American Jet próximo destino Chubut

Image result for american jetAW | 2020 02 19 23:25 | AIRLINES ROUTES

Caso-American-Jet-Web-Audiovisual_IMAGEN-DESTACADA-300x280American Jet incorporaría Puerto Madryn, Chubut

American Jet Líneas Aéreas estaría incorporando un nuevo destino doméstico en Argentina. La aerolínea regional con base en la Provincia de Neuquén sumaría el destino Puerto Madryn en la Provincia de Chubut. American Jet emplearía aeronaves turboprop ATR 42-300 t Embraer E145 jet para atender la ruta patagónica.

El Ministro de Turismo de Chubut, Néstor García, ha destacado que “una mayor cantidad de vuelos significa una mayor cantidad de turistas. Hoy recibiremos a directivos de American Jet, que vienen desde Buenos Aires para poder insertar el servicio aéreo en Chubut. Hay que ver cuáles son las posibilidades que tienen ellos como empresa y nosotros como provincia para que tomen nuestros circuitos”.

La Provincia de Chubut se encuentra localizada en la Región Patagonia donde funcionan cuatro aeropuertos: Comodoro Rivadavia, Puerto Madryn, Trelew y Esquel, con posibilidades de recibir los vuelos de la aerolínea. AW-Icon AW001

Image result for american jetAmerican Jet next destination Chubut

American Jet would incorporate Puerto Madryn, Chubut

American Jet Líneas Aéreas would be incorporating a new domestic destination in Argentina. The regional airline based in the Province of Neuquén would add the destination Puerto Madryn in the Province of Chubut. American Jet would use ATR 42-300 turboprop and Embraer E145 jet aircraft to serve the Patagonian route.

The Minister of Tourism of Chubut, Nestor Garcia, stressed that “a greater number of flights means a greater number of tourists. Today we will receive executives from American Jet, who come from Buenos Aires to be able to insert the air service in Chubut. You have to see what are the possibilities they have as a company and we as a province to take our circuits”.

The Province of Chubut is located in the Patagonia Region where four airports operate: Comodoro Rivadavia, Puerto Madryn, Trelew, and Esquel, with the possibility of receiving flights from the airline. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Americanjet.com.ar / Airgways.com / Cipollettidigital.com
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CADE aprueba Embraer-Boeing

Image result for CADE Brasil sedeAW | 2020 02 19 16:16 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / INDUSTRY

Boeing-Embraer-LogoEl organismo de control CADE Brasil corrobora vigencia acuerdo Embraer-Boeing

Elorganismo de control de mercado antimonopolio de Brasil, El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) ha establecido que continúa sin revisar las aprobaciones realizadas por este organismo con respecto a la alianza Boeing-Embraer. La mayoría de Image result for CADE Brasil logolos concejales de la agencia antimonopolio del CADE votaron el Miércoles 18/02 en contra de la solicitud de los fiscales de revisar la venta de la división comercial de Embraer SA a The Boeing Company y permitieron que el acuerdo continuara su curso.

A principios de Febrero 2020 los fiscales brasileños presentaron una apelación ante el organismo del CADE solicitando al regulador que reconsidere su aprobación del acuerdo debido a posibles omisiones en la decisión. El reclamo estrivaba que había sido aprobado sin restricciones el 27 Enero 2020.

Embraer aumenta órdenes

El valor de Embraer de futuros pedidos de aeronaves en firme aumentó modestamente a US$ 16.8 billones de dólares en el cuarto trimestre (4Q2019), debido al aumento de los pedidos de su nuevo avión E195-E2. La compañía entregó un total de 81 aviones en el trimestre final, en comparación con 69 interanual. AW-Icon AW001

AW-70083705CADE approves Embraer-Boeing

The CADE Brasil control body confirms the validity of the Embraer-Boeing agreement

AW-704344441The antitrust market control agency of Brazil, The Administrative Council for Economic Defense (CADE) has established that it continues without reviewing the approvals made by this agency with respect to the Boeing-Embraer alliance. The majority of the councilors of the CADE antitrust agency voted on Wednesday 18/02 against the request of the review prosecutors to sell the commercial division of Embraer SA to The Boeing Company and allowed the continuous agreement of its course.

In early February 2020, Brazilian prosecutors approved an appeal to the CADE body asking the regulator to reconsider its approval of the agreement due to possible omissions in the decision. The claim was that it had been approved without restrictions on January 27, 2020.

Embraer increases orders

Embraer’s value of future firm aircraft orders lost modestly to US$ 16.8 billion in the fourth quarter (4Q2019), due to the increase in orders for its new E195-E2 aircraft. The company delivered a total of 81 aircraft in the final quarter, compared with 69 year-on-year. AW-Icon AW002

AW-BoeingbraerCADE aprova Embraer-Boeing

O órgão de controle do CADE Brasil confirma a validade do contrato Embraer-Boeing

AW-BOINGBRAERA agência de controle de mercado antitruste do Brasil, o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), estabeleceu que continua sem revisar as aprovações feitas por essa agência com relação à aliança Boeing-Embraer. A maioria dos conselheiros da agência antitruste do CADE votou na quarta-feira 18/02 contra o pedido dos promotores de justiça de vender a divisão comercial da Embraer SA à The Boeing Company e permitiu o acordo contínuo de seu curso.

No início de fevereiro de 2020, os promotores brasileiros aprovaram um apelo ao órgão do CADE, solicitando ao regulador que reconsiderasse sua aprovação do acordo devido a possíveis omissões na decisão. A alegação era de que havia sido aprovado sem restrições em 27 de janeiro de 2020.

Embraer aumenta pedidos

O valor da Embraer de futuros pedidos firmes de aeronaves perdeu modestamente para US$ 16,8 bilhões no quarto trimestre (4Q2019), devido ao aumento nos pedidos de sua nova aeronave E195-E2. A empresa entregou um total de 81 aeronaves no último trimestre, em comparação com 69 em relação ao ano anterior. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cade.gov.br / Embraer.com / Airgways.com
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GE lanza nuevos negocios con Airbus

AW-Airbus_A330neo_moteurs_Rolls-Royce_Trent_7000_1AW | 2020 02 19 15:48 | INDUSTRY

ge_aviation-792x227General Electric busca nuevos negocios con Airbus

General Electric (GE) está en conversaciones con Airbus Group para diseñar y vender una variante de motor para el último cuerpo ancho de Airbus A330NEO. Las discusiones se producen a raíz de la decisión de Boeing de reducir la producción del rival 787 Dreamliner de ese avión, según estas Logo_Airbus_2014.svg - copiapersonas. El interés de GE en lanzar para el negocio de Airbus se produce en medio de un cambio importante en las líneas de suministro globales de la industria de la aviación, en gran parte debido a la conexión a tierra prolongada del Boeing 737 MAX. A fines del año pasado, Boeing detuvo temporalmente la producción del avión mientras espera la aprobación de la Administración Federal de Aviación para volarlo nuevamente. El paro ha afectado a los proveedores, muchos de los cuales han despedido personal o emitido advertencias de ganancias.

GE es uno de los mayores proveedores de Boeing y Airbus. La conexión a tierra del 737 MAX ha reducido el flujo de caja de la compañía. General Electric ha desviado la fabricación de motores destinados a aviones 737 MAX al rival Airbus A320NEO. GE ahora está tratando de posicionarse como un proveedor de motores para los aviones más grandes del fabricante de aviones europeo también. Actualmente, el motor GEnx de GE compite con Trent 1000 de Rolls-Royce Holdings PLC por el 787 Dreamliner. Boeing ha esbozado planes para disminuir la producción de ese avión de 14 al mes a 10 al mes, en medio de una demanda generalmente más débil de grandes aviones.

Ante ese déficit, GE ahora está hablando con Airbus sobre hacer una variante del mismo motor para el A330NEO, según estas personas. Los ejecutivos de Airbus están entusiasmados, dicen estas personas, porque una segunda opción de motor para el avión podría hacerlo más atractivo para una canasta más amplia de clientes de aerolíneas. GE dijo que si bien no comenta sobre discusiones específicas con los fabricantes de aviones, “trabajamos continuamente para identificar oportunidades para agregar valor a nuestros clientes y evaluar la introducción de nuevas tecnologías en nuestros motores existentes”.

Rolls-Royce, con sede en Londres, es actualmente la única opción de motor en el avión Airbus. Una portavoz de Rolls-Royce dijo que la compañía está muy contenta con el rendimiento de su motor para el avión.

Un portavoz de Airbus dijo que la compañía “siempre está en conversaciones con nuestros fabricantes de motores sobre nuevas tecnologías. El actual motor Rolls-Royce en el A330NEO es una oferta buena y sólida”. El interés de GE en proporcionar motores para el A330NEO también sugiere un nivel de confianza por parte del fabricante del motor en la sostenibilidad de ese avión. El avión de Airbus está siendo afectado por las mismas bajas ventas de aviones más grandes que el 787 de Boeing. Airbus está reduciendo la producción del modelo a 40 este año, desde 53 el año pasado.

Las perspectivas del A330NEO mejoraron considerablemente después de que Boeing, en medio de su crisis MAX, decidió repensar los planes para un avión completamente nuevo que hubiera competido con el avión Airbus. Apodado el NMA, por New Middle Airplane, el avión habría sido el primer diseño de hoja limpia de Boeing desde el 787. Boeing ha dicho que planea volver al tablero de dibujo para repensar esos planes, pero solo después de haberlo hecho. resolvió la crisis en torno a su 737 MAX. AW-Icon AW001

Image result for GE GenX Airbus A330neoGE launches new business with Airbus

tumblr_mannpnuE3r1r1y6dwGeneral Electric seeks new business with Airbus

csm_A330-800neo_RR_AIB_VT_9af37c7e3c - copiaGeneral Electric (GE) is in talks with Airbus Group to design and sell an engine variant for the last wide body of Airbus A330NEO. The discussions occur following Boeing’s decision to reduce the production of the 787 Dreamliner rival of that plane, according to these people. GE’s interest in launching for the Airbus business comes in the midst of a major change in the global supply lines of the aviation industry, largely due to the prolonged grounding of the Boeing 737 MAX.

At the end of last year, Boeing temporarily halted the production of the plane while awaiting the approval of the Federal Aviation Administration to fly it again. Unemployment has affected providers, many of whom have laid off staff or issued earnings warnings.

GE is one of the largest suppliers of Boeing and Airbus. MAX grounding has reduced the company’s cash flow. General Electric has diverted the manufacture of engines destined for 737 MAX aircraft to rival Airbus A320NEO. GE is now trying to position itself as an engine supplier for the largest aircraft of the European aircraft manufacturer as well. Currently, GE’s GEnx engine competes with Trent 1000 from Rolls-Royce Holdings PLC for the 787 Dreamliner. Boeing has outlined plans to decrease the production of that aircraft from 14 a month to 10 a month, amid generally weaker demand for large aircraft.

Faced with this deficit, GE is now talking to Airbus about making a variant of the same engine for the A330NEO, according to these people. Airbus executives are excited, these people say because a second engine option for the plane could make it more attractive for a wider basket of airline customers. GE said that while not commenting on specific discussions with aircraft manufacturers, “we continually work to identify opportunities to add value to our customers and evaluate the introduction of new technologies in our existing engines”.

Rolls-Royce, based in London, is currently the only engine option on the Airbus plane. A spokeswoman for Rolls-Royce said the company is very happy with the performance of its engine for the plane.

An Airbus spokesman said the company “is always in talks with our engine manufacturers about new technologies. The current Rolls-Royce engine at the A330NEO is a good and solid offer”. GE’s interest in providing engines for the A330NEO also suggests a level of confidence from the engine manufacturer in the sustainability of that aircraft. The Airbus plane is being affected by the same low sales of larger aircraft than the Boeing 787. Airbus is reducing the production of the model to 40 this year, from 53 last year.

The A330NEO’s prospects improved considerably after Boeing, in the midst of its MAX crisis, decided to rethink plans for a completely new plane that had competed with the Airbus plane. Nicknamed the NMA, by New Middle Airplane, the plane would have been Boeing’s first clean-sheet design since 787. Boeing has said it plans to return to the drawing board to rethink those plans, but only after doing so. He resolved the crisis around his 737 MAX. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ge.com / Airbus.com / Airgways.com
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Uzexpocentre 2020

AW | 2020 02 19 15:15 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

UzExpoUzexpocentre 2020 inaugura en Uzbekistán

El Uzexpocentre 2020 ha sido inaugurado como Foro de Aeropuertos, Aviación y Logística de Uzbekistán comenzó el 19 Febrero 2020 en el complejo de exposiciones Uzexpocentre de Tashkent, República de Uzbekistán. El foro fue organizado por el Comité Estatal para el Desarrollo del Turismo de la República de Uzbekistán, el Ministerio de Transporte y Uzbekistan Airways junto con la empresa Organizadores de la Feria de Exhibiciones (EAU).

En la apertura de la Feria Uzexpocentre 2020, el Ministro de Transporte de Uzbekistán, Elyor Ganiyev ha expresado: “Se planean varios proyectos de infraestructura importantes para mejorar la condición de los aeropuertos. En particular, la construcción de una nueva terminal de pasajeros y pista en el Aeropuerto Internacional de Samarcanda aumentará la capacidad del aeropuerto de 500 pasajeros por hora a 1500. Con la participación de especialistas alemanes, como resultado de la optimización y reconstrucción de la capacidad, la capacidad del servicio de pasajeros del aeropuerto aumentará de 4 millones a 7 millones de pasajeros por año. Como resultado de la construcción de una nueva pista en el Aeropuerto Internacional de Termez, reconstrucción de Andijan Aeropuerto, será posible servir aviones de todo tipo, el número de vuelos aumentará 2-3 veces”.

Según Ganiyev, para la implementación cualitativa de estas actividades de acuerdo con las mejores prácticas internacionales, participaron especialistas del Banco Mundial. Están directamente involucrados en el desarrollo de una estrategia de desarrollo de la aviación dirigida a la liberalización del mercado de la aviación y la introducción de métodos modernos de gestión en esta área. Según Ravshan Ismailov, Presidente de Uzbekistan Airports, que comenzó su actividad en 2019, se ha desarrollado un programa para renovar los aeropuertos existentes en Uzbekistán, que servirá para la implementación de una estrategia a largo plazo para el desarrollo de nuestros aeropuertos, atraer inversiones, Fortalecer la cooperación con empresas internacionales y optimizar los servicios de pasajeros. “Expertos de Alemania (Airport Research Centre Gmbh) y Rusia (Civil Aviation Innovation Center LLC) se han comprometido a desarrollar una estrategia práctica de desarrollo aeroportuario”, dijo Ravshan Ismailov.

Participantes de Uzexpocentre

Al foro asistieron representantes de unas 180 empresas de todo el mundo: Boeing and Jetcraft (EEUU), Air Charter Service (Reino Unido), Bombardier Business Jets (Canadá), TLD (India), Luftansa Consulting (Alemania), EGIS ( Francia), ATR (Francia-Italia), Kuwait Airways (Kuwait), Air Arabia y BGT Events (EAU), Gulf Air (Bahrein), Korean Air y Asiana Airlines (Corea del Sur), Azerbaijan Airlines (Azerbaiyán), Aeroflot y AirAero (Rusia), Al Masria (Egipto), Zagros Airlines (Irán), Pegasus Airlines y Turkish Airlines (Turquía), Mitsubishi Aircraft Corporation (Japón), Air Astana (Kazajstán) y otros.

Los representantes de las empresas también participan en las sesiones plenarias celebradas como parte del foro. Muchos expertos internacionales participaron en estas sesiones, como Charles Schlumberger (Banco Mundial), Askhat Torshin (Lufthansa Consulting), Amir Otakiy (Bombardier), Kamil Al-Awadhi (Kuwait Airways), Aytach Mastaliyeva (Amadeus), Ralph Weber (Airbus), Alexey Sinitsky (AtoEvents) que compartió su experiencia en el desarrollo de sistemas de turismo y transporte.

Recientemente, aerolíneas como IRAero, FlyDubai y Zagros Airlines han establecido vuelos regulares al país, mientras que Zhejiang Loong Airlines Co.Ltd. y Atlasglobal han organizado vuelos charter. AW-Icon AW001

Image result for UzexpocentreUzexpocentre 2020

UzExpoUzexpocentre 2020 opens in Uzbekistan

The Uzexpocentre 2020 has been inaugurated as a Forum of Airports, Aviation and Logistics of Uzbekistan began on February 19, 2020 at the Uzexpocentre exhibition complex in Tashkent, Republic of Uzbekistan. The forum was organized by the State Committee for Tourism Development of the Republic of Uzbekistan, the Ministry of Transportation and Uzbekistan Airways together with the company Organizers of the Exhibition Fair (UAE).

At the opening of the Uzexpocentre 2020 Fair, Uzbekistan’s Minister of Transportation, Elyor Ganiyev has said: “Several important infrastructure projects are planned to improve the condition of airports. In particular, the construction of a new passenger terminal and runway at the Samarkand International Airport, the airport’s capacity will increase from 500 passengers per hour to 1500. With the participation of German specialists, as a result of capacity optimization and reconstruction, the airport’s passenger service capacity will increase from 4 million to 7 million passengers per year. As a result of the construction of a new runway at the Termez International Airport, reconstruction of Andijan Airport, it will be possible to serve aircraft of all kinds, the number of flights will increase 2-3 times”.

According to Ganiyev, specialists from the World Bank participated in the qualitative implementation of these activities in accordance with international best practices. They are directly involved in the development of an aviation development strategy aimed at the liberalization of the aviation market and the introduction of modern management methods in this area. According to Ravshan Ismailov, President of Uzbekistan Airports, which began its activity in 2019, a program has been developed to renovate existing airports in Uzbekistan, which will serve to implement a long-term strategy for the development of our airports, attract investments, Strengthen cooperation with international companies and optimize passenger services. “Experts from Germany (Airport Research Center Gmbh) and Russia (Civil Aviation Innovation Center LLC) are committed to developing a practical airport development strategy”, said Ravshan Ismailov.

Uzexpocentre participants

The forum was attended by representatives of some 180 companies worldwide: Boeing and Jetcraft (USA), Air Charter Service (United Kingdom), Bombardier Business Jets (Canada), TLD (India), Luftansa Consulting (Germany), EGIS (France), ATR (France-Italy), Kuwait Airways (Kuwait), Air Arabia and BGT Events (UAE), Gulf Air (Bahrain), Korean Air and Asiana Airlines (South Korea), Azerbaijan Airlines (Azerbaijan), Aeroflot and AirAero ( Russia), Al Masria (Egypt), Zagros Airlines (Iran), Pegasus Airlines and Turkish Airlines (Turkey), Mitsubishi Aircraft Corporation (Japan), Air Astana (Kazakhstan) and others.

Company representatives also participate in the plenary sessions held as part of the forum. Many international experts participated in these sessions, such as Charles Schlumberger (World Bank), Askhat Torshin (Lufthansa Consulting), Amir Otakiy (Bombardier), Kamil Al-Awadhi (Kuwait Airways), Aytach Mastaliyeva (Amadeus), Ralph Weber (Airbus), Alexey Sinitsky (AtoEvents) who shared his experience in the development of tourism and transportation systems.

Recently, airlines such as IRAero, FlyDubai and Zagros Airlines have established regular flights to the country, while Zhejiang Loong Airlines Co. Ltd. and Atlasglobal have organized charter flights. AW-Icon AW002

AW-WorldBuild-TashkentO’zekspomarkaz-2020

Image result for Uzekistan globe mapO’zbekistonda O’zekspomarkaz – 2020 ochildi

UzExpoO’zekspomarkaz 2020 ning ochilish marosimi 2020 yil 19 fevralda O’zbekiston Respublikasining Toshkent shahridagi O’zekspomarkaz ko’rgazma majmuasida boshlangan O’zbekiston aeroportlari, aviatsiyasi va logistikasi forumi. Forum O’zbekiston Respublikasi Turizmni rivojlantirish davlat qo’mitasi, transport vazirligi va O’zbekiston havo yo’llari aviakompaniyasi tomonidan Birlashgan Arab Amirliklari ko’rgazmalar yarmarkasi tashkilotchilari bilan birgalikda tashkil etildi.

O’zekspomarkaz-2020 ko’rgazmasining ochilish marosimida O’zbekiston transport vaziri Elyor G’aniev shunday dedi: “Aeroportlarning holatini yaxshilash uchun bir qator muhim infratuzilma loyihalari rejalashtirilmoqda. Xususan, yangi yo’lovchi terminali va uchish-qo’nish yo’lagi qurilishi. Samarqand xalqaro aeroportida aeroportning o’tkazish qobiliyati soatiga 500 yo’lovchidan 1500 tagacha ko’tariladi. Germaniyalik mutaxassislar ishtirokida quvvatni optimallashtirish va rekonstruktsiya qilish natijasida aeroportning yo’lovchilarga xizmat ko’rsatish sig’imi 4 milliondan oshadi. Yiliga 7 million yo’lovchi. Termiz xalqaro aeroportida yangi uchish-qo’nish yo’lagining qurilishi, Andijon aeroportining rekonstruktsiya qilinishi natijasida barcha turdagi samolyotlarga xizmat ko’rsatish imkoniyati yaratiladi, parvozlar soni 2-3 baravar ortadi”.

Ganievning so’zlariga ko’ra, Jahon bankining mutaxassislari ushbu tadbirlarni ilg’or xalqaro tajribaga muvofiq sifatli amalga oshirishda ishtirok etdilar. Ular aviatsiya bozorini liberallashtirishga va ushbu sohada zamonaviy boshqaruv usullarini joriy etishga qaratilgan aviatsiyani rivojlantirish strategiyasini ishlab chiqishda bevosita ishtirok etadilar. 2019 yilda o’z faoliyatini boshlagan O’zbekiston aeroportlari prezidenti Ravshan Ismoilovning so’zlariga ko’ra, O’zbekistondagi mavjud aeroportlarni rekonstruktsiya qilish dasturi aeroportlarimizni rivojlantirish bo’yicha uzoq muddatli strategiyani amalga oshirishga, investitsiyalarni jalb qilishga, Xalqaro kompaniyalar bilan hamkorlikni kuchaytirish va yo’lovchilarga xizmat ko’rsatishni optimallashtirish. “Germaniya (Airport Research Center Gmbh) va Rossiya (Fuqaro aviatsiyasi innovatsion markazi) mutaxassislari aeroportni rivojlantirishning amaliy strategiyasini ishlab chiqishga sodiqdirlar”, dedi Ravshan Ismoilov.

O’zekspomarkaz ishtirokchilari

Forumda dunyoning 180 ga yaqin kompaniyalari vakillari ishtirok etdilar: Boeing and Jetcraft (AQSh), Air Charter Service (Buyuk Britaniya), Bombardier Business Jets (Kanada), TLD (Hindiston), Luftansa Konsalting (Germaniya), EGIS (Frantsiya), ATR (Frantsiya-Italiya), Kuwait Airways (Kuvayt), Air Arabia va BGT Events (BAA), Gulf Air (Bahrayn), Korean Air va Asiana Airlines (Janubiy Koreya), Azerbaijan Airlines (Ozarbayjon), Aeroflot va AirAero ( Rossiya), Al Masria (Misr), Zagros Airlines (Eron), Pegasus Airlines va Turkish Airlines (Turkiya), Mitsubishi aviakompaniyasi (Yaponiya), Air Astana (Qozog’iston) va boshqalar.

Kompaniya vakillari forum doirasida o’tkazilgan yalpi majlislarda ham qatnashadilar. Ushbu sessiyalarda Charlz Shlumberger (Jahon banki), Asxat Torshin (Lufthansa Konsalting), Amir Otakiy (Bombardier), Komil Al-Avadxi (Kuvayt Havo Yo’llari), Aytach Mastaliyeva (Amadeus), Ralf Viber (Airbus) kabi ko’plab xalqaro ekspertlar ishtirok etishdi. Aleksey Sinitskiy (AtoEvents) turizm va transport tizimini rivojlantirish bo’yicha o’z tajribasi bilan o’rtoqlashdi.

Yaqinda IRAero, FlyDubai va Zagros Airlines aviakompaniyalari mamlakatga muntazam reyslarni yo’lga qo’ydi, Zhejiang Loong Airlines Co. Ltd. va Atlasglobal charter reyslarini tashkil qildilar. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Uzexpocentre.uz / Airgways.com
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Venezuela suspende a TAP Portugal

Resultado de imagen para tap portugalAW | 2020 02 19 14:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para tap portugal logoGobierno de Venezuela ha suspendido provisoriamente operaciones de TAP Portugal

Portugal reaccionó virulentamente el Martes 18/02 contra la decisión del Gobierno de Venezuela de suspender las operaciones de la aerolínea portuguesa TAP Portugal en Venezuela durante tres meses. El gesto fue considerado inaceptable y no muy amigable por parte del Gobierno de Portugal.

El Presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa ha salido a anunciar: “Todo esto es inaceptable, incomprensible e inadmisible por los ataques lanzados en primer lugar contra TAP, pero también contra Portugal y los responsables”, declaró el primer mandatario a la prensa. El Lunes 17/02 Caracas había suspendido las operaciones de TAP Portugal en Venezuela durante 90 días, diciendo que la compañía había permitido que el tío del líder opositor venezolano Juan Guaidó viajara con explosivos a bordo. “Es un acto hostil con Portugal, un país con equilibrio y capacidad para hablar con todos”, subrayó el Ministro de Asuntos Exteriores portugués, Augusto Santos Silva.

Juan Márquez, que viajaba con su sobrino a su regreso de la gira internacional de Guaidó por Europa y Estados Unidos, fue arrestado el Martes 18/02 pasado a su llegada a Venezuela. Según el Presidente de la Asamblea Nacional Constituyente de Venezuela, Diosdado Cabello, considerado número dos en el régimen, Márquez llevaba explosivos ocultos en varios objetos. Cabello acusó a TAP Portugal de violar los estándares internacionales al permitir que Márquez tomara explosivos y también al ocultar la identidad de Guaidó de la lista de pasajeros. El oponente es reconocido como Presidente interino de Venezuela por más de 50 países, incluidos Portugal y Brasil.

TAP dijo en un comunicado que no entendía los motivos de la suspensión “ya que cumple con todos los requisitos legales y de seguridad requeridos por las autoridades de ambos países. Esta es una medida grave que perjudica a nuestros pasajeros”, señalando que no tuvo la oportunidad de cuestionar las consideraciones de las autoridades venezolanas.

La comunidad de migrantes portugueses en Venezuela tiene entre 300.000 y 400.000 personas, y TAP es una de las pocas compañías extranjeras que mantiene sus operaciones en el país. La mayoría de las compañías del sector han suspendido sus vuelos desde 2012, cuando el gobierno comenzó a retrasar el pago de dólares a cambio de los bolívares que las compañías recibieron por la obligación de vender boletos en moneda venezolana.

ALAV reclama

El Presidente Ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, sugirió al Estado de Venezuela cuidar las actividades aeronáuticas extranjeras y nacionales para mantener la operatividad del sector en el país. “Tenemos que cuidar las frecuencias de las líneas aéreas extranjeras e imponer una política que robustezca y permita crecer a las líneas nacionales”, dijo el ejecutivo de ALAV.

Las actuales sanciones impuestas a Conviasa como la suspensión de los vuelos de TAP Portugal disminuirán el tráfico aéreo internacional en detrimento de la economía venezolana. El sector de la aviación no respalda las recientes sanciones contra Conviasa. Afirmó que la situación coloca a las líneas aéreas en una situación difícil porque las empresas no estarán dispuestas a hacer negocios por temor a ser sancionado por Estados Unidos.

La actividad aeronáutica en Venezuela ha caído abruptamente. Las compañías que todavía sirven destinos nacionales e internacionales corresponden a nueve aerolíneas nacionales y nueve extrajeras operando en el país entre ellas cinco europeas y cuatros latinoamericanas. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para tap portugalVenezuela suspends TAP Portugal

Government of Venezuela has temporarily suspended operations of TAP Portugal

Resultado de imagen para tap portugal pngPortugal reacted virulently on Tuesday 18/02 against the decision of the Government of Venezuela to suspend the operations of the Portuguese airline TAP Portugal in Venezuela for three months. The gesture was considered unacceptable and not very friendly by the Government of Portugal.

The President of Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa has come out to announce: “All this is unacceptable, incomprehensible and inadmissible for the attacks launched in the first place against the TAP, but also against Portugal and those responsible”, the president said to the press.

On Monday 17/02 Caracas had suspended the operations of TAP Portugal in Venezuela for 90 days, saying that the company had allowed the uncle of the Venezuelan opposition leader Juan Guaidó to travel with explosives on board. “It is a hostile act with Portugal, a country with balance and ability to speak with everyone”, said Portuguese Foreign Minister Augusto Santos Silva.

Juan Márquez, who was traveling with his nephew on his return from Guaidó’s international tour of Europe and the United States, was arrested last Tuesday, 02/18 upon his arrival in Venezuela. According to the President of the National Constituent Assembly of Venezuela, Diosdado Cabello, considered number two in the regime, Marquez carried explosives hidden in several objects. Cabello accused TAP Portugal of violating international standards by allowing Márquez to take explosives and also by hiding Guaidó’s identity from the passenger list. The opponent is recognized as interim President of Venezuela by more than 50 countries, including Portugal and Brazil.

TAP said in a statement that it did not understand the reasons for the suspension “as it meets all the legal and safety requirements required by the authorities of both countries. This is a serious measure that harms our passengers”, noting that he did not have the opportunity to question the considerations of the Venezuelan authorities.

The Portuguese migrant community in Venezuela has between 300,000 and 400,000 people, and TAP is one of the few foreign companies that maintain its operations in the country. Most of the companies in the sector have suspended their flights since 2012 when the government began to delay the payment of dollars in exchange for the bolivars that the companies received for the obligation to sell tickets in Venezuelan currency.

ALAV claims

The Executive President of the Association of Airlines in Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, suggested that the State of Venezuela take care of foreign and national aeronautical activities to maintain the operation of the sector in the country. “We have to take care of the frequencies of the airlines foreign and impose a policy that strengthens and allows national lines to grow”, said the ALAV executive.

The current sanctions imposed on Conviasa, such as the suspension of TAP Portugal flights, will reduce international air traffic to the detriment of the Venezuelan economy. The aviation sector does not support recent sanctions against Conviasa. He said that the situation puts the airlines in a difficult situation because companies will not be willing to do business for fear of being sanctioned by the United States.

Aeronautical activity in Venezuela has fallen sharply. The companies that still serve national and international destinations correspond to nine national and nine foreign airlines operating in the country including five European and four Latin American. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para tap portugal A350 pngVenezuela suspende TAP Portugal

Resultado de imagen para tap portugal pngGoverno da Venezuela suspendeu temporariamente as operações da TAP Portugal

Portugal reagiu violentamente na terça-feira 18/02 contra a decisão do Governo da Venezuela de suspender as operações da companhia aérea portuguesa TAP Portugal na Venezuela por três meses. O gesto foi considerado inaceitável e não muito amigável pelo governo de Portugal.

O presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, anunciou: “Tudo isso é inaceitável, incompreensível e inadmissível para os ataques lançados em primeiro lugar contra a TAP, mas também contra Portugal e os responsáveis”, disse o presidente à imprensa.

Na segunda-feira 17/02, Caracas suspendeu as operações da TAP Portugal na Venezuela por 90 dias, dizendo que a empresa havia permitido ao tio do líder da oposição venezuelana Juan Guaidó viajar com explosivos a bordo. “É um ato hostil com Portugal, um país com equilíbrio e capacidade de falar com todos”, disse o ministro das Relações Exteriores de Portugal, Augusto Santos Silva.

Juan Márquez, que estava viajando com o sobrinho ao voltar da turnê internacional de Guaidó pela Europa e pelos Estados Unidos, foi preso na terça-feira passada, 18/02, após sua chegada à Venezuela. Segundo o presidente da Assembléia Nacional Constituinte da Venezuela, Diosdado Cabello, considerado número dois do regime, Márquez carregava explosivos escondidos em vários objetos. Cabello acusou a TAP Portugal de violar os padrões internacionais, permitindo a Márquez levar explosivos e também ocultando a identidade de Guaidó da lista de passageiros. O oponente é reconhecido como Presidente interino da Venezuela por mais de 50 países, incluindo Portugal e Brasil.

A TAP afirmou em comunicado que não entendeu os motivos da suspensão, “pois atende a todos os requisitos legais e de segurança exigidos pelas autoridades de ambos os países. Essa é uma medida séria que prejudica nossos passageiros”, observando que ele não tinha o oportunidade de questionar as considerações das autoridades venezuelanas.

A comunidade de migrantes portugueses na Venezuela tem entre 300.000 e 400.000 pessoas, e a TAP é uma das poucas empresas estrangeiras que mantém suas operações no país. A maioria das empresas do setor suspendeu seus voos desde 2012, quando o governo começou a adiar o pagamento de dólares em troca dos bolívares recebidos pelas empresas pela obrigação de vender bilhetes na moeda venezuelana.

Reivindicações do ALAV

O Presidente Executivo da Associação de Companhias Aéreas da Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, sugeriu que o Estado da Venezuela cuide de atividades aeronáuticas estrangeiras e nacionais para manter a operação do setor no país. “Temos que cuidar das frequências das companhias aéreas estrangeiros e impor uma política que fortaleça e permita que as linhas nacionais cresçam”, afirmou o executivo da ALAV.

As atuais sanções impostas à Conviasa, como a suspensão dos voos da TAP Portugal, reduzirão o tráfego aéreo internacional em detrimento da economia venezuelana. O setor de aviação não suporta sanções recentes contra a Conviasa. Ele disse que a situação coloca as companhias aéreas em uma situação difícil, porque as empresas não estarão dispostas a fazer negócios por medo de serem sancionadas pelos Estados Unidos.

A atividade aeronáutica na Venezuela caiu acentuadamente. As empresas que ainda servem destinos nacionais e internacionais correspondem a nove companhias aéreas nacionais e nove estrangeiras que operam no país, incluindo cinco européias e quatro latino-americanas. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flytap.com / Alav.org.ve / Airgways.com
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Crecimiento América Latina y Caribe

AW-7000064AW | 2020 02 19 13:51 | AIRLINES MARKET

Crecimiento aerolíneas de América Latina y Caribe

El mercado de la aviación comercial de America Latina y Cariba ha marcado el décimo sexto año continuo de crecimiento del tráfico de pasajeros en Latinoamérica y el Caribe en 2019 en el cual se superó la cifra de 300 millones de pasajeros transportados por las aerolíneas de la región.

El Caribe es región turística por excelencia, y lo visitan millones de turistas atraídos por sus destinos: playas, cultura, cocina y música. A pesar de las dificultades meteorológicas de las temporadas de huracanes, los principales medios de transporte para acceder a las islas continúan siendo el transporte aéreo y el marítimo para viajes de placer.

Conexión aérea

Las aerolíneas más representativas del Caribe se encuentran Caribbean Airlines de Trinidad y Tobago, LIAT Airlines (LeewardIslands Air Transport), con sede en Antigua y Barbuda, Air Caraïbes con sede en Point de Pitre, Martinica, Insel Air y Tiara Air, en Aruba, Antillas Neerlandesas.

A pesar de las dificultades económicas de la industria de la aviación, la región mantuvo un crecimiento superior al crecimiento del PIB, estimado en 0.1% por el Fondo Monetario Internacional, y con una mejora importante en la conectividad con 212 nuevas rutas/servicios iniciados en 2019, lo que representan 125 domésticas y 87 internacionales.

La región de Sudamérica ha tenido una recuperación del mercado, en el tráfico doméstico de Brasil se ha logrado un crecimiento del 1.7% a pesar de la salida de Avianca Brasil que representaba el 12% del mercado. El número de vuelos entre Brasil y Portugal se duplicó en 2019 con la implementación de políticas positivas como la eliminación del requisito de visas para ciudadanos Americanos, japoneses, canadienses y australianos en Brasil, lo que generó, solo en el primer semestre del año, un crecimiento del 16% en el número de turistas visitando Brasil.

Las aerolíneas de América Latina y el Caribe transportaron 30,9 millones de pasajeros hacia y desde América Latina y el Caribe en 2019, un 2,8% más que el año anterior. El tráfico aumentó 5,3% y la capacidad aumentó 4,2%, llevando el factor de ocupación a 82,9% por ciento. Además transportaron 232,2 millones de pasajeros domésticos en 2019, un 4,8% más que el año anterior y 75 millones de pasajeros internacionales de los cuales 44,1 millones fueron de la región y 30,9 millones fuera de ella. Argentina-Brasil fue el mercado intrarregional más importante en Latinoamérica. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Willemstad AirportGrowth Latin America and the Caribbean

Growth airlines in Latin America and the Caribbean

The commercial aviation market of Latin America and Cariba has marked the sixteenth continuous year of growth of passenger traffic in Latin America and the Caribbean in 2019, in which the figure of 300 million passengers transported by the region’s airlines was exceeded.

The Caribbean is a tourist region par excellence, and millions of tourists are attracted to its destinations: beaches, culture, cuisine, and music. Despite the meteorological difficulties of hurricane seasons, the main means of transport to access the islands continue to be air and sea transportation for pleasure trips.

Aerial connection

The most representative Caribbean airlines are Caribbean Airlines of Trinidad and Tobago, LIAT Airlines (Leeward Islands Air Transport), based in Antigua and Barbuda, Air Caraïbes based in Point de Pitre, Martinique, Insel Air, and Tiara Air, in Aruba, Netherlands Antilles.

Despite the economic difficulties of the aviation industry, the region maintained growth above GDP growth, estimated at 0.1% by the International Monetary Fund, and with a significant improvement in connectivity with 212 new routes/services initiated in 2019, representing 125 domestic and 87 international.

The South American region has had a recovery of the market, in the domestic traffic of Brazil a growth of 1.7% has been achieved despite the exit of Avianca Brazil that represented 12% of the market. The number of flights between Brazil and Portugal doubled in 2019 with the implementation of positive policies such as the elimination of the visa requirement for American, Japanese, Canadian and Australian citizens in Brazil, which generated, only in the first half of the year, a 16% growth in the number of tourists visiting Brazil.

The Latin American and Caribbean airlines transported 30.9 million passengers to and from Latin America and the Caribbean in 2019, 2.8% more than the previous year. Traffic increased 5.3% and capacity increased 4.2%, bringing the occupancy factor to 82.9% percent. They also transported 232.2 million domestic passengers in 2019, 4.8% more than the previous year and 75 million international passengers of which 44.1 million were from the region and 30.9 million from it. Argentina-Brazil was the most important intra-regional market in Latin America. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alta.org / Airgways.com
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Aerolíneas-Galicia pérdidas canje millas

AW-70554590AW | 2020 02 19 13:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]Aerolíneas Argentinas ha tenido un pasivo de US$ 9,6 millones por canje de millas con el Banco Galicia

La auditoría interna que encargó la nueva gestión de Aerolíneas Argentinas encontró la semana pasada una importante irregularidad un acuerdo con el Banco Galicia que le ha generado a la aerolínea estatal una pérdida por valor de US$ 9,6 millones de dólares. Aerolíneas Argentinas había firmado un acuerdo de millas del programa Aerolíneas Plus Resultado de imagen para aerolineas argentinas banco galiciael 15 Abril 2019 con el Banco Galicia por unmonto de US$ 2 millones de dólares, le daba al Banco Galicia derecho a 2.397 millones de millas para su programa de puntos “Quiero” a un precio de 0,013 dólares por unidad. La promoción entraba en vigencia a partir del 5 Agosto 2019. El resultado fue una promoción de 2×1 en millas para los clientes y 3×1 para empleados, el beneficio no figuraba en el convenio inicial.

La cantidad de millas canjeadas por puntos “Quiero” terminó por superar ampliamente lo previsto y Aerolíneas, lejos de limitarlo para evitar engrosar su pasivo, le otorgó al Galicia un descuento por cantidad del 30%. Así fue como cada milla terminó por pagarse US$ 0,010 en vez de US$ 0,013, aceptando que Aerolíneas se hiciera cargo del costo de la diferencia de la promoción. Así fue como se acreditaron 2.397 millones de millas pero el banco solo pagó por 1.132 millones. Según las primeras auditorías oficiales sobre la gestión anterior, ello implicó que el Galicia pagara US$ 11.320.000 pero que el pasivo se incrementara en US$ 20.937.323. La diferencia es la pérdida que anotó Aerolíneas en su balance por el negocio: US$ 9.617.323,00. El quebranto podría aumentar por el uso efectivo de las millas, porque esos US$ 20,9 millones del pasivo resultan de computar cada milla a un valor de mercado promedio de US$ 0,01131 y suponer una tasa de uso del 77% de quienes compraron las millas.

La pérdida también se engrosó porque la Jefatura de Acuerdos Comerciales y Bancarios de Aerolíneas decidió llamativamente facturar y cobrar en pesos todas las millas canjeadas. El pago debía hacerse a los 30 días, según el acuerdo inicial.

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El Banco Galicia explicaron que “es bastante común este tipo de acuerdos entre compañías aéreas y bancos. A nosotros nos interesa sumarles beneficios a los clientes en nuestro programa de fidelización Quiero. A las aerolíneas les interesa el adelanto de efectivo y la suma de clientes ya que a ellas les cuesta prácticamente lo mismo sacar un avión lleno o con la mitad de los asientos vacíos. Nosotros también tenemos acuerdos con Smiles e Iberia. Y no es raro que, en el lanzamiento de una nueva alianza, se den beneficios adicionales. En este caso, Aerolíneas les duplicaba las millas por cinco días a los clientes y eso puede generarles cierto ruido a los auditores. La promoción estuvo a cargo de Aerolíneas”.

Así, de los US$ 31.161.000 dólares que Aerolíneas debería haber cobrado, terminó recibiendo US$ 11.320.000 dólares, es decir US$ 0,00472 dólares por milla, prácticamente la tercera parte de lo acordado en el convenio auditado. Las diferencias entre las cotizaciones del dólar a la fecha de facturación y la del cobro representaron aproximadamente US$ 178 millones de pérdidas adicionales para Aerolíneas Argentinas. AW-Icon AW001

177-aerolineas-sumara-un-vuelo-directo-entre-ushuaia-y-cordobaAerolíneas-Galicia miles exchange losses

Aerolíneas Argentinas has had a liability of US$ 9.6 million for the redemption of miles with Banco Galicia

The internal audit that commissioned the new management of Aerolíneas Argentinas found an important irregularity last week an agreement with Banco Galicia that has generated a loss of US$ 9.6 million to the state airline. Aerolíneas Argentinas had signed an agreement of miles of the Aerolíneas Plus program on April 15, 2019, with the Galicia Bank for a total of US$ 2 million, it gave Banco Galicia the right to 2,397 million miles for its points program “Si Quiero” to A price of $ 0.013 per unit. The promotion was effective as of August 5, 2019. The result was a 2×1 mile promotion for customers and 3×1 for employees, the benefit was not included in the initial agreement.

The amount of miles redeemed for “Si Quiero” points eventually exceeded what was planned and Airlines, far from limiting it to avoid swelling its liabilities, gave Galicia a 30% discount. That was how each mile ended up being paid US$ 0.010 instead of US$ 0.013, accepting that Aerolíneas took over the cost of the promotion difference. That’s how 2,397 million miles were credited but the bank only paid for 1,132 million. According to the first official audits on the previous management, this meant that Galicia paid US$ 11,320,000 but that the liability increased by US$ 20,937,323. The difference is the loss that Aerolíneas recorded in its balance sheet for the business: US$ 9,617,323.00. The bankruptcy could increase due to the effective use of the miles because those US $ 20.9 million of the liabilities result from computing each mile at an average market value of US$ 0.01131 and assuming a use rate of 77% of those They bought the miles.

The loss also increased because the Head of Commercial and Banking Agreements of Aerolíneas decided to invoice and collect in pesos all the miles exchanged. The payment was due within 30 days, according to the initial agreement.

The Galicia Bank explained that “this type of agreement between airlines and banks is quite common. We are interested in adding benefits to customers in our loyalty program I want. Aerolíneas are interested in the advance of cash and the sum of customers already that it costs them almost the same to get a plane full or with half of the seats empty. We also have agreements with Smiles and Iberia. And it is not uncommon that, in the launch of a new alliance, additional benefits are given. in this case, Aerolíneas doubled the miles for five days to customers and that can generate some noise for auditors. The promotion was carried out by Aerolíneas”.

Thus, of the US$ 31,161,000 that Aerolíneas should have collected, he ended up receiving US$ 11,320,000, that is, US$ 0.00472 per mile, practically a third of what was agreed in the audited agreement. The differences between the dollar quotes at the billing date and the billing date represented approximately US$ 178 million of additional losses for Aerolíneas Argentinas. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Baenegocios.com / Airgways.con
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American más slots Charlotte-Douglas

Resultado de imagen para american airlines charlotte airportAW | 2020 02 19 12:24 | AIRLINES / AIRPORTS

PrintAmerican Airlines amplía más de 700 vuelos diarios en Aeropuerto Charlotte-Douglas

American Airlines celebró la inauguración de cuatro puertas de embarques adicionales en el Sector A del Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas (CLT) el Martes 18/02. Las nuevas puertas pusieron a American en poco más de 700 vuelos diarios desde el Aeropuerto Charlotte-Douglas. Funcionarios de American Airlines y del Aeropuerto Charlotte celebran la gran inauguración de cuatro nuevas puertas en el en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas A. Hannah Smoot, empleando a más de 12.100 empleados con sede en Charlotte. “American Airlines opera en cada sala ahora en CLT. Pero lo que realmente significa es que el crecimiento de la región, el tráfico de pasajeros está creciendo y eso es bueno para todos nosotros. Hemos servido con orgullo a Charlotte y la región durante muchas décadas. Y estamos realmente agradecidos de ser un catalizador para el crecimiento continuo de la región”, ha comunicado el Director de Aviación del Aeropuerto, Brent Cagle.

Expansión Charlotte

La expansión del aeropuerto le da a American Airlines más espacio para aumentar el número de vuelos fuera de la ciudad. El aeropuerto iniciará la Fase 2 de Expansión del Concurso A. La fase 2 es un proyecto de US$ 205 millones que se espera que se complete en 2022, según el aeropuerto. La expansión agregará otras 10 puertas al Concurso A. Los numerosos proyectos de construcción del aeropuerto, incluida una expansión del lobby de la terminal de US$ 600 millones, son parte del programa de renovación “Destination CLT” de US$ 2.5 mil millones a US$ 3.1 mil millones. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para american airlines charlotte airportAmerican incorporates Charlotte-Douglas slots

logo2American Airlines expands more than 700 daily flights at Charlotte-Douglas Airport

American Airlines celebrated the opening of four additional boarding gates in Sector A of Charlotte-Douglas International Airport (CLT) on Tuesday 18/02. The new doors put American on just over 700 daily flights from Charlotte-Douglas Airport. American Airlines and Charlotte Airport officials celebrate the grand opening of four new doors at the Charlotte Douglas A. Hannah Smoot International Airport, employing more than 12,100 Charlotte-based employees. “American Airlines operates in each room now at CLT. But what it really means is that the growth of the region, passenger traffic is growing and that is good for all of us. We have proudly served Charlotte and the region for many decades. And we are really grateful to be a catalyst for the continued growth of the region”, said Airport Aviation Director Brent Cagle.

Charlotte Expansion

The expansion of the airport gives American Airlines more space to increase the number of flights outside the city. The airport will begin Phase 2 of Contest Expansion A. Phase 2 is a US$ 205 million project that is expected to be completed in 2022, according to the airport. The expansion will add another 10 doors to Contest A. The numerous airport construction projects, including a US$ 600 million terminal lobby expansion, are part of the “Destination CLT” renovation program of US$ 2.5 billion to US$ 3.1 billion. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Charlotteobserver.com / Airgways.com
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Travelport alianza aerolíneas Pacífico

Resultado de imagen para samoa airwaysAW | 2020 02 19 08:17 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para travelportTravelport firma alianza con aerilíneas de la Región Pacífico

Travelport es una compañía de tecnología que sirve a la industria de viajes global, ha firmado nuevos acuerdos de contenido por varios años con cinco aerolíneas en la región del Pacífico. Estos incluyen Regional Express (Australia), Solomon Airlines (Islas Salomón), Air Vanuatu (Vanuatu), Samoa Airways (Samoa) y Air Tahiti Nui (Polinesia Francesa).

Según los acuerdos, las aerolíneas podrán comunicarse con las 68.000 agencias de viajes de Travelport en todo el mundo. Al comentar sobre el nuevo acuerdo, el CEO de Solomon Airlines, Brett Gebers, dijo: “La plataforma y las soluciones pioneras de Travelport han proporcionado un fuerte apoyo para nuestro crecimiento, y esperamos comenzar la nueva fase de nuestra asociación”.

Chris Ramm, Vicepresidente, Asia Pacífico, Air Partners en Travelport, dijo: “El creciente atractivo del Pacífico para los viajeros globales nos ha dado una gran confianza para explorar más esta región. Ya tenemos una fuerte presencia en Australia y Nueva Zelanda y hemos ido ampliando gradualmente nuestros lazos con las aerolíneas de Pacific Island. Creemos que la renovación de la flota en curso o planificada y el desarrollo de infraestructura por parte de estos transportistas rejuvenecerán significativamente el sector turístico regional”. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para solomon airlinesTravelport renews contracts with airlines of Pacific

Travelport signs alliance with airlines in the Pacific Region

Travelport is a technology company that serves the global travel industry, has signed new content agreements for several years with five airlines in the Pacific region. These include Regional Express (Australia), Solomon Airlines (Solomon Islands), Air Vanuatu (Vanuatu), Samoa Airways (Samoa) and Air Tahiti Nui (French Polynesia).

Under the agreements, airlines will be able to communicate with the 68,000 Travelport travel agencies worldwide. Commenting on the new agreement, the CEO of Solomon Airlines, Brett Gebers, said: “Travelport’s pioneer platform and solutions have provided strong support for our growth, and we hope to begin the new phase of our partnership”.

Chris Ramm, Vice President, Asia Pacific, Air Partners in Travelport, said: “The Pacific’s growing appeal to global travelers has given us great confidence to explore this region further. We already have a strong presence in Australia and New Zealand and have gradually expanded our ties with Pacific Island airlines. We believe that the renewal of the ongoing or planned fleet and the development of infrastructure by these carriers will significantly rejuvenate the regional tourism sector”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Travelport.com / Sidetreked.com
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Intensificando batalla en Seattle

AW-Adn_760002AW | 2020 02 19 08:02 | AIRLINES MARKET

La alianza American-Alaska profundiza mercado corporativo

Las aerolíneas están intensificando su batalla sobre Seattle, donde el botín son los viajeros corporativos de alto gasto de gigantes tecnológicos como Amazon y Microsoft y millones de otros pasajeros en uno de los aeropuertos de más rápido crecimiento del país. Seattle/Tacoma.

El último movimiento de mercado ha estado enfocado en Seattle, Washington, donde se produjo la semana pasada la alianza American Airlines y Alaska Airlines con un plan para expandir su asociación para incluir los vuelos internacionales de American desde la costa oeste, solo unas semanas antes de que los beneficios recíprocos de viajero frecuente se redujeran en el final de Febrero 2020. Esta alianza se materializó luego que Delta Air Lines estuvo reforzando el servicio desde Seattle, que es uno de sus centros más rentables. El acuerdo sorpresa también se produjo después de que Delta se desplomara en Septiembre 2018 con planes de comprar una participación del 20% en el socio de larga data de American, Latam Airlines, una medida que aumentaría la presencia de Delta en el centro de American en Miami. El acuerdo entre Estados Unidos y Alaska puede verse como una respuesta competitiva a la incursión reciente y muy audaz de Delta en el territorio estadounidense de Miami.

Seattle/Tacoma

El tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma aumentaron un 44% entre 2013 y 2018, más del doble del crecimiento a nivel nacional, según datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para 2018, el año completo más reciente de datos, el aeropuerto ocupó el octavo lugar en abordajes, en comparación con la posición 15° cinco años atrás. El nuevo acuerdo aumenta la competencia entre Alaska, que domina el aeropuerto, y Delta, su rival más cercano allí. También podría ayudar a Alaska, que no vuela internacionalmente más allá de América del Norte, a expandirse en el extranjero de la mano de American Airlines.

Delta se ha expandido agresivamente en Seattle en los últimos años, aumentando sus millas de asientos disponibles, una medida de capacidad, en casi un 50% de 2014 a 2018, según la consultora ICF. Con motivo de su quinto aniversario del centro en Junio 2019, Delta dijo que sus salidas de Seattle durante el día pico se duplicaron de 76 a 174 desde el 2019. La capacidad de Alaska creció un 41% en los cinco años que terminaron en 2018, según datos de ICF. La aerolínea aún domina su aeropuerto de origen con una participación del 54% de los asientos en Seattle, mientras que Delta ocupa el segundo lugar con el 24% y American ocupa el quinto lugar con el 6% de los asientos, según las estimaciones del Analista de Aerolíneas del Credit Suisse, José Caiado. Sin embargo, Delta domina internacionalmente, con el 29% de los asientos, en vuelos internacionales de Seattle fuera de América del Norte, incluidos los vuelos directos a China, Corea del Sur y Japón. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para alaska airlines american airlinesStepping up the battle in Seattle

The American-Alaska alliance deepens the corporate market

The airlines are stepping up their battle over Seattle, where the loot is the high-cost corporate travelers of tech giants like Amazon and Microsoft and millions of other passengers at one of the fastest-growing airports in the country. Seattle / Tacoma.

The latest market movement has been focused on Seattle, Washington, where the American Airlines and Alaska Airlines alliance took place last week with a plan to expand its partnership to include American international flights from the West Coast, just a few weeks before that reciprocal frequent flyer benefits be reduced at the end of February 2020. This alliance materialized after Delta Air Lines was strengthening the service from Seattle, which is one of its most profitable centers. The surprise agreement also came after Delta collapsed in September 2018 with plans to buy a 20% stake in American’s long-standing partner, Latam Airlines, a measure that would increase Delta’s presence in the center of American in Miami. The agreement between the United States and Alaska can be seen as a competitive response to Delta’s recent and very bold incursion into the US territory of Miami.

Seattle/Tacoma

Passenger traffic at Seattle-Tacoma International Airport increased 44% between 2013 and 2018, more than double the growth nationwide, according to data from the U.S. Department of Transportation (DOT) for 2018, the most recent full year of data, the airport ranked eighth in boardings, compared to the 15th position five years ago. The new agreement increases competition between Alaska, which dominates the airport, and Delta, its closest rival there. It could also help Alaska, which does not fly internationally beyond North America, to expand abroad at the hands of American Airlines.

AW-Seattle-Tacoma_Air Traffic

Delta has expanded aggressively in Seattle in recent years, increasing its available seat miles, a measure of capacity, by almost 50% from 2014 to 2018, according to ICF. On the occasion of its fifth anniversary of the center in June 2019, Delta said its departures from Seattle during the peak day doubled from 76 to 174 since 2019. Alaska’s capacity grew 41% in the five years that ended in 2018, according to ICF data. The airline still dominates its home airport with a 54% share of seats in Seattle, while Delta ranks second with 24% and American ranks fifth with 6% of seats, according to Analyst estimates. of Airlines of Credit Suisse, José Caiado. However, Delta dominates internationally, with 29% of seats, on Seattle international flights outside of North America, including direct flights to China, South Korea, and Japan. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Alaskaair.com / Adn.com / Forbes.com / Airgways.com
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