Airbus China detiene producción

Posted on febrero 5, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airbus-China_Reuters AW | 2020 02 05 16:14 | INDUSTRY

Airbus China detiene la producción en la planta de ensamblaje de Tianjin debido a Coronavirus

Airbus Group ha prolongado el cierre previsto de su planta de ensamblaje final en Tianjin, China, como resultado de la emergencia del coronavirus, monitoreando cualquier señal de impacto en entregas, dijo el Miércoles 5 Febrero 2020 el fabricante de aviones, siendo el primer impacto significativo en la producción aeroespacial desde el brote de coronavirus.

Airbus ha dicho que planea aumentar la fabricación de aeronaves narrowbodies de la planta a una frecuencia de una tasa de producción de seis aviones por mes de la familia A320, un poco más del 10% de la producción de las aeronaves de cuerpo estrecho a principios de 2020 desde una tasa anterior de cuatro. Airbus ha expresado en un comunicado: “Las instalaciones de la línea de ensamblaje final de Tianjin están actualmente cerradas. Airbus evalúa constantemente la situación y monitorea los posibles efectos negativos en la producción y las entregas e intentará mitigar mediante planes alternativos cuando sea necesario”.

La planta de Tianjin había cerrado junto con muchas empresas durante el Año Nuevo chino, pero que debía reabrir a fines de Enero 2020. La reapertura ha sido suspendida debido al brote de virus que afecta la logística involucrada en mantener abierta la línea. El FAL Tianjin está actualmente cerrada y Airbus no ha dado confirmación de fecha para la reapertura de las instalaciones. Tianjin es una de las dos líneas de ensamblaje final de aviones Airbus fuera de Europa, junto con una planta hermana en Mobile, Alabama.

Airbus China stops production

Airbus China stops production at Tianjin assembly plant due to Coronavirus

Airbus Group has extended the planned closure of its final assembly plant in Tianjin, China, as a result of the coronavirus emergency, monitoring any impact signal on deliveries, the aircraft manufacturer said on Wednesday, February 5, 2020, being the first significant impact in aerospace production from the coronavirus outbreak.

Airbus has said it plans to increase the manufacturing of narrow plant aircraft at a frequency of a production rate of six aircraft per month of the A320 family, a little more than 10% of the production of narrow-body aircraft at the beginning of 2020 from a previous rate of four. Airbus has said in a statement: “The facilities of the Tianjin final assembly line are currently closed. Airbus constantly evaluates the situation and monitors possible negative effects on production and deliveries and will attempt to mitigate through alternative plans when necessary”.

The Tianjin plant had closed along with many companies during the Chinese New Year, but it was due to reopen at the end of January 2020. The reopening has been suspended due to the virus outbreak that affects the logistics involved in keeping the line open. Tianjin FAL is currently closed and Airbus has not given date confirmation for the reopening of the facilities. Tianjin is one of the two final assembly lines for Airbus aircraft outside Europe, along with a sister plant in Mobile, Alabama.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Reuters.com
AW-POST: 202002051614AR

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Flybondi recibe inspección ANAC

Posted on febrero 5, 2020 by A I R G W A Y S ®

759043_20180123112740 AW | 2020 02 05 15:53 | AVIATION SAFETY / AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

ANAC Argentina realiza inspección a Flybondi por multiplicidad de incidentes

A raíz de reiterados incidentes que han transcurridos en la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas, el último incidente protagonizado por un avión wiM3Usd__400x400 Boeing 737-800 que se dirigía desde el Aeropuerto El Palomar a Bariloche por un problema de alarma en una de las turbinas, ha activado las alarmas del organismo de control aéreo de Argentina. Flybondi ha recibido una inspección de Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) y la Justicia ha procedido a secuestrar una aeronave de la compañía.

El Lunes 03/02 la ANAC con la presencia de la Justicia efectivizaron la presencia por la mañana concretando una inspección a fin de conocer el estado de la unidad con inconvenientes técnicos. Un equipo de técnicos de la ANAC ha revisado la aeronave apostada en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza donde el avión ha quedado aparcado después del incidente ocurrido. El Boeing 737-800 permanece fuera de servicio por decisión del Juzgado Federal N°2 de Lomas de Zamora.

Intervienen especialistas de la ANAC Argentina y la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIACC), que trabajan en la elaboración de un informe preliminar para establecer el detalle de la falla técnica que motivó el aterrizaje de emergencia.

El Domingo 02/02 el Boeing 737-800 con matrícula LV-HQY que debía cubrir la ruta El Palomar-Bariloche con el vuelo FO-5270 aterrizó de emergencia en Ezeiza luego de que una alarma informara exceso de temperatura en uno de los motores. A raíz de esto, la Justicia de Argentina procedió a dar intervención a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIACC), dispuso que se retenga al avión y solicitó un informe del fabricante sobre la aptitud del Boeing 737-800 para determinar las causas de la falla.

Comunicado Flybondi

Según un comunicado oficial de Flybondi, el vuelo FO-5270 ha presentado un desperfecto técnico en vuelo motivo por el cual intervinieron la emergencia para aterrizar en el Aeropuerto de Ezeiza sin presentar inconvenientes para los pasajeros ni la tripulación. La compañía asegura que el inconveniente está en el sistema de alarma en sí mismo y no en el motor.

LA ANAC intenvendrá en la inspección particular de la unidad Boeing 737-800 LV-HQY, porque ha reincidido en problemas técnicos durante el 27 Enero 2020 evidenciando un problema eléctrico que afectó el funcionamiento de sus dos motores. La investigación en marcha permitirá despejar cualquier duda respectiva.

Flybondi receives ANAC inspection

ANAC Argentina inspects Flybondi for multiple incidents

Following repeated incidents that have occurred in the low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas, the last incident starring a Boeing 737-800 aircraft that was traveling from El Palomar Airport to Bariloche due to an alarming problem in one of the turbines, has activated the alarms of the air control agency of Argentina. Flybondi has received an inspection from National Civil Aviation Administration (ANAC) and Justice has proceeded to hijack an aircraft of the company.

On Monday 03/02 the ANAC with the presence of the Justice made the presence in the morning by carrying out an inspection in order to know the status of the unit with technical problems. A team of technicians from the ANAC has reviewed the aircraft stationed at the Ezeiza International Airport where the plane has been parked after the incident occurred. Boeing 737-800 remains out of service by the decision of Federal Court No. 2 of Lomas de Zamora.

Specialists from the ANAC Argentina and the Civil Aviation Accident Investigation Board (JIACC) are involved, working on the preparation of a preliminary report to establish the detail of the technical failure that led to the emergency landing.

On Sunday 02/02 the Boeing 737-800 with license plate LV-HQY that had to cover the route El Palomar-Bariloche with the FO-5270 flight landed emergency in Ezeiza after an alarm reported excessive temperature in one of the engines. As a result, the Justice of Argentina proceeded to give intervention to the Civil Aviation Accident Investigation Board (JIACC), ordered that the plane be retained and requested a report from the manufacturer on the suitability of the Boeing 737-800 to determine the Causes of failure.

Flybondi release

According to an official Flybondi statement, flight FO-5270 has presented technical damage in flight reasons why the emergency intervened to land at Ezeiza Airport without presenting inconvenience to passengers or crew. The company ensures that the drawback is in the alarm system itself and not in the engine.

The ANAC will be involved in the particular inspection of the Boeing 737-800 LV-HQY unit, because it has repeated technical problems during January 27, 2020, evidencing an electrical problem that affected the operation of its two engines. The ongoing investigation will clear any respective doubts.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pjn.gov.ar / Jiaac.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202002051553AR

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California Pacific buscando retornar

Posted on febrero 5, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-70006233 AW | 2020 02 05 15:11 | AIRLINES

California Pacific Airlines busca retornar a los cielos

El propietario de California Pacific Airlines (CPAir), Ted Vallas, presentó en el mes de Enero 2020 otra propuesta a los funcionarios federales del Departamento de Transporte (DOT) en busca de otro certificado que le permitiera volar en el servicio comercial de pasajeros programado de Carlsbad, al norte de San Diego. Ted Vallas presentó una solicitud ante DOT hace un mes, pidiendo confidencialidad, pero DOT la publicó en línea, según la publicación de PaxEx Aero.

Ted Vallas, que cumple 99 años en Marzo 2020, perdió su certificación federal hace un año después de que dejó de volar vuelos alrededor de California, así como los 12 vuelos semanales subsidiados por el gobierno federal de Watertown a Pierre a Denver, que heredó cuando compró Aerodynamics Inc./SkyValue a principios 2018.

Deudas contraídas

California Pacific Airlines ha dejado de volar hace un año atrás, arrastrando una deuda con la ciudad de Pierre de US$ 41.950,19, dijo Brooke Bohnenkamp, Director de Comunicaciones de la ciudad este Martes 04/02. La factura de la ciudad de Pierre con CPAir es principalmente por tarifas por usar el Aeropuerto Regional de Pierre. Además adeuda a algunos ex-empleados algunos cheques de pago. Los propietarios de moteles en Watertown y Pierre informaron que CPAir les debía dinero por contratar a pilotos y azafatas y otros empleados.

El alcalde Steve Harding y el comisionado de la ciudad, Jamie Huizenga, dijeron el martes que CPAir no ha estado pensando mucho, principalmente porque la nueva aerolínea en la ciudad, SkyWest Airlines, en sociedad con United Express de United Airlines, está yendo muy bien desde que comenzó los vuelos temprano Abril 2019. Huizenga anunció el Martes 04/02 que en Enero 2020, 1.307 pasajeros abordaron uno de los 13 vuelos semanales que ahora van sin escalas desde Pierre a Denver. Hace un año, Pierre vio cómo California Pacific se cayó del aire. “Simplemente cerraron. Así que nos hace cosquillas comenzar el año. Esta es la mejor posición en la que hemos estado durante décadas, desde la perspectiva de una aerolíneacon Sky West/United Express”, dijo Jamie Huizenga.

California Pacific looking to return

California Pacific Airlines seeks to return to skies

The owner of California Pacific Airlines (CPAir), Ted Vallas, presented in January 2020 another proposal to federal officials of the Department of Transportation (DOT) in search of another certificate that allowed him to fly in the scheduled commercial passenger service of Carlsbad, north of San Diego. Ted Vallas submitted an application to DOT a month ago, asking for confidentiality, but DOT published it online, according to the PaxEx Aero publication.

Ted Vallas, who turns 99 in March 2020, lost his federal certification a year ago after he stopped flying flights around California, as well as the 12 weekly flights subsidized by the federal government from Watertown to Pierre to Denver, which he inherited when bought Aerodynamics Inc./SkyValue in early 2018.

Debts incurred

California Pacific Airlines has stopped flying a year ago, dragging a debt to the city of Pierre for US$ 41,950.19, said Brooke Bohnenkamp, Director of Communications for the city on Tuesday 04/02. The invoice of the city of Pierre with CPAir is mainly for fees for using the Pierre Regional Airport. In addition, some paychecks are owed to some ex-employees. Motel owners in Watertown and Pierre reported that CPAir owed them money for hiring pilots and hostesses and other employees.

Mayor Steve Harding and city commissioner Jamie Huizenga said on Tuesday that CPAir has not been thinking much, mainly because the new airline in the city, SkyWest Airlines, in partnership with United Airlines of United Airlines, is doing very well. since the flights began early April 2019. Huizenga announced on Tuesday 04/02 that in January 2020, 1,307 passengers boarded one of the 13 weekly flights that now go nonstop from Pierre to Denver. A year ago, Pierre saw how California Pacific fell from the air. “They just closed. So it tickles us to start the year. This is the best position we’ve been in for decades, from the perspective of an airline with Sky West/United Express”, said Jamie Huizenga.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Paxex.aero / Airgways.com / Fox5vegas.com
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Singapore/Tata Group EoI Air India

Posted on febrero 5, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para air india" AW | 2020 02 05 14:45 | AIRLINES ALLIANCE

Singapore Airlines y The Tata Group evalúan oferta conjunta por Air India

Tata Group y Singapore Airlines (Tata-SIA), propietario y operador de Vistara, está considerando comprar Air India bajo los nuevos términos de venta del gobierno. Ambas compañía han mostrado una Expresión de Interés (EoI) para concretar la oferta donde podría generar un cambio en el mercado de la India.

Singapore Airlines es constantemente clasificada como una de las mejores aerolíneas del mundo y ha estado operando durante más de cinco décadas. El operador también tiene una serie de subsidiarias de bajo costo y servicio completo, como SilkAir y Scoot Airlines, además de Vistara Airlines, su operador nacional indio.

La historia de Tata Group con la aviación se remonta a la década de 1930 cuando fundaron la primera aerolínea de la India, luego llamada Tata Airlines. Esta aerolínea pasó a llamarse Air India y finalmente fue nacionalizada por el gobierno en 1953. Solo en la última década, Tata ha estado detrás de dos aerolíneas nacionales, con sus posiciones mayoritarias en AirAsia India y Vistara mostrando su apetito por invertir en grande en un país creciente del sector de la aviación. El objetivo de Vistara de construir una aerolínea internacional de larga distancia con un gran servicio es bien conocido, pero Tata Group deberá cumplir estos objetivos alcanzando los beneficios financieros.

Tras activos de Air India

El activo más valioso de Air India son los slots de servicios en rutas internacionales. Air India tiene slots en Londres Heathrow, Nueva York, Tokio, Shanghái, Chicago, Ámsterdam, entre sus 45 destinos internacionales. La adquisición de Air India daría acceso a Vistara a todos los derechos de despegues/aterrizajes permitiendo expandir sus seervicios al exterior. Air India también tiene una gran flota de Boeing 787 (27), Boeing 777 (15), Familia A320 (79) y Boeing 737-800 (25) pertenecientes a la subsidiaria Air India Express. Esta gran flota, cuando se reconfigura, podría permitir que Vistara Airlines comience una rápida expansión del mercado nacional e internacional y les permita aumentar significativamente su participación en el mercado reduciendo drásticamente los tiempos para su desarrollo.

Tata Group y Singapore Airlines peceren estar involucrados en mostrar fuerte interés con vientos favorables, asumiendo el enorme costo de una aerolínea ultrajada y deteriorada a travéz del tiempo dispuesto.

Singapore/Tata Group EoI Air India

Singapore Airlines and The Tata Group evaluate joint offer by Air India

Tata Group and Singapore Airlines (Tata-SIA), owner and operator of Vistara, are considering buying Air India under the new government terms of sale. Both companies have shown an Expression of Interest (EoI) to specify the offer where it could generate a change in the Indian market.

Singapore Airlines is constantly ranked as one of the best airlines in the world and has been operating for more than five decades. The operator also has a number of low-cost and full-service subsidiaries, such as SilkAir and Scoot Airlines, in addition to Vistara Airlines, its national Indian operator.

The history of Tata Group with aviation dates back to the 1930s when they founded the first airline in India, then called Tata Airlines. This airline was renamed Air India and was finally nationalized by the government in 1953. In the last decade alone, Tata has been behind two national airlines, with its majority positions in AirAsia India and Vistara showing their appetite for investing in a large growing country of the aviation sector. The objective of Vistara to build an international long-distance airline with great service is well known, but Tata Group will have to meet these objectives while achieving financial benefits.

After Air India assets

The most valuable assets of Air India are the service slots on international routes. Air India has slots in London Heathrow, New York, Tokyo, Shanghai, Chicago, Amsterdam, among its 45 international destinations. The acquisition of Air India would give Vistara access to all take-off/land rights, allowing it to expand its services abroad. Air India also has a large fleet of Boeing 787 (27), Boeing 777 (15), Family A320 (79) and Boeing 737-800 (25) belonging to the subsidiary Air India Express. This large fleet, when reconfigured, could allow Vistara Airlines to begin a rapid expansion of the national and international market and allow them to significantly increase their market share by drastically reducing the times for their development.

Tata Group and Singapore Airlines seem to be involved in showing strong interest with favorable winds, assuming the enormous cost of an outraged and deteriorated airline over time.

सिंगापुर / टाटा ग्रुप ईओआई एयर इंडिया

सिंगापुर एयरलाइंस और टाटा समूह एयर इंडिया द्वारा संयुक्त प्रस्ताव का मूल्यांकन करते हैं

टाटा ग्रुप और सिंगापुर एयरलाइंस (टाटा-एसआईए), विस्तारा के मालिक और ऑपरेटर, एयर इंडिया को बिक्री की नई शर्तों के तहत खरीदने पर विचार कर रहे हैं। दोनों कंपनियों ने पेशकश को निर्दिष्ट करने के लिए एक अभिव्यक्ति की रुचि (ईओआई) दिखाई है, जहां यह भारतीय बाजार में बदलाव ला सकती है।

सिंगापुर एयरलाइंस को लगातार दुनिया की सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों में से एक के रूप में स्थान दिया गया है और यह पांच दशकों से अधिक समय से काम कर रही है। ऑपरेटर के पास कई कम लागत वाली और पूर्ण सेवा वाली सहायक कंपनियां भी हैं, जैसे कि सिल्कएयर और स्कूट एयरलाइंस, इसके राष्ट्रीय भारतीय ऑपरेटर विस्तारा एयरलाइंस के अलावा।

उड्डयन के साथ टाटा समूह का इतिहास 1930 के दशक का है जब उन्होंने भारत में पहली एयरलाइन की स्थापना की थी, जिसे तब टाटा एयरलाइंस कहा जाता था। इस एयरलाइन का नाम बदलकर एयर इंडिया कर दिया गया और अंतत: 1953 में सरकार द्वारा इसका राष्ट्रीयकरण कर दिया गया। पिछले एक दशक में, टाटा दो राष्ट्रीय एयरलाइनों से पीछे रही है, जिसमें एयरएशिया इंडिया और विस्तारा में अपने बहुमत के साथ एक बड़े बढ़ते देश में निवेश के लिए अपनी भूख दिखा रही है। विमानन क्षेत्र। महान सेवा के साथ अंतरराष्ट्रीय लंबी दूरी की एयरलाइन बनाने के लिए विस्तारा का उद्देश्य अच्छी तरह से जाना जाता है, लेकिन टाटा समूह को वित्तीय लाभ प्राप्त करते समय इन उद्देश्यों को पूरा करना होगा।

एयर इंडिया की संपत्ति के बाद

Resultado de imagen para air india logo" एयर इंडिया की सबसे मूल्यवान संपत्ति अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर सेवा स्लॉट हैं। एयर इंडिया के पास अपने 45 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों में लंदन हीथ्रो, न्यूयॉर्क, टोक्यो, शंघाई, शिकागो, एम्स्टर्डम में स्लॉट हैं। एयर इंडिया के अधिग्रहण से विस्तारा को सभी टेक-ऑफ / भूमि के अधिकार मिल जाएंगे, जिससे वह विदेशों में अपनी सेवाओं का विस्तार कर सकेगी। एयर इंडिया के पास सहायक एयर इंडिया एक्सप्रेस से संबंधित बोइंग 787 (27), बोइंग 777 (15), फैमिली A320 (79) और बोइंग 737-800 (25) का बड़ा बेड़ा भी है। यह बड़ा बेड़ा, जब पुन: कॉन्फ़िगर किया गया, विस्तारा एयरलाइंस को राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय बाजार का तेजी से विस्तार शुरू करने की अनुमति दे सकता है और उन्हें अपने विकास के लिए समय को काफी कम करके अपने बाजार में हिस्सेदारी बढ़ाने की अनुमति दे सकता है।

टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस अनुकूल हवाओं के साथ मजबूत रुचि दिखाने में शामिल प्रतीत होते हैं, समय के साथ एक अपमानित और बिगड़ती एयरलाइन की भारी लागत को मानते हैं।

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeair.com / Tata.com / Airgways.com / Fortuneindia.com
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Accidente Pegasus PS-2193 en Turquía

Posted on febrero 5, 2020 by A I R G W A Y S ®

Accidente de Boeing 737 en Estambul, Turquía, impacto en el precio de las acciones AW | 2020 02 05 14:10 | AVIATION SAFETY

Boeing 737-800 de Pegasus Airlines sufre accidente aéreo al aterrizar en Estambul

Pegasus Airlines ha sufrido de un accidente aéreo el 5 Febrero 2020 con una aeronave Boeing 737-800 Next Generation, impactando fuertemente en lapista del Aeropuerto internacional de Estambul, Turquía. El Boeing 737-800 de Pegasus, registro TC-IZK que realiza el vuelo PC-2193 de Esmirna a Estambul Sabiha Gokcen (Turquía) con 177 personas a bordo, aterrizó en la Pista 06 a las 18:20L (15:20Z) pero superó el final de la pista, impactando en el muro perimetral del aeropuerto y se ha producido una rotura de la célula en tres partes, separándose un motor de la aeronave.

Image result for Ministry Transport Turkey" Los trabajos actuales de rescate y recuperación están en progreso. El Ministerio de Transporte de Turquía informó que había 177 personas a bordo, no hubo pérdida de vidas. El avión aterrizó con fuerza, salió de la pista y quedó atrapado en tierra. De acuerdo con los datos del Modo S transmitidos por la aeronave, la aeronave sobrevoló el extremo de la pista a unos 63 nudos sobre el suelo girando ligeramente a la izquierda, probablemente golpeó la Pista 06 de la antena del localizador, pasó por una carretera del aeropuerto e impactó el muro perimetral del aeropuerto. Se esperan más detalles acerca del accidente aéreo del vuelo PC-2193 de Pegasus Airlines.

A diferencia de la mayoría de las aerolíneas de bajo costo, Pegasus dirige su propio centro de entrenamiento de tripulación de vuelo y organización de mantenimiento, Pegasus Technic. Ambos centros tienen licencia completa y se utilizan para capacitar a nuevos miembros del personal tanto en tierra como en el aire.

NOTAM

El aeropuerto ha permanecido cerrado y ha emitido un NOTAM (Aviso al aviador) que indica que tanto el ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) como los sistemas de localización para la pista 06 no funcionan después del accidente, lo que indica que la aeronave pasó directamente por el equipo terrestre. Las condiciones climáticas en ese momento indican que el viento soplaba desde 290 grados a 22 nudos, con ráfagas a 37 nudos. Esto crearía un viento de cola de 14 nudos (23 nudos) y un viento cruzado de 17 (28 nudos) mientras aterrizaba en la Pista 06. Tormentas eléctricas también se informó en las proximidades del aeródromo.

Actualización PC-2193

Al menos tres pasajeros murieron y 179 resultaron heridos después de que un Boeing 737-800 de Turkish Pegasus Airlines se estrellara al aterrizar durante una tormenta eléctrica.

Increíblemente, el 737 aterrizó efectuó casi dos tercios del camino por una pista de 3 km y sobrepasó la franja a 116 km/h y chocó contra una pared. Parece que los pilotos aceptaron un viento de cola de hasta 25kts (46 km/h) y eso habría sido un factor importante en el accidente.

Incidentes y accidentes

El 10 Marzo 2010, el vuelo PC-361 de Pegasus Airlines, un Airbus A319 operado por IZair en un vuelo en ferry, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Frankfurt, Alemania , después de un mal funcionamiento en el tren delantero. El vuelo aterrizó de manera segura, pero sopló los dos neumáticos del tren delantero. El aeropuerto cerró la pista 07R/25L durante 3 horas para permitir la recuperación. El engranaje de nariz sufrió el mismo problema que el vuelo B6-292 de JetBlue Airways.
El 7 Febrero 2014, el vuelo PC-751 de Pegasus Airlines, un Boeing 737, fue víctima de un intento de secuestro por parte de un pasajero ucraniano, Artem Kozlov, quien afirmó que tenía una bomba a bordo. El pasajero exigió ser trasladado en avión a Sochi, la ciudad anfitriona de los Juegos Olímpicos de Invierno 2014, donde se celebraba la Ceremonia de Apertura. El avión aterrizó con seguridad en Estambul.
El 13 Enero 2018, el vuelo PC-8622 de Pegasus Airlines desde el aeropuerto internacional de Esenboğa, Ankara al aeropuerto de Trabzon se desvió de la pista helada de Trabzon, se deslizó en el suelo de un acantilado en ángulo agudo y se atascó en el barro, lo que impidió el fuselaje de 41 toneladas de deslizarse hacia el Mar Negro. Las 168 personas a bordo sobrevivieron y no se reportaron heridos. El avión sufrió daños sustanciales.
El 7 Enero 2020, el vuelo PC-747 de Pegasus Airlines, operado por Boeing 737-800 TC-CCK, invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto Sabiha Gökçen de Estambul. Todos a bordo evacuados a través de toboganes. No hubo heridos.
El 5 Febrero 2020, el vuelo PC-2193 de Pegasus Airlines, operado por Boeing 737-800 TC-IZK, invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto Sabiha Gökçen de Estambul.

Pegasus PS-2193 accident in Turkey

Pegasus Airlines Boeing 737-800 suffers a plane crash when landing in Istanbul

Pegasus Airlines has suffered from an air accident on February 5, 2020, with a Boeing 737-800 Next-Generation aircraft, impacting heavily on the pencil at the Istanbul International Airport, Turkey. Pegasus Boeing 737-800, a TC-IZK record that takes flight PC-2193 from Izmir to Istanbul Sabiha Gokcen (Turkey) with 177 people on board, landed on Runway 06 at 18: 20L (15:20Z) but it overcame the end of the runway, impacting on the perimeter wall of the airport and there has been a break in the cell in three parts, separating an engine from the aircraft.

Current rescue and recovery work is in progress. The Turkish Ministry of Transport reported that there were 177 people on board, there was no loss of life. The plane landed hard, left the runway and was trapped on the ground. According to the Mode S data transmitted by the aircraft, the aircraft flew over the end of the runway at about 63 knots on the ground turning slightly to the left, probably hitting Runway 06 of the locator’s antenna, passed through a highway from the airport and hit the perimeter wall of the airport. More details are expected about the plane crash of Pegasus Airlines flight PC-2193.

Unlike most low-cost airlines, Pegasus runs its own flight crew training and maintenance organization center, Pegasus Technic. Both centers are fully licensed and used to train new staff members both on land and in the air.

Image result for Boeing 737 Pegasus

NOTAM

The airport has remained closed and has issued a NOTAM (Notice to the Aviator) that indicates that both the ILS (instrument landing system) and the location systems for runway 06 do not work after the accident, indicating that the aircraft passed directly by the ground team. The weather conditions at that time indicate that the wind was blowing from 290 degrees at 22 knots, with gusts at 37 knots. This would create a tailwind of 14 knots (23 knots) and a crosswind of 17 (28 knots) while landing on Runway 06. Thunderstorms were also reported in the vicinity of the airfield.

Update PC-2193

At least three passengers died and 179 were injured after a Turkish Pegasus Airlines Boeing 737-800 crashed on landing during a thunderstorm.

Incredibly, the 737 landed made almost two-thirds of the way down a 3 km track and surpassed the strip at 116 km / h and hit a wall. It seems that the pilots accepted a tailwind of up to 25kts (46 km / h) and that would have been an important factor in the accident.

Incidents and accidents

On March 10, 2010, Pegasus Airlines flight PC-361, an Airbus A319 operated by IZair on a ferry flight, made an emergency landing at the airport in Frankfurt, Germany, after a malfunction in the front train. The flight landed safely but blew the two tires of the front train. The airport closed runway 07R / 25L for 3 hours to allow recovery. The nose gear suffered the same problem as the JetBlue Airways flight B6-292.
On February 7, 2014, Pegasus Airlines flight PC-751, a Boeing 737, was the victim of an attempted kidnapping by a Ukrainian passenger, Artem Kozlov, who claimed he had a bomb on board. The passenger demanded to be transferred by plane to Sochi, the host city of the 2014 Winter Olympics, where the Opening Ceremony was held. The plane landed safely in Istanbul.
On January 13, 2018, Pegasus Airlines flight PC-8622 from Esenboğa International Airport, Ankara to Trabzon Airport deviated from Trabzon’s icy runway, slipped on the floor of a sharp-angle cliff and got stuck in the mud, which prevented the 41-ton fuselage from sliding into the Black Sea. The 168 people on board survived and no injuries were reported. The plane suffered substantial damage.
On January 7, 2020, Pegasus Airlines flight PC-747, operated by Boeing 737-800 TC-CCK, invaded the runway upon landing at Istanbul’s Sabiha Gökçen airport. All aboard evacuated through slides. There were no injuries.
On February 5, 2020, Pegasus Airlines flight PC-2193, operated by Boeing 737-800 TC-IZK, invaded the runway when landing at Istanbul’s Sabiha Gökçen airport.

AW-Camera (2)

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DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Op.udhb.gov.tr / Airgways.com
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American-Gol anuncian codeshare

Posted on febrero 5, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-76000345 AW | 2020 02 02 13:30 | AIRLINES ALLIANCE

American Airlines y Gol Linhas Aéreas formalizan código compartido

Gol Linhas Aéreas de Brasil y American Airlines anunciaron 04/02 un acuerdo de código compartido que ofrecerá más vuelos diarios entre Sudamérica y los Estados Unidos que cualquier otra asociación de aerolíneas, potenciando el flujo de tráfico entre ambos hemisferios.

Las autoridades de Brasil y Estados Unidos están analizando las aprobaciones respectivas para las rutas operativas tanto desde Brasil como de Estados Unidos. El nuevo código compartido de Gol permitirá a sus clientes viajar sin problemas a más de 30 destinos en Estados Unidos. Los vuelos operarán desde los centros de Gol en São Paulo (GRU), Río de Janeiro (GIG), Brasilia (BSB) y Fortaleza (FOR), complementando con los vuelos regulares existentes de Gol Linhas Aéreas a Miami y Orlando (Florida).

“Como dos de las principales aerolíneas en Brasil y Estados Unidos, Gol y American Airlines ofrecerán la mejor experiencia para los clientes en la mayor cantidad de vuelos y destinos en las Américas. Esto fortalecerá la presencia de Gol en los mercados internacionales y acelerará nuestro crecimiento a largo plazo”, dijo el CEO de Gol, Paulo Kakinoff. La red de Gol brinda servicios a 88 destinos en Brasil y 16 internacionales operados por Gol, así como a 149 destinos internacionales a través de acuerdos de código compartido.

“Estamos orgullosos de nuestra fuerte presencia en América Latina, que incluye 170 vuelos diarios a la región, salones del Admirals Club y equipos dedicados de servicios para huéspedes Premium en São Paulo, Río de Janeiro, Ciudad de México y Buenos Aires”, dijo Robert Isom, Presidente de American Airlines.

La asociación entre Gol Linhas Aéreas y American Airlines brindará a los clientes la simplicidad de comprar vuelos de conexión en ambas aerolíneas con una sola reserva, y una experiencia perfecta de emisión de boletos, check-in, embarque y verificación de equipaje durante todo el viaje. Esto se combinará con la ganancia y el canje de puntos de viajero frecuente en ambas aerolíneas.

American-Gol announce codeshare

American Airlines and Gol Linhas Aéreas formalize shared code

Gol Linhas Aéreas of Brazil and American Airlines 04/02 announced a code-share agreement that will offer more daily flights between South America and the United States than any other airline association, boosting traffic flow between the two hemispheres.

The authorities of Brazil and the United States are analyzing the respective approvals for operational routes from both Brazil and the United States. Gol’s new codeshare will allow its customers to travel smoothly to more than 30 destinations in the United States. The flights will operate from the Gol centers in São Paulo (GRU), Rio de Janeiro (GIG), Brasilia (BSB) and Fortaleza (FOR), complementing with the existing regular flights from Gol Linhas Aéreas to Miami and Orlando (Florida).

“As two of the main airlines in Brazil and the United States, Gol and American Airlines will offer the best experience for customers in the largest number of flights and destinations in the Americas. This will strengthen the presence of Gol in international markets and accelerate our growth. in the long term”, said Gol CEO Paulo Kakinoff. The Gol network provides services to 88 destinations in Brazil and 16 international ones operated by Gol, as well as 149 international destinations through codeshare agreements.

“We are proud of our strong presence in Latin America, which includes 170 daily flights to the region, Admirals Club lounges and dedicated service teams for Premium guests in São Paulo, Rio de Janeiro, Mexico City, and Buenos Aires”, said Robert Isom, President of American Airlines.

The partnership between Gol Linhas Aéreas and American Airlines will provide customers with the simplicity of buying connecting flights on both airlines with a single reservation, and perfect experience of issuing tickets, check-in, boarding and checking luggage throughout the trip. This will be combined with the gain and redemption of frequent flyer points on both airlines.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202002051330AR

A\W A I R G W A Y S ®

Ξ Airgways 4to. Aniversario Ξ

Posted on febrero 5, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airgways-4th Anniversary AW | 2020 02 05 00:05 | AW EDITORIAL

Estimado lector de Airgways:
Iniciando nuestras palabras llenas de gratitud, nos dirigimos a nuestros entusiastas por la aviación comercial a través del mundo compartiendo el 4º Aniversarios volando junto a usted. Cuando iniciamos el proyecto Airgways ® queríamos reunir no solo el conocimiento en el ámbito aeronáutico, sino además, sumarle la pasión, el dinamismo en la forma de comunicarnos y el amor por el arte de volar. Día tras día, semana tras semana y año tras año nos han acompañado fielmente compartiendo muchas historias y experiencias de la industria y la aviación comercial, del cual manifestamos estar muy orgullosos por su acompañamiento.

Logros

Nuestros logros continúan superando nuestras expectativas donde hemos desarrollando un tráfico mundial de más de 100.000 visitas en todo el mundo, con más de 1.900 post de noticias a través del año 2019, depositando fuertemente los valores a la información y el conocimiento de la aviación, traduciendo estos números en su constante y leal participación. Desde una ciudad neurálgica de un país hasta una isla remota del Océano Pacífico, allí queremos continuar estando presente, rompiendo las barreras lingüísticas, culturales, sociales, un compromiso fascinante que nos incentiva a estar unidos por la aviación.

Perspectivas

Su acompañamiento sigue robusteciendo nuestros desafíos diarios por la aviación. Deseamos continuar desarrollando un diálogo junto a nuestros entusiastas por la aviación donde puedan expresar todas sus sugerencias para complacerlos.

Desde nuestros comienzos, un 5 Febrero 2016, confiamos en que era necesario poder contar con una web versátil en el campo de la aviación comercial con la importancia de desarrollar información justa, confiable y placentera. Una vez más agradecemos su incondicional apoyo por confiar en Airgways al ser parte de nuestro equipo en el fascinante mundo de la aviación. Les enviamos nuestros saludos a todos ustedes. “Amamos volar, siempre”. ¡Bienvenidos a bordo, siempre!

AW-AirTraffic-20192020

Ξ Airgways 4th Anniversary Ξ

Dear Airgways Reader:
Starting our words full of gratitude, we turn to our enthusiasts for commercial aviation throughout the world sharing the 4th Anniversaries flying with you. When we started the Airgways ® project, we wanted to gather not only knowledge in the aeronautical field, but also add passion, dynamism in the way of communicating and love for the art of flying. Day after day, week after week and year after year they have faithfully accompanied us by sharing many stories and experiences of the industry and commercial aviation, of which we declare to be very proud of their accompaniment.

Achievements

Our achievements continue to exceed our expectations where we have developed a worldwide traffic of more than 100,000 visits worldwide, with more than 1,900 news posts throughout the year 2019, strongly depositing the values to the information and knowledge of aviation, translating these numbers in their constant and loyal participation. From a neuralgic city of a country to a remote island in the Pacific Ocean, there we want to continue being present, breaking linguistic, cultural, social barriers, a fascinating commitment that encourages us to be united by aviation.

Perspective

His accompaniment continues to strengthen our daily challenges for aviation. We wish to continue developing a dialogue with our aviation enthusiasts where they can express all their suggestions to please them.

From our beginnings, on February 5, 2016, we trust that it was necessary to have a versatile website in the field of commercial aviation with the importance of developing fair, reliable and pleasant information. Once again we appreciate your unconditional support for trusting Airgways by being part of our team in the fascinating world of aviation. We send our regards to all of you. “We love to fly, always”. Welcome aboard, always!

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 202002050005AR

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