AW | 2020 02 12 21:37 | AIRSHOW  / FAIR / CONGRESS

La feria aeronáutica permanece con stands casi vacíos sombreando el show aéreo de Singapur

El primer día del Salón Aeronáutico de Singapur generalmente presenta multitudes, presentaciones llamativas y grandes pedidos para los fabricantes de aviones. Pero el brote de coronavirus ha ocapado este año no solo a las aerolíneas sino además a la actual feria de Singapur a medida que muchas compañías se alejan de la mayor reunión aeroespacial y de defensa de Asia. Las personas que asistieron limitaron su interacción a arcos o topetones incómodos. El Centro de Exposiciones Changi, cerca del Aeropuerto de la ciudad-estado, está salpicado de puestos vacíos que muestran carteles de compañías que se disculpan por su ausencia, mientras que el área de exhibición estática para los aviones está prácticamente vacía. Más allá de un puñado de ofertas: Korean Air Lines Co. compró motores de Pratt & Whitney Holdings LLC, PNG Air Ltd. que ordenó tres turbopropulsores ATR y Japan Airlines que firmó un acuerdo de servicio con General Electric Co., hubo poca acción, y el clima lluvioso agregó a la penumbra de la exposición.

Impacto por Coronavirus

La preocupación por el coronavirus creció a medida que se acercaba la exhibición aérea y se informaron más casos más allá del epicentro en la provincia china de Hubei. Singapur reprimió las llegadas de China, prohibiendo la entrada de personas que habían estado recientemente en el país. Los casos confirmados de infección en Singapur han aumentado a 47, convirtiéndolo en uno de los lugares más afectados fuera de China, donde más de 1,000 personas han muerto y casi 43,000 infectadas. El Director General de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, dijo en un tuit que ha habido casos preocupantes de propagación del coronavirus de personas sin antecedentes de viaje a China, y dijo que “quizás solo estemos viendo la punta del iceberg” cuando se trata del virus.

En la ceremonia de apertura de la expo el Lunes 10/02 por la noche, el Viceprimer Ministro de Singapur, Heng Swee Keat, dijo que el brote arrojó una nueva incertidumbre sobre las perspectivas a corto plazo para la economía mundial: “Con la situación aún evolucionando rápidamente, es difícil medir el impacto total en la actualidad. Si el SARS es un punto de referencia, pasarán muchos meses antes de que la situación vuelva a la normalidad”.

La semana pasada, Singapur elevó su nivel de respuesta a la enfermedad al mismo grado utilizado durante el brote de SARS en 2003 y el primer ministro Lee Hsien Loong dijo que era una “prueba importante para nuestra nación”. El gobierno instó a los residentes a dejar de acumular suministros como papel higiénico y fideos instantáneos.

Los organizadores de la exhibición aérea bienal de Singapur, que atrajo a más de 54.000 asistentes comerciales en 2018, han aconsejado a las personas que sigan una política de no contacto en la que deben inclinarse o saludar en lugar de darse la mano. Eso siguió a la noticia de varios casos de coronavirus en Europa vinculados a un hombre británico que asistió a una reunión de negocios en el hotel Grand Hyatt de Singapur el mes pasado.

Medidas sanitarias

Muy pocas personas usaron máscaras faciales en la exhibición aérea el Martes 11/02, escuchando el consejo en un aviso pegado en los pasillos que decía que solo eran necesarios si estás enfermo. También le dijo a la gente que se tapara la boca si estornudaba o tosía. El apretón de manos causó cierta confusión: algunos asistentes extendieron sus manos por costumbre y retrocedieron en el último momento con una risa nerviosa. Los organizadores también pegaron desinfectantes en los escritorios para que no se los pudieran quitar.

El espectáculo fue abandonado incluso antes del cierre programado para las 6 p.m., muy lejos de años anteriores cuando los organizadores suplicaban a los asistentes y reporteros que se fueran. Las luces se apagaron en varias cabinas y las cabinas estaban fácilmente disponibles. En el segundo día Miércoles 12/02 la feria estaba tranquila el por la mañana temprano.

El Singapore Airshow no está solo en ser afectado por el virus. Intel Corp. y MediaTek Inc. se convirtieron en los últimos grandes nombres en retirarse del Mobile World Congress, el mayor evento anual para la industria inalámbrica, que comenzará en Barcelona el 24 de febrero. Eventos a gran escala en China programados para el a finales de marzo se pospuso y se canceló la feria internacional de arte Art Basel Hong Kong.

AIRBUS GROUP

Fuerte expectativa del Airbus A321XLR

Airbus confía en vender más de 1.000 aviones Airbus A321NEO XLR, una versión de mayor alcance del avión A321NEO de pasillo único, durante la próxima década, dijo el Jefe de Marketing de Airbus, Francois Caudron a periodistas en el Singapore Airshow 2020.

Airbus China

Airbus dijo además que recibió autorización de las autoridades chinas para reiniciar las operaciones en su planta en Tianjin, que se cerró como resultado del brote de coronavirus.

A321 Freighter

Airbus ha finalizado la conversión en carguero del A321CEO Freighter haciendo el debut en el Salón Aeronáutico de Singapur. Los Airbus A321 que han completado su servicio operativo transportando pasajeros a las aerolíneas pronto podrán tener una segunda vida como cargueros altamente eficientes, convertidos a través de un programa que involucra a Airbus y ST Engineering con su empresa conjunta Elbe Flugzeugwerke (EFW). La primera versión de este avión aterrizó esta semana en el Salón Aeronáutico de Singapur. El prototipo de aeronave A321P2F, conversión Pasajero a Carguero, realizó recientemente su primer vuelo después de volver a trabajar en las instalaciones de ST Engineering en Singapur, y se espera que la configuración modificada reciba su certificado de tipo suplementario (STC) en el primer trimestre de 2020 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). La modificación de un pasajero A321 a la versión P2F implica integrar una gran puerta de carga en la cubierta principal en el fuselaje delantero, obstruir las ventanas del pasajero y desactivar la mayoría de las puertas de pasajero. La puerta del pasajero delantero izquierdo se reemplaza por una más pequeña para optimizar el número de posiciones de carga en la cubierta principal. La cabina está renovada, incluida la instalación de una pared de barrera rígida, y el piso está reforzado. El A321P2F es un reemplazo perfecto para la generación anterior de cargueros de cuerpo estrecho. Con espacio para 14 contenedores/paletas grandes en la cubierta principal y 10 contenedores de tipo LD3 en la cubierta inferior, es el carguero más económico en su categoría disponible en la actualidad. También es más respetuoso con el medio ambiente ya que consume mucho menos combustible y reduce las emisiones. En la empresa conjunta, ST Engineering es responsable del desarrollo de la ingeniería hasta la emisión del certificado de tipo suplementario y el suministro del kit de conversión. Airbus, como OEM (fabricante de equipos originales), proporciona datos técnicos y soporte de certificación, desarrollo de computadoras a bordo, ingeniería de estructuras de aeronaves, física de vuelo y experiencia en pruebas de vuelo. EFW tendrá el certificado y dirigirá el programa y el marketing en general.

El cliente de lanzamiento Vallair, una empresa de comercio y arrendamiento de aeronaves con sede en Luxemburgo, ha ordenado 10 conversiones de EFW. Está previsto que el primer A321P2F entre en servicio en el tercer trimestre de este año con la aerolínea australiana Qantas Freight. Un segundo cliente es BBAM, una empresa de gestión de alquiler de aviones con sede en San Francisco, que ha realizado un pedido de dos conversiones A321P2F.

“Estamos encantados de ser parte del programa A321P2F, que ahora está despegando en el mercado. El avión será el carguero más capaz de su clase y también el más ecológico. Nuestro pronóstico del mercado global predice que se necesitarán alrededor de 1,000 conversiones de aviones de carga pequeños en los próximos 20 años para reemplazar las flotas viejas y alcanzar el crecimiento. Esto crea un sólido potencial de mercado para el A321P2F”, dijo Christian Scherer, Director comercial de Airbus. El A321 es la versión más grande de la familia de aviones más popular de todos los tiempos: la familia Airbus A320. Se han entregado más de 2.000 A321 a aerolíneas de todo el mundo.

ATR AIRCRAFT

El arrendador de Singapur Avation ha convertido los derechos de compra de dos ATR 72-600 en pedidos firmes y colocará los turbopropulsores con US-Bangla Airlines en arrendamiento a finales de este año. Como parte del acuerdo, el arrendador ha tomado dos derechos de compra más para reemplazar los ejercidos por el operador de Bangladesh. El Presidente Ejecutivo de Singapore Avation, Jeff Chatfield, señala que esto mantendrá los derechos de compra ATR 72-600 del arrendador en 25.

El Presidente Ejecutivo de ATR Aircraft, Stefano Bortoli, dice que los dos aviones que serán operados por US-Bangla se entregarán a partir de Junio 2020. Los datos de las flotas de Cirium muestran que US-Bangla actualmente opera seis ATR 72-600, cuatro Boeing 737-800 y tres Bombardier Q400. La aerolínea vuela a ocho destinos internacionales y siete puntos nacionales en Bangladesh.

EMBRAER

CDB Aviation arrienda E190 a Myanmar Airways

CDB Aviation, una subsidiaria irlandesa de propiedad absoluta de China Development Bank Financial Leasing Co., Limited ha anunciado en Singapore Airshow 2020 la firma de un contrato de arrendamiento por dos aviones Embraer E190 para Myanmar Airways Internacional (MAI). El dúode los jets E190 se unirá a la flotade la aerolínea en 2-3Q2020. Se anticipa que los E190 debutarán en vuelos dentro del mercado interno de Myanmar y en algunas rutas internacionales clave a partir de agosto de 2020, complementando las operaciones nacionales y regionales de la aerolínea hermana Air KBZ, según la aerolínea. MAI actualmente opera el servicio programado a destinos en el sudeste asiático desde su base principal en el Aeropuerto Internacional de Yangon y el Aeropuerto Internacional de Mandalay. “Estamos encantados de entregar los dos E190 a nuestro nuevo cliente de APAC MAI, marcando la introducción de los jets Embraer de primera generación en la red de rutas en expansión de la aerolínea. Este dúo jet encajará bien dentro de las operaciones en expansión de MAI, facilitando su desarrollo planificado del mercado de Myanmar”, comentó el Director de Marketing de CDB Aviation, Peter Goodman.

Kyaw Han, Director de Operaciones de MAI, comentó: “Estamos encantados de operar los E190, lo que garantizará que MAI permanezca a la vanguardia de la industria de la aviación en Myanmar, con una flota moderna. El nuevo avión también permitirá a la aerolínea ofrecer mayor comodidad en términos de oferta de productos de reacción y mayor capacidad en respuesta a la fuerte demanda en curso en su red nacional y regional”.

“Esta transacción se suma al historial de nuestro equipo al colocar a la mayoría de nuestros E190 fuera del arrendamiento durante el año pasado. El éxito continuo de nuestro equipo comercial es atribuible a las profundas relaciones de las aerolíneas en nuestra vasta red y nuestra capacidad para cumplir de manera integral los requisitos de flota de las aerolíneas”, enfatizó Patrick Hannigan, Director Ejecutivo de Aviación de CDB.

MITSUBISHI AIRCRARFT

Mitsubishi Aircraft de Japón no ha anunciado compromisos de los clientes para comprar cientos de sus aviones regionales SpaceJet M100, pero el primer objetivo es certificar su modelo introductorio más grande, el M90. El mayor accionista de la compañía, Mitsubishi Heavy Industries ha informado la semana pasada que la entrega del primer M90 se retrasaría por al menos otro año hasta después de marzo de 2021. Es probable que el M90 de 90 asientos sea un avión de nicho, según el Director de Desarrollo Alex Bellamy, porque era demasiado grande para ser transportado por transportistas regionales de EE. UU., aunque el M100 con alrededor de 76 asientos entrará en servicio alrededor de 2024.

El principal competidor de Mitsubishi Aircraft será Embraer, que está esperando las aprobaciones finales del regulador para vender el 80% de su negocio de aviones comerciales a Boeing. Cientos de compromisos para SpaceJet M100, según ejecutivo

THE BOEING COMPANY

The Boeing Company no ha tenido mucha suerte recientemente cuando se trata de pedidos, y por lo tanto tuvo su peor enero en términos de ventas de aviones en 58 años. El fabricante estadounidense no registró ningún pedido de nuevos aviones en el primer mes de 2020. El fabricante enfrentó retrasos en su proyecto Boeing 777X, además de la puesta a tierra del Boeing 737 MAX. Como resultado, los nuevos pedidos de aviones en la compañía han sido pocos últimamente. De hecho, desde la crisis del 737 MAX, la compañía solo ha vendido unos pocos aviones en el Dubai Airshow en noviembre pasado. Al menos febrero no será tan malo como enero, ya que se ordenaron al menos tres Boeing 737-800 convertidos en cargueros en el Salón Aeronáutico de Singapur.

SINGAPORE AIRSHOW 2020 | DAY 2

The aeronautical fair remains with almost empty stands shading the Singapore air show

 The first day of the Singapore Air Show generally presents crowds, flashy presentations and large orders for aircraft manufacturers. But the coronavirus outbreak has occupied this year not only the airlines but also the current Singapore fair as many companies move away from the largest aerospace and defense meeting in Asia. The people who attended limited their interaction with awkward arches or bumps. The Changi Exhibition Center, near the city-state Airport, is dotted with empty stalls that show signs of companies apologizing for their absence, while the static display area for airplanes is virtually empty. Beyond a handful of offers: Korean Air Lines Co. bought engines from Pratt & Whitney Holdings LLC, PNG Air Ltd. that ordered three ATR turbines and Japan Airlines that signed a service agreement with General Electric Co., there was little action, and the rainy weather added to the gloom of the exhibition.

Coronavirus Impact

Concern for the coronavirus grew as the air show approached and more cases were reported beyond the epicenter in the Chinese province of Hubei. Singapore repressed China’s arrivals, prohibiting the entry of people who had recently been to the country. Confirmed cases of infection in Singapore have increased to 47, making it one of the most affected places outside of China, where more than 1,000 people have died and almost 43,000 infected. The Director-General of the WHO, Tedros Adhanom Ghebreyesus, said in a tweet that there have been worrying cases of spread of the coronavirus of people without a history of travel to China, and said that “maybe we are only seeing the tip of the iceberg” when it comes to the virus. At the opening ceremony of the expo on Monday night, Singapore’s Deputy Prime Minister Heng Swee Keat said the outbreak threw new uncertainty about the short-term outlook for the world economy. “With the situation still evolving rapidly, it is difficult to measure the total impact today,” he said. “If the SARS is a point of reference, it will be many months before the situation returns to normal”.

Last week, Singapore raised its level of response to the disease to the same degree used during the SARS outbreak in 2003 and Prime Minister Lee Hsien Loong said it was an “important test for our nation”. The government urged residents to stop accumulating supplies such as toilet paper and instant noodles.

The organizers of the Singapore biennial air show, which attracted more than 54,000 business assistants in 2018, have advised people to follow a no-contact policy in which they should bow or greet instead of shaking hands. That followed the news of several cases of coronavirus in Europe linked to a British man who attended a business meeting at the Grand Hyatt hotel in Singapore last month.

Sanitary measures

Very few people wore facial masks at the air show on Tuesday 11/02, listening to the advice in a notice stuck in the hallways that said they were only necessary if you are sick. He also told people to cover their mouths if they sneezed or coughed. The handshake caused some confusion: some attendees extended their hands out of habit and backed away at the last moment with a nervous laugh. The organizers also stuck disinfectants on the desks so that they could not be removed.

The show was abandoned even before the scheduled closing at 6 p.m., far from previous years when organizers begged attendees and reporters to leave. The lights went out in several cabins and the cabins were readily available. On the second day Wednesday 12/02, the fair was quite early in the morning.

The Singapore Airshow is not only affected by the virus. Intel Corp. and MediaTek Inc. became the last big names to withdraw from the Mobile World Congress, the largest annual event for the wireless industry, which will begin in Barcelona on February 24. Large-scale events in China scheduled for the end of March were postponed and the international art fair Art Basel Hong Kong was canceled.

AIRBUS GROUP

Strong expectation of the Airbus A321XLR

Airbus Group hopes to sell more than 1,000 Airbus A321NEO XLR aircraft, a longer-range version of the single-aisle A321NEO aircraft, over the next decade, Airbus Marketing Chief Francois Caudron told reporters at the Singapore Airshow 2020.

China airbus

Airbus also said it received authorization from the Chinese authorities to restart operations at its plant in Tianjin, which was closed as a result of the coronavirus outbreak.

A321 Freighter

Airbus has completed the freighter conversion of the A321CEO Freighter making its debut at the Singapore Air Show. Airbus A321 that have completed their operational service transporting passengers to airlines may soon have a second life as highly efficient freighters, converted through a program that involves Airbus and ST Engineering with their joint venture Elbe Flugzeugwerke (EFW). The first version of this plane landed this week at the Singapore Air Show. The A321P2F aircraft prototype, Passenger to Freighter conversion, recently made its first flight after returning to work at the ST Engineering facilities in Singapore, and the modified configuration is expected to receive its supplementary type certificate (STC) in the first quarter 2020 of the European Aviation Safety Agency (EASA). Modifying an A321 passenger to the P2F version involves integrating a large cargo door into the main deck into the front fuselage, obstructing passenger windows and deactivating most passenger doors. The left front passenger door is replaced by a smaller one to optimize the number of cargo positions on the main deck. The cabin is renovated, including the installation of a rigid barrier wall, and the floor is reinforced. The A321P2F is a perfect replacement for the previous generation of narrow body freighters. With space for 14 large containers/pallets on the main deck and 10 LD3 type containers on the lower deck, it is the most economical freighter in its category currently available. It is also more environmentally friendly as it consumes much less fuel and reduces emissions. In the joint venture, ST Engineering is responsible for engineering development until the issuance of the supplementary type certificate and the supply of the conversion kit. Airbus, as an OEM (original equipment manufacturer), provides technical data and certification support, on-board computer development, aircraft structure engineering, flight physics, and flight test experience. EFW will have the certificate and will direct the program and marketing in general.

AIRBUS A321CEO FREIGHTER

Launch customer Vallair, a Luxembourg-based aircraft leasing and trading company has ordered 10 EFW conversions. The first A321P2F is scheduled to enter service in the third quarter of this year with the Australian airline Qantas Freight. A second customer is BBAM, an aircraft rental management company based in San Francisco, which has placed an order for two A321P2F conversions.

“We are delighted to be part of the A321P2F program, which is now taking off in the market. The plane will be the most capable freighter in its class and also the greenest. Our global market forecast predicts that around 1,000 aircraft conversions will be needed. It charges small over the next 20 years to replace old fleets and achieve growth. This creates a strong market potential for the A321P2F”, said Christian Scherer, Airbus commercial director. The A321 is the largest version of the most popular aircraft family of all time: the Airbus A320 family. More than 2,000 A321 have been delivered to airlines around the world.

ATR AIRCRAFT

Singapore Landlord Avation has converted the purchase rights of two ATR 72-600 into firm orders and will place the turboprops with US-Bangla Airlines on lease later this year. As part of the agreement, the lessor has taken two more purchase rights to replace those exercised by the Bangladeshi operator. Singapore Aviation Executive President Jeff Chatfield points out that this will keep the landlord’s ATR 72-600 purchase rights at 25.

The Executive President of ATR Aircraft, Stefano Bortoli, says that the two planes that will be operated by US-Bangla will be delivered from June 2020. Cirium fleet data shows that US-Bangla currently operates six ATR 72-600, four Boeing 737-800 and three Bombardier Q400. The airline flies to eight international destinations and seven national points in Bangladesh

EMBRAER

CBD Aviation leases E190 to Myanmar Airways

CBD Aviation, an Irish wholly-owned subsidiary of China Development Bank Financial Leasing Co., Limited has announced in Singapore Airshow 2020 the signing of a lease agreement for two Embraer E190 aircraft for Myanmar Airways International (MAI). The duo jets E190 will join the airline fleet in 2-3Q2020. It is anticipated that the E190 will debut on flights within Myanmar’s domestic market and on some key international routes starting in August 2020, complementing the national and regional operations of the sister airline Air KBZ, according to the airline. MAI currently operates the scheduled service to destinations in Southeast Asia from its main base at Yangon International Airport and Mandalay International Airport. “We are delighted to deliver both E190 to our new APAC MAI client, marking the introduction of the first-generation Embraer jets in the airline’s expanding route network. This jet duo will fit well into MAI’s expanding operations , facilitating its planned development of the Myanmar market”, said CDB Aviation Marketing Director Peter Goodman.

Kyaw Han, Director of Operations of MAI, commented: “We are delighted to operate the E190, which will ensure that MAI remains at the forefront of the aviation industry in Myanmar, with a modern fleet. The new aircraft will also allow the airline to offer greater comfort in terms of supply of reaction products and greater capacity in response to the strong demand in progress in its national and regional network”.

“This transaction adds to the history of our team by placing most of our E190 out of the lease over the past year. The continued success of our commercial team is attributable to the deep relationships of the airlines in our vast network and our ability to comprehensively meet the fleet requirements of the airlines”, said Patrick Hannigan, Executive Director of Aviation, CBD.

MITSUBISHI AIRCRARFT

Japan’s Mitsubishi Aircraft has not announced customer commitments to buy hundreds of its SpaceJet M100 regional aircraft, but the first goal is to certify its largest introductory model, the M90. The company’s largest shareholder, Mitsubishi Heavy Industries has reported last week that the delivery of the first M90 would be delayed for at least another year until after March 2021. The 90-seat M90 is likely to be a niche aircraft, according to Development Director Alex Bellamy, because he was too big to be transported by US regional carriers. UU., Although the M100 with around 76 seats will enter service around 2024.

The main competitor of Mitsubishi Aircraft will be Embraer, which is awaiting final regulatory approvals to sell 80% of its commercial aircraft business to Boeing. Hundreds of commitments for SpaceJet M100, according to executive.

THE BOEING COMPANY

Boeing has not had much luck recently when it comes to orders, and therefore had its worst January in terms of aircraft sales in 58 years. The US manufacturer did not register any orders for new aircraft in the first month of 2020. The manufacturer faced delays in its Boeing 777X project, in addition to the grounding of the Boeing 737 MAX. As a result, new orders for planes in the company have been few lately. In fact, since the 737 MAX crisis, the company has only sold a few planes at Dubai Airshow last November. At least February will not be as bad as January since at least three Boeing 737-800 freighters were ordered at the Singapore Air Show.

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeairshow.com / Reuters.com / Seekingalpha.com / Airgways.com / The-japan-news.com
AW-POST: 202002122137AR

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