Conflicto Avianca Argentina

Resultado de imagen para Avianca ArgentinaAW | 2019 05 20 22:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

Avianca_Logo_2013Asociación pilotos APLA de Argentina en movilización por conflicto de Avianca Argentina

La Asociación Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina (APLA) se declaró en estado de alerta y movilización a nivel nacional por el conflicto en Avianca Argentina. APLA informó en un comunicado oficial las dificultades que atraviesa la aerolínea regional y la continuidad de puestos de trabajo y de la propia compañía.

Dificultades operativas

Avianca Argentina no está recibiendo fondos de su matriz, lo que peligraría los pagos de los servicios y combustibles para hacer necesario las operaciones aerocomerciales, con lo cual esta semana podría interrumpir sus operaciones.

Desde el Sindicato APLA informan que la empresa continúa abonando los salarios en cuotas, pero las proyecciones a corto plazo vislumbran un escenario sombrío. Avianca Argentina es una célula dependiente de Avianca Brasil, que la realidad nuestra una empresa en dificultades financieras de mayores proporciones, declarada en bancarrota, presentando al amparo de la Ley de Quiebras para su reorganización.

Mientras tanto, los pilotos de APLA disponen del mandato por asamblea de todos los sectores para aplicar medidas de acción directa en Avianca Argentina, que de suceder si se profundiza el conflicto, podría desencadenar un efecto dominó en otras empresas aéreas del país, dado que en Aerolíneas Argentinas aún queda pendiente de resolución la paritaria y el futuro con reducción de flota internacional.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Avianca ArgentinaConflict Avianca Argentina

Pilot Association APLA of Argentina in mobilization for conflict of Avianca Argentina

The Airline Pilots Association of Argentina (APLA) declared a state of alert and mobilization at the national level due to the conflict in Avianca Argentina. APLA reported in an official statement the difficulties experienced by the regional airline and the continuity of jobs and the company itself.

Operational difficulties

Avianca Argentina is not receiving funds from its parent company, which would jeopardize the payments of services and fuels to make necessary the commercial air operations, with which this week it could interrupt its operations.

From the APLA Union they report that the company continues to pay the salaries in installments, but the short-term projections see a bleak scenario. Avianca Argentina is a dependent cell of Avianca Brasil, that our reality is a company in financial difficulties of greater proportions, declared in bankruptcy, presenting under the protection of the Bankruptcy Law for its reorganization.

Meanwhile, the APLA pilots have the mandate by assembly of all sectors to apply direct action measures in Avianca Argentina, which if the conflict deepens, could trigger a domino effect in other airlines in the country, given that in Aerolíneas Argentinas is still pending the resolution of the parity and the future with reduction of the international fleet. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Avianca.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201905202214AR

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1er cliente para el Airbus ACJ350

ACJ350XWB-3.jpgAW | 2019 05 20 21:36 | INDUSTRY

Resultado de imagen para ACJ350 logoAirbus-logo[1].pngAlemania se convierte en el primer cliente para el gobierno ACJ350

El gobierno alemán ha colocado un pedido en firme de tres Airbus ACJ350-900 XWB, convirtiéndose en el primer cliente del gobierno para el tipo, que ya ha sido ordenada por los clientes privados. El avión se destinan a una mezcla de gobierno, transporte de tropas y las funciones de evacuación médica. La entrega del primer avión está prevista para el año 2020, y los otros dos en el año 2022.

Equipamiento de cabina se verá facilitada por concepto de cabina-equipar Easyfit de ACJ, que cuenta con archivos adjuntos preinstalados e interfaces estandarizadas que simplifican enormemente la instalación de paredes y muebles en un fuselaje de fibra de carbono. “El ACJ350 XWB es el último en la moderna, a largo plazo, los viajes en avión privado, con la capacidad de entregar grandes grupos sin escalas al mundo en una comodidad, eficiencia y fiabilidad”, dice el presidente ACJ Benoit Defforge.

Prestaciones del ACJ350

El A350 XWB es el primer avión de Airbus para ofrecer un fuselaje de fibra de carbono y las alas, que son inmunes a la fatiga ya la corrosión, así como ahorro de peso. Sus características tecnológicas incluyen también la mayor comodidad de una cabina más baja altitud, más simple y más rápida transición de entrenamiento para pilotos a través de la nueva versión de cabina común de Airbus, y las alas aerodinámicamente eficientes que se adaptan a su forma en vuelo. El ACJ350-900 XWB puede volar 25 pasajeros 11.100 nm/20.550 km o más de 22 horas en su versión ultra-largo alcance. Alrededor de 200 aviones corporativos de Airbus están en servicio en todo el mundo, volando en todos los continentes, incluida la Antártida.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para ACJ3501st client for the Airbus ACJ350

Germany becomes the first client for the ACJ350 government

The German government has placed a firm order for three Airbus ACJ350-900 XWB, becoming the first government customer for the type, which has already been ordered by private clients. The plane is intended for a mixture of government, troop transport and medical evacuation functions. The delivery of the first plane is scheduled for the year 2020, and the other two in the year 2022.

 Cabin equipment will be facilitated by ACJ’s Easyfit cabin-equipped concept, which has pre-installed attachments and standardized interfaces that greatly simplify the installation of walls and furniture in a carbon fiber fuselage. “The ACJ350 XWB is the latest in modern, long-term, private plane travel, with the ability to deliver large non-stop groups to the world in comfort, efficiency and reliability”, says ACJ Chairman Benoit Defforge.

Benefits of the ACJ350

The A350 XWB is the first Airbus aircraft to offer a fuselage of carbon fiber and wings, which are immune to fatigue and corrosion, as well as saving weight. Its technological characteristics also include the greater comfort of a cabin lower altitude, simpler and faster transition of training for pilots through the new version of common cabin of Airbus, and the aerodynamically efficient wings that adapt to its shape in flight. The ACJ350-900 XWB can fly 25 passengers 11,100 nm / 20,550 km or more than 22 hours in its ultra-long range version. Around 200 Airbus corporate aircraft are in service worldwide, flying on all continents, including Antarctica. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Acj.airbus.com
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Aeropuerto DFW inaugurará 6º Terminal

Resultado de imagen para DFW Airport

AW | 2019 05 20 21:21 | AIRPORT / AIRLINES

Resultado de imagen para DFW Airport logoAeropuerto DFW y American Airlines llegan a un acuerdo para construir una nueva terminal valorada en US$ 3 mil millones dólares

El Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth (DFW) y American Airlines Group desarrollarán una sexta terminal que se inaugurará en 2025, dijeron las compañías el lunes. El Aeropuerto DFW invertirá de US$ 3 mil millones a US$ 3,5 mil millones en la construcción de la Terminal F y en la mejora de la actual Terminal C. DFW acordó gastar alrededor de US$ 500 millones para actualizar la Terminal C, que se inauguró con el aeropuerto en 1974 y es la única terminal original que no se ha renovado.

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican y DFW Airport esperan que la inversión se financie mediante bonos y se pague a través de las tarifas y los cargos de las aerolíneas durante la vigencia de los bonos. El aeropuerto de DFW atendió a 69 millones de pasajeros en 2018.

Las mejoras e inversiones, contempladas durante varios años, duplican el compromiso de la región con algunas de las infraestructuras más importantes del estado. El Aeropuerto DFW y la economía de Dallas-Fort Worth han crecido lado a lado durante décadas, y el éxito de una persona sería casi inimaginable sin el de la otra. El área metropolitana de Dallas a menudo lidera la nación en el crecimiento de empleos, agregando más de 100.000 empleos anualmente en los últimos años. El tráfico de pasajeros en DFW ha crecido casi tan rápido, y las tarifas aéreas han disminuido considerablemente, en parte porque DFW ha atraído a compañías de descuento como Spirit Airlines. El aeropuerto espera 73 millones de pasajeros en 2019, más del 30% más que hace una década. Ya se está rompiendo en las costuras, habiendo tenido que abrir 15 puertas en una terminal satelital para que American pueda agregar 100 vuelos diarios este verano. “El anuncio de hoy prepara el escenario para los próximos 50 años del Aeropuerto DFW. El aeropuerto está creciendo más rápido que nunca, y necesita seguir el ritmo de la economía de Dallas-Fort Worth para proporcionar empleos y conexiones para empresas y familias”, dijo el CEO Sean Donohue en un comunicado.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para DFW AirportDFW Airport will inaugurate 6th Terminal in 2025

DFW Airport and American Airlines reach an agreement to build a new terminal valued at US $ 3 billion dollars

The Dallas-Fort Worth International Airport (DFW) and American Airlines Group will develop a sixth terminal that will open in 2025, the companies said Monday. The DFW Airport will invest US $ 3 billion to US $ 3.5 billion in the construction of Terminal F and the improvement of the current Terminal C. DFW agreed to spend around US $ 500 million to update Terminal C, It was inaugurated with the airport in 1974 and is the only original terminal that has not been renovated.

American and DFW Airport expect that the investment will be financed through bonds and will be paid through airline rates and charges during the validity of the bonds. The DFW airport served 69 million passengers in 2018.

The improvements and investments, contemplated for several years, double the commitment of the region with some of the most important infrastructures in the state. DFW Airport and the economy of Dallas-Fort Worth have grown side by side for decades, and the success of one person would be almost unimaginable without the other. The Dallas metropolitan area often leads the nation in job growth, adding more than 100,000 jobs annually in recent years. Passenger traffic at DFW has grown almost as fast, and air fares have declined significantly, partly because DFW has attracted discount companies such as Spirit Airlines. The airport expects 73 million passengers in 2019, more than 30% more than a decade ago. It is already breaking at the seams, having had to open 15 doors in a satellite terminal so that American can add 100 daily flights this summer. “Today’s announcement sets the stage for the next 50 years at DFW Airport, the airport is growing faster than ever, and needs to keep pace with the Dallas-Fort Worth economy to provide jobs and connections for businesses and families”, CEO Sean Donohue said in a statement. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dfwairport.com / Aa.com / Travelandleissure.com / Irvinchamber.com
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Airbus celebra entrega 12.000 aviones

Resultado de imagen para Airbus 12,000AW | 2019 05 20 17:20 | INDUSTRY

logo_airbus (2)Airbus celebra entrega de 12.000 aeronaves comerciales

Airbus SE ha celebrado la entrega de la aeronave número 12.000 a su vez marcando sus próximos 50º aniversarios para 2020. El avión número 12.000, un Airbus A220-100 es entregado en Mirabel, Canadá para la aerolínea estadounidense Delta Air Lines.

Delta Air Lines ha tomado posesión de su aeronave número 12 de los A220 entregado hasta la fecha. Recibió su primer A220 en Octubre 2018. El A220 comenzó el servicio programado con Delta en Febrero 2019. Delta es la primera compañía aérea de Estados Unidos en operar el A220 y es el más grande cliente A220, con un pedido en firme de 90 aviones. Airbus dice que la cifra hito se alcanzó oficialmente el 20 Mayo 2019 con la entrega de un 12º A220 a Delta, que tiene 40 A220-100s y 50 A220-300s en orden.

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Logros de Airbus

Airbus entregó su primer avión, un A300B2 a Air France, en 1974. Un avance rápido hasta 2010, Airbus entregó 36 años después, su aeronave número 6.000. El ritmo continuó incrementándose, teniendo Airbus sólo nueve años para duplicar ese número, llegando a 12.000 unidades entrega hasta el 20 Mayo 2019. Con la entrega de la aeronave 12º aeronave A220-100 a Delta Air Lines, Airbus SE marca un hito impresionante en la historia de la aviación comercial.

Además el fabricante europeo se acerca a su 20.000º orden global. Airbus había alcanzado 19.282 pedidos totales a fines de Abril 2019, ayudado por la absorción del año pasado de un poco más de 400 pedidos anteriores del Programa CSeries de Bombardier.

Airbus ha recibido pedidos de 8.135 de la familia A320CEO y 6.504 para la familia A320NEO actualizada. El total de su pedido también incluye A300/310 (816), A330/A340 (2.108), A350 (893) y A380 (290), aunque varios A380 deben aparecer como cancelados. Airbus ha marcado el hito histórico de 12.000 entregas con el último avión A220-100 al operador estadounidense Delta Air Lines, percibiendo un futuro prometedor.AW-Icon-TXT-01

 

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Airbus celebrates 12,000 aircraft

Airbus celebrates delivery of 12,000 commercial aircraft

Airbus SE has celebrated the delivery of the 12,000th aircraft in turn marking its next 50th anniversaries by 2020. The 12,000th aircraft, an Airbus A220-100 is delivered in Mirabel, Canada to the US airline Delta Air Lines.

Delta Air Lines has taken possession of its 12th aircraft of the A220 delivered to date. It received its first A220 in October 2018. The A220 began scheduled service with Delta in February 2019. Delta is the first US airline to operate the A220 and is the largest A220 customer, with a firm order of 90 aircraft. Airbus says that the landmark figure was officially reached on May 20, 2019 with the delivery of a 12th A220 to Delta, which has 40 A220-100s and 50 A220-300s in order.

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Achievements of Airbus

Airbus delivered its first aircraft, an A300B2 to Air France, in 1974. Fast forward to 2010, Airbus delivered 36 years later, its 6,000th aircraft. The pace continued to increase, with Airbus only nine years to double that number, reaching 12,000 units delivered until May 20, 2019. With the delivery of the aircraft 12th aircraft A220-100 to Delta Air Lines, Airbus SE marks an impressive milestone in the history of commercial aviation.

Resultado de imagen para Airbus 12,000

In addition, the European manufacturer is approaching its 20,000th global order. Airbus had reached 19,282 total orders at the end of April 2019, helped by last year’s takeover of just over 400 previous orders from Bombardier’s CSeries Program.

Airbus has received orders for 8,135 of the A320CEO family and 6,504 for the updated A320NEO family. The total of your order also includes A300/310 (816), A330/A340 (2.108), A350 (893) and A380 (290), although several A380 must appear as canceled. Airbus has marked the historic milestone of 12,000 deliveries with the latest A220-100 aircraft to the US operator Delta Air Lines, which has a promising future. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Nace Air Antwerp en Bélgica

Resultado de imagen para Air AntwerpAW | 2019 05 20 05:43 | AIRLINES

Air Antwerp iniciará operaciones de la mano de KLM e Irish CityJet

El Boletín Oficial Belga publicó recientemente el nacimiento de una nueva aerolínea, Air Antwerp. Los accionistas son KLM y el Irish CityJet. Recaudaron un capital inicial de 61.500 euros, un tercio por KLM y los otros dos tercios por CityJet con sede en Dublín. Los directores de la nueva empresa son el holandés Willem Alexander Hondius (en nombre de KLM) y el belga Johan Maertens, quien también fue el último jefe del VLM liquidado hasta fines del año pasado.

Red servicios

En la primera fase, la compañía quiere conectar Amberes con tres destinos, incluido el Aeropuerto de London City. Esa conexión fue operada por VLM Airlines durante años, pero esa compañía entró en liquidación a fines del verano pasado después de problemas financieros, después de que no se encontró a ningún adquirente.

Air Antwerp espera poder comenzar en el 3Q2019 con un Fokker 50, aeronave turbohélice regional para cincuenta pasajeros que VLM Airlines también usaba en ese momento. Se está enviando una solicitud de permiso de vuelo (AOC) a la Movilidad FPS. La sociedad necesita esto para organizar vuelos comerciales.

Empleados de VLM

La nueva aerolínea regional también espera atraer a varios ex-empleados de VLM Airlines. Esa compañía entró en liquidación después de que no se encontró ningún comprador.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaAir Antwerp is born in Belgium

Air Antwerp will start operations with the help of KLM and Irish CityJet

The Belgian Official Gazette recently published the birth of a new airline, Air Antwerp. The shareholders are KLM and the Irish CityJet. They raised an initial capital of 61,500 euros, one third for KLM and the other two thirds for CityJet based in Dublin. The directors of the new company are the Dutchman Willem Alexander Hondius (on behalf of KLM) and the Belgian Johan Maertens, who was also the last head of the VLM liquidated until the end of last year.

Network services

In the first phase, the company wants to connect Antwerp with three destinations, including the London City Airport. That connection was operated by VLM Airlines for years, but that company went into liquidation late last summer after financial problems, after no acquirer was found.

Air Antwerp expects to start at 3Q2019 with a Fokker 50, a regional turboprop aircraft for fifty passengers that VLM Airlines also used at that time. An application for a flight permit (AOC) is being sent to the FPS Mobility. Society needs this to organize commercial flights.

Employees of VLM

The new regional airline also hopes to attract several former employees of VLM Airlines. That company went into liquidation after no buyer was found. A \ W

Resultado de imagen para Air AntwerpAir Antwerp wordt geboren in België

Air Antwerp zal operaties starten met de hulp van KLM en Irish CityJet

Het Belgisch Staatsblad publiceerde onlangs de geboorte van een nieuwe luchtvaartmaatschappij, Air Antwerpen. De aandeelhouders zijn KLM en de Ierse CityJet. Ze haalden een startkapitaal van 61.500 euro, een derde voor KLM en de andere twee derden voor CityJet uit Dublin. De bestuurders van de nieuwe onderneming zijn de Nederlander Willem Alexander Hondius (in opdracht van KLM) en de Belg Johan Maertens, die ook de laatste hoofd van VLM geliquideerd tot eind vorig jaar was.

Netwerkdiensten

In de eerste fase wil het bedrijf Antwerpen verbinden met drie bestemmingen, waaronder de London City Airport. Die verbinding werd bediend door VLM Airlines al jaren, maar dat bedrijf failliet ging eind vorige zomer na financiële problemen na een overnemende partij niet is gevonden.

Air Antwerpen hoopt om te beginnen in 3Q2019 met een Fokker 50 turboprop vliegtuigen voor regionaal verkeer voor vijftig passagiers VLM Airlines ook gebruikt op dat moment. Een aanvraag voor een vliegvergunning (AOC) wordt verzonden naar de FOD Mobiliteit. De maatschappij heeft dit nodig om commerciële vluchten te organiseren.

Medewerkers van VLM

De nieuwe regionale luchtvaartmaatschappij hoopt ook diverse voormalige werknemers van VLM Airlines aan te trekken. Dat bedrijf ging failliet nadat er geen koper was gevonden. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nbb.be / Hln.be / Gva.be / Wikimedia.org
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