Aterrizaje forzoso Boeing 737 UTAir

El avión después de detenerseAW | 2020 02 09 12:48 | AVIATION SAFETY

Boeing 737-500 aterrizaje forzoso en Usinsk, Federación Rusia

La aerolínea rusa UTAir realizó un aterrizajo forzoso de un Boeing 737-500 registro VQ-BPS que realizaba el vuelo UT-535 desde Moscú Vnukovo a Usinsk (Rusia) con 94 personas a bordo, estaba en la aproximación final a la pista 13 de Usinsk a las 12:21L (09:21Z) pero tocó hacia abajo con fuerza y posiblemente fuera de la pista. Los dos puntales del engranaje principal se derrumbaron, el avión se deslizó sobre su nariz y su barriga hasta detenerse en la pista, causando daños a un ala que provocó un derrame de combustible. No se produjo un incendio. Los pasajeros evacuaron a través de toboganes y salidas volando. El avión recibió daños sustanciales. Hay reclamos de uno o dos pasajeros heridos.

No hay METAR’s disponibles para Usinsk. Según los datos meteorológicos locales, los vientos soplaban desde 150 grados a 6 m/s (11 nudos) con ráfagas de 11 m/s (20 nudos), la temperatura era de -21 grados C, punto de rocío -23 grados C, visibilidad de 1100 metros.

En una supuesta entrevista del Capitán del vuelo UT-535 donde explica que atraparon una cizalladura del viento justo antes del aterrizaje. Intentó detener el hundimiento aplastante de la aeronave contra la pista, poniendo más potencia, pero ya era demasiado tarde, y el avión golpeó el suelo con fuerza justo antes del umbral. Mientras tanto se aguargan las investigaciones oficiales correspondientes del accidente del Boeing 737-500 de UTAir. AW-Icon AW001

El avión después de detenerseEl avión después de detenerseBoeing 737 UTAir forced landing

Boeing 737-500 forced landing in Usinsk, Russian Federation

The Russian airline UTAir made a forced landing of a Boeing 737-500 VQ-BPS registration that made the UT-535 flight from Moscow Vnukovo to Usinsk (Russia) with 94 people on board, was on the final approach to runway 13 of Usinsk at 12: 21L (09: 21Z) but he played down hard and possibly off the track. The two main gear struts collapsed, the plane slid over its nose and belly until it stopped on the runway, causing damage to a wing that caused a fuel spill. There was no fire. Passengers evacuated through slides and flying exits. The plane received substantial damage. There are claims of one or two injured passengers.

There are no METAR’s available for Usinsk. According to local meteorological data, winds were blowing from 150 degrees to 6 m/s (11 knots) with gusts of 11 m/s (20 knots), the temperature was -21 degrees C, dew point -23 degrees C, visibility of 1100 meters.

In an alleged interview of the Captain of flight UT-535 where he explains that they caught a wind shear just before landing. He tried to stop the crushing sinking of the aircraft against the runway, putting more power, but it was too late, and the plane hit the ground hard just before the threshold. Meanwhile, the corresponding official investigations of the UTAir Boeing 737-500 accident await. AW-Icon AW002

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Airgways.com
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Nueva búsqueda MH370 en meses

AW-70043477AW | 2020 02 09 12:28 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

AW-70083772Informes de nueva búsqueda para localizar vuelo MH370 podría lanzarse en solo unos meses

Las familias de las víctimas del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines y el Gobierno de Malasia están trabajando juntas para enviar al buscador de fondos marinos Ocean Infinity para realizar una nueva búsqueda del avión Boeing 777-200ER desaparecido el 8 Marzo 2014. Según los informes, los ex-investigadores australianos se sintieron apresurados a buscar el avión en el área equivocada y están dando la bienvenida a la nueva búsqueda.

Piezas & investigaciones

Se han encontrado un total de 32 piezas del avión desde que desapareció la aeronave con 239 personas a bordo. Una de esas piezas parece ser de la aleta interna del generador de vórtices. Si se confirma, podría determinar que el motor se hizo añicos en el impacto, lo que significa que el avión no estaba en un planeo controlado cuando se cayó.

El Ministro de Transporte está abierto a revisar una nueva propuesta de búsqueda. El gobierno está tratando de asegurarn una propuesta que no sea rechazada por alguna vaga razón, por lo que se está trabajando en silencio con las partes involucradas para tratar de llevarla a buen término. Espera que los datos del radar militar que rastreaba el avión ya no se consideren como seguridad nacional para que puedan usarlo para investigar los hallazgos. El CEO de Ocean Infinity, Oliver Plunkett, dijo que el Gobierno de Malaysia solo está dispuesto a comprometerse a la búsqueda “sin cobrar ningún cargo”.

Continúa misterio MH370

A medida que nos acercamos al sexto aniversario de la desaparición del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines todavía hay muchas más teorías sobre lo que le sucedió al Boeing 777-200ER que respuestas reales. La desaparicón del vuelo MH-370 ocurrió el 8 Marzo 2014 con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Las pantallas de radar habían perdido a la aeronave lo que resultó con posterioridad en la búsqueda más costosa y misteriosa de un avión perdido en la historia de la aviación comercial mundial. Desde entonces, numerosos expertos han presentado sus teorías sobre qué causó la desaparición del vuelo MH-370 en algún lugar del Mar del Sur de China, el Mar de Andaman o el Océano Índico.

Investigación oficial

La investigación oficial indica que el MH370 probablemente terminó en el fondo del Océano Índico, al oeste de Perth, Australia. Esto se basó en las comunicaciones entre el avión y el Satélite 3F1 propiedad de la compañía británica de telecomunicaciones Inmarsat. Los datos se basaron en los valores de Compensación de Frecuencia de Ráfaga (BFO) y Compensación de Temporización de Ráfaga (BTO). Los valores de BFO son una medida del movimiento relativo del satélite y el avión, mientras que los valores de BTO son el tiempo que tarda una transmisión de ida y vuelta y se pueden usar para calcular la distancia entre el satélite y el avión. En comparación, los investigadores encontraron que los datos eran contradictorios, es decir, era imposible rastrear un camino que el avión podría haber tomado que encajaría perfectamente en ambos.

Mientras tanto, las investigaciones continúan y una nueva búsqueda está en marcha. La desaparición de MH-370 sigue siendo uno de los mayores misterios en la historia de la aviación. AW-Icon AW001

216-2165815_malaysia-png-flight-malaysia-flight-pngNew search MH370 will be launched in months

New search reports to locate flight MH370 could be launched in just a few months

The families of the victims of the MH-370 flight of Malaysia Airlines and the Government of Malaysia are working together to send the Ocean Infinity seabed seeker to perform a new search for the missing Boeing 777-200ER plane on March 8, 2014. According to reports, former Australian researchers felt rushed to search for the plane in the wrong area and are welcoming the new search.

Parts & investigations

A total of 32 pieces of the plane have been found since the aircraft disappeared with 239 people on board. One of those pieces seems to be from the internal fin of the vortex generator. If confirmed, it could determine that the engine was shattered on impact, which means that the plane was not in a controlled glide when it fell.

The Minister of Transportation is open to review a new search proposal. The government is trying to ensure a proposal that is not rejected for some vague reason, so it is working quietly with the parties involved to try to bring it to fruition. He hopes that the data from the military radar tracked by the plane will no longer be considered as national security so they can use it to investigate the findings. Ocean Infinity CEO Oliver Plunkett said the Malaysian government is only willing to commit to the search “without charging any fees”.

MH370 mystery continues

As we approach the sixth anniversary of the disappearance of Malaysia Airlines flight MH-370 there are still many more theories about what happened to the Boeing 777-200ER than real responses. The disappearance of the MH-370 flight occurred on March 8, 2014, with 227 passengers and 12 crew on board. Radar screens had lost the aircraft which resulted in the most expensive and mysterious search for a lost plane in the history of world commercial aviation. Since then, numerous experts have presented their theories about what caused the disappearance of the MH-370 flight somewhere in the South China Sea, the Andaman Sea or the Indian Ocean.

Official investigation

Official research indicates that the MH370 probably ended up at the bottom of the Indian Ocean, west of Perth, Australia. This was based on communications between the plane and the 3F1 Satellite owned by the British telecommunications company Inmarsat. The data were based on the Burst Frequency Compensation (BFO) and Burst Timing Compensation (BTO) values. BFO values ​​are a measure of the relative movement of the satellite and the aircraft, while BTO values ​​are the time it takes for a round-trip transmission and can be used to calculate the distance between the satellite and the aircraft. In comparison, the researchers found that the data was contradictory, that is, it was impossible to trace a path that the plane could have taken that would fit perfectly in both.

Meanwhile, investigations continue and a new search is underway. The disappearance of MH-370 remains one of the greatest mysteries in the history of aviation. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Malaysia.gov.my / Airgways.com
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Tormenta Ciara impacta en Europa

AW-Lovindublin_7003AW | 2020 02 09 11:14 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen de met-office logoLa Tormenta Ciara golpea el Norte de Europa afectando a las aerolíneas

A medida que la Tormenta Ciara llega desde el Atlántico Norte con vientos de hasta 100 mph los horarios de las aerolíneas se han reducido drásticamente. La tasa de flujo en el aeropuerto de Heathrow , que espera vientos cruzados severos, se ha reducido, con cancelaciones proporcionales. Al menos 25.000 pasajeros han sido afectados por cancelaciones desde y hacia el Aeropuerto London/Heathrow.

Aerolíneas afectadas

Las aerolíneas están transmitiendo a sus clientes que la seguridad y la comodidad de nuestros clientes son nuestra prioridad absoluta y están diagramando todo lo posible para reasignar vuelos a todos lo antes posible.

Los pasajeros de British Airways (BA) son los más afectados. La aerolínea ha cancelado al menos 140 vuelos desde y hacia Heathrow, incluidos nueve viajes de ida y vuelta. BA ha prestado servicios a Dallas-Fort Worth, Dubai, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Nueva York JFK, Filadelfia, San Diego y Vancouver. La mudanza afectará a unos 5,000 pasajeros. Virgin Atlantic ha cancelado seis vuelos entrantes a Heathrow, incluidas las llegadas desde Atlanta y Washington DC. Seis salidas de salida, incluyendo a Boston y New York Newark, también están conectadas a tierra. Además, se han eliminado muchos viajes de corta distancia de British Airways, con una docena de vuelos de Ámsterdam y diez cancelados entre Heathrow y Edimburgo. Entre los enlaces domésticos, Aberdeen, Glasgow, Inverness, Leeds Bradford y Manchester han tenido vuelos cortados. Un portavoz de BA dijo: “Al igual que todas las aerolíneas que operan dentro y fuera del Reino Unido mañana, nos veremos afectados por la tormenta Ciara. La seguridad está en el corazón de todo lo que hacemos, por lo que estamos fusionando varios vuelos para evitar operar cuando los vientos son más fuertes. Estamos haciendo todo lo posible para minimizar las interrupciones, incluida la oferta a quienes reserven cualquier servicio de corto recorrido mañana de una variedad de opciones flexibles de cambio de reserva”.

Las aerolíneas han realizado cancelaciones múltiples de vuelos de Heathrow, incluidas Aer Lingus a Cork, Dublín y Shannon; KLM a Amsterdam; Lufthansa a Frankfurt y Munich. Otros destinos que han sido afectados corresponden a Barcelona, ​​Dublín, Dusseldorf, Frankfurt, Niza y París también se enfrentan a cancelaciones múltiples.

United Airlines ha cancelado su llegada entrante durante la noche desde Chicago y el servicio de salida. También se ha eliminado un vuelo de American Airlines desde y hacia Nueva York. Además, se ha cancelado un vuelo de Emirates desde Dubái a Heathrow y viceversa.

Aeropuertos del Reino Unindo

En el Aeropuerto London/Gatwick, el aeropuerto de una sola pista más concurrido del mundo, las únicas cancelaciones hasta el momento están en British Airways desde y hacia Colonia, Jersey, Málaga y Milán. El Aeropuerto de London City tiene muchas cancelaciones para el domingo por la tarde. El enlace de clase ejecutiva de British Airways solo a Nueva York está conectado a tierra, junto con los vuelos de KLM desde y hacia Amsterdam, Lufthansa desde y hacia Frankfurt y Suiza desde y hacia Zurich. La aerolínea más grande en el Aeropuerto Sussex, easyJet, dijo: “Estamos planeando operar nuestro programa de vuelo completo según lo programado”. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para noaa storm ciara mapStorm Ciara hits Europe

Storm Ciara hits northern Europe affecting airlines

As Ciara Storm arrives from the North Atlantic with winds of up to 100 mph, airline schedules have drastically reduced. The flow rate at Heathrow Airport, which expects severe crosswinds, has been reduced, with proportional cancellations. At least 25,000 passengers have been affected by cancellations to and from London/Heathrow Airport.

Affected Airlines

Airlines are transmitting to their customers that the safety and comfort of our customers are our absolute priority and they are diagramming everything possible to reallocate flights to everyone as soon as possible.

British Airways (BA) passengers are the most affected. The airline has canceled at least 140 flights to and from Heathrow, including nine round trips. BA has served Dallas-Fort Worth, Dubai, Las Vegas, Los Angeles, Miami, New York JFK, Philadelphia, San Diego and Vancouver. The move will affect about 5,000 passengers. Virgin Atlantic has canceled six incoming flights to Heathrow, including arrivals from Atlanta and Washington DC. Six exit exits, including Boston and New York Newark, are also grounded. In addition, many short-distance British Airways trips have been eliminated, with a dozen flights from Amsterdam and ten canceled between Heathrow and Edinburgh. Between domestic links, Aberdeen, Glasgow, Inverness, Leeds Bradford, and Manchester have had flights cut. The BA spokesman said: “Like all airlines operating inside and outside the United Kingdom tomorrow, we will be affected by the Ciara storm. Safety is at the heart of everything we do, so we are merging several flights to avoid operating when the winds are strongest. We are trying our best to minimize interruptions, including the offer to those who book any short-haul service tomorrow from a variety of flexible booking change options”.

 Airlines have made multiple cancellations of Heathrow flights, including Aer Lingus to Cork, Dublin, and Shannon; KLM to Amsterdam; Lufthansa to Frankfurt and Munich. Other destinations that have been affected correspond to Barcelona, ​​Dublin, Dusseldorf, Frankfurt, Nice, and Paris also face multiple cancellations.

United Airlines has canceled its incoming arrival overnight from Chicago and the departure service. An American Airlines flight to and from New York has also been removed. In addition, an Emirates flight from Dubai to Heathrow has been canceled and vice versa.

Airports of the Unido Kingdom

At London/Gatwick Airport, the world’s busiest single-track airport, the only cancellations so far are on British Airways to and from Cologne, Jersey, Malaga and Milan. London City Airport has many cancellations for Sunday afternoon. The British Airways executive class link to New York alone is grounded, along with KLM flights to and from Amsterdam, Lufthansa to and from Frankfurt and Switzerland to and from Zurich. The largest airline at Sussex Airport, easyJet, said: “We are planning to operate our full flight schedule as scheduled”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Metoffice.gov.uk / Lovindublin.com
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Flybondi readecúa operaciones

Resultado de imagen para Flybondi FO-5270AW | 2020 02 09 01:50 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Flybondi_svgLa low cost Flybondi reprograma operaciones por incidente en Boeing 737-800 el 03/02

Flybondi Líneas Aéreas ha readecuado sus operaciones de esta semana por observación del Boeing 737-800 LV-HQY por parte de la ANAC Argentina. Luego del aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Ezeiza el pasado Domingo 3 Febrero 2020, la compañía ha comunicado que el incidente en el Sistema Eléctrico del Sensor de Temperatura de uno de los motores del avión 737-800 había provocado la puesta a tierra de la aeronaves por inspección de la ANAC Argentina.

En un comunicado la aerolínea argentina Flybondi expresó este Sábado 08/02 su descontento con las autoridades aeronáuticas de la ANAC Argentina, quienes le impiden hacer uso de uno de los cinco aviones que integran su flota, luego de que la aeronave protagonizara un incidente en el Sistema Eléctrico del Sensor de Temperatura de uno de sus motores el pasado Domingo 03/03 en Ezeiza. Según explicó la empresa a través de un comunicado, “habiéndose realizado la revisión técnica necesaria para que la aeronave pudiera estar operativa cuanto antes, la aerolínea no pudo disponer del avión durante más de cinco días consecutivos”. La medida obligó a una readecuación en la programación de los vuelos de esta semana y ocasionó un “impacto negativo” en algunos de sus pasajeros.

Incidente vuelo FO-5270

El incidente del vuelo FO-5270 el Domingo 02/02 que ha provocado el encendido de una alarma en el Sistema Eléctrico del Sensor de Temperatura de uno de los motores del avión 737-800, ha encendido las alarmas de la ANAC Argentina para efectuar las inspecciones pertinentes, por lo que la aeronave ha estado aparcada durante siete días consecutivos. Luego de la intervención de las autoridades aeronáuticas de la ANAC, la compañía se ha visto limitada con una aeronave menos para realizar las operaciones desde y hacia el Aeropuerto El Palomar, por lo que se registraron durante la semana demoras y cancelaciones. A raíz de esta decisión judicial, se inició un proceso de solicitud de información técnica y operativa por parte de los organismos que regulan la industria aeronáutica (JIAAC y ANAC), y con el cual la aerolínea cumplió de manera contundente, y en tiempo y forma con cada uno de los requerimientos, habiéndose realizado la revisión técnica necesaria para que la aeronave pudiera estar operativa cuanto antes, la aerolínea no pudo disponer del avión durante más de cinco días consecutivos.

El día después del incidente, el Lunes 03/02 se llevó adelante una reunión con representantes de ANAC para realizar la auditoría. “Fue una reunión muy productiva y esclarecedora respecto del incidente, donde pudimos compartir mayor información respecto del episodio ocurrido el Domingo cuando una de nuestras aeronaves presentó un problema en el sistema eléctrico del indicador de temperatura del motor. Entendemos que este espacio forma parte de un ejercicio que comenzará a hacerse con todas las aerolíneas, y también en cada situación de similares características. Si bien la aeronave recibió la revisión técnica y ya se encuentra apta para estar en servicio, la compañía aguarda aún que las autoridades la habiliten a estar operativa. Mientras tanto, se debió realizar una readecuación en la programación para esta semana que impactó en algunas rutas y vuelos. En aquellos donde hubo que cancelar el vuelo, la compañía ofreció a los pasajeros la reubicación para el próximo vuelo disponible, cubriendo alojamiento, transporte y comidas para quienes lo requirieron, la posibilidad de dejar el ticket abierto o la devolución del importe abonado”, dijeron los voceros de Flybondi.

Transporte revisará flota

El Ministerio de Transporte ha señalado que revisarán las cinco aeronaves que tiene la compañía, aclarando que no pondrán en tierra o desafectar la totalidad de los aviones sino hay riesgo operacional. “Las low cost tienen las dificultades de bajar costos, la capacidad operacional está en riesgo, en el caso de Flybondi además de antigüedad de aeronaves, la ANAC los ha citado para presentar documentación y controles que se hacen, pero no son suficientes. Esta semana hubo dos incidentes con Flybondi, eso hace que se cancelen los vuelos. El plan aéreo del Gobierno anterior era sólo habilitar dos compañías de bajo costo, y que ahora va a haber más controles”, dijo el Ministro Mario Meoni.

El comunicado de Flybondi

A través de un comunicado, Flybondi explicó lo ocurrido con el Boeing 737-800 que debió aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ezeiza y sostuvo que “la decisión tomada por la tripulación da cuenta del correcto accionar y de la exhaustiva aplicación del protocolo de seguridad operacional que se activa para estos casos”. Además, se quejó por no poder disponer del avión por cinco días consecutivos, aún habiendo cumplimentado con la inspección requerida por las autoridades. También expresó su preocupación por las declaraciones del Ministro de Transporte, Mario Meoni, sobre las que consideraron que muestran un desconocimiento del segmento de las aerolíneas low cost. “Ser low cost no implica bajar costos en cuestiones absolutamente primordiales como lo son la seguridad operacional y el mantenimiento adecuado de las aeronaves. Para Flybondi, la seguridad de sus empleados y de sus pasajeros no es un valor intangible, no es negociable”, indica el manifiesto de la compañía. AW-Icon AW001

40684512_522043701554766_3414041023662260224_nFlybondi reprogram operations

The low cost Flybondi reschedules operations per incident on Boeing 737-800 on 03/02

Flybondi Líneas Aéreas has readjusted its operations this week by observing the Boeing 737-800 by ANAC Argentina. After the emergency landing at Ezeiza Airport last Sunday, February 3, 2020, the company announced that the incident in the Temperature Sensor Electric System of one of the engines of the 737-800 aircraft had caused the aircraft to be grounded. by inspection of the ANAC Argentina.

In a statement the Argentine airline, Flybondi expressed on Saturday 08/02 its dissatisfaction with the aeronautical authorities of the ANAC Argentina, who prevent it from using one of the five aircraft that make up its fleet, after the aircraft starred in an incident in the Electric Temperature Sensor System of one of its engines last Sunday 03/03 in Ezeiza. As the company explained through a statement, “having carried out the necessary technical review so that the aircraft could be operational as soon as possible, the airline could not have the plane for more than five consecutive days”. The measure forced a readjustment in the schedule of flights this week and caused a negative impact on some of its passengers.

FO-5270 flight incident

The incident of flight FO-5270 on Sunday 02/02 that caused the alarm to be activated in the Temperature Sensor Electric System of one of the engines of the 737-800 aircraft, has ignited the alarms of the ANAC Argentina to carry out inspections relevant, so the aircraft has been parked for seven consecutive days. After the intervention of the ANAC aeronautical authorities, the company has been limited with one less aircraft to carry out operations to and from El Palomar Airport, so delays and cancellations were recorded during the week. Following this judicial decision, a process for requesting technical and operational information was initiated by the bodies that regulate the aeronautical industry (JIAAC and ANAC), and with which the airline complied forcefully, and in a timely manner With each of the requirements, having carried out the necessary technical review so that the aircraft could be operational as soon as possible, the airline could not have the plane for more than five consecutive days.

The day after the incident, on Monday 03/02 a meeting was held with representatives of ANAC to carry out the audit. “It was a very productive and enlightening meeting regarding the incident, where we were able to share more information regarding the episode that occurred on Sunday when one of our aircraft presented a problem in the electrical system of the engine temperature indicator. We understand that this space is part of an exercise that will begin to be done with all the airlines, and also in each situation of similar characteristics. Although the aircraft received the technical review and is already able to be in service, the company still waits for the authorities to enable it to be operational. In the meantime, it was necessary to carry out a readjustment in the schedule for this week that impacted some routes and flights. In those where the flight had to be canceled, the company offered passengers the relocation for the next available flight, covering accommodation, transportation, and meals for those who required it, the possibility of leaving the open ticket or the refund of the amount paid”, said the spokesmen of Flybondi.

Transportation will review fleet

The Ministry of Transportation has indicated that they will review the five aircraft that the company has, clarifying that they will not land or disinfect all of the planes unless there is operational risk. “The low cost has the difficulties of lowering costs, the operational capacity is at risk, in the case of Flybondi in addition to the age of aircraft, the ANAC has cited them to present documentation and controls that are made, but they are not enough. This week there were two incidents with Flybondi, that causes the flights to be canceled. The previous government’s air plan was only to enable two low-cost companies, and now there will be more controls”, said Minister Mario Meoni.

Flybondi’s statement

Through a statement, Flybondi explained what happened with the Boeing 737-800 that had to land in an emergency at Ezeiza International Airport and said that “the decision made by the crew gives an account of the correct action and the exhaustive application of the safety protocol operational that is activated for these cases”. In addition, he complained about not being able to dispose of the plane for five consecutive days, even having completed the inspection required by the authorities. He also expressed concern about the statements of the Minister of Transportation, Mario Meoni, on which they considered to show a lack of knowledge of the low-cost airline segment. “Being low cost does not imply lowering costs in absolutely essential matters such as safety and proper maintenance of aircraft. For Flybondi, the safety of its employees and its passengers is not an intangible value, it is not negotiable”, says the company’s document. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Flybondi.com / Airgways.com
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