas se centran en tres áreas principales: retrasos de asfalto, denegación de embarque y cancelaciones de vuelos. Las nuevas regulaciones protegerían a las aerolíneas y no necesariamente a los pasajeros. Así lo expresa el defensor de los derechos de los pasajeros aéreos de Canadá, Gabor Lucaks, observando que las nuevas reglas no son suficientes. “Este es un reglamento de protección de la aerolínea, no un reglamento de protección de pasajeros. Están más que duplicando el tiempo que los pasajeros pueden permanecer en la pista. Desde el estándar canadiense de 90 minutos que ha estado vigente desde 2008, a 3 horas y 45 minutos”.

Aunque Lucaks dice que las regulaciones propuestas sobre las cancelaciones de vuelos y el embarque denegado son buenas en teoría, él piensa que será difícil para los pasajeros probar que merecen una compensación. “En la gran mayoría de los casos, los pasajeros no obtendrán compensación alguna cuando se los lleve de un vuelo. La única vez que los pasajeros van a ver dinero es si la aerolínea admite que algo estaba bajo su control”, dice Lucaks.

Los montos monetarios establecidos en las reglas son elevados, lo que hará que la mayoría de los canadienses se sientan protegidos, hasta que intenten reclamar. La Agencia Canadiense de Transporte establece precios de hasta C$ 2.400 dólares canadienses por pasajero, hasta C$ 2.100 por equipaje perdido o dañado, y hasta C$ 1.000 por retrasos y cancelaciones de vuelos bajo el control de una aerolínea.

“Piensan que las cifras van a engañar a la gente con C$ 2.400, eso es mucho dinero, y si los pasajeros tuvieran derecho a ese dinero, sería genial”, dice. Pero Lucaks dice que los pasajeros no podrán probar por qué la aerolínea los sacó de un vuelo. “No es suficiente para demostrar que estuvo en el aeropuerto a tiempo, que tenía un boleto confirmado, que tenía todos sus documentos de viaje con usted. También tendrá que demostrar que la razón por la que no se le permitió volar es que el vuelo estaba sobrecargado, y eso requeriría acceso al sistema de reservas de la aerolínea”.

Lucaks dice que las nuevas reglas pondrán los estándares de las aerolíneas canadienses por debajo de los establecidos por otros países y la Unión Europea. “Esta es claramente una forma de abortar a los canadienses, y estas regulaciones contra los pasajeros nos dejan muy por detrás del estándar de oro de la Unión Europea para la protección de los pasajeros aéreos. El gobierno en realidad le da a la aerolínea una carta blanca para negarse a pagar una compensación”.

El Ministro de Transporte Federal, Marc Garneau, anunció el Viernes 24 Mayo 2019 que la primera ola de regulaciones entrará en vigencia a partir del 15 Julio 2019, y que se realizará una segunda ronda a finales de este año el 15 Diciembre 2019, después de las elecciones federales. “Uno de mis principales esfuerzos ahora es que los canadienses deberían preguntarles a los candidatos que van a montar cómo van a arreglar lo que el gobierno actual falló claramente. Estas son las regulaciones de las aerolíneas para las aerolíneas y están selladas por el gobierno”, agrega Lucaks.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para aéroport au CanadaNew air regulations in Canada

Changes announced by the Federal Government of Canada regarding passenger traffic

The new rules focus on three main areas: asphalt delays, denied boarding and flight cancellations. The new regulations would protect the airlines and not necessarily the passengers. That is what the defender of the rights of air passengers in Canada, Gabor Lucaks, noting that the new rules are not enough. “This is an airline protection regulation, not a passenger protection regulation, they are more than doubling the time that passengers can stay on the runway, from the 90-minute Canadian standard that has been in effect since 2008 to 3. hours and 45 minutes”.

Although Lucaks says the proposed regulations on flight cancellations and boarding denied are good in theory, he thinks it will be difficult for passengers to prove they deserve compensation. “In the vast majority of cases, passengers will not get any compensation when they are taken on a flight, the only time passengers are going to see money is if the airline admits that something was under their control”, says Lucaks.

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The monetary amounts established in the rules are high, which will make most Canadians feel protected, until they try to claim. The Canadian Transportation Agency establishes prices of up to C$ 2,400 Canadian dollars per passenger, up to C$ 2,100 for lost or damaged luggage, and up to C$ 1,000 for delays and cancellations of flights under the control of an airline.

“They think the numbers are going to fool people with C$ 2,400, that’s a lot of money, and if the passengers were entitled to that money, it would be great”, he says. But Lucaks says passengers will not be able to prove why the airline took them off a flight. “It is not enough to show that you were at the airport on time, that you had a confirmed ticket, that you had all your travel documents with you. You will also have to prove that the reason you were not allowed to fly is that the flight It was overloaded, and that would require access to the airline’s reservation system”.

Lucaks says the new rules will set Canadian airline standards below those set by other countries and the European Union. “This is clearly a way to abort Canadians, and these regulations against passengers leave us far behind the European Union’s gold standard for the protection of air passengers. The government actually gives the airline a charter. white to refuse to pay compensation”.

The Minister of Federal Transportation, Marc Garneau, announced on Friday 24 May 2019 that the first wave of regulations will become effective as of 15 July 2019, and that a second round will be held later this year on 15 December 2019, after the federal elections. “One of my main efforts now is that Canadians should ask the candidates who are going to assemble how they are going to fix what the current government clearly failed, these are airline regulations for the airlines and they are sealed by the government”, adds Lucaks. A \ W

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Changements annoncés par le gouvernement fédéral du Canada concernant le trafic passagers

Les nouvelles règles portent sur trois domaines principaux: les retards d’asphalte, les interdictions d’embarquement et les annulations de vols. La nouvelle réglementation protégerait les compagnies aériennes et pas nécessairement les passagers. Ceci est exprimé par le défenseur des droits des passagers aériens canadiens, Gabor Lucaks, notant que les nouvelles règles ne suffisent pas. “Il s’agit d’un règlement sur la protection des compagnies aériennes, et non d’un règlement sur la protection des passagers. Ils ont plus que doublé le temps que les passagers peuvent rester sur la piste, de la norme canadienne de 90 minutes en vigueur depuis 2008 à 3. heures et 45 minutes”.

Bien que M. Lucaks déclare que les réglementations proposées sur les annulations de vols et les embarquements refusés sont bons en théorie, il pense qu’il sera difficile pour les passagers de prouver qu’ils méritent d’être indemnisés. “Dans la grande majorité des cas, les passagers ne recevront aucune indemnité lorsqu’ils embarqueront dans un vol. Le seul moment où ils verront de l’argent, c’est si la compagnie aérienne reconnaît que quelque chose était sous leur contrôle”, a déclaré Lucaks.

Les montants établis dans les règles sont élevés, ce qui permettra à la plupart des Canadiens de se sentir protégés jusqu’à ce qu’ils essaient de réclamer. L’Office des transports du Canada fixe des prix pouvant atteindre C$ 2.400 dollars canadiens par passager, jusqu’à C$ 2.100 dollars canadiens pour les bagages perdus ou endommagés et jusqu’à C$ 1.000 dollars canadiens pour les retards et les annulations de vols sous le contrôle d’une compagnie aérienne.

“Ils pensent que les chiffres vont tromper les gens C$ 2.400 dollars, c’est beaucoup d’argent, et si les passagers avaient droit à cet argent, ce serait génial”, dit-il. Mais Lucaks a déclaré que les passagers ne seraient pas en mesure de prouver pourquoi la compagnie aérienne les avait enlevés d’un vol. “Il ne suffit pas de prouver que vous étiez à l’aéroport à l’heure, que vous disposiez d’un billet confirmé, que vous disposiez de tous vos documents de voyage.” Vous devrez également prouver que vous n’avez pas été autorisé à voler, c’est que le vol Il était surchargé et nécessiterait un accès au système de réservation de la compagnie aérienne”.

Lucaks affirme que les nouvelles règles établiront les normes des compagnies aériennes canadiennes en dessous des normes établies par d’autres pays et l’Union européenne. “C’est clairement un moyen d’avorter les Canadiens et cette réglementation contre les passagers nous laisse loin derrière l’étalon-or de l’Union européenne en matière de protection des passagers aériens. Le gouvernement donne une charte à la compagnie aérienne. blanc à refuser de payer une indemnité”.

Le ministre des Transports fédéraux, Marc Garneau, a annoncé le vendredi 24 Mai 2019 que la première série de réglementations entrerait en vigueur le 15 Juillet 2019 et qu’un second tour aurait lieu plus tard dans l’année, le 15 Décembre 2019, après les élections fédérales. “L’un de mes principaux efforts à présent est que les Canadiens devraient demander aux candidats qui vont se réunir comment ils vont réparer ce que le gouvernement actuel a clairement échoué. Il s’agit de la réglementation des compagnies aériennes et de son sceau”, ajoute Lucaks. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
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