Intensificando batalla en Seattle

AW-Adn_760002AW | 2020 02 19 08:02 | AIRLINES MARKET

La alianza American-Alaska profundiza mercado corporativo

Las aerolíneas están intensificando su batalla sobre Seattle, donde el botín son los viajeros corporativos de alto gasto de gigantes tecnológicos como Amazon y Microsoft y millones de otros pasajeros en uno de los aeropuertos de más rápido crecimiento del país. Seattle/Tacoma.

El último movimiento de mercado ha estado enfocado en Seattle, Washington, donde se produjo la semana pasada la alianza American Airlines y Alaska Airlines con un plan para expandir su asociación para incluir los vuelos internacionales de American desde la costa oeste, solo unas semanas antes de que los beneficios recíprocos de viajero frecuente se redujeran en el final de Febrero 2020. Esta alianza se materializó luego que Delta Air Lines estuvo reforzando el servicio desde Seattle, que es uno de sus centros más rentables. El acuerdo sorpresa también se produjo después de que Delta se desplomara en Septiembre 2018 con planes de comprar una participación del 20% en el socio de larga data de American, Latam Airlines, una medida que aumentaría la presencia de Delta en el centro de American en Miami. El acuerdo entre Estados Unidos y Alaska puede verse como una respuesta competitiva a la incursión reciente y muy audaz de Delta en el territorio estadounidense de Miami.

Seattle/Tacoma

El tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma aumentaron un 44% entre 2013 y 2018, más del doble del crecimiento a nivel nacional, según datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para 2018, el año completo más reciente de datos, el aeropuerto ocupó el octavo lugar en abordajes, en comparación con la posición 15° cinco años atrás. El nuevo acuerdo aumenta la competencia entre Alaska, que domina el aeropuerto, y Delta, su rival más cercano allí. También podría ayudar a Alaska, que no vuela internacionalmente más allá de América del Norte, a expandirse en el extranjero de la mano de American Airlines.

Delta se ha expandido agresivamente en Seattle en los últimos años, aumentando sus millas de asientos disponibles, una medida de capacidad, en casi un 50% de 2014 a 2018, según la consultora ICF. Con motivo de su quinto aniversario del centro en Junio 2019, Delta dijo que sus salidas de Seattle durante el día pico se duplicaron de 76 a 174 desde el 2019. La capacidad de Alaska creció un 41% en los cinco años que terminaron en 2018, según datos de ICF. La aerolínea aún domina su aeropuerto de origen con una participación del 54% de los asientos en Seattle, mientras que Delta ocupa el segundo lugar con el 24% y American ocupa el quinto lugar con el 6% de los asientos, según las estimaciones del Analista de Aerolíneas del Credit Suisse, José Caiado. Sin embargo, Delta domina internacionalmente, con el 29% de los asientos, en vuelos internacionales de Seattle fuera de América del Norte, incluidos los vuelos directos a China, Corea del Sur y Japón. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para alaska airlines american airlinesStepping up the battle in Seattle

The American-Alaska alliance deepens the corporate market

The airlines are stepping up their battle over Seattle, where the loot is the high-cost corporate travelers of tech giants like Amazon and Microsoft and millions of other passengers at one of the fastest-growing airports in the country. Seattle / Tacoma.

The latest market movement has been focused on Seattle, Washington, where the American Airlines and Alaska Airlines alliance took place last week with a plan to expand its partnership to include American international flights from the West Coast, just a few weeks before that reciprocal frequent flyer benefits be reduced at the end of February 2020. This alliance materialized after Delta Air Lines was strengthening the service from Seattle, which is one of its most profitable centers. The surprise agreement also came after Delta collapsed in September 2018 with plans to buy a 20% stake in American’s long-standing partner, Latam Airlines, a measure that would increase Delta’s presence in the center of American in Miami. The agreement between the United States and Alaska can be seen as a competitive response to Delta’s recent and very bold incursion into the US territory of Miami.

Seattle/Tacoma

Passenger traffic at Seattle-Tacoma International Airport increased 44% between 2013 and 2018, more than double the growth nationwide, according to data from the U.S. Department of Transportation (DOT) for 2018, the most recent full year of data, the airport ranked eighth in boardings, compared to the 15th position five years ago. The new agreement increases competition between Alaska, which dominates the airport, and Delta, its closest rival there. It could also help Alaska, which does not fly internationally beyond North America, to expand abroad at the hands of American Airlines.

AW-Seattle-Tacoma_Air Traffic

Delta has expanded aggressively in Seattle in recent years, increasing its available seat miles, a measure of capacity, by almost 50% from 2014 to 2018, according to ICF. On the occasion of its fifth anniversary of the center in June 2019, Delta said its departures from Seattle during the peak day doubled from 76 to 174 since 2019. Alaska’s capacity grew 41% in the five years that ended in 2018, according to ICF data. The airline still dominates its home airport with a 54% share of seats in Seattle, while Delta ranks second with 24% and American ranks fifth with 6% of seats, according to Analyst estimates. of Airlines of Credit Suisse, José Caiado. However, Delta dominates internationally, with 29% of seats, on Seattle international flights outside of North America, including direct flights to China, South Korea, and Japan. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Alaskaair.com / Adn.com / Forbes.com / Airgways.com
AW-POST: 202002190802AR

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