GE lanza nuevos negocios con Airbus

AW-Airbus_A330neo_moteurs_Rolls-Royce_Trent_7000_1AW | 2020 02 19 15:48 | INDUSTRY

ge_aviation-792x227General Electric busca nuevos negocios con Airbus

General Electric (GE) está en conversaciones con Airbus Group para diseñar y vender una variante de motor para el último cuerpo ancho de Airbus A330NEO. Las discusiones se producen a raíz de la decisión de Boeing de reducir la producción del rival 787 Dreamliner de ese avión, según estas Logo_Airbus_2014.svg - copiapersonas. El interés de GE en lanzar para el negocio de Airbus se produce en medio de un cambio importante en las líneas de suministro globales de la industria de la aviación, en gran parte debido a la conexión a tierra prolongada del Boeing 737 MAX. A fines del año pasado, Boeing detuvo temporalmente la producción del avión mientras espera la aprobación de la Administración Federal de Aviación para volarlo nuevamente. El paro ha afectado a los proveedores, muchos de los cuales han despedido personal o emitido advertencias de ganancias.

GE es uno de los mayores proveedores de Boeing y Airbus. La conexión a tierra del 737 MAX ha reducido el flujo de caja de la compañía. General Electric ha desviado la fabricación de motores destinados a aviones 737 MAX al rival Airbus A320NEO. GE ahora está tratando de posicionarse como un proveedor de motores para los aviones más grandes del fabricante de aviones europeo también. Actualmente, el motor GEnx de GE compite con Trent 1000 de Rolls-Royce Holdings PLC por el 787 Dreamliner. Boeing ha esbozado planes para disminuir la producción de ese avión de 14 al mes a 10 al mes, en medio de una demanda generalmente más débil de grandes aviones.

Ante ese déficit, GE ahora está hablando con Airbus sobre hacer una variante del mismo motor para el A330NEO, según estas personas. Los ejecutivos de Airbus están entusiasmados, dicen estas personas, porque una segunda opción de motor para el avión podría hacerlo más atractivo para una canasta más amplia de clientes de aerolíneas. GE dijo que si bien no comenta sobre discusiones específicas con los fabricantes de aviones, “trabajamos continuamente para identificar oportunidades para agregar valor a nuestros clientes y evaluar la introducción de nuevas tecnologías en nuestros motores existentes”.

Rolls-Royce, con sede en Londres, es actualmente la única opción de motor en el avión Airbus. Una portavoz de Rolls-Royce dijo que la compañía está muy contenta con el rendimiento de su motor para el avión.

Un portavoz de Airbus dijo que la compañía “siempre está en conversaciones con nuestros fabricantes de motores sobre nuevas tecnologías. El actual motor Rolls-Royce en el A330NEO es una oferta buena y sólida”. El interés de GE en proporcionar motores para el A330NEO también sugiere un nivel de confianza por parte del fabricante del motor en la sostenibilidad de ese avión. El avión de Airbus está siendo afectado por las mismas bajas ventas de aviones más grandes que el 787 de Boeing. Airbus está reduciendo la producción del modelo a 40 este año, desde 53 el año pasado.

Las perspectivas del A330NEO mejoraron considerablemente después de que Boeing, en medio de su crisis MAX, decidió repensar los planes para un avión completamente nuevo que hubiera competido con el avión Airbus. Apodado el NMA, por New Middle Airplane, el avión habría sido el primer diseño de hoja limpia de Boeing desde el 787. Boeing ha dicho que planea volver al tablero de dibujo para repensar esos planes, pero solo después de haberlo hecho. resolvió la crisis en torno a su 737 MAX. AW-Icon AW001

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tumblr_mannpnuE3r1r1y6dwGeneral Electric seeks new business with Airbus

csm_A330-800neo_RR_AIB_VT_9af37c7e3c - copiaGeneral Electric (GE) is in talks with Airbus Group to design and sell an engine variant for the last wide body of Airbus A330NEO. The discussions occur following Boeing’s decision to reduce the production of the 787 Dreamliner rival of that plane, according to these people. GE’s interest in launching for the Airbus business comes in the midst of a major change in the global supply lines of the aviation industry, largely due to the prolonged grounding of the Boeing 737 MAX.

At the end of last year, Boeing temporarily halted the production of the plane while awaiting the approval of the Federal Aviation Administration to fly it again. Unemployment has affected providers, many of whom have laid off staff or issued earnings warnings.

GE is one of the largest suppliers of Boeing and Airbus. MAX grounding has reduced the company’s cash flow. General Electric has diverted the manufacture of engines destined for 737 MAX aircraft to rival Airbus A320NEO. GE is now trying to position itself as an engine supplier for the largest aircraft of the European aircraft manufacturer as well. Currently, GE’s GEnx engine competes with Trent 1000 from Rolls-Royce Holdings PLC for the 787 Dreamliner. Boeing has outlined plans to decrease the production of that aircraft from 14 a month to 10 a month, amid generally weaker demand for large aircraft.

Faced with this deficit, GE is now talking to Airbus about making a variant of the same engine for the A330NEO, according to these people. Airbus executives are excited, these people say because a second engine option for the plane could make it more attractive for a wider basket of airline customers. GE said that while not commenting on specific discussions with aircraft manufacturers, “we continually work to identify opportunities to add value to our customers and evaluate the introduction of new technologies in our existing engines”.

Rolls-Royce, based in London, is currently the only engine option on the Airbus plane. A spokeswoman for Rolls-Royce said the company is very happy with the performance of its engine for the plane.

An Airbus spokesman said the company “is always in talks with our engine manufacturers about new technologies. The current Rolls-Royce engine at the A330NEO is a good and solid offer”. GE’s interest in providing engines for the A330NEO also suggests a level of confidence from the engine manufacturer in the sustainability of that aircraft. The Airbus plane is being affected by the same low sales of larger aircraft than the Boeing 787. Airbus is reducing the production of the model to 40 this year, from 53 last year.

The A330NEO’s prospects improved considerably after Boeing, in the midst of its MAX crisis, decided to rethink plans for a completely new plane that had competed with the Airbus plane. Nicknamed the NMA, by New Middle Airplane, the plane would have been Boeing’s first clean-sheet design since 787. Boeing has said it plans to return to the drawing board to rethink those plans, but only after doing so. He resolved the crisis around his 737 MAX. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ge.com / Airbus.com / Airgways.com
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