Inspecciones alar Boeing 737 MAX

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX grounded Seattle AW | 2020 02 18 22:22 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing encuentra escombros en tanques de combustible del plano alar de los 737 MAX

Los problemas de control de calidad continúan siendo un dolor de cabezas para el constructor americano The Boeing Company al descubrirse restos mecánicos dejaron dentro de los tanques de combustible del plano alar de varios Boeing 737 MAX no entregados durante el proceso de ensamblaje de la aeronave. Boeing ha ordenado inspecciones de todos los alrededor de 40 unidades paralizadas de los 737 MAX almacenados en varios lugares.

El Portavoz de Boeing Commercial Airplanes, Bernard Choi, ha expresado: “aún no está decidido si inspeccionaremos el resto de la flota 737 MAX, otros 385 aviones que fueron entregados a los clientes pero que han estado en tierra durante casi un año y están estacionados en los aeródromos de todo el mundo. Obviamente, haremos lo correcto para la seguridad”.

Mark Jenks, Vicepresidente y Gerente General del Programa 737 en Renton, envió a los empleados del Programa 737 un mensaje el Martes 18/02 que describe una serie de acciones para abordar el problema de lo que se conoce en la industria de la aviación como Daños de Objetos Extraños (Foreign Object Damage/FOD). FOD es absolutamente inaceptable. Necesitamos que todo nuestro equipo haga de esto una prioridad, expresaba el mensaje.

El Portavoz de Comunicaciones Corporativas de Boeing, Chaz Bickers, dijo: “que aunque Boeing ahora debe inspeccionar todos los MAX almacenados en busca de escombros similares, no creemos que esto cambie nuestra línea de tiempo para que MAX regrese al servicio a mediados de verano [2Q2020]“.

El mensaje de Boeing a los empleados no especificaba exactamente qué escombros se habían encontrado dentro de las alas, donde se alega una serie de materiales (FOD) introducidos accidentalmente. El problema de FOD en el Boeing 737 MAX se informó por primera vez el Martes 18/02 en el sitio de aviación Leeham.net de Scott Hamilton, que dijo que los objetos encontrados incluían herramientas y trapos abandonados. Cualquiera de los dos sería motivo de grave preocupación. Las herramientas que golpean el interior del tanque de combustible pueden dañar los sensores o el cableado. Un trapo podría bloquear una línea de combustible.

Boeing ha tenido problemas constantes con los descubrimientos de FOD en los últimos años, anteriormente en el buque cisterna militar KC-46 con sede en 767 construido en Everett y en los 787 Dreamliners construidos en North Charleston, South Carolina. “Hay un problema sistémico con el control de calidad de Boeing que aún no se ha acorralado. Esto no está relacionado con los bloqueos de MAX ni con un problema exclusivo de MAX. Boeing tiene estos problemas de FOD en otros programas de aviones”, dijo Scott Hamilton.

Hace un año, Boeing se vio obligado a aterrizar sus petroleros KC-46 después de que la Fuerza Aérea expresó su preocupación por las herramientas sueltas y los restos de escombros encontrados en varios lugares dentro de los aviones completados. La Gerencia en Everett declaró un estado de alerta de “Nivel 3” en la línea de ensamblaje sobre el tema KC-46 FOD, que es un término de contrato de defensa a solo un paso de un cierre completo de la línea de ensamblaje. Un memorando enviado a los empleados en ese momento los instó a recuperar la confianza de la Fuerza Aérea y mostrar que el fabricante de aviones continúa siendo el número uno.

El diario New York Times publicó en 2Q2019 detalles del control de calidad de mala calidad en las líneas de ensamblajes del 787 en North Charleston, Carolina del Sur que datan de 2016.

Boeing 737 MAX alar inspections

Boeing finds debris in fuel tanks of the 737 MAX alar plane

AW-B737-8MAX The quality control problems continue to be a headache for the American builder The Boeing Company, when mechanical remains were discovered, left inside the fuel tanks of the alar plane of several Boeing 737 MAX not delivered during the process of assembling the aircraft. Boeing has ordered inspections of all-around 40 paralyzed units of the 737 MAX stored at various locations.

Boeing Commercial Airplanes spokesman Bernard Choi said: “It is not yet decided whether we will inspect the rest of the 737 MAX fleet, another 385 aircraft that were delivered to customers but have been grounded for almost a year and are parked at airfields around the world. Obviously, we will do the right thing for safety”.

Mark Jenks, Vice President and General Manager of the 737 Program in Renton, sent a message to the employees of the 737 Program on Tuesday 18/02 describing a series of actions to address the problem of what is known in the aviation industry as Foreign Objects Damage/FOD. The FOD is absolutely unacceptable. We need our entire team to make this a priority, the message expressed.

Boeing Corporate Communications Spokesman Chaz Bickers said: “that although Boeing must now inspect all stored MAX for similar debris, we do not believe this will change our timeline for MAX to return to service in mid-summer [2Q2020]“.

Boeing’s message to employees did not specify exactly what debris had been found inside the wings, where a series of accidentally introduced materials (FODs) were allegedly claimed. The FOD problem on the Boeing 737 MAX was first reported on Tuesday 18/02 at Scott Hamilton’s Leeham.net aviation site, which said the objects found included tools and abandoned rags. Either would be a matter of serious concern. Tools that hit the inside of the fuel tank can damage the sensors or wiring. A rag could block a fuel line.

Boeing has had constant problems with FOD discoveries in recent years, previously on the 767 military tanker KC-46 built in Everett and the 787 Dreamliners built in North Charleston, South Carolina. “There is a systemic problem with Boeing quality control that has not yet been cornered. This is not related to MAX blockages or an exclusive MAX problem. Boeing has these FOD problems in other aircraft programs”, he said. Scott Hamilton

A year ago, Boeing was forced to land its KC-46 tankers after the Air Force expressed concern about loose tools and debris found in various places within the completed planes. Management at Everett declared a “Level 3” alert on the assembly line on the topic KC-46 FOD, which is a defense contract term just one step away from a complete closure of the assembly line. A memo sent to employees at that time urged them to regain the confidence of the Air Force and show that the aircraft manufacturer continues to be number one.

The New York Times published 2Q2019 details of poor quality control on the 787 assembly lines in North Charleston, South Carolina dating back to 2016.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Seattletimes.com / Leeham.net
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Aeroméxico reporta resultados 4Q2019

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para aeromexico AW | 2020 02 18 21:33 | AIRLINES

Aeroméxico presenta resultados financieros 4Q2019

Grupo Aeroméxico SAB de CV ha comunicado sus resultados consolidados no auditados para el cuarto trimestre de 2019. La capacidad del Grupo Aeroméxico en el 4Q2019, medida en kilómetros de asientos disponibles (ASK), disminuyó en un 4.9% año con año, como resultado de la puesta a tierra temporal del avión 737 MAX.

Los ingresos del Grupo Aeroméxico en el cuarto trimestre de 2019 alcanzaron los M$ 17.2 mil millones de pesos, una disminución anual de 6.7%. Durante el trimestre, los ingresos por ASK (RASK) en dólares aumentaron un 0.9% y el rendimiento en dólares aumentó un 1.2% en comparación con el mismo período de 2018. El costo interanual por ASK (CASK) en dólares disminuyó en 8.4% y el CASK excluyendo combustible en dólares disminuyó 8.2%, destacando el enfoque continuo de Grupo Aeroméxico en optimizar los costos unitarios. El EBITDAR del cuarto trimestre alcanzó los M$ 4.7 mil millones de pesos, un aumento de M$ 2.3 mil millones de pesos año con año. El margen EBITDAR fue de 27.2%.

Para el cuarto trimestre de 2019, Grupo Aeroméxico reportó una ganancia operativa de M$ 1.7 mil millones de pesos, lo que equivale a un margen operativo de 10.1%. Esta es una mejora anual de M$ 2.7 mil millones de pesos en comparación con el mismo período de 2018. Aeroméxico reportó una pérdida neta de M$ 57 millones de pesos para el cuarto trimestre de 2019 con un margen neto negativo de 0.3%. Para todo el año 2019, los ingresos de Grupo Aeroméxico alcanzaron M$ 68.8 mil millones de pesos, una disminución anual de 2.1% en comparación con el mismo período de 2018. Grupo Aeroméxico generó una ganancia operativa de M$ 2.8 mil millones de pesos, lo que equivale a un margen operativo de 4.0%. La Compañía reportó una pérdida neta de M$ 2.4 mil millones de pesos.

La generación de flujo de efectivo del cuarto trimestre fue positiva con M$ 4,3 mil millones de pesos en flujo de efectivo incremental generado por las actividades operativas. Aeromexico’s posición de efectivo a partir del de diciembre de 31 de st de 2019 fue M$ 9,1 mil millones de pesos. Esto lleva el efectivo de Aeroméxico al índice de ingresos de los últimos doce meses a 13.2%.

Aeroméxico & 737 MAX

Aeroméxico ha llegado a un acuerdo de compensación confidencial parcial con The Boeing Company para mitigar el impacto financiero derivado de la puesta a tierra temporal del avión Boeing 737 MAX de la aerolínea. Los resultados financieros informados reflejan ciertos elementos de este acuerdo. Otros elementos del acuerdo se contabilizarán en años futuros como una reducción en el costo de la aeronave, que se espera que disminuya el gasto de depreciación.

Durante el trimestre, Aeroméxico ha recibido cuatro aviones: un Boeing 787-9 y tres Boeing 737-800. Al 31 Diciembre 2019 la flota operativa de Grupo Aeroméxico compuesto por 125 aviones, con exclusión de los aviones Boeing 737 MAX de seis a tierra temporalmente. Boeing ha expresado que espera que el avión sea re-certificado por la Administración Federal de Aviación (FAA) durante el 2Q2020.

Perspectivas Aeroméxico

La flota de Grupo Aeroméxico está compuesta por 121 aviones de Boeing y Embraer. Actualmente, Aeroméxico estaría analizando la adquisición de nuevas aeronaves como parte de su plan renovación de flota para el segmento regional monitoreando los candidatos Embraer E2 o Airbus A220.

Aeromexico reports results 4Q2019

Aeromexico presents financial results 4Q2019

Grupo Aeromexico SAB de CV has reported its unaudited consolidated results for the fourth quarter of 2019. The capacity of the Aeromexico Group in 4Q2019, measured in kilometers of available seats (ASK), decreased by 4.9% year-over-year, as a result of the temporary grounding of the 737 MAX plane.

Aeromexico Group revenues in the fourth quarter of 2019 reached M$ 17.2 billion pesos, an annual decrease of 6.7%. During the quarter, revenue per ASK (RASK) in dollars increased 0.9% and the dollar yield increased 1.2% compared to the same period in 2018. The interannual cost per ASK (CASK) in dollars decreased 8.4% and CASK excluding fuel in dollars decreased 8.2%, highlighting the continuous focus of Grupo Aeroméxico in optimizing unit costs. The fourth quarter EBITDAR reached M$ 4.7 billion pesos, an increase of M$ 2.3 billion pesos year-over-year. The EBITDAR margin was 27.2%.

For the fourth quarter of 2019, Grupo Aeroméxico reported an operating profit of M$ 1.7 billion pesos, equivalent to an operating margin of 10.1%. This is an annual improvement of M$ 2.7 billion pesos compared to the same period of 2018. Aeromexico reported a net loss of M$ 57 million pesos for the fourth quarter of 2019 with a negative net margin of 0.3%. For the entire year 2019, Grupo Aeroméxico’s revenues reached M$ 68.8 billion pesos, an annual decrease of 2.1% compared to the same period of 2018. Grupo Aeroméxico generated an operating profit of M$ 2.8 billion pesos, which is equivalent to an operating margin of 4.0%. The Company reported a net loss of M$ 2.4 billion pesos.

The fourth-quarter cash flow generation was positive with M$ 4.3 billion pesos in incremental cash flow generated by operating activities. Aeromexico’s cash position as of 31 December 2019 was M$ 9.1 billion pesos. This brings Aeromexico cash to the income index of the last twelve months to 13.2%.

Aeromexico & 737 MAX

Aeromexico has reached a partial confidential compensation agreement with The Boeing Company to mitigate the financial impact resulting from the temporary grounding of the airline’s Boeing 737 MAX. The financial results reported reflecting certain elements of this agreement. Other elements of the agreement will be accounted for in future years as a reduction in the cost of the aircraft, which is expected to decrease depreciation expense.

During the quarter, Aeromexico has received four aircraft: a Boeing 787-9 and three Boeing 737-800. As of December 31, 2019, the Aeromexico Group operating fleet comprised of 125 aircraft, excluding six Boeing 737 MAX aircraft temporarily grounded. Boeing has said it expects the plane to be re-certified by the Federal Aviation Administration (FAA) during 2Q2020.

Aeromexico Prospects

The Aeromexico Group fleet consists of 121 Boeing and Embraer aircraft. Currently, Aeromexico would be analyzing the acquisition of new aircraft as part of its fleet renewal plan for the regional segment by monitoring the Embraer E2 or Airbus A220 candidates.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Airgways.com
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EEUU prohibiría motores GE a China

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-CFM LEAP-1C AW | 2020 02 18 20:58 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Las ventas de motores a reacción de General Electric a China podrían prohibirse por Estados Unidos

El Gobierno de Estados Unidos está considerando prohibir las ventas de motores a reacción de General Electric (GE) para un nuevo avión en China. Tal movimiento afectaría a una de las divisiones más fuertes de GE. Las acciones de la compañía cayeron después de que un informe dijera que la Administración Trump está evaluando prohibir las ventas de motores a reacción LEAP 1-C para el nuevo avión en China COMAC C919.

En 2019 la unidad de ingeniería de aviación escaló por encima del problemático segmento de energía para convertirse en la división más grande del gigante industrial de Boston, con ingresos anuales de más de US$ 30 mil millones y un margen operativo del 21.2%. Después de alcanzar los US$ 40 mil millones en Octubre 2007, las acciones de GE cayeron a US$ 6.75 en Diciembre 2018 en medio de problemas en sus unidades de energía y finanzas y un gasto corporativo excesivo. Las acciones se recuperaron cuando el presidente ejecutivo Larry Culp diseñó un cambio.

El Gobierno de Estados Unidos quiere evitar que CFM International, una empresa conjunta de General Electric y Safran de Francia, exporte sus motores a reacción LEAP-1C para el soporte motriz de la nueva línea COMAC C919, que tiene dos años de demoras de test de evaluaciones.

La administración Trump teme que China pueda aplicar ingeniería inversa a los motores CFM y luego fabricarlos logrando impulsar las exportaciones de China. El objetivo americano podría ser socavar el desarrollo del nuevo avión de China, para reducir la brecha competitiva en el mercado mundial, aunque General Electric podría estar disuadiendo a la Administración Trump para evitar un bloqueo tecnológico de magnitud considerable.

US would ban sale of GE engines to China

Sales of General Electric jet engines to China could be banned by the United States

The United States Government is considering banning sales of General Electric (GE) jet engines for a new plane in China. Such a move would affect one of the strongest divisions of GE. The company’s actions fell after a report said the Trump Administration is considering banning the sales of LEAP 1-C jet engines for the new COMAC C919 aircraft in China.

In 2019 the aviation engineering unit climbed above the problematic energy segment to become the largest division of the Boston industrial giant, with annual revenues of more than US$ 30 billion and an operating margin of 21.2%. After reaching US$ 40 billion in October 2007, GE shares fell to US$ 6.75 in December 2018 amid problems in its energy and finance units and excessive corporate spending. Shares recovered when chief executive Larry Culp designed a change.

The United States Government wants to prevent CFM International, a joint venture of General Electric and Safran of France, from exporting its LEAP-1C jet engines for the motor support of the new COMAC C919 line, which has two years of test delays. evaluations

The Trump administration fears that China can reverse engineer CFM engines and then manufacture them by boosting China’s exports. The American goal could be to undermine the development of China’s new plane, to reduce the competitive gap in the world market, although General Electric could be deterring the Trump Administration to avoid a technological blockade of considerable magnitude.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Ge.com / Airgways.com
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Incidente A320NEO GoAir

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-GoAir_VT-WGR_Airbus_A320-271N AW | 2020 02 18 17:40 | AVIATION SAFETY

Vuelo 802 de GoAir sufre fuego en motor

El vuelo 802 de GoAir, un Airbus A320NEO, rechazó el despegue de la Pista 05 en el Aeropuerto de Ahmedabad en la India luego de un problema con el motor número 2 luego de un choque con un pájaro. La aerolínea informó en un comunicado que estalló un pequeño incendio en el motor Pratt & Whitney P&W PW 1000G, pero los servicios de bomberos del aeropuerto lo apagaron rápidamente. El vuelo GoAir cubría el destino a Ahmedabad-Bengaluru cuando la aeronave a punto de despegar experimentó un incendio menor en mientras despegaba a las 09:20 a.m. hora local del Martes 18/02 debido a la incrustación de un objeto extraño. Se sospecha que el incendio fue causado por un golpe de pájaro.

La aeronave A320NEO fue inmediatamente rociada para aplicar protocolos de seguridad y el avión fue remolcado fuera de la pista. El incidente fue capturado en un video clip. El Airbus A320NEO con matrícula VT- WGY, que opera GoAir-802 rechazó el despegue debido a la vibración y parada correcta del motor. La aerolínea GoAir ha comunicado que todos los pasajeros y la tripulación del avión fueron trasladados de manera segura y se hicieron arreglos de vuelo alternativos para los pasajeros.

A320NEO, propulsado por motores Pratt & Whitney PW 1000G, es producto de la rivalidad entre los fabricantes de Boeing y Airbus. Mientras que la aerolínea privada de India, IndiGo, fue el primer cliente de aviones A320NEO en India, fue seguido por el competidor GoAir.

Con muchos incidentes similares saliendo a la luz, el Ministerio de Aviación Civil de la India ha ordenado a IndiGo y GoAir que reemplacen los motores de toda su flota A320NEO. los aviones Airbus 320NEO con motores Pratt & Whitney P&W 1000G han sido testigos de varios problemas técnicos en el pasado, y el regulador de aviación de la India ha ordenado a la aerolínea que cambie estos motores lo antes posible.

A320NEO GoAir incident

GoAir 802 flight suffers engine fire

GoAir‘s 802 flight, an Airbus A320NEO, rejected the takeoff of Runway 05 at Ahmedabad Airport in India after a problem with the No. 2 engine after a bird crash. The airline said in a statement that a small fire broke out in the Pratt & Whitney P&W PW 1000G engine, but the airport fire services quickly shut it down. The GoAir flight covered the destination to Ahmedabad-Bengaluru when the aircraft about to take off experienced a minor fire in while taking off at 09:20 a.m. Local time on Tuesday 18/02 due to the embedding of a foreign object. It is suspected that the fire was caused by a bird blow.

The A320NEO aircraft was immediately sprayed to apply safety protocols and the aircraft was towed off the runway. The incident was captured in a video clip. The Airbus A320NEO with VT-WGY license plate, which operates GoAir-802 rejected takeoff due to vibration and proper engine shutdown. The GoAir airline has reported that all passengers and the plane’s crew were safely transported and alternative flight arrangements were made for passengers.

A320NEO, powered by Pratt & Whitney PW 1000G engines, is a product of the rivalry between Boeing and Airbus manufacturers. While India’s private airline, IndiGo, was the first A320NEO aircraft customer in India, it was followed by the GoAir competitor.

With many similar incidents coming to light, the Ministry of Civil Aviation of India has ordered IndiGo and GoAir to replace the engines of their entire A320NEO fleet. Airbus 320NEO aircraft with Pratt & Whitney P&W 1000G engines have witnessed several technical problems in the past, and India’s aviation regulator has ordered the airline to change these engines as soon as possible.

A320NEO गोएयर घटना

गोएयर 802 फ्लाइट में इंजन में आग लग गई

गोएयर की 802 फ्लाइट, एक एयरबस A320NEO, ने भारत के अहमदाबाद हवाई अड्डे पर रनवे 05 के टेकऑफ़ को पक्षी दुर्घटना के बाद नंबर 2 इंजन के साथ समस्या के बाद अस्वीकार कर दिया। एयरलाइन ने एक बयान में कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी पी एंड डब्ल्यू पीडब्लू 1000 जी इंजन में एक छोटी सी आग लग गई, लेकिन हवाई अड्डे की अग्निशमन सेवाओं ने जल्दी से इसे बंद कर दिया। गोएयर की उड़ान ने अहमदाबाद-बेंगलुरू के लिए गंतव्य को कवर किया जब विमान को उतारने के बारे में मामूली आग का अनुभव हुआ, जबकि रात 09:20 बजे उड़ान भरी। स्थानीय समय मंगलवार 18/02 को किसी विदेशी वस्तु की एम्बेडिंग के कारण। यह संदेह है कि आग एक पक्षी के उड़ने से हुई थी।

सुरक्षा प्रोटोकॉल लागू करने के लिए A320NEO विमान को तुरंत स्प्रे किया गया और विमान को रनवे से हटा दिया गया। घटना को एक वीडियो क्लिप में कैद किया गया था। VT-WGY लाइसेंस प्लेट के साथ Airbus A320NEO, जो कंपन और उचित इंजन बंद होने के कारण GoAir-802 अस्वीकार किए गए टेकऑफ़ को संचालित करता है। गोएयर एयरलाइन ने बताया है कि सभी यात्रियों और विमान के चालक दल को सुरक्षित रूप से ले जाया गया था और यात्रियों के लिए वैकल्पिक उड़ान की व्यवस्था की गई थी।

A320NEO, प्रैट एंड व्हिटनी PW 1000G इंजन द्वारा संचालित, बोइंग और एयरबस निर्माताओं के बीच प्रतिद्वंद्विता का एक उत्पाद है। जबकि भारत की निजी एयरलाइन, इंडिगो, भारत में पहली A320NEO विमान ग्राहक थी, इसके बाद गोएयर प्रतियोगी थी।

इसी तरह की कई घटनाएं सामने आने के बाद, भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने इंडिगो और गोएयर को अपने पूरे ए 320 ओएनओ बेड़े के इंजनों को बदलने का आदेश दिया है। प्रैट एंड व्हिटनी पी एंड डब्ल्यू 1000 जी इंजन वाले एयरबस 320NEO विमानों ने अतीत में कई तकनीकी समस्याओं को देखा है, और भारत के विमानन नियामक ने एयरलाइन को जल्द से जल्द इन इंजनों को बदलने का आदेश दिया है।

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviation-safety.net / Airgways.com
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Boeing supervisa fondos por accidentes

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

boeing-picks-britain-as-home-for-its-new-european-headquarters-7396-wBpacY9qoHUncWeQrgCmTiNRA AW | 2020 02 18 17:15 | AVIATION SAFETY

Boeing recluta funcionarios para supervisión fondos por accidentes aéreos 737 MAX

The Boeing Company ha nombrado Ken Feinberg y Camille Biros para supervisar el Fondo de Inversión Comunitaria por accidenteas aéreos del Boeing 737 MAX para supervisar los fondos por un valor de US$ 50 millones para apoyar a las comunidades afectadas por los accidentes del vuelo JT-610 de Lion Air y ET-302 de Ethiopian Airlines.

Boeing ha anunciado que ha dedicado los US$ 50 millones restantes de un fondo previamente anunciado de US$ 100 millones para apoyar las necesidades humanitarias en las comunidades afectadas por los vuelos accidentados en Indonesia y Etiopía. The Boeing Community Investment Fund trabajará directamente con las familias de las víctimas para que puedan donar a organizaciones benéficas elegibles de su elección. La compañía se asociará una vez más con Ken Feinberg y Camille Biros sobre la creación, asignación y distribución del fondo. Feinberg y Biros comenzarán inmediatamente a trabajar con familias, gobiernos y otras partes interesadas para identificar organizaciones benéficas elegibles. Todos los fondos distribuidos por Feinberg y Biros serán independientes de cualquier resolución proporcionada a través del proceso legal.

El fondo capacitará a las familias que perdieron a sus seres queridos para que apoyen organizaciones de caridad en las comunidades afectadas. Boeing se asociará una vez más con Kenneth Feinberg y Camille Biros en la creación, asignación y distribución de fondos. Todo el dinero distribuido será independiente de cualquier resolución proporcionada a través del proceso legal.

“Después de meses de extensas discusiones con las familias de las víctimas, los funcionarios del gobierno, los líderes de la comunidad y otros, determinamos que el mejor camino a seguir, tanto para aquellos que perdieron a sus seres queridos como para las comunidades afectadas por estos accidentes, es capacitar a las familias para decidir cómo asignar estos fondos. A través de esta donación, esperamos que las familias puedan honrar a sus seres queridos de una manera personal y significativa para ellos, al mismo tiempo que crean un legado duradero en sus comunidades de todo el mundo”, dijo Tim Keating, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Gubernamentales de Boeing, quien supervisa las actividades de caridad de la compañía. También continúa el trabajo sobre el Fondo de Asistencia Financiera de Boeing, de US$ 50 millones, previamente anunciado, que proporciona asistencia financiera a corto plazo a las familias de las víctimas.

“Cuando hicimos nuestro compromiso inicial de US$ 100 millones, nuestra primera prioridad fue asegurarnos de proporcionar a las familias asistencia financiera inmediata. Ken Feinberg y Camille Biros han progresado enormemente en ese esfuerzo. Dado su éxito y la confianza que han creado con las familias, ahora les hemos pedido a Ken y Camille que supervisen el importante trabajo de conectar a las familias con las organizaciones caritativas que consideran más significativas”, dijo Tim Keating.

Boeing monitors funds for accident

Boeing recruits officials to supervise funds for air accidents 737 MAX

The Boeing Company has appointed Ken Feinberg and Camille Biros to oversee the Community Investment Fund for Boeing 737 MAX air accidents to monitor funds worth US$ 50 million to support communities affected by flight accidents JT-610 from Lion Air and ET-302 from Ethiopian Airlines.

Boeing has announced that it has dedicated the remaining US $ 50 million from a previously announced US$ 100 million funds to support humanitarian needs in communities affected by crashed flights in Indonesia and Ethiopia. The Boeing Community Investment Fund will work directly with the families of the victims so they can donate to eligible charities of their choice. The company will partner once again with Ken Feinberg and Camille Biros on the creation, allocation, and distribution of the fund. Feinberg and Biros will immediately begin working with families, governments and other interested parties to identify eligible charities. All funds distributed by Feinberg and Biros will be independent of any resolution provided through the legal process.

The fund will train families who lost loved ones to support charities in affected communities. Boeing will partner once again with Kenneth Feinberg and Camille Biros in the creation, allocation, and distribution of funds. All distributed money will be independent of any resolution provided through the legal process.

“After months of extensive discussions with the families of the victims, government officials, community leaders, and others, we determined that the best way forward, both for those who lost loved ones and for communities affected by these accidents, is to empower families to decide how to allocate these funds. Through this donation, we hope that families can honor their loved ones in a personal and meaningful way for them while creating a lasting legacy in their communities around the world”, said Tim Keating, Executive Vice President of Government Operations at Boeing, who oversees the company’s charitable activities. Work on the previously announced Boeing Financial Assistance Fund of US$ 50 million also continues, providing short-term financial assistance to the families of the victims.

“When we made our initial commitment of $ 100 million, our first priority was to ensure that families were provided immediate financial assistance. Ken Feinberg and Camille Biros have made tremendous progress in that effort. Given their success and the trust they have created with families, now we have asked Ken and Camille to oversee the important work of connecting families with charitable organizations that they consider most meaningful”, said Tim Keating.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Cgnt.com / Airgways.com
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Fiscalización Junta Andaluza

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for Junta de Andalucía aerolineas AW | 2020 02 18 16:55 | AVIATION ORGANISMS

Junta Andaluza del Consumidor realiza controles a aerolíneas

La Dirección General de Consumo de la Junta de Andalucía está efectuando controles sobre catorce aerolíneas que operan desde Andalucía para comprobar el cumplimiento de la normativa que protegen al usuario. El objetivo de la junta es inspeccionar las diferentes funcionalidades de las líneas aéreas en sus sitios webs. Las supervizaciones a las líneas aéreas concentran un número de pautas que deben sujetarse a derecho del consumidor donde es potestad del órgano fiscalizador determinar el cumplimientos de las normas establecidas por las leyes en España.

La Junta está supervisando la existencia de cláusulas que permitan modificaciones o interpretaciones unilaterales de las condiciones del contrato por parte de la aerolínea en lo que se refiere al precio del billete, o cambios en los horarios de vuelo, sin respetar el derecho de la persona usuaria a la cancelación del contrato. Se aborda también la inclusión de las llamadas Cláusulas no-show, por las que las compañías aéreas proceden a la cancelación del vuelo de vuelta cuando no ha sido utilizado el billete de ida. También incluyen el análisis de las Cláusulas de Exención de responsabilidad por parte de las aerolíneas que puedan resultar contrarias a la normativa, como las que eximen a la compañía en caso de pérdidas de las conexiones aéreas o que fijen límites de indemnización inferiores a los establecidos en la legislación. El control de otro tipo de cláusulas abusivas, como las que prevén la renuncia al foro, las prácticas por las que no se facilita toda la información del contrato o se reenvía a otros textos o documentos que no se facilitan, o bien se hace en un idioma diferente al que se está utilizando para la contratación. Además, se comprueba que toda la información que se proporciona a las personas consumidoras se muestra en lengua española y se analiza si las compañías aéreas exigen documentación de identificación contraria a la prevista en el Plan Nacional de Seguridad para la Aviación Civil. En cuanto a la política de precios, se comprueba que se indica el precio final completo, con el desglose, en su caso, del importe de los incrementos y descuentos que le son de aplicación, y se vigila que no se apliquen recargos por parte de la compañía aérea en el caso de que la tarjeta de embarque se imprima en el aeropuerto. Por último, se comprueba que los servicios de atención al cliente que ofrecen las compañías aéreas analizadas no se ofrecen a través de una línea 902 o una línea de tarificación adicional.

En el caso de que se detecten irregularidades, se remiten las actuaciones al departamento correspondiente para el inicio del oportuno procedimiento sancionador. En este sentido, la normativa establece sanciones que, para estos casos, pueden oscilar entre los 200 y los 60.000 euros en función de la gravedad de la infracción.

La Junta Andaluza en su última campaña de inspección de compañías aéreas realizada durante 2018 han recogido quince actuaciones de inspección, detectándose incumplimientos en diez líneas aéreas, lo que supone un porcentaje de incumplimientos del 67%. La detección de los incumplimientos estaban enfocados con la prestación del servicio de atención al usuario a través de una línea 902 y con el procedimiento de facturación respecto a la política de transporte de equipaje de mano que se anuncia en la web de las aerolíneas.

Andalusian Board Supervision

Andalusian Consumer Board controls airlines

The General Directorate of Consumer Affairs of the Junta de Andalucía is carrying out controls on fourteen airlines operating from Andalusia to verify compliance with the regulations that protect the user. The purpose of the board is to inspect the different functionalities of the airlines on their websites. Supervisions to airlines concentrate a number of guidelines that must be subject to consumer law where it is the authority of the supervisory body to determine compliance with the standards established by laws in Spain.

The Board is supervising the existence of clauses that allow modifications or unilateral interpretations of the conditions of the contract by the airline regarding the price of the ticket, or changes in flight schedules, without respecting the right of the user upon cancellation of the contract. It also addresses the inclusion of the so-called no-show Clauses, whereby the airlines proceed to cancel the return flight when the one-way ticket has not been used. They also include the analysis of the Disclaimer Clauses by airlines that may be contrary to the regulations, such as those that exempt the company in case of loss of air connections or that set compensation limits lower than those established in the legislation. The control of other types of abusive clauses, such as those that provide for the resignation of the forum, the practices by which all the information in the contract is not provided or is forwarded to other texts or documents that are not provided, or is done in a Different language than the one used for contracting. In addition, it is verified that all the information that is provided to the consumers is shown in Spanish and it is analyzed if the airlines require identification documentation contrary to that provided in the National Civil Aviation Security Plan. As for the pricing policy, it is verified that the final full price is indicated, with the breakdown, if applicable, of the amount of the increments and discounts that apply to it, and it is monitored that no surcharges are applied by the airline in the event that the boarding pass is printed at the airport. Finally, it is verified that the customer services offered by the analyzed airlines are not offered through a 902 line or an additional charging line.

In the event that irregularities are detected, the proceedings are sent to the corresponding department for the beginning of the appropriate sanctioning procedure. In this sense, the regulations establish sanctions that, for these cases, can range between 200 and 60,000 euros depending on the seriousness of the infraction.

The Andalusian Board in its last inspection campaign of airlines carried out during 2018 has collected fifteen inspection actions, detecting breaches in ten airlines, which represents a 67% default rate. The detection of the breaches was focused with the provision of the service of attention to the user through a line 902 and with the procedure of invoicing with respect to the policy of transport of hand luggage that is announced in the web of the airlines.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Juntadeandalucía.es / Airgways.com
AW-POST: 202002181655AR

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American retorna a Gran Bahama

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para American Airlines Bahamas AW | 2020 02 18 16:24 | AIRLINES ROUTES

American Airlines incorpora nuevamente la Isla Gran Bahama a sus rutas

American Airlines ha relanzado vuelos diarios sin escalas entre Miami y Freeport, Gran Bahama en un paso importante para la recuperación del impacto del Huracán Dorian y el post-Dorian, sus consecuencias económicas de Gran Bahama. American ha reanudado oficialmente sus vuelos entre Miami-Freeport, alcanzando un paso importante para la integración de las Islas Bahamas hacia el continente americano. “American ha servido con orgullo a las Bahamas durante más de 30 años y estamos encantados de poder conectar Freeport y Marsh Harbour una vez más al mundo. La conectividad aérea es fundamental para los esfuerzos de recuperación en curso”, dijo Richard Elieson, Vicepresidente de Operaciones internacionales y Presidente de Carga de American.

Retorno conexiones EEUU-Bahamas

El retorno de American se produce apenas dos meses después de que la aerolínea nacional de Bahamas, Bahamasair, relanzara los primeros vuelos regulares a la isla desde Dorian. “Este servicio tan necesario contribuirá en gran medida a facilitar la recuperación de nuestro destino y el regreso de los visitantes a la Isla Gran Bahama. Esto representa un hito importante en nuestros esfuerzos de recuperación y es un buen augurio para el futuro de nuestra industria”, dijo Ian Rolle, Presidente interino de la Junta de Turismo de la Isla Gran Bahama.

El coordinador de redesarrollo de Gran Bahama, Algernon Cargill, ha comunicado que el regreso de “los vuelos comerciales de American Airlines es un buen augurio para la isla. No hay nada que impida a ninguna aerolínea regresar a Abaco o Gran Bahama. Han cumplido todos los estándares internacionales”.

Ambas islas fueron devastadas por el huracán Dorian en Septiembre 2019, lo que obligó a las aerolíneas a suspender los servicios estacionales. En un comunicado el viernes pasado, el Ministerio de Turismo de Bahamas señaló que American Airlines es la cuarta aerolínea en relanzar vuelos internacionales comerciales a Gran Bahama desde el huracán.

Bahamasair regresó primero con un vuelo especial desde el Aeropuerto Regional Tri-Cities en Tennessee el 26 Noviembre 2019; Sunwing Airlines regresó el 14 Diciembre 2019, conectando Gran Bahama con Toronto y Montreal; y Silver Airways relanzaron servicios entre Freeport y Fort Lauderdale el 19 Diciembre 2019.

Recuperación en Bahamas

Gran Bahama ha estado experimentando una recuperación turística en silencio. Muchos de sus hoteles ya han reabierto, incluido el popular hotel todo incluido Viva Wyndham Fortuna Beach y Old Bahama Bay Resort, junto con propiedades como Ocean Reef Resort, Pelican Bay Hotel, Royal Islander, Castaway Resort and Suites, The Bell Channel Inn y Sunrise Resort and Suites, entre otros. Está previsto que otro hotel, el Flamingo Bay Resort and Marina, abra este trimestre, mientras que el Bootle Bay Fishing Lodge se relanzará para su temporada en Mayo 2020. El crucial sector de cruceros de la isla también se ha recuperado, ya que Bahamas Paradise Cruise Line y Carnival ya han regresado al destino.

El renacimiento de Gran Bahama se produce cuando Abaco, el otro destino de Bahamas golpeado fuertemente por el huracán Dorian, también ha comenzado a recuperarse en silencio. De hecho, South Abaco, hogar del famoso Abaco Club en Winding Bay y el Sandpiper Inn, está de vuelta y abierto para los negocios.

American returns to Grand Bahama

American Airlines incorporates Grand Bahama Island back into its routes

American Airlines has relaunched daily nonstop flights between Miami and Freeport, Grand Bahama is an important step for the recovery of the impact of Hurricane Dorian and post-Dorian, its economic consequences of Grand Bahama. American has officially resumed its flights between Miami-Freeport, reaching an important step for the integration of the Bahamas Islands into the Americas. “American has proudly served the Bahamas for more than 30 years and we are delighted to be able to connect Freeport and Marsh Harbor once more to the world. Air connectivity is critical to ongoing recovery efforts”, said Richard Elieson, Vice President of International operations and American Cargo President.

Return connections USA-Bahamas

American’s return comes just two months after the Bahamas national airline, Bahamasair, relaunched the first regular flights to the island from Dorian. “This much-needed service will greatly contribute to facilitating the recovery of our destination and the return of visitors to the Grand Bahama Island. This represents an important milestone in our recovery efforts and is a good omen for the future of our industry”, said Ian Rolle, Acting President of the Tourism Board of the Grand Bahama Island.

The Grand Bahama redevelopment coordinator, Algernon Cargill, has announced that the return of “American Airlines commercial flights is a good omen for the island. There is nothing preventing any airline from returning to Abaco or Grand Bahama. They have all met international standards”.

Both islands were devastated by Hurricane Dorian in September 2019, forcing airlines to suspend seasonal services. In a statement last Friday, the Bahamas Ministry of Tourism said American Airlines is the fourth airline to relaunch commercial international flights to Grand Bahama since the hurricane.

SOME AIRLINES LIKE SUNWING AIRLINES HAVE RETURNED TO THE BAHAMAS ISLANDS

Bahamasair returned first with a special flight from the Tri-Cities Regional Airport in Tennessee on November 26, 2019; Sunwing Airlines returned on December 14, 2019, connecting Grand Bahama with Toronto and Montreal; and Silver Airways relaunched services between Freeport and Fort Lauderdale on December 19, 2019.

Bahamas Recovery

Grand Bahama has been experiencing a silent tourist recovery. Many of its hotels have already reopened, including the popular all-inclusive hotel Viva Wyndham Fortuna Beach and Old Bahama Bay Resort, along with properties such as Ocean Reef Resort, Pelican Bay Hotel, Royal Islander, Castaway Resort and Suites, The Bell Channel Inn and Sunrise Resort and Suites, among others. Another hotel, the Flamingo Bay Resort, and Marina is scheduled to open this quarter, while the Bootle Bay Fishing Lodge will be relaunched for its season in May 2020. The island’s crucial cruise sector has also recovered, as Bahamas Paradise Cruise Line and Carnival have already returned to the destination.

The revival of Grand Bahama occurs when Abaco, the other Bahamas destination hit hard by Hurricane Dorian, has also begun to recover in silence. In fact, South Abaco, home of the famous Abaco Club in Winding Bay and the Sandpiper Inn, is back and open for business.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Caribbeanjournal.com / Airgways.com / Tourismtoday.com / Savvystews.com
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Aerolíneas pérdidas por COVID-19

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Airlines coronavirus AW | 2020 02 18 15:33 | AIRLINES

Aerolíneas perderán alrededor de US$ 5.000 mdd a causa del coronavirus

La emergencia del Coronavirus (COVID-19) ha alertado a más de cincuenta aerolíneas en reducir significativamente sus operaciones y otras 70 han cancelado por completo los vuelos internacionales en el intercambio con China. Las cancelaciones de vuelos de gran alcance a causa del brote de coronavirus ha acortado los ingresos globales de las aerolíneas disminuirán con una disminución de US$ 4.000 a US$ 5.000 millones de dólares, durante el primer trimestre de 2020, de acuerdo con un pronóstico de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con sede en Montreal, Canadá.

La OACI ha advertido que el coronavirus ha infectado a 64.000 personas en todo el mundo y ha cobrado la vida de al menos 1.380, tendría un mayor impacto en la industria de la aviación que la epidemia del SARS en 2003. La OACI informó que 50 aerolíneas han reducido significativamente las operaciones y otras 70 han cancelado por completo todos los vuelos internacionales con destino y provenientes de China. Esto equivale a una disminución del 80% de la capacidad de las aerolíneas extranjeras para los viajeros hacia y desde China, así como una caída de 40% en aerolíneas chinas. El impacto estimado de 4,000 mdd a 5,000 mdd en los ingresos globales de las aerolíneas proviene de una reducción general de alrededor del 40% en la capacidad de pasajeros durante el primer trimestre, lo equivalente a casi 20 millones de pasajeros menos.

La compañía OAG, una empresa global que analiza los horarios de las aerolíneas, ha expresado que el coronavirus ha desencadenado una caída sin precedentes en el tráfico aéreo internacional durante las últimas semanas. Actualmente dos tercios de los vuelos internacionales desde China se han cancelado. Japón ha sido el país más afectado, perdiendo el 16% de su capacidad total de vuelos internacionales en las últimas semanas, según OAG. El resultado es una reducción de 200.000 asientos de vuelo directo que afecta el 60% del tráfico entre Japón y China. El pronóstico de la OACI apunta que para el primer trimestre de 2020, Japón perderá US$ 1.290 millones de dólares de ingresos por turismo, debido a la disminución de los viajeros chinos, mientras que Tailandia (otro vecino afectado) podría perder US$ 1.150 millones de dólares.

Un mes atrás, los vuelos que entraban y salían de China representaban alrededor del 5,2% de toda la capacidad de actividad aérea internacional. A principios de esta semana, ese número cayó al 1.8%, de acuerdo con datos de la OAG. A pesar de que las aerolíneas globales han recibido el gran impacto del coronavirus, la OAG estima que la capacidad y demanda se podrían recuperar en seis meses. Esta predicción surgió luego de analizar las consecuencias de epidemias anteriores como el SARS y el Ébola.

Los expertos pronostican una disminución del 0.2% a 0.3% del crecimiento económico mundial para 2020. Mientras el crecimiento del primer trimestre en Estados Unidos podría tener un impacto de 0.2% a 0.4%. Actualmente, las estimaciones del PIB durante el primer trimestre de China oscilan entre 0% y 5%, por debajo de la tasa de crecimiento anual proyectada de 5.9%, en comparación con el brote de SARS que redujo el 2% del crecimiento anual del PIB de China y se estimó que le costó 0.3% a la economía global.

Airlines would lose million by COD-19

Airlines will lose around US$ 5,000 million because of the coronavirus

The emergence of the Coronavirus (COVID-19) has alerted more than fifty airlines to significantly reduce their operations and another 70 have completely canceled international flights in exchange with China. Cancellations of powerful flights due to the outbreak of coronavirus has shortened the overall revenues of the airlines will decrease AW-Virus with a decrease of US$ 4,000 to US$ 5,000 million, during the first quarter of 2020, according to a forecast of the International Civil Aviation Organization (ICAO), based in Montreal, Canada.

ICAO has warned that the coronavirus has infected 64,000 people worldwide and has claimed the lives of at least 1,380, would have a greater impact on the aviation industry than the SARS epidemic in 2003. ICAO reported that 50 airlines have significantly reduced operations and another 70 have completely canceled all international flights to and from China. This amounts to an 80% decrease in the capacity of foreign airlines for travelers to and from China, as well as a 40% drop in Chinese airlines. The estimated impact of US$ 4 billion to $ 5,000 million on the airline’s global revenues comes from an overall reduction of about 40% in passenger capacity during the first quarter, the equivalent of almost 20 million passengers less.

The OAG company, a global company that analyzes airline schedules, has said that the coronavirus has triggered an unprecedented fall in international air traffic over the past few weeks. Currently, two-thirds of international flights from China have been canceled. Japan has been the most affected country, losing 16% of its total international flight capacity in recent weeks, according to OAG. The result is a reduction of 200,000 direct flight seats that affects 60% of traffic between Japan and China. The ICAO forecast points out that by the first quarter of 2020, Japan will lose US$ 1,290 million in tourism revenue, due to the decline in Chinese travelers, while Thailand (another affected neighbor) could lose US$ 1,150 million of dollars.

A month ago, flights entering and leaving China accounted for about 5.2% of all international air activity capacity. Earlier this week, that number fell to 1.8%, according to OAG data. Although global airlines have received the great impact of the coronavirus, the OAG estimates that capacity and demand could be recovered in six months. This prediction arose after analyzing the consequences of previous epidemics such as SARS and Ebola.

Experts forecast a 0.2% to 0.3% decline in global economic growth by 2020. While the first-quarter growth in the United States could have an impact of 0.2% to 0.4%. Currently, estimates of GDP during the first quarter of China range between 0% and 5%, below the projected annual growth rate of 5.9%, compared to the SARS outbreak that reduced 2% of annual GDP growth from China and it was estimated that it cost 0.3% to the global economy.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Cnn.com / Cnbc.com
AW-POST: 202002181533AR

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Boeing acuerdo salarial con Ingeniería

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Nytimes_73778 AW | 2020 02 18 00:10 | INDUSTRY

Boeing acuerda con sindicato de ingenieros propuesta salarial

The Boeing Company y la Sociedad de Empleados de Ingeniería Profesional Aerospatial (SPEEA) en el sector aeroespacial han formalizado un acuerdo a cuatro años que cubre aumentos salariales, licencia parental y atención médica para los 18.000 miembros de la sociedad de la compañía. El contrato de cuatro años extiende el acuerdo actual hasta 2026 y ahora será votado por miembros de la Sociedad de Empleados de Ingeniería Profesional en el sector aeroespacial (SPEEA). Los 18.000 miembros del ingeniero y técnico del sindicato tienen su base en los estados de Washington y Oregon.

SPEEA también representa alrededor de otros 6,000 empleados técnicos en compañías como Spirit AeroSystems y BAE Systems. Greg Hyslop, Jefe Ingeniería de Boeing y Vicepresidente Senior de Ingeniería, Pruebas y Tecnología, dijo: “Nos complace llegar a un acuerdo tentativo que reconoce las enormes contribuciones de nuestros compañeros de ingeniería y técnicos. Escuchamos a nuestros empleados y abordamos áreas que son importantes para ellos. Estas discusiones tempranas y el diálogo continuo mejorarán aún más nuestros esfuerzos para centrarnos en devolver de manera segura el 737 MAX al servicio y facilitar nuestro realineamiento de ingeniería y nuestro compromiso continuo con la excelencia en ingeniería”.

Según los términos del acuerdo, Boeing y SPEEA establecerán ajustes salariales fijos anuales para cada año hasta 2026, reemplazando la fórmula indexada anterior. Los empleados representados por SPEEA serán elegibles para la política de licencia parental remunerada de la compañía y aquellos en el estado de Washington serán elegibles para los beneficios de la Ley de licencia médica y familiar pagada de Washington. Los empleados también continuarán recibiendo beneficios sin cambios en sus planes médicos, dentales y de la vista, luego, a partir de 2023, las contribuciones de los empleados se basarán en su salario. Además, el Plan de incentivos para empleados se elevará del 3.85% de las ganancias elegibles al 5% de las ganancias elegibles.

Boeing salary agreement with Engineering

Boeing agrees with salary proposal engineers union

The Boeing Company and the Society of Professional Engineering Employees Aerospatial (SPEEA) in the aerospace sector have formalized a four-year agreement covering salary increases, parental leave and medical care for the 18,000 members of the company’s society. The four-year contract extends the current agreement until 2026 and will now be voted by members of the Society of Professional Engineering Employees in the aerospace sector (SPEEA). The 18,000 union engineer and technician members are based in the states of Washington and Oregon.

SPEEA also represents around 6,000 other technical employees in companies such as Spirit AeroSystems and BAE Systems. Greg Hyslop, Boeing Engineering Chief and Senior Vice President of Engineering, Testing, and Technology, said: “We are pleased to reach a tentative agreement that recognizes the enormous contributions of our engineering partners and technicians. We listen to our employees and address areas that are important to them. These early discussions and ongoing dialogue will further enhance our efforts to focus on safely returning 737 MAX to service and facilitating our engineering realignment and our ongoing commitment to engineering excellence”.

Under the terms of the agreement, Boeing and SPEEA will establish annual fixed salary adjustments for each year until 2026, replacing the above-indexed formula. Employees represented by SPEEA will be eligible for the company’s paid parental leave policy and those in the state of Washington will be eligible for the benefits of Washington paid medical and family leaves law. Employees will also continue to receive benefits without changes in their medical, dental and vision plans, then, after 2023, employee contributions will be based on their salary. In addition, the Employee Incentive Plan will rise from 3.85% of eligible earnings to 5% of eligible earnings.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aerospacetestinginternational.com / Airgways.com / Seattletimes.com / Nytimes.com
AW-POST: 202002180010AR

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