SINGAPORE AIRSHOW 2020 | DAY 2

Resultado de imagen de singapore airshow 2020AW | 2020 02 12 21:37 | AIRSHOW  / FAIR / CONGRESS

airshow_logoLa feria aeronáutica permanece con stands casi vacíos sombreando el show aéreo de Singapur

El primer día del Salón Aeronáutico de Singapur generalmente presenta multitudes, presentaciones llamativas y grandes pedidos para los fabricantes de aviones. Pero el brote de coronavirus ha ocapado este año no solo a las aerolíneas sino además a la actual feria de Singapur a medida que muchas compañías se alejan de la mayor reunión aeroespacial y de defensa de Asia. Las personas que asistieron limitaron su interacción a arcos o topetones incómodos. El Centro de Exposiciones Changi, cerca del Aeropuerto de la ciudad-estado, está salpicado de puestos vacíos que muestran carteles de compañías que se disculpan por su ausencia, mientras que el área de exhibición estática para los aviones está prácticamente vacía. Más allá de un puñado de ofertas: Korean Air Lines Co. compró motores de Pratt & Whitney Holdings LLC, PNG Air Ltd. que ordenó tres turbopropulsores ATR y Japan Airlines que firmó un acuerdo de servicio con General Electric Co., hubo poca acción, y el clima lluvioso agregó a la penumbra de la exposición.

Impacto por Coronavirus

La preocupación por el coronavirus creció a medida que se acercaba la exhibición aérea y se informaron más casos más allá del epicentro en la provincia china de Hubei. Singapur reprimió las llegadas de China, prohibiendo la entrada de personas que habían estado recientemente en el país. Los casos confirmados de infección en Singapur han aumentado a 47, convirtiéndolo en uno de los lugares más afectados fuera de China, donde más de 1,000 personas han muerto y casi 43,000 infectadas. El Director General de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, dijo en un tuit que ha habido casos preocupantes de propagación del coronavirus de personas sin antecedentes de viaje a China, y dijo que “quizás solo estemos viendo la punta del iceberg” cuando se trata del virus.

En la ceremonia de apertura de la expo el Lunes 10/02 por la noche, el Viceprimer Ministro de Singapur, Heng Swee Keat, dijo que el brote arrojó una nueva incertidumbre sobre las perspectivas a corto plazo para la economía mundial: “Con la situación aún evolucionando rápidamente, es difícil medir el impacto total en la actualidad. Si el SARS es un punto de referencia, pasarán muchos meses antes de que la situación vuelva a la normalidad”.

La semana pasada, Singapur elevó su nivel de respuesta a la enfermedad al mismo grado utilizado durante el brote de SARS en 2003 y el primer ministro Lee Hsien Loong dijo que era una “prueba importante para nuestra nación”. El gobierno instó a los residentes a dejar de acumular suministros como papel higiénico y fideos instantáneos.

Los organizadores de la exhibición aérea bienal de Singapur, que atrajo a más de 54.000 asistentes comerciales en 2018, han aconsejado a las personas que sigan una política de no contacto en la que deben inclinarse o saludar en lugar de darse la mano. Eso siguió a la noticia de varios casos de coronavirus en Europa vinculados a un hombre británico que asistió a una reunión de negocios en el hotel Grand Hyatt de Singapur el mes pasado.

Medidas sanitarias

Muy pocas personas usaron máscaras faciales en la exhibición aérea el Martes 11/02, escuchando el consejo en un aviso pegado en los pasillos que decía que solo eran necesarios si estás enfermo. También le dijo a la gente que se tapara la boca si estornudaba o tosía. El apretón de manos causó cierta confusión: algunos asistentes extendieron sus manos por costumbre y retrocedieron en el último momento con una risa nerviosa. Los organizadores también pegaron desinfectantes en los escritorios para que no se los pudieran quitar.

El espectáculo fue abandonado incluso antes del cierre programado para las 6 p.m., muy lejos de años anteriores cuando los organizadores suplicaban a los asistentes y reporteros que se fueran. Las luces se apagaron en varias cabinas y las cabinas estaban fácilmente disponibles. En el segundo día Miércoles 12/02 la feria estaba tranquila el por la mañana temprano.

El Singapore Airshow no está solo en ser afectado por el virus. Intel Corp. y MediaTek Inc. se convirtieron en los últimos grandes nombres en retirarse del Mobile World Congress, el mayor evento anual para la industria inalámbrica, que comenzará en Barcelona el 24 de febrero. Eventos a gran escala en China programados para el a finales de marzo se pospuso y se canceló la feria internacional de arte Art Basel Hong Kong.

AIRBUS GROUP

Fuerte expectativa del Airbus A321XLR

Airbus confía en vender más de 1.000 aviones Airbus A321NEO XLR, una versión de mayor alcance del avión A321NEO de pasillo único, durante la próxima década, dijo el Jefe de Marketing de Airbus, Francois Caudron a periodistas en el Singapore Airshow 2020.

Airbus China

Airbus dijo además que recibió autorización de las autoridades chinas para reiniciar las operaciones en su planta en Tianjin, que se cerró como resultado del brote de coronavirus.

A321 Freighter

Airbus ha finalizado la conversión en carguero del A321CEO Freighter haciendo el debut en el Salón Aeronáutico de Singapur. Los Airbus A321 que han completado su servicio operativo transportando pasajeros a las aerolíneas pronto podrán tener una segunda vida como cargueros altamente eficientes, convertidos a través de un programa que involucra a Airbus y ST Engineering con su empresa conjunta Elbe Flugzeugwerke (EFW). La primera versión de este avión aterrizó esta semana en el Salón Aeronáutico de Singapur. El prototipo de aeronave A321P2F, conversión Pasajero a Carguero, realizó recientemente su primer vuelo después de volver a trabajar en las instalaciones de ST Engineering en Singapur, y se espera que la configuración modificada reciba su certificado de tipo suplementario (STC) en el primer trimestre de 2020 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). La modificación de un pasajero A321 a la versión P2F implica integrar una gran puerta de carga en la cubierta principal en el fuselaje delantero, obstruir las ventanas del pasajero y desactivar la mayoría de las puertas de pasajero. La puerta del pasajero delantero izquierdo se reemplaza por una más pequeña para optimizar el número de posiciones de carga en la cubierta principal. La cabina está renovada, incluida la instalación de una pared de barrera rígida, y el piso está reforzado. El A321P2F es un reemplazo perfecto para la generación anterior de cargueros de cuerpo estrecho. Con espacio para 14 contenedores/paletas grandes en la cubierta principal y 10 contenedores de tipo LD3 en la cubierta inferior, es el carguero más económico en su categoría disponible en la actualidad. También es más respetuoso con el medio ambiente ya que consume mucho menos combustible y reduce las emisiones. En la empresa conjunta, ST Engineering es responsable del desarrollo de la ingeniería hasta la emisión del certificado de tipo suplementario y el suministro del kit de conversión. Airbus, como OEM (fabricante de equipos originales), proporciona datos técnicos y soporte de certificación, desarrollo de computadoras a bordo, ingeniería de estructuras de aeronaves, física de vuelo y experiencia en pruebas de vuelo. EFW tendrá el certificado y dirigirá el programa y el marketing en general.

Resultado de imagen de singapore airshow EmbraerEl cliente de lanzamiento Vallair, una empresa de comercio y arrendamiento de aeronaves con sede en Luxemburgo, ha ordenado 10 conversiones de EFW. Está previsto que el primer A321P2F entre en servicio en el tercer trimestre de este año con la aerolínea australiana Qantas Freight. Un segundo cliente es BBAM, una empresa de gestión de alquiler de aviones con sede en San Francisco, que ha realizado un pedido de dos conversiones A321P2F.

“Estamos encantados de ser parte del programa A321P2F, que ahora está despegando en el mercado. El avión será el carguero más capaz de su clase y también el más ecológico. Nuestro pronóstico del mercado global predice que se necesitarán alrededor de 1,000 conversiones de aviones de carga pequeños en los próximos 20 años para reemplazar las flotas viejas y alcanzar el crecimiento. Esto crea un sólido potencial de mercado para el A321P2F”, dijo Christian Scherer, Director comercial de Airbus. El A321 es la versión más grande de la familia de aviones más popular de todos los tiempos: la familia Airbus A320. Se han entregado más de 2.000 A321 a aerolíneas de todo el mundo.

ATR AIRCRAFT

El arrendador de Singapur Avation ha convertido los derechos de compra de dos ATR 72-600 en pedidos firmes y colocará los turbopropulsores con US-Bangla Airlines en arrendamiento a finales de este año. Como parte del acuerdo, el arrendador ha tomado dos derechos de compra más para reemplazar los ejercidos por el operador de Bangladesh. El Presidente Ejecutivo de Singapore Avation, Jeff Chatfield, señala que esto mantendrá los derechos de compra ATR 72-600 del arrendador en 25.

El Presidente Ejecutivo de ATR Aircraft, Stefano Bortoli, dice que los dos aviones que serán operados por US-Bangla se entregarán a partir de Junio 2020. Los datos de las flotas de Cirium muestran que US-Bangla actualmente opera seis ATR 72-600, cuatro Boeing 737-800 y tres Bombardier Q400. La aerolínea vuela a ocho destinos internacionales y siete puntos nacionales en Bangladesh.

EMBRAER

CDB Aviation arrienda E190 a Myanmar Airways

CDB Aviation, una subsidiaria irlandesa de propiedad absoluta de China Development Bank Financial Leasing Co., Limited ha anunciado en Singapore Airshow 2020 la firma de un contrato de arrendamiento por dos aviones Embraer E190 para Myanmar Airways Internacional (MAI). El dúode los jets E190 se unirá a la flotade la aerolínea en 2-3Q2020. Se anticipa que los E190 debutarán en vuelos dentro del mercado interno de Myanmar y en algunas rutas internacionales clave a partir de agosto de 2020, complementando las operaciones nacionales y regionales de la aerolínea hermana Air KBZ, según la aerolínea. MAI actualmente opera el servicio programado a destinos en el sudeste asiático desde su base principal en el Aeropuerto Internacional de Yangon y el Aeropuerto Internacional de Mandalay. “Estamos encantados de entregar los dos E190 a nuestro nuevo cliente de APAC MAI, marcando la introducción de los jets Embraer de primera generación en la red de rutas en expansión de la aerolínea. Este dúo jet encajará bien dentro de las operaciones en expansión de MAI, facilitando su desarrollo planificado del mercado de Myanmar”, comentó el Director de Marketing de CDB Aviation, Peter Goodman.

Kyaw Han, Director de Operaciones de MAI, comentó: “Estamos encantados de operar los E190, lo que garantizará que MAI permanezca a la vanguardia de la industria de la aviación en Myanmar, con una flota moderna. El nuevo avión también permitirá a la aerolínea ofrecer mayor comodidad en términos de oferta de productos de reacción y mayor capacidad en respuesta a la fuerte demanda en curso en su red nacional y regional”.

“Esta transacción se suma al historial de nuestro equipo al colocar a la mayoría de nuestros E190 fuera del arrendamiento durante el año pasado. El éxito continuo de nuestro equipo comercial es atribuible a las profundas relaciones de las aerolíneas en nuestra vasta red y nuestra capacidad para cumplir de manera integral los requisitos de flota de las aerolíneas”, enfatizó Patrick Hannigan, Director Ejecutivo de Aviación de CDB.

MITSUBISHI AIRCRARFT

Mitsubishi Aircraft de Japón no ha anunciado compromisos de los clientes para comprar cientos de sus aviones regionales SpaceJet M100, pero el primer objetivo es certificar su modelo introductorio más grande, el M90. El mayor accionista de la compañía, Mitsubishi Heavy Industries ha informado la semana pasada que la entrega del primer M90 se retrasaría por al menos otro año hasta después de marzo de 2021. Es probable que el M90 de 90 asientos sea un avión de nicho, según el Director de Desarrollo Alex Bellamy, porque era demasiado grande para ser transportado por transportistas regionales de EE. UU., aunque el M100 con alrededor de 76 asientos entrará en servicio alrededor de 2024.

El principal competidor de Mitsubishi Aircraft será Embraer, que está esperando las aprobaciones finales del regulador para vender el 80% de su negocio de aviones comerciales a Boeing. Cientos de compromisos para SpaceJet M100, según ejecutivo

THE BOEING COMPANY

The Boeing Company no ha tenido mucha suerte recientemente cuando se trata de pedidos, y por lo tanto tuvo su peor enero en términos de ventas de aviones en 58 años. El fabricante estadounidense no registró ningún pedido de nuevos aviones en el primer mes de 2020. El fabricante enfrentó retrasos en su proyecto Boeing 777X, además de la puesta a tierra del Boeing 737 MAX. Como resultado, los nuevos pedidos de aviones en la compañía han sido pocos últimamente. De hecho, desde la crisis del 737 MAX, la compañía solo ha vendido unos pocos aviones en el Dubai Airshow en noviembre pasado. Al menos febrero no será tan malo como enero, ya que se ordenaron al menos tres Boeing 737-800 convertidos en cargueros en el Salón Aeronáutico de Singapur. AW-Icon AW001

Resultado de imagen de singapore airshow 2020SINGAPORE AIRSHOW 2020 | DAY 2

airshow_logoThe aeronautical fair remains with almost empty stands shading the Singapore air show

 The first day of the Singapore Air Show generally presents crowds, flashy presentations and large orders for aircraft manufacturers. But the coronavirus outbreak has occupied this year not only the airlines but also the current Singapore fair as many companies move away from the largest aerospace and defense meeting in Asia. The people who attended limited their interaction with awkward arches or bumps. The Changi Exhibition Center, near the city-state Airport, is dotted with empty stalls that show signs of companies apologizing for their absence, while the static display area for airplanes is virtually empty. Beyond a handful of offers: Korean Air Lines Co. bought engines from Pratt & Whitney Holdings LLC, PNG Air Ltd. that ordered three ATR turbines and Japan Airlines that signed a service agreement with General Electric Co., there was little action, and the rainy weather added to the gloom of the exhibition.

Coronavirus Impact

Concern for the coronavirus grew as the air show approached and more cases were reported beyond the epicenter in the Chinese province of Hubei. Singapore repressed China’s arrivals, prohibiting the entry of people who had recently been to the country. Confirmed cases of infection in Singapore have increased to 47, making it one of the most affected places outside of China, where more than 1,000 people have died and almost 43,000 infected. The Director-General of the WHO, Tedros Adhanom Ghebreyesus, said in a tweet that there have been worrying cases of spread of the coronavirus of people without a history of travel to China, and said that “maybe we are only seeing the tip of the iceberg” when it comes to the virus. At the opening ceremony of the expo on Monday night, Singapore’s Deputy Prime Minister Heng Swee Keat said the outbreak threw new uncertainty about the short-term outlook for the world economy. “With the situation still evolving rapidly, it is difficult to measure the total impact today,” he said. “If the SARS is a point of reference, it will be many months before the situation returns to normal”.

Last week, Singapore raised its level of response to the disease to the same degree used during the SARS outbreak in 2003 and Prime Minister Lee Hsien Loong said it was an “important test for our nation”. The government urged residents to stop accumulating supplies such as toilet paper and instant noodles.

The organizers of the Singapore biennial air show, which attracted more than 54,000 business assistants in 2018, have advised people to follow a no-contact policy in which they should bow or greet instead of shaking hands. That followed the news of several cases of coronavirus in Europe linked to a British man who attended a business meeting at the Grand Hyatt hotel in Singapore last month.

Sanitary measures

Very few people wore facial masks at the air show on Tuesday 11/02, listening to the advice in a notice stuck in the hallways that said they were only necessary if you are sick. He also told people to cover their mouths if they sneezed or coughed. The handshake caused some confusion: some attendees extended their hands out of habit and backed away at the last moment with a nervous laugh. The organizers also stuck disinfectants on the desks so that they could not be removed.

The show was abandoned even before the scheduled closing at 6 p.m., far from previous years when organizers begged attendees and reporters to leave. The lights went out in several cabins and the cabins were readily available. On the second day Wednesday 12/02, the fair was quite early in the morning.

The Singapore Airshow is not only affected by the virus. Intel Corp. and MediaTek Inc. became the last big names to withdraw from the Mobile World Congress, the largest annual event for the wireless industry, which will begin in Barcelona on February 24. Large-scale events in China scheduled for the end of March were postponed and the international art fair Art Basel Hong Kong was canceled.

AIRBUS GROUP

Strong expectation of the Airbus A321XLR

Airbus Group hopes to sell more than 1,000 Airbus A321NEO XLR aircraft, a longer-range version of the single-aisle A321NEO aircraft, over the next decade, Airbus Marketing Chief Francois Caudron told reporters at the Singapore Airshow 2020.

China airbus

Airbus also said it received authorization from the Chinese authorities to restart operations at its plant in Tianjin, which was closed as a result of the coronavirus outbreak.

A321 Freighter

Airbus has completed the freighter conversion of the A321CEO Freighter making its debut at the Singapore Air Show. Airbus A321 that have completed their operational service transporting passengers to airlines may soon have a second life as highly efficient freighters, converted through a program that involves Airbus and ST Engineering with their joint venture Elbe Flugzeugwerke (EFW). The first version of this plane landed this week at the Singapore Air Show. The A321P2F aircraft prototype, Passenger to Freighter conversion, recently made its first flight after returning to work at the ST Engineering facilities in Singapore, and the modified configuration is expected to receive its supplementary type certificate (STC) in the first quarter 2020 of the European Aviation Safety Agency (EASA). Modifying an A321 passenger to the P2F version involves integrating a large cargo door into the main deck into the front fuselage, obstructing passenger windows and deactivating most passenger doors. The left front passenger door is replaced by a smaller one to optimize the number of cargo positions on the main deck. The cabin is renovated, including the installation of a rigid barrier wall, and the floor is reinforced. The A321P2F is a perfect replacement for the previous generation of narrow body freighters. With space for 14 large containers/pallets on the main deck and 10 LD3 type containers on the lower deck, it is the most economical freighter in its category currently available. It is also more environmentally friendly as it consumes much less fuel and reduces emissions. In the joint venture, ST Engineering is responsible for engineering development until the issuance of the supplementary type certificate and the supply of the conversion kit. Airbus, as an OEM (original equipment manufacturer), provides technical data and certification support, on-board computer development, aircraft structure engineering, flight physics, and flight test experience. EFW will have the certificate and will direct the program and marketing in general.

Resultado de imagen de singapore airshow 2020 airbus A321FAIRBUS A321CEO FREIGHTER

Launch customer Vallair, a Luxembourg-based aircraft leasing and trading company has ordered 10 EFW conversions. The first A321P2F is scheduled to enter service in the third quarter of this year with the Australian airline Qantas Freight. A second customer is BBAM, an aircraft rental management company based in San Francisco, which has placed an order for two A321P2F conversions.

“We are delighted to be part of the A321P2F program, which is now taking off in the market. The plane will be the most capable freighter in its class and also the greenest. Our global market forecast predicts that around 1,000 aircraft conversions will be needed. It charges small over the next 20 years to replace old fleets and achieve growth. This creates a strong market potential for the A321P2F”, said Christian Scherer, Airbus commercial director. The A321 is the largest version of the most popular aircraft family of all time: the Airbus A320 family. More than 2,000 A321 have been delivered to airlines around the world.

ATR AIRCRAFT

Singapore Landlord Avation has converted the purchase rights of two ATR 72-600 into firm orders and will place the turboprops with US-Bangla Airlines on lease later this year. As part of the agreement, the lessor has taken two more purchase rights to replace those exercised by the Bangladeshi operator. Singapore Aviation Executive President Jeff Chatfield points out that this will keep the landlord’s ATR 72-600 purchase rights at 25.

The Executive President of ATR Aircraft, Stefano Bortoli, says that the two planes that will be operated by US-Bangla will be delivered from June 2020. Cirium fleet data shows that US-Bangla currently operates six ATR 72-600, four Boeing 737-800 and three Bombardier Q400. The airline flies to eight international destinations and seven national points in Bangladesh

EMBRAER

CBD Aviation leases E190 to Myanmar Airways

CBD Aviation, an Irish wholly-owned subsidiary of China Development Bank Financial Leasing Co., Limited has announced in Singapore Airshow 2020 the signing of a lease agreement for two Embraer E190 aircraft for Myanmar Airways International (MAI). The duo jets E190 will join the airline fleet in 2-3Q2020. It is anticipated that the E190 will debut on flights within Myanmar’s domestic market and on some key international routes starting in August 2020, complementing the national and regional operations of the sister airline Air KBZ, according to the airline. MAI currently operates the scheduled service to destinations in Southeast Asia from its main base at Yangon International Airport and Mandalay International Airport. “We are delighted to deliver both E190 to our new APAC MAI client, marking the introduction of the first-generation Embraer jets in the airline’s expanding route network. This jet duo will fit well into MAI’s expanding operations , facilitating its planned development of the Myanmar market”, said CDB Aviation Marketing Director Peter Goodman.

Kyaw Han, Director of Operations of MAI, commented: “We are delighted to operate the E190, which will ensure that MAI remains at the forefront of the aviation industry in Myanmar, with a modern fleet. The new aircraft will also allow the airline to offer greater comfort in terms of supply of reaction products and greater capacity in response to the strong demand in progress in its national and regional network”.

“This transaction adds to the history of our team by placing most of our E190 out of the lease over the past year. The continued success of our commercial team is attributable to the deep relationships of the airlines in our vast network and our ability to comprehensively meet the fleet requirements of the airlines”, said Patrick Hannigan, Executive Director of Aviation, CBD.

MITSUBISHI AIRCRARFT

Japan’s Mitsubishi Aircraft has not announced customer commitments to buy hundreds of its SpaceJet M100 regional aircraft, but the first goal is to certify its largest introductory model, the M90. The company’s largest shareholder, Mitsubishi Heavy Industries has reported last week that the delivery of the first M90 would be delayed for at least another year until after March 2021. The 90-seat M90 is likely to be a niche aircraft, according to Development Director Alex Bellamy, because he was too big to be transported by US regional carriers. UU., Although the M100 with around 76 seats will enter service around 2024.

Resultado de imagen de singapore airshow MITSUBISHI M100The main competitor of Mitsubishi Aircraft will be Embraer, which is awaiting final regulatory approvals to sell 80% of its commercial aircraft business to Boeing. Hundreds of commitments for SpaceJet M100, according to executive.

THE BOEING COMPANY

Boeing has not had much luck recently when it comes to orders, and therefore had its worst January in terms of aircraft sales in 58 years. The US manufacturer did not register any orders for new aircraft in the first month of 2020. The manufacturer faced delays in its Boeing 777X project, in addition to the grounding of the Boeing 737 MAX. As a result, new orders for planes in the company have been few lately. In fact, since the 737 MAX crisis, the company has only sold a few planes at Dubai Airshow last November. At least February will not be as bad as January since at least three Boeing 737-800 freighters were ordered at the Singapore Air Show. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeairshow.com / Reuters.com / Seekingalpha.com / Airgways.com / The-japan-news.com
AW-POST: 202002122137AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Gol incorpora 11 Boeing 737NG

43878_1436993056AW | 2020 02 12 17:26 | AIRLINES

Gol-AviaoGol Linhas Aéreas incorporará once aeronaves Boeing 737-800 en suplencia de los 737 MAX

Gol Líneas Aéreas ha comunicado el Martes 11 Febrero 2020 que firmó un acuerdo con la Organización de Aviación Carlyle para la incorporación de 11 Boeing 737-800 Next Generation (NG) que incluye un contrato de arrendamiento para los reemplazos de estos aviones Boeing 737-8 MAX puestos a tierra a nivel mundial por disposición de los organismos internacionales. Este modelo del fabricante estadounidense ha sido suspendido desde Marzo 2019, después de dos accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía.

Gol Linhas Aéreas es una aerolínea que opera con el modelo de flota única Boeing 737. Actualmente, la aerolínea tiene siete aviones Boeing 737-8 MAX aparcados en su flota. Para paliar la demanda ha recurrido al arrendamiento de aeronaves como opción de expandir la flota. “El cambio de flota es gradual y progresivo, según entregas y disponibilidad. En este momento, estamos esperando la liberación del avión 737-8 MAX por parte de las autoridades, programado para mediados de 2020. Reforzamos la confianza en Boeing, un socio exclusivo desde el comienzo de la Compañía en 2001, y reiteramos que MAX sigue siendo el pilar de la estructura. costos y la estrategia de internacionalización de la red de aerolíneas”, ha expresado Gol Linhas Aéreas.

En un comunicado distribuido al mercado, la compañía explica que el alquiler de estas once aeronaves reducirá la deuda neta de Gol en aproximadamente R$ 500 millones, lo que se lograría combinando una reducción de R$ 130 millones en la deuda de arrendamiento financiero y un aumento de R$ 370 millones en liquidez en efectivo. La idea es utilizar aproximadamente R$ 330 millones de estos fondos para rescatar títulos de deuda emitidos por la compañía con vencimiento en 2022 y con tasas de 8.875%. Gol también afirma que con los ingresos generados por la administración de estos activos y la reducción en los costos de intereses traerá otros US$ 420 millones en ganancias a la compañía este año, mejorando el perfil crediticio de la compañía voladora.

Perspectivas

El objetivo de Gol es tener cerca del 50% de su flota compuesta por aviones Boeing 737-8 MAX para 2025. Se espera que la transición aumente la productividad de la compañía en más del 20%, además de reducir el consumo de combustible en un 15%. Durante este período, Gol espera crear más de R$ 4 mil millones en valor para los accionistas, con R$ 2 mil millones en valor de activos en activos y otros R$ 2 mil millones en mayores ingresos operativos, debido a una mayor productividad y menor consumo de queroseno.

Gol dará a conocer el resultado financiero para el cuarto trimestre de 2019 el día 20 Febrero 2020. Entre Julio—Agosto 2019, la compañía registró una pérdida neta de R$ 171,1 millones, una mejora del 60,5% en comparación con el pérdida registrada en el mismo trimestre de 2018. AW-Icon AW001

aviao-golGol incorporates 11 Boeing 737NG

GOL-Logo-Pref-FundoClaro-RGBGol Linhas Aéreas will incorporate eleven Boeing 737-800 aircraft in substitution of the 737 MAX

Gol Linhas Aéreas has announced on Tuesday 11 February 2020 that it signed an agreement with the Carlyle Aviation Organization for the incorporation of 11 Boeing 737-800 Next Generation (NG) that includes a lease for the replacement of these Boeing 737-8 aircraft MAX grounded worldwide at the disposal of international organizations. This model of the American manufacturer has been suspended since March 2019, after two air accidents in Indonesia and Ethiopia.

Gol Linhas Aéreas is an airline that operates with the Boeing 737 single fleet model. Currently, the airline has seven Boeing 737-8 MAX planes parked in its fleet. To alleviate the demand, it has resorted to leasing aircraft as an option to expand the fleet. “The fleet change is gradual and progressive, according to deliveries and availability. At this time, we are waiting for the release of the 737-8 MAX plane by the authorities, scheduled for mid-2020. We strengthen confidence in Boeing, an exclusive partner since the beginning of the Company in 2001, and reiterate that MAX remains The pillar of the structure. costs and the internationalization strategy of the airline network”, said Gol Linhas Aéreas.

In a statement distributed to the market, the company explains that the rental of these eleven aircraft will reduce Gol’s net debt by approximately R$ 500 million, which would be achieved by combining a reduction of R$ 130 million in financial lease debt and a R$ 370 million increase in cash liquidity. The idea is to use approximately R $ 330 million of these funds to rescue debt securities issued by the company with maturity in 2022 and with rates of 8,875%. Gol also states that the revenue generated by the administration of these assets and the reduction in interest costs will bring another US$ 420 million in profits to the company this year, improving the credit profile of the flying company.

Prospects

The goal of Gol is to have about 50% of its fleet composed of Boeing 737-8 MAX aircraft by 2025. The transition is expected to increase the company’s productivity by more than 20%, in addition to reducing fuel consumption by fifteen%. During this period, Gol expects to create more than R$ 4 billion in value for shareholders, with R$ 2 billion in value of assets in assets and another R$ 2 billion in higher operating income, due to higher productivity and lower consumption of kerosene.

Gol will announce the financial result for the fourth quarter of 2019 on February 20, 2020. Between July—August 2019, the company recorded a net loss of R$ 171.1 million, an improvement of 60.5% compared to the loss recorded in the same quarter of 2018. AW-Icon AW002

d713d-golGol incorpora 11 Boeing 737NG

A Gol Linhas Aéreas incorporará onze aeronaves Boeing 737-800 em substituição ao 737 MAX

Nova-logoA Gol Linhas Aéreas anunciou na terça-feira, 11 de fevereiro de 2020, que assinou um acordo com a Carlyle Aviation Organization para a incorporação de 11 Boeing 737-800 Next Generation (NG) que inclui um arrendamento para a substituição dessas aeronaves Boeing 737-8 O MAX está em todo o mundo à disposição de organizações internacionais. Este modelo do fabricante americano está suspenso desde Março 2019, após dois acidentes aéreos na Indonésia e na Etiópia.

A Gol Linhas Aéreas é uma companhia aérea que opera com o modelo de frota única Boeing 737. Atualmente, a companhia possui sete aviões Boeing 737-8 MAX estacionados em sua frota. Para aliviar a demanda, recorreu ao leasing de aeronaves como uma opção para expandir a frota. “A mudança da frota é gradual e progressiva, de acordo com as entregas e a disponibilidade. No momento, aguardamos a liberação do avião 737-8 MAX pelas autoridades, programada para meados de 2020. Fortalecemos a confiança na Boeing, parceira exclusiva desde o início da Companhia em 2001, e reiteramos que Max permanece O pilar da estrutura. custos e estratégia de internacionalização da rede aérea”, afirmou Gol Linhas Aéreas.

Em comunicado distribuído ao mercado, a empresa explica que o aluguel dessas onze aeronaves reduzirá a dívida líquida da Gol em aproximadamente R$ 500 milhões, o que seria alcançado pela combinação de uma redução de R$ 130 milhões na dívida de arrendamento financeiro e uma Aumento de R$ 370 milhões na liquidez de caixa. A idéia é utilizar aproximadamente R$ 330 milhões desses fundos para resgatar títulos de dívida emitidos pela empresa com vencimento em 2022 e com taxas de 8.875%. A Gol também afirma que, com a receita gerada pela administração desses ativos e a redução dos custos com juros, trará outros US$ 420 milhões em lucros para a empresa este ano, melhorando o perfil de crédito da empresa voadora.

Perspectivas

O objetivo da Gol é ter cerca de 50% de sua frota composta por aeronaves Boeing 737-8 MAX até 2025. Espera-se que a transição aumente a produtividade da empresa em mais de 20%, além de reduzir o consumo de combustível em 15% nesse período, a Gol espera criar mais de R$ 4 bilhões em valor para os acionistas, sendo R$ 2 bilhões em valor de ativos em ativos e outros R $ 2 bilhões em maior receita operacional, devido à maior produtividade e menor consumo de querosene.

A Gol anunciará o resultado financeiro do quarto trimestre de 2019 em 20 de fevereiro de 2020. Entre Julho—Agosto de 2019, a empresa registrou um prejuízo líquido de R$ 171,1 milhões, uma melhoria de 60,5% em relação ao perda registrada no mesmo trimestre de 2018. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.combr / Airgways.com
AW-POST: 202002121726AR

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Azafatas Brasil no cobrarán adicional

AW-Webjet_7008AW | 2020 02 12 16:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen de webjet logoAerolíneas de Brasil no pagarán adicionales a azafatas por cobrar a los pasajeros por las comidas

El Tribunal Superior del Trabajo (Octavo Panel) desestimó el reclamo de una azafata que trabajó para Webjet Linhas Aéreas S.A. para recibir un aumento salarial por proporcionar también el servicio de venta de comidas y bebidas a los pasajeros durante Resultado de imagen de Superior Tribunal Justiça do Brasil logoel vuelo. Según la Ministra Dora Maria da Costa, relatora del recurso, la Clasificación Brasileña de Ocupaciones enumera entre los deberes de los auxiliares de vuelo el servicio de comidas y bebidas preparadas, sin referirse a la propina o el costo de los productos ofrecidos. Con el papel de coordinadora de auxiliar de vuelo desde 2011, la aeronáutica fue despedida en 2013, después de la compra de Webjet por parte de Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA. En el reclamo laboral, presentado contra las dos compañías, tenía la intención de recibir diferencias salariales debido a la acumulación de deberes.

El Tribunal Inferior había denegado la solicitud que luego fue otorgada por el Tribunal Laboral Regional de la 1ª Región (RJ), en el entendimiento de que el papel del vendedor no está entre los deberes de los auxiliares de vuelo. Según la TRT, las ventas realizadas a bordo resultaron en ganancias para las aerolíneas, y el empleado no fue remunerado por la fuerza respectiva dispensada.

Tareas soportadas

En la apelación las compañías cuestionaron la tesis de la acumulación de funciones y sostuvieron que el comisionado recibió una remuneración variable como contraprestación por el ejercicio de la función de vendedora. Según las compañías, la venta de productos a bordo no alteró sustancialmente el trabajo realizado, ya que la azafata solo comenzó a vender lo que anteriormente se proporcionaba de forma gratuita.

Elección de negocios

Para la Ministra Dora Maria da Costa, el suministro gratuito o la venta de alimentos a los clientes es la elección comercial de las aerolíneas y está dentro del ejercicio regular de la iniciativa libre. El ponente señaló que, según el Artículo 456, párrafo único, de la CLT, en ausencia de una cláusula expresa, se entiende que el empleado está obligado a todos los servicios compatibles con su condición personal. También señaló que, según la Clasificación Brasileña de Ocupaciones, citada por la TRT, el servicio cae dentro de las atribuciones inherentes de los auxiliares de vuelo, “independientemente de si se realiza de forma gratuita o mediante el pago de los usuarios”, por lo que la desición del Tribunal Superior ha sido unánime en favor de las aerolíneas.  AW-Icon AW001

AW-Uol_com_brBrazil hostesses will not charge additional

Brazil Airlines will not pay additional hostesses for charging passengers for meals

The Superior Labor Court (Eighth Panel) dismissed the claim of a flight attendant who worked for Webjet Linhas Aéreas S.A. to receive a salary increase for also providing the service of selling food and drinks to passengers during the flight. According to Minister Dora Maria da Costa, rapporteur of the resource, the Brazilian Classification of Occupations lists among the duties of flight attendants the service of prepared food and drinks, without referring to the tip or the cost of the products offered. With the role of flight attendant coordinator since 2011, the aeronautics was fired in 2013, after the purchase of Webjet by Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA. In the labor claim, filed against the two companies, he intended to receive salary differences due to the accumulation of duties.

The Lower Court had denied the request that was later granted by the Regional Labor Court of the 1st Region (RJ), on the understanding that the role of the seller is not among the duties of flight attendants. According to the TRT, sales made onboard resulted in profits for the airlines, and the employee was not paid by the respective force dispensed.

Tasks Supported

In the appeal, the companies questioned the thesis of the accumulation of functions and argued that the commissioner received a variable remuneration as consideration for the exercise of the function of the seller. According to the companies, the sale of products onboard did not substantially alter the work done, since the flight attendant only began selling what was previously provided free of charge.

Business choice

For Minister Dora Maria da Costa, the free supply or sale of food to customers is the commercial choice of the airlines and is within the regular exercise of the free initiative. The rapporteur pointed out that, according to Article 456, a single paragraph, of the CLT, in the absence of an express clause, it is understood that the employee is obliged to all services compatible with his personal condition. He also noted that, according to the Brazilian Classification of Occupations, cited by the TRT, the service falls within the inherent attributions of flight attendants, “regardless of whether it is performed free of charge or by paying users” so that the decision of the Superior Court has been unanimous in favor of the airlines. AW-Icon AW002

AW-POA_Spotter_700Comissários de bordo do Brasil não cobrarão adicionais

A Brazil Airlines não pagará recepcionistas adicionais para cobrar dos passageiros pelas refeições

O Tribunal Superior do Trabalho (Oitavo Painel) negou provimento ao comissário de bordo que trabalhava na Webjet Linhas Aéreas S.A. receber um aumento salarial por fornecer também o serviço de venda de alimentos e bebidas aos passageiros durante o voo. Segundo a ministra Dora Maria da Costa, relatora do recurso, a Classificação Brasileira de Ocupações relaciona, entre as atribuições dos comissários de bordo, o serviço de comidas e bebidas preparadas, sem se referir à gorjeta ou ao custo dos produtos oferecidos. Com o cargo de coordenador de comissários de bordo desde 2011, a aeronáutica foi demitida em 2013, após a compra do Webjet pela Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA. Na ação trabalhista, movida contra as duas empresas, ele pretendia receber diferenças salariais devido ao acúmulo de impostos.

O Tribunal de Primeira Instância negou a solicitação que mais tarde foi concedida pelo Tribunal Regional do Trabalho da 1ª Região (RJ), entendendo que o papel do vendedor não está entre os deveres dos comissários de bordo. Segundo o TRT, as vendas realizadas a bordo resultaram em lucros para as companhias aéreas, e o empregado não foi pago pela respectiva força dispensada.

Tarefas suportadas

No recurso, as empresas questionaram a tese do acúmulo de funções e argumentaram que o comissário recebia uma remuneração variável como contrapartida pelo exercício da função de vendedor. Segundo as empresas, a venda de produtos a bordo não alterou substancialmente o trabalho realizado, uma vez que a comissária de bordo começou a vender apenas o que anteriormente era fornecido gratuitamente.

Escolha de negócios

Para a ministra Dora Maria da Costa, o fornecimento ou a venda gratuita de alimentos aos clientes é a escolha comercial das companhias aéreas e está dentro do exercício regular da iniciativa gratuita. O relator lembrou que, nos termos do artigo 456, parágrafo único, da CLT, na falta de cláusula expressa, entende-se que o empregado é obrigado a todos os serviços compatíveis com sua condição pessoal. Ele também observou que, de acordo com a Classificação Brasileira de Ocupações, citada pelo TRT, o serviço se enquadra nas atribuições inerentes aos comissários de bordo, “independentemente de ser realizado gratuitamente ou por usuários pagantes”, portanto que a decisão do Tribunal Superior foi unânime em favor das companhias aéreas. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Stj.jus.br / Poaspotter.blogspot.com
AW-POST: 202002121640AR

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Aerolíneas cancelan más vuelos

Resultado de imagen de coronavirus air trafficAW | 2020 02 12 15:57 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

AW-Virus_001Las aerolíneas continúan cancelando más vuelos en el mundo por Coronavirus

Más aerolíneas continúan cancelando vuelos a China a pesar de los consejos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) contra la imposición de restricciones a los viajes internacionales. Las aerolíneas están respondiendo a la disminución de las reservas anticipadas y los consumidores posponen sus planes de vacaciones hasta que se contenga la epidemia de coronavirus.

Ante la disminución de los ingresos, South African Airways ha cancelado varias rutas, a partir del 29 Febrero 2020, desde Johannesburgo a Abidjan, Entebbe, Guangzhou, Hong Kong, Luanda, Munich, Ndola y São Paulo. Los destinos nacionales como Durban, Port Elizabeth y East London también disminuirán a fines de Febrero. All Nippon Airways suspende los vuelos entre Osaka y Hong Kong del 17 Febrero al 28 Marzo 2020.

Todos los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Kansai de Osaka hasta el Aeropuerto Internacional de Hong Kong se detendrán del 17 Febrero al 28 Marzo 2020. Hainan Airlines suspende vuelos entre el Aeropuerto Internacional Capital de Beijing en China y Manchester hasta el 28 Marzo 2020. Cathay Pacific suspendió los vuelos hacia y desde China continental con la excepción de Beijing, Shanghai, Chengdu y Xiamen hasta el 28 de marzo. También suspendió vuelos entre Hong Kong y Londres Gatwick en el Reino Unido, Roma, Italia y Taichung de Taiwán; así como Washington DC y Newark de New Jersey en los Estados Unidos, Male en las Maldivas y Jeju, Clark y Davao en las Filipinas.

Mientras tanto, Fiji, las Islas Salomón y Micronesia anunciaron que a los viajeros que hayan transitado por China dentro de los 14 días de su llegada prevista se les prohibirá la entrada. AW-Icon AW001

Resultado de imagen de coronavirus air traffic airportsAirlines cancel more flights

Airlines continue to cancel more flights in the world for Coronavirus

More airlines continue to cancel flights to China despite the advice of the World Health Organization (WHO) against the imposition of restrictions on international travel. Airlines are responding to the decline in advance reservations and consumers postpone their vacation plans until the coronavirus epidemic is contained.

Given the decrease in revenues, South African Airways has canceled several routes, starting on February 29, 2020, from Johannesburg to Abidjan, Entebbe, Guangzhou, Hong Kong, Luanda, Munich, Ndola and São Paulo. National destinations such as Durban, Port Elizabeth and East London will also decrease at the end of February. All Nippon Airways suspends flights between Osaka and Hong Kong from February 17 to March 28, 2020.

All flights from Osaka Kansai International Airport to Hong Kong International Airport will stop from February 17 to March 28, 2020. Hainan Airlines suspends flights between Beijing Capital International Airport in China and Manchester until March 28, 2020. Cathay Pacific it suspended flights to and from mainland China with the exception of Beijing, Shanghai, Chengdu and Xiamen until March 28. It also suspended flights between Hong Kong and London Gatwick in the United Kingdom, Rome, Italy and Taiwan’s Taichung; as well as Washington DC and Newark of New Jersey in the United States, Male in the Maldives and Jeju, Clark and Davao in the Philippines.

Meanwhile, Fiji, Solomon Islands and Micronesia announced that travelers who have traveled through China within 14 days of their expected arrival will be banned from entering. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ttrweekly.com / Newsbureau.co.za / Latimes.com
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Cielos abiertos Guatemala-México

Resultado de imagen de la aurora guatemala airportAW | 2020 02 12 15:43 | AIRLINES MARKET

Guatemala y México continúan con las políticas de cielos abiertos

La Política de Cielos Abiertos entre Guatemala y México continúa su curso para afianzar el compromiso entre ambos países para profundizar más las rutas aéreas, los negocios y el turismo. La iniciativa de ambos países se dará cita en las próximas semanas para arribar a un convenio de reciprocidad en la aviación comercial.

El acuerdo binacional busca generar turismo y atraer líneas aéreas a Guatemala y México estimulando las tarifas aéreas. El anunciode una primera línea aérea de bajo costo norteamericana arribará a Guatemala próximamente, entre otras ofertas de viajes.

El mes de Enero 2020 Guatemala firmó con El Salvador una Política de Cielos Abiertos. De momento, se espera la misma política con México, que estaría dando acceso a 21 destinos con el país vecino y 6 con Guatemala. AW-Icon AW001

Open Skies Policy Guatemala-Mexico

Guatemala and Mexico continue with open skies policies

The Open Skies Policy between Guatemala and Mexico continues its course to strengthen the commitment between the two countries to further deepen air routes, business, and tourism. The initiative of both countries will meet in the coming weeks to reach a reciprocity agreement in commercial aviation.

The binational agreement seeks to generate tourism and attract airlines to Guatemala and Mexico by stimulating airfares. The announcement of a first American low-cost airline will arrive in Guatemala soon, among other travel offers.

In January 2020, Guatemala signed an Open Skies Policy with El Salvador. For now, the same policy is expected with Mexico, which would be giving access to 21 destinations with the neighboring country and 6 with Guatemala. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgt.gob.gt / Gob.mx/sct
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Actualidad Revolución de los Aviones

AW-700065455AW | 2020 02 12 15:28 | AIRLINES MARKET

La Revolución de los Aviones en Argentina después del segundo aniversario

La introducción de más rutas aéreas y nuevas aerolíneas se iniciaría una nueva etapa en las políticas de la aviación de la República Argentina. Fue tal el incentivo y el progreso que hasta generaron la apertura de un nuevo aeropuerto comercial El Palomar​, que se transformó en el primer aeropuerto low cost del país y de Sudamérica. La modificación del piso tarifario introdujo beneficios para los usuarios, pero al mismo tiempo había generado complicaciones alterando el panorama financiero en las aerolíneas clásicas.

Con la apertura de la Revolución de los Aviones en 2017, Avianca Argentina realiza su primer vuelos un Martes 21 Noviembre 2017 uniendo Buenos Aires—Rosario con aeronaves turboprop ATR 72-600. El Enero 2020 inicia el despegue de Flybondi Líneas Aéreas un 26 Enero 2018 con el primer vuelo de una aerolínea low cost abriendo el primer vuelo low cost de la era macrista de la Revolución de los Aviones. El vuelo FO-5432 realiza la ruta Córdoba—Iguazú a las 15:00 hs para aterrizar en Iguazú a las 17:00 hs a bordo de su primer avión un Boeing 737-800. Flybondi​ se corona pionera entre los nuevos operadores que revolucionaron el cielo argentino, planteando un nuevo modelo de negocio que comenzó a cambiar la forma de volar en Argentina. Otro operador que había ingresado un tanto vacilante fue Norwegian Air Argentina en Octubre 2018 y posteriormente en Abril 2019 desembarcó JetSmart Airlines Argentina.

Flybondi pronto había captado un porcentaje de mercado low cost del 48% en 2019 e iniciaba la apertura de rutas regionales a Uruguay, Paraguay y Brasil. En la actualidad, más de 20 de cada 100 argentinos vuelan en aerolíneas de bajo costo, generando más de tres millones de pasajeros en 2019. Pero en estos dos años, las low cost crecieron fuerte hasta lograr captar un importante porcentaje del mercado. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, hoy uno de cada cinco pasajeros de cabotaje vuela en aerolíneas low cost, y Flybondi capta casi la mitad de ellos, por lo que se posiciona como líder en el segmento. Entre Enero-Diciembre 2019 fueron 3.023.000 los pasajeros que volaron en cabotaje por las tres empresas de bajo costo de la Argentina; 1.461.000 de ellos lo hicieron en Flybondi (48,3% del mercado), 1.042.000 en Norwegian Argentina (34,4%) y 520.000 en Jetsmart (17,3%).

“Las razones de esta preferencia son múltiples y responden a lo que busca el consumidor low cost: tenemos un 89% de puntualidad en los vuelos, ofrecemos los mejores costos y agregamos nuevas frecuencias con regularidad, generando mayor conectividad y una amplia oferta de destinos”, señalaron desde Flybondi. Destacaron que entre quienes eligieron a la compañía, casi dos millones volaron desde el Aeropuerto Internacional El Palomar a destinos como Bariloche, Córdoba, Puerto Iguazú y Corrientes, y también a destinos regionales como Río de Janeiro, Asunción del Paraguay o San Pablo. Un dato que enfatiza la conectividad federal es que un 20% de estos pasajeros eligieron rutas que no pasan por Buenos Aires, sino rutas directas Córdoba—Bariloche y Rosario—Salta.

Jetsmart Airlines Argentina ha continuado desarrollándose en el país. Las cinco últimas rutas que inauguró, cuatro fueron rutas federales entre ciudades del interior: Córdoba—Iguazú, Mendoza—Iguazú, Rosario—Iguazú y Rosario—Mendoza. Así, ya la mitad de las rutas que ofrece la aerolínea son federales y unen ciudades de la Argentina sin pasar por Buenos Aires​. La compañía ha adquirido recientemente las operaciones de Norwegian Air Argentina, transfiriendo todo el potencial para transformarse en la primera low cost que operará desde dos aeropuertos, El Palomar y Aeroparque, iniciando la venta de tickets aéreos desde Aeroparque a Bariloche, Mendoza, Iguazú, Córdoba y Neuquén. La mitad de las rutas de JetSmart Argentina son federales, unen distintas ciudades de la Argentina sin pasar por Buenos Aires. “Cumplimos un año desde que iniciamos los vuelos desde y hacia Santiago de Chile​, en Diciembre de 2018 y nos consolidamos como la línea aérea con la flota de aviones más nueva del país con un modelo ultra low cost”, expresaron desde la compañía.

Con la partida de Norwegian del país, el mercado low cost quedará repartido entonces entre dos aerolíneas, con porcentajes por el momento casi iguales: Flybondi con poco más del 48%, y Jetsmart, que desde ahora captará poco menos del 52%.

El fenómeno low cost se había iniciado en Argentina con la aerolínea LAPA en 1996, pero después del accidente aéreo del vuelo MJ-3142 y posteriormente el quiebre de la aerolínea había culminado una etapa interesante de la aviación en el país. Con la apertura de la Revolución de los Aviones habrá que ver cómo continúa evolucionando el sector de la aviación hacia el futuro cercano, pero de lo que no quedan dudas es de que las aerolíneas low cost impactaron fuerte en la forma de viajar, logrando que la manera de volar sea más accesible para muchos más argentinos. AW-Icon AW001

Aeropuerto El PalomarAircraft Revolution News

The Aircraft Revolution in Argentina after the second anniversary

The introduction of more air routes and new airlines would begin a new stage in the aviation policies of the Argentine Republic. Such was the incentive and progress that even generated the opening of a new El Palomar commercial airport, which became the first low-cost airport in the country and in South America. The modification of the tariff floor introduced benefits for the users, but at the same time, it had generated complications altering the financial landscape in the classic airlines.

With the opening of the Aircraft Revolution in 2017, Avianca Argentina made its first flights on Tuesday, November 21, 2017, joining Buenos Aires—Rosario with turboprop aircraft ATR 72-600. On January 2020, Flybondi Líneas Aéreas takes off on January 26, 2018, with the first flight of a low-cost airline opening the first low-cost flight of the macro era of the Aircraft Revolution. Flight FO-5432 takes the Córdoba—Iguazú route at 3:00 p.m. to land in Iguazu at 5:00 p.m. onboard its first aircraft a Boeing 737-800. Flybondi is a pioneer among the new operators that revolutionized the Argentine sky, proposing a new business model that began to change the way of flying in Argentina. Another operator that had entered somewhat hesitantly was Norwegian Air Argentina in October 2018 and later in April 2019 landed JetSmart Airlines Argentina.

AW-AirMarket-Argentina 1Q2020

Flybondi had soon captured a low-cost market share of 48% in 2019 and began opening regional routes to Uruguay, Paraguay, and Brazil. At present, more than 20 out of 100 Argentines fly on low-cost airlines, generating more than three million passengers in 2019. But in these two years, low cost grew strong until it captured a significant percentage of the market. According to data from the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina, today one in five cabotage passengers fly in low-cost airlines, and Flybondi captures almost half of them, so it is positioned as a leader in the segment. Between January-December 2019 there were 3,023,000 passengers who flew in cabotage by the three low-cost companies in Argentina; 1,461,000 of them did so in Flybondi (48.3% of the market), 1,042,000 in Norwegian Argentina (34.4%) and 520,000 in Jetsmart (17.3%).

“The reasons for this preference are multiple and respond to what the low-cost consumer seeks: we have 89% punctuality on flights, we offer the best costs and add new frequencies regularly, generating greater connectivity and a wide range of destinations”, they pointed out from Flybondi. They stressed that among those who chose the company, almost two million flew from El Palomar International Airport to destinations such as Bariloche, Córdoba, Puerto Iguazú and Corrientes, and also to regional destinations such as Rio de Janeiro, Asunción del Paraguay or San Pablo. A fact that emphasizes federal connectivity is that 20% of these passengers chose routes that do not pass through Buenos Aires, but direct routes Córdoba—Bariloche, and Rosario—Salta.

Jetsmart Airlines Argentina has continued to develop in the country. The last five routes he inaugurated, four were federal routes between inland cities: Córdoba-Iguazú, Mendoza—Iguazú, Rosario—Iguazú, and Rosario—Mendoza. Thus, half of the routes offered by the airline are federal and link cities of Argentina without passing through Buenos Aires. The company has recently acquired the operations of Norwegian Air Argentina, transferring all the potential to become the first low cost that will operate from two airports, El Palomar and Aeroparque, starting the sale of air tickets from Aeroparque to Bariloche, Mendoza, Iguazú, Córdoba, and Neuquén. Half of the JetSmart Argentina routes are federal, linking different cities of Argentina without passing through Buenos Aires. “We have been one year since we started flights to and from Santiago, Chile, in December 2018 and we consolidated ourselves as the airline with the newest aircraft fleet in the country with an ultra low-cost model”, they said from the company.

With the departure of Norwegian Air Argentina from the country, the low-cost market will then be divided between two airlines, with almost equal percentages for the moment: Flybondi with just over 48%, and Jetsmart, which will now capture just under 52%.

The low-cost phenomenon had begun in Argentina with the airline LAPA in 1996, but after the plane crash of the MJ-3142 flight and subsequently, the breakdown of the airline had culminated an interesting stage of aviation in the country. With the opening of the Aircraft Revolution, it will be necessary to see how the aviation sector continues to evolve towards the near future, but there is no doubt that low-cost airlines had a strong impact on the way of travel, making the way to fly is more accessible to many more Argentines. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 202002121528AR

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Quiebra la aerolínea Air Italy

Resultado de imagen de air italyAW | 2020 02 12 08:41 | AIRLINES

Resultado de imagen de air italy pngLa aerolínea regional Air Italy anunció el Martes 11/02 que cesará sus operaciones

La aerolínea italiana Air Italy, la segunda más grande del país después de Alitalia ha anunciado su liquidación después de acumular unas pérdidas de 360 millones de euros en los últimos dos años, según informó la compañía tras una junta de accionistas extraordinaria celebrada este Martes 11 Febrero 2020.

“Los accionistas de Air Italy, Alisarda y Qatar Airways, a través de AQA Holding y tras las persistentes y difíciles condiciones estructurales del mercado, han decidido por unanimidad liquidar la empresa Air Italy”, según el comunicado oficial. La compañía aseguró que todos los vuelos estarán garantizados hasta el 25 Febrero 2020 operados por otras aerolíneas en los horarios y días ya programados. A partir de esa fecha, los clientes serán recolocados o reembolsados.

En 2017 la compañía aérea Qatar Airways y la italiana Alisarda se absorvieron la aerolínea italiana Meridiana Fly. Con más de 50 años de actividad, la antigua Meridiana inició una nueva fase de crecimiento y un año más tarde pasó a llamarse Air Italy. El ambicioso plan estratégico inicial contemplaba aumentar su flota en 50 aviones hasta 2020 y llegar hasta los diez millones de pasajeros en 2022 con el objetivo de liderar el mercado y convertirse en la primera aerolínea nacional superando a Alitalia. Sin embargo los graves problemas financieros que arrastraba desde entonces ha hecho imposible cumplir los desafíos marcados. En 2018 Air Italy cerró con pérdidas de 164 millones de euros y en 2019 apuntó un resultado negativo que superó los 200 millones.

La medida se produjo después de que la aerolínea, anteriormente llamada Meridiana, fue relanzada hace dos años con una participación del 51% de Alisarda, una compañía controladora de Aga Khan con sede en Cerdeña, y el 49% por Qatar Airways. Qatar Airways ha explicado en un comunicado que, desde la adquisición del 49% de su participación en Air Italy, “ha creído firmemente en la aerolínea y en su potencial, apoyando el plan de negocios propuesto por la dirección que tenía el objetivo de aumentar el crecimiento y crear empleos”. La compañía catarí confirmó asimismo haber mostrado su disponibilidad a mantener su inversión en la aerolínea si hubiera contando con el compromiso de todos los accionistas.

La Ministra de Transporte de Italia, Paola De Micheli, solicitó una reunión urgente con la compañía este martes, invitándola a suspender cualquier decisión sobre la posible liquidación hasta la reunión con los ministerios correspondientes. “La decisión de liquidar una empresa de este tamaño no es aceptable sin informar primero al Gobierno y sin considerar seriamente ninguna alternativa, por lo tanto, espero que Air Italy suspenda la resolución hasta la reunión que podemos programar a partir de las próximas horas”, dijo de De Micheli a medios locales. La compañía emplea a unas 1.500 personas, la mitad de ellas en Olbia, en la isla de Cerdeña.

Los sindicatos del transporte aéreo han convocado una huelga nacional de 24 horas el 25 Febrero 2020. Los sindicatos calculan que la aerolínea da empleo a 1.200 personas. La compañía operaba unas 30 rutas nacionales, europeas y transatlánticas. “Durante demasiado tiempo, los sindicados han pedido sin ser escuchados una mesa de trabajo ministerial que tenga el propósito de reescribir las reglas del sector”, lamentan en una nota conjunta los principales sindicatos del sector anunciado los paros. “El objetivo principal es poner fin a las causas y los efectos de las acciones de dumping industriales y contractuales que han generado asimetrías competitivas inaceptables”, denuncian. AW-Icon AW001

Resultado de imagen de air italyBankruptcy of the airline Air Italy

The regional airline Air Italy announced on Tuesday 11/02 that it will cease operations

The Italian airline Air Italy, the second largest in the country after Alitalia has announced its liquidation after accumulating losses of 360 million euros in the last two years, according to the company after an extraordinary shareholders meeting held on Tuesday 11 February 2020

“The shareholders of Air Italy, Alisarda and Qatar Airways, through AQA Holding and following the persistent and difficult structural conditions of the market, have unanimously decided to liquidate the company Air Italy”, according to the official statement. The company assured that all flights will be guaranteed until February 25, 2020, operated by other airlines at the scheduled times and days. From that date, customers will be relocated or refunded.

In 2017 the airline Qatar Airways and the Italian Alisarda absorbed the Italian airline Meridiana Fly. With more than 50 years of activity, the old Meridiana began a new phase of growth and a year later it was renamed Air Italy. The ambitious initial strategic plan contemplated to increase its fleet in 50 airplanes until 2020 and reach up to ten million passengers in 2022 with the aim of leading the market and becoming the first national airline surpassing Alitalia. However, the serious financial problems that had dragged on since then have made it impossible to meet the challenges. In 2018 Air Italy closed with losses of 164 million euros and in 2019 it pointed to a negative result that exceeded 200 million.

The measure came after the airline, previously called Meridiana, was relaunched two years ago with a 51% stake in Alisarda, a controlling company of Aga Khan based in Sardinia, and 49% by Qatar Airways. Qatar Airways explained in a statement that, since the acquisition of 49% of its stake in Air Italy, “it has firmly believed in the airline and its potential, supporting the business plan proposed by the management that had the objective of increasing growth and creates jobs”. The Qatari company also confirmed its willingness to maintain its investment in the airline if it had had the commitment of all shareholders.

The Italian Minister of Transport, Paola De Micheli, requested an urgent meeting with the company on Tuesday, inviting her to suspend any decision on the possible liquidation until the meeting with the corresponding ministries. “The decision to liquidate a company of this size is not acceptable without first informing the Government and without seriously considering any alternative, therefore, I hope that Air Italy will suspend the resolution until the meeting that we can schedule from the next hours”, De Micheli told local media. The company employs about 1,500 people, half of them in Olbia, on the island of Sardinia.

Air transport unions have called a 24-hour national strike on February 25, 2020. The unions estimate that the airline employs 1,200 people. The company operated about 30 national, European and transatlantic routes. “For too long, the syndicates have asked without being heard a ministerial work table that has the purpose of rewriting the rules of the sector”, lament in a joint note the main unions in the sector announced the strikes. The main objective is to put an end to the causes and effects of industrial and contractual dumping actions that have generated unacceptable competitive asymmetries, they denounce. AW-Icon AW002

Resultado de imagen de air italy pngFallimento della compagnia aerea Air Italy

La compagnia aerea regionale Air Italy ha annunciato martedì 11/02 che cesserà le operazioni

La compagnia aerea italiana Air Italy, la seconda più grande del paese dopo che Alitalia ha annunciato la sua liquidazione dopo aver accumulato perdite di 360 milioni di euro negli ultimi due anni, secondo la compagnia dopo un’assemblea straordinaria degli azionisti tenutasi martedì 11 febbraio il 2020.

“Gli azionisti di Air Italy, Alisarda e Qatar Airways, attraverso AQA Holding e seguendo le persistenti e difficili condizioni strutturali del mercato, hanno deciso all’unanimità di liquidare la società Air Italy”, secondo la dichiarazione ufficiale. La compagnia ha assicurato che tutti i voli saranno garantiti fino al 25 febbraio 2020 operati da altre compagnie aeree negli orari e nei giorni previsti. Da quella data, i clienti verranno trasferiti o rimborsati.

Nel 2017 la compagnia aerea Qatar Airways e l’italiana Alisarda hanno assorbito la compagnia aerea italiana Meridiana Fly. Con oltre 50 anni di attività, la vecchia Meridiana ha iniziato una nuova fase di crescita e un anno dopo è stata ribattezzata Air Italy. L’ambizioso piano strategico iniziale prevedeva di aumentare la propria flotta in 50 velivoli fino al 2020 e raggiungere fino a dieci milioni di passeggeri nel 2022 con l’obiettivo di guidare il mercato e diventare la prima compagnia aerea nazionale a superare Alitalia. Tuttavia, i gravi problemi finanziari che si erano trascinati da allora hanno reso impossibile affrontare le sfide. Nel 2018 Air Italy ha chiuso con perdite per 164 milioni di euro e nel 2019 ha indicato un risultato negativo che ha superato i 200 milioni.

La misura è arrivata dopo che la compagnia aerea, precedentemente chiamata Meridiana, è stata rilanciata due anni fa con una partecipazione del 51% in Alisarda, una società di controllo di Aga Khan con sede in Sardegna e il 49% da Qatar Airways. Qatar Airways ha spiegato in una dichiarazione che, dall’acquisizione del 49% della sua partecipazione in Air Italy, “ha creduto fermamente nella compagnia aerea e nel suo potenziale, supportando il piano aziendale proposto dal management che aveva l’obiettivo di aumentare il crescita e creazione di posti di lavoro”. La compagnia del Qatar confermò anche la sua disponibilità a mantenere il proprio investimento nella compagnia aerea se avesse avuto l’impegno di tutti gli azionisti.

Martedì il ministro dei trasporti italiano, Paola De Micheli, ha richiesto un incontro urgente con la società, invitandola a sospendere qualsiasi decisione sulla possibile liquidazione fino all’incontro con i corrispondenti ministeri. “La decisione di liquidare una società di queste dimensioni non è accettabile senza prima informarne il governo e senza considerare seriamente alcuna alternativa, quindi spero che Air Italy sospenderà la risoluzione fino alla riunione che possiamo programmare dalle prossime ore” De Micheli ha detto ai media locali. L’azienda impiega circa 1.500 persone, la metà delle quali ad Olbia, sull’isola di Sardegna.

I sindacati del trasporto aereo hanno indetto uno sciopero nazionale di 24 ore il 25 febbraio 2020. I sindacati stimano che la compagnia aerea impieghi 1.200 persone. La compagnia gestiva circa 30 rotte nazionali, europee e transatlantiche. “Per troppo tempo, i sindacati hanno chiesto senza essere ascoltati un tavolo di lavoro ministeriale che ha lo scopo di riscrivere le regole del settore”, lamentano in una nota comune i principali sindacati del settore hanno annunciato gli scioperi. L’obiettivo principale è quello di porre fine alle cause e agli effetti delle azioni di dumping industriale e contrattuale che hanno generato asimmetrie competitive inaccettabili, denunciano. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airitaly.com / Airgways.com / Cnn.com
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