Las lecciones de Bombardier Inc.

AW-7000887100AW | 2020 02 26 23:50 | INDUSTRY

Bombardier_logo[1]El ocaso de la aviación en el grupo Bombardier Inc.

La historia de Bombardier Inc. ha estado aclamada por muchos logros convirtiéndose en una empresa aeroespacial, trenes y tecnología superior. El mercado de la aviación comercial en la década de 1980 estaba en auge bajo las alas de Boeing, McDonnell Douglas y Airbus Industrie luchando por el dominio de los cielos. Casi 40 años después, la canadiense Bombardier Inc. se ha derrumbado moralmente al quedar desguazada en su intento audaz de alcanzar el cénit tecnológico de punta en Canadá.

Ocaso de Bombardier

13-april-bombardier-cseries-360Tras el derrumbe económico que sufrió la compañía canadiense Bombardier, ha ido correspondiendo la desintegración de las diferentes unidades de negocios entre ellas el Programa Dash 8Q vendido a Longview Aviation, bajo la marca Viking Air. Luego ha sido tirado a la basura el Programa CRJ vendido a la japonesa Mitsubishi Aircraft, luego de acusaciones cruzadas por espionaje. La compañía finalmente vendió lo último de su artillería más valuada, el Programa CSeries a su socio inicial Airbus Group SE, desintegrando la aviación comercial para apaciguar las deudas acumuladas del imperio aeroespacial canadiense. Finalmente el capítulo se cierra vergonzosamente con la venta de la división de trenes a Alstom de Francia. El fabricante francés de ferrocarriles de alta velocidad Alstom acordó comprar la unidad de trenes de Bombardier en un acuerdo por un valor cercano a los 7.500 millones de euros, ya que parece aumentar su volumen frente a la creciente competencia china y la creciente demanda en Europa.

La actual Bombardier sólo se ha quedado con su último baluarte la aviación corporativa. En retrospectiva los errores acumulados de Bombardier, que había crecido rápidamente a través de adquisiciones patrocinadas por el estado, claramente subestimó los desafíos de desarrollar un avión de nueva generación asumiendo el apoyo financiero del gobierno canadiense junto con los riesgos. Bombardier no reconoció la reacción inevitable de Boeing y Airbus a un avión que estuvo peligrosamente cerca de competir con el más pequeño de sus aviones. Los colosos del aire concluyeron en asfixiar al constructor canadiense.

Las características de vanguardia y la nueva tecnología deberían haberle dado una ventaja, sin embargo, Bombardier no ha sabido desenvolverse inteligentemente en medio de un mercado altamente en desarrollo, perdiendo definitivamente la gloria de su pasado. AW-Icon AW001

gmh114508371-0The lessons of Bombardier Inc.

bombardier_old-svgThe decline of aviation in the Bombardier Inc. group

The history of Bombardier Inc. has been acclaimed for many achievements becoming an aerospace company, trains, and superior technology. The commercial aviation market in the 1980s was booming under the wings of Boeing, McDonnell Douglas and Airbus Industrie fighting for dominance over the skies. Almost 40 years later, Canada’s Bombardier Inc. has collapsed morally by being scrapped in its bold attempt to reach the cutting edge technology center in Canada.

Bombardier sunset

dash[1] - copiaAfter the economic collapse suffered by the Canadian company Bombardier, the disintegration of the different business units has corresponded, including the Dash 8Q Program sold to Longview Aviation, under the Viking Air brand. Then the CRJ Program sold to the Japanese Mitsubishi Aircraft has been thrown away after accusations crossed by espionage. The company finally sold the latest of its most valuable artillery, the CSeries 360_crj-55050Program to its initial partner Airbus Group SE, disintegrating commercial aviation to appease the accumulated debts of the Canadian aerospace empire. Finally, the chapter shamefully closes with the sale of the train division to Alstom of France. The French manufacturer of high-speed railways Alstom agreed to buy the Bombardier train unit in an agreement worth close to 7.5 billion euros, as it seems to increase its volume in the face of growing Chinese competition and growing demand in Europe.

The current Bombardier has only kept its last bulwark corporate aviation. In retrospect, the accumulated errors of Bombardier, which had grown rapidly through state-sponsored acquisitions, clearly underestimated the challenges of developing a new-generation aircraft by assuming financial support from the Canadian government along with the risks. Bombardier did not recognize the inevitable reaction of Boeing and Airbus to a plane that was dangerously close to competing with the smallest of its planes. The colossi of the air concluded in suffocating the Canadian builder.

The avant-garde features and the new technology should have given it an advantage, however, Bombardier has not been able to function intelligently in the middle of a highly developing market, definitely losing the glory of its past. AW-Icon AW002

AW-Theglobeandmail_7003Les leçons de Bombardier Inc.

Bombardier-logo-7447580EF7-seeklogo.comLe déclin de l’aviation dans le groupe Bombardier Inc.

L’histoire de Bombardier Inc. a été saluée pour de nombreuses réalisations devenant une entreprise aérospatiale, des trains et une technologie supérieure. Le marché de l’aviation commerciale dans les années 80 était en plein essor sous les ailes de Boeing, McDonnell Douglas et Airbus Industrie luttant pour la domination du ciel. Près de 40 ans plus tard, la société canadienne Bombardier Inc. s’est effondrée moralement en étant abandonnée dans sa tentative audacieuse d’atteindre le centre technologique de pointe au Canada.

Bombardier déclinaison

Après l’effondrement économique subi par la société canadienne Bombardier, la désintégration des différentes unités d’affaires a correspondu, notamment le programme Dash 8Q vendu à Longview Aviation, sous la marque Viking Air. puis le programme CRJ vendu à l’avion japonais Mitsubishi a été jeté après des accusations croisées d’espionnage. L’entreprise a finalement vendu la dernière de ses artilleries les plus précieuses, le programme CSeries, à son partenaire initial, Airbus Group SE, désintégrant l’aviation commerciale pour apaiser les dettes accumulées de l’empire aérospatial canadien. Enfin, le chapitre se termine honteusement avec la vente de la division ferroviaire à Alstom de France. Le constructeur français de chemins de fer à grande vitesse Alstom a accepté d’acheter l’unité de train Bombardier dans le cadre d’un accord de près de 7,5 milliards d’euros, car il semble augmenter son volume face à la concurrence chinoise croissante et à la demande croissante en Europe.AW-Bombardier Global_7000L’actuel Bombardier n’a conservé que son dernier rempart d’aviation d’affaires. Rétrospectivement, les erreurs accumulées de Bombardier, qui avaient connu une croissance rapide grâce à des acquisitions parrainées par l’État, ont clairement sous-estimé les défis liés au développement d’un avion de nouvelle génération en supposant le soutien financier du gouvernement canadien ainsi que les risques. Bombardier n’a pas reconnu la réaction inévitable de Boeing et d’Airbus à un avion qui était dangereusement proche de rivaliser avec le plus petit de ses avions. Les colosses de l’air finirent par étouffer le constructeur canadien.

Les caractéristiques avant-gardistes et la nouvelle technologie auraient dû lui donner un avantage, cependant, Bombardier n’a pas été en mesure de fonctionner intelligemment au milieu d’un marché en plein développement, perdant définitivement la gloire de son passé. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Financialpost.com / Airgways.com
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Airbus avanza Programa A350 Cargo

AW-AirbusA3500AW | 2020 02 26 22:44 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAirbus estaría adelantando activar el Programa A350 Freighter

Airbus Group SE está avanzando con el desarrollo del Programa A350 Freighter, una versión de carga del avión de pasajeros A350. El constructor europeo está lanzando activamente una variante de carga del A350 a los operadores aéreos de carga, y lanzaría formalmente el nuevo programa de producción de carga cuando los transportadores activen las órdenes deinterés.

El desarrollo de los programas de carga resultan muy atractivos para el mercado mundial en constante crecimiento. Airbus ha encontrado mercado de carga para el avión más grande de su flota el A380 obteniendo interés de la industria de las aerolíneas cargueras, pero finalmente no tuvo éxito por las dimensiones del proyecto de mega-avión.AW-A350FAerolíneas de la talla de Qatar Airways con una flota de 24 aviones de carga incluyendo Airbus A330-200F (8), Boeing 747-8F (2) y Boeing 777F (15), se sumarán a los Boeing 777F (5) que ampliarán su flota para el mercado de carga. Singapore Airlines es otra aerolínea que posee Boeing 747-400F (7). El Grupo IAG explora de la mano de British Airways e Iberia su división carguera. as aerolíneas habría que incorporar a la compañías de carga pura como Fedex y DHL de reconocida fama mundial.

Actuales programas cargueros

Actualmente hay cuatro programas de carga activa de producción en el mundo que corresponden a Boeing 767-300F, Boeing 777F y Boeing 747-8F, mientras que Airbus Group ofrece solamente al Airbus A330-200F. Como la carga es un segmento muy lucrativo, Airbus ofrecería una variante más actual del A350 en cuanto a tecnología y logística presentando a la variante A350F (Freighter).

Airbus estaría analizando una versión A350-1000F. Basada en la variante A350-1000, tendría la eficiencia de combustible y el espacio para superar las ofertas actuales del mercado. Las actuales prestaciones del Airbus A350-1000F tendrían alrededor de 68 t (150,000 lb) a un rango de 16.100 km (8,700 nmi), pero sería superado por el Boeing 747-8F con 132 t (292,400 lb) a un rango de 7.630 km (4,120 nmi). El Boeing 747-8F puede transportar más carga útil que el A350-1000). Pero las virtudes del A350 sobresaldrían por su capacidad de autonomía ampliada al doble de su competidor más directo, ampliando muchas más rutas de carga a destinos más largos. Otro beneficio particular es que el A350 posee un bajo índice de consumo de combustible, posicionándolo en un mercado frente a su competidor más directo, es allí donde Airbus lideraría en el mercado de la carga aérea.

Interés por A350F

Cathay Pacific Airways se perfila como una aerolínea que podría ordenar el A350F. Actualmente, la aerolínea opera una flota de carga de Boeing 747F (21). Con una orden muy homogeneizada de A350, Cathay Pacific está muy interesada en reemplazar su flota de carga obsoleta con este tipo de aeronaves twinjet.

El Airbus A350F posee un segmento de mercado para las aerolíneas carguera muy prometedor, donde las compañías podrán explotar un avión versátil hacia el futuro con un horizonte alagador. AW-Icon AW001

AW-Airbus350FAirbus advances A350 Cargo Program

Airbus would be moving forward to activate the A350 Freighter Program

images (2)Airbus Group SE is moving forward with the development of the A350 Freighter Program, a cargo version of the A350 passenger aircraft. The European builder is actively launching a cargo variant of the A350 to air cargo operators, and would formally launch the new cargo production program when transporters activate interest orders.

The development of loading programs is very attractive for the world market in constant growth. Airbus has found a cargo market for the largest aircraft in its fleet, the A380 gaining interest from the freight airline industry, but finally, it was unsuccessful due to the size of the mega-plane project.

Qatar Airways-sized airlines with a fleet of 24 cargo aircraft including Airbus A330-200F (8), Boeing 747-8F (2) and Boeing 777F (15), will join the Boeing 777F (5) that will expand their Fleet for the cargo market. Singapore Airlines is another airline that owns Boeing 747-400F (7). The IAG Group explores its cargo division with British Airways and Iberia. The airlines would have to incorporate pure cargo companies such as FedEx and DHL of world-renowned reputation.

Current freight programs

There are currently four production active load programs in the world that correspond to Boeing 767-300F, Boeing 777F, and Boeing 747-8F, while Airbus Group offers only the Airbus A330-200F. As cargo is a very lucrative segment, Airbus would offer a more current A350 variant in terms of technology and logistics presenting the A350F (Freighter) variant.

Airbus would be analyzing an A350-1000F version. Based on the A350-1000 variant, it would have fuel efficiency and space to exceed current market offers. The current performance of the Airbus A350-1000F would have about 68 t (150,000 lb) at a range of 16,100 km (8,700 nmi), but would be surpassed by the Boeing 747-8F with 132 t (292,400 lb) at a range of 7,630 km (4,120 nmi). The Boeing 747-8F can carry more payload than the A350-1000). But the virtues of the A350 would stand out for its extended autonomy capacity to double its most direct competitor, expanding many more cargo routes to longer destinations. Another particular benefit is that the A350 has a low fuel consumption rate, positioning it in a market in front of its most direct competitor, which is where Airbus would lead in the air cargo market.

Interest for A350F

Cathay Pacific Airways is emerging as an airline that could order the A350F. Currently, the airline operates a cargo fleet of Boeing 747F (21). With a highly homogenized order of A350, Cathay Pacific is very interested in replacing its obsolete cargo fleet with this type of twinjet aircraft.

The Airbus A350F has a very promising market segment for cargo airlines, where companies will be able to operate a versatile aircraft into the future with a flattering horizon.  AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Análisis América del Sur COVID-19

Resultado de imagen para CORONAVIRUS AIRPORTSAW | 2020 02 26 14:28 | GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

AW-Virus_001La aviación comercial atravieza por medidas sanitarias estrictas a nivel mundial

En todo el mundo, los datos apuntan a 80.239 casos confirmados y 2.700 muertes, es decir, una tasa de mortalidad del 3,4%. Fuera de China, el porcentaje es del 1,4% alcanzando 37 países con 44 fallecidos.

Tras confirmarse casos de coronavirus en más de 40 países, la alarma es mundial y desde la Organización Mundial de la Salud (OMS) ya informaron que el brote podría llegar a ser pandemia. En China, ya murieron más de 2.700 personas. Fuera del país, la cifra aún es baja pero crece. Italia, Irán y Corea del Sur están entre los países más afectados. Croacia y Austria confirman los primeros casos de coronavirus, y Estados Unidos se prepara para la llegada inminente. En América Latina, hay varios casos sospechosos pero solo uno confirmado en Brasil.

Brasil

La República del Brasil activó estado de alerta máxima ante posibles casos de coronavirus. Según datos, el virus podría estar en la localidad de Guaíra, zona fronteriza con Salto del Guairá de Paraguay. La medida fue tomada tras la llegada de varias personas con síntomas parecidos al coronavirus y que acababan de llegar de Italia.

El Ministerio de Salud de Brasil confirmó el Miércoles 26/02 un caso confirmado de coronavirus en Brasil, con 20 casos sospechosos bajo estudio y 59 casos descartados. La información se entregó en una conferencia de prensa en la sede de la cartera, en Brasilia. Los casos sospechosos se encuentran en São Paulo (11), Minas Gerais (2), Río de Janeiro (2), Santa Catarina (2), Paraíba (1), Pernambuco (1) y Espírito Santo (1).

El Secretario de Vigilancia de Salud del Ministerio, Wanderson Kleber de Oliveira, dijo en una conferencia de prensa que existe una tendencia a que los casos se estabilicen en China, donde comenzaron los registros, y un número expresivo de personas que se recuperan de la enfermedad.

El Secretario de Salud de São Paulo, José Henrique Germann Ferreira, anunció la creación de un comité de emergencia luego de la confirmación del caso de coronavirus en el Estado. “São Paulo es capaz de enfrentar una posible epidemia de coronavirus”, informó el secretario.

Argentina

A raíz de esta situación de la propagación del Coronavirus (COD-19), el Aeropuerto Internacional Ezeiza/Ministro Pistarini, comenzó a intensificar el protocolo de seguridad, teniendo en cuenta que ingresan al país 12 vuelos semanales directos desde Italia. Los aviones ingresan por otra plataforma, los pasajeros pasan por un chequeo y deben firmar una declaración jurada. El procedimiento consiste en la evaluación de los viajeros una vez que el avión aterriza. Miembros del equipo de sanidad equipados con barbijos, antiparras, camisolín y guantes descartables, suben a la aeronave y evaluan a los tripulantes, quienes deben brindar información, incluyendo su número de teléfono en caso de que necesiten ser contactados por las autoridades.

Si bien este Martes 25/02 comenzó el nuevo protocolo a los vuelos directos, varios turistas que arribaron al país provenientes de Italia, con escala en otros países denunciaron que no fueron controlados ni firmaron ninguna declaración jurada respecto a su estado de salud.

Paraguay

El Aeropuerto Silvio Pettirossi ha manifestado este Miércoles 26/02 que están preparados para cualquier situación, haciendo referencia a los casos de Coronavirus. Destacó que con el Ministerio de Salud realizan un control permanente sobre los vuelos provenientes de Europa. “Con el Ministerio de Salud estamos trabajando muy de cerca y día a día. Tenemos personal de salud las 24 horas, también personal médico del aeropuerto las 24 horas. El control estamos haciendo permanentemente sobre todo a los vuelos que vienen de Europa”, dijo Fernando Gallardo Administrador del aeropuerto. La vigilancia es de todos los días y de forma permanente desde el inicio mismo del vuelo. Destacó que las prácticas son como una emergencia sanitaria para evitar cualquier tipo de hecho y no cree que el caso llegue a Paraguay. El áera médica considera que una persona debe ser internada o derivada a un control más estricto por caso sospechoso, en el aeropuerto cuentan con una ambulancia disponible para el traslado urgente, totalmente equipada. “Tenemos un lugar que está dentro del edificio pero aislado totalmente. Evidentemente se les controla a los pasajeros, desde Migraciones ya se hacen las preguntas, es todo muy minucioso. También aislamos a los pasajeros, le hacemos el control sanitario con los profesionales de salud”, agregó.

Uruguay

Uruguay aumenta las medidas de control para evitar ingreso del coronavirus. El Aeropuerto Internacional Carrasco puso en marcha plan de contingencia, mientras que el Hospital Policial tiene todo pronto por si surgen casos del Covid-19. Comenzó a aplicar un protocolo que diera a conocer el Ministerio de Salud Pública (MSP) hace ya algunos días.

El área de Barrera Sanitaria del Aeropuerto Internacional de Carrasco ya puso en marcha el plan de contingencia para detectar a tiempo posibles casos sospechosos de dicho virus. El mismo incluye que los funcionarios de Barrera Sanitaria tienen túnicas y tapabocas para utilizarlos cuando sea necesario.

La modalidad implementada es apartar a las aeronaves enuna zona considerada de riesgo en materia de coronavirus, se interroga a las personas para conocer si tienen algún síntoma de la enfermedad. De presentarse un caso sospechoso, inmediatamente se comunica a la institución médica que corresponda.

Chile

Minsal anuncia cambios en protocolo de Aeropuerto de Santiago por eventual llegada de coronavirus. El Ministerio de Salud cifró en más de 260 las personas que están en seguimiento por coronavirus Covid-19 en Chile.

El Ministerio de Salud, a cargo de Jaime Mañalich, indicó que según la definición de la OMS “consideramos como una persona de riesgo más que sospechosa de traer el coronavirus a Chile a alguien que ha estado en los últimos 14 días en un lugar donde el brote de epidemia ha sido muy importante”. Detalló que en un inicio era fundamentalmente algunas regiones de China, pero añadió que “hoy estamos ampliando este criterio al norte de Italia, Japón, Corea del Sur e Irán, que son lugares donde se está presentando un brote muy intenso de esta enfermedad”.

Con respecto a las personas a quienes se le está haciendo seguimiento, se ha indicado que corresponden a quienes cumplen con el criterio de haber estado en los últimos 14 días en un lugar de riesgo. “Se mantienen en vigilancia telefónica o visita personal diaria por parte de representantes de las distintas Seremis de Salud y hasta ahora las que se han testeado haciendo el examen específico han resultado negativas”, indicó Jaime Mañalich.

Con respecto a los protocolos que se han implementado en el Aeropuerto de Santiago, indicó que lo que se hacía hasta hoy era “considerar como personas de riesgo de tener esta enfermedad a quienes habían estado en una ciudad China con una gran brote de esta enfermedad. Recién hoy [26/02] en la tarde hemos aprobado incluir algunos otros países. En Italia, al igual que Japón y Corea del Sur, va a ser incluida a partir de mañana y el Lunes 02/03 vamos a instalar en el aeropuerto [de Santiago] un dispositivo sanitario”.

Sumado a esto, se exigirá una declaración jurada, igual como la que se hace para el SAG. En esta declaración, las personas tendrán que señalar “cuáles son los países que ha visitado en los últimos 14 días. De acuerdo a la información de la OMS, es el periodo de incubación de este virus. Hasta aquí teníamos solo estructurado este tema para China, pero en la medida que van apareciendo nuevos casos que no se vinculan directamente a personas que han viajado de China al norte de Italia, estamos ampliando esta declaración jurada”, añadió. Esta declaración jurada comenzará a ser aplicada a partir del próximo Lunes 2 Marzo 2020.

Bolivia

El Viceministro de Seguridad Ciudadana de Bolivia, Wilson Santamaría, se refirió al tema la mañana de este Miércoles 26/02 y puntualizó que las dos vías de acceso al país son por los aeropuertos de Lima, en Perú, y Sao Paulo, en Brasil.

Bolivia sigue con mucha atención el caso de coronavirus en Brasil. Se han reforzado los controles en aeropuertos con conexiones con Perú y esa nación que son los vínculos principales del país con el mundo, con modernos equipos de control de temperatura de viajeros. “Esas son nuestras conexiones para ir al Asia y Europa. Los controles que realizan las naciones vecinas en esas dos terminales aéreas sirven como filtro. Esos países por suerte son un primer filtro que tienen medidas protectivas y protocolos bastante exigentes que por ahora tienen en mejores condiciones a Sudamérica. Obviamente por eso que Brasil ha podido detectar el caso sospecho del virus”.

La coordinación de las labores preventivas frente al mal con la Organización Panamericana de Salud (OPS) está a cargo del Ministerio de Salud. “Por ahora lo que se ha hecho es dar instrucciones específicas a nuestros puestos migratorios con atención especial a quienes provienen de estos países, en particular de Asia, o de quienes hubieran tenido una conexión con países donde ya se ha detectado personas con esa enfermedad”, señaló Wilson Santamaría.

La adquisición de modernos equipos de verificación rápida de la temperatura de los viajeros permitirán monitorear la situación con mejor presición, procediendo con los controles en los aeropuertos de Bolivia. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para CORONAVIRUS AIRPORTSAnalysis South America situation COD-19

Commercial aviation goes through strict sanitary measures worldwide

Worldwide, the data points to 80,239 confirmed cases and 2,700 deaths, that is, a mortality rate of 3.4%. Outside of China, the percentage is 1.4% reaching 37 countries with 44 dead.

After confirming cases of coronavirus in more than 40 countries, the alarm is worldwide and from the World Health Organization (WHO) already reported that the outbreak could become a pandemic. In China, more than 2,700 people have already died. Outside the country, the figure is still low but growing. Italy, Iran and South Korea are among the most affected countries. Croatia and Austria confirm the first cases of coronavirus, and the United States prepares for the impending arrival. In Latin America, there are several suspicious cases but only one confirmed in Brazil.

AW-COVID-19-20200226-01

Brazil

The Republic of Brazil activated maximum alert status against possible cases of coronavirus. According to data, the virus could be in the town of Guaíra, the border area with Salto del Guairá of Paraguay. The measure was taken after the arrival of several people with symptoms similar to the coronavirus and who had just arrived from Italy.

The Brazilian Ministry of Health confirmed on Wednesday 26/02 a confirmed case of coronavirus in Brazil, with 20 suspected cases under study and 59 cases ruled out. The information was delivered at a press conference at the headquarters of the portfolio, in Brasilia. Suspicious cases are found in São Paulo (11), Minas Gerais (2), Rio de Janeiro (2), Santa Catarina (2), Paraíba (1), Pernambuco (1) and Espírito Santo (1).

The Ministry of Health Surveillance Secretary, Wanderson Kleber de Oliveira, said at a press conference that there is a tendency for cases to stabilize in China, where records began, and an expressive number of people recovering from the disease.

The Secretary of Health of São Paulo, José Henrique Germann Ferreira, announced the creation of an emergency committee after the confirmation of the case of coronavirus in the State. “São Paulo is able to face a possible coronavirus epidemic”, the secretary said.

Argentina

Following this situation of the spread of the Coronavirus (COD-19), the Ezeiza International Airport/Minister Pistarini began to intensify the security protocol, taking into account that 12 direct weekly flights from Italy enter the country. Airplanes enter through another platform, passengers go through a check and must sign an affidavit. The procedure involves the evaluation of travelers once the plane lands. Members of the health team equipped with chinstraps, goggles, nightgowns and disposable gloves, board the aircraft and evaluate the crew, who must provide information, including their telephone number in case they need to be contacted by the authorities.

Although this new protocol for direct flights began on Tuesday 25/02, several tourists who arrived in the country from Italy, with stopovers in other countries denounced that they were not controlled or signed any sworn statement regarding their state of health.

Paraguay

Silvio Pettirossi Airport said Wednesday 26/02 that they are prepared for any situation, referring to the cases of Coronavirus. He stressed that with the Ministry of Health they carry out permanent control overflights from Europe. “With the Ministry of Health we are working very closely and day by day. We have 24-hour health staff, also 24-hour airport medical staff. We are permanently controlling the flights that come from Europe”, said Fernando Gallardo, Administrator of the airport. The surveillance is of every day and of permanent form from the very beginning of the flight. He stressed that the practices are like a health emergency to avoid any kind of fact and he does not believe that the case reaches Paraguay. The medical area considers that a person must be admitted or referred to a more stringent control for a suspicious case, at the airport, they have an ambulance available for the urgent, fully equipped transfer. “We have a place that is inside the building but totally isolated. Obviously, passengers are controlled, since Migrations are already asking the questions, it is all very thorough. We also isolate passengers, we do health control with health professionals”, he added.

Uruguay

Uruguay increases control measures to prevent coronavirus from entering. Carrasco International Airport launched a contingency plan, while the Police Hospital has everything soon in case Covid-19 cases arise. He began to apply a protocol that was released by the Ministry of Public Health (MSP) a few days ago.

The Sanitary Barrier area of ​​Carrasco International Airport has already launched the contingency plan to detect possible suspected cases of the virus in time. It includes that Sanitary Barrier officials have robes and mask to use when necessary.

The modality implemented is to remove the aircraft in an area considered to be a risk of coronavirus, people are interrogated to know if they have any symptoms of the disease. If a suspicious case arises, it is immediately communicated to the corresponding medical institution.

Chile

Minsal announces changes in the Santiago Airport protocol due to the possible arrival of coronavirus. The Ministry of Health estimated at more than 260 people who are being monitored for Covid-19 coronavirus in Chile.

The Ministry of Health, in charge of Jaime Mañalich, indicated that according to the WHO definition “we consider as someone at risk more than suspected of bringing the coronavirus to Chile to someone who has been in the last 14 days in a place where the epidemic outbreak has been very important”, he explained that initially, it was fundamentally some regions of China, but added that “today we are extending this criterion to the north of Italy, Japan, South Korea, and Iran, which are places where there is a very intense outbreak of this disease”.

With respect to the people who are being monitored, it has been indicated that they correspond to those who meet the criteria of having been in a place of risk in the last 14 days. “They are kept on telephone surveillance or daily personal visit by representatives of the different Health Seremis and so far those that have been tested by doing the specific exam have been negative”, said Jaime Mañalich.

Regarding the protocols that have been implemented at the Santiago Airport, he indicated that what was being done until today was “to consider as persons at risk of having this disease those who had been in a Chinese city with a large outbreak of this disease. Just today [26/02] in the afternoon we have approved to include some other countries. In Italy, like Japan and South Korea, it will be included as of tomorrow and on Monday 02/03 we will install a sanitary device at the airport [in Santiago]”.

In addition to this, an affidavit will be required, just like the one made for the SAG. In this statement, people will have to indicate “what are the countries you have visited in the last 14 days. According to WHO information, it is the incubation period of this virus. So far we had only structured this issue for China, but as new cases appear that are not directly linked to people who have traveled from China to northern Italy, we are extending this affidavit”, he added. This affidavit will begin to be applied to start next Monday, March 2, 2020.

Bolivia

The Vice Minister of Citizen Security of Bolivia, Wilson Santamaría, referred to the issue on Wednesday morning, 02/26 and pointed out that the two access roads to the country are through the airports of Lima, in Peru, and Sao Paulo, in Brazil.

Bolivia closely follows the case of coronavirus in Brazil. Airport controls have been strengthened with connections to Peru and that nation, which are the country’s main links with the world, with modern passenger temperature control equipment. “Those are our connections to go to Asia and Europe. The controls carried out by neighboring nations in these two air terminals serve as a filter. Luckily, these countries are a first filter that has very demanding protective measures and protocols that, for now, have better conditions in South America. Obviously, that is why Brazil has been able to detect the suspected case of the virus”.

The coordination of preventive work against evil with the Pan American Health Organization (PAHO) is in charge of the Ministry of Health. “For now, what has been done is to give specific instructions to our migratory posts with special attention to those who come from these countries, in particular from Asia, or from those who would have had a connection with countries where people with this disease have already been detected”, said Wilson Santamaría.

AW-COVID-19-20200226

The acquisition of modern rapid temperature verification equipment for travelers will allow monitoring the situation with better accuracy, proceeding with controls at Bolivia’s airports. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Who.int / Lanacion.com.py / Republica.com.uy / Minsal.cl / Mspbs.gov.py / Gub.uy/ministerio-salud-publica / Biobiochile.cl / La-razon.com / Minsalud.gob.bo / Istoedinheiro.com.br / Airgways.com  / Panampost.com
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Southwest expansión en Denver

Resultado de imagen para denver airport southwest airlinesAW | 2020 02 26 12:20 | AIRLINES / AIRPORTS

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-TransparentSouthwest Airlines amplía su centro en el Aeropuerto Internacional Denver

Después de que United Airlines obtuvo la aprobación para nuevas puertas en un aeropuerto en crecimiento, Southwest Airlines hace su presentación ante un Concejo Municipal el Miércoles 26/02. Southwest Airlines ha puesto sus planes de crecimiento del Aeropuerto Internacional de Denver (DIA), Estado de Colorado. El Aeropuerto de Denver analizará si la aerolínea presupuestaria tendrá derechos para 16 slots adicionales en el creciente aeropuerto después de aprobar el mes pasado una expansión de arrendamiento de 24 slots para la competencia United Airlines.

Los funcionarios de Southwest Airlines se reunirán con representantes del Aeropuerto Denver en una reunión del Comité del Consejo de la Ciudad el Miércoles 26/02 por la tarde donde expondrán la solicitud de la aerolínea. Si el comité lo aprueba, la propuesta se presentará ante el Consejo para evaluar su aprobación. El operador de presupuesto con sede en Dallas, Estado de Texas, tiene actualmente 24 slots en el Concourse C del Aeropuerto Denver. Está tratando de adquirir 16 nuevas puertas que se están construyendo en ese vestíbulo, aumentando su presencia en DIA a 40 franjas horarias.

La enmienda de arrendamiento propuesta también ampliaría el acuerdo de Southwest con la ciudad hasta el 28 Febrero 2035. El contrato de arrendamiento actual de la aerolínea en Denver expira a fines de este año, dicen funcionarios del aeropuerto. “Esto respaldará nuestros planes de crecimiento a largo plazo”, dijo el Martes el Portavoz de Southwest Airlines, Dan Landson.

La aerolínea no ha sido tímida sobre su deseo de ser parte del gran crecimiento de DIA. El CEO Gary Kelly dijo la primavera pasada que el objetivo de su compañía era asumir todas las nuevas Puertas C en el Aeropuerto DIA. Southwest está en proceso de construir un hangar de mantenimiento de US$ 100 millones en el aeropuerto. La aerolínea lanzó operaciones en DIA en 2006 con 13 salidas diarias, según el aeropuerto. Hoy, Southwest ofrece alrededor de 250 salidas por día a más de 69 destinos. El Lunes 24/02, Southwest anunció planes para lanzar un vuelo estacional de invierno desde DIA al Aeropuerto Regional de Yampa Valley, para finales de 2020, con servicio al mercado de Steamboat Springs.

Se espera que las nuevas Puertas C se completen en 2021 y estén operativas en 2022, según DIA. Se están construyendo como parte del proyecto de expansión de US$ 1.5 mil millones del aeropuerto que está agregando 39 puertas allí.

Si Southwest tiene éxito en su oferta, eso dejará 10 nuevas puertas sin reclamar. La única otra aerolínea que opera un centro en DIA es Frontier Airlines, con sede en Denver. Los funcionarios de Frontier indicaron el Martes 26/02 que no están listos para discutir públicamente los planes DIA de la aerolínea en este momento. “Estamos en conversaciones con el aeropuerto y podremos compartir información adicional más adelante”, escribió la portavoz Jennifer de la Cruz de Frontier Airlines. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para denver airport southwest airlinesSouthwest expansion in Denver

swaplane-e1415852040863Southwest Airlines expands its center at Denver International Airport

After United Airlines obtained approval for new doors at a growing airport, Southwest Airlines makes its presentation to a City Council on Wednesday 26/02. Southwest Airlines has set its growth plans for the Denver International Airport (DIA), State of Colorado. Denver Airport will analyze whether the budget airline will have rights to 16 additional slots at the growing airport after approving a 24-slot lease expansion for the United Airlines competition last month.

Southwest Airlines officials will meet with representatives of the Denver Airport at a meeting of the City Council Committee on Wednesday 26/02 in the afternoon where they will present the airline’s request. If the committee approves it, the proposal will be presented to the Council to evaluate its approval. The Dallas-based budget operator, State of Texas, currently has 24 slots in the Concourse C of the Denver Airport. It is trying to acquire 16 new doors that are being built in that lobby, increasing its presence in DIA to 40-time slots.

The proposed lease amendment would also extend the Southwest agreement with the city until February 28, 2035. The current airline lease in Denver expires at the end of this year, airport officials say. “This will support our long-term growth plans”, Southwest Airlines spokesman Dan Landson said Tuesday.

The airline has not been shy about its desire to be part of the great growth of DIA. CEO Gary Kelly said last spring that his company’s goal was to assume all new C Doors at DIA Airport. Southwest is in the process of building a US$ 100 million maintenance hangar at the airport. The airline launched operations in DIA in 2006 with 13 daily departures, according to the airport. Today, Southwest offers around 250 departures per day to more than 69 destinations. On Monday 24/02, Southwest announced plans to launch a seasonal winter flight from DIA to the Yampa Valley Regional Airport by the end of 2020, serving the Steamboat Springs market.

The new C Doors are expected to be completed in 2021 and operational in 2022, according to DIA. They are being built as part of the US$ 1.5 billion expansion project of the airport that is adding 39 doors there.

If Southwest succeeds in your offer, that will leave 10 new doors unclaimed. The only other airline that operates a center in DIA is Frontier Airlines, based in Denver. Frontier officials said on Tuesday 26/02 that they are not ready to publicly discuss the airline’s DIA plans at this time. “We are in talks with the airport and we can share additional information later”, spokeswoman Jennifer de la Cruz of Frontier Airlines wrote. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Flydenver.com / Airgways.com / Wikimedia.org
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Argentina refuerza controles Covid-19

Resultado de imagen para Aeropuerto Ezeiza AerolineasAW | 2020 02 26 08:28 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Argentina implementa controles adicionales para Covid-19 en el aeropuerto de Ezeiza

El Gobierno de Argentina ha comenzado a implementar controles adicionales para identificar posibles casos de coronavirus en vuelos desde Italia, donde el número de infecciones por Covid-19 sigue aumentando. Además, el primer caso confirmado en Brasil, fue un empresario brasileño que, por razones laborales, visitó el norte de Italia. El primer caso confirmado en América del Sur acelera las medidas de seguridad enlos países de la región.

Las medidas extraordinarias se están aplicando en la República Argentina en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, donde llegan vuelos desde Italia y España. Las aerolíneas involucradas tienen decenas de vuelos semanales desde ambos países. “Vamos a aplicar un protocolo diferente a los pasajeros que lleguen desde Italia. Aterrizarán en una plataforma diferente y serán sometidos a un control diferente, incluida una declaración jurada de que no han sufrido los síntomas de la enfermedad”, anunció a principio de semana el Ministerio de Salud de Argentina, a cargo de Gines González García.

Según Aerolíneas Argentinas y Alitalia, se entregó un formulario a todos los pasajeros que abordaron en Roma y Milán, con destino a Argentina. “Si se detectan los síntomas a bordo durante el vuelo, la situación se informa a Buenos Aires y hay un puesto remoto en Ezeiza para tales emergencias de seguridad o sanitarias”, dijeron las aerolíneas. Hasta el momento no se han reportado casos de Covid-19 en Argentina, aunque hay unos 150 posibles casos sospechosos bajo supervisión. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Aeropuerto Ezeiza AerolineasArgentina implements Covid-19 controls

Argentina implements additional controls for Covid-19 at Ezeiza airport

The Government of Argentina has begun to implement additional controls to identify possible cases of coronavirus on flights from Italy, where the number of Covid-19 infections continues to increase. In addition, the first confirmed case in Brazil was a Brazilian businessman who, for work reasons, visited northern Italy. The first confirmed case in South America accelerates security measures in the countries of the region.

Extraordinary measures are being applied in the Argentine Republic at Ezeiza International Airport, where flights arrive from Italy and Spain. The airlines involved have dozens of weekly flights from both countries. “We are going to apply a different protocol to passengers arriving from Italy. They will land on a different platform and will be subject to a different control, including an affidavit that they have not suffered the symptoms of the disease”, the Ministry of Health of Argentina, in charge of Gines González García, announced earlier this week.

According to Aerolíneas Argentinas and Alitalia, a form was delivered to all passengers who boarded in Rome and Milan, bound for Argentina. “If symptoms are detected on board during the flight, the situation is reported to Buenos Aires and there is a remote post in Ezeiza for such safety or health emergencies”, the airlines said. So far no cases of Covid-19 have been reported in Argentina, although there are about 150 possible suspected cases under supervision. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/salud / Airgways.com / Bestday.com.ar
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