SINGAPORE AIRSHOW 2020 | DAY 3

Resultado de imagen para singapore airshowAW | 2020 02 13 23:27 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

airshow_logoLos fabricantes de aviones permanecen centrados en Asia en medio del año más difícil en una década. Embraer, Boeing y Mitsubishi miran más allá del coronavirus en el mercado de alto vuelo. Los fabricantes de aeronaves siguen centrados en Asia incluso mientras se esfuerzan por lidiar con los efectos del coronavirus en sus cadenas de suministro y pasajeros.

El desarrollo de la feria ha estado permitiendo obsservar que el constructor europeo Airbus Group está teniendo mejores resultados que otras empresas participantes en Singapur. En el caso particular de Boeing, solo está mostranto datos estadísticos del mercado aéreo hacia el futuro, conteniendo la escacez de pedidos realizados en la feria aeronáutica.

AIRBUS GROUP

Airbus y Green Africa MoU para 50 A220

Green Africa Airways, la aerolínea con sede en Lagos en Nigeria, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) por 50 aeronaves regionales Airbus A220-300, convirtiéndose en uno de los principales pedidos a nivel mundial para el Programa A220 y el más grande de la historia en el continente africano.

Resultado de imagen para Green Africa Airways A220 pngBabawande Afolabi, fundador y CEO de Green Africa Airways, dijo: “Junto con Airbus, estamos increíblemente orgullosos de anunciar el pedido más grande para el A220 desde el continente africano. La historia de África Verde es una historia de audacia empresarial, previsión estratégica y un compromiso inquebrantable de utilizar el poder de los viajes aéreos para crear un futuro mejor”.

El Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, hablando desde el Airshow de Singapur, agregó: “Estamos entusiasmados con el proyecto de África Verde, su ambición legítima y su profesionalismo, evidenciado por su elección más exigente para sus activos operativos. Las características únicas del A220 permitirán a la aerolínea desbloquear destinos y pares de rutas que anteriormente se habrían considerado no viables. Esperamos nuestra asociación con Green Africa y acompañar su desarrollo con el avión más eficiente de su clase”.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una eficiencia de combustible inmejorable y comodidad para los pasajeros de cuerpo ancho en una aeronave de pasillo único. El A220 reúne la aerodinámica de vanguardia, los materiales avanzados y los motores de turboventilador con engranaje PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, junto con emisiones significativamente más bajas y un Huella de ruido reducida. El A220 ofrece el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes. A finales de enero de 2020, el A220 había acumulado 658 pedidos.

Airbus A330 MRTT reabastecimiento automático

Airbus está trabajando con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para desarrollar, implementar y certificar capacidades automáticas de reabastecimiento de combustible aire-aire (A3R) en el avión de transporte cisterna multifunción Airbus A330 (MRTT) del servicio, anunció la compañía el 12 Febrero 2020 en el Salón Aeronáutico de Singapur.

El Programa SMART MRTT, también verá la entrega de soluciones de mantenimiento mejoradas para la plataforma, dijo Airbus. Estas mejoras permitirían a la tripulación en tierra detectar y solucionar anomalías directamente desde la cabina del piloto.

Singapur firmó un contrato para seis A330 MRTT en 2014, y el primer fuselaje llegó al país en agosto de 2018. Singapur es el primer cliente en recibir una versión mejorada del A330 MRTT, que también es capaz de asumir funciones ampliadas, incluyendo actuar como un nodo de comunicaciones en el aire y misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Según su acuerdo con Airbus, un RSAF A330 MRTT participará en el desarrollo, la campaña de pruebas de vuelo y los procesos de certificación final del programa A3R. La campaña de prueba de vuelo, que ya ha comenzado, apunta a la certificación en 2021.

El sistema A3R está diseñado para reducir la carga de trabajo del operador de reabastecimiento de combustible (ARO), mejorar la seguridad y optimizar la tasa de transferencia de reabastecimiento de combustible aire-aire (AAR), dijo Airbus, y agregó que no se necesitaría equipo adicional para el receptor.

ATR AIRCRAFT

PNG Air cliente lanzamiento ATR 42-600S

PNG Air se convertirá en cliente de lanzamiento para ATR 42-600S. El fabricante de aviones franco-italiano ATR Aircraft to un cliente de lanzamiento para la versión de despegue y aterrizaje corto (STOL) de su avión ATR 42. PNG Air ordenó tres ATR 42-600S en el Salón Aeronáutico de Singapur el 11 Febrero 2020.

El pedido del pequeño transportista regional de Papua Nueva Guinea también fue la primera firma en el Salón Aeronáutico de Singapur. En un comunicado, Paul Abbot, Director Ejecutivo de PNG Air, dijo: “Al analizar las opciones para reemplazar nuestra flota STOL existente, los costos de mantenimiento y la comunidad de la familia ATR Series 600 fueron enormemente atractivos. Esta coincidencia conducirá a una mayor eficiencia en términos de repuestos y capacitación de pilotos. También esperamos presentar a los pasajeros que viajan desde y hacia nuestros destinos con pistas cortas a la comodidad de la moderna cabina de la serie ATR Series 600″.

PNG Air es una aerolínea con base en Port Moresby. Anteriormente se conocía como Milne Bay Air. Vuela a 21 destinos alrededor de Papúa Nueva Guinea más Merauke y Sentani en Indonesia. Además de su red RPT programada, PNG Air realiza vuelos de carga y fly-in-fly-out (FIFO) y servicios de flete ad-hoc. Las compañías mineras y de recursos son clientes importantes. Hay 15 aviones turbopropulsores en la flota de PNG Air que comprenden ocho Bombardier Dash 8-100 y siete ATR 72-600. Los Dash 8-100 se eliminarán gradualmente y serán reemplazados por los nuevos ATR 42-600.

Desafiando volar en Papúa
Volar en Papúa Nueva Guinea puede ser particularmente desafiante. Gran parte del país es montañoso y aislado. La infraestructura de transporte no está desarrollada. Muchas ciudades y pueblos no tienen enlaces por carretera y dependen del transporte aéreo. Las pistas cortas, el clima variable y el terreno accidentado plantean desafíos para volar en Papúa Nueva Guinea. Actualmente hay más de 500 aeropuertos registrados en Papua Nueva Guinea, pero solo 26 de ellos tienen pistas selladas. La mayoría de las pistas, selladas o no, tienen entre 800 y 1000 metros de longitud. Estos factores requieren ciertos tipos de aviones y pilotos altamente calificados.

Condiciones desafiantes adaptan al ATR 42-600S
Aquí es donde entra en juego la versión STOL del ATR 42-600. Según ATR, el avión puede despegar y aterrizar en condiciones de vuelo estándar en pistas de tan solo 800 metros. Stefano Bortoli, Director Ejecutivo de ATR, dijo en Singapur. La decisión de reemplazar su flota STOL existente con nuestro ATR 42-600S representa una adquisición inteligente y es un ejemplo perfecto de por qué este avión es una solución tan importante para el mercado de aviación regional.

Las personas y las empresas de todo el mundo dependen de la conectividad que brindan los aviones ATR. Sin un reemplazo viable de STOL, los pasajeros de PNG Air enfrentarían desafíos significativos para su forma de vida. Desde que incorporó el ATR 72-600 a nuestra flota, PNG Air se ha fortalecido cada vez más, beneficiándose de su eficiencia sin igual, ya que quema un 40% menos de combustible y emite un 40% menos de CO2 que un avión regional de tamaño similar.

ATR dice que su avión 42-600S de 50 asientos tiene los mismos costos operativos que un avión turbohélice tradicional de 30 asientos. Desde que adquirió el primero de los ATR en 2015, PNG Air ha ganado más del 40% del mercado nacional y demostró ser una espina para el transportista nacional Air Niugini. Con el nuevo avión, PNG Air quiere aumentar esta participación de mercado en un 25%, apuntando a nuevas rutas que sean adecuadas para un avión de este tamaño. Un portavoz de ATR ha expresado que se espera la certificación para el segundo semestre de 2022 y las entregas a las aerolíneas tiempo después.

El pedido del pequeño transportista regional de Papua Nueva Guinea también fue la primera firma en el Salón Aeronáutico de Singapur. En un comunicado, Paul Abbot, Director Ejecutivo de PNG Air, dijo: “Al analizar las opciones para reemplazar nuestra flota STOL existente, los costos de mantenimiento y la comunidad de la familia ATR Series 600 fueron enormemente atractivos. Esta coincidencia conducirá a una mayor eficiencia en términos de repuestos y capacitación de pilotos. También esperamos presentar a los pasajeros que viajan desde y hacia nuestros destinos con pistas cortas a la comodidad de la moderna cabina de la serie ATR Series 600″.

PNG Air es una aerolínea con base en Port Moresby. Anteriormente se conocía como Milne Bay Air. Vuela a 21 destinos alrededor de Papúa Nueva Guinea más Merauke y Sentani en Indonesia. Además de su red RPT programada, PNG Air realiza vuelos de carga y fly-in-fly-out (FIFO) y servicios de flete ad-hoc. Las compañías mineras y de recursos son clientes importantes. Hay 15 aviones turbopropulsores en la flota de PNG Air que comprenden ocho Bombardier Dash 8-100 y siete ATR 72-600. Los Dash 8-100 se eliminarán gradualmente y serán reemplazados por los nuevos ATR 42-600.

Desafiando volar en Papúa
Volar en Papúa Nueva Guinea puede ser particularmente desafiante. Gran parte del país es montañoso y aislado. La infraestructura de transporte no está desarrollada. Muchas ciudades y pueblos no tienen enlaces por carretera y dependen del transporte aéreo. Las pistas cortas, el clima variable y el terreno accidentado plantean desafíos para volar en Papúa Nueva Guinea. Actualmente hay más de 500 aeropuertos registrados en Papua Nueva Guinea, pero solo 26 de ellos tienen pistas selladas. La mayoría de las pistas, selladas o no, tienen entre 800 y 1000 metros de longitud. Estos factores requieren ciertos tipos de aviones y pilotos altamente calificados.

THE BOEING COMPANY

Nuevas capacidades Boeing P-8

The Boeing Company ve las nuevas capacidades del Poseidon P-8 expandiendo el mercado internacional. Boeing cree que las posibles mejoras a su avión de patrulla marítima P-8, incluida la integración de nuevos misiles de crucero antibuque, bombas, minas marítimas y señuelos, entre otras cargas útiles, podrían ayudarlo a aumentar el potencial de ventas internacionales.

El Comando de Sistemas Aéreos Navales de los Estados Unidos solicitó a los posibles contratistas el 28 Enero 2020 que integren una variedad de armas en la aeronave a través de una solicitud de aviso de información publicada en línea. “Las oportunidades de capacidad para el P-8 son infinitas. Entonces, al agregar las capacidades, ya sean armas o nuevos sensores, eso abre esa apertura para una mayor demanda”, dice Tim Flood, Gerente Senior de Ventas Internacionales de Aviones Derivados Comerciales, en la exhibición aérea de Singapur.

El P-8 se basa en la aeronave comercial Boeing 737-800, pero su fuselaje se ha reforzado. Eso significa que no se necesitarían muchas modificaciones para que el avión lleve nuevas armas, especialmente en sus torres de ala. “No se requiere una modificación real. Es más un proceso de certificación de aeronavegabilidad”, sostiene

Las noticias declinan decir qué naciones son clientes potenciales en Asia. Boeing está esperando la finalización de un contrato con Nueva Zelanda para cuatro ejemplos del P-8 y otro contrato con Corea del Sur para seis ejemplos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para singapore airshowSINGAPORE AIRSHOW 2020

airshow_logoAircraft manufacturers remain focused on Asia in the middle of the most difficult year in a decade. Embraer, Boeing, and Mitsubishi look beyond the coronavirus in the high-flying market. Aircraft manufacturers remain focused on Asia even as they strive to deal with the effects of coronaviruses on their supply chains and passengers.

The development of the fair has been allowing us to observe that the European constructor Airbus Group is having better results than other companies participating in Singapore. In the particular case of Boeing, only statistical data of the air market is shown for the future, containing the shortage of orders placed at the aeronautical fair.

AIRBUS GROUP

Airbus and Green Africa MoU for 50 A220

Green Africa Airways, the Lagos-based airline in Nigeria, has signed a Memorandum of Understanding (MoU) for 50 regional Airbus A220-300 aircraft, becoming one of the world’s leading orders for the A220 Program and the largest of the History in the African continent.

Babawande Afolabi, founder, and CEO of Green Africa Airways said: “Together with Airbus, we are incredibly proud to announce the largest order for the A220 from the African continent. The history of Green Africa is a story of business boldness, strategic foresight and an unwavering commitment to using the power of air travel to create a better future”.

Resultado de imagen para Green Africa Airways A220

The Commercial Director of Airbus, Christian Scherer, speaking from the Singapore Airshow, added: “We are excited about the Green Africa project, its legitimate ambition and professionalism, evidenced by its most demanding choice for its operating assets. The unique features of the A220 will allow the airline to unlock destinations and pairs of routes that previously would have been considered non-viable. We look forward to our partnership with Green Africa and accompany its development with the most efficient aircraft in its class”.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the market of 100-150 seats; It offers unbeatable fuel efficiency and comfort for wide-body passengers in a single-aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and PW1500G state-of-the-art PW1500G turbofan motors to offer at least 20% less fuel consumption per seat compared to the previous generation aircraft, along with significantly lower emissions and a reduced noise footprint. The A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft. At the end of January 2020, the A220 had accumulated 658 orders.

Airbus A330 MRTT automatic refueling

Airbus is working with the Air Force of the Republic of Singapore (RSAF) to develop, implement and certify automatic air-to-air (A3R) refueling capabilities in the Airbus A330 MRTT (Multifunction Tanker Transport Aircraft) of the service, the company announced. on February 12, 2020, at the Singapore Air Show.

The SMART MRTT Program will also see the delivery of improved maintenance solutions for the platform, Airbus said. These improvements would allow the ground crew to detect and fix anomalies directly from the cockpit.

Singapore signed a contract for six A330 MRTT in 2014, and the first fuselage arrived in the country in August 2018. Singapore is the first customer to receive an improved version of the A330 MRTT, which is also able to assume expanded functions, including acting as an air communications node and intelligence, surveillance and recognition (ISR) missions. Under its agreement with Airbus, an RSAF A330 MRTT will participate in the development, the flight test campaign and the final certification processes of the A3R program. The flight test campaign, which has already begun, points to certification in 2021.

The A3R system is designed to reduce the workload of the refueling operator (ARO), improve safety and optimize the air-to-air refueling transfer rate (AAR), Airbus said, adding that it would not be necessary additional equipment for the receiver.

ATR AIRCRAFT

PNG Air client launch ATR 42-600S

PNG Air will become a launch client for ATR 42-600S. The French-Italian aircraft manufacturer ATR Aircraft has signed a launch client for the takeoff and short landing (STOL) version of its ATR 42 aircraft. PNG Air ordered three ATR 42-600S at the Singapore Air Show on February 11, 2020.

The request of the small regional carrier of Papua New Guinea was also the first signature at the Singapore Air Show. In a statement, Paul Abbot, Executive Director of PNG Air, said: “In analyzing the options to replace our existing STOL fleet, the maintenance and community costs of the ATR Series 600 family were enormously attractive. This coincidence will lead to greater efficiency in terms of spare parts and pilot training. We also hope to introduce passengers traveling to and from our destinations with short tracks to the comfort of the modern cabin of the ATR Series 600″.

PNG Air is an airline based in Port Moresby. It was previously known as Milne Bay Air. Fly to 21 destinations around Papua New Guinea plus Merauke and Sentani in Indonesia. In addition to its scheduled RPT network, PNG Air performs cargo and fly-in-fly-out (FIFO) flights and ad-hoc freight services. Mining and resource companies are important customers. There are 15 turboprop aircraft in the PNG Air fleet comprising eight Bombardier Dash 8-100 and seven ATR 72-600. Dash 8-100 will be phased out and replaced by the new ATR 42-600.

Resultado de imagen para singapore airshow PNG Atr 42-600SChallenging fly in Papua
Flying in Papua New Guinea can be particularly challenging. Much of the country is mountainous and isolated. The transport infrastructure is not developed. Many cities and towns do not have road links and depend on air transport. Short tracks, variable weather, and rugged terrain pose challenges for flying in Papua New Guinea. There are currently more than 500 airports registered in Papua New Guinea, but only 26 of them have sealed runways. Most of the tracks, sealed or not, are between 800 and 1000 meters long. These factors require certain types of highly qualified aircraft and pilots.

Challenging conditions adapt to the ATR 42-600S
This is where the STOL version of the ATR 42-600 comes into play. According to ATR, the plane can take off and land in standard flight conditions on runways of only 800 meters. Stefano Bortoli, Executive Director of ATR, said in Singapore. The decision to replace your existing STOL fleet with our ATR 42-600S represents a smart acquisition and is a perfect example of why this aircraft is such an important solution for the regional aviation market.

People and businesses around the world depend on the connectivity provided by ATR aircraft. Without a viable STOL replacement, PNG Air passengers would face significant lifestyle challenges. Since joining the ATR 72-600 to our fleet, PNG Air has been increasingly strengthened, benefiting from its unmatched efficiency, since it burns 40% less fuel and emits 40% less CO2 than a regional aircraft similar size.

ATR says its 42-600S 50-seat aircraft has the same operating costs as a traditional 30-seat turboprop aircraft. Since acquiring the first of the ATRs in 2015, PNG Air has won more than 40% of the national market and proved to be a thorn for the national carrier Air Niugini. With the new aircraft, PNG Air wants to increase this market share by 25%, pointing to new routes that are suitable for an aircraft of this size. A spokesman for ATR has said that certification is expected for the second half of 2022 and deliveries to the airlines sometime later.

THE BOEING COMPANY

New capabilities Boeing P-8

The Boeing Company sees the new capabilities of Poseidon P-8 expanding the international market. Boeing believes that the possible improvements to its P-8 maritime patrol aircraft, including the integration of new anti-ship cruise missiles, bombs, maritime mines, and lures, among other payloads, could help increase international sales potential.

The United States Naval Air Systems Command requested potential contractors on January 28, 2020, to integrate a variety of weapons into the aircraft through a request for information notice posted online. “The capacity opportunities for the P-8 are endless. So, by adding capabilities, whether weapons or new sensors, that opens up that opening for greater demand”, says Tim Flood, Senior International Sales Manager for Commercial Derivative Aircraft, at the Singapore air show.

The P-8 is based on the Boeing 737-800 commercial aircraft, but its fuselage has been reinforced. That means that any modifications would not be necessary for the plane to carry new weapons, especially in its wing towers. “A real modification is not required. It is more an airworthiness certification process”, he says

The news declines to say which nations are potential customers in Asia. Boeing is awaiting the termination of a contract with New Zealand for four examples of the P-8 and another contract with South Korea for six examples. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeairshow.com / Airbus.com / Atraircraft.com / Boeing.com / Airgways.com
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