CADE revisaría acuerdo Embraer-Boeing

AW-Sede CADEAW | 2020 02 13 23:55 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Resultado de imagen para CADE logoCADE podría revisar acuerdo alianza Boeing-Embraerweb_max

El acuerdo entre Embraer y Boeing aprobado sin restricciones por el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil podría verse Boeing-Embraer-Logonuevamente considerado a revisarse. La Fiscalía Federal (MPF) de la República de Brasil presentó una apelación a este asunto en el tribunal de la autoridad local. El MPF argumenta que hubo algunas omisiones en la evaluación del mercado que se verían afectadas por la operación, como la aviación regional, por ejemplo, donde operan aeronaves con menos de 100 asientos.

CADE aprobó el acuerdo para vender el control de la división de aviación comercial de Embraer a la compañía estadounidense Boeing el 27 Enero 2020, por decisión del Superintendente General Alexandre Cordeiro Macedo. El MPF afirma que la evaluación previa de CADE se centró más en los cambios en la aviación comercial de 100 a 200 asientos.

Cuando CADE aprobó el acuerdo, consideró que la operación traería beneficios a Embraer, que se convertirá en un socio estratégico de Boeing. La división que permanece en Embraer, la aviación ejecutiva y de defensa, tendrá una mayor cooperación tecnológica y comercial de Boeing. Además, las mayores inversiones de la división comercial, que tiene una fuerte competencia con Airbus, correrán a cargo de Boeing. El recurso del MPF ahora debe distribuirse a un relator, que decidirá ssi toma curso al pedido. El tribunal considera la apelación y decide si se debe volver a abrir la revisión. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para CADE BrasilCADE can review Embraer-Boeing agreement

CADE could review Boeing-Embraer alliance agreement

The agreement between Embraer and Boeing approved without restrictions by the Administrative Council of Economic Defense (CADE) of Brazil could again be considered for review. The Federal Prosecutor’s Office (MPF) of the Republic of Brazil filed an appeal on this matter in the court of the local authority. The MPF argues that there were some omissions in the market assessment that would be affected by the operation, such as regional aviation, for example, where aircraft with less than 100 seats operate.

CADE approved the agreement to sell control of the commercial aviation division of Embraer to the US company Boeing on January 27, 2020, by a decision of the General Superintendent Alexandre Cordeiro Macedo. The MPF states that the previous evaluation of CADE focused more on changes in commercial aviation from 100 to 200 seats.

When CADE approved the agreement, it considered that the operation would bring benefits to Embraer, which will become a strategic partner of Boeing. The division that remains in Embraer, executive and defense aviation, will have greater technological and commercial cooperation from Boeing. In addition, the largest investments of the commercial division, which has strong competition with Airbus, will be borne by Boeing. The MPF resource should now be distributed to a rapporteur, who will decide if the order is being processed. The court considers the appeal and decides if the review should be reopened. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para CADE BrasilCADE revisa acordo Embraer-Boeing

CADE poderá rever acordo de aliança Boeing-Embraer

AW-BOINGBRAERO acordo entre a Embraer e a Boeing, aprovado sem restrições pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) do Brasil, poderia novamente ser considerado para revisão. O Ministério Público Federal (MPF) da República do Brasil interpôs um recurso sobre esse assunto no tribunal da autoridade local. O MPF argumenta que houve algumas omissões na avaliação de mercado que seriam afetadas pela operação, como a aviação regional, por exemplo, onde aeronaves com menos de 100 assentos operam.

AW-BoeingbraerO CADE aprovou o contrato de venda do controle da divisão de aviação comercial da Embraer para a empresa americana Boeing em 27 Janeiro 2020, por decisão do Superintendente Geral Alexandre Cordeiro Macedo. O MPF afirma que a avaliação anterior do CADE se concentrou mais nas mudanças na aviação comercial de 100 para 200 assentos.

Quando o CADE aprovou o acordo, considerou que a operação traria benefícios para a Embraer, que se tornará parceira estratégica da Boeing. A divisão que permanece na Embraer, aviação executiva e de defesa, terá maior cooperação tecnológica e comercial da Boeing. Além disso, os maiores investimentos da divisão comercial, que tem forte concorrência com a Airbus, serão suportados pela Boeing. O recurso MPF agora deve ser distribuído a um relator, que decidirá se o pedido está sendo processado. O tribunal considera o recurso e decide se a revisão deve ser reaberta. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cade.gov.br / Embraer.com / Boeing.com / Airgways.com
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SINGAPORE AIRSHOW 2020 | DAY 3

Resultado de imagen para singapore airshowAW | 2020 02 13 23:27 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

airshow_logoLos fabricantes de aviones permanecen centrados en Asia en medio del año más difícil en una década. Embraer, Boeing y Mitsubishi miran más allá del coronavirus en el mercado de alto vuelo. Los fabricantes de aeronaves siguen centrados en Asia incluso mientras se esfuerzan por lidiar con los efectos del coronavirus en sus cadenas de suministro y pasajeros.

El desarrollo de la feria ha estado permitiendo obsservar que el constructor europeo Airbus Group está teniendo mejores resultados que otras empresas participantes en Singapur. En el caso particular de Boeing, solo está mostranto datos estadísticos del mercado aéreo hacia el futuro, conteniendo la escacez de pedidos realizados en la feria aeronáutica.

AIRBUS GROUP

Airbus y Green Africa MoU para 50 A220

Green Africa Airways, la aerolínea con sede en Lagos en Nigeria, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) por 50 aeronaves regionales Airbus A220-300, convirtiéndose en uno de los principales pedidos a nivel mundial para el Programa A220 y el más grande de la historia en el continente africano.

Resultado de imagen para Green Africa Airways A220 pngBabawande Afolabi, fundador y CEO de Green Africa Airways, dijo: “Junto con Airbus, estamos increíblemente orgullosos de anunciar el pedido más grande para el A220 desde el continente africano. La historia de África Verde es una historia de audacia empresarial, previsión estratégica y un compromiso inquebrantable de utilizar el poder de los viajes aéreos para crear un futuro mejor”.

El Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, hablando desde el Airshow de Singapur, agregó: “Estamos entusiasmados con el proyecto de África Verde, su ambición legítima y su profesionalismo, evidenciado por su elección más exigente para sus activos operativos. Las características únicas del A220 permitirán a la aerolínea desbloquear destinos y pares de rutas que anteriormente se habrían considerado no viables. Esperamos nuestra asociación con Green Africa y acompañar su desarrollo con el avión más eficiente de su clase”.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una eficiencia de combustible inmejorable y comodidad para los pasajeros de cuerpo ancho en una aeronave de pasillo único. El A220 reúne la aerodinámica de vanguardia, los materiales avanzados y los motores de turboventilador con engranaje PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, junto con emisiones significativamente más bajas y un Huella de ruido reducida. El A220 ofrece el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes. A finales de enero de 2020, el A220 había acumulado 658 pedidos.

Airbus A330 MRTT reabastecimiento automático

Airbus está trabajando con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para desarrollar, implementar y certificar capacidades automáticas de reabastecimiento de combustible aire-aire (A3R) en el avión de transporte cisterna multifunción Airbus A330 (MRTT) del servicio, anunció la compañía el 12 Febrero 2020 en el Salón Aeronáutico de Singapur.

El Programa SMART MRTT, también verá la entrega de soluciones de mantenimiento mejoradas para la plataforma, dijo Airbus. Estas mejoras permitirían a la tripulación en tierra detectar y solucionar anomalías directamente desde la cabina del piloto.

Singapur firmó un contrato para seis A330 MRTT en 2014, y el primer fuselaje llegó al país en agosto de 2018. Singapur es el primer cliente en recibir una versión mejorada del A330 MRTT, que también es capaz de asumir funciones ampliadas, incluyendo actuar como un nodo de comunicaciones en el aire y misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Según su acuerdo con Airbus, un RSAF A330 MRTT participará en el desarrollo, la campaña de pruebas de vuelo y los procesos de certificación final del programa A3R. La campaña de prueba de vuelo, que ya ha comenzado, apunta a la certificación en 2021.

El sistema A3R está diseñado para reducir la carga de trabajo del operador de reabastecimiento de combustible (ARO), mejorar la seguridad y optimizar la tasa de transferencia de reabastecimiento de combustible aire-aire (AAR), dijo Airbus, y agregó que no se necesitaría equipo adicional para el receptor.

ATR AIRCRAFT

PNG Air cliente lanzamiento ATR 42-600S

PNG Air se convertirá en cliente de lanzamiento para ATR 42-600S. El fabricante de aviones franco-italiano ATR Aircraft to un cliente de lanzamiento para la versión de despegue y aterrizaje corto (STOL) de su avión ATR 42. PNG Air ordenó tres ATR 42-600S en el Salón Aeronáutico de Singapur el 11 Febrero 2020.

El pedido del pequeño transportista regional de Papua Nueva Guinea también fue la primera firma en el Salón Aeronáutico de Singapur. En un comunicado, Paul Abbot, Director Ejecutivo de PNG Air, dijo: “Al analizar las opciones para reemplazar nuestra flota STOL existente, los costos de mantenimiento y la comunidad de la familia ATR Series 600 fueron enormemente atractivos. Esta coincidencia conducirá a una mayor eficiencia en términos de repuestos y capacitación de pilotos. También esperamos presentar a los pasajeros que viajan desde y hacia nuestros destinos con pistas cortas a la comodidad de la moderna cabina de la serie ATR Series 600″.

PNG Air es una aerolínea con base en Port Moresby. Anteriormente se conocía como Milne Bay Air. Vuela a 21 destinos alrededor de Papúa Nueva Guinea más Merauke y Sentani en Indonesia. Además de su red RPT programada, PNG Air realiza vuelos de carga y fly-in-fly-out (FIFO) y servicios de flete ad-hoc. Las compañías mineras y de recursos son clientes importantes. Hay 15 aviones turbopropulsores en la flota de PNG Air que comprenden ocho Bombardier Dash 8-100 y siete ATR 72-600. Los Dash 8-100 se eliminarán gradualmente y serán reemplazados por los nuevos ATR 42-600.

Desafiando volar en Papúa
Volar en Papúa Nueva Guinea puede ser particularmente desafiante. Gran parte del país es montañoso y aislado. La infraestructura de transporte no está desarrollada. Muchas ciudades y pueblos no tienen enlaces por carretera y dependen del transporte aéreo. Las pistas cortas, el clima variable y el terreno accidentado plantean desafíos para volar en Papúa Nueva Guinea. Actualmente hay más de 500 aeropuertos registrados en Papua Nueva Guinea, pero solo 26 de ellos tienen pistas selladas. La mayoría de las pistas, selladas o no, tienen entre 800 y 1000 metros de longitud. Estos factores requieren ciertos tipos de aviones y pilotos altamente calificados.

Condiciones desafiantes adaptan al ATR 42-600S
Aquí es donde entra en juego la versión STOL del ATR 42-600. Según ATR, el avión puede despegar y aterrizar en condiciones de vuelo estándar en pistas de tan solo 800 metros. Stefano Bortoli, Director Ejecutivo de ATR, dijo en Singapur. La decisión de reemplazar su flota STOL existente con nuestro ATR 42-600S representa una adquisición inteligente y es un ejemplo perfecto de por qué este avión es una solución tan importante para el mercado de aviación regional.

Las personas y las empresas de todo el mundo dependen de la conectividad que brindan los aviones ATR. Sin un reemplazo viable de STOL, los pasajeros de PNG Air enfrentarían desafíos significativos para su forma de vida. Desde que incorporó el ATR 72-600 a nuestra flota, PNG Air se ha fortalecido cada vez más, beneficiándose de su eficiencia sin igual, ya que quema un 40% menos de combustible y emite un 40% menos de CO2 que un avión regional de tamaño similar.

ATR dice que su avión 42-600S de 50 asientos tiene los mismos costos operativos que un avión turbohélice tradicional de 30 asientos. Desde que adquirió el primero de los ATR en 2015, PNG Air ha ganado más del 40% del mercado nacional y demostró ser una espina para el transportista nacional Air Niugini. Con el nuevo avión, PNG Air quiere aumentar esta participación de mercado en un 25%, apuntando a nuevas rutas que sean adecuadas para un avión de este tamaño. Un portavoz de ATR ha expresado que se espera la certificación para el segundo semestre de 2022 y las entregas a las aerolíneas tiempo después.

El pedido del pequeño transportista regional de Papua Nueva Guinea también fue la primera firma en el Salón Aeronáutico de Singapur. En un comunicado, Paul Abbot, Director Ejecutivo de PNG Air, dijo: “Al analizar las opciones para reemplazar nuestra flota STOL existente, los costos de mantenimiento y la comunidad de la familia ATR Series 600 fueron enormemente atractivos. Esta coincidencia conducirá a una mayor eficiencia en términos de repuestos y capacitación de pilotos. También esperamos presentar a los pasajeros que viajan desde y hacia nuestros destinos con pistas cortas a la comodidad de la moderna cabina de la serie ATR Series 600″.

PNG Air es una aerolínea con base en Port Moresby. Anteriormente se conocía como Milne Bay Air. Vuela a 21 destinos alrededor de Papúa Nueva Guinea más Merauke y Sentani en Indonesia. Además de su red RPT programada, PNG Air realiza vuelos de carga y fly-in-fly-out (FIFO) y servicios de flete ad-hoc. Las compañías mineras y de recursos son clientes importantes. Hay 15 aviones turbopropulsores en la flota de PNG Air que comprenden ocho Bombardier Dash 8-100 y siete ATR 72-600. Los Dash 8-100 se eliminarán gradualmente y serán reemplazados por los nuevos ATR 42-600.

Desafiando volar en Papúa
Volar en Papúa Nueva Guinea puede ser particularmente desafiante. Gran parte del país es montañoso y aislado. La infraestructura de transporte no está desarrollada. Muchas ciudades y pueblos no tienen enlaces por carretera y dependen del transporte aéreo. Las pistas cortas, el clima variable y el terreno accidentado plantean desafíos para volar en Papúa Nueva Guinea. Actualmente hay más de 500 aeropuertos registrados en Papua Nueva Guinea, pero solo 26 de ellos tienen pistas selladas. La mayoría de las pistas, selladas o no, tienen entre 800 y 1000 metros de longitud. Estos factores requieren ciertos tipos de aviones y pilotos altamente calificados.

THE BOEING COMPANY

Nuevas capacidades Boeing P-8

The Boeing Company ve las nuevas capacidades del Poseidon P-8 expandiendo el mercado internacional. Boeing cree que las posibles mejoras a su avión de patrulla marítima P-8, incluida la integración de nuevos misiles de crucero antibuque, bombas, minas marítimas y señuelos, entre otras cargas útiles, podrían ayudarlo a aumentar el potencial de ventas internacionales.

El Comando de Sistemas Aéreos Navales de los Estados Unidos solicitó a los posibles contratistas el 28 Enero 2020 que integren una variedad de armas en la aeronave a través de una solicitud de aviso de información publicada en línea. “Las oportunidades de capacidad para el P-8 son infinitas. Entonces, al agregar las capacidades, ya sean armas o nuevos sensores, eso abre esa apertura para una mayor demanda”, dice Tim Flood, Gerente Senior de Ventas Internacionales de Aviones Derivados Comerciales, en la exhibición aérea de Singapur.

El P-8 se basa en la aeronave comercial Boeing 737-800, pero su fuselaje se ha reforzado. Eso significa que no se necesitarían muchas modificaciones para que el avión lleve nuevas armas, especialmente en sus torres de ala. “No se requiere una modificación real. Es más un proceso de certificación de aeronavegabilidad”, sostiene

Las noticias declinan decir qué naciones son clientes potenciales en Asia. Boeing está esperando la finalización de un contrato con Nueva Zelanda para cuatro ejemplos del P-8 y otro contrato con Corea del Sur para seis ejemplos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para singapore airshowSINGAPORE AIRSHOW 2020

airshow_logoAircraft manufacturers remain focused on Asia in the middle of the most difficult year in a decade. Embraer, Boeing, and Mitsubishi look beyond the coronavirus in the high-flying market. Aircraft manufacturers remain focused on Asia even as they strive to deal with the effects of coronaviruses on their supply chains and passengers.

The development of the fair has been allowing us to observe that the European constructor Airbus Group is having better results than other companies participating in Singapore. In the particular case of Boeing, only statistical data of the air market is shown for the future, containing the shortage of orders placed at the aeronautical fair.

AIRBUS GROUP

Airbus and Green Africa MoU for 50 A220

Green Africa Airways, the Lagos-based airline in Nigeria, has signed a Memorandum of Understanding (MoU) for 50 regional Airbus A220-300 aircraft, becoming one of the world’s leading orders for the A220 Program and the largest of the History in the African continent.

Babawande Afolabi, founder, and CEO of Green Africa Airways said: “Together with Airbus, we are incredibly proud to announce the largest order for the A220 from the African continent. The history of Green Africa is a story of business boldness, strategic foresight and an unwavering commitment to using the power of air travel to create a better future”.

Resultado de imagen para Green Africa Airways A220

The Commercial Director of Airbus, Christian Scherer, speaking from the Singapore Airshow, added: “We are excited about the Green Africa project, its legitimate ambition and professionalism, evidenced by its most demanding choice for its operating assets. The unique features of the A220 will allow the airline to unlock destinations and pairs of routes that previously would have been considered non-viable. We look forward to our partnership with Green Africa and accompany its development with the most efficient aircraft in its class”.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the market of 100-150 seats; It offers unbeatable fuel efficiency and comfort for wide-body passengers in a single-aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and PW1500G state-of-the-art PW1500G turbofan motors to offer at least 20% less fuel consumption per seat compared to the previous generation aircraft, along with significantly lower emissions and a reduced noise footprint. The A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft. At the end of January 2020, the A220 had accumulated 658 orders.

Airbus A330 MRTT automatic refueling

Airbus is working with the Air Force of the Republic of Singapore (RSAF) to develop, implement and certify automatic air-to-air (A3R) refueling capabilities in the Airbus A330 MRTT (Multifunction Tanker Transport Aircraft) of the service, the company announced. on February 12, 2020, at the Singapore Air Show.

The SMART MRTT Program will also see the delivery of improved maintenance solutions for the platform, Airbus said. These improvements would allow the ground crew to detect and fix anomalies directly from the cockpit.

Singapore signed a contract for six A330 MRTT in 2014, and the first fuselage arrived in the country in August 2018. Singapore is the first customer to receive an improved version of the A330 MRTT, which is also able to assume expanded functions, including acting as an air communications node and intelligence, surveillance and recognition (ISR) missions. Under its agreement with Airbus, an RSAF A330 MRTT will participate in the development, the flight test campaign and the final certification processes of the A3R program. The flight test campaign, which has already begun, points to certification in 2021.

The A3R system is designed to reduce the workload of the refueling operator (ARO), improve safety and optimize the air-to-air refueling transfer rate (AAR), Airbus said, adding that it would not be necessary additional equipment for the receiver.

ATR AIRCRAFT

PNG Air client launch ATR 42-600S

PNG Air will become a launch client for ATR 42-600S. The French-Italian aircraft manufacturer ATR Aircraft has signed a launch client for the takeoff and short landing (STOL) version of its ATR 42 aircraft. PNG Air ordered three ATR 42-600S at the Singapore Air Show on February 11, 2020.

The request of the small regional carrier of Papua New Guinea was also the first signature at the Singapore Air Show. In a statement, Paul Abbot, Executive Director of PNG Air, said: “In analyzing the options to replace our existing STOL fleet, the maintenance and community costs of the ATR Series 600 family were enormously attractive. This coincidence will lead to greater efficiency in terms of spare parts and pilot training. We also hope to introduce passengers traveling to and from our destinations with short tracks to the comfort of the modern cabin of the ATR Series 600″.

PNG Air is an airline based in Port Moresby. It was previously known as Milne Bay Air. Fly to 21 destinations around Papua New Guinea plus Merauke and Sentani in Indonesia. In addition to its scheduled RPT network, PNG Air performs cargo and fly-in-fly-out (FIFO) flights and ad-hoc freight services. Mining and resource companies are important customers. There are 15 turboprop aircraft in the PNG Air fleet comprising eight Bombardier Dash 8-100 and seven ATR 72-600. Dash 8-100 will be phased out and replaced by the new ATR 42-600.

Resultado de imagen para singapore airshow PNG Atr 42-600SChallenging fly in Papua
Flying in Papua New Guinea can be particularly challenging. Much of the country is mountainous and isolated. The transport infrastructure is not developed. Many cities and towns do not have road links and depend on air transport. Short tracks, variable weather, and rugged terrain pose challenges for flying in Papua New Guinea. There are currently more than 500 airports registered in Papua New Guinea, but only 26 of them have sealed runways. Most of the tracks, sealed or not, are between 800 and 1000 meters long. These factors require certain types of highly qualified aircraft and pilots.

Challenging conditions adapt to the ATR 42-600S
This is where the STOL version of the ATR 42-600 comes into play. According to ATR, the plane can take off and land in standard flight conditions on runways of only 800 meters. Stefano Bortoli, Executive Director of ATR, said in Singapore. The decision to replace your existing STOL fleet with our ATR 42-600S represents a smart acquisition and is a perfect example of why this aircraft is such an important solution for the regional aviation market.

People and businesses around the world depend on the connectivity provided by ATR aircraft. Without a viable STOL replacement, PNG Air passengers would face significant lifestyle challenges. Since joining the ATR 72-600 to our fleet, PNG Air has been increasingly strengthened, benefiting from its unmatched efficiency, since it burns 40% less fuel and emits 40% less CO2 than a regional aircraft similar size.

ATR says its 42-600S 50-seat aircraft has the same operating costs as a traditional 30-seat turboprop aircraft. Since acquiring the first of the ATRs in 2015, PNG Air has won more than 40% of the national market and proved to be a thorn for the national carrier Air Niugini. With the new aircraft, PNG Air wants to increase this market share by 25%, pointing to new routes that are suitable for an aircraft of this size. A spokesman for ATR has said that certification is expected for the second half of 2022 and deliveries to the airlines sometime later.

THE BOEING COMPANY

New capabilities Boeing P-8

The Boeing Company sees the new capabilities of Poseidon P-8 expanding the international market. Boeing believes that the possible improvements to its P-8 maritime patrol aircraft, including the integration of new anti-ship cruise missiles, bombs, maritime mines, and lures, among other payloads, could help increase international sales potential.

The United States Naval Air Systems Command requested potential contractors on January 28, 2020, to integrate a variety of weapons into the aircraft through a request for information notice posted online. “The capacity opportunities for the P-8 are endless. So, by adding capabilities, whether weapons or new sensors, that opens up that opening for greater demand”, says Tim Flood, Senior International Sales Manager for Commercial Derivative Aircraft, at the Singapore air show.

The P-8 is based on the Boeing 737-800 commercial aircraft, but its fuselage has been reinforced. That means that any modifications would not be necessary for the plane to carry new weapons, especially in its wing towers. “A real modification is not required. It is more an airworthiness certification process”, he says

The news declines to say which nations are potential customers in Asia. Boeing is awaiting the termination of a contract with New Zealand for four examples of the P-8 and another contract with South Korea for six examples. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeairshow.com / Airbus.com / Atraircraft.com / Boeing.com / Airgways.com
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JetSmart reduce vuelos en Rosario

AW-700087AW | 2020 02 13 17:28 | AIRLINES ROUTES

JetSMART-16-9El Aeropuerto Internacional Rosario pierde más conectividad

JetSmart Airlines Argentina ha confirmaro el Miércoles 12/02 la concelación de los vuelos que conectan a Rosario con Mendoza e Iguazú. Las causas del abandono de las rutas esgrimen en las restricciones horarias que le impone el funcionamiento de su base operativa en el Aeropuerto El Palomar y la reconfiguración de itinerarios por la absorción de la aerolínea Norwegian Air Argentina, la compañía de bajo costo decidió cancelar estos servicios el 27 Marzo 2020 para la ruta Rosario-Mandoza y 1 Mayo 2020 la ruta Rosario-Iguazú.

Las cancelaciones de rutas de JetSmart Argentina están relacionadas con la reestructuración de la línea aérea low cost que se encuadran en el marco de cambios después de la absorsión de la aérea Norwegian Air Argentina y las reprogramaciones por las limitaciones operativas del Aeropuerto El Palomar. Ante esta situación, la línea aérea de bajo costo establecerá una segunda base operativa en el Aeropuerto Jorge Newbery para reducir el impacto de limitaciones que se encuentra sometida JetSmart Argentina para continuar su progreso de expansión. El Director Comercial de JetSmart, Darío Ratinoff, ha comunicado la desición de levantar dos vuelos desde Rosario a sólo cuatro meses de comenzar sus actividade. Más allá de esa decisión, remarcó que seguirán con los vuelos Rosario-Neuquén.

Aeropuerto Rosario

El Aeropuerto Internacional Rosario está atravezando de manera fuerte los vaiveness económicos persistentes de Argentina. La resolución que tomó Latam Airlines Argentina en 2019 de dejar de volar a Santiago de Chile y San Pablo en Brasil inició la crisis en la aviación en Rosario. La aerolínea Azul Linhas Aéreas ha levantado su destino Rosario. La determinación de levantar la escala por parte de JetSmart Airlines Argentina con las rutas hacia mendoza e Iguazú, para sumar la disminución de las frecuencias de la aerolínea Flybondi a Salta. Desde Flybondi dejaron entreveer que a partir del 5 Junio 2020, volverían a aumentar las frecuencias entre Rosario y Salta, con tres vuelos por semana.

Este escenario representa menor conectividad para Rosario y su zona de influencia, despertando señales de alertas para las autoridades locales y provinciales. Según el análisis de especialistas, las causas de esa determinación pueden estar relacionadas a un rediseño de estrategias de viajes ya que próximamente comenzarán a operar nuevas rutas desde el Aeropuerto El Palomar, lo que provocó cambios significativos en todo el país.

La nueva realidad en las operaciones en el Aeropuerto Rosario, otrora una importantísima base operativa del Mercosur ha encendido nuevamente las alarmas dentro de todo el arco político local y provincial. Mientras tanto, el aeropuerto con sus políticas esquivas de los gobiernos de turno no pueden cumplir el sueño de tener un aeropuerto a las alturas de un país considerado como uno de los mejores de la región en cuestiones de inversiones e infraestructuras. AW-Icon AW001

Resultado de imagen de jetsmart Aeropuerto RosarioJetSmart reduces flights in Rosario

Rosario International Airport loses more connectivity

JetSmart Airlines Argentina has confirmed on Wednesday 12/02 the cancelation of the flights that connect Rosario with Mendoza and Iguazu. The reasons for abandoning the routes use the time restrictions imposed by the operation of its operational base at El Palomar Airport and the reconfiguration of itineraries due to the absorption of Norwegian Air Argentina, the low-cost company decided to cancel these services on March 27, 2020, for the Rosario-Mandoza route and May 1, 2020, for the Rosario-Iguazú route.

JetSmart Argentina route cancellations are related to the restructuring of the low-cost airline that are part of the changes after the absorption of Norwegian Air Argentina and rescheduling due to the operational limitations of El Palomar Airport. Given this situation, the low-cost airline will establish a second operational base at Jorge Newbery Airport to reduce the impact of limitations that JetSmart Argentina is undergoing to continue its expansion progress. The Commercial Director of JetSmart, Darío Ratinoff, has announced the decision to lift two flights from Rosario just four months after starting his activities. Beyond that decision, he remarked that they will continue with the Rosario-Neuquén flights.

Rosario Airport

Rosario International Airport is going through the persistent economic difficulties of Argentina. The resolution was taken by Latam Airlines Argentina in 2019 to stop flying to Santiago de Chile and São Paulo in Brazil initiated the aviation crisis in Rosario. The Azul Linhas Aéreas airline has lifted its destination, Rosario. The determination to lift the stopover by JetSmart Airlines Argentina with the routes to Mendoza and Iguazú, to add the decrease in the frequencies of the Flybondi airline to Salta. From Flybondi they let us know that as of June 5, 2020, frequencies between Rosario and Salta would increase again, with three flights per week.

This scenario represents less connectivity for Rosario and its area of ​​influence, and already awakens attention signals for local and provincial authorities. According to the analysis of specialists, the causes of this determination may be related to a redesign of travel strategies since they will soon start operating new routes from the El Palomar Airport, which caused significant changes throughout the country.

The new reality in the operations at Rosario Airport, once a very important operational base of Mercosur, has again ignited the alarms within the entire local and provincial political arc. Meanwhile, the airport with its elusive policies of the governments of the day can not fulfill the dream of having an airport at the heights of a country considered one of the best in the region in terms of investment and infrastructure. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Jetsmart.com / Lacapital.com.ar / Airgways.com
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Flybondi continúa expansión en Brasil

AW-Vuelosyspotter_70099932AW | 2020 02 13 16:48 | AIRLINES

imagesLa aerolínea económica argentina Flybondi desarrolla compromiso en BrasilAW-701Flybondi

La aerolínea argentina de bajo costo Flybondi Líneas Aéreas dijo en un comunicado publicado el Jueves 13 Febrero 2020 las intenciones de continuar con las inversiones en la República de Brasil. El domingo pasado, el periódico O Estado de S. Paulo publicó un informe sobre presuntas dificultades que enfrentan en Brasil las compañías de bajo costo, afirmando que consideran abandonar el país. Contrarrestando estos anuncios, “Flybondi no planea abandonar Brasil y tenemos cada vez más planes para crecer con nuestra flota y servir a otros destinos brasileños, además de volar a otras ciudades de Argentina e incluso a otros países de la región. Hasta ahora, la respuesta del mercado es mayor más que satisfactorio, tenemos un volumen de ventas muy fuerte en las tres rutas operaterativas y, según nuestras estimaciones, el número operado al final está en línea con las expectativas planteadas”, dijo el comunicado oficial.

Flybondi ha desembarcado en Brasil en Octubre 2019. Actualmente, la compañía argentina opera un total de 14 vuelos semanales entre Argentina y Brasil. “Nuestro desempeño, en tres meses en el mercado brasileño, ya superó los 21 mil pasajeros, con un 95% de puntualidad en nuestros vuelos y un 85% de ocupación”, dijo Flybondi.

La aerolínea low cost pionera en la era de la Revolución de los Aviones reafirmó un compromiso a largo plazo con el vecino país Brasil. “Con respecto a la situación en Brasil, siempre decimos que en un contexto de crisis, los bajos costos pueden ser grandes aliados para el consumidor y el segmento corporativo. Si el brasileño se da cuenta de que puede viajar a un precio 40% más barato que en el pasado, esto lo alentará a hacer más viajes o, al menos, quedarse con los que pagó menos. Somos una aerolínea de bajo costo, siguiendo correctamente todas las regulaciones, con un plan de negocios a largo plazo y con muchas expectativas de crecimiento y expansión en Brasil”, expresa el comunicado de Flybondi. AW-Icon AW001

flybondiFlybondi continues expansion in Brazil

flybondi (2)Argentine economic airline Flybondi develops commitment in Brazil

The Argentine low-cost airline Flybondi Lineas Aéreas said in a statement published on Thursday, February 13, 2020, the intention to continue with investments in the Republic of Brazil. Last Sunday, the newspaper O Estado de S. Paulo published a report on alleged difficulties faced by low-cost companies in Brazil, stating that they consider leaving the country. Countering these ads, “Flybondi does not plan to leave Brazil and we have more and more plans to grow with our fleet and serve other Brazilian destinations, in addition to flying to other cities in Argentina and even to other countries in the region. So far, the answer of the market is more than satisfactory, we have a very strong sales volume in the three operating routes and, according to our estimates, the number operated at the end is in line with the expectations raised”, said the official statement.

Flybondi has landed in Brazil in October 2019. Currently, the Argentine company operates a total of 14 weekly flights between Argentina and Brazil. “Our performance, in three months in the Brazilian market, already exceeded 21 thousand passengers, with 95% punctuality on our flights and 85% occupancy”, said Flybondi.

The pioneer low-cost airline in the era of the Aircraft Revolution reaffirmed a long-term commitment to the neighboring country Brazil. “Regarding the situation in Brazil, we always say that in a crisis context, low costs can be great allies for the consumer and the corporate segment. If the Brazilian realizes that he can travel at a 40% cheaper price than in the past, this will encourage you to make more trips or, at least, stay with those who paid less. We are a low-cost airline, correctly following all regulations, with a long-term business plan and with high expectations of growth and expansion in Brazil”, says the Flybondi statement. AW-Icon AW002

AW-700065455Flybondi continua expansão no Brasil

Companhia aérea econômica argentina Flybondi desenvolve compromisso no Brasil

AW-Flybondi_Brasil_001A companhia aérea de baixo custo argentina Flybondi Líneas Aéreas disse em comunicado divulgado na quinta-feira, 13 de fevereiro de 2020, a intenção de continuar com os investimentos na República do Brasil. No Domingo passado, o jornal O Estado de S. Paulo publicou uma reportagem sobre supostas dificuldades enfrentadas por empresas de baixo custo no Brasil, afirmando que consideram deixar o país. Contra esses anúncios, “a Flybondi não planeja deixar o Brasil e temos cada vez mais planos de crescer com nossa frota e atender outros destinos brasileiros, além de voar para outras cidades da Argentina e até para outros países da região. Até agora, a resposta do mercado é mais do que satisfatório, temos um volume de vendas muito forte nas três rotas operacionais e, de acordo com nossas estimativas, o número operado no final está em linha com as expectativas levantadas”, afirmou o comunicado oficial.

Flybondi pousou no Brasil em outubro de 2019. Atualmente, a empresa argentina opera um total de 14 vôos semanais entre Argentina e Brasil. “Nosso desempenho, em três meses no mercado brasileiro, já ultrapassou 21 mil passageiros, com 95% de pontualidade em nossos voos e 85% de ocupação”, afirmou Flybondi.

A companhia aérea pioneira de baixo custo na era da Revolução Aeronáutica reafirmou um compromisso de longo prazo com o país vizinho Brasil. “Em relação à situação no Brasil, sempre dizemos que, em um contexto de crise, os baixos custos podem ser grandes aliados para o consumidor e o segmento corporativo. Se o brasileiro percebe que pode viajar a um preço 40% mais barato que, no passado, isso o incentivará a fazer mais viagens ou, pelo menos, ficar com quem pagou menos.Nós somos uma companhia aérea de baixo custo, seguindo corretamente todos os regulamentos, com um plano de negócios de longo prazo e com grandes expectativas de crescimento e expansão no Brasil”, afirma o comunicado da Flybondi. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Oglobo.com / Vuelosyspotters.com  / Airgwayys.com
AW-POST: 202002131648AR

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Aerolíneas Argentinas-Boeing negocian compensación por Boeing 737 MAX

AW-700844433AW | 2020 02 13 16:20 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]AW-Icon_Boeing 737 MAXAerolíneas Argentinas negocia compensación por los Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas es otra compañía que espera una compensación de The Boeing Company debido a la suspensión de las operaciones de los Boeing 737 MAX en Marzo 2019. El Presidente Pablo Ceriani ha expresado que una posibilidad es tener descuentos en los pedidos pendientes. Aerolíneas* posee cuatro aviones Boeing 737-8 MAX entregados y una orden existente por otros 12 aviones, incluidas nueve unidades directamente de la factoría Boeing y otras tres de arrendadores aéreos.

Las negociaciones de la aerolínea Argentina con el fabricante americano The Boeing Company. El CEO de Aerolíneas ha expresado: “Boeing ya acordó compensar a otras aerolíneas. Solo estamos pidiendo el mismo tratamiento. La compensación puede llevarse a cabo de diferentes maneras, como pago directo o beneficios como entregas futuras”.

Muchas aerolíneas a través del mundo han reclamado compensaciones de diferentes maneras dependiendo de la aerolínea y sus entornos geopolíticos y financieros. El turno para Aerolíneas se da en una situación donde las partes deberán continuar negociando para continuar con los compromisos asumidos para la flota de la compañía aérea de las pampas de la América del Sur. AW-Icon AW001

AW-717349MAXAerolíneas-Boeing negotiate compensation

untitled-1_157Aerolíneas Argentinas negotiates compensation for the Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas is another company that expects compensation from The Boeing Company due to the suspension of Boeing 737 MAX operations in March 2019. President Pablo Ceriani has said that one possibility is to have discounts on pending orders. Aerolíneas* own four delivered Boeing 737-8 MAX aircraft and an existing order for another 12 aircraft, including nine units directly from the Boeing factory and another three from airliners.

The negotiations of the Argentine airline with the American manufacturer The Boeing Company. The CEO of Airlines has said: “Boeing has already agreed to compensate other airlines. We are only asking for the same treatment. Compensation can be carried out in different ways, such as direct payment or benefits as future deliveries”.

Many airlines throughout the world have claimed compensation in different ways depending on the airline and its geopolitical and financial environments. The turn for Aerolíneas occurs in a situation where the parties must continue negotiating to continue with the commitments assumed for the pampas airline company of South America. AW-Icon AW002

 

 

 

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases, the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202002131620AR

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Quiebra aerolínea turca Atlas Global

AW-Atlasglobal_7066678AW | 2020 02 13 16:04 | AIRLINES

Aerolínea turca Atlas Glogal presenta quiebra

Atlas Global Airlines presentó petición de quiebra en los juzgados, después de varios meses de incertidumbre. La aerolínea turca cierra tras 18 años volando y con una flota de 16 aviones Airbus. Este Miércoles 12/02, la dirección presentó la documentación que acaba con la vida de la compañía. Pero desde noviembre se venían arrastrando los problemas que supusieron la paralización de la flota. La intención que tenía la dirección era la de llevar a cabo un replanteamiento completo de la operación, pero no ha encontrado el dinero necesario para ello.

Anteriormente, Atlas Global se llamaba Atlasjet. En 2015 procedió al cambio de nombre. La compañía se había trasladado al nuevo aeropuerto de Estambul, donde tenía la base. Sin embargo, sus finanzas no le permitieron prácticamente operar desde allí. Después de paralizar la flota en diciembre, volvió a volar en enero, pero a los pocos días tuvo que dejar de hacerlo por falta de liquidez.

Entre otras muchas rutas, la compañía operaba a París y a Amsterdam, donde tenía código compartido con las dos aerolíneas locales, Air France y KLM. La dirección pidió a los empleados que este Jueves 13/02 ya no vayan a sus puestos de trabajo, dado que definitivamente se procederá a la liquidación. AW-Icon AW001

Resultado de imagen de atlasglobal pngAtlas Global airline bankruptcy

Turkish airline Atlas Glogal files bankruptcy

Atlas Global Airlines filed a bankruptcy petition in court, after several months of uncertainty. The Turkish airline closes after 18 years flying and with a fleet of 16 Airbus aircraft. This Wednesday 12/02, the management presented the documentation that ends the life of the company. But since November they were dragging the problems that supposed the paralysis of the fleet. The intention of the management was to carry out a complete rethinking of the operation but has not found the money necessary for it.

Previously, Atlas Global was called Atlasjet. In 2015 the name changed. The company had moved to the new Istanbul airport, where it had its base. However, his finances did not allow him to practically operate from there. After paralyzing the fleet in December, he flew again in January, but within a few days, he had to stop doing so due to lack of liquidity.

Among many other routes, the company operated to Paris and Amsterdam, where it had code sharing with the two local airlines, Air France and KLM. The management asked employees that this Thursday 13/02 no longer go to their jobs since it will definitely proceed to liquidation. AW-Icon AW002

Resultado de imagen de atlasglobal pngAtlas Global havayolu iflası

Resultado de imagen de atlasglobalTürk havayolu şirketi Atlas Glogal iflas etti

Atlas Global Airlines aylarca süren belirsizliğin ardından mahkemeye iflas dilekçesi verdi. Türk havayolu şirketi 18 yıl uçtuktan sonra ve 16 Airbus uçağı filosuyla kapanıyor. Bu 12/02 Çarşamba günü, yönetim şirketin ömrünü sona erdiren belgeleri sundu. Ancak Kasım ayından bu yana filonun felç olması gereken sorunları sürükliyorlardı. Yönetimin amacı, operasyonun tamamen yeniden düşünülmesini sağlamaktı, ancak bunun için gerekli parayı bulamadı.

Daha önce Atlas Global’a Atlasjet deniyordu. 2015 yılında isim değişti. Şirket, üssünün bulunduğu yeni İstanbul havaalanına taşınmıştı. Ancak, mali durumu pratik olarak oradan çalışmasına izin vermedi. Filoyu Aralık ayında felç ettikten sonra Ocak ayında tekrar uçtu, ancak birkaç gün içinde likidite eksikliği nedeniyle bunu durdurmak zorunda kaldı.

Şirket, diğer birçok güzergahın yanı sıra iki yerel havayolu olan Air France ve KLM ile kod paylaşımına sahip olduğu Paris ve Amsterdam’a faaliyet gösterdi. Yönetim, çalışanlara bu 13/02 Perşembe günü, artık tasfiyeye devam edeceği için işlerine gitmediklerini sordu. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atlasglb.com / Airgways.com / Preferente.com
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Aegean presenta nueva imagen

AW-Aegean-new_liveryAW | 2020 02 13 15:17 | AIRLINES

Aegean-logo (1)Aegean Airlines presentación nuevo look corporativo

La aerolínea griega Aegean Airlines ha presentado su nueva librea, logotipo, marca e interiores de cabina, en una nueva etapa de cambios radicales marcando una nueva era de crecimiento al celebrar su vigésimo aniversario. La nueva identidad de la marca fue creada por la firma de diseño Priestmangoode con sede en Londres.

Nuevo diseño

La compañía de diseño Priestmangoode ha expresando que los diseños representaban los blancos y azules plateados de los cielos griegos, y el azul vibrante del Mar Egeo. También ha creado un nuevo logotipo, una versión modernizada del diseño antiguo con dos gaviotas. La firma dijo que los ángulos agudos con detalles redondeados evocan la arquitectura griega clásica. Los pasajeros también pueden esperar una nueva experiencia a bordo, que incluye nuevas telas de los asientos, fundas para los reposacabezas y cojines. Los asientos presentan un patrón de puntadas inspirado en “la simetría de la arquitectura griega y la dualidad entre el cielo y el mar Egeo”. Los reposacabezas presentan el nuevo logotipo de la gaviota doble como detalle de puntada. La aerolínea dijo que también se implementará un nuevo servicio de comidas.

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Aegean Airlines está listo para recibir seis nuevas aeronaves introduciente este nuevo diseño para este año 2020, llevando su flota a 65 unidades. El primer A320NEO recién entregado con los nuevos diseños se exhibió en una ceremonia en Grecia esta semana. El avión operará vuelos entre Atenas y Múnich a partir del Viernes 14 Febrero 2020.

Perspectivas

Aegean Airlines tiene programado recibir 46 aviones hacia el 2025, una combinación de A320NEO/A321NEO con un costo de US$ 3 mil millones. Dimitris Gerogiannis, CEO de Aegean Airlines ha expresado: “2020 significa un nuevo comienzo, con una nueva dinámica, un nuevo potencial y una nueva identidad para Aegean. Los próximos 24 meses serán extremadamente creativos para nosotros, ya que diseñaremos nuestra renovada oferta de productos. Para todos nosotros, el nuevo avión representa principalmente una plataforma que permite a nuestra gente trabajar constantemente para crear una mejor experiencia de viaje para nuestros pasajeros”.

Anthony Morgan, Jefe de Marca de Priestmangoode, dijo: “Este ha sido uno de nuestros proyectos de marca más completos hasta la fecha. Ha sido realmente gratificante trabajar junto a Aegean para ver cómo podemos llevar adelante su herencia de marca y diseñar una nueva identidad que llevará a la aerolínea al futuro como una de las aerolíneas más queridas de Europa. El mundo ha cambiado enormemente desde la última iteración de la identidad de marca de la aerolínea, y las aerolíneas ahora necesitan tener una fuerte presencia en línea. Hemos diseñado una identidad distinta que puede aplicarse tanto en puntos de contacto físicos como digitales”. AW-Icon AW001

Resultado de imagen de aegean airlines newlogo

Aegean presents a new image

Aegean Airlines presentation new corporate look

Resultado de imagen de greece logo pngThe Greek airline Aegean Airlines has presented its new livery, logo, brand and cabin interiors, in a new stage of radical changes marking a new era of growth by celebrating its twentieth anniversary. The new brand identity was created by the London-based Priestmangoode design firm.

New design

The Priestmangoode design company has expressed that the designs represented the white and silver blue of the Greek skies and the vibrant blue of the Aegean Sea. He has also created a new logo, a modernized version of the old design with two seagulls. The firm said that sharp angles with rounded details evoke classical Greek architecture. Passengers can also expect a new experience onboard, which includes new seat fabrics, headrest covers, and cushions. The seats have a stitch pattern inspired by “the symmetry of Greek architecture and the duality between the sky and the Aegean Sea”. The head restraints feature the new double seagull logo as a stitch detail. The airline said a new food service will also be implemented.

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NEW CORPORATE IDENTITY OF AEGEAN AIRLINES

Aegean Airlines is ready to receive six new aircraft introducing this new design for this year 2020, bringing its fleet to 65 units. The first A320NEO recently delivered with the new designs was exhibited at a ceremony in Greece this week. The plane will operate flights between Athens and Munich from Friday, February 14, 2020.

Prospects

Aegean Airlines is scheduled to receive 46 aircraft by 2025, a combination of A320NEO/A321NEO with a cost of US$ 3 billion. Dimitris Gerogiannis, CEO of Aegean Airlines said: “2020 means a new beginning, with a new dynamic, new potential and a new identity for Aegean. The next 24 months will be extremely creative for us, as we will design our renewed product offer. For all of us, the new plane primarily represents a platform that allows our people to constantly work to create a better travel experience for our passengers”.

Anthony Morgan, Priestmangoode Brand Chief, said: “This has been one of our most complete brand projects to date. It has been really gratifying to work with Aegean to see how we can carry out its brand heritage and design a new identity that will take the airline into the future as one of the most beloved airlines in Europe. The world has changed greatly since the last iteration of the airline’s brand identity, and airlines now need to have a strong online presence. We have designed a different identity that can be applied to both physical and digital contact points”. AW-Icon AW002

Resultado de imagen de aegean airlines new lookΤο Αιγαίο παρουσιάζει μια νέα εικόνα

AW-GreeceΗ Aegean Airlines παρουσιάζει νέα εταιρική εμφάνιση

Η ελληνική αεροπορική εταιρία Aegean Airlines παρουσίασε το νέο της έμβλημα, το λογότυπο, το εσωτερικό του εμπορικού σήματος και της καμπίνας, σε ένα νέο στάδιο ριζικών αλλαγών που σηματοδοτούν μια νέα εποχή ανάπτυξης με τον εορτασμό της εικοστής επετείου της. Η νέα ταυτότητα της μάρκας δημιουργήθηκε από την εταιρεία σχεδιασμού Priestmangoode που εδρεύει στο Λονδίνο.

Νέο σχέδιο

Η εταιρεία σχεδιασμού Priestmangoode εξέφρασε ότι τα σχέδια αντιπροσωπεύουν το λευκό και ασημί μπλε του ελληνικού ουρανού και το ζωντανό μπλε του Αιγαίου. Δημιούργησε επίσης ένα νέο λογότυπο, μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του παλιού σχεδίου με δύο γλάρους. Η εταιρεία είπε ότι οι αιχμηρές γωνίες με στρογγυλεμένες λεπτομέρειες προκαλούν την κλασική ελληνική αρχιτεκτονική. Οι επιβάτες μπορούν επίσης να περιμένουν μια νέα εμπειρία στο πλοίο, η οποία περιλαμβάνει νέα υφάσματα καθισμάτων, καλύμματα προσκέφαλων και μαξιλάρια. Τα καθίσματα έχουν ένα σχέδιο βελονιάς εμπνευσμένο από την “συμμετρία της ελληνικής αρχιτεκτονικής και τη δυαδικότητα μεταξύ του ουρανού και του Αιγαίου”. Τα προσκέφαλα χαρακτηρίζουν το νέο διπλό λογότυπο του γλάρου ως λεπτομέρεια βελονιών. Η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι μια νέα υπηρεσία τροφίμων θα εφαρμοστεί επίσης.

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Η Aegean Airlines είναι έτοιμη να δεχτεί έξι νέα αεροσκάφη που εισάγουν το νέο αυτό σχέδιο για το έτος 2020, φέρνοντας τον στόλο της σε 65 μονάδες. Το πρώτο A320NEO που παραδόθηκε πρόσφατα με τα νέα σχέδια παρουσιάστηκε σε τελετή στην Ελλάδα αυτή την εβδομάδα. Το αεροπλάνο θα πραγματοποιήσει πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Μονάχου από την Παρασκευή 14 Φεβρουαρίου 2020.

Προοπτικές

Η Aegean Airlines έχει προγραμματιστεί να παραλάβει 46 αεροσκάφη μέχρι το 2025, έναν συνδυασμό A320NEO / A321NEO με κόστος 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος της Aegean Airlines δήλωσε: “Το 2020 σημαίνει μια νέα αρχή, με νέα δυναμική, νέο δυναμικό και νέα ταυτότητα για το Αιγαίο. Οι επόμενοι 24 μήνες θα είναι εξαιρετικά δημιουργικοί για εμάς, καθώς θα σχεδιάσουμε την ανανεωμένη προσφορά μας. Για όλους μας, το νέο αεροπλάνο αντιπροσωπεύει πρωτίστως μια πλατφόρμα που επιτρέπει στους ανθρώπους μας να εργάζονται συνεχώς για να δημιουργήσουν μια καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία για τους επιβάτες μας”.

Ο Anthony Morgan, διευθυντής μάρκας Priestmangoode, δήλωσε: “Αυτό είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μάρκα έργα μας μέχρι σήμερα. Ήταν πραγματικά ευχάριστο να συνεργαστούμε με το Αιγαίο για να δούμε πώς μπορούμε να πραγματοποιήσουμε την εμπορική του μάρκα και να σχεδιάσουμε μια νέα ταυτότητα που θα μεταφέρει την αεροπορική εταιρεία στο μέλλον ως μία από τις πιο αγαπημένες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη. Ο κόσμος έχει αλλάξει σημαντικά από την τελευταία επανάληψη της ταυτότητας της μάρκας της αεροπορικής εταιρείας και οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει τώρα να έχουν ισχυρή παρουσία στο διαδίκτυο. Έχουμε σχεδιάσει μια διαφορετική ταυτότητα που μπορεί να εφαρμοστεί τόσο σε φυσικά όσο και σε ψηφιακά σημεία επαφής”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aegeanair.com / Papaspost.com / Airgways.com
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Andrew Levy creará aerolínea low cost

Resultado de imagen de Boeing 737-800 view lowAW | 2020 02 13 14:11 | AIRLINES

Nueva aerolínea económica basada en Houston Air Holdings Inc. creada por un ex-ejecutivo de United Airlines

La nueva aerolínea económica bajo la denominación Houston Air Holdings Inc. pertenece a la jurisdicción en el Estado de Delaware, pero con domicilio operativo en Houston, Estado de Texas, ha recaudado US$ 125 millones en fondos y planea comenzar el servicio antes de fin de año. “La compañía está preparándose para transformar esta pequeña aerolínea charter que compramos. La estrategia es ofrecer vuelos sin escalas desde aeropuertos secundarios a mercados medianos y grandes. Vamos a crecer a un ritmo moderado. Vamos a construir la empresa un poco como Allegiant, lenta y constantemente, con una base de mucho más capital del que creemos que necesitaremos”, dijo Andrew Levy, cofundador de Allegiant Travel Co. en una entrevista el Miércoles 12/02. Esta empresa se especializa en viajes de placer desde mercados más pequeños a destinos vacacionales como Florida y Las Vegas.

Start up Houston Air

La nueva empresa con sede en Houston, Texas, empleará una flota de Boeing 737-800 Next Generation, pero no se conocen los detalles del nombre exacto que empleará la nueva línea aérea. La próxima semana tomará su primer avión del arrendador de aeronaves de General Electric Co. y los usará para el servicio chárter durante el verano. Luego los jets Boeing 737-800 se configurarán con 189 asientos para el servicio de pasajeros de corta distancia más adelante en 2020.

Nuevas aerolíneas

El proyecto es la segunda nueva aerolínea estadounidense que planea iniciar vuelos en 2020. Andrew Levy está tomando una táctica diferente a la de David Neeleman, el fundador de JetBlue Airways Corp., que planea debutar su nueva Breeze Airways a fines de este año utilizando aeronaves Embraer E-195-E1 arrendado de Azul Linhas Aéreas. Ambas compañías se centrarán en los mercados que consideran que carecen de un servicio aéreo adecuado después de la consolidación de las aerolíneas estadounidenses en la última década. Pero mientras Breeze Airways planea volar en un servicio de larga distancia en el mediano plazo utilizando las nuevas aeronaves Airbus A220 en rutas sin competencia sin escalas; Andrew Levy se enfocará en rutas de corta distancia que conectan aeropuertos más pequeños con mercados turísticos domésticos.

Andrew Levy dejó United Airlines Holdings Inc. en Mayo de 2018 para trabajar en la formación de una nueva aerolínea. Tres meses después, compró XTRA Airways Inc., una compañía de vuelos chárter con sede en Florida. La matriz de XTRA había vendido la mayor parte de su flota a Swift Air, pero mantuvo un Boeing 737-400 para conservar su certificación de la aerolínea comercial Parte 121. La compañía buscará evitar los mercados y los viajeros que son críticos para los grandes competidores, al igual que las redes de Allegiant y Sun Country Airlines Inc. están estructuradas lejos del tráfico comercial. “La mejor manera de competir en la industria de las aerolíneas es no competir. Creo que eso es lo que hicimos en Allegiant, y eso es lo que estamos buscando hacer aquí”, dijo Andrew Levy, quien también es Director de Copa Holdings S.A.

Los fondos para la conformación de la nueva sociedad se recaudaron de una variedad de empresas de capital privado, oficinas familiares y particulares. La compañía aún está explorando los nombres de la aerolínea y a qué aeropuertos prestará servicio. “No estamos buscando dominar el mundo aquí. Se trata de ofrecer opciones y aprovechar un mercado donde la estructura de tarifas es relativamente alta”.

La nueva aerolínea hará su negocio desde un pequeño nicho de viajeros aéreos que son sensibles a los precios y ansiosos por evitar aeropuertos grandes y congestionados. “En el mercado estadounidense, incluso un nicho pequeño puede ser una gran oportunidad”, dijo Andrew Levy. AW-Icon AW001

AW-70044Andrew Levy will create low-cost airline

The new economic airline based on Houston Air Holdings Inc. created by a former United Airlines executive

The new economic airline under the name Houston Air Holdings Inc. belongs to the jurisdiction in the State of Delaware, but with operating domicile in Houston, the State of Texas has raised US$ 125 million in funds and plans to begin service before the end of the year. “The company is preparing to transform this small charter airline that we buy. The strategy is to offer nonstop flights from secondary airports to medium and large markets. We will grow at a moderate pace. We are going to build the company a bit like Allegiant, slowly and steadily, with a much more capital base than we think we will need”, said Andrew Levy, co-founder of Allegiant Travel Co. in an interview on Wednesday 12/02. This company specializes in pleasure trips from smaller markets to vacation destinations such as Florida and Las Vegas.

Start up Houston Air

The new company based in Houston, Texas, will use a fleet of Boeing 737-800 Next Generation, but details of the exact name that the new airline will use are not known. Next week he will take his first aircraft from the General Electric Co. aircraft lessor and use them for charter service during the summer. Then the Boeing 737-800 jets will be configured with 189 seats for short-distance passenger service later in 2020.

New airlines

The project is the second new American airline that plans to start flights in 2020. Andrew Levy is taking a different tactic from David Neeleman, the founder of JetBlue Airways Corp., who plans to debut his new Breeze Airways later this year using aircraft Embraer E-195-E1 leased from Azul Linhas Aéreas. Both companies will focus on markets that they believe lack adequate air service after the consolidation of US airlines in the last decade. But while Breeze Airways plans to fly a long-distance service in the medium term using the new Airbus A220 aircraft on non-competitive routes without stops; Andrew Levy will focus on short-distance routes that connect smaller airports with domestic tourist markets.

Andrew Levy left United Airlines Holdings Inc. in May 2018 to work on the formation of a new airline. Three months later, he bought XTRA Airways Inc., a charter company based in Florida. The XTRA parent had sold most of its fleet to Swift Air but maintained a Boeing 737-400 to retain its certification of the commercial airline Part 121. The company will seek to avoid markets and travelers that are critical to major competitors. , like the Allegiant and Sun Country Airlines Inc. networks, are structured away from commercial traffic. “The best way to compete in the airline industry is not to compete. I think that is what we did at Allegiant, and that is what we are looking to do here”, said Andrew Levy, who is also Director of Copa Holdings S.A.

The funds for the formation of the new society were raised from a variety of private equity companies, family offices, and individuals. The company is still exploring the names of the airline and which airports it will serve. “We are not looking to dominate the world here. It is about offering options and taking advantage of a market where the rate structure is relatively high”.

The new airline will do its business from a small niche of air travelers who are price-sensitive and anxious to avoid large and congested airports. “In the US market, even a small niche can be a great opportunity”, said Andrew Levy. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latimes.com / Sec.report / Airgways.com
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Alaska-American amplían su asociación

AW-Seattle-Tacoma_7002AW | 2020 02 13 12:38 | AIRLINES ALLIANCE

PrintAlaska Airlines y American Airlines planean expandir su asociación

Las aerolíneas American Airlines y Alaska Airlines anunciaron este Jueves 13/02 una ampliación de su alianza ofreciendo a los viajeros de Seattle acceso a una extensa red de vuelos internacionales. En lugar de llevar a cabo los planes Resultado de imagen para Alaska Airlines logoexistentes para volver a marcar su relación de código compartido nacional, Alaska y American ampliarán ese código compartido para incluir rutas internacionales de la costa oeste desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pendientes de las aprobaciones del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Alaska, beneficio alianza

La noticia más importante para los habitantes de Seattle que viajan con frecuencia a nivel internacional es que los planes de Alaska se unan a la una alianza mundial, una red de 13 aerolíneas globales que incluye a Cathay Pacific Airways, British Airways, Qantas y Japan Airlines. El objetivo es ofrecer a los viajeros internacionales una conexión fácil y permitirles beneficiarse de los servicios compartidos entre las aerolíneas miembros. Mientras los intereses corporativos internacionales en Seattle continúan creciendo con la expansión de compañías como Amazon, Microsoft y Boeing, Alaska espera que esta alianza fortalecida con American Airlines le permita competir a nivel internacional, dijo Nat Pieper, Vicepresidente de Alaska Airlines.

American, Seattle expansión internacional

La asociación American-Alaska es una oportunidad para American para aumentar su presencia en la costa oeste y comenzar nuevas rutas internacionales, como una de Seattle a Bangalore, India, que está programada para comenzar en Octubre 2020. “Muchos de estos servicios están más allá del alcance de cualquier avión en nuestros centros tradicionales en Chicago o Dallas/Fort Worth o Los Ángeles. Ahora con una ventanilla única, podemos llegar a las personas hasta Bangalore, que es uno de los mercados corporativos globales de más rápido crecimiento”, dijo Vasu Raja, Vicepresidente Senior de Estrategia de red de American Airlines. La ruta será el primer servicio de Seattle a Bangalore y el primer y único vuelo sin escalas desde los Estados Unidos directamente a Bangalore. American Airlines también planea agregar una nueva ruta desde Seattle/Tacoma (SEA) a Londres/Heathrow (LHR) a partir de Marzo 2021.

El anuncio del Jueves 13/02 de su asociación ampliada significa que el Programa de Código Compartido seguirá activo, y ahora incluirá rutas internacionales desde Los Ángeles (LAX) y Seattle (SEA), a la espera de la aprobación del Departamento de Transporte. Cuando finalice la membresía de Alaska Airlines con una alianza mundial en el verano de 2021, los miembros de fidelidad del Mileage Plan de Alaska también podrán acumular y canjear millas a través de más de 1.200 destinos internacionales que atiende la red one world. American Airlines es miembro fundador de una alianza mundial.

La relación ampliada entre American y Alaska y la membresía pendiente de Alaska ayudará a la aerolínea con base en Seattle a competir con operadores como Delta, que tiene una fuerte presencia en el área de Seattle y ofrece una red nacional e internacional fuera de Seattle.

American considera que esta asociación mejorada y Alaska se unirán a un mundo como un cambio significativo que beneficia tanto a las aerolíneas como a sus clientes en la costa oeste. “Hay una gran base de clientes que son leales a Alaska en el noroeste del Pacífico, particularmente y en la costa oeste en general. Si vuelas a cualquier lugar desde Seattle, probablemente estés volando a Alaska. Tienen 350 vuelos en un día pico, pero no tienen una red internacional. Por lo tanto, todavía no han podido ofrecer una solución realmente completa al cliente”, dijo Vasu Raja.

La asociación con American cambiará eso y le dará a Alaska más influencia internacional. Del mismo modo, la relación mejorada con Alaska permitirá a los estadounidenses ser más competitivos con los mercados de viajes de la costa oeste. Para enfatizar cuán grande sería este cambio, Vasu Raja utilizó el ejemplo de Austin, Texas, un centro de American Airlines que actualmente no tiene un vuelo directo a Seattle. “Ahora con American y Alaska juntos, si eres un gran viajero en una ciudad como esa, ahora tienes una solución de red completa que no tenías antes”, dijo Vasu Raja.  AW-Icon AW001

AW-Adn_70065Alaska-American expand their partnership

Alaska Airlines and American Airlines plan to expand their partnership

American Airlines and Alaska Airlines announced on Thursday 13/02 an expansion of their alliance offering Seattle travelers access to an extensive network of international flights. Instead of carrying out existing plans to redial their national codeshare relationship, Alaska and American will expand that codeshare to include international West Coast routes from Seattle-Tacoma International Airport and Los Angeles International Airport, pending the approvals of the United States Department of Transportation.

Alaska, alliance benefit

The most important news for Seattle residents who travel frequently internationally is that Alaska’s plans join a global alliance, a network of 13 global airlines that includes Cathay Pacific Airways, British Airways, Qantas and Japan Airlines. The goal is to offer international travelers an easy connection and allow them to benefit from the services shared between member airlines. While international corporate interests in Seattle continue to grow with the expansion of companies such as Amazon, Microsoft, and Boeing, Alaska hopes that this strengthened alliance with American Airlines will allow it to compete internationally, said Nat Pieper, Vice President of Alaska Airlines.

Resultado de imagen para Alaska-American AirlinesAmerican, Seattle international expansion

The American-Alaska association is an opportunity for American to increase its presence on the west coast and start new international routes, such as one from Seattle to Bangalore, India, which is scheduled to begin in October 2020. “Many of these services are beyond the reach of any aircraft in our traditional centers in Chicago or Dallas-Fort Worth or Los Angeles. Now with a one-stop-shop, we can reach people to Bangalore, which is one of the fastest-growing global corporate markets”, said Vasu Raja, Senior Vice President of Network Strategy for American Airlines. The route will be the first service from Seattle to Bangalore and the first and only nonstop flight from the United States directly to Bangalore. American Airlines also plans to add a new route from Seattle/Tacoma (SEA) to London/Heathrow (LHR) starting March 2021.

The announcement of Thursday 13/02 of its expanded partnership means that the Shared Code Program will remain active, and will now include international routes from Los Angeles (LAX) and Seattle (SEA), pending approval from the Department of Transportation. When Alaska Airlines membership with a global alliance ends in the summer of 2021, Alaska Mileage Plan loyalty members can also earn and redeem miles through more than 1,200 international destinations served by the one world network. American Airlines is a founding member of a global alliance.

The expanded relationship between American and Alaska and the pending Alaska membership will help the Seattle-based airline compete with operators such as Delta, which has a strong presence in the Seattle area and offers a national and international network outside of Seattle.

American believes that this enhanced partnership and Alaska will join a world as a significant change that benefits both the airlines and their clients on the west coast. “There is a large customer base that is loyal to Alaska in the Pacific Northwest, particularly and on the West Coast in general. If you fly anywhere [from] Seattle, you’re probably flying to Alaska. They have 350 flights on a peak day, but they don’t have an international network. Therefore, they have not yet been able to offer a truly complete solution to the customer”, said Vasu Raja.

The partnership with American will change that and give Alaska more international influence. Similarly, the improved relationship with Alaska will allow Americans to be more competitive with the west coast travel markets. To emphasize how big this change would be, Vasu Raja used the example of Austin, Texas, an American Airlines center that currently does not have a direct flight to Seattle. “Now with American and Alaska together, if you’re a great traveler in a city like that, now you have a complete network solution that you didn’t have before”, said Vasu Raja. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Alaskaair.com / Seattletimes.com / Adn.com / Airgways.com / Gettyimages.com
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Bombardier abandona Programa A220

AW-Theglobeandmail_7003AW | 2020 02 13 08:50 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAirbus y Gobierno de Québec se convierten en únicos dueños del Programa A220AW-700A220

Bombardier Inc. transfiere su participación restante en Airbus Canadá Limited Partnership (Airbus Canadá) a Airbus SE y el Gobierno de Quebec, Bombardier_Logo.svgabandonando el negocio de la aviación comercial. Airbus SE adquiere la parte del constructor canadiense incorporando una participación correspondiente al 75% de Airbus Canadá junto al Gobierno de Québec que tiene una participación del 25%.

Los paquetes de trabajo de Bombardier de los programas A220 y A330 serán transferidos a Airbus, a través de su subsidiaria Stelia Aeroespacial, asegurando 360 puestos de trabajo en el Estado de Québec, Canadá. Un total de más de 3.300 puestos de trabajo de Airbus asegurado en Quebec. Por la venta accionaria, Bombardier recibirá US$ 591M, de los cuales US$ 531m se recibió en el cierre del acuerdo, y es liberado de su requerimiento de capital de financiación en el futuro a Airbus Canadá.

Airbus SE y el Gobierno de Québec y Bombardier Inc. han acordado una nueva estructura de propiedad para el Programa A220, en el que Bombardier transfirió sus acciones restantes en Airbus Canadá Limited Partnership (Airbus Canadá) a Airbus y el Gobierno de Québec. La transacción es efectiva inmediatamente. Este acuerdo trae las participaciones en Airbus Canadá, responsable de la A220, a 75 por ciento de Airbus y 25 por ciento para el Gobierno de Quebec, respectivamente. La participación del Gobierno se puede negociar por Airbus en 2026 tres años más tarde. Como parte de esta transacción, Airbus, a través de su subsidiaria Stelia aeroespacial, también ha adquirido los A220 y A330 capacidades de producción de los paquetes de trabajo de Bombardier en Saint-Laurent, Quebec.

Este nuevo acuerdo subraya el compromiso de Airbus y el Gobierno de Québec para el Programa A220 durante esta fase de aceleración continua y creciente demanda de los clientes. Desde Airbus tomó la propiedad mayoritaria del programa A220 el 1 de julio, 2018, órdenes netas acumuladas totales de la aeronave han aumentado en un 64 por ciento a 658 unidades a finales de enero el 2020. “Este acuerdo con Bombardier y el Gobierno de Québec demuestra nuestro apoyo y compromiso con el A220 y Airbus en Canadá. Además, se extiende nuestra asociación de confianza con el Gobierno de Quebec. Esta es una buena noticia para nuestros clientes y empleados, así como para el Québec y la industria aeroespacial canadiense. Me gustaría agradecer sinceramente a Bombardier por la fuerte colaboración durante nuestra asociación. Estamos comprometidos con este programa de aviones fantástico y estamos alineados con el Gobierno de Québec en nuestro objetivo de dar visibilidad a largo plazo para la industria aeroespacial Québec y Canadá”, dijo el CEO de Airbus Guillaume Faury.

“Estoy orgulloso de que nuestro gobierno fue capaz de llegar a este acuerdo. Hemos tenido éxito en la protección de empleos bien remunerados y la excepcional experiencia desarrollada en Québec, a pesar de los grandes desafíos que enfrentamos en este sentido, cuando asumimos el cargo. Hemos consolidado la posición del gobierno en la asociación, respetando nuestro compromiso de no volver a invertir en el programa. Al optar por reforzar su presencia aquí, Airbus ha optado por centrarse en nuestros talentos y nuestra creatividad. La decisión de un gigante industrial como Airbus invierta más en Québec ayudará a atraer a otros contratistas principales de clase mundial”, el Primer Ministro de Québec, François Legault, declaró.

“Este acuerdo es una excelente noticia para Québec y su industria aeroespacial. La asociación A220 está ahora bien establecido y seguirá creciendo en Québec. El acuerdo permitirá a Bombardier a mejorar su situación financiera y Airbus para incrementar su presencia y la huella en Québec. Es una situación de ganar-ganar tanto para los socios privados y la industria”, señaló Pierre Fitzgibbon, Ministro de Economía e Innovación.

Con esta operación, Bombardier recibirá una consideración de US$ 591M de Airbus, neto de los ajustes, de la que se recibió US$ 531 millones en el cierre y US$ 60 millones a pagar en el período 2020-21. El acuerdo también prevé la cancelación de órdenes de Bombardier propiedad de Airbus, así como la liberación de Bombardier de su futuro capital financiación a Airbus Canadá.

“Esta operación es compatible con nuestros esfuerzos para hacer frente a nuestra estructura de capital y completa nuestra salida estratégica de la industria aeroespacial comercial.Estamos muy orgullosos de los muchos logros y Bombardier tremendo impacto sobre la industria de la aviación comercial. Estamos igualmente orgullosos de la forma responsable en la que hemos salido aeroespacial comercial, el mantenimiento del empleo y reforzar el cluster aeroespacial en Québec y Canadá. Estamos seguros de que el programa A220 disfrutará de una larga y exitosa carrera en virtud de Airbus y el Gobierno de la administración de Québec”, dijo Alain Bellemare, Presidente y CEO de Bombardier, Inc.

El mercado de pasillo único es un factor clave de crecimiento, lo que representa el 70 por ciento de la demanda futura mundial prevista para los aviones. Que van de 100 a 150 asientos, el A220 es altamente complementaria a la cartera única existente de Airbus aviones de pasillo, que se centra en el extremo superior de la empresa de un solo pasillo (150-240 asientos).

Como parte del acuerdo, Airbus ha adquirido el Airbus A220 y A330 paquete de trabajo la capacidad de producción de Bombardier en Saint-Laurent, Quebec. Estas actividades de producción serán operados en el sitio de Saint Laurent por Stelia Aeronáutica Saint Laurent Inc., una filial de nueva creación de Stelia aeroespacial, que es una subsidiaria 100% de Airbus.

Stelia Aeronáutica Saint-Laurent continuará la producción de la cabina de popa A220 y la producción del fuselaje, así como A330 paquetes de trabajo, para un período de transición de aproximadamente tres años en las instalaciones de Saint-Laurent. A220 paquetes de trabajo serán transferidos al sitio Stelia Aerospace en Mirabel para optimizar el flujo logístico a la línea de montaje final A220 también se encuentra en Mirabel. Airbus tiene previsto ofrecer a todos los empleados actuales de Bombardier que trabajan en el A220 y A330 paquetes de oportunidades de trabajo en Saint-Laurent alrededor de aceleración del programa A220, asegurando la retención de conocimientos, así como la continuidad del negocio y el crecimiento en Québec.

A finales de Enero 2020, 107 aviones A220 estaban volando con siete clientes en cuatro continentes. En 2019 solo, Airbus entregó 48 A220s, con la mayor aceleración ser continuado. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Bombardier CanadaBombardier leaves Program A220

images (2)Airbus and the Government of Québec become sole owners of the A220 Program

Bombardier Inc. transfers its remaining stake in Airbus Canada Limited Partnership (Airbus Canada) to Airbus SE and the Government of Quebec, leaving the commercial aviation business. Airbus SE acquires the share of the Canadian builder incorporating a 75% stake in Airbus Canada with the Québec Government, which has a 25% stake.

Bombardier’s work packages of the A220 and A330 programs will be transferred to Airbus, through its subsidiary Stelia Aerospace, securing 360 jobs in the State of Québec, Canada. A total of more than 3,300 Airbus jobs insured in Quebec. For the share sale, Bombardier will receive US$ 591M, of which US$ 531m was received at the closing of the agreement, and is released from its financing capital requirement in the future to Airbus Canada.

Resultado de imagen para Bombardier CanadaAIRBUS ACQUIRES THE TOTALITY OF THE BOMBARDIER INC SHARES IN AIRBUS CANADA

Airbus SE and the Government of Québec and Bombardier Inc. have agreed on a new ownership structure for the A220 Program, in which Bombardier transferred its remaining shares in Airbus Canada Limited Partnership (Airbus Canada) to Airbus and the Government of Québec. The transaction is effective immediately. This agreement brings the stakes in Airbus Canada, responsible for the A220, to 75 percent of Airbus and 25 percent for the Government of Quebec, respectively. Government participation can be negotiated by Airbus in 2026 three years later. As part of this transaction, Airbus, through its subsidiary Stelia aerospace, has also acquired the A220 and A330 production capacities of Bombardier’s work packages in Saint-Laurent, Quebec.

This new agreement underlines the commitment of Airbus and the Government of Québec to the A220 Program during this phase of continuous acceleration and growing customer demand. Since Airbus took majority ownership of the A220 program on July 1, 2018, total accumulated net orders for the aircraft have increased by 64 percent to 658 units at the end of January 2020. “This agreement with Bombardier and the Government of Québec It demonstrates our support and commitment to the A220 and Airbus in Canada, and our trust partnership with the Government of Quebec is extended, this is good news for our customers and employees, as well as for Québec and the Canadian aerospace industry. I would like to sincerely thank Bombardier for the strong collaboration during our partnership. We are committed to this fantastic aircraft program and are aligned with the Government of Québec in our goal of providing long-term visibility for the Quebec and Canada aerospace industry”, said the CEO of Airbus Guillaume Faury.

Resultado de imagen para Government Quebec logo“I am proud that our government was able to reach this agreement. We have succeeded in protecting well-paid jobs and the exceptional experience developed in Québec, despite the great challenges we face in this regard, when we take office. We have consolidated the government’s position in the association, respecting our commitment not to invest again in the program. By choosing to strengthen its presence here, Airbus has chosen to focus on our talents and our creativity. The decision of an industrial giant like Airbus invests more in Québec will help attract other major world-class contractors”, Québec Prime Minister François Legault said.

“This agreement is excellent news for Québec and its aerospace industry. The A220 association is now well established and will continue to grow in Québec. The agreement will allow Bombardier to improve its financial situation and Airbus to increase its presence and footprint in Québec. It is a win-win situation for both private partners and industry”, said Pierre Fitzgibbon, Minister of Economy and Innovation.

With this operation, Bombardier will receive a consideration of US$ 591M from Airbus, net of the adjustments, from which US$ 531 million was received at closing and US$ 60 million to be paid in the period 2020-21. The agreement also provides for the cancellation of Bombardier orders owned by Airbus, as well as the release of Bombardier from its future financing capital to Airbus Canada.

“This operation is compatible with our efforts to address our capital structure and completes our strategic exit from the commercial aerospace industry. We are very proud of the many achievements and Bombardier’s tremendous impact on the commercial aviation industry. We are equally proud of the responsible way in which we have left commercial aerospace, maintaining employment and strengthening the aerospace cluster in Quebec and Canada. We are confident that the A220 program will enjoy a long and successful career under Airbus and the Government of Québec administration”, said Alain Bellemare, President and CEO of Bombardier, Inc.

The single aisle market is a key growth factor, representing 70 percent of the expected future global demand for airplanes. Ranging from 100 to 150 seats, the A220 is highly complementary to the existing existing Airbus aisle aircraft portfolio, which focuses on the upper end of the single-aisle company (150-240 seats).

As part of the agreement, Airbus has acquired the Airbus A220 and A330 work package the production capacity of Bombardier in Saint-Laurent, Quebec. These production activities will be operated on the Saint Laurent site by Stelia Aeronautics Saint Laurent Inc., a newly created subsidiary of Stelia Aerospace, which is a 100 percent subsidiary of Airbus.

Stelia Aeronáutica Saint-Laurent will continue the production of the stern cabin A220 and the production of the fuselage, as well as A330 work packages, for a transition period of approximately three years at the Saint-Laurent facilities. A220 work packages will be transferred to the Stelia Aerospace site in Mirabel to optimize the logistics flow to the final assembly line A220 also found in Mirabel. Airbus plans to offer all current Bombardier employees working in the A220 and A330 job opportunity packages in Saint-Laurent around acceleration of the A220 program, ensuring knowledge retention, as well as business continuity and growth in Québec.

At the end of January 2020, 107 A220 aircraft were flying with seven customers on four continents. In 2019 alone, Airbus delivered 48 A220s, with the greatest acceleration being continued. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Bombardier CanadaBombardier quitte le programme A220

Airbus-logo[1]Airbus et le gouvernement du Québec deviennent les seuls propriétaires du programme A220

Bombardier Inc. transfère sa participation restante dans Airbus Canada Limited Partnership (Airbus Canada) à Airbus SE et au Gouvernement du Québec, abandonnant les activités de l’aviation commerciale. Airbus SE acquiert la part du constructeur canadien incorporant une participation de 75% dans Airbus Canada au gouvernement du Québec, qui détient une participation de 25%.

Resultado de imagen para Government Quebec logoLes lots de travaux de Bombardier des programmes A220 et A330 seront transférés à Airbus, par l’intermédiaire de sa filiale Stelia Aerospace, assurant 360 emplois dans l’État de Québec, Canada. Un total de plus de 3.300 emplois Airbus assurés au Québec. Pour la vente d’actions, Bombardier recevra US$ 591 M, dont US$ 531 M ont été reçus à la conclusion de l’entente et sera libéré à l’avenir d’Airbus Canada de ses besoins en capital de financement.

Airbus SE et le gouvernement du Québec et Bombardier Inc. ont convenu d’une nouvelle structure de propriété pour le Programme A220, dans lequel Bombardier a transféré ses actions restantes d’Airbus Canada Limited Partnership (Airbus Canada) à Airbus et au gouvernement du Québec. La transaction prend effet immédiatement. Cet accord porte les participations d’Airbus Canada, responsable de l’A220, à 75% d’Airbus et 25% pour le gouvernement du Québec, respectivement. La participation du gouvernement peut être négociée par Airbus en 2026 trois ans plus tard. Dans le cadre de cette transaction, Airbus, par le biais de sa filiale Stelia aerospace, a également acquis les capacités de production A220 et A330 des lots de travaux de Bombardier à Saint-Laurent, Québec.

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Cette nouvelle entente souligne l’engagement d’Airbus et du gouvernement du Québec envers le programme A220 durant cette phase d’accélération continue et de demande croissante des clients. Depuis qu’Airbus est devenu propriétaire majoritaire du programme A220 le 1er juillet 2018, le total des commandes nettes cumulées pour les avions a augmenté de 64% pour atteindre 658 unités à la fin de janvier 2020. “Cette entente avec Bombardier et le gouvernement du Québec Cela démontre notre soutien et notre engagement envers l’A220 et Airbus au Canada, et notre partenariat de confiance avec le gouvernement du Québec est étendu, c’est une bonne nouvelle pour nos clients et nos employés, ainsi que pour le Québec et l’industrie aérospatiale canadienne. Je tiens à remercier sincèrement Bombardier pour la solide collaboration au cours de notre partenariat. Nous sommes engagés dans ce fantastique programme d’avions et sommes alignés avec le gouvernement du Québec dans notre objectif de fournir une visibilité à long terme pour l’industrie aérospatiale du Québec et du Canada”, a déclaré le PDG. d’Airbus Guillaume Faury.

“Je suis fier que notre gouvernement ait pu conclure cet accord. Nous avons réussi à protéger des emplois bien rémunérés et l’expérience exceptionnelle développée au Québec, malgré les grands défis auxquels nous sommes confrontés à cet égard lors de notre entrée en fonction. Nous avons consolidé la position du gouvernement au sein de l’association, respectant notre engagement à ne pas réinvestir dans le programme. En choisissant de renforcer sa présence ici, Airbus a choisi de se concentrer sur nos talents et notre créativité. La décision d’un géant industriel comme Airbus d’investir davantage au Québec contribuera à attirer d’autres grands entrepreneurs de calibre mondial”, a déclaré le Premier ministre du Québec, François Legault.

“Cette entente est une excellente nouvelle pour le Québec et son industrie aérospatiale. L’association A220 est maintenant bien implantée et continuera de croître au Québec. L’entente permettra à Bombardier d’améliorer sa situation financière et à Airbus d’accroître sa présence et son empreinte au Québec. C’est une situation gagnant-gagnant pour les partenaires privés et l’industrie”, a déclaré Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Économie et de l’Innovation.

Avec cette opération, Bombardier recevra une contrepartie de US$ 591 M d’Airbus, déduction faite des ajustements, dont US$ 531 M ont été reçus à la clôture et  US$ 60 M à payer au cours de la période 2020-2021. L’entente prévoit également l’annulation des commandes de Bombardier détenues par Airbus, ainsi que la libération de Bombardier de son futur capital de financement à Airbus Canada.

“Cette opération est compatible avec nos efforts pour gérer notre structure de capital et complète notre sortie stratégique de l’industrie de l’aérospatiale commerciale. Nous sommes très fiers des nombreuses réalisations et de l’impact énorme de Bombardier sur l’industrie de l’aviation commerciale. Nous sommes également fiers de la manière responsable dont nous avons quitté l’aérospatiale commerciale, le maintien de l’emploi et le renforcement de la grappe aérospatiale au Québec et au Canada. Nous sommes convaincus que le programme A220 connaîtra une longue et fructueuse carrière sous Airbus et l’administration du gouvernement du Québec”, a déclaré Alain Bellemare, président et chef de la direction de Bombardier, Inc.

Le marché des monocouloirs est un facteur de croissance clé, représentant 70% de la future demande mondiale prévue d’avions. Allant de 100 à 150 sièges, l’A220 est hautement complémentaire du portefeuille existant d’Airbus existants, qui se concentre sur l’extrémité supérieure de la société monocouloir (150-240 sièges).

Dans le cadre de l’entente, Airbus a acquis les lots de travaux Airbus A220 et A330 de la capacité de production de Bombardier à Saint-Laurent, au Québec. Ces activités de production seront exploitées sur le site de Saint Laurent par Stelia Aeronautics Saint Laurent Inc., filiale nouvellement créée de Stelia Aerospace, filiale à 100% d’Airbus.

Stelia Aeronáutica Saint-Laurent poursuivra la production de la cabine arrière A220 et la production du fuselage, ainsi que des lots de travaux A330, pour une période de transition d’environ trois ans aux installations de Saint-Laurent. Les lots de travaux A220 seront transférés sur le site de Stelia Aerospace à Mirabel afin d’optimiser le flux logistique vers la chaîne d’assemblage finale A220 également présente à Mirabel. Airbus prévoit d’offrir à tous les employés actuels de Bombardier travaillant dans les offres d’emploi A220 et A330 à Saint-Laurent une accélération du programme A220, garantissant la rétention des connaissances, ainsi que la continuité des affaires et la croissance dans Québec.

Fin janvier 2020, 107 avions A220 volaient avec sept clients sur quatre continents. Rien qu’en 2019, Airbus a livré 48 A220, la plus forte accélération se poursuivant. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Bombardier.com / Quebec.ca / Theglobalandmail.com / Airgways.com
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