Turquía ataca Aeropuerto Alepo, Siria

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Nayrab Airport AW | 2020 03 01 23:14 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

El espacio aéreo queda restringido por acción bélica

El ejército de Turquía derribó dos aviones de combate del gobierno sirio sobre el noroeste de Idlib, horas después de que fuerzas leales al Presidente sirio Bashar al-Assad derribaron un avión no tripulado turco sobre la región. En una publicación de Twitter el Domingo 01/03, el Ministerio de Defensa de Turquía dijo que sus fuerzas atacaron dos aviones SU-24 en respuesta al derribo del avión no tripulado.

El ejército turco atacó e inutilizó el Aeropuerto militar Nayrab de Siria en la Provincia norteña de Alepo, dijo el Domingo la Agencia Estatal Anadolu de Turquía. Turquía ha intensificado sus ataques contra las fuerzas del gobierno sirio desde el Jueves 27/02, cuando decenas de soldados turcos murieron en un ataque aéreo del gobierno sirio.

Las aerolíneas y gobiernos respectivos tomarán medidas para evitar las rutas sobre el espacio aéreo Sirio-turco. Las acciones bélicas han aumentado considerablemente en la región comprometiendo a varios países, inclusive a la Federación Rusia.

Turkey attacks Syrian Aleppo Airport

Airspace is restricted by war action

Turkey’s army shot down two Syrian government fighter planes over northwest Idlib, hours after forces loyal to Syrian President Bashar al-Assad shot down a Turkish drone over the region. In a Twitter post on Sunday 01/03, the Turkish Ministry of Defense said its forces attacked two SU-24 planes in response to the shooting of the drone.

The Turkish army attacked and disabled Syria’s Nayrab Military Airport in the northern Aleppo Province, Turkey’s Anadolu State Agency said Sunday. Turkey has intensified its attacks against Syrian government forces since Thursday 27/02 when dozens of Turkish soldiers died in an air attack by the Syrian government.

The respective airlines and governments will take measures to avoid routes over Syrian-Turkish airspace. The war actions have increased considerably in the region, committing several countries, including the Russian Federation.

تركيا تهاجم مطار حلب السوري

المجال الجوي مقيد بفعل الحرب

أسقط الجيش التركي طائرتين مقاتلتين من الحكومة السورية على شمال غرب إدلب ، بعد ساعات من إسقاط القوات الموالية للرئيس السوري بشار الأسد طائرة بدون طيار تركية على المنطقة. في أحد مواقع Twitter يوم الأحد 01/03 ، قالت وزارة الدفاع التركية إن قواتها هاجمت طائرتين من طراز SU-24 ردًا على إطلاق الطائرة بدون طيار.

ذكرت وكالة الأناضول التركية الحكومية اليوم الأحد أن الجيش التركي هاجم وتعطل مطار نيرب العسكري السوري في محافظة حلب الشمالية. كثفت تركيا من هجماتها على قوات الحكومة السورية منذ يوم الخميس 27/02 ، عندما توفي عشرات الجنود الأتراك في هجوم جوي شنته الحكومة السورية.

ستتخذ شركات الطيران والحكومات المعنية إجراءات لتجنب الطرق فوق المجال الجوي السوري التركي. زادت أعمال الحرب بشكل كبير في المنطقة ، حيث ارتكبت العديد من البلدان ، بما في ذلك الاتحاد الروسي.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Reuters.com / Aljazeera.com / Aa.com.tr
AW-POST: 202003012314AR

A\W A I R G W A Y S ®

Capacitación crew para Boeing 737 MAX

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX training AW | 2020 03 01 15:44 | AVIATION SAFETY

FAA informa que pilotos del 737 MAX pueden necesitar capacitación adicional

La Federal Aviation Administration (FAA) y The Boeing Company han realizado pruebas en los simuladores de vuelos para la nueva certificación del Boeing 737 MAX. Las fallas de los pilotos durante las pruebas de simulador han llevado a los reguladores estadounidenses a considerar la introducción de capacitación adicional para las tripulaciones de vuelo en el 737 MAX.

Durante las sesiones de Diciembre 2019, los pilotos de varias aerolíneas estadounidenses fueron evaluados en el Sistema de Control de Vuelo (MCAS) actualizado de los Boeing 737 MAX. Según la carta de la FAA, si bien los errores de los equipos durante las simulaciones no provocaron accidentes, los errores fueron lo suficientemente extensos como para justificar la preocupación de los reguladores. Según los informes, los pilotos habían recibido capacitación adicional propuesta por Boeing, pero aún no pudieron completar las listas de verificación de emergencia relacionadas con el Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS). Los pilotos evaluados también tuvieron dificultades con los procedimientos de emergencia relacionados con fallas de sensores y lecturas erróneas de los instrumentos.

La FAA ha comunicado a Boeing que se necesitarán pruebas adicionales después de que los pilotos cometieran múltiples errores al responder a emergencias simuladas durante las sesiones en Diciembre 2019. Las simulaciones replicaron fallas similares a las de dos accidentes fatales que llevaron a la puesta a tierra mundial de la flota de aeronaves 737 MAX. La FAA dijo que los resultados pueden provocar requisitos de capacitación adicionales relacionados con la aeronave en cuestión.

Programa recertificación

El programa para la capacitación adicional no comprometaría por el momento la recertificación de los Boeing 737 MAX, pero más requisitos de capacitación podría elevar los costos para las aerolíneas. Mientras tanto el fabricante y las transportadores continúan negociando los valores económicos que asumirían las aerolíneas.

El jet comercial más vendido de Boeing se ha enfrentado a una serie de complicaciones para su regreso al servicio, incluidos problemas con el software y un debate sobre el nivel de entrenamiento que requieren los pilotos. Boeing dijo: «Hemos presentado una recomendación inicial con respecto a la capacitación en simuladores en el 737 MAX, pero continuaremos trabajando con clientes de aerolíneas y reguladores globales para evaluar y finalizar el contenido de la capacitación. En última instancia, serán los reguladores quienes determinarán los requisitos de capacitación».

Training pilots for Boeing 737 MAX

FAA reports that 737 MAX pilots may need additional training

AW-Boeing_737_MAX_1 The Federal Aviation Administration (FAA) and The Boeing Company have conducted tests on flight simulators for the new Boeing 737 MAX certification. Pilot failures during simulator tests have led US regulators to consider introducing additional training for flight crews in the 737 MAX.

During the December 2019 sessions, the pilots of several US airlines were evaluated in the updated Flight Control System (MCAS) of the Boeing 737 MAX. According to the FAA letter, although the errors of the equipment during the simulations did not cause accidents, the errors were extensive enough to justify the concern of the regulators. According to reports, the pilots had received additional training proposed by Boeing but were not yet able to complete the emergency checklists related to the Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS). The pilots evaluated also had difficulties with emergency procedures related to sensor failures and erroneous instrument readings.

The FAA has informed Boeing that additional tests will be needed after the pilots made multiple mistakes when responding to simulated emergencies during the sessions in December 2019. The simulations replicated failures similar to those of two fatal accidents that led to the global grounding of the 737 MAX aircraft fleet. The FAA said the results may result in additional training requirements related to the aircraft in question.

Recertification Program

The program for additional training would not compromise the recertification of the Boeing 737 MAX at the moment, but more training requirements could raise costs for airlines. Meanwhile, the manufacturer and the carriers continue to negotiate the economic values that the airlines would assume.

Boeing’s best-selling commercial jet has faced a series of complications for its return to service, including problems with the software and a debate about the level of training required by the pilots. Boeing said: «We have submitted an initial recommendation regarding simulator training at 737 MAX, but we will continue to work with airline customers and global regulators to evaluate and finalize the training content. Ultimately, it will be regulators who will determine training requirements».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com
AW-POST: 202003011544AR

A\W A I R G W A Y S ®

Activación protocolo vuelo AR1305

Posted on febrero 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Planespotters_700 AW | 2020 02 29 13:05 | AVIATION SAFETY

Autoridades sanitarias activaron protocolo seguridad por prevención Coronavirus

Activaron el protocolo seguridad en el Aeropuerto Ezeiza, a bordo de un avión con procedencia de Miami, Estados Unidos. Tres pasajeros, que arribaron en un avión de Aerolíneas Argentinas, presentaron fiebre y la tripulación dio aviso a las autoridades

Personal sanitario del Aeropuerto de Ezeiza tuvo que activar esta madrugada del 29/02 el protocolo de emergencia por Coronavirus a bordo de una aeronave procedente de Miami debido a que tres de los pasajeros presentaban fiebre. El Airbus A330-200 del vuelo AR1305 de Aerolíneas Argentinas aterrizó en Buenos Aires a las 04:40 hs [Hora Local] y antes de hacer descender a los turistas, se desplegaron los controles necesarios para prevenir o tratar posibles casos. Personal de sanidad, que subió al avión con guantes, barbijos y antiparras para hacer los controles. Y antes de descender de la aeronave, los pasajeros tuvieron que firmar una declaración jurada en donde detallaron en qué países estuvieron, si tuvieron algún contacto con personas infectadas o si tienen síntomas compatibles con la enfermedad; que ya causó 2 mil muertes en todo el mundo. Finalmente, todos los pasajeros pudieron abandonar la aeronave, retirar su equipaje y continuar con sus actividades con normalidad.

Mas allá de los protocolos sanitarios, Aeropuertos Argentina 2000 informó que viene realizando desde enero procedimientos de limpieza y desinfección profunda; y que en los últimos días incrementó la desinfección de pasamanos y picaportes, así como también el interior de las mangas utilizadas por los vuelos directos desde Italia. Además añadió dispositivos de alcohol en gel cerca de los dispensers colocados en las terminales aéreas.

Por disposición del Ministerio de Salud de la Nación, a partir del 25 Febrero 2020 se pusieron en marcha los protocolos de sanidad; sobre todo de los vuelos que arriban desde Italia.

A diferencia de lo que sucede en otros aeropuertos, no todos los viajeros son sometidos a controles de temperatura pese a que la fiebre es uno de los síntomas de la enfermedad. «El foco es en el sistema de salud, es en la consulta precoz, la detección temprana y el bloqueo. Ya aprendimos en la pandemia de la gripe y en lo que está pasando ahora que el control de temperatura en los puntos de entrada no son efectivos para cotener el ingreso de ningún virus”, especificó Carla Vizzotti, Secretaria de Acceso a la Salud.

Si los funcionarios de Sanidad encuentran personas que manifiestan tener síntomas compatibles con la enfermedad, se los separa y se realizan los estudios pertinentes para conocer si tienen coronavirus. El resto de los ocupantes del avión firma la declaración jurada, asienta datos de contactos y se compromete a notificar las autoridades si en las próximas horas aparecen síntomas de la enfermedad. Para que un paciente sea sometido a un test de coronavirus, debe cumplir indefectiblemente con dos requisitos: una afección respiratoria o fiebre alta y haber estado en China o haber tenido contacto con un caso confirmado. Si no se cumplen estas variables, los médicos no están autorizados a realizar el hisopado porque se considera que no hay riesgo.

Flight protocol activation AR1305

Health authorities activated the security protocol for Coronavirus prevention

They activated the security protocol at Ezeiza Airport, aboard a plane from Miami, United States. Three passengers, who arrived in a plane of Aerolíneas Argentinas, presented fever and the crew gave notice to the authorities

Ezeiza Airport health personnel had to activate the emergency protocol for Coronavirus on board an airplane from Miami this morning of 29/02 because three of the passengers had a fever. Airbus A330-200 of the AR1305 flight of Aerolíneas Argentinas landed in Buenos Aires at 04:40 [Local Time] and before descending the tourists, the necessary controls were deployed to prevent or treat possible cases. Health personnel, who boarded the plane with gloves, chinstraps, and goggles to do the checks. And before descending from the aircraft, the passengers had to sign an affidavit where they detailed in which countries they were, if they had any contact with infected people or if they have symptoms compatible with the disease; which already caused 2,000 deaths worldwide. Finally, all passengers were able to leave the aircraft, remove their luggage and continue their activities normally.

Beyond the sanitary protocols, Aeropuertos Argentina 2000 reported that it has been performing cleaning and deep disinfection procedures since January; and that in recent days increased the disinfection of handrails and doorknobs, as well as the inside of the sleeves used by direct flights from Italy. He also added alcohol gel devices near the dispensers placed in the air terminals.

By the provision of the Ministry of Health of the Nation, as of February 25, 2020, the health protocols were launched; especially of the flights that arrive from Italy.

Unlike what happens in other airports, not all travelers are subjected to temperature controls despite the fact that fever is one of the symptoms of the disease. «The focus is on the health system, it is in early consultation, early detection, and blocking. We have already learned in the flu pandemic and what is happening now that the temperature control at the entry points is not effective to check the entry of any virus”, specified Carla Vizzotti, Secretary of Access to Health.

If Health officials find people who claim to have symptoms compatible with the disease, they are separated and relevant studies are conducted to find out if they have coronaviruses. The rest of the occupants of the plane sign the affidavit, settle contact details and agree to notify the authorities if symptoms of the disease appear in the next few hours. For a patient to undergo a coronavirus test, he must meet two requirements: a respiratory condition or high fever and have been in China or have had contact with a confirmed case. If these variables are not met, doctors are not authorized to perform the swab because it is considered that there is no risk.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/salud / Aa2000.com.ar / Infobae.com / Airgways.com
AW-POST: 202002291305AR

A\W A I R G W A Y S ®

Impacto COVID-19 en aviación mundial

Posted on febrero 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para coronavirus airport china AW | 2020 02 29 12:47 | AIRLINES MARKET / AVIATION SAFETY

Depresión en el tráfico aéreo por epidemia de Coronavirus

Las aerolíneas a través del mundo han estado suspendiendo vuelos o modificando el servicio en respuesta al brote de coronavirus. La disminución general de las aerolíneas está indicando que los datos al impacto causado por el Coronavirus causa una retracción al tráfico mundial, con cifras que muestran una clara tendencia negativa.

Impacto en ferias

Las preocupaciones sobre el coronavirus están llevando a la cancelación de conferencias y viajes de negocios, que es la fuente de ingresos más lucrativa para las aerolíneas. Una encuesta publicada el jueves por la Global Business Travel Association descubrió que el 65% de las compañías miembros han cancelado al menos algunas reuniones o eventos como resultado del coronavirus, con el 95% suspendiendo o cancelando la mayoría o todos los viajes a China y el 23% a países europeos. La epidemia podría costarle a la industria de viajes US$ 46.6 mil millones por mes en ingresos de viajeros de negocios, estima el grupo de la industria.

Impacto aerolíneas EEUU

El mercado en Estados Unidos está teniendo un declive que se aceleró desde la semana pasada, cuando las ventas de pasajes aéreos de las agencias de viajes de Estados Unidos disminuyeron un 5,5% año tras año. Las cancelaciones de viajes en las agencias de viajes de EE.UU. aumentaron un 21% esta semana, una disminución del 30% al 40% de los aumentos interanuales en las dos semanas anteriores.

La mayor disminución de la demanda hasta el momento es para viajar a los países de Asia Oriental en el epicentro de la epidemia de coronavirus y más cercano al mismo. Sin embargo, los analistas están cada vez más preocupados de que la propagación del virus en Europa sea el preludio de una caída en los viajes a ese mercado más valioso, así como dentro de los Estados Unidos. Funcionarios federales de salud advirtieron a principios de esta semana que el coronavirus se propagará en los EE.UU. y que los gobiernos locales, las empresas y las escuelas deberían comenzar a prepararse.

United Airlines es el principal operador estadounidense en Asia, ha informado que a principios de esta semana retiró su pronóstico de ganancias para el año debido a las incertidumbres sobre el impacto del coronavirus. Dijo que la demanda en las rutas transpacíficas fuera de China ha caído un 75%, pero que esperaba que la pérdida de ingresos se compensara parcialmente con los precios más bajos del combustible y otros ahorros de costos.

United Airlines ha expresado el Viernes 28/02 que estaba reduciendo el servicio a Asia en medio de signos más amplios de que la demanda de viajes aéreos se está debilitando en los Estados Unidos a medida que la epidemia de coronavirus se extiende por todo el mundo. United Airlines dijo el Viernes que reduciría el servicio a Singapur, Seúl, Tokio y Osaka y extenderá su suspensión de vuelos a Beijing, Shanghai y Hong Kong hasta el 30 Abril 2020.

Delta Air Lines y American Airlines también han reducido los vuelos a China, y Delta a Corea del Sur luego de un aumento en los casos de coronavirus allí. United y American han redistribuido aviones más grandes desde rutas asiáticas para dar servicio a destinos populares de corta distancia en los Estados Unidos como Las Vegas, pero esa estrategia podría fracasar si los viajes nacionales se debilitan.

Las acciones de las aerolíneas estadounidenses se vendieron fuertemente esta semana, con el índice Dow Jones US Airlines cayendo un 19% en medio de una caída más amplia que redujo el valor de las acciones del S&P 500 en US$ 3.4 billones hasta el cierre del Jueves 27/02.

Cada vez hay más riesgos de que las aerolíneas estadounidenses puedan ver una disminución en los viajes en los períodos pico, como las vacaciones de primavera y principios del verano, advirtió el analista del Deutsche Bank Michael Linenberg en una nota el jueves. Redujo su calificación en American Airlines, Delta Air Lines, United, Alaska, JetBlue Airways y Spirit Airlines para no comprar.

Las aerolíneas estadounidenses están en peligro de sufrir una «crisis financiera o un choque de demanda y ganancias del tipo 11-S» si el coronavirus continúa propagándose en Europa y los EE.UU., dijo el analista de Buckingham Research Daniel McKenzie en una nota de investigación el Jueves 27/02, en la que rebajó la calificación a Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Alaska Airlines, Allegiant Air, JetBlue Airways y Spirit Airlines.

El grupo de la industria de aerolíneas IATA pronosticó la semana pasada que las aerolíneas de Asia y el Pacífico perderán aproximadamente US$ 28 mil millones en ingresos este año como resultado del coronavirus. Si la epidemia continúa extendiéndose, eso puede ser un presagio del dolor que podría estar reservado para las aerolíneas estadounidenses.

SUSPENCIONES TOTALES / CANCELACIONES PARCIALES / SERVICIOS MODIFICADOS

Air Canada: Extendió la suspensión de sus vuelos a Beijing y Shanghai hasta el 27 Marzo 2020. También suspendió sus vuelos de Toronto a Hong Kong del 1 al 27 Marzo 2020, pero su ruta de Vancouver a Hong Kong permanece activa. Permitirá que los viajeros vuelvan a reservar vuelos a partes de Italia sin cargo.

Air China: Ha comunicado que cancelaría los vuelos a Atenas, Grecia, del 17 Febrero al 18 Marzo 2020 y ajustaría los vuelos entre China y los Estados Unidos. El 28 Febrero 2020 reanudó su vuelo a Frankfurt desde Chengdu, luego de una suspensión de 21 días, dijo la agencia estatal de noticias Xinhua.

Air France: Dijo el 6 Febrero 2020 que suspendería los vuelos hacia y desde China continental durante gran parte de Marzo 2020.

ANA Holdings: Rutas suspendidas que incluyen Shanghai y Hong Kong desde el 10 Febrero 2020 hasta nuevo aviso.
American Airlines: Extiende la suspensión de vuelos de China y Hong Kong hasta el 24 Abril 2020.

Air India: Suspende vuelos a Shanghai, Hong Kong hasta el 30 Junio 2020.

Air New Zealand: Servicio suspendido de Auckland-Shanghai del 9 Febrero al 29 Marzo 2020. Capacidad reducida en la ruta de Shanghai durante Abril 2020 y la ruta de Hong Kong durante Abril-Mayo 2020.

Air Seoul: la aerolínea de presupuesto de Corea del Sur suspendió los vuelos de China desde el 28 Enero 2020 hasta nuevo aviso.

Air Tanzania: la aerolínea estatal de Tanzania, que había planeado comenzar vuelos charter a China en febrero, pospuso sus primeros vuelos.

Air Mauritius: Ha suspendió todos los vuelos a China y Hong Kong.

Asiana Airlines: Decidió suspender todos los vuelos a Daegu hasta el 9 Marzo 2020.

Austrian Airlines: Ha suspendido hasta finales de Febrero sus vuelos a China continental.

Autoridad Aviación Civil Bahrein: Suspende todos sus vuelos desde los aeropuertos de Dubai y Sharjah durante 48 horas.

Autoridad Aviación Civil Kuwait: Detiene todos sus vuelos hacia y desde Corea del Sur, Tailandia e Italia. Kuwait había suspendido anteriormente todos sus vuelos hacia y desde Irak.

Autoridad Aviación Civil Líbano: Cancela vuelos para no residentes de países como China, Irán, Italia y Corea del Sur, dijo el Ministerio de Transporte el 28 Febrero. La prohibición excluye a ciudadanos libaneses y residentes extranjeros del país.

Autoridad Aviación Civil Omán: Detuvo todos los vuelos entre el sultanato e Irán.

Agencia de Aviación Civil Tayikistán: Ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Irán hasta que la situación del virus allí se estabilice, dijo la Agencia de Aviación Civil el 24 Febrero 2020.

Agencia de Aviación Civil Túnez: Puede suspender algunos vuelos a Italia.

Bamboo Airways: Suspende vuelos entre Da Nang y Nha Trang al Aeropuerto Internacional de Incheon de Seúl, a partir del 26 Febrero 2020.

British Airways: Ha suprimido la programación de sus vuelos del 29 Enero al 31 Marzo 2020. Cancela algunos vuelos hacia y desde Italia, Singapur y Corea del Sur, como resultado de una menor demanda.

Brussels Airlines: La subsidiaria de Lufthansa dijo el 28 Febrero 2020 que reduciría los vuelos al norte de Italia en un 30% del 2 al 14 de Marzo 2020.

Cathay Pacific Airways: Planea reducir un tercio de su capacidad en los próximos dos meses, incluido el 90% de los vuelos a China continental. Ha alentado a sus 27.000 empleados a tomarse tres semanas de licencia no remunerada en un intento por conservar el efectivo.

China Southern Airlines: Ha suspendido los vuelos el 25 Febrero 2020 a Nairobi desde Guangzhou.

Delta Air Lines: Ha cancelados los vuelos desde Febrero al 30 Abril 2020.

EasyJet: Ha comunicado que el 28 Febrero 2020 cancelaría los vuelos, especialmente dentro y fuera de Italia, y reduciría los costos en su negocio.

El Al Israel Airlines: Dijo que suspendería los vuelos a Italia, incluidos Milán y Roma del 28 Febrero al 14 Marzo 2020, y a Bangkok del 2 al 27 Marzo 2020. También retrasará el lanzamiento de una nueva ruta a Tokio desde Marzo hasta el 4 Abril 2020. Extendió su suspensión de vuelos a Hong Kong y Beijing hasta el 2 Mayo 2020.

Egyptair: Suspendió los vuelos el 01/02, reanudando sus operaciones el próximo 20/02 dijo que reanudaría algunos vuelos hacia y desde China a partir de la próxima semana.

Emirates Airline y Etihad Airways: Los Emiratos Árabes Unidos, un importante centro de tránsito internacional, suspendieron los vuelos hacia y desde China, a excepción de Beijing el 05/02. Etihad Airways de Abu Dhabi suspendió los vuelos a Hong Kong hasta el 28 Marzo, dijo la aerolínea el 26 Febrero, citando una caída en la demanda.

Finnair: Ha cancelado todos los vuelos a China continental y redujo el número de vuelos a Hong Kong hasta el 28 Marzo 2020.

Hainan Airlines: Vuelos suspendidos entre Budapest, Hungría y Chongqing del 7 Febrero al 27 Marzo 2020.

Federación Rusia: Todas las aerolíneas rusas, a excepción de la aerolínea nacional Aeroflot Russian Airlines, dejaron de volar a China a partir del 31 Enero 2020. La pequeña aerolínea Ikar también continuará vuelos entre Moscú y China. Todos los aviones que lleguen desde China serán enviados a una terminal separada en el aeropuerto de Moscú Sheremetyevo. Aeroflot redujo la frecuencia de los vuelos a Beijing, Shanghai y Guangzhou hasta el 29 Febrero 2020. El Ministerio Transporte de Rusia ha informado que el 27 Febrero 2020 suspendería algunos vuelos hacia y desde Irán, excepto los operados por su aerolínea nacional Aeroflot y la aerolínea iraní Mahan Air.

Iberia Líneas Aéreas: La aerolínea española extendió su suspensión de vuelos desde Madrid a Shanghai, su única ruta, desde el 29 Febrero hasta finales de Abril 2020.

JejuAir Co Ltd: La aerolínea coreana suspenderá todas las rutas de China a partir del 1 Marzo 2020.

Kazajstán Airlines: Planea suspender vuelos a Irán a partir del 1 Marzo y reducir la cantidad de vuelos a Corea del Sur.

Korean Air Lines: La aerolínea de bandera nacional suspendió ocho rutas a China y redujo los servicios en nueve rutas chinas entre el 7 y el 22 Febrero 2020.

Kenya Airways: Cancela servicios desde 31 Enero 2020 hasta nuevo aviso.

KLM Royal Dutch Airlines: Extenderá su prohibición hasta el 28 Marzo 2020.

Korean Air Lines: Suspenderá los vuelos hasta el 28 Marzo 2020.

Lion Air: La aerolíneas low cost de Indonesia ha cancelado sus rutas aéreas hasta nuevo aviso.

LOT Polish Airlines: Extiende la suspensión del vuelo hasta el 28 Marzo 2020.

Lufthansa German Airlines: Extiende las cancelaciones de vuelos a China hasta el 28 Marzo 2020.

Nordic Airlines SAS: Ha extendido su suspensión de vuelos a Shanghai y Beijing hasta el 29 Marzo 2020.

Oman Air: Ha cancelado sus servicios el 02/02 hasta nuevo aviso.

Philippine Airlines: reduce a la mitad el número de vuelos entre Manila y China.

Qantas Airways: Suspendió los vuelos directos a China desde el 1 Febrero 2020. La aerolínea nacional australiana suspendió los vuelos de Sydney a Beijing y de Sydney a Shanghai entre el 9 Febrero al 29 Marzo 2020.

Qatar Airways: Cancela sus servicios desde el 1 Febrero 2020 hasta nuevo aviso.

Royal Air Maroc: La aerolínea marroquí suspendió los vuelos directos a China del 31 Enero al 31 Febrero 2020. El 16/01, lanzó una ruta aérea directa con tres vuelos semanales entre su centro de Casablanca y Beijing.

Royal Jordanian Airlines: Ha suspendido los vuelos entre Amman y Roma hasta nuevo aviso a partir del 26 Febrero 2020.

Rwandair: Ha suspendido sus rutas aéreas el 31 Enero 2020 hasta nuevo aviso.

Saudi Arabian Airlines: La aerolínea estatal de Arabia Saudita ha suspendido los vuelos desde el 2 Febrero 2020 hasta nuevo aviso.

Scoot Airlines: La aerolínea de bajo costo de Singapore Airlines ha alterado la programación de sus vuelos con la suspención de servicios desde el 8 Febrero 2020 hasta nuevo aviso.

Singapore Airlines: Suspendió o redujo la capacidad en vuelos a Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Xiamen y Chongqing, algunos de los cuales son transportados por el brazo regional SilkAir.

Turkish Airlines: Ha extendido la cancelación de vuelos a ciudades iraníes, con la excepción de los vuelos a Teherán, hasta el 10 Marzo 2020. Los vuelos comerciales turcos entre Turquía e Irán se suspenden hasta nuevo aviso. Autoridad de Aviación Civil de Turquía: “Los transportistas iraníes volarán vacíos a Turquía y se les permitirá transportar pasajeros destinados a Irán. Los pasajeros turcos no serán transportados en estos vuelos», anunció la en su cuenta de Twitter.

United Airlines: Suspende servicios del 5 Febrero-23 Abril 2020. El servicio a Hong Kong se ha suspendido entre 08/02 al 23/04. Agrega a Corea del Sur a la lista de exenciones de viaje, pero no cancela vuelos. United Airlines redujo drásticamente los vuelos a Japón y Corea del Sur, ya que los viajeros han recortado las compras de boletos para esos destinos.

UPS: Canceló 22 vuelos a China debido al virus y los cierres normales de fabricación debido al feriado del Año Nuevo Lunar.

Vietjet y Vietnam Airlines: ambas aerolíneas han suspendidos sus vuelos a Hong Kong y Macao del 1 Febrero al 30 Abril 2020, de acuerdo con la directiva de su autoridad de aviación.

Vistara Airlines: Efectúa una reducción temporal en vuelos desde y hacia Bangkok y Singapur.

Virgin Atlantic Airways: Ha extendido su suspensión de las operaciones diarias a Shanghai hasta el 28 Marzo 2020. Retira la ruta Sydney-Hong Kong a partir del 2 Marzo 2020 debido a la retracción del mercado por la creciente preocupación por el virus y los disturbios civiles en Hong Kong.

Wizz Air: Ha comunicado que disminuiría la frecuencia de sus rutas en Rumania, Polonia e Italia, reduciendo dos tercios de todos los vuelos en las rutas afectadas durante tres semanas entre el 11 Marzo y el 2 Abril 2020.

Todas las aerolíneas han transmitido su organigrama de vuelos y cancelaciones vigentes por el efecto de la epidemia del Coronavirus. Para una mejor planificación de los usuarios, los pasajeros deberán entrar en contacto con su aerolínea para confirmar algunas actualizaciones y recomendaciones vigentes de parte de la líneas aéreas y autoridades gobernamentales.

Coronavirus impact global airlines

Depression in air traffic due to Coronavirus epidemic

Airlines throughout the world have been suspending flights or modifying the service in response to the coronavirus outbreak. The general decline in airlines is indicating that the impact data caused by the Coronavirus causes a retraction to global traffic, with figures showing a clear negative trend.

Impact at fairs

Concerns about the coronavirus are leading to the cancellation of conferences and business trips, which is the most lucrative source of revenue for airlines. A survey published Thursday by the Global Business Travel Association found that 65% of member companies have canceled at least some meetings or events as a result of the coronavirus, with 95% suspending or canceling most or all trips to China and the 23% to European countries. The epidemic could cost the travel industry US $ 46.6 billion per month in revenue from business travelers, the industry group estimates.

US Airlines Impact

The market in the United States is having a decline that has accelerated since last week when sales of air tickets from US travel agencies decreased by 5.5% year-over-year. Travel cancellations at US travel agencies They increased 21% this week, a 30% to 40% decrease in year-on-year increases in the previous two weeks.

The biggest decrease in demand so far is to travel to East Asian countries at the epicenter of the coronavirus epidemic and closer to it. However, analysts are increasingly concerned that the spread of the virus in Europe is the prelude to a fall in travel to that most valuable market, as well as within the United States. Federal health officials warned earlier this week that the coronavirus will spread in the U.S. and that local governments, businesses, and schools should start preparing.

United Airlines is the main US operator in Asia, has reported that earlier this week it withdrew its earnings forecast for the year due to uncertainties about the impact of the coronavirus. He said that demand on transpacific routes outside of China has fallen by 75%, but he hoped that the loss of revenue would be partially offset by lower fuel prices and other cost savings.

United Airlines said on Friday 28/02 that it was reducing service to Asia amidst broader signs that demand for air travel is weakening in the United States as the coronavirus epidemic spreads throughout the world. United Airlines said Friday that it would reduce service to Singapore, Seoul, Tokyo, and Osaka and extend its suspension of flights to Beijing, Shanghai and Hong Kong until April 30, 2020.

Delta Air Lines and American Airlines have also reduced flights to China, and Delta to South Korea after an increase in coronavirus cases there. United and American have redistributed larger airplanes from Asian routes to serve short-distance popular destinations in the United States such as Las Vegas, but that strategy could fail if national travel weakens.

Shares of US airlines sold heavily this week, with the Dow Jones US Airlines index falling 19% amid a broader decline that reduced the value of S&P 500 shares by US$ 3.4 billion until Thursday’s close 02/27

There are more and more risks that US airlines can see a decline in travel during peak periods, such as spring break and early summer, Deutsche Bank analyst Michael Linenberg warned in a note Thursday. He reduced his rating on American Airlines, Delta Air Lines, United, Alaska, JetBlue Airways and Spirit Airlines for not buying.

US airlines are in danger of suffering a «financial crisis or a crash of demand and earnings of the 11-S type» if the coronavirus continues to spread in Europe and the US, Buckingham Research analyst Daniel McKenzie said in a note of investigation on Thursday 27/02, in which it lowered the rating to Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Alaska Airlines, Allegiant Air, JetBlue Airways and Spirit Airlines.

The IATA airline industry group predicted last week that Asia-Pacific airlines will lose approximately $ 28 billion in revenue this year as a result of the coronavirus. If the epidemic continues to spread, that may be a harbinger of pain that could be reserved for US airlines.

TOTAL SUSPENSIONS / PARTIAL CANCELLATIONS / MODIFIED SERVICES

Air Canada: It extended the suspension of its flights to Beijing and Shanghai until March 27, 2020. It also suspended its flights from Toronto to Hong Kong from March 1 to 27, 2020, but its route from Vancouver to Hong Kong remains active. It will allow travelers to rebook flights to parts of Italy free of charge.

Air China: He has announced that he would cancel flights to Athens, Greece, from February 17 to March 18, 2020, and adjust flights between China and the United States. On February 28, 2020, he resumed his flight to Frankfurt from Chengdu, after a 21-day suspension, state news agency Xinhua said.

Air France: He said on February 6, 2020, that he would suspend flights to and from mainland China for much of March 2020.

ANA Holdings: Suspended routes that include Shanghai and Hong Kong from February 10, 2020, until further notice.
American Airlines: Extends the suspension of flights from China and Hong Kong until April 24, 2020.

Air India: Suspends flights to Shanghai, Hong Kong until June 30, 2020.

Air New Zealand: Service suspended from Auckland-Shanghai from February 9 to March 29, 2020. Reduced capacity on the Shanghai route during April 2020 and the Hong Kong route during April-May 2020.

Air Seoul: South Korea’s budget airline suspended flights from China from January 28, 2020, until further notice.

Air Tanzania: Tanzania’s state airline, which had planned to start charter flights to China in February, postponed its first flights.

Air Mauritius: It has suspended all flights to China and Hong Kong.

Asiana Airlines: Decided to suspend all flights to Daegu until March 9, 2020.

Austrian Airlines: It has suspended until the end of February its flights to mainland China.

Bahrain Civil Aviation Authority: Suspends all its flights from the airports of Dubai and Sharjah for 48 hours.

Kuwait Civil Aviation Authority: Stops all flights to and from South Korea, Thailand, and Italy. Kuwait had previously suspended all its flights to and from Iraq.

Lebanon Civil Aviation Authority: Cancels flights for non-residents of countries such as China, Iran, Italy, and South Korea, the Ministry of Transportation said on February 28. The ban excludes Lebanese citizens and foreign residents of the country.

Oman Civil Aviation Authority: It stopped all flights between the sultanate and Iran.

Tajikistan Civil Aviation Agency: It has suspended all flights to and from Iran until the virus situation stabilizes there, the Civil Aviation Agency said on February 24, 2020.

Tunisian Civil Aviation Agency: May suspend some flights to Italy.

Bamboo Airways: Suspends flights between Da Nang and Nha Trang to Seoul Incheon International Airport, effective February 26, 2020.

British Airways: It has suppressed the programming of its flights from January 29 to March 31, 2020. It cancels some flights to and from Italy, Singapore, and South Korea, as a result of lower demand.

Brussels Airlines: Lufthansa’s subsidiary said on February 28, 2020, that it would reduce flights to northern Italy by 30% from March 2 to March 14, 2020.

Cathay Pacific Airways: It plans to reduce a third of its capacity in the next two months, including 90% of flights to mainland China. It has encouraged its 27,000 employees to take three weeks of unpaid leave in an attempt to conserve cash.

China Southern Airlines: It has suspended flights on February 25, 2020, to Nairobi from Guangzhou.

Delta Air Lines: You have canceled flights from February to April 30, 2020.

EasyJet: He announced that on February 28, 2020, he would cancel flights, especially inside and outside Italy, and reduce costs in his business.

Al Israel Airlines: He said he would suspend flights to Italy, including Milan and Rome from February 28 to March 14, 2020, and to Bangkok from March 2 to 27, 2020. He will also delay the launch of a new route to Tokyo from March to April 4. 2020. He extended his flight suspension to Hong Kong and Beijing until May 2, 2020.

Egyptair: It suspended flights on 01/02, resuming operations on 02/20 said it would resume some flights to and from China from next week.

Emirates Airline and Etihad Airways: The United Arab Emirates, a major international transit center, suspended flights to and from China, with the exception of Beijing on 05/02. Etihad Airways of Abu Dhabi suspended flights to Hong Kong until March 28, the airline said on February 26, citing a drop in demand.

Finnair: It has canceled all flights to mainland China and reduced the number of flights to Hong Kong until March 28, 2020.

Hainan Airlines: Suspended flights between Budapest, Hungary, and Chongqing from February 7 to March 27, 2020.

Russian Federation: All Russian airlines, with the exception of the national airline Aeroflot Russian Airlines, stopped flying to China from January 31, 2020. The small airline Ikar will also continue flights between Moscow and China. All aircraft arriving from China will be sent to a separate terminal at the Moscow Sheremetyevo airport. Aeroflot reduced the frequency of flights to Beijing, Shanghai, and Guangzhou until February 29, 2020. The Russian Ministry of Transportation has reported that on February 27, 2020, it would suspend some flights to and from Iran, except those operated by its national airline Aeroflot and the airline Iranian Mahan Air.

Iberia Airlines: The Spanish airline extended its flight suspension from Madrid to Shanghai, its only route, from February 29 to the end of April 2020.

JejuAir Co Ltd: The Korean airline will suspend all routes in China from March 1, 2020.

Kazakhstan Airlines: Plans to suspend flights to Iran from March 1 and reduce the number of flights to South Korea.

Korean Air Lines: The national flag airline suspended eight routes to China and reduced services on nine Chinese routes between February 7 and 22, 2020.

Kenya Airways: Cancels services from January 31, 2020, until further notice.

KLM Royal Dutch Airlines: It will extend its ban until March 28, 2020.

Korean Air Lines: It will suspend flights until March 28, 2020.

Lion Air: Indonesia’s low-cost airlines have canceled their air routes until further notice.

LOT Polish Airlines: Extends the flight suspension until March 28, 2020.

Lufthansa German Airlines: Extends cancellations of flights to China until March 28, 2020.

Nordic Airlines SAS: It has extended its flight suspension to Shanghai and Beijing until March 29, 2020.

Oman Air: You have canceled your services on 02/02 until further notice.

Philippine Airlines: halves the number of flights between Manila and China.

Qantas Airways: Suspended direct flights to China from February 1, 2020. The Australian national airline suspended flights from Sydney to Beijing and from Sydney to Shanghai from February 9 to March 29, 2020.

Qatar Airways: Cancels its services from February 1, 2020, until further notice.

Royal Air Maroc: The Moroccan airline suspended direct flights to China from January 31 to February 31, 2020. On 01/16, it launched a direct air route with three weekly flights between its center in Casablanca and Beijing.

Royal Jordanian Airlines: It has suspended flights between Amman and Rome until further notice as of February 26, 2020.

Rwandair: It has suspended its air routes on January 31, 2020, until further notice.

Saudi Arabian Airlines: Saudi Arabia’s state airline has suspended flights from February 2, 2020, until further notice.

Scoot Airlines: The low-cost airline of Singapore Airlines has altered the schedule of its flights with the suspension of services from February 8, 2020, until further notice.

Singapore Airlines: It suspended or reduced capacity on flights to Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Xiamen, and Chongqing, some of which are transported by the SilkAir regional arm.

Turkish Airlines: It has extended the cancellation of flights to Iranian cities, with the exception of flights to Tehran, until March 10, 2020. Turkish commercial flights between Turkey and Iran are suspended until further notice. Turkish Civil Aviation Authority: “Iranian carriers will fly empty to Turkey and will be allowed to transport passengers destined for Iran. Turkish passengers will not be transported on these flights, «he announced on his Twitter account.

United Airlines: Suspends services from February 5 to April 23, 2020. Service to Hong Kong has been suspended between 08/02 to 04/23. Add South Korea to the list of travel exemptions, but do not cancel flights. United Airlines drastically reduced flights to Japan and South Korea, as travelers have cut ticket purchases for those destinations.

UPS: Canceled 22 flights to China due to the virus and normal manufacturing closures due to the Lunar New Year holiday.

Vietjet and Vietnam Airlines: both airlines have suspended their flights to Hong Kong and Macao from February 1 to April 30, 2020, according to the directive of their aviation authority.

Vistara Airlines: It makes a temporary reduction in flights to and from Bangkok and Singapore.

Virgin Atlantic Airways: It has extended its suspension from daily operations to Shanghai until March 28, 2020. It withdraws the Sydney-Hong Kong route from March 2, 2020, due to the retraction of the market due to the growing concern about the virus and civil unrest in Hong Kong

Wizz Air: It has reported that it would decrease the frequency of its routes in Romania, Poland, and Italy, reducing two-thirds of all flights on the affected routes for three weeks between March 11 and April 2, 2020.

All airlines have transmitted their flowchart of flights and cancellations in force due to the Coronavirus epidemic. For better user planning, passengers should contact their airline to confirm some current updates and recommendations from the airlines and government authorities.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Reuters.com / Airgways.com / Latimes.com / Theverge.com
AW-POST: 202002291247AR

A\W A I R G W A Y S ®

Problema cableado motor 737 MAX

Posted on febrero 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

23574013271_328a1ffaca_h-754x502 AW | 2020 02 28 17:33 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

La FAA ha identificado un nuevo problema de seguridad en el cableado de control del motor en el 737 MAX

Tras el problema de FOD (Desechos de Objetos Extraños) de la semana pasada, las últimas noticias son inquietantes relacionados con el cableado de control de motor en los Boeing 737 MAX. Aunque es típico que una nueva aeronave posea vicios rehibitorios al momento de su entrada en servicio, no es normal el creciente número de incidentes producto de una línea de ensamblaje deficitaria con bajos nieveles de calidad, persiviendo una actuación irresponsable a lo largo de la estructura de la compañía aeroespacial.

FOD en tanques

El primero de los problemas de seguridad recientes, publicado la semana pasada, habla de un control de calidad en niveles muy bajos. Los trabajadores podrían mostrarse por un lado complacientes o por el otro subversivos frente a las políticas de la compañía, o la gerencia se encuentra más preocupada por la mercadotecnia de sus productos que por los problemas enlas líneas de producción.

Cableado control motor

El cableado de control del motor LEAP-1B que equipan a la flota de los Boeing 737 MAX poseen un escudo metálico que actúa como pararrayos en el aire, que protege el cableado contra daños por un rayo. Tal golpe podría provocar una pérdida de potencia en ambos motores en pleno vuelo; aunque la actividad eléctrica no tenga masa en la aeronave con respecto al suelo.

La Federal Aviation Administration (FAA) ha propuesto una directiva que requerirá que cada avión Boeing 737 MAX ensamblado hasta el momento, incluidos los ya entregados, sea inspeccionado para solucionar un problema que se acaba de descubrir con este revestimiento metálico. La FAA estima que el escudo mecánico solo deben tomar un período de horas para reparar el inconveniente. Pero la realidad es por qué la compañía no ha dedicado tiempo de calidad para invertir en seguridad.

El portavoz de la compañía ha señalado que no se espera que los problemas afecten el regreso anticipado de los aviones a mediados de 2020. A partir de esta respuesta, parece evidente que la administración está más preocupada por tranquilizar a las aerolíneas que recibirán sus aviones a tiempo y tranquilizar a los inversores de que estos problemas menores no deberían afectar el precio de las acciones.

Boeing por el momento considera calmar las ansias del mercado, pero continúa a perdido en el rumbo alocado de su aeronave emblemática el Boeing 737, aquella que le ha sabido dar grandes alegrías; es en la actualidad una contínua fuente de problemas inagotables.

Boeing problem wiring 737 MAX engine

The FAA has identified a new safety problem in the motor control wiring in the 737 MAX

Following last week’s FOD (Foreign Object Waste) problem, the latest news is disturbing related to engine control wiring in the Boeing 737 MAX. Although it is typical that a new aircraft possesses inhibitory vices at the time of its entry into service, the increasing number of incidents resulting from a deficit assembly line with low-quality snowfalls is not normal, irresponsible action persisting along with the structure of The aerospace company.

FOD in tanks

The first of the recent security problems, published last week, speaks of quality control at very low levels. Workers could be complacent or subversive on the other hand in the face of company policies, or management is more concerned with the marketing of its products than with problems in production lines.

Motor control wiring

The LEAP-1B engine control wiring that equips the Boeing 737 MAX fleet has a metal shield that acts as a lightning rod in the air, which protects the wiring against lightning damage. Such a blow could cause a loss of power on both engines in flight; although the electrical activity does not have mass in the aircraft with respect to the ground.

The Federal Aviation Administration (FAA) has proposed a directive that will require that every Boeing 737 MAX aircraft assembled so far, including those already delivered, be inspected to solve a problem that has just been discovered with this metallic coating. The FAA estimates that the mechanical shield should only take a period of hours to repair the problem. But the reality is why the company has not dedicated quality time to invest in security.

The company spokesman said that the problems are not expected to affect the early return of the aircraft in mid-2020. From this response, it seems clear that the administration is more concerned with reassuring the airlines that they will receive their planes to time and reassure investors that these minor problems should not affect the price of the shares.

Boeing for the moment considers to calm the cravings of the market, but continues to lose in the crazy direction of its flagship aircraft the Boeing 737, the one that has known to give great joys; It is currently a continuous source of inexhaustible problems.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202002281733AR

A\W A I R G W A Y S ®

FAA reglamentación tripulación cabina

Posted on febrero 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Vikingwings_708544 AW | 2020 02 28 08:24 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

La FAA emite reglamentación Desarrollo Profesional para Pilotos

Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos emitieron el Martes 25/02 una regla final para mejorar el desarrollo profesional de los pilotos de compañías aéreas, que requiere capacitación específica para los pilotos recién contratados y la capacitación complementaria del capitán. La Regla de Desarrollo Profesional para Pilotos estipula que los pilotos recién contratados deberán observar las operaciones de vuelo y familiarizarse con los procedimientos específicos de la compañía antes de operar una aeronave como miembro de la tripulación de vuelo.

Los capitanes deben recibir capacitación de liderazgo y comando, así como capacitación de tutoría, para que puedan asesorar efectivamente a los primeros oficiales, de acuerdo con las pautas. “Cuando me reuní con las familias del vuelo Colgan 3407, enfatizaron cuán importante era esta regla en el entrenamiento de pilotos para elevar la seguridad en el sector de la aviación. Me alegra que el Departamento haya tenido éxito en finalizar esta regla”, dijo la Secretaria de Transporte Elaine L. Chao.

La directriz final se deriva de la Ley de Extensión de la Administración Federal de Aviación y Seguridad Aérea de 2010, así como de las recomendaciones de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.

«Como piloto con miles de horas volando en aviones comerciales, sé la importancia que puede tener la capacitación continua y específica para mantener a los pilotos en su mejor momento. Estos nuevos requisitos de capacitación para las tripulaciones de vuelo ayudarán en gran medida a proporcionar a la fuerza de trabajo de pilotos comerciales de la nación las prácticas y procedimientos más recientes y seguros de la cubierta de vuelo», dijo el administrador de la FAA Stephen M. Dickson.

El fallo incorpora el trabajo del Comité de Mentoría de Miembros de la Tripulación de Vuelo, Liderazgo y Desarrollo Profesional para la Reglamentación de la Aviación (ARC), el ARC de Revisión de Requisitos de Horas de Entrenamiento de los Miembros de la Tripulación de Vuelo y el ARC de Capacitación de Pilotos y Seguridad del Transporte Aéreo.

FAA cabin crew regulation

The FAA issues Professional Development regulations for Pilots

Officials of the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States Department of Transportation (DOT) issued a final rule on Tuesday 25/02 to improve the professional development of airline pilots, which requires specific training for newly pilots hired and the complementary training of the captain. The Professional Development Rule for Pilots stipulates that newly hired pilots must observe flight operations and become familiar with company-specific procedures before operating an aircraft as a member of the flight crew.

Captains should receive leadership and command training, as well as mentoring training, so that they can effectively advise the first officers, according to the guidelines. “When I met with the families of the Colgan 3407 flight, they emphasized how important this rule was in training pilots to increase safety in the aviation sector. I am glad that the Department has succeeded in finalizing this rule”, said Secretary of Transportation Elaine L. Chao.

The final guideline is derived from the Federal Aviation and Air Safety Administration Extension Act of 2010, as well as the recommendations of the National Transportation Safety Board.

«As a pilot with thousands of hours flying in commercial airplanes, I know the importance of continuous and specific training to keep pilots at their best. These new training requirements for flight crews will greatly help provide the nation’s commercial pilot workforce the most recent and safe flight deck practices and procedures», said FAA administrator Stephen M. Dickson.

The ruling incorporates the work of the Mentoring Committee of Flight Crew Members, Leadership and Professional Development for Aviation Regulation (ARC), the ARC Review of Training Hours Requirements for Flight Crew Members and the ARC Pilot Training and Air Transport Safety.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Cbc.ca / Vikingwings.com
AW-POST: 20200201280824AR

A\W A I R G W A Y S ®

Análisis América del Sur COVID-19

Posted on febrero 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para CORONAVIRUS AIRPORTS AW | 2020 02 26 14:28 | GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

La aviación comercial atravieza por medidas sanitarias estrictas a nivel mundial

En todo el mundo, los datos apuntan a 80.239 casos confirmados y 2.700 muertes, es decir, una tasa de mortalidad del 3,4%. Fuera de China, el porcentaje es del 1,4% alcanzando 37 países con 44 fallecidos.

Tras confirmarse casos de coronavirus en más de 40 países, la alarma es mundial y desde la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya informaron que el brote podría llegar a ser pandemia. En China, ya murieron más de 2.700 personas. Fuera del país, la cifra aún es baja pero crece. Italia, Irán y Corea del Sur están entre los países más afectados. Croacia y Austria confirman los primeros casos de coronavirus, y Estados Unidos se prepara para la llegada inminente. En América Latina, hay varios casos sospechosos pero solo uno confirmado en Brasil.

Brasil

La República del Brasil activó estado de alerta máxima ante posibles casos de coronavirus. Según datos, el virus podría estar en la localidad de Guaíra, zona fronteriza con Salto del Guairá de Paraguay. La medida fue tomada tras la llegada de varias personas con síntomas parecidos al coronavirus y que acababan de llegar de Italia.

El Ministerio de Salud de Brasil confirmó el Miércoles 26/02 un caso confirmado de coronavirus en Brasil, con 20 casos sospechosos bajo estudio y 59 casos descartados. La información se entregó en una conferencia de prensa en la sede de la cartera, en Brasilia. Los casos sospechosos se encuentran en São Paulo (11), Minas Gerais (2), Río de Janeiro (2), Santa Catarina (2), Paraíba (1), Pernambuco (1) y Espírito Santo (1).

El Secretario de Vigilancia de Salud del Ministerio, Wanderson Kleber de Oliveira, dijo en una conferencia de prensa que existe una tendencia a que los casos se estabilicen en China, donde comenzaron los registros, y un número expresivo de personas que se recuperan de la enfermedad.

El Secretario de Salud de São Paulo, José Henrique Germann Ferreira, anunció la creación de un comité de emergencia luego de la confirmación del caso de coronavirus en el Estado. «São Paulo es capaz de enfrentar una posible epidemia de coronavirus», informó el secretario.

Argentina

A raíz de esta situación de la propagación del Coronavirus (COD-19), el Aeropuerto Internacional Ezeiza/Ministro Pistarini, comenzó a intensificar el protocolo de seguridad, teniendo en cuenta que ingresan al país 12 vuelos semanales directos desde Italia. Los aviones ingresan por otra plataforma, los pasajeros pasan por un chequeo y deben firmar una declaración jurada. El procedimiento consiste en la evaluación de los viajeros una vez que el avión aterriza. Miembros del equipo de sanidad equipados con barbijos, antiparras, camisolín y guantes descartables, suben a la aeronave y evaluan a los tripulantes, quienes deben brindar información, incluyendo su número de teléfono en caso de que necesiten ser contactados por las autoridades.

Si bien este Martes 25/02 comenzó el nuevo protocolo a los vuelos directos, varios turistas que arribaron al país provenientes de Italia, con escala en otros países denunciaron que no fueron controlados ni firmaron ninguna declaración jurada respecto a su estado de salud.

Paraguay

El Aeropuerto Silvio Pettirossi ha manifestado este Miércoles 26/02 que están preparados para cualquier situación, haciendo referencia a los casos de Coronavirus. Destacó que con el Ministerio de Salud realizan un control permanente sobre los vuelos provenientes de Europa. “Con el Ministerio de Salud estamos trabajando muy de cerca y día a día. Tenemos personal de salud las 24 horas, también personal médico del aeropuerto las 24 horas. El control estamos haciendo permanentemente sobre todo a los vuelos que vienen de Europa”, dijo Fernando Gallardo Administrador del aeropuerto. La vigilancia es de todos los días y de forma permanente desde el inicio mismo del vuelo. Destacó que las prácticas son como una emergencia sanitaria para evitar cualquier tipo de hecho y no cree que el caso llegue a Paraguay. El áera médica considera que una persona debe ser internada o derivada a un control más estricto por caso sospechoso, en el aeropuerto cuentan con una ambulancia disponible para el traslado urgente, totalmente equipada. “Tenemos un lugar que está dentro del edificio pero aislado totalmente. Evidentemente se les controla a los pasajeros, desde Migraciones ya se hacen las preguntas, es todo muy minucioso. También aislamos a los pasajeros, le hacemos el control sanitario con los profesionales de salud”, agregó.

Uruguay

Uruguay aumenta las medidas de control para evitar ingreso del coronavirus. El Aeropuerto Internacional Carrasco puso en marcha plan de contingencia, mientras que el Hospital Policial tiene todo pronto por si surgen casos del Covid-19. Comenzó a aplicar un protocolo que diera a conocer el Ministerio de Salud Pública (MSP) hace ya algunos días.

El área de Barrera Sanitaria del Aeropuerto Internacional de Carrasco ya puso en marcha el plan de contingencia para detectar a tiempo posibles casos sospechosos de dicho virus. El mismo incluye que los funcionarios de Barrera Sanitaria tienen túnicas y tapabocas para utilizarlos cuando sea necesario.

La modalidad implementada es apartar a las aeronaves enuna zona considerada de riesgo en materia de coronavirus, se interroga a las personas para conocer si tienen algún síntoma de la enfermedad. De presentarse un caso sospechoso, inmediatamente se comunica a la institución médica que corresponda.

Chile

Minsal anuncia cambios en protocolo de Aeropuerto de Santiago por eventual llegada de coronavirus. El Ministerio de Salud cifró en más de 260 las personas que están en seguimiento por coronavirus Covid-19 en Chile.

El Ministerio de Salud, a cargo de Jaime Mañalich, indicó que según la definición de la OMS “consideramos como una persona de riesgo más que sospechosa de traer el coronavirus a Chile a alguien que ha estado en los últimos 14 días en un lugar donde el brote de epidemia ha sido muy importante”. Detalló que en un inicio era fundamentalmente algunas regiones de China, pero añadió que “hoy estamos ampliando este criterio al norte de Italia, Japón, Corea del Sur e Irán, que son lugares donde se está presentando un brote muy intenso de esta enfermedad”.

Con respecto a las personas a quienes se le está haciendo seguimiento, se ha indicado que corresponden a quienes cumplen con el criterio de haber estado en los últimos 14 días en un lugar de riesgo. “Se mantienen en vigilancia telefónica o visita personal diaria por parte de representantes de las distintas Seremis de Salud y hasta ahora las que se han testeado haciendo el examen específico han resultado negativas”, indicó Jaime Mañalich.

Con respecto a los protocolos que se han implementado en el Aeropuerto de Santiago, indicó que lo que se hacía hasta hoy era “considerar como personas de riesgo de tener esta enfermedad a quienes habían estado en una ciudad China con una gran brote de esta enfermedad. Recién hoy [26/02] en la tarde hemos aprobado incluir algunos otros países. En Italia, al igual que Japón y Corea del Sur, va a ser incluida a partir de mañana y el Lunes 02/03 vamos a instalar en el aeropuerto [de Santiago] un dispositivo sanitario”.

Sumado a esto, se exigirá una declaración jurada, igual como la que se hace para el SAG. En esta declaración, las personas tendrán que señalar “cuáles son los países que ha visitado en los últimos 14 días. De acuerdo a la información de la OMS, es el periodo de incubación de este virus. Hasta aquí teníamos solo estructurado este tema para China, pero en la medida que van apareciendo nuevos casos que no se vinculan directamente a personas que han viajado de China al norte de Italia, estamos ampliando esta declaración jurada”, añadió. Esta declaración jurada comenzará a ser aplicada a partir del próximo Lunes 2 Marzo 2020.

Bolivia

El Viceministro de Seguridad Ciudadana de Bolivia, Wilson Santamaría, se refirió al tema la mañana de este Miércoles 26/02 y puntualizó que las dos vías de acceso al país son por los aeropuertos de Lima, en Perú, y Sao Paulo, en Brasil.

Bolivia sigue con mucha atención el caso de coronavirus en Brasil. Se han reforzado los controles en aeropuertos con conexiones con Perú y esa nación que son los vínculos principales del país con el mundo, con modernos equipos de control de temperatura de viajeros. “Esas son nuestras conexiones para ir al Asia y Europa. Los controles que realizan las naciones vecinas en esas dos terminales aéreas sirven como filtro. Esos países por suerte son un primer filtro que tienen medidas protectivas y protocolos bastante exigentes que por ahora tienen en mejores condiciones a Sudamérica. Obviamente por eso que Brasil ha podido detectar el caso sospecho del virus».

La coordinación de las labores preventivas frente al mal con la Organización Panamericana de Salud (OPS) está a cargo del Ministerio de Salud. “Por ahora lo que se ha hecho es dar instrucciones específicas a nuestros puestos migratorios con atención especial a quienes provienen de estos países, en particular de Asia, o de quienes hubieran tenido una conexión con países donde ya se ha detectado personas con esa enfermedad”, señaló Wilson Santamaría.

La adquisición de modernos equipos de verificación rápida de la temperatura de los viajeros permitirán monitorear la situación con mejor presición, procediendo con los controles en los aeropuertos de Bolivia.

Analysis South America situation COD-19

Commercial aviation goes through strict sanitary measures worldwide

Worldwide, the data points to 80,239 confirmed cases and 2,700 deaths, that is, a mortality rate of 3.4%. Outside of China, the percentage is 1.4% reaching 37 countries with 44 dead.

After confirming cases of coronavirus in more than 40 countries, the alarm is worldwide and from the World Health Organization (WHO) already reported that the outbreak could become a pandemic. In China, more than 2,700 people have already died. Outside the country, the figure is still low but growing. Italy, Iran and South Korea are among the most affected countries. Croatia and Austria confirm the first cases of coronavirus, and the United States prepares for the impending arrival. In Latin America, there are several suspicious cases but only one confirmed in Brazil.

Brazil

The Republic of Brazil activated maximum alert status against possible cases of coronavirus. According to data, the virus could be in the town of Guaíra, the border area with Salto del Guairá of Paraguay. The measure was taken after the arrival of several people with symptoms similar to the coronavirus and who had just arrived from Italy.

The Brazilian Ministry of Health confirmed on Wednesday 26/02 a confirmed case of coronavirus in Brazil, with 20 suspected cases under study and 59 cases ruled out. The information was delivered at a press conference at the headquarters of the portfolio, in Brasilia. Suspicious cases are found in São Paulo (11), Minas Gerais (2), Rio de Janeiro (2), Santa Catarina (2), Paraíba (1), Pernambuco (1) and Espírito Santo (1).

The Ministry of Health Surveillance Secretary, Wanderson Kleber de Oliveira, said at a press conference that there is a tendency for cases to stabilize in China, where records began, and an expressive number of people recovering from the disease.

The Secretary of Health of São Paulo, José Henrique Germann Ferreira, announced the creation of an emergency committee after the confirmation of the case of coronavirus in the State. «São Paulo is able to face a possible coronavirus epidemic», the secretary said.

Argentina

Following this situation of the spread of the Coronavirus (COD-19), the Ezeiza International Airport/Minister Pistarini began to intensify the security protocol, taking into account that 12 direct weekly flights from Italy enter the country. Airplanes enter through another platform, passengers go through a check and must sign an affidavit. The procedure involves the evaluation of travelers once the plane lands. Members of the health team equipped with chinstraps, goggles, nightgowns and disposable gloves, board the aircraft and evaluate the crew, who must provide information, including their telephone number in case they need to be contacted by the authorities.

Although this new protocol for direct flights began on Tuesday 25/02, several tourists who arrived in the country from Italy, with stopovers in other countries denounced that they were not controlled or signed any sworn statement regarding their state of health.

Paraguay

Silvio Pettirossi Airport said Wednesday 26/02 that they are prepared for any situation, referring to the cases of Coronavirus. He stressed that with the Ministry of Health they carry out permanent control overflights from Europe. “With the Ministry of Health we are working very closely and day by day. We have 24-hour health staff, also 24-hour airport medical staff. We are permanently controlling the flights that come from Europe”, said Fernando Gallardo, Administrator of the airport. The surveillance is of every day and of permanent form from the very beginning of the flight. He stressed that the practices are like a health emergency to avoid any kind of fact and he does not believe that the case reaches Paraguay. The medical area considers that a person must be admitted or referred to a more stringent control for a suspicious case, at the airport, they have an ambulance available for the urgent, fully equipped transfer. “We have a place that is inside the building but totally isolated. Obviously, passengers are controlled, since Migrations are already asking the questions, it is all very thorough. We also isolate passengers, we do health control with health professionals”, he added.

Uruguay

Uruguay increases control measures to prevent coronavirus from entering. Carrasco International Airport launched a contingency plan, while the Police Hospital has everything soon in case Covid-19 cases arise. He began to apply a protocol that was released by the Ministry of Public Health (MSP) a few days ago.

The Sanitary Barrier area of Carrasco International Airport has already launched the contingency plan to detect possible suspected cases of the virus in time. It includes that Sanitary Barrier officials have robes and mask to use when necessary.

The modality implemented is to remove the aircraft in an area considered to be a risk of coronavirus, people are interrogated to know if they have any symptoms of the disease. If a suspicious case arises, it is immediately communicated to the corresponding medical institution.

Chile

Minsal announces changes in the Santiago Airport protocol due to the possible arrival of coronavirus. The Ministry of Health estimated at more than 260 people who are being monitored for Covid-19 coronavirus in Chile.

The Ministry of Health, in charge of Jaime Mañalich, indicated that according to the WHO definition “we consider as someone at risk more than suspected of bringing the coronavirus to Chile to someone who has been in the last 14 days in a place where the epidemic outbreak has been very important”, he explained that initially, it was fundamentally some regions of China, but added that «today we are extending this criterion to the north of Italy, Japan, South Korea, and Iran, which are places where there is a very intense outbreak of this disease».

With respect to the people who are being monitored, it has been indicated that they correspond to those who meet the criteria of having been in a place of risk in the last 14 days. «They are kept on telephone surveillance or daily personal visit by representatives of the different Health Seremis and so far those that have been tested by doing the specific exam have been negative», said Jaime Mañalich.

Regarding the protocols that have been implemented at the Santiago Airport, he indicated that what was being done until today was “to consider as persons at risk of having this disease those who had been in a Chinese city with a large outbreak of this disease. Just today [26/02] in the afternoon we have approved to include some other countries. In Italy, like Japan and South Korea, it will be included as of tomorrow and on Monday 02/03 we will install a sanitary device at the airport [in Santiago]”.

In addition to this, an affidavit will be required, just like the one made for the SAG. In this statement, people will have to indicate “what are the countries you have visited in the last 14 days. According to WHO information, it is the incubation period of this virus. So far we had only structured this issue for China, but as new cases appear that are not directly linked to people who have traveled from China to northern Italy, we are extending this affidavit”, he added. This affidavit will begin to be applied to start next Monday, March 2, 2020.

Bolivia

The Vice Minister of Citizen Security of Bolivia, Wilson Santamaría, referred to the issue on Wednesday morning, 02/26 and pointed out that the two access roads to the country are through the airports of Lima, in Peru, and Sao Paulo, in Brazil.

Bolivia closely follows the case of coronavirus in Brazil. Airport controls have been strengthened with connections to Peru and that nation, which are the country’s main links with the world, with modern passenger temperature control equipment. “Those are our connections to go to Asia and Europe. The controls carried out by neighboring nations in these two air terminals serve as a filter. Luckily, these countries are a first filter that has very demanding protective measures and protocols that, for now, have better conditions in South America. Obviously, that is why Brazil has been able to detect the suspected case of the virus».

The coordination of preventive work against evil with the Pan American Health Organization (PAHO) is in charge of the Ministry of Health. “For now, what has been done is to give specific instructions to our migratory posts with special attention to those who come from these countries, in particular from Asia, or from those who would have had a connection with countries where people with this disease have already been detected”, said Wilson Santamaría.

The acquisition of modern rapid temperature verification equipment for travelers will allow monitoring the situation with better accuracy, proceeding with controls at Bolivia’s airports.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Who.int / Lanacion.com.py / Republica.com.uy / Minsal.cl / Mspbs.gov.py / Gub.uy/ministerio-salud-publica / Biobiochile.cl / La-razon.com / Minsalud.gob.bo / Istoedinheiro.com.br / Airgways.com / Panampost.com
AW-POST: 202002261428AR

A\W A I R G W A Y S ®

Argentina refuerza controles Covid-19

Posted on febrero 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto Ezeiza Aerolineas AW | 2020 02 26 08:28 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Argentina implementa controles adicionales para Covid-19 en el aeropuerto de Ezeiza

El Gobierno de Argentina ha comenzado a implementar controles adicionales para identificar posibles casos de coronavirus en vuelos desde Italia, donde el número de infecciones por Covid-19 sigue aumentando. Además, el primer caso confirmado en Brasil, fue un empresario brasileño que, por razones laborales, visitó el norte de Italia. El primer caso confirmado en América del Sur acelera las medidas de seguridad enlos países de la región.

Las medidas extraordinarias se están aplicando en la República Argentina en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, donde llegan vuelos desde Italia y España. Las aerolíneas involucradas tienen decenas de vuelos semanales desde ambos países. “Vamos a aplicar un protocolo diferente a los pasajeros que lleguen desde Italia. Aterrizarán en una plataforma diferente y serán sometidos a un control diferente, incluida una declaración jurada de que no han sufrido los síntomas de la enfermedad”, anunció a principio de semana el Ministerio de Salud de Argentina, a cargo de Gines González García.

Según Aerolíneas Argentinas y Alitalia, se entregó un formulario a todos los pasajeros que abordaron en Roma y Milán, con destino a Argentina. «Si se detectan los síntomas a bordo durante el vuelo, la situación se informa a Buenos Aires y hay un puesto remoto en Ezeiza para tales emergencias de seguridad o sanitarias», dijeron las aerolíneas. Hasta el momento no se han reportado casos de Covid-19 en Argentina, aunque hay unos 150 posibles casos sospechosos bajo supervisión.

Argentina implements Covid-19 controls

Argentina implements additional controls for Covid-19 at Ezeiza airport

The Government of Argentina has begun to implement additional controls to identify possible cases of coronavirus on flights from Italy, where the number of Covid-19 infections continues to increase. In addition, the first confirmed case in Brazil was a Brazilian businessman who, for work reasons, visited northern Italy. The first confirmed case in South America accelerates security measures in the countries of the region.

Extraordinary measures are being applied in the Argentine Republic at Ezeiza International Airport, where flights arrive from Italy and Spain. The airlines involved have dozens of weekly flights from both countries. “We are going to apply a different protocol to passengers arriving from Italy. They will land on a different platform and will be subject to a different control, including an affidavit that they have not suffered the symptoms of the disease”, the Ministry of Health of Argentina, in charge of Gines González García, announced earlier this week.

According to Aerolíneas Argentinas and Alitalia, a form was delivered to all passengers who boarded in Rome and Milan, bound for Argentina. «If symptoms are detected on board during the flight, the situation is reported to Buenos Aires and there is a remote post in Ezeiza for such safety or health emergencies», the airlines said. So far no cases of Covid-19 have been reported in Argentina, although there are about 150 possible suspected cases under supervision.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/salud / Airgways.com / Bestday.com.ar
AW-POST: 202002260828AR

A\W A I R G W A Y S ®

Proyecto Certificación Aeronaves

Posted on febrero 25, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para senate US AW | 2020 02 25 23:25 | GOVERMENT / AVIATION SAFETY

El Senado de Estados Unidos ha presentado reformas para Comisión Certificaciones Aeronaves

La presentación de un Proyecto de Ley por parte de tres Senadores Demócratas estadounidenses presentaron este Martes 25/02 una legislación radical para reformar la forma en que los reguladores estadounidenses certifican y supervisan los aviones nuevos. El proyecto de ley crearía una Comisión de Certificación de Aeronaves independiente, prohibiendo a The Boeing Company y otros fabricantes vincular la compensación de los empleados a la entrega de aviones y aumentaría la supervisión de los fabricantes que manejan tareas de certificación delegadas en nombre de la Administración Federal de Aviación (FAA). La legislación también establecería nuevos requisitos para las personas que manejan tareas de certificación delegadas y requieren auditorías periódicas.

El Boeing 737 MAX ha estado en tierra desde Marzo 2019 y algunos criticaron a la FAA por su papel en la aprobación del nuevo sistema de seguridad del avión a raíz de dos accidentes aéreos fatales. La FAA no hizo comentarios de inmediato. Boeing dijo el martes que «como miembros del Congreso trabajan en legislación, estamos comprometidos a trabajar con ellos y con la FAA para promover la seguridad de la aviación».

La legislación también le daría al administrador de la FAA el poder de considerar que los aviones no son vendibles en ciertos países hasta que las aerolíneas cumplan con los requisitos de capacitación, operación y mantenimiento. Requeriría que la FAA evalúe si un país cumple con los estándares internacionales de seguridad antes de vender aviones fabricados en los Estados Unidos. La legislación incentivaría a los posibles denunciantes para denunciar a las empresas que intentan ocultar defectos graves. Los denunciantes podrían recibir hasta el 30% de las sanciones monetarias por información que conduzca a una resolución exitosa.

El proyecto de ley está respaldado por los principales sindicatos de aviación, incluida la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, la Asociación de Asistentes de Vuelo y la Unión de Trabajadores del Transporte de Estados Unidos de América.

La legislación también revertiría algunas disposiciones de una ley de 2018 que limita cuándo la FAA podría mantener la supervisión de las funciones del avión o requerir una delegación más amplia. «Devolver el poder a los reguladores federales es un primer paso necesario para restablecer la responsabilidad. Dejado a sus propios dispositivos, la industria de la aviación ha puesto las ganancias corporativas antes que la seguridad del consumidor. El sistema en funcionamiento está roto y debemos corregirlo antes de que se pierdan más vidas», dijo el Senador Richard Blumenthal, uno de los tres patrocinadores.

Los Republicanos en el Congreso en general han dicho que quieren esperar el resultado de las investigaciones antes de pedir ciertas reformas. Varias revisiones de la certificación 737 MAX han pedido reformas específicas, incluida una mejor dotación de personal y experiencia para los empleados de Boeing que manejan tareas de certificación.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos tiene una investigación criminal en curso de los accidentes aéreos y la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte está revisando la certificación del Boeing 737 MAX de la FAA.

Ronda soluciones

La Administración Federal de Aviación está ordenando una nueva ronda de soluciones de seguridad antes de que los aviones 737 MAX puedan regresar al aire, esta vez apuntando a fallas en la línea de ensamblaje que podrían provocar la pérdida de potencia del motor dual en caso de un rayo.

La directiva propuesta, publicada el Martes 25/02 en el sitio web del Registro Federal, requeriría inspeccionar y reparar un revestimiento metálico que sirve como un escudo contra los rayos para el cableado de control del motor.

La corrección propuesta emitida por la Administración Federal de Aviación el martes dijo que ciertos paneles en los aviones, incluida la capa metálica que sirve como parte del blindaje para el cableado de la aeronave, son susceptibles a «efectos electromagnéticos potenciales de rayos o campos radiados de alta intensidad». La exposición a tales eventos, agrega el aviso publicado en el registro federal, «podría conducir a un evento de pérdida de potencia del motor dual».

La última directiva de aeronavegabilidad de la FAA llega menos de tres meses después de que Boeing emitió un boletín de servicio recomendando que se tomen medidas en los paneles que encierran las góndolas del motor 737 MAX.

Las autoridades federales de aviación estiman que 128 de los 737 MAX registrados en los Estados Unidos podrían necesitar las soluciones de seguridad. Pero la FAA dijo que no es seguro que el boletín de Boeing incluya todos los aviones afectados por la condición insegura. Por lo tanto, la FAA está ampliando su mandato para incluir todos los aviones 737 MAX en la flota de Boeing. El fabricante aeroespacial dijo en Diciembre 2019 que «la lámina protectora dentro de los paneles compuestos puede tener huecos» en los aviones producidos entre Febrero 2018 y Junio 2019. Un portavoz de Boeing dijo que la compañía se está coordinando con los clientes para finalizar el trabajo antes del regreso al servicio del avión MAX.

El retorno del Boeing 737 MAX podrían volver a volar en estimaciones para mitad de 2020. Los aviones han aterrizado en todo el mundo desde marzo después de un par de accidentes mortales, un vuelo de Lion Air frente a la costa de Indonesia en 2018 y un vuelo de Ethiopian Airlines en 2019, que mató a 346 personas en total.

Boeing detuvo la producción de la línea de ensamblaje del 737 MAX, que había sido su avión más vendido en Enero 2020. La puesta a tierra y el cese de la producción han tenido efectos en toda la cadena de suministro de Boeing. Esto incluye el anuncio del mes pasado por Spirit AeroSystems, con sede en Wichita, de que despedía a 2.800 empleados debido a la incertidumbre sobre cuándo Boeing reanudaría la producción del avión.

Boeing dijo en un comunicado de Enero 2020 que la compañía estima que la FAA y los reguladores globales procederán con las aprobaciones correspondientes al 737 MAX en algún momento a mediados de 2020.

Reforms Certification Aircraft

The United States Senate has submitted reforms for the Aircraft Certification Commission

The presentation of a Bill by three US Democratic Senators presented on Tuesday 25/02 a radical legislation to reform the way in which US regulators certify and supervise new aircraft. The bill would create an independent Aircraft Certification Commission, prohibiting The Boeing Company and other manufacturers from linking employee compensation to aircraft delivery and increasing the supervision of manufacturers handling delegated certification tasks on behalf of the Administration Federal Aviation (FAA). The legislation would also establish new requirements for people who handle delegated certification tasks and require periodic audits.

The Boeing 737 MAX has been on the ground since March 2019 and some criticized the FAA for its role in approving the new aircraft security system following two fatal plane crashes. The FAA did not comment immediately. Boeing said Tuesday that «as members of Congress work on legislation, we are committed to working with them and the FAA to promote aviation security».

The legislation would also give the FAA administrator the power to consider that airplanes are not salable in certain countries until the airlines meet the training, operation and maintenance requirements. It would require the FAA to assess whether a country meets international safety standards before selling aircraft manufactured in the United States. The legislation would encourage potential complainants to denounce companies that attempt to hide serious defects. Complainants could receive up to 30% of monetary penalties for information that leads to a successful resolution.

The bill is supported by major aviation unions, including the Association of Airline Pilots, the Association of Flight Assistants and the Union of Transportation Workers of the United States of America.

The legislation would also reverse some provisions of a 2018 law that limits when the FAA could maintain oversight of airplane functions or require a broader delegation. «Returning power to federal regulators is a necessary first step to restore responsibility. Left to its own devices, the aviation industry has put corporate profits before consumer safety. The system in operation is broken and we must correct it before more lives are lost», said Senator Richard Blumenthal, one of three sponsors.

Republicans in Congress in general have said they want to wait for the outcome of the investigations before asking for certain reforms. Several revisions of the 737 MAX certification have called for specific reforms, including better staffing and experience for Boeing employees who handle certification tasks.

The United States Department of Justice has an ongoing criminal investigation of air accidents and the Office of the Inspector General of the Department of Transportation is reviewing the FAA Boeing 737 MAX certification.

Round solutions

The Federal Aviation Administration is ordering a new round of security solutions before 737 MAX airplanes can return to the air, this time pointing to assembly line failures that could cause dual-engine power loss in the case of lightning.

The proposed directive, published on Tuesday 25/02 on the Federal Register website, would require inspecting and repairing a metal lining that serves as a lightning shield for motor control wiring.

The proposed correction issued by the Federal Aviation Administration on Tuesday said that certain panels on the aircraft, including the metal layer that serves as part of the shielding for the aircraft’s wiring, are susceptible to «potential electromagnetic effects of rays or radiated fields of High intensity». Exposure to such events, adds the notice published in the federal registry, «could lead to a dual engine power loss event».

The last FAA airworthiness directive comes less than three months after Boeing issued a service bulletin recommending that measures be taken on the panels that enclose the 737 MAX engine gondolas.

Federal aviation authorities estimate that 128 of the 737 MAX registered in the United States may need security solutions. But the FAA said it is not certain that the Boeing newsletter includes all planes affected by the unsafe condition. Therefore, the FAA is extending its mandate to include all 737 MAX aircraft in the Boeing fleet. The aerospace manufacturer said in December 2019 that «the protective sheet inside composite panels may have gaps» in the airplanes produced between February 2018 and June 2019. A Boeing spokesman said the company is coordinating with customers to finish the job. before returning to the MAX plane service.

The return of the Boeing 737 MAX could fly again in estimates by mid-2020. Airplanes have landed worldwide since March after a couple of fatal accidents, a Lion Air flight off the coast of Indonesia in 2018 and an Ethiopian Airlines flight in 2019, which killed 346 people in total.

Boeing stopped production of the 737 MAX assembly line, which had been its best-selling aircraft in January 2020. The grounding and cessation of production have had effects on the entire Boeing supply chain. This includes last month’s announcement by Spirit AeroSystems, based in Wichita, that it laid off 2,800 employees due to uncertainty about when Boeing would resume production of the aircraft.

Boeing said in a January 2020 statement that the company estimates that the FAA and global regulators will proceed with approvals corresponding to 737 MAX sometime in mid-2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Federalregister.gov / Boeing.com / Airgways.com / Nytimes.com
AW-POST: 202002232523AR

A\W A I R G W A Y S ®

Relación Boeing-FAA recertificación 737

Posted on febrero 24, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-737-7MAX1 AW | 2020 02 24 23:26 | AVIATION SAFETY

Boeing y la relación con la FAA en el proceso recertificación 737 MAX

El CEO David Calhoun de The Boeing Company ha expresado recientemente que las solicitudes de la FAA no han sido irrazonables a través del proceso de recertificación del Boeing 737 MAX. La nueva aeronave necesita la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para el retorno a los cielos, en una relación que a veces ha resultado difícil, pero que están haciendo bien su trabajo. El CEO de Boeing expresa: «Sus solicitudes no han sido irrazonables. Y nuestro trabajo es asegurarnos de cumplir y continuar ejecutando».

Proceso recertificación

La flota global completa de Boeing 737 MAX, alrededor de 800 aviones, ha estado en tierra durante casi un año después de los accidentes en Indonesia y Etiopía que mataron a 346 personas. El Jefe de la FAA, Steve Dickson, dijo que la recertificación del 737 MAX será el proceso más investigado en la historia de la aviación comercial.

La recertificación del jet inicialmente dependía del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que es un sistema de seguridad atribuido a los dos accidentes. Sin embargo, la FAA ha encontrado más ítems para mejorar y actualizar de los sistemas informáticos de respaldo al cableado redirigido. «Es lo que tienes que esperar. Tenemos un regulador que también ha pasado por todo el trauma por el que también ha pasado nuestro equipo de Boeing. Y sí, van a hacer todo lo que esté a su alcance para limpiar cada extremo suelto que se haya visto alguna vez, y sabes qué, no puedo culparlos», se sinceriza y solidariza David Calhoun con la FAA.

El asediado avión 737 MAX ha estado en tierra durante casi un año después de dos accidentes mortales. «Hicimos una suposición y fue una mala suposición con respecto a lo que haría un piloto cuando se enfrentara a esta condición límite y estaba mal y todos lo sabemos», dijo Calhoun.

La condición límite a la que se refiere Calhoun es el sistema MCAS, que es el sistema de control de vuelo del Boeing 737 MAX que empuja automáticamente las narices de las aeronaves hacia abajo en respuesta a lecturas defectuosas de un sensor. La suposición de la compañía era que cada piloto sabría qué hacer cuando se enfrentara a esa situación.

Pruebas vuelo 737-7 MAX

Un Boeing 737-7 MAX ha realizado vuelos de certificación, planeados el 10 Febrero 2020, el avión registrado N7201S con los colores del fabricante estadounidense que gira alrededor de Seattle y hacia Boeing Field (BKI) después de volar hacia Lincoln o Sioux Falls. Un portavoz de Boeing dijo en un comunicado a los periodistas de KBMN: «El Boeing 737-7 MAX comenzó a volar a varios aeropuertos el 7 de febrero de 2020 para realizar una serie de vuelos de ingeniería con software actualizado. Estos vuelos de prueba no comerciales con un pequeño equipo de prueba a bordo se realizan a distancias cortas y largas, buscando condiciones climáticas y de altitud que ayuden a cumplir con las condiciones específicas de prueba para el software actualizado. Estos no son vuelos de certificación. Dado que la seguridad es nuestra principal prioridad, estamos trabajando con los reguladores para cumplir adecuadamente con todos los requisitos de certificación y devolver el 737 MAX al servicio de forma segura”.

Here is video of the @BoeingAirplanes MAX test flight touch and go at @KCIAirport today from @kmbc NewsChopper9 pic.twitter.com/67GVaPGod3

— Dana Dieterle (@DanaDNews) February 10, 2020

David Calhoun realizó su primer vuelo de prueba esta semana en el nuevo avión Boeing 737-7 MAX, que se espera que muestre a la FAA que los aviones están listos para volver al aire. «Fue hermoso, no podría haber estado más feliz. El avión es increíblemente seguro el público volador recuperará su confianza», expresó con énfasis el CEO de Boeing.

Se espera que la puesta a tierra de los aviones se levante en algún momento de este año, aunque no se ha anunciado una fecha específica. A pesar de los contratiempos, el ejecutivo ha expresado que todavía confía en que Boeing pueda hacer volar el avión a mediados de 2020.

FAA acuerda pago a denunciante

La Administración Federal de Aviación (FAA) acordó pagar US$ 90.000 a un inspector de seguridad de la aviación que se enfrentó a represalias por expresar inquietudes sobre los inspectores de seguridad de vuelo no calificados, dijo el Lunes 24/02.

La Oficina de Asesoría Especial de los Estados Unidos (OSC) dijo que el empleado de aviación denunciante reveló que los inspectores de vuelo certificaban a los pilotos y realizaban controles de seguridad a pesar de que carecían de la capacitación y las certificaciones formales necesarias. OSC, una oficina que revisa las denuncias de denunciantes, dijo que la Oficina de Auditoría y Evaluación de la FAA «confirmó las denuncias de denunciantes, cuestionando la revisión operativa de varios aviones, incluidos el Boeing 737 MAX y el Gulfstream VII». La FAA dijo que «toma en serio todas las denuncias de denunciantes y no tolera las represalias contra quienes plantean preocupaciones de seguridad».

En Septiembre 2019, OSC dijo que la FAA parecía haber sido «engañosa en su descripción de la capacitación y competencia de los empleados de la FAA» al proporcionar información al Congreso sobre algunos inspectores de seguridad que participaron en la evaluación de los requisitos de capacitación para el Boeing 737 MAX. La FAA dijo en Septiembre 2019 que «todos los inspectores de seguridad de la aviación que participaron en la evaluación del Boeing 737 MAX estaban completamente calificados para esas actividades». La agencia negó haber engañado al Congreso.

La FAA descubrió que después de revelar el problema, «el denunciante enfrentó represalias. El denunciante decidió tomar una nueva posición en otra ciudad para escapar de lo que él creía que era un acoso generalizado. Después de que hizo las divulgaciones, sus gerentes también supuestamente removieron sus deberes y negaron solicitudes de capacitación, certificaciones de vuelo y oportunidades de capacitación laboral». El Jefe de la Oficina de Asesoría Especial, Henry Kerner, dijo en septiembre que «la falta de la FAA de garantizar la competencia del inspector de seguridad para estos aviones pone en riesgo al público volador».

Boeing-FAA relationship recertification 737 MAX

Boeing and the relationship with the FAA in the 737 MAX recertification process

AW-700008544 The CEO David Calhoun of The Boeing Company has recently expressed that FAA requests have not been unreasonable through the recertification process of Boeing 737 MAX. The new aircraft needs the approval of the Federal Aviation Administration (FAA) for the return to heaven, in a relationship that has sometimes proved difficult, but which are doing their job well. The CEO of Boeing says: «Your requests have not been unreasonable. And our job is to make sure we comply and continue executing».

Recertification process

The entire global fleet of Boeing 737 MAX, about 800 aircraft, has been on the ground for almost a year after the accidents in Indonesia and Ethiopia that killed 346 people. FAA Chief Steve Dickson said the recertification of 737 MAX will be the most investigated process in the history of commercial aviation.

Jet recertification initially depended on the Maneuvering Character Enhancement System (MCAS), which is a safety system attributed to the two accidents. However, the FAA has found more items to improve and upgrade the computerized backup systems to the redirected wiring. «It is what you have to expect. We have a regulator that has also gone through all the trauma that our Boeing team has also gone through. And yes, they will do everything in their power to clean every loose end that is I have ever seen, and you know what, I can’t blame them», David Calhoun sincerizes and sympathizes with the FAA.

The besieged 737 MAX plane has been on the ground for almost a year after two fatal accidents. «We made an assumption and it was a bad assumption regarding what a pilot would do when faced with this boundary condition and it was wrong and we all know it», Calhoun said.

The boundary condition referred to by Calhoun is the MCAS system, which is the Boeing 737 MAX’s flight control system that automatically pushes the noses of the aircraft down in response to faulty readings from a sensor. The company’s assumption was that each pilot would know what to do when faced with that situation.

Flight tests 737-7 MAX

A Boeing 737-7 MAX has made certification flights, planned on February 10, 2020, the N7201S registered aircraft in the colors of the American manufacturer that revolves around Seattle and towards Boeing Field (BKI) after flying to Lincoln or Sioux Falls. A Boeing spokesman said in a statement to KBMN journalists: «The Boeing 737 MAX 7 began flying to several airports on February 7, 2020, to perform a series of engineering flights with updated software. These non-commercial test flights with a small test equipment on board, they are carried out over short and long distances, looking for climatic and altitude conditions that help meet the specific test conditions for the updated software, these are not certification flights since safety is our top priority, we are working with regulators to adequately comply with all certification requirements and return the 737 MAX to service safely”.

David Calhoun made his first test flight this week on the new Boeing 737-7 MAX aircraft, which is expected to show the FAA that the planes are ready to return to the air. «It was beautiful, I couldn’t have been happier. The plane is incredibly safe, the flying public will regain its confidence», Boeing CEO said emphatically.

Aircraft grounding is expected to be lifted sometime this year, although no specific date has been announced. Despite the setbacks, the executive has said he is still confident that Boeing can fly the plane in mid-2020.

FAA agrees payment to the complainant

The Federal Aviation Administration (FAA) agreed to pay US$ 90,000 to an aviation security inspector who faced reprisals for expressing concerns about unskilled flight safety inspectors, he said on Monday 24/02.

The United States Office of Special Advising (OSC) said the complainant aviation employee revealed that flight inspectors certified pilots and performed security checks even though they lacked the necessary training and formal certifications. OSC, an office that reviews whistleblower complaints, said the FAA Office of Audit and Evaluation «confirmed whistleblowers’ complaints, questioning the operational review of several aircraft, including the Boeing 737 MAX and the Gulfstream VII». The FAA said it «takes all complaints of complainants seriously and does not tolerate reprisals against those who raise security concerns».

In September 2019, OSC said the FAA appeared to have been «misleading in its description of the training and competence of FAA employees» in providing information to Congress about some safety inspectors who participated in the evaluation of training requirements for the Boeing 737 MAX. The FAA said in September 2019 that «all aviation security inspectors who participated in the evaluation of the Boeing 737 MAX were fully qualified for those activities». The agency denied having cheated Congress.

The FAA discovered that after revealing the problem, «the complainant faced reprisals. The complainant decided to take a new position in another city to escape what he believed was widespread harassment. After he made the disclosures, his managers also allegedly removed their duties and denied training requests, flight certifications, and job training opportunities». The Head of the Office of Special Advising, Henry Kerner, said in September that «the failure of the FAA to guarantee the competence of the safety inspector for these aircraft puts the flying public at risk».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Kmbc.com / Airgways.com
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