Aeropuerto low cost en Mendoza

Resultado de imagen para Aeródromo San Martín, MendozaAW | 2019 05 24 11:25 | AIRPORTS

Mendoza desea tener un aeropuerto alternativa low cost

La Provincia de Mendoza quiere un aeropuerto como El Palomar para las low cost. El Gobierno de Mendoza busca que las aerolíneas del sector operen en un sitio diferente en el Aeropuerto Internacional El Plumerillo de la Provincia de Mendoza en Argentina. Se estudia hacerlo en el actual Aeródromo de San Martín, en el este provincial.

Mendoza le abre cada vez más las puertas a las aerolíneas low cost, que crecen en la región. Por tal motivo, el Gobierno de Mendoza comenzó a planear seriamente cómo potenciar al sector proyectando un aeropuerto exclusivo para que operen las compañías, al estilo El Palomar, en Buenos Aires.

El primer paso concretado fue el entendimiento político entre el Ejecutivo provincial y el Municipio de San Martín, en el este provincial, para desarrollar el plan en el actual aeródromo privado ubicado en la comuna. El Aeródromo San Martín cuenta con una pista de 1,5 kilómetros de largo por 30 metros de ancho que ya fue acondicionado cuando se cerraron los aeropuertos de la región, con el fin de utilizarlo para vuelos sanitarios y de la lucha antigranizo. Lo que se necesita ahora es una mayor inversión para readaptarlo al mayor tráfico que supondrán más aterrizajes y partidas de las low cost. Así, aunque el Aeropuerto Mendoza-El Plumerillo, el principal aeropuerto provincial, fue remodelado y no está saturado de tráfico, el despliegue de las los cost demandaría mayor espacio.

El Aeródromo de San Martín fue reacondicionado en 2016 por el cierre de El Plumerillo, que fue remodelado. El mercado aéreo es creciente en la región y Mendoza se ha convertido en el hub del oeste argentino. Las constantes ofertas y la gran demanda que está teniendo este mercado aerocomercial entusiasman a las autoridades de Turismo. Las intenciones de cara al futuro de la conectividad aérea en el oeste argentino se tienen en cuenta las necesidades de las empresas, que apuntan a tener costos reducidos en tasas aeroportuarias. Mendoza ya cuenta con tres aeropuertos. Además de El Plumerillo, están operativos San Rafael y Malargüe.

Mendoza se ha convertido en el hub importante del oeste argentino, por lo que se está analizando alternativas e infraestructuras para un estudio factible del Aaeródromo de San Martín como aeropuerto low cost. De esta manera desean potenciar los atractivos turísticos únicos como el Aconcagua, la ruta del vino, entre otras atracciones.

La ubicación estratégica de Mendoza, por la cercanía también con la República de Chile, y la salida al pacífico es un condimento clave para potenciar al sector, lo que generaría además nuevas puestos de trabajo. De hecho la firma Norwegian ya adelantó sus intenciones de abrir una base operativa en Mendoza, por lo que necesita mayor espacio físico. Hasta ahora en el espacio aéreo cuyano operan además Sky Airline, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines. Se espera que también puedan volar más adelante American Jet y Alas del Sur, las cuales ya pidieron rutas regulares.

Los datos oficiales suministrados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dan cuenta del crecimiento del mercado aéreo interno que en los últimos cuatro años los pasajeros de cabotaje crecieron en el orden del 80%. En tanto, las low cost ya superaron el 20% del negocio doméstico.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeródromo San Martín, MendozaThey stimulate low cost airport in Mendoza

Mendoza wants to have an alternative low cost airport

The Province of Mendoza wants an airport like El Palomar for low cost. The Government of Mendoza seeks that the airlines of the sector operate in a different site in the El Plumerillo International Airport of the Province of Mendoza in Argentina. It is being studied at the current Aerodrome of San Martín, in the eastern province.

Mendoza increasingly opens the doors to low cost airlines, which grow in the region. For this reason, the Government of Mendoza began to plan seriously how to empower the sector by designing an exclusive airport for the companies to operate, in the style of El Palomar, in Buenos Aires.

The first concrete step was the political understanding between the Provincial Executive and the Municipality of San Martín, in the eastern province, to develop the plan in the current private airfield located in the commune. San Martin Aerodrome has a runway of 1.5 kilometers long and 30 meters wide that was already conditioned when the airports of the region were closed, in order to use it for sanitary flights and anti-hail fighting. What is needed now is a greater investment to readapt it to the greater traffic that will involve more landings and low cost parties. Thus, although the Mendoza-El Plumerillo Airport, the main provincial airport, was remodeled and is not saturated with traffic, the deployment of the cost would demand more space.

San Martin Aerodrome was refurbished in 2016 due to the closure of El Plumerillo, which was remodeled. The air market is growing in the region and Mendoza has become the hub of western Argentina. The constant offers and the great demand that this commercial air market is having excite the Tourism authorities. The intentions of the future of air connectivity in western Argentina are taken into account the needs of companies, which aim to have reduced costs in airport charges. Mendoza already has three airports. In addition to El Plumerillo, San Rafael and Malargüe are operational.

Mendoza has become the important hub of western Argentina, so it is analyzing alternatives and infrastructures for a feasible study of the Aeródromo de San Martín as a low cost airport. In this way they want to enhance unique tourist attractions such as the Aconcagua, the wine route, among other attractions.

The strategic location of Mendoza, by the proximity also with the Republic of Chile, and the exit to the Pacific is a key condiment to empower the sector, which would also generate new jobs. In fact, the firm Norwegian has already advanced its intentions to open an operating base in Mendoza, so it needs more physical space. So far in the Cuyan airspace, Sky Airline, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines also operate. It is expected that American Jet and Alas del Sur may also fly later, which have already requested regular routes.

Official data provided by the National Civil Aviation Administration (ANAC) show the growth of the domestic air market, which in the last four years cabotage passengers grew by 80%. In as much, the low cost already surpassed 20% of the domestic business. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportes.mendoza.gov.ar / Sitioandino.com.ar / Tiempodeleste.com
AW-POST: 201905241125AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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