Relación Boeing-FAA recertificación 737

AW-737-7MAX1AW | 2020 02 24 23:26 | AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoAW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing y la relación con la FAA en el proceso recertificación 737 MAX

El CEO David Calhoun de The Boeing Company ha expresado recientemente que las solicitudes de la FAA no han sido irrazonables a través del proceso de recertificación del Boeing 737 MAX. La nueva aeronave necesita la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para el retorno a los cielos, en una relación que a veces ha resultado difícil, pero que están haciendo bien su trabajo. El CEO de Boeing expresa: “Sus solicitudes no han sido irrazonables. Y nuestro trabajo es asegurarnos de cumplir y continuar ejecutando”.

Proceso recertificación

La flota global completa de Boeing 737 MAX, alrededor de 800 aviones, ha estado en tierra durante casi un año después de los accidentes en Indonesia y Etiopía que mataron a 346 personas. El Jefe de la FAA, Steve Dickson, dijo que la recertificación del 737 MAX será el proceso más investigado en la historia de la aviación comercial.

La recertificación del jet inicialmente dependía del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que es un sistema de seguridad atribuido a los dos accidentes. Sin embargo, la FAA ha encontrado más ítems para mejorar y actualizar de los sistemas informáticos de respaldo al cableado redirigido. “Es lo que tienes que esperar. Tenemos un regulador que también ha pasado por todo el trauma por el que también ha pasado nuestro equipo de Boeing. Y sí, van a hacer todo lo que esté a su alcance para limpiar cada extremo suelto que se haya visto alguna vez, y sabes qué, no puedo culparlos”, se sinceriza y solidariza David Calhoun con la FAA.

El asediado avión 737 MAX ha estado en tierra durante casi un año después de dos accidentes mortales. “Hicimos una suposición y fue una mala suposición con respecto a lo que haría un piloto cuando se enfrentara a esta condición límite y estaba mal y todos lo sabemos”, dijo Calhoun.

La condición límite a la que se refiere Calhoun es el sistema MCAS, que es el sistema de control de vuelo del Boeing 737 MAX que empuja automáticamente las narices de las aeronaves hacia abajo en respuesta a lecturas defectuosas de un sensor. La suposición de la compañía era que cada piloto sabría qué hacer cuando se enfrentara a esa situación.

Pruebas vuelo 737-7 MAX

Un Boeing 737-7 MAX ha realizado vuelos de certificación, planeados el 10 Febrero 2020, el avión registrado N7201S con los colores del fabricante estadounidense que gira alrededor de Seattle y hacia Boeing Field (BKI) después de volar hacia Lincoln o Sioux Falls. Un portavoz de Boeing dijo en un comunicado a los periodistas de KBMN: “El Boeing 737-7 MAX comenzó a volar a varios aeropuertos el 7 de febrero de 2020 para realizar una serie de vuelos de ingeniería con software actualizado. Estos vuelos de prueba no comerciales con un pequeño equipo de prueba a bordo se realizan a distancias cortas y largas, buscando condiciones climáticas y de altitud que ayuden a cumplir con las condiciones específicas de prueba para el software actualizado. Estos no son vuelos de certificación. Dado que la seguridad es nuestra principal prioridad, estamos trabajando con los reguladores para cumplir adecuadamente con todos los requisitos de certificación y devolver el 737 MAX al servicio de forma segura”.

David Calhoun realizó su primer vuelo de prueba esta semana en el nuevo avión Boeing 737-7 MAX, que se espera que muestre a la FAA que los aviones están listos para volver al aire. “Fue hermoso, no podría haber estado más feliz. El avión es increíblemente seguro el público volador recuperará su confianza”, expresó con énfasis el CEO de Boeing.

Se espera que la puesta a tierra de los aviones se levante en algún momento de este año, aunque no se ha anunciado una fecha específica. A pesar de los contratiempos, el ejecutivo ha expresado que todavía confía en que Boeing pueda hacer volar el avión a mediados de 2020.

FAA acuerda pago a denunciante

La Administración Federal de Aviación (FAA) acordó pagar US$ 90.000 a un inspector de seguridad de la aviación que se enfrentó a represalias por expresar inquietudes sobre los inspectores de seguridad de vuelo no calificados, dijo el Lunes 24/02.

La Oficina de Asesoría Especial de los Estados Unidos (OSC) dijo que el empleado de aviación denunciante reveló que los inspectores de vuelo certificaban a los pilotos y realizaban controles de seguridad a pesar de que carecían de la capacitación y las certificaciones formales necesarias. OSC, una oficina que revisa las denuncias de denunciantes, dijo que la Oficina de Auditoría y Evaluación de la FAA “confirmó las denuncias de denunciantes, cuestionando la revisión operativa de varios aviones, incluidos el Boeing 737 MAX y el Gulfstream VII”. La FAA dijo que “toma en serio todas las denuncias de denunciantes y no tolera las represalias contra quienes plantean preocupaciones de seguridad”.

En Septiembre 2019, OSC dijo que la FAA parecía haber sido “engañosa en su descripción de la capacitación y competencia de los empleados de la FAA” al proporcionar información al Congreso sobre algunos inspectores de seguridad que participaron en la evaluación de los requisitos de capacitación para el Boeing 737 MAX. La FAA dijo en Septiembre 2019 que “todos los inspectores de seguridad de la aviación que participaron en la evaluación del Boeing 737 MAX estaban completamente calificados para esas actividades”. La agencia negó haber engañado al Congreso.

La FAA descubrió que después de revelar el problema, “el denunciante enfrentó represalias. El denunciante decidió tomar una nueva posición en otra ciudad para escapar de lo que él creía que era un acoso generalizado. Después de que hizo las divulgaciones, sus gerentes también supuestamente removieron sus deberes y negaron solicitudes de capacitación, certificaciones de vuelo y oportunidades de capacitación laboral”. El Jefe de la Oficina de Asesoría Especial, Henry Kerner, dijo en septiembre que “la falta de la FAA de garantizar la competencia del inspector de seguridad para estos aviones pone en riesgo al público volador”. AW-Icon AW001

AW-7377Boeing-FAA relationship recertification 737 MAX

Boeing-Logo.svgBoeing and the relationship with the FAA in the 737 MAX recertification process

AW-700008544The CEO David Calhoun of The Boeing Company has recently expressed that FAA requests have not been unreasonable through the recertification process of Boeing 737 MAX. The new aircraft needs the approval of the Federal Aviation Administration (FAA) for the return to heaven, in a relationship that has sometimes proved difficult, but which are doing their job well. The CEO of Boeing says: “Your requests have not been unreasonable. And our job is to make sure we comply and continue executing”.

Recertification process

The entire global fleet of Boeing 737 MAX, about 800 aircraft, has been on the ground for almost a year after the accidents in Indonesia and Ethiopia that killed 346 people. FAA Chief Steve Dickson said the recertification of 737 MAX will be the most investigated process in the history of commercial aviation.

Jet recertification initially depended on the Maneuvering Character Enhancement System (MCAS), which is a safety system attributed to the two accidents. However, the FAA has found more items to improve and upgrade the computerized backup systems to the redirected wiring. “It is what you have to expect. We have a regulator that has also gone through all the trauma that our Boeing team has also gone through. And yes, they will do everything in their power to clean every loose end that is I have ever seen, and you know what, I can’t blame them”, David Calhoun sincerizes and sympathizes with the FAA.

The besieged 737 MAX plane has been on the ground for almost a year after two fatal accidents. “We made an assumption and it was a bad assumption regarding what a pilot would do when faced with this boundary condition and it was wrong and we all know it”, Calhoun said.

The boundary condition referred to by Calhoun is the MCAS system, which is the Boeing 737 MAX’s flight control system that automatically pushes the noses of the aircraft down in response to faulty readings from a sensor. The company’s assumption was that each pilot would know what to do when faced with that situation.

Flight tests 737-7 MAX

A Boeing 737-7 MAX has made certification flights, planned on February 10, 2020, the N7201S registered aircraft in the colors of the American manufacturer that revolves around Seattle and towards Boeing Field (BKI) after flying to Lincoln or Sioux Falls. A Boeing spokesman said in a statement to KBMN journalists: “The Boeing 737 MAX 7 began flying to several airports on February 7, 2020, to perform a series of engineering flights with updated software. These non-commercial test flights with a small test equipment on board, they are carried out over short and long distances, looking for climatic and altitude conditions that help meet the specific test conditions for the updated software, these are not certification flights since safety is our top priority, we are working with regulators to adequately comply with all certification requirements and return the 737 MAX to service safely”.

David Calhoun made his first test flight this week on the new Boeing 737-7 MAX aircraft, which is expected to show the FAA that the planes are ready to return to the air. “It was beautiful, I couldn’t have been happier. The plane is incredibly safe, the flying public will regain its confidence”, Boeing CEO said emphatically.

Aircraft grounding is expected to be lifted sometime this year, although no specific date has been announced. Despite the setbacks, the executive has said he is still confident that Boeing can fly the plane in mid-2020.

FAA agrees payment to the complainant

The Federal Aviation Administration (FAA) agreed to pay US$ 90,000 to an aviation security inspector who faced reprisals for expressing concerns about unskilled flight safety inspectors, he said on Monday 24/02.

The United States Office of Special Advising (OSC) said the complainant aviation employee revealed that flight inspectors certified pilots and performed security checks even though they lacked the necessary training and formal certifications. OSC, an office that reviews whistleblower complaints, said the FAA Office of Audit and Evaluation “confirmed whistleblowers’ complaints, questioning the operational review of several aircraft, including the Boeing 737 MAX and the Gulfstream VII”. The FAA said it “takes all complaints of complainants seriously and does not tolerate reprisals against those who raise security concerns”.

In September 2019, OSC said the FAA appeared to have been “misleading in its description of the training and competence of FAA employees” in providing information to Congress about some safety inspectors who participated in the evaluation of training requirements for the Boeing 737 MAX. The FAA said in September 2019 that “all aviation security inspectors who participated in the evaluation of the Boeing 737 MAX were fully qualified for those activities”. The agency denied having cheated Congress.

The FAA discovered that after revealing the problem, “the complainant faced reprisals. The complainant decided to take a new position in another city to escape what he believed was widespread harassment. After he made the disclosures, his managers also allegedly removed their duties and denied training requests, flight certifications, and job training opportunities”. The Head of the Office of Special Advising, Henry Kerner, said in September that “the failure of the FAA to guarantee the competence of the safety inspector for these aircraft puts the flying public at risk”. AW-Icon AW002

 

 
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Kmbc.com / Airgways.com
AW-POST: 202002242326AR
A\W A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s