AW | 2020 02 21 22:11 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

FAA impondría multas a Boeing por violaciones de regulaciones aviación

La Federal Aviation Administration (FAA) podría aplicar multa a The Boeing Company por incumplimiento de las normas de seguridad en los test de certificaciones para el Boeing 737 MAX por no homogenizar una luz en la cabina de la nueva aeronave sobre advertencias en situaciones de falla de sistemas.

Los ingenieros de Boeing descubrieron en 2017 que debido a una falla de software, una luz de advertencia en el recién lanzado 737 MAX no funcionaba en el 80% de los aviones. Pero la compañía decidió no reparar o informar a las autoridades reguladoras de Estados Unidos. Al año siguiente, en 2018, un avión Boeing 737-8 MAX Lion Air presentó el problema que se suponía que la alerta debía detectar y se estrelló en el Mar de Java, Indonesia. La falta de alerta fue citada como un factor en el accidente por los orgenismos de investigadores indonesios de la KNKT.

La inacción de la compañía Boeing de no haber corregido el problema ha provocado críticas por parte de los organismos de control de la aviación en el mundo, como así también en el arco político y familiares de las víctimas de los accidentes aéreos. La falta de una luz de advertencia amenaza con convertirse en un nuevo dolor de cabeza para el fabricante de aviones: su ausencia en el avión viola las regulaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. Debido a esta falta grave, la FAA está considerando imponer multas, según documentos y autoridades, que podrían llegar a millones de dólares. «Un fabricante no puede cambiar las características del avión después de haber sido certificado», dijo el entonces director interino de la FAA, Daniel Elwell, en una carta a los congresistas en Julio 2019, refiriéndose a la alerta de mal funcionamiento. Las multas pueden acumularse rápidamente. De acuerdo con las pautas de la agencia, las grandes empresas como Boeing pueden recibir una multa de entre US$ 3.000 y más de US$ 34.000 dólares por violación, aplicándose a cada uno de los más de 300 aviones en los que la alerta no funcionó.

Un acuerdo de 2015 para presentar trece investigaciones separadas contra Boeing, algunas de las cuales involucraron problemas de certificación de aeronaves similares, ofrece a la FAA una forma de actuar rápidamente contra la compañía. Boeing pagó US$ 12 millones en ese caso, pero podría ser multado con otros US$ 24 millones si la FAA determina que las violaciones continuaron. Por lo menos, el hecho de no revelar que la luz de advertencia no funcionaba y otras revelaciones recientes de la compañía, como mensajes entre empleados que se burlaban de la FAA, han deteriorado significativamente la relación entre el fabricante de Chicago y su regulador.

J.E. Murdock, quien se desempeñó como Director Legal de la FAA y Administrador adjunto interino en la década de 1980, dijo que nunca había visto algo como lo que llamó el desprecio reciente de Boeing por las normas durante sus cuatro décadas de trabajo en la industria de la aviación. «No sé cómo sucedió, pero es preocupante», dijo Murdock.

La decisión de Boeing de omitir de la FAA dos grupos de mensajes de texto y correos electrónicos ácidos y sarcásticos entre sus empleados es contraria a la política de la agencia, que fomenta la divulgación voluntaria de información. Boeing había compilado al menos algunos de los mensajes a principios del año pasado, pero solo los envió a la FAA a fines de 2019 y en Enero 2020. La FAA dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que no comenta sobre posibles sanciones.

Gordon Johndroe, Portavoz de Boeing, dijo que la compañía no haría comentarios sobre ninguna posible investigación en curso. La compañía había dicho que podría estar sujeta a multas no especificadas en un documento enviado a la Security Exchange Commision (SEC) de Estados Unidos en Enero 2020, pero agregó que no preveía un impacto significativo en sus resultados. Los accidentes con el Boeing 737 MAX han causado costos estimados en US$ 18,6 mil millones para el empresa aeroespacial.

Federales investigan testimonio piloto

Fiscales Federales de Estados Unidos investigan si el piloto de Boeing mintió a sabiendas a la FAA. Los fiscales federales que investigan a The Boeing Company están examinando si el fabricante de aviones estadounidense a sabiendas engañó a la Administración Federal de Aviación (FAA) mientras estaba buscando la aprobación para su aeronave Boeing 737 MAX. Los fiscales en los últimos meses cuestionaron a varios empleados de Boeing centrándose en si Mark Forkner, uno de los principales pilotos de la compañía, mintió intencionalmente al regulador sobre la naturaleza del nuevo software de control de vuelo en el avión, según el informe. Forkner había dicho que podría haber engañado involuntariamente a los reguladores, en una serie de mensajes internos de 2016 que se hicieron públicos en Octubre 2019. Los mensajes parecían haber sido las primeras observaciones conocidas públicamente de que el sistema anti-bloqueo MCAS se comportó de manera errática durante las pruebas antes de que el avión entrara en servicio. Los comentarios de Forkner, quien desde entonces dejó Boeing, se encontraban entre los señalados por los legisladores estadounidenses en audiencias en Washington como evidencia de que Boeing sabía sobre problemas con el software de control de vuelo mucho antes de que dos accidentes de los Boeing 737 MAX en Octubre 2018 y Marzo 2019 mataran a 346 personas. Boeing dijo que estaba cooperando con la investigación de la Justicia de Estados Unidos.

Boeing breached aviation regulations

FAA would impose fines on Boeing for violations of aviation regulations

The Federal Aviation Administration (FAA) could apply a fine to The Boeing Company for breach of safety standards in the certification tests for the Boeing 737 MAX for not homogenizing a light in the cabin of the new aircraft over warnings in situations of failure of systems.

Boeing engineers discovered in 2017 that due to a software failure, a warning light on the newly launched 737 MAX did not work on 80% of aircraft. But the company decided not to repair or inform the United States regulatory authorities. The following year, in 2018, a Boeing 737-8 MAX Lion Air plane presented the problem that the alert was supposed to detect and crashed in the Java Sea, Indonesia. The lack of alert was cited as a factor in the accident by the origins of Indonesian KNKT researchers.

The inaction of the Boeing company of not correcting the problem has caused criticism by the aviation control agencies in the world, as well as in the political and family arc of the victims of air accidents. The lack of a warning light threatens to become a new headache for the aircraft manufacturer: its absence on the plane violates the regulations of the United States Federal Aviation Administration. Due to this serious offense, the FAA is considering imposing fines, according to documents and authorities, which could reach millions of dollars. «A manufacturer cannot change the characteristics of the plane after it has been certified», said then FAA interim director Daniel Elwell, in a letter to congressmen in July 2019, referring to the malfunction alert. Fines can accumulate quickly. According to the agency’s guidelines, large companies such as Boeing can receive a fine of between US$ 3,000 and more than US$ 34,000 per violation, applying to each of the more than 300 aircraft in which the alert did not work.

A 2015 agreement to present thirteen separate investigations against Boeing, some of which involved similar aircraft certification problems, offers the FAA a way to act quickly against the company. Boeing paid US$ 12 million in that case but could be fined another US$ 24 million if the FAA determines that the violations continued. At least, the fact of not revealing that the warning light was not working and other recent revelations of the company, such as messages between employees making fun of the FAA, has significantly deteriorated the relationship between the Chicago manufacturer and its regulator.

J.E. Murdock, who served as FAA Legal Director and Acting Deputy Administrator in the 1980s, said he had never seen anything like what Boeing’s recent disregard for standards called during his four decades of work in the food industry. aviation. «I don’t know how it happened, but it’s worrisome», Murdock said.

Boeing’s decision to omit two groups of acid and sarcastic text messages and emails among its employees from the FAA is contrary to the agency’s policy, which encourages voluntary disclosure of information. Boeing had compiled at least some of the messages at the beginning of last year but only sent them to the FAA at the end of 2019 and in January 2020. The FAA said in a statement sent via email that it does not comment on possible penalties.

Gordon Johndroe, Boeing spokesman, said the company would not comment on any possible ongoing investigation. The company had said it could be subject to fines not specified in a document sent to the United States Security Exchange Commission (SEC) in January 2020 but added that it did not foresee a significant impact on its results. Accidents with the Boeing 737 MAX have caused estimated costs of US$ 18.6 billion for the aerospace company.

Federals investigate pilot testimony

US prosecutors investigate whether the Boeing pilot knowingly lied to the FAA. Federal prosecutors investigating The Boeing Company are examining whether the US aircraft manufacturer knowingly cheated the Federal Aviation Administration (FAA) while seeking approval for its Boeing 737 MAX aircraft. Prosecutors in recent months questioned several Boeing employees focusing on whether Mark Forkner, one of the company’s main pilots, intentionally lied to the regulator about the nature of the new flight control software on the plane, according to the report. Forkner had said he could have inadvertently cheated regulators, in a series of 2016 internal messages that were made public in October 2019. The messages appeared to have been the first publicly known observations that the MCAS anti-lock system behaved in a manner erratic during tests before the plane entered service. The comments of Forkner, who has since left Boeing, were among those pointed out by US lawmakers at hearings in Washington as evidence that Boeing knew about problems with flight control software long before two Boeing 737 MAX crashes In October 2018 and March 2019, 346 people will be killed. Boeing said it was cooperating with the United States Justice investigation.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202002212211AR

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AW | 2020 02 20 16:08 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Abogados patrocinado por familiares del vuelo ET-320 solicitan a Boeing acceso documentación

The Boeing Company y los abogados que representan a las familias de las víctimas del accidente aéreo ET-302 de Ethiopian Airlines de un Boeing 737-8 MAX acordaron en la corte el Miércoles 19/02 realizar una conferencia telefónica con las autoridades de investigación de accidentes del Gobierno de los Estados Unidos sobre el acceso a documentos relacionados con el diseño, desarrollo y dos desastres fatales del avión ahora aterrizado.

Boeing se ha resistido a compartir documentos solicitados por abogados que representan a familias de víctimas del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 Marzo 2019, donde fallecieron las 157 personas, cinco meses después de un desastre similar del vuelo JT-610 de la compañía indonesia Lion Air en el que murieron 189 personas. Los abogados, que preguntan por qué el Boeing 737 MAX continuó volando después del primer accidente. Sostienen que los materiales de análisis son críticos para evaluar la responsabilidad de Boeing y los daños punitivos. «Son documentos candentes», dijo Robert Clifford, abogado principal de los demandantes, a los periodistas, diciendo que algunos muestran qué y cuándo Boeing supo de los factores que jugaron un papel en el accidente de Lion Air.

La National Transport Safety Board (NTSB) pareció cambiar su postura sobre algunos de los documentos en una carta del 18 Febrero 2020 a Boeing, un tema de la audiencia del Miércoles 19/02 en la Corte Federal de los Estados Unidos en Chicago ante el juez magistrado de los Estados Unidos, David Weisman. Boeing y los abogados de los demandantes acordaron informar al tribunal sobre el resultado de una conferencia telefónica con el asistente del abogado general adjunto de NTSB, Benjamin Allen, programado para el Jueves 20/02.

Vuelo JT-610 Lion Air

Boeing, con sede en Chicago, está en el proceso de resolver un grupo separado de demandas relacionadas con el accidente del vuelo JT-610 de Lion Air, pero las familias del accidente de Etiopía están buscando un juicio con jurado. La investigación de Lion Air criticó el diseño de Boeing del 737 MAX, pero dijo que la aerolínea también cometió errores.

Tras el testimonio del 737 MAX de los ejecutivos de Boeing en las audiencias del Congreso en Washington, los abogados etíopes víctimas de accidentes quieren saber si el fabricante de aviones ocultó materiales. Dan Webb, un abogado de Boeing, rechazó en la corte la noción de que los documentos se habían ocultado, y dijo que algunos aún no se han presentado.

Postura de Boeing

«Boeing se toma muy en serio sus obligaciones legales y está trabajando con los demandantes de buena fe y de conformidad con nuestras obligaciones como asesor técnico de la NTSB, para proporcionar la información que necesitan para presentar sus reclamos», dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico, agregando que estaba cooperando plenamente con las autoridades de investigación.

Boeing ha argumentado que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) está restringiendo la publicación de los documentos bajo las pautas internacionales sobre sondas de choque y que son confidenciales. El avión, que alguna vez fue el avión de mayor venta de Boeing, se ha puesto en tierra en todo el mundo desde mediados de Marzo 2019, mientras que Boeing aborda problemas en la ingeniería aeronáutica, las pérdidas económicas del fabricante de aviones ascienden a casi US$ 19 mil millones de dólares y muchas muertes que continúan en las demandas.

Boeing access documentation 737 MAX

Lawyers sponsored by relatives of the ET-320 flight request Boeing access to documentation

The Boeing Company and lawyers representing the families of the victims of the Ethiopian Airlines ET-302 plane crash of a Boeing 737-8 MAX agreed in court on Wednesday 19/02 to hold a conference call with the accident investigation authorities of the Government of the United States on access to documents related to the design, development and two fatal disasters of the plane now landed.

Boeing has resisted sharing documents requested by lawyers representing families of victims of the Ethiopian Airlines flight ET-302 crash on March 10, 2019, where 157 people died, five months after a similar disaster of flight JT-610 the Indonesian company Lion Air in which 189 people died. The lawyers, who ask why the Boeing 737 MAX continued to fly after the first accident. They argue that analysis materials are critical for assessing Boeing’s liability and punitive damages. «They are burning documents», Robert Clifford, the plaintiffs’ chief lawyer, told reporters, saying that some show what and when Boeing learned of the factors that played a role in the Lion Air accident.

The National Transport Safety Board (NTSB) appeared to change its position on some of the documents in a letter dated February 18, 2020, to Boeing, a subject of the Wednesday hearing on February 19/02 at the United States Federal Court in Chicago before the judge United States magistrate, David Weisman. Boeing and the plaintiffs’ lawyers agreed to inform the court about the outcome of a conference call with the assistant to NTSB Deputy General Counsel Benjamin Allen, scheduled for Thursday 20/02.

Flight JT-610 Lion Air

Chicago-based Boeing is in the process of resolving a separate group of lawsuits related to the Lion Air JT-610 crash accident, but families in the Ethiopian accident are seeking a jury trial. The Lion Air investigation criticized Boeing’s design of the 737 MAX but said the airline also made mistakes.

Following the testimony of 737 MAX of Boeing executives at congressional hearings in Washington, Ethiopian accident victims want to know if the aircraft manufacturer hid materials. Dan Webb, a Boeing lawyer, rejected in court the notion that the documents had been hidden, and said some have not yet been filed.

Boeing posture

«Boeing takes its legal obligations very seriously and is working with plaintiffs in good faith and in accordance with our obligations as an NTSB technical advisor, to provide the information they need to file their claims», ​​the company said in a statement. sent by email, adding that it was cooperating fully with the investigation authorities.

Boeing has argued that the United States National Transportation Safety Board (NTSB) is restricting the publication of documents under international guidelines on crash probes and that they are confidential. The plane, which was once the best-selling Boeing aircraft, has been grounded worldwide since mid-March 2019, while Boeing addresses problems in aeronautical engineering, the economic losses of the aircraft manufacturer amount to almost US$ 19 billion and many deaths that continue in the lawsuits.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Ilnd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202002201608AR

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