Boeing incumplió regulaciones aviación

Posted on febrero 21, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX AW | 2020 02 21 22:11 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

FAA impondría multas a Boeing por violaciones de regulaciones aviación

La Federal Aviation Administration (FAA) podría aplicar multa a The Boeing Company por incumplimiento de las normas de seguridad en los test de certificaciones para el Boeing 737 MAX por no homogenizar una luz en la cabina de la nueva aeronave sobre advertencias en situaciones de falla de sistemas.

Los ingenieros de Boeing descubrieron en 2017 que debido a una falla de software, una luz de advertencia en el recién lanzado 737 MAX no funcionaba en el 80% de los aviones. Pero la compañía decidió no reparar o informar a las autoridades reguladoras de Estados Unidos. Al año siguiente, en 2018, un avión Boeing 737-8 MAX Lion Air presentó el problema que se suponía que la alerta debía detectar y se estrelló en el Mar de Java, Indonesia. La falta de alerta fue citada como un factor en el accidente por los orgenismos de investigadores indonesios de la KNKT.

100_737MAX8-1 La inacción de la compañía Boeing de no haber corregido el problema ha provocado críticas por parte de los organismos de control de la aviación en el mundo, como así también en el arco político y familiares de las víctimas de los accidentes aéreos. La falta de una luz de advertencia amenaza con convertirse en un nuevo dolor de cabeza para el fabricante de aviones: su ausencia en el avión viola las regulaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. Debido a esta falta grave, la FAA está considerando imponer multas, según documentos y autoridades, que podrían llegar a millones de dólares. «Un fabricante no puede cambiar las características del avión después de haber sido certificado», dijo el entonces director interino de la FAA, Daniel Elwell, en una carta a los congresistas en Julio 2019, refiriéndose a la alerta de mal funcionamiento. Las multas pueden acumularse rápidamente. De acuerdo con las pautas de la agencia, las grandes empresas como Boeing pueden recibir una multa de entre US$ 3.000 y más de US$ 34.000 dólares por violación, aplicándose a cada uno de los más de 300 aviones en los que la alerta no funcionó.

Un acuerdo de 2015 para presentar trece investigaciones separadas contra Boeing, algunas de las cuales involucraron problemas de certificación de aeronaves similares, ofrece a la FAA una forma de actuar rápidamente contra la compañía. Boeing pagó US$ 12 millones en ese caso, pero podría ser multado con otros US$ 24 millones si la FAA determina que las violaciones continuaron. Por lo menos, el hecho de no revelar que la luz de advertencia no funcionaba y otras revelaciones recientes de la compañía, como mensajes entre empleados que se burlaban de la FAA, han deteriorado significativamente la relación entre el fabricante de Chicago y su regulador.

J.E. Murdock, quien se desempeñó como Director Legal de la FAA y Administrador adjunto interino en la década de 1980, dijo que nunca había visto algo como lo que llamó el desprecio reciente de Boeing por las normas durante sus cuatro décadas de trabajo en la industria de la aviación. «No sé cómo sucedió, pero es preocupante», dijo Murdock.

La decisión de Boeing de omitir de la FAA dos grupos de mensajes de texto y correos electrónicos ácidos y sarcásticos entre sus empleados es contraria a la política de la agencia, que fomenta la divulgación voluntaria de información. Boeing había compilado al menos algunos de los mensajes a principios del año pasado, pero solo los envió a la FAA a fines de 2019 y en Enero 2020. La FAA dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que no comenta sobre posibles sanciones.

Gordon Johndroe, Portavoz de Boeing, dijo que la compañía no haría comentarios sobre ninguna posible investigación en curso. La compañía había dicho que podría estar sujeta a multas no especificadas en un documento enviado a la Security Exchange Commision (SEC) de Estados Unidos en Enero 2020, pero agregó que no preveía un impacto significativo en sus resultados. Los accidentes con el Boeing 737 MAX han causado costos estimados en US$ 18,6 mil millones para el empresa aeroespacial.

Federales investigan testimonio piloto

Fiscales Federales de Estados Unidos investigan si el piloto de Boeing mintió a sabiendas a la FAA. Los fiscales federales que investigan a The Boeing Company están examinando si el fabricante de aviones estadounidense a sabiendas engañó a la Administración Federal de Aviación (FAA) mientras estaba buscando la aprobación para su aeronave Boeing 737 MAX. Los fiscales en los últimos meses cuestionaron a varios empleados de Boeing centrándose en si Mark Forkner, uno de los principales pilotos de la compañía, mintió intencionalmente al regulador sobre la naturaleza del nuevo software de control de vuelo en el avión, según el informe. Forkner había dicho que podría haber engañado involuntariamente a los reguladores, en una serie de mensajes internos de 2016 que se hicieron públicos en Octubre 2019. Los mensajes parecían haber sido las primeras observaciones conocidas públicamente de que el sistema anti-bloqueo MCAS se comportó de manera errática durante las pruebas antes de que el avión entrara en servicio. Los comentarios de Forkner, quien desde entonces dejó Boeing, se encontraban entre los señalados por los legisladores estadounidenses en audiencias en Washington como evidencia de que Boeing sabía sobre problemas con el software de control de vuelo mucho antes de que dos accidentes de los Boeing 737 MAX en Octubre 2018 y Marzo 2019 mataran a 346 personas. Boeing dijo que estaba cooperando con la investigación de la Justicia de Estados Unidos.

Boeing breached aviation regulations

FAA would impose fines on Boeing for violations of aviation regulations

The Federal Aviation Administration (FAA) could apply a fine to The Boeing Company for breach of safety standards in the certification tests for the Boeing 737 MAX for not homogenizing a light in the cabin of the new aircraft over warnings in situations of failure of systems.

Boeing engineers discovered in 2017 that due to a software failure, a warning light on the newly launched 737 MAX did not work on 80% of aircraft. But the company decided not to repair or inform the United States regulatory authorities. The following year, in 2018, a Boeing 737-8 MAX Lion Air plane presented the problem that the alert was supposed to detect and crashed in the Java Sea, Indonesia. The lack of alert was cited as a factor in the accident by the origins of Indonesian KNKT researchers.

The inaction of the Boeing company of not correcting the problem has caused criticism by the aviation control agencies in the world, as well as in the political and family arc of the victims of air accidents. The lack of a warning light threatens to become a new headache for the aircraft manufacturer: its absence on the plane violates the regulations of the United States Federal Aviation Administration. Due to this serious offense, the FAA is considering imposing fines, according to documents and authorities, which could reach millions of dollars. «A manufacturer cannot change the characteristics of the plane after it has been certified», said then FAA interim director Daniel Elwell, in a letter to congressmen in July 2019, referring to the malfunction alert. Fines can accumulate quickly. According to the agency’s guidelines, large companies such as Boeing can receive a fine of between US$ 3,000 and more than US$ 34,000 per violation, applying to each of the more than 300 aircraft in which the alert did not work.

A 2015 agreement to present thirteen separate investigations against Boeing, some of which involved similar aircraft certification problems, offers the FAA a way to act quickly against the company. Boeing paid US$ 12 million in that case but could be fined another US$ 24 million if the FAA determines that the violations continued. At least, the fact of not revealing that the warning light was not working and other recent revelations of the company, such as messages between employees making fun of the FAA, has significantly deteriorated the relationship between the Chicago manufacturer and its regulator.

J.E. Murdock, who served as FAA Legal Director and Acting Deputy Administrator in the 1980s, said he had never seen anything like what Boeing’s recent disregard for standards called during his four decades of work in the food industry. aviation. «I don’t know how it happened, but it’s worrisome», Murdock said.

plane[1]

Boeing’s decision to omit two groups of acid and sarcastic text messages and emails among its employees from the FAA is contrary to the agency’s policy, which encourages voluntary disclosure of information. Boeing had compiled at least some of the messages at the beginning of last year but only sent them to the FAA at the end of 2019 and in January 2020. The FAA said in a statement sent via email that it does not comment on possible penalties.

Gordon Johndroe, Boeing spokesman, said the company would not comment on any possible ongoing investigation. The company had said it could be subject to fines not specified in a document sent to the United States Security Exchange Commission (SEC) in January 2020 but added that it did not foresee a significant impact on its results. Accidents with the Boeing 737 MAX have caused estimated costs of US$ 18.6 billion for the aerospace company.

Federals investigate pilot testimony

US prosecutors investigate whether the Boeing pilot knowingly lied to the FAA. Federal prosecutors investigating The Boeing Company are examining whether the US aircraft manufacturer knowingly cheated the Federal Aviation Administration (FAA) while seeking approval for its Boeing 737 MAX aircraft. Prosecutors in recent months questioned several Boeing employees focusing on whether Mark Forkner, one of the company’s main pilots, intentionally lied to the regulator about the nature of the new flight control software on the plane, according to the report. Forkner had said he could have inadvertently cheated regulators, in a series of 2016 internal messages that were made public in October 2019. The messages appeared to have been the first publicly known observations that the MCAS anti-lock system behaved in a manner erratic during tests before the plane entered service. The comments of Forkner, who has since left Boeing, were among those pointed out by US lawmakers at hearings in Washington as evidence that Boeing knew about problems with flight control software long before two Boeing 737 MAX crashes In October 2018 and March 2019, 346 people will be killed. Boeing said it was cooperating with the United States Justice investigation.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202002212211AR

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Boeing acceso documentación 737 MAX

Posted on febrero 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Court US gov Chicago AW | 2020 02 20 16:08 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Abogados patrocinado por familiares del vuelo ET-320 solicitan a Boeing acceso documentación

The Boeing Company y los abogados que representan a las familias de las víctimas del accidente aéreo ET-302 de Ethiopian Airlines de un Boeing 737-8 MAX acordaron en la corte el Miércoles 19/02 realizar una conferencia telefónica con las autoridades de investigación de accidentes del Gobierno de los Estados Unidos sobre el acceso a documentos relacionados con el diseño, desarrollo y dos desastres fatales del avión ahora aterrizado.

Boeing se ha resistido a compartir documentos solicitados por abogados que representan a familias de víctimas del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 Marzo 2019, donde fallecieron las 157 personas, cinco meses después de un desastre similar del vuelo JT-610 de la compañía indonesia Lion Air en el que murieron 189 personas. Los abogados, que preguntan por qué el Boeing 737 MAX continuó volando después del primer accidente. Sostienen que los materiales de análisis son críticos para evaluar la responsabilidad de Boeing y los daños punitivos. «Son documentos candentes», dijo Robert Clifford, abogado principal de los demandantes, a los periodistas, diciendo que algunos muestran qué y cuándo Boeing supo de los factores que jugaron un papel en el accidente de Lion Air.

La National Transport Safety Board (NTSB) pareció cambiar su postura sobre algunos de los documentos en una carta del 18 Febrero 2020 a Boeing, un tema de la audiencia del Miércoles 19/02 en la Corte Federal de los Estados Unidos en Chicago ante el juez magistrado de los Estados Unidos, David Weisman. Boeing y los abogados de los demandantes acordaron informar al tribunal sobre el resultado de una conferencia telefónica con el asistente del abogado general adjunto de NTSB, Benjamin Allen, programado para el Jueves 20/02.

Vuelo JT-610 Lion Air

Boeing, con sede en Chicago, está en el proceso de resolver un grupo separado de demandas relacionadas con el accidente del vuelo JT-610 de Lion Air, pero las familias del accidente de Etiopía están buscando un juicio con jurado. La investigación de Lion Air criticó el diseño de Boeing del 737 MAX, pero dijo que la aerolínea también cometió errores.

Tras el testimonio del 737 MAX de los ejecutivos de Boeing en las audiencias del Congreso en Washington, los abogados etíopes víctimas de accidentes quieren saber si el fabricante de aviones ocultó materiales. Dan Webb, un abogado de Boeing, rechazó en la corte la noción de que los documentos se habían ocultado, y dijo que algunos aún no se han presentado.

Postura de Boeing

«Boeing se toma muy en serio sus obligaciones legales y está trabajando con los demandantes de buena fe y de conformidad con nuestras obligaciones como asesor técnico de la NTSB, para proporcionar la información que necesitan para presentar sus reclamos», dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico, agregando que estaba cooperando plenamente con las autoridades de investigación.

Boeing ha argumentado que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) está restringiendo la publicación de los documentos bajo las pautas internacionales sobre sondas de choque y que son confidenciales. El avión, que alguna vez fue el avión de mayor venta de Boeing, se ha puesto en tierra en todo el mundo desde mediados de Marzo 2019, mientras que Boeing aborda problemas en la ingeniería aeronáutica, las pérdidas económicas del fabricante de aviones ascienden a casi US$ 19 mil millones de dólares y muchas muertes que continúan en las demandas.

Boeing access documentation 737 MAX

Lawyers sponsored by relatives of the ET-320 flight request Boeing access to documentation

The Boeing Company and lawyers representing the families of the victims of the Ethiopian Airlines ET-302 plane crash of a Boeing 737-8 MAX agreed in court on Wednesday 19/02 to hold a conference call with the accident investigation authorities of the Government of the United States on access to documents related to the design, development and two fatal disasters of the plane now landed.

Boeing has resisted sharing documents requested by lawyers representing families of victims of the Ethiopian Airlines flight ET-302 crash on March 10, 2019, where 157 people died, five months after a similar disaster of flight JT-610 the Indonesian company Lion Air in which 189 people died. The lawyers, who ask why the Boeing 737 MAX continued to fly after the first accident. They argue that analysis materials are critical for assessing Boeing’s liability and punitive damages. «They are burning documents», Robert Clifford, the plaintiffs’ chief lawyer, told reporters, saying that some show what and when Boeing learned of the factors that played a role in the Lion Air accident.

The National Transport Safety Board (NTSB) appeared to change its position on some of the documents in a letter dated February 18, 2020, to Boeing, a subject of the Wednesday hearing on February 19/02 at the United States Federal Court in Chicago before the judge United States magistrate, David Weisman. Boeing and the plaintiffs’ lawyers agreed to inform the court about the outcome of a conference call with the assistant to NTSB Deputy General Counsel Benjamin Allen, scheduled for Thursday 20/02.

Flight JT-610 Lion Air

Chicago-based Boeing is in the process of resolving a separate group of lawsuits related to the Lion Air JT-610 crash accident, but families in the Ethiopian accident are seeking a jury trial. The Lion Air investigation criticized Boeing’s design of the 737 MAX but said the airline also made mistakes.

Following the testimony of 737 MAX of Boeing executives at congressional hearings in Washington, Ethiopian accident victims want to know if the aircraft manufacturer hid materials. Dan Webb, a Boeing lawyer, rejected in court the notion that the documents had been hidden, and said some have not yet been filed.

Boeing posture

«Boeing takes its legal obligations very seriously and is working with plaintiffs in good faith and in accordance with our obligations as an NTSB technical advisor, to provide the information they need to file their claims», the company said in a statement. sent by email, adding that it was cooperating fully with the investigation authorities.

Boeing has argued that the United States National Transportation Safety Board (NTSB) is restricting the publication of documents under international guidelines on crash probes and that they are confidential. The plane, which was once the best-selling Boeing aircraft, has been grounded worldwide since mid-March 2019, while Boeing addresses problems in aeronautical engineering, the economic losses of the aircraft manufacturer amount to almost US$ 19 billion and many deaths that continue in the lawsuits.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Ilnd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Inspecciones alar Boeing 737 MAX

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX grounded Seattle AW | 2020 02 18 22:22 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing encuentra escombros en tanques de combustible del plano alar de los 737 MAX

Los problemas de control de calidad continúan siendo un dolor de cabezas para el constructor americano The Boeing Company al descubrirse restos mecánicos dejaron dentro de los tanques de combustible del plano alar de varios Boeing 737 MAX no entregados durante el proceso de ensamblaje de la aeronave. Boeing ha ordenado inspecciones de todos los alrededor de 40 unidades paralizadas de los 737 MAX almacenados en varios lugares.

El Portavoz de Boeing Commercial Airplanes, Bernard Choi, ha expresado: «aún no está decidido si inspeccionaremos el resto de la flota 737 MAX, otros 385 aviones que fueron entregados a los clientes pero que han estado en tierra durante casi un año y están estacionados en los aeródromos de todo el mundo. Obviamente, haremos lo correcto para la seguridad».

Mark Jenks, Vicepresidente y Gerente General del Programa 737 en Renton, envió a los empleados del Programa 737 un mensaje el Martes 18/02 que describe una serie de acciones para abordar el problema de lo que se conoce en la industria de la aviación como Daños de Objetos Extraños (Foreign Object Damage/FOD). FOD es absolutamente inaceptable. Necesitamos que todo nuestro equipo haga de esto una prioridad, expresaba el mensaje.

El Portavoz de Comunicaciones Corporativas de Boeing, Chaz Bickers, dijo: «que aunque Boeing ahora debe inspeccionar todos los MAX almacenados en busca de escombros similares, no creemos que esto cambie nuestra línea de tiempo para que MAX regrese al servicio a mediados de verano [2Q2020]«.

El mensaje de Boeing a los empleados no especificaba exactamente qué escombros se habían encontrado dentro de las alas, donde se alega una serie de materiales (FOD) introducidos accidentalmente. El problema de FOD en el Boeing 737 MAX se informó por primera vez el Martes 18/02 en el sitio de aviación Leeham.net de Scott Hamilton, que dijo que los objetos encontrados incluían herramientas y trapos abandonados. Cualquiera de los dos sería motivo de grave preocupación. Las herramientas que golpean el interior del tanque de combustible pueden dañar los sensores o el cableado. Un trapo podría bloquear una línea de combustible.

Boeing ha tenido problemas constantes con los descubrimientos de FOD en los últimos años, anteriormente en el buque cisterna militar KC-46 con sede en 767 construido en Everett y en los 787 Dreamliners construidos en North Charleston, South Carolina. «Hay un problema sistémico con el control de calidad de Boeing que aún no se ha acorralado. Esto no está relacionado con los bloqueos de MAX ni con un problema exclusivo de MAX. Boeing tiene estos problemas de FOD en otros programas de aviones», dijo Scott Hamilton.

Hace un año, Boeing se vio obligado a aterrizar sus petroleros KC-46 después de que la Fuerza Aérea expresó su preocupación por las herramientas sueltas y los restos de escombros encontrados en varios lugares dentro de los aviones completados. La Gerencia en Everett declaró un estado de alerta de «Nivel 3» en la línea de ensamblaje sobre el tema KC-46 FOD, que es un término de contrato de defensa a solo un paso de un cierre completo de la línea de ensamblaje. Un memorando enviado a los empleados en ese momento los instó a recuperar la confianza de la Fuerza Aérea y mostrar que el fabricante de aviones continúa siendo el número uno.

El diario New York Times publicó en 2Q2019 detalles del control de calidad de mala calidad en las líneas de ensamblajes del 787 en North Charleston, Carolina del Sur que datan de 2016.

Boeing 737 MAX alar inspections

Boeing finds debris in fuel tanks of the 737 MAX alar plane

AW-B737-8MAX The quality control problems continue to be a headache for the American builder The Boeing Company, when mechanical remains were discovered, left inside the fuel tanks of the alar plane of several Boeing 737 MAX not delivered during the process of assembling the aircraft. Boeing has ordered inspections of all-around 40 paralyzed units of the 737 MAX stored at various locations.

Boeing Commercial Airplanes spokesman Bernard Choi said: «It is not yet decided whether we will inspect the rest of the 737 MAX fleet, another 385 aircraft that were delivered to customers but have been grounded for almost a year and are parked at airfields around the world. Obviously, we will do the right thing for safety».

Mark Jenks, Vice President and General Manager of the 737 Program in Renton, sent a message to the employees of the 737 Program on Tuesday 18/02 describing a series of actions to address the problem of what is known in the aviation industry as Foreign Objects Damage/FOD. The FOD is absolutely unacceptable. We need our entire team to make this a priority, the message expressed.

Boeing Corporate Communications Spokesman Chaz Bickers said: «that although Boeing must now inspect all stored MAX for similar debris, we do not believe this will change our timeline for MAX to return to service in mid-summer [2Q2020]«.

Boeing’s message to employees did not specify exactly what debris had been found inside the wings, where a series of accidentally introduced materials (FODs) were allegedly claimed. The FOD problem on the Boeing 737 MAX was first reported on Tuesday 18/02 at Scott Hamilton’s Leeham.net aviation site, which said the objects found included tools and abandoned rags. Either would be a matter of serious concern. Tools that hit the inside of the fuel tank can damage the sensors or wiring. A rag could block a fuel line.

Boeing has had constant problems with FOD discoveries in recent years, previously on the 767 military tanker KC-46 built in Everett and the 787 Dreamliners built in North Charleston, South Carolina. «There is a systemic problem with Boeing quality control that has not yet been cornered. This is not related to MAX blockages or an exclusive MAX problem. Boeing has these FOD problems in other aircraft programs», he said. Scott Hamilton

A year ago, Boeing was forced to land its KC-46 tankers after the Air Force expressed concern about loose tools and debris found in various places within the completed planes. Management at Everett declared a «Level 3» alert on the assembly line on the topic KC-46 FOD, which is a defense contract term just one step away from a complete closure of the assembly line. A memo sent to employees at that time urged them to regain the confidence of the Air Force and show that the aircraft manufacturer continues to be number one.

The New York Times published 2Q2019 details of poor quality control on the 787 assembly lines in North Charleston, South Carolina dating back to 2016.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Seattletimes.com / Leeham.net
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Incidente A320NEO GoAir

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-GoAir_VT-WGR_Airbus_A320-271N AW | 2020 02 18 17:40 | AVIATION SAFETY

Vuelo 802 de GoAir sufre fuego en motor

El vuelo 802 de GoAir, un Airbus A320NEO, rechazó el despegue de la Pista 05 en el Aeropuerto de Ahmedabad en la India luego de un problema con el motor número 2 luego de un choque con un pájaro. La aerolínea informó en un comunicado que estalló un pequeño incendio en el motor Pratt & Whitney P&W PW 1000G, pero los servicios de bomberos del aeropuerto lo apagaron rápidamente. El vuelo GoAir cubría el destino a Ahmedabad-Bengaluru cuando la aeronave a punto de despegar experimentó un incendio menor en mientras despegaba a las 09:20 a.m. hora local del Martes 18/02 debido a la incrustación de un objeto extraño. Se sospecha que el incendio fue causado por un golpe de pájaro.

La aeronave A320NEO fue inmediatamente rociada para aplicar protocolos de seguridad y el avión fue remolcado fuera de la pista. El incidente fue capturado en un video clip. El Airbus A320NEO con matrícula VT- WGY, que opera GoAir-802 rechazó el despegue debido a la vibración y parada correcta del motor. La aerolínea GoAir ha comunicado que todos los pasajeros y la tripulación del avión fueron trasladados de manera segura y se hicieron arreglos de vuelo alternativos para los pasajeros.

A320NEO, propulsado por motores Pratt & Whitney PW 1000G, es producto de la rivalidad entre los fabricantes de Boeing y Airbus. Mientras que la aerolínea privada de India, IndiGo, fue el primer cliente de aviones A320NEO en India, fue seguido por el competidor GoAir.

Con muchos incidentes similares saliendo a la luz, el Ministerio de Aviación Civil de la India ha ordenado a IndiGo y GoAir que reemplacen los motores de toda su flota A320NEO. los aviones Airbus 320NEO con motores Pratt & Whitney P&W 1000G han sido testigos de varios problemas técnicos en el pasado, y el regulador de aviación de la India ha ordenado a la aerolínea que cambie estos motores lo antes posible.

A320NEO GoAir incident

GoAir 802 flight suffers engine fire

GoAir‘s 802 flight, an Airbus A320NEO, rejected the takeoff of Runway 05 at Ahmedabad Airport in India after a problem with the No. 2 engine after a bird crash. The airline said in a statement that a small fire broke out in the Pratt & Whitney P&W PW 1000G engine, but the airport fire services quickly shut it down. The GoAir flight covered the destination to Ahmedabad-Bengaluru when the aircraft about to take off experienced a minor fire in while taking off at 09:20 a.m. Local time on Tuesday 18/02 due to the embedding of a foreign object. It is suspected that the fire was caused by a bird blow.

The A320NEO aircraft was immediately sprayed to apply safety protocols and the aircraft was towed off the runway. The incident was captured in a video clip. The Airbus A320NEO with VT-WGY license plate, which operates GoAir-802 rejected takeoff due to vibration and proper engine shutdown. The GoAir airline has reported that all passengers and the plane’s crew were safely transported and alternative flight arrangements were made for passengers.

A320NEO, powered by Pratt & Whitney PW 1000G engines, is a product of the rivalry between Boeing and Airbus manufacturers. While India’s private airline, IndiGo, was the first A320NEO aircraft customer in India, it was followed by the GoAir competitor.

With many similar incidents coming to light, the Ministry of Civil Aviation of India has ordered IndiGo and GoAir to replace the engines of their entire A320NEO fleet. Airbus 320NEO aircraft with Pratt & Whitney P&W 1000G engines have witnessed several technical problems in the past, and India’s aviation regulator has ordered the airline to change these engines as soon as possible.

A320NEO गोएयर घटना

गोएयर 802 फ्लाइट में इंजन में आग लग गई

गोएयर की 802 फ्लाइट, एक एयरबस A320NEO, ने भारत के अहमदाबाद हवाई अड्डे पर रनवे 05 के टेकऑफ़ को पक्षी दुर्घटना के बाद नंबर 2 इंजन के साथ समस्या के बाद अस्वीकार कर दिया। एयरलाइन ने एक बयान में कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी पी एंड डब्ल्यू पीडब्लू 1000 जी इंजन में एक छोटी सी आग लग गई, लेकिन हवाई अड्डे की अग्निशमन सेवाओं ने जल्दी से इसे बंद कर दिया। गोएयर की उड़ान ने अहमदाबाद-बेंगलुरू के लिए गंतव्य को कवर किया जब विमान को उतारने के बारे में मामूली आग का अनुभव हुआ, जबकि रात 09:20 बजे उड़ान भरी। स्थानीय समय मंगलवार 18/02 को किसी विदेशी वस्तु की एम्बेडिंग के कारण। यह संदेह है कि आग एक पक्षी के उड़ने से हुई थी।

सुरक्षा प्रोटोकॉल लागू करने के लिए A320NEO विमान को तुरंत स्प्रे किया गया और विमान को रनवे से हटा दिया गया। घटना को एक वीडियो क्लिप में कैद किया गया था। VT-WGY लाइसेंस प्लेट के साथ Airbus A320NEO, जो कंपन और उचित इंजन बंद होने के कारण GoAir-802 अस्वीकार किए गए टेकऑफ़ को संचालित करता है। गोएयर एयरलाइन ने बताया है कि सभी यात्रियों और विमान के चालक दल को सुरक्षित रूप से ले जाया गया था और यात्रियों के लिए वैकल्पिक उड़ान की व्यवस्था की गई थी।

A320NEO, प्रैट एंड व्हिटनी PW 1000G इंजन द्वारा संचालित, बोइंग और एयरबस निर्माताओं के बीच प्रतिद्वंद्विता का एक उत्पाद है। जबकि भारत की निजी एयरलाइन, इंडिगो, भारत में पहली A320NEO विमान ग्राहक थी, इसके बाद गोएयर प्रतियोगी थी।

इसी तरह की कई घटनाएं सामने आने के बाद, भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने इंडिगो और गोएयर को अपने पूरे ए 320 ओएनओ बेड़े के इंजनों को बदलने का आदेश दिया है। प्रैट एंड व्हिटनी पी एंड डब्ल्यू 1000 जी इंजन वाले एयरबस 320NEO विमानों ने अतीत में कई तकनीकी समस्याओं को देखा है, और भारत के विमानन नियामक ने एयरलाइन को जल्द से जल्द इन इंजनों को बदलने का आदेश दिया है।

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviation-safety.net / Airgways.com
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Boeing supervisa fondos por accidentes

Posted on febrero 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

boeing-picks-britain-as-home-for-its-new-european-headquarters-7396-wBpacY9qoHUncWeQrgCmTiNRA AW | 2020 02 18 17:15 | AVIATION SAFETY

Boeing recluta funcionarios para supervisión fondos por accidentes aéreos 737 MAX

The Boeing Company ha nombrado Ken Feinberg y Camille Biros para supervisar el Fondo de Inversión Comunitaria por accidenteas aéreos del Boeing 737 MAX para supervisar los fondos por un valor de US$ 50 millones para apoyar a las comunidades afectadas por los accidentes del vuelo JT-610 de Lion Air y ET-302 de Ethiopian Airlines.

Boeing ha anunciado que ha dedicado los US$ 50 millones restantes de un fondo previamente anunciado de US$ 100 millones para apoyar las necesidades humanitarias en las comunidades afectadas por los vuelos accidentados en Indonesia y Etiopía. The Boeing Community Investment Fund trabajará directamente con las familias de las víctimas para que puedan donar a organizaciones benéficas elegibles de su elección. La compañía se asociará una vez más con Ken Feinberg y Camille Biros sobre la creación, asignación y distribución del fondo. Feinberg y Biros comenzarán inmediatamente a trabajar con familias, gobiernos y otras partes interesadas para identificar organizaciones benéficas elegibles. Todos los fondos distribuidos por Feinberg y Biros serán independientes de cualquier resolución proporcionada a través del proceso legal.

El fondo capacitará a las familias que perdieron a sus seres queridos para que apoyen organizaciones de caridad en las comunidades afectadas. Boeing se asociará una vez más con Kenneth Feinberg y Camille Biros en la creación, asignación y distribución de fondos. Todo el dinero distribuido será independiente de cualquier resolución proporcionada a través del proceso legal.

«Después de meses de extensas discusiones con las familias de las víctimas, los funcionarios del gobierno, los líderes de la comunidad y otros, determinamos que el mejor camino a seguir, tanto para aquellos que perdieron a sus seres queridos como para las comunidades afectadas por estos accidentes, es capacitar a las familias para decidir cómo asignar estos fondos. A través de esta donación, esperamos que las familias puedan honrar a sus seres queridos de una manera personal y significativa para ellos, al mismo tiempo que crean un legado duradero en sus comunidades de todo el mundo», dijo Tim Keating, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Gubernamentales de Boeing, quien supervisa las actividades de caridad de la compañía. También continúa el trabajo sobre el Fondo de Asistencia Financiera de Boeing, de US$ 50 millones, previamente anunciado, que proporciona asistencia financiera a corto plazo a las familias de las víctimas.

«Cuando hicimos nuestro compromiso inicial de US$ 100 millones, nuestra primera prioridad fue asegurarnos de proporcionar a las familias asistencia financiera inmediata. Ken Feinberg y Camille Biros han progresado enormemente en ese esfuerzo. Dado su éxito y la confianza que han creado con las familias, ahora les hemos pedido a Ken y Camille que supervisen el importante trabajo de conectar a las familias con las organizaciones caritativas que consideran más significativas», dijo Tim Keating.

Boeing monitors funds for accident

Boeing recruits officials to supervise funds for air accidents 737 MAX

The Boeing Company has appointed Ken Feinberg and Camille Biros to oversee the Community Investment Fund for Boeing 737 MAX air accidents to monitor funds worth US$ 50 million to support communities affected by flight accidents JT-610 from Lion Air and ET-302 from Ethiopian Airlines.

Boeing has announced that it has dedicated the remaining US $ 50 million from a previously announced US$ 100 million funds to support humanitarian needs in communities affected by crashed flights in Indonesia and Ethiopia. The Boeing Community Investment Fund will work directly with the families of the victims so they can donate to eligible charities of their choice. The company will partner once again with Ken Feinberg and Camille Biros on the creation, allocation, and distribution of the fund. Feinberg and Biros will immediately begin working with families, governments and other interested parties to identify eligible charities. All funds distributed by Feinberg and Biros will be independent of any resolution provided through the legal process.

The fund will train families who lost loved ones to support charities in affected communities. Boeing will partner once again with Kenneth Feinberg and Camille Biros in the creation, allocation, and distribution of funds. All distributed money will be independent of any resolution provided through the legal process.

«After months of extensive discussions with the families of the victims, government officials, community leaders, and others, we determined that the best way forward, both for those who lost loved ones and for communities affected by these accidents, is to empower families to decide how to allocate these funds. Through this donation, we hope that families can honor their loved ones in a personal and meaningful way for them while creating a lasting legacy in their communities around the world», said Tim Keating, Executive Vice President of Government Operations at Boeing, who oversees the company’s charitable activities. Work on the previously announced Boeing Financial Assistance Fund of US$ 50 million also continues, providing short-term financial assistance to the families of the victims.

«When we made our initial commitment of $ 100 million, our first priority was to ensure that families were provided immediate financial assistance. Ken Feinberg and Camille Biros have made tremendous progress in that effort. Given their success and the trust they have created with families, now we have asked Ken and Camille to oversee the important work of connecting families with charitable organizations that they consider most meaningful», said Tim Keating.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Cgnt.com / Airgways.com
AW-POST: 202002181715AR

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Reapertura de Aeropuerto Aleppo

Posted on febrero 17, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aleppo Airport AW | 2020 02 17 23:50 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Aeropuerto Internacional Aleppo en Siria reabre después de una década

El Aeropuerto Internacional de Aleppo, ubicado al noreste de Siria, volverá a estar operativo luego de diez años sin funcionar, según ha comunicado este Lunes 17 Febrero 2020 el Ministro de Transporte de esa nación, Ali Hamoud: «El próximo Miércoles despegará el primer avión de pasajeros de Damasco capital a Aleppo». El Ministerio de Transporte sirio dió a conocer a los medios que se efectuarán vuelos hacia Damasco y El Cairo (Egipto).

El Ejército sirio ha reactivado su ofensiva en contra los grupos terroristas y los rebeldes al noreste de esa nación. El Gobierno de Siria ha conseguido controlar un cinturón de localidades que rodean a la ciudad de Aleppo, existiendo más seguridad a la hora de realizar despegues y aterrizajes en el Aeropuerto Aleppo en el noreste de Siria debido a la presencia del Ejército sirio en los alrrededores de esa zona, de acuerdo a lo expresado por el director de la aviación civil, Basem Mansur, por medio de un comunicado.

Reopening of Aleppo Airport

Aleppo International Airport in Syria reopens after a decade

The Aleppo International Airport, located in the northeast of Syria, will be operational again after ten years without functioning, as reported on Monday 17 February 2020 by the Minister of Transportation of that nation, Ali Hamoud: «Next Wednesday the first plane will take off of passengers from Damascus capital to Aleppo». The Syrian Ministry of Transportation announced to the media that flights will be made to Damascus and Cairo (Egypt).

The Syrian Army has reactivated its offensive against terrorist groups and rebels to the northeast of that nation. The Government of Syria has managed to control a belt of towns surrounding the city of Aleppo, there being more security at the time of taking offs and landings at the Aleppo Airport in northeastern Syria due to the presence of the Syrian Army in the surroundings of that area, as expressed by the director of civil aviation, Basem Mansur, through a statement.

إعادة فتح مطار حلب

إعادة فتح مطار حلب الدولي في سوريا بعد عقد من الزمن

سيتم تشغيل مطار حلب الدولي ، الواقع في الشمال الشرقي من سوريا ، مرة أخرى بعد عشر سنوات دون عمل ، وفقًا لما ذكره يوم الاثنين 17 فبراير 2020 وزير النقل في تلك الدولة ، علي حمود: «يوم الأربعاء القادم ستقلع الطائرة الأولى الركاب من العاصمة دمشق إلى حلب «. أعلنت وزارة النقل السورية لوسائل الإعلام أنه سيتم تسيير رحلات إلى دمشق والقاهرة (مصر).

أعاد الجيش السوري تنشيط هجومه على الجماعات الإرهابية والمتمردين إلى الشمال الشرقي من تلك الدولة. تمكنت الحكومة السورية من السيطرة على حزام من البلدات المحيطة بمدينة حلب ، وكان هناك قدر أكبر من الأمن في وقت الإقلاع والهبوط في مطار حلب في شمال شرق سوريا بسبب وجود الجيش السوري في محيط تلك المنطقة ، كما عبر عنها مدير الطيران المدني ، باسم منصور ، من خلال بيان.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Saudigazette.com.sa / Daralmaref.com / Alaraby.co.uk / Airgways.com
AW-POST: 202002172350AR

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Incidente E190 Austral en Rosario

Posted on febrero 17, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7001248 (2) AW | 2020 02 17 21:48 | AVIATION SAFETY

Un Embraer E190 de Austral aterriza sin una rueda en Aeropuerto Rosario

Un Embraer E190-100AR con matrícula LV-CHQ de la aerolínea Austral Líneas Aéreas que partió desde Ezeiza el Domingo 16/02 en el vuelo AR-2762 por la noche había perdido una rueda del tren de nariz al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Rosario. La aeronave de Austral Líneas Aéreas proveniente del Aeropuerto Internacional Ezeiza sufrió el desprendimiento de una rueda del tren delantero cuando completaba la maniobra de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Rosario. Según se informó, no hubo pasajeros ni tripulantes heridos y el desperfecto no fue notificado a la torre control porque no fue detectado por la tripulación hasta después de arribar a Rosario.

«La novedad fue notificada una vez que llegó al centro de mantenimiento. No avisaron ni a los pasajeros ni a la torre de control porque se dieron cuenta cuando el avión ya había aterrizado», explicaron desde Aerolíneas Argentinas y Austral. Por el incidente, no se reportaron pasajeros ni tripulantes heridos, ya que el avión «aterrizó normalmente», a pesar de no tener una de las ruedas.

La aeronave del incidente es un Embraer 190 de Austral Líneas Aéreas, número AR-2762, el cual partió de la Puerta de Embarque número 24 del Aeropuerto Ezeiza, en la noche del Domingo 16/02, casi con una hora de retraso, por lo que salió recién a las 22:28 hs y debía aterrizar a las 23:12 hs en Rosario, pero llegó recién a las 02:10 hs.

Fuentes de Aerolíneas Argentinas y Austral expresaron que por el incidente no se declaró la emergencia el vuelo AR-2762, sino que el avión aterrizó normalmente, con el posterior desprendimiento de una de las ruedas del tren de nariz al aterrizar en el Aeropuerto Rosario.

El incidente fue informado oficialmente por la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), que depende del Ministerio de Transporte. Según indicó el organismo, que estará a cargo de dilucidar los motivos que generaron la pérdida de la rueda, no hubo tripulación ni pasajeros lastimados. «Suceso incidente aeronave Embraer 190 Matr. LV-CHQ en Ap. Rosario (Santa Fe) a aprox. 02.10 hs UTC. Pax y trip sin lesiones. Interviene JIAAC Sede Rosario», ha publicado la JIAAC en su cuenta oficial de Twitter.

E190 Austral incident in Rosario

An Embraer E190 from Austral lands without a wheel at Rosario Airport

AW-70000194 An Embraer E190-100AR with registration LV-CHQ of the airline Austral Líneas Aéreas that departed from Ezeiza on Sunday 16/02 on the AR-2762 flight at night had lost a nose train wheel when landing at Rosario International Airport. The Austral Airlines Aircraft from Ezeiza International Airport suffered the detachment of a wheel from the front train when it completed the landing maneuver at Rosario International Airport. There were reportedly no passengers or injured crew members and the damage was not notified to the control tower because it was not detected by the crew until after arriving in Rosario.

«The novelty was notified once it arrived at the maintenance center. They did not notify the passengers or the control tower because they realized when the plane had already landed», they explained from Aerolineas Argentinas and Austral. For the incident, no injured passengers or crew were reported, since the plane «landed normally», despite not having one of the wheels.

The aircraft of the incident is an Embraer 190 of Austral Airlines, number AR-2762, which departed from the Boarding Gate number 24 of the Ezeiza Airport, on the night of Sunday 16/02, almost one hour late, so He left only at 10:28 p.m. and had to land at 11:12 p.m. in Rosario, but arrived only at 02:10 a.m.

Aerolineas Argentinas and Austral sources said that the AR-2762 flight was not declared an emergency because of the incident, but that the plane landed normally, with the subsequent detachment of one of the nose train wheels when landing at Rosario Airport.

The incident was officially reported by the Civil Aviation Accident Investigation Board (JIAAC), which depends on the Ministry of Transportation. As indicated by the agency, which will be in charge of elucidating the reasons that led to the loss of the wheel, there were no crew or injured passengers. «Embraer 190 Register LV-CHQ aircraft incident event in Ap. Rosario (Santa Fe) at approx. 02.10 am UTC. Pax and trip without injuries. JIAAC Rosario Headquarters intervenes», the JIAAC has published in its official Twitter account.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com / Argentina.gob.ar/jiaac / @JIAAC_AR
AW-POST: 202002172148AR

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Negativa Holanda entrega material del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines

Posted on febrero 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para jit Mh17 AW | 2020 02 16 16:27 | AIR INVESTIIGATION / GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

El Reino de los Países Bajos niega entrega de material del vuelo MH-017 a Federación Rusia

Los Países Bajos se han negado a proporcionar los materiales del accidente aéreo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines de la oficina del Fiscal General. Rusia dijo que en 3Q2019 recibieron una solicitud de carta de los Países Bajos sobre asistencia legal en la investigación del accidente de Boeing 777-200ER en el Donbass, Ucrania. La documentación mostró que el Equipo Conjunto de Investigación (JIT) sospechaba estar involucrado en el caso tres rusos. El vuelo MH-017 volaba desde Amsterdam a Kuala Lumpur, se estrelló en el Donetsk el 17 Julio 2014 donde fallecieron 298 personas de diez países.

Posición rusa

Las autoridades rusas presentaron una solicitud oficial ante el Ministerio de Justicia y Seguridad de los Países Bajos con la solicitud de entregarle los materiales apropiados, pero a fines de Diciembre 2019 fue rechazada. “Nuestros ciudadanos no pueden ser extraditados a otro estado. Sin embargo, esto no significa que los ciudadanos de Rusia que han cometido un delito en el extranjero permanezcan impunes. Dichas personas serán penalmente responsables de sus acciones en Rusia, de acuerdo con la ley. Por lo tanto, las autoridades de los Países Bajos una vez más evadieron tomar todas las medidas necesarias para llevar a cabo una investigación exhaustiva del accidente, según lo prescrito por la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU», dijo la oficina del Fiscal General.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de la Federación de Rusia declaró que las acusaciones del CCI sobre la participación de Rusia en el accidente de Boeing en Malasia eran infundadas y lamentables, la investigación fue parcial y unilateral. Más tarde, el presidente ruso, Vladimir Putin, enfatizó que Rusia no tiene acceso a la investigación del accidente aéreo en el este de Ucrania , pero Moscú solo puede reconocer los resultados de la investigación si participa plenamente. El Ministerio de Defensa ruso dijo que después de 2011, todos los cohetes con motor, presentados por la comisión holandesa para la investigación del accidente MH17, fueron destruidos. El portavoz de RF, Dmitry Peskov, ha declarado en repetidas ocasiones que Rusia rechaza categóricamente las acusaciones de participación en el accidente del Boeing 777 de Malaysia Airlines.

Según el Fiscal General adjunto Nikolai Vinnicenko, la parte rusa proporcionó a los Países Bajos no solo datos de radar rusos, sino también documentación que confirmaba que el misil antiaéreo Buk que impaactó en el Boeing 777 pertenecía a Ucrania, pero los investigadores ignoraron esta información.

Posición ucraniana

Kiev no cerró el cielo de la Región Donbass para vuelos de pasajeros, a pesar de las hostilidades bélicas. Después del accidente, las autoridades ucranianas acusaron a las milicias, pero dijeron que no tenían armas capaces de derribar un avión a tal altura.

Posición holandesa

En Junio 2019, el equipo internacional de la JIT destrás de las investigaciones del atentado aéreo del vuelo MH-017, anunció los nombres de cuatro sospechosos. Según las declaraciones, los sospechosos rusos incluyen a Igor Girkin, Sergei Dubinsky y Oleg Pulatov, así como al ucraniano Leonid Kharchenko. Los investigadores creen que también estuvieron involucrados en la entrega del sistema de defensa aérea Buk en el Donbas y el ataque al Boeing 777-200ER de la compañía malaya. Los acusados serán acusados de asesinato y se emitirá una orden de arresto internacional. El JIT declaró que los procedimientos del atentado aéreo del vuelo MH-017 se llevarían a cabo en los Países Bajos y se abrirían el 9 Marzo de 2020.

JIT

Para investigar las causas y circunstancias del accidente se ha formado un Equipo Conjunto de Investigación (JIT). Su membresía incluye representantes de Australia, Bélgica, Malasia, Países Bajos y Ucrania. En Junio 2019, los investigadores anunciaron los nombres de cuatro sospechosos. Entre ellos, los rusos Igor Girkin, Sergey Dubinsky y Oleg Pulatov y el ucraniano Leonid Kharchenko.

El Equipo de Investigación Conjunta (JIT), que bajo el liderazgo de la Fiscalía General de los Países Bajos sin la participación de la Federación de Rusia, investiga las circunstancias del accidente y luego presentó resultados parciales. Los investigadores dicen que el Boeing 777-200ER fue derribado por el sistema de defensa aérea de Buk, que pertenece a la 53ª Brigada de Misiles Antiaéreos de las Fuerzas Armadas Rusas desde Kursk.

Netherlands refusal to deliver material MH-017

The Kingdom of the Netherlands denies delivery of flight material MH-017 to Russian Federation

The Netherlands has refused to provide materials for the plane crash of Malaysia Airlines flight MH-017 from the Attorney General’s office. Russia said that in 3Q2019 Resultado de imagen para jit logo Mh17 they received a request for a letter from the Netherlands on legal assistance in the investigation of the Boeing 777-200ER accident in Donbass, Ukraine. The documentation showed that the Joint Investigation Team (JIT) suspected that three Russians were involved in the case. The MH-017 flight was flying from Amsterdam to Kuala Lumpur, crashed in Donetsk on July 17, 2014, where 298 people from ten countries died.

Russian position

The Russian authorities submitted an official request to the Ministry of Justice and Security of the Netherlands with the request to deliver the appropriate materials, but at the end of December 2019, it was rejected. “Our citizens cannot be extradited to another state. However, this does not mean that the citizens of Russia who have committed a crime abroad remain unpunished. Such persons will be criminally responsible for their actions in Russia, in accordance with the law. Therefore, the authorities of the Netherlands once again evaded taking all necessary measures to carry out a thorough investigation of the accident, as prescribed by the UN Security Council resolution», said the Attorney General’s office.

The Ministry of Foreign Affairs of the Russian Federation stated that the ITC’s accusations about Russia’s participation in the Boeing accident in Malaysia were unfounded and regrettable, the investigation was partial and unilateral. Later, Russian President Vladimir Putin stressed that Russia does not have access to the investigation of the plane crash in eastern Ukraine, but Moscow can only recognize the results of the investigation if it fully participates. The Russian Defense Ministry said that after 2011, all motorized rockets, presented by the Dutch Commission for the investigation of the MH17 accident, were destroyed. RF spokesman Dmitry Peskov has repeatedly stated that Russia categorically rejects allegations of participation in the Malaysia Airlines Boeing 777 accident.

According to Deputy Attorney General Nikolai Vinnicenko, the Russian side provided the Netherlands with not only Russian radar data, but also documentation confirming that the Buk anti-aircraft missile that hit the Boeing 777 belonged to Ukraine, but investigators ignored this information.

Ukrainian position

Kiev did not close the sky of the Donbass Region for passenger flights, despite warlike hostilities. After the accident, the Ukrainian authorities accused the militias but said they had no weapons capable of shooting down a plane at such a height.

Dutch position

In June 2019, the international JIT team behind the investigations of the air attack on flight MH-017 announced the names of four suspects. According to the statements, Russian suspects include Igor Girkin, Sergei Dubinsky and Oleg Pulatov, as well as Ukrainian Leonid Kharchenko. Investigators believe they were also involved in the delivery of the Buk air defense system in Donbas and the attack on the Boeing 777-200ER of the Malaysian company. The defendants will be charged with murder and an international arrest warrant will be issued. The JIT stated that the procedures for the air attack on flight MH-017 would be carried out in the Netherlands and opened on March 9, 2020.

JIT

To investigate the causes and circumstances of the accident, a Joint Investigation Team (JIT) has been formed. His membership includes representatives from Australia, Belgium, Malaysia, the Netherlands, and Ukraine. In June 2019, investigators announced the names of four suspects. Among them, the Russians Igor Girkin, Sergey Dubinsky and Oleg Pulatov and the Ukrainian Leonid Kharchenko.

The Joint Investigation Team (JIT), which under the leadership of the Attorney General of the Netherlands without the participation of the Russian Federation, investigates the circumstances of the accident and then presented partial results. Investigators say the Boeing 777-200ER was shot down by Buk’s air defense system, which belongs to the 53rd Anti-aircraft Missile Brigade of the Russian Armed Forces from Kursk.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Government.nl / Government.ru / Airgways.com / Rfi.fr / Sputnik.com
AW-POST: 202002161627AR

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Tormenta Dennis impacta Europa

Posted on febrero 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Storm Dennis Airport AW | 2020 02 16 14:24 | AVIATION SAFETY

La Tormenta Dennis continúa azotando el Reino Unido

El Reino Unido ha sido golpeado por vientos huracanados y fuertes lluvias por segundo fin de semana consecutivo mientras un grupo de tormentas continúa cruzando el Atlántico. La Tormenta Dennis ha visto advertencias de inundaciones en gran parte del país a medida que la tormenta comenzó el sábado y duró hasta el domingo.

Hubo ráfagas de viento de hasta 91 mph (146 km/h) y más de medio mes de lluvia en algunas áreas, según un tuit de la Oficina Meteorológica. Se pronostican más fuertes lluvias y «vientos muy fuertes» hasta el domingo, dijo el pronosticador meteorológico oficial del Reino Unido. A primera hora del Domingo 16/02 por la mañana había 198 advertencias de inundaciones en todo el país, lo que significa que se deben tomar medidas inmediatas. También hubo otras 326 alertas de inundación, que advierten al público que se prepare.

Vuelos cancelados

Cientos de vuelos cancelados cuando la tormenta Dennis azota el Reino Unido con vientos de 90 mph. Miles de turistas se enfrentan a otro día de caos en los viajes a medida que se retrasan más vuelos debido a la Tormenta Dennis. Hasta el domingo por la mañana, alrededor de 170 vuelos fueron cancelados en todo el Reino Unido, afectando a 25.000 pasajeros, siendo Heathrow y Gatwick los aeropuertos más afectados. EasyJet ha cancelado unos 118 vuelos, mientras que British Airways ha eliminado alrededor de 50.

Resultado de imagen para Storm Dennis london airpoort La Oficina Meteorológica ha puesto en marcha 198 advertencias de inundación, mientras que ha emitido la más severa en el sur de Gales, donde se teme que la situación ponga en peligro la vida. El aeropuerto de Gatwick instó a los clientes a salir temprano de casa para realizar sus vuelos en medio de las rutas de ferrocarril y carretera interrumpidas. Una declaración en su sitio web dice: «Debido a la tormenta Dennis estamos experimentando vientos muy fuertes hoy y esto está causando algunas demoras y cancelaciones en los vuelos. Aconsejamos a los pasajeros que dejen tiempo suficiente para llegar al aeropuerto y que verifiquen el estado de su vuelo con su aerolínea». Hay una advertencia de lluvia ámbar para el área que cubre el aeropuerto de Heathrow hasta el domingo por la noche.

Se espera que alrededor del 60% de los vuelos se interrumpan al entrar y salir del aeropuerto, mientras que Gatwick experimentará alrededor del 30 por ciento, según el servicio de noticias de viajes Inrix. British Airways dijo que la mayoría de sus vuelos se ejecutarán normalmente, pero habrá algunas interrupciones debido a las condiciones tormentosas. Una declaración decía: ‘Estamos fusionando un número muy pequeño de vuelos de corto recorrido de Heathrow al mismo destino y utilizando aviones más grandes cuando sea posible para minimizar la interrupción. El Sábado 15/02, se cancelaron más de 230 vuelos easyJet dentro y fuera del país. Esta mañana, la aerolínea dijo que mientras la interrupción estaba fuera de su control, se disculpó con los pasajeros y los instó a revisar su rastreador de vuelos para obtener actualizaciones. Tanto BA como easyJet deben volver a reservar pasajeros en el próximo vuelo disponible o reembolsarlos. Un portavoz de easyJet dijo: «Estamos haciendo todo lo posible para minimizar el impacto de la interrupción para nuestros clientes. Los pasajeros afectados tienen la opción de recibir un reembolso, transferir su vuelo sin cargo o cambiar la ruta. Haremos todo lo posible para que nuestros pasajeros lleguen a su destino final tan pronto como podamos. También proporcionamos habitaciones de hotel y comidas para los clientes que las requieren». La Oficina Meteorológica dijo que el alivio de la tormenta Dennis aún está a cierta distancia, y agregó que las fuertes lluvias y los fuertes vientos continuarán en grandes partes del Reino Unido el Domingo 16/02.

La Oficina Meteorológica ha emitido alertas ámbar, lo que significa que las personas deben estar preparadas para cambiar de planes y protegerse a sí mismas y a su familia de la tormenta, para partes de Yorkshire, Gales, Devon, East Sussex y Kent.

Storm Dennis impacts Europe

Storm Dennis continues to plague the United Kingdom

The United Kingdom has been hit by hurricane winds and heavy rains for the second consecutive weekend while a group of storms continues to cross the Atlantic. Storm Dennis has seen flood warnings in much of the country as the storm began on Saturday and lasted until Sunday.

There were gusts of wind up to 91 mph (146 km/h) and more than half a month of rain in some areas, according to a tweet from the Meteorological Office. Heavy rains and «very strong winds» are forecast until Sunday, said the UK’s official weather forecaster. Early on Sunday 16/02 in the morning, there were 198 flood warnings across the country, which means that immediate action must be taken. There were also another 326 flood alerts, which warn the public to prepare.

Flights canceled

Hundreds of flights canceled when the storm Dennis hits the United Kingdom with winds of 90 mph. Thousands of tourists face another day of travel chaos as more flights are delayed due to Storm Dennis. Until Sunday morning, around 170 flights were canceled throughout the United Kingdom, affecting 25,000 passengers, Heathrow and Gatwick being the most affected airports. EasyJet has canceled about 118 flights, while British Airways has eliminated around 50.

The Meteorological Office has launched 198 flood warnings while issuing the most severe in South Wales, where it is feared that the situation is life-threatening. Gatwick Airport urged customers to leave home early to make their flights amid interrupting rail and road routes. A statement on their website says: «Due to the storm Dennis we are experiencing very strong winds today and this is causing some delays and cancellations on flights. We advise passengers to leave enough time to get to the airport and to check the status of their flight with their airline». There is a yellow rain warning for the area that covers Heathrow Airport until Sunday night.

About 60% of flights are expected to be interrupted when entering and leaving the airport, while Gatwick will experience around 30 percent, according to the Inrix travel news service. British Airways said most of its flights will run normally, but there will be some interruptions due to stormy conditions. One statement said: ‘We are merging a very small number of short-haul flights from Heathrow to the same destination and using larger aircraft whenever possible to minimize disruption. On Saturday 15/02, more than 230 easyJet flights were canceled inside and outside the country. This morning, the airline said that while the interruption was out of its control, it apologized to the passengers and urged them to check their flight tracker for getting updates. Both BA and easyJet must re-book passengers on the next available flight or reimburse them. An easyJet spokesman said: «We are trying our best to minimize the impact of the interruption for our customers. Affected passengers have the option of receiving a refund, transferring their flight free of charge or changing the route. ‘We will do our best to get our passengers to reach their final destination as soon as we can. We also provide hotel rooms and meals for customers who require them». The Meteorological Office said the relief of the Dennis storm is still some distance away, adding that heavy rains and high winds will continue in large parts of the United Kingdom on Sunday 16/02.

The Meteorological Office has issued amber alerts, which means that people must be prepared to change plans and protect themselves and their families from the storm, for parts of Yorkshire, Wales, Devon, East Sussex, and Kent.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Metoffice.gov.uk / Metro.co.uk / Cnn.com / Airgways.com / Bbc.com / Dailymail.co.uk
AW-POST: 202002161424AR

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56º Conferencia Seguridad Munich 2020

Posted on febrero 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Munich Security Conference AW | 2020 02 16 14:00 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

La Conferencia Seguridad Munich se desarrolla del 14 al 16 Febrero 2020, con más de 500 tomadores de decisiones internacionales de alto nivel se reunieron en la 56ª Conferencia de Seguridad de Munich

Los líderes en los campos de la política, los negocios, la academia y la sociedad civil discutieron las crisis actuales y los desafíos de seguridad futuros. En los últimos años, Occidente, tal como lo conocemos, se ha disputado tanto desde adentro como desde afuera. Una comprensión común de lo que significa ser parte de Occidente se está desvaneciendo. El Informe de Seguridad de Munich 2020 , el manual oficial de la Conferencia de Seguridad de Munich de este año, se refiere a este fenómeno como «Westlessness». Frente a una nueva competencia de grandes potencias y una multitud de crisis que requieren una respuesta occidental concertada, ¿qué significa para el mundo si Occidente no puede ponerse de acuerdo sobre una estrategia común que deja el escenario a otros?

El MSC 2020 buscará respuestas y soluciones a esta pregunta fundamental mediante el examen del proyecto europeo, la cooperación de defensa y el orden internacional liberal en su conjunto. Pero lejos de observar el ombligo occidental, los tomadores de decisiones y los expertos de todo el mundo discutirán los puntos críticos desde Libia hasta el Golfo Pérsico y más allá hasta el este de Asia. Presionar los desafíos mundiales será un punto focal, sobre todo los efectos del cambio climático, pero también las intersecciones del comercio y el progreso tecnológico con la seguridad internacional. Han discursado un gran número de tomadores de decisiones internacionales. Las principales voces de los países occidentales subirán al escenario en Munich. El Presidente francés, Emmanuel Macron, y el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, asistirán al MSC por primera vez. El presidente alemán, Frank-Walter Steinmeier, abrirá la conferencia. Reflejando el creciente papel de Asia, el MSC verá representantes más prominentes de la región que nunca, incluidos los ministros de Asuntos Exteriores de China, Japón y, por primera vez, India: Wang Yi , Toshimitsu Motegi y Subrahmanyam Jaishankar. En el contexto del brote de coronavirus, el Director General de la Organización Mundial de la Salud, Tedros Adhanom Ghebreyesusestá listo para asistir, junto con numerosas figuras destacadas de otras organizaciones internacionales. En total, se esperan más de 35 jefes de estado o de gobierno, así como más de 100 ministros de Asuntos Exteriores y de Defensa en la conferencia.

Canadá impulsa nuevas reglas para hacer que los viajes aéreos sean más seguros cerca de las zonas de conflicto. El Reino de Canadá está presionando por nuevas reglas internacionales para proteger a los aviones civiles que vuelan cerca de zonas de conflicto, dijo el Primer Ministro Justin Trudeau el Viernes 14/02 en una importante conferencia de seguridad en Munich, Alemania. Cinco semanas después de la muerte de 176 personas, incluidos 57 canadienses, cuando el ejército iraní lanzó dos misiles contra un avión ucraniano, Trudeau dijo que está trabajando con el Reino de los Países Bajos y otros socios para implementar varias recomendaciones para hacer que el mundo sea más seguro para que las personas vuelen. «Los Países Bajos, junto con otros 10 países, sufrieron una tragedia muy similar hace seis años cuando el vuelo 17 de Malaysia Airlines fue derribado. Si bien la pérdida de vidas es desgarradora, el hecho de que esto pueda suceder más de una vez es terrible», dijo Trudeau en un discurso en la Conferencia de Seguridad de Munich.

Según las estadísticas, ha habido 298 personas muertas en Julio 2014 cuando el avión Boeing 777-200ER de la compañía aérea Malaysia Airlines fue derribado por un misil tierra-aire disparado desde un territorio pro-ruso controlado por separatistas en Ucrania. Dos tercios de las víctimas eran ciudadanos holandeses. Había un canadiense a bordo. Trudeau dijo que una de sus primeras llamadas después de la tragedia de las aerolíneas ucranianas fue al primer ministro holandés Mark Rutte, quien le dijo que había una lista de recomendaciones desarrolladas después del accidente de Malasia para tratar de hacer que los cielos sean menos volátiles para los civiles. Trudeau dijo: «Me comprometí en ese momento con él» para implementar esas recomendaciones.

Canadá creó un grupo de trabajo conjunto de países que también perdieron ciudadanos cuando el vuelo PS-752 de Ukraine International Airlines fue derribado a principios de enero, una medida que fue parte de la implementación de lo que Trudeau llama la «iniciativa de cielos más seguros». La oficina de Trudeau aún no ha proporcionado más información sobre las recomendaciones o cómo funcionaría la iniciativa. El avión Boeing 737-800 fue derribado horas después de que los iraníes lanzaron misiles en las bases militares iraquíes que albergan a soldados estadounidenses, en represalia por la muerte de un alto general iraní en un ataque con aviones no tripulados en Bagdad la semana anterior. Si bien Irán inicialmente negó que un misil derribó el avión, admitió tres días después del accidente que su ejército disparó los misiles después de pensar que el avión era un objetivo hostil. Inmediatamente se hicieron preguntas sobre por qué el avión fue autorizado para despegar mientras las tensiones eran tan altas. «Millones de personas abordan un avión todos los días, y no deberían preguntarse si podrían convertirse en objetivos involuntarios», dijo Trudeau.

Canadá continúa presionando a Irán para completar una investigación exhaustiva del accidente y está perdiendo la paciencia sobre la renuencia de Irán a enviar las cajas negras del avión a Francia para que puedan analizarse. Trudeau entró en una reunión programada entre el ministro de Relaciones Exteriores, Francois-Philippe Champagne, y el Ministro de Relaciones Exteriores iraní, Mohammad Javad Zarif, en Munich el Viernes 14/02, con la esperanza de que esto ayude a presionar un poco más a Irán para admitir que no tiene el equipo para analizar las cajas en sí. «Hice una promesa a las familias en Canadá de hacer todo lo posible para asegurarme de que obtengan respuestas, que tengamos una investigación completa y completa, que comprendamos exactamente lo que sucedió», dijo.

El discurso de Trudeau en Múnich también ofreció una fuerte defensa del uso de organizaciones globales para resolver algunos de los mayores problemas del mundo. La influencia de organizaciones multilaterales como la OTAN o las Naciones Unidas está bajo alguna amenaza, en medio de un aumento del nacionalismo y el proteccionismo en todo el mundo. Esa defensa se hizo mientras continuaba haciendo campaña por la candidatura de Canadá para un asiento temporal en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, una de las organizaciones multilaterales más poderosas del mundo que también ha visto cuestionarse su papel e influencia en los últimos años. Se reunió con más de 20 líderes mundiales durante los últimos ocho días en Etiopía, Kuwait, Senegal y Alemania, incluidos el viernes los líderes de Níger, Albania y Kazajstán. Después de la reunión con Zarif el Viernes 14/02, Champagne dijo que sentía que se habían hecho progresos para convencer a Irán de que entregara las cajas negras del avión. «Las discusiones que tuvimos hoy iban más allá. No estábamos hablando del por qué, estábamos hablando del cómo».

56th Munich 2020 Security Conference

The Munich Security Conference runs from February 14 to 16, 2020, with over 500 high-level international decision makers gathered at the 56th Munich Security Conference

Leaders in the fields of politics, business, academia and civil society discussed current crises and future security challenges. In recent years, the West, as we know it, has been disputed from both inside and outside. A common understanding of what it means to be part of the West is fading. The Munich 2020 Security Report, the official manual of this year’s Munich Security Conference (MSC), refers to this phenomenon as «Westlessness.» In the face of a new competition of great powers and a multitude of crises that require a concerted Western response, what does it mean for the world if the West cannot agree on a common strategy that leaves the stage for others?

The MSC 2020 will seek answers and solutions to this fundamental question by examining the European project, defense cooperation and the liberal international order as a whole. But far from observing the western navel, decision-makers and experts from around the world will discuss the critical points from Libya to the Persian Gulf and beyond to East Asia. Pressing global challenges will be a focal point, especially the effects of climate change, but also the intersections of trade and technological progress with international security. A large number of international decision-makers have spoken. The main voices of Western countries will take the stage in Munich. French President Emmanuel Macron and Canadian Prime Minister Justin Trudeau will attend the MSC for the first time. German President Frank-Walter Steinmeier will open the conference. Reflecting on the growing role of Asia, the MSC will see more prominent representatives of the region than ever, including the foreign ministers of China, Japan and, for the first time, India: Wang Yi, Toshimitsu Motegi, and Subrahmanyam Jaishankar. In the context of the coronavirus outbreak, the Director-General of the World Health Organization, Tedros Adhanom Ghebreyesus is ready to attend, along with numerous leading figures from other international organizations. In total, more than 35 heads of state or government are expected, as well as more than 100 foreign and defense ministers at the conference.

The Kingdom of Canada is pushing for new international rules to protect civilian planes flying near conflict zones, Prime Minister Justin Trudeau said on Friday 02/02 at a major security conference in Munich, Germany. Five weeks after the death of 176 people, including 57 Canadians, when the Iranian army launched two missiles against a Ukrainian plane, Trudeau said he is working with the Kingdom of the Netherlands and other partners to implement several recommendations to make the world Be safer for people to fly. «The Netherlands, along with 10 other countries, suffered a very similar tragedy six years ago when Malaysia Airlines flight 17 was shot down. While the loss of life is heartbreaking, the fact that this can happen more than once is terrible», Trudeau said in a speech at the Munich Security Conference.

According to statistics, there have been 298 people killed in July 2014 when the Boeing 777-200ER plane of the Malaysia Airlines airline was shot down by a ground-to-air missile fired from a pro-Russian territory controlled by separatists in Ukraine. Two-thirds of the victims were Dutch citizens. There was a Canadian on board. Trudeau said one of his first calls after the tragedy of Ukrainian airlines was to Dutch Prime Minister Mark Rutte, who told him there was a list of recommendations developed after the Malaysian accident to try to make the skies less volatile for civilians Trudeau said: «I committed myself at that time with him» to implement those recommendations.

Canada created a joint working group of countries that also lost citizens when the Ukraine International Airlines PS-752 flight was shot down in early January, a measure that was part of the implementation of what Trudeau calls the «safer skies initiative». Trudeau’s office has not yet provided more information on the recommendations or how the initiative would work. The Boeing 737-800 was shot down hours after the Iranians launched missiles at Iraqi military bases that house US soldiers, in retaliation for the death of an Iranian high general in a drone attack in Baghdad the previous week. While Iran initially denied that a missile shot down the plane, it admitted three days after the accident that its army fired the missiles after thinking that the plane was a hostile target. Questions were immediately asked about why the plane was authorized to take off while the tensions were so high. «Millions of people board a plane every day, and they shouldn’t ask themselves if they could become involuntary targets», Trudeau said.

Canada continues to pressure Iran to complete a thorough investigation of the accident and is losing patience about Iran’s reluctance to send the black boxes of the plane to France so they can be analyzed. Trudeau entered a scheduled meeting between Foreign Minister Francois-Philippe Champagne and Iranian Foreign Minister Mohammad Javad Zarif in Munich on Friday 02/02, in the hope that this will help press a little more to Iran to admit that it does not have the equipment to analyze the boxes themselves. «I made a promise to families in Canada to do everything possible to make sure they get answers, that we have a complete and complete investigation, that we understand exactly what happened», he said.

Trudeau’s speech in Munich also offered a strong defense of the use of global organizations to solve some of the world’s biggest problems. The influence of multilateral organizations such as NATO or the United Nations is under some threat, amid an increase in nationalism and protectionism throughout the world. That defense was made while continuing to campaign for Canada’s candidacy for a temporary seat in the United Nations Security Council, one of the most powerful multilateral organizations in the world that has also seen its role and influence questioned in recent years. He met with more than 20 world leaders during the last eight days in Ethiopia, Kuwait, Senegal, and Germany, including on Friday the leaders of Niger, Albania and Kazakhstan. After the meeting with Zarif on Friday 14/02, Champagne said he felt progress had been made to convince Iran to deliver the black boxes of the plane. «The discussions we had today went further. We weren’t talking about why, we were talking about how».

56e Conférence de Munich 2020 sur la sécurité

La Conférence de Munich sur la sécurité se déroule du 14 au 16 février 2020, avec plus de 500 décideurs internationaux de haut niveau réunis lors de la 56e Conférence de Munich sur la sécurité

Les leaders dans les domaines de la politique, des affaires, du monde universitaire et de la société civile ont discuté des crises actuelles et des défis futurs en matière de sécurité. Ces dernières années, l’Occident, tel que nous le connaissons, a été contesté de l’intérieur comme de l’extérieur. Une compréhension commune de ce que signifie faire partie de l’Occident s’estompe. Le Rapport sur la sécurité de Munich 2020, le manuel officiel de la Conférence de Munich sur la Sécurité de cette année, fait référence à ce phénomène sous le nom de «Westlessness». Face à une nouvelle compétition de grandes puissances et à une multitude de crises qui nécessitent une réponse occidentale concertée, qu’est-ce que cela signifie pour le monde si l’Occident ne parvient pas à s’entendre sur une stratégie commune qui laisse la place aux autres?

Le MSC 2020 cherchera des réponses et des solutions à cette question fondamentale en examinant le projet européen, la coopération en matière de défense et l’ordre international libéral dans son ensemble. Mais loin d’observer le nombril occidental, les décideurs et les experts du monde entier discuteront des points critiques de la Libye au golfe Persique et au-delà en Asie de l’Est. Les défis mondiaux pressants seront un point focal, en particulier les effets du changement climatique, mais aussi les intersections du commerce et du progrès technologique avec la sécurité internationale. Un grand nombre de décideurs internationaux se sont exprimés. Les principales voix des pays occidentaux prendront la scène à Munich. Le président français Emmanuel Macron et le Premier ministre canadien Justin Trudeau assisteront pour la première fois au MSC. Le président allemand Frank-Walter Steinmeier ouvrira la conférence. Reflétant le rôle croissant de l’Asie, le MSC verra plus de représentants éminents de la région que jamais, y compris les ministres des affaires étrangères de la Chine, du Japon et, pour la première fois, de l’Inde: Wang Yi, Toshimitsu Motegi et Subrahmanyam Jaishankar. Dans le contexte de l’épidémie de coronavirus, le directeur général de l’Organisation mondiale de la santé, Tedros Adhanom Ghebreyesus, est prêt à y assister, ainsi que de nombreuses personnalités éminentes d’autres organisations internationales. Au total, plus de 35 chefs d’État ou de gouvernement sont attendus, ainsi que plus de 100 ministres des affaires étrangères et de la défense lors de la conférence.

Resultado de imagen para Munich Security Conference Le Canada pousse de nouvelles règles pour rendre le transport aérien plus sécuritaire près des zones de conflit. Le Royaume du Canada fait pression pour de nouvelles règles internationales afin de protéger les avions civils volant à proximité des zones de conflit, a déclaré le Premier ministre Justin Trudeau le vendredi 02/02 lors d’une importante conférence sur la sécurité à Munich, en Allemagne. Cinq semaines après la mort de 176 personnes, dont 57 Canadiens, lorsque l’armée iranienne a lancé deux missiles contre un avion ukrainien, Trudeau a déclaré qu’il travaillait avec le Royaume des Pays-Bas et d’autres partenaires pour mettre en œuvre plusieurs recommandations pour faire du monde Soyez plus sûr pour les gens de voler. «Les Pays-Bas, ainsi que 10 autres pays, ont subi une tragédie très similaire il y a six ans lorsque le vol Malaysia Airlines 17 a été abattu. Bien que les pertes de vies soient navrantes, le fait que cela puisse se produire plus d’une fois est terrible», a déclaré Trudeau dans un discours à la Conférence de Munich sur la sécurité.

Selon les statistiques, 298 personnes ont été tuées en juillet 2014 lorsque l’avion Boeing 777-200ER de la compagnie aérienne Malaysia Airlines a été abattu par un missile sol-air tiré depuis un territoire pro-russe contrôlé par des séparatistes en Ukraine. Les deux tiers des victimes étaient des citoyens néerlandais. Il y avait un Canadien à bord. Trudeau a déclaré que l’un de ses premiers appels après la tragédie des compagnies aériennes ukrainiennes était au Premier ministre néerlandais Mark Rutte, qui lui a dit qu’une liste de recommandations avait été élaborée après l’accident de Malaisie pour tenter de rendre le ciel moins volatil pour civils Trudeau a déclaré: «Je me suis engagé à ce moment-là avec lui» pour mettre en œuvre ces recommandations.

Le Canada a créé un groupe de travail conjoint de pays qui ont également perdu des citoyens lorsque le vol PS-752 d’Ukraine International Airlines a été abattu au début de janvier, une mesure qui faisait partie de la mise en œuvre de ce que Trudeau appelle l’initiative «un ciel plus sûr». Le bureau de Trudeau n’a pas encore fourni plus d’informations sur les recommandations ou sur le fonctionnement de l’initiative. Le Boeing 737-800 a été abattu quelques heures après que les Iraniens ont lancé des missiles sur des bases militaires irakiennes qui abritent des soldats américains, en représailles à la mort d’un haut général iranien lors d’une attaque de drones à Bagdad la semaine précédente. Alors que l’Iran a initialement nié qu’un missile avait abattu l’avion, il a admis trois jours après l’accident que son armée avait tiré des missiles après avoir pensé que l’avion était une cible hostile. Des questions ont été immédiatement posées sur la raison pour laquelle l’avion était autorisé à décoller alors que les tensions étaient si fortes. «Des millions de personnes montent à bord d’un avion chaque jour, et elles ne devraient pas se demander si elles pourraient devenir des cibles involontaires», a déclaré Trudeau.

Le Canada continue de faire pression sur l’Iran pour qu’il mène une enquête approfondie sur l’accident et perd patience quant à la réticence de l’Iran à envoyer les boîtes noires de l’avion en France afin qu’elles puissent être analysées. Trudeau est entré dans une réunion prévue entre le ministre des Affaires étrangères François-Philippe Champagne et le ministre iranien des Affaires étrangères Mohammad Javad Zarif à Munich le vendredi 14/02, dans l’espoir que cela aidera à pousser un peu plus à l’Iran d’admettre qu’il n’a pas l’équipement pour analyser les boîtes elles-mêmes. «J’ai promis aux familles canadiennes de faire tout leur possible pour s’assurer qu’elles obtiennent des réponses, que nous avons une enquête complète, que nous comprenons exactement ce qui s’est passé», a-t-il déclaré.

Le discours de Trudeau à Munich a également offert une solide défense de l’utilisation des organisations mondiales pour résoudre certains des plus grands problèmes du monde. L’influence d’organisations multilatérales telles que l’OTAN ou les Nations Unies est menacée, dans un contexte de montée du nationalisme et du protectionnisme dans le monde. Cette défense a été faite tout en continuant à faire campagne pour la candidature du Canada à un siège temporaire au Conseil de sécurité des Nations Unies, l’une des organisations multilatérales les plus puissantes au monde qui a également vu son rôle et son influence remis en question ces dernières années. Il a rencontré plus de 20 dirigeants mondiaux au cours des huit derniers jours en Éthiopie, au Koweït, au Sénégal et en Allemagne, dont vendredi les dirigeants du Niger, de l’Albanie et du Kazakhstan. Après la rencontre avec Zarif le vendredi 14/02, Champagne a déclaré qu’il estimait que des progrès avaient été réalisés pour convaincre l’Iran de livrer les boîtes noires de l’avion. «Les discussions que nous avons eues aujourd’hui sont allées plus loin. Nous ne parlions pas de pourquoi, nous parlions de comment».

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Securityconference.org / Thecanadianpress.com / Lesechos.fr / Airgways.com
AW-POST: 202002161400AR

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