AW | 2022 05 04 10:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Espera resolución Justicia argentina contra bandas tarifarias

En Diciembre del 2021 se publicó en Argentina el Decreto 879/2021 en el Boletín Oficial que estableció, entre otros puntos, el regreso de las bandas tarifarias al mercado aerocomercial. También estableció un régimen de asignación de capacidad y frecuencias para los servicios. Las bandas tarifarias deberían comenzar a regir desde el 24 de Junio de 2022, según lo dispuesto por el decreto. No obstante, una cautelar enviada en Febrero 2022 por la lowcost Flybondi podría obstaculizar la medida firmada en diciembre por el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera. La medida Cautelar radica en el Juzgado Contencioso Administrativo Federal N° 7, que depende del juez Pablo Cayssials, quien envió consultas a los distintos organismos del Estado involucrados en la política aerocomercial como el Ministerio de Transporte, la ANAC, entre otros, en el corto plazo daría a conocer la resolución.

Reclamo de las LowCost

Flybondi avanzó con la medida judicial, mientras que JetSmart Airlines Argentina espera su resolución. A estas se le sumaría una tercera low cost, la colombiana Viva Air, que comenzaría sus operaciones en el país a partir de Junio 2022. El Gerente General de JetSmart Airlines, Gonzalo Pérez Corral, dijo este Lunes 02/05 en conferencia de prensa que optan por la prudencia, pero reiteró su crítica “a toda regulación dado a que creemos que la libre competencia es el mejor canal para nivelar los mercados. Estamos trabajando para mostrar nuestra idea y los objetivos que muestran que cuando hay regulación o bandas mínimas el mercado se reduce, mientras que sin esas regulaciones se causa el efecto contrario”.

Las lowcost señalan que con las bandas tarifarias se forzará a las aerolíneas a que suban los precios y que de esta forma se quitará la posibilidad de volar a miles de pasajeros y que el mercado se concentrará en los niveles socioeconómicos medio alto y alto. Insisten en que las consecuencias prácticas del decreto son inequívocas y que impactará negativamente en los pasajeros, en el turismo y las provincias, y que beneficiaria a la aerolínea de bandera, Aerolíneas Argentinas, impidiendo así toda competencia a través de los precios. Un funcionario del Gobierno nacional señaló en off the record que la decisión que se conozca respecto a bandas tarifarias se está dialogando en una mesa que integran todas las aerolíneas, cámaras y grupos involucrados. Además, afirmaron que aún no se resolvió cómo serán esas bandas.

Flybondi Judicial Resolution Tariff Bands

Argentinian justice awaits resolution against tariff bands

In December 2021, Decree 879/2021 was published in Argentina in the Official Gazette, which established, among other points, the return of the fare bands to the commercial air market. It also established a system for assigning capacity and frequencies for services. The rate bands should begin to govern from June 24, 2022, as provided by the decree. However, a precautionary measure sent in February 2022 by the lowcost company Flybondi could hinder the measure signed in December by the Nation’s Minister of Transport, Alexis Guerrera. The precautionary measure lies in the Federal Contentious Administrative Court No. 7, which reports to Judge Pablo Cayssials, who sent queries to the different State agencies involved in aviation policy such as the Ministry of Transportation, ANAC, among others, in the short deadline would announce the resolution.

Lowcost claim

Flybondi advanced with the judicial measure, while JetSmart Airlines Argentina awaits its resolution. To these would be added a third low cost, the Colombian Viva Air, which would begin its operations in the country from June 2022. The General Manager of JetSmart Airlines, Gonzalo Pérez Corral, said this Monday 05/02 at a press conference that they opt for prudence, but he reiterated his criticism “of all regulation given that we believe that free competition is the best channel to level the markets. We are working to show our idea and the objectives that show that when there is regulation or minimum bands the market is reduced, while without these regulations the opposite effect is caused”.

The lowcost ones point out that with the fare bands, the airlines will be forced to raise prices and that in this way the possibility of flying thousands of passengers will be removed and that the market will be concentrated in the medium-high and high socioeconomic levels. They insist that the practical consequences of the decree are unequivocal and that it will negatively impact passengers, tourism and the provinces, and that it would benefit the flag carrier, Aerolineas Argentinas, thus preventing any competition through prices. A national government official pointed out off the record that the decision that is known regarding fare bands is being discussed at a table made up of all the airlines, chambers and groups involved. In addition, they stated that it has not yet been resolved what these bands will be like.

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AW | 2022 04 28 07:10 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas subsidios por AR$ 200 millones diarios

La Auditoría General de la Nación (AGN) de la República Argentina ha aprobado el informe del balance correspondiente para 2021 de Aerolíneas Argentinas con un patrimonio neto negativo que arrastra desde 2008 de US$ 8000 millones Dólares. La aerolínea necesitaba alrededor de AR$ 200 millones diarios para funcionar en 2021.

La sociedad ha recibido asistencia financiera del Estado Nacional por AR$ 72.797,7 millones a valores homogéneos al 31/12/2021 dice uno de los párrafos que se agregó como nota a los balances. Tuvo una pérdida neta de AR$ 44.552,9 millones. Una fuente oficial, que conoce de esas cifras millonarias, lo explicó: “Ese es el número de transferencias que también figura en los estados contables. Lo que sucede es que en la contabilidad que queda del lado del que hace el aporte, se ajusta por inflación por eso se llega a casi AR$ 73.000 millones; en el Aerolíneas figura AR$ 65.000”.

Hubo un párrafo que fue pedido por uno de los auditores generales, Miguel Pichetto. El texto expresa: ”Al 31 de Diciembre de 2021, el patrimonio neto es negativo en AR$ 39.034,4 millones, los resultados no asignados acumulan pérdidas por AR$ 247.950,7 millones y el capital de trabajo presenta un déficit de AR$ 48.647,9 millones. Teniendo en cuenta lo señalado, y la evolución en los últimos años de los conceptos mencionados, la capacidad de la sociedad de financiar sus operaciones y cancelar sus pasivos, se halla supeditada al mantenimiento de los recursos aportados por el Estado Nacional”. Persiguiendo las formas de respeto, Miguel Pichetto ha expresado: “Tengo una visión sobre Aerolíneas. Me parece fundamental que siga siendo estatal lo que se debería es ir tratando de bajar el apoyo del Tesoro Nacional para lograr niveles de autosuficiencia”.

El transporte de carga fue 17.728 toneladas y aumentó en 2021 un 48,7% respecto a 2020 (11.923 toneladas), pero es 44,5% más baja que en 2019 que transportó 31.950 toneladas, expresa la AGN.

Balance 2021 Aerolíneas approved

Aerolíneas Argentinas subsidies for AR$ 200 million daily

The General Audit Office of the Nation (AGN) of the Argentine Republic has approved the corresponding balance sheet report for 2021 of Aerolíneas Argentinas with a negative net worth of US$ 8 billion since 2008. The airline needed around AR$200 million per day to operate in 2021.

The company has received financial assistance from the National State for AR$ 72,797.7 million at homogeneous values ​​as of 12/31/2021, says one of the paragraphs that was added as a note to the balance sheets. It had a net loss of AR$ 44,552.9 million. An official source, who knows about those millionaire figures, explained it: “That is the number of transfers that also appears in the financial statements. What happens is that in the accounting that remains on the side of the one who makes the contribution, it is adjusted for inflation, so it reaches almost AR$ 73,000 million; in the Airlines it appears AR$ 65,000”.

There was a paragraph that was requested by one of the general auditors, Miguel Pichetto. The text states: ”As of December 31, 2021, the net worth is negative in AR$ 39,034.4 million, the unallocated results accumulate losses of AR$ 247,950.7 million and the working capital presents a deficit of AR$ 48,647. .9 million. Taking into account the aforementioned, and the evolution in recent years of the aforementioned concepts, the capacity of the company to finance its operations and cancel its liabilities, is subject to the maintenance of the resources provided by the National State. Pursuing forms of respect, Miguel Pichetto has expressed: “I have a vision for Aerolineas. It seems fundamental to me that it continues to be state-owned, what should be done is to try to lower the support of the National Treasury to achieve levels of self-sufficiency”.

Cargo transport was 17,728 tons and increased in 2021 by 48.7% compared to 2020 (11,923 tons), but it is 44.5% lower than in 2019, which transported 31,950 tons, expresses the AGN.

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AW | 2022 04 21 15:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Rusia rescatará aerolíneas con más de € 1.800 millones

La Federación Rusia dispone de un fondo denominado National Welfare Fund (Fondo para el Bienestar Nacional) en el que reserva recursos para situaciones atípicas en las economías de la nación. El Gobierno de Vladimir Putin inyectará ayudas económicas para salvar a las aerolíneas de su país enfrentadas a la crisis por la guerra y el bloqueo occidental. Entre las líneas aéreas nacionales se encuentran Aeroflot Russian Airlines, S7 Airlines, entre otras que actualmente se encuentran sumidas en una profunda crisis consecuencia de las sanciones económicas aplicadas por Occidente y por las turbulencias derivadas de la guerra ruso-ucraniana.

Las situaciones de las aerolíneas rusas son complicadas. Aeroflot Airlines prácticamente posee algunos vuelos internacionales empleando aeronaves de origen ruso para evitar el decomiso de los lessor a las aeronaves occidentales. Además, no puede disponer de los servicios extranjeros para el mantenimiento de su flota y la inestabilidad cambiaria introduce una profunda inseguridad en su gestión.

El Gobierno ruso, según indican fuentes del Kremlin, contempla destinar ₽ 107 mil millones de Rublos/€ 1.203 millones de Euros del fondo para la recapitalización del grupo, en el que Aeroflot es la aerolínea más importante, pero que también cuenta con Rossiya Airlines y Pobeda Airlines en su cartera. Esta es una de las medidas más destacables de un paquete de decisiones que pretenden revertir la crisis económica que vive el país que se ha traducido en una devaluación de la moneda, una espiral inflacionaria y una crisis de muchas actividades económicas.

Algunas acciones se pondrían a la disposición del público para la suscripción popular, pero sin que el Gobierno reduzca su 57,34 por ciento de participación en el consorcio. Igualmente, se destinará otros ₽ 57 mil millones de Rublos/€ 641 millones de Euros para compañías privadas como S7 Airlines, para sus recapitalizaciones destinados en forma de créditos.

Russian government support airlines

Russia to rescue airlines with more than €1.8 billion

The Russian Federation has a fund called the National Welfare Fund in which it reserves resources for atypical situations in the nation’s economies. The Government of Vladimir Putin will inject economic aid to save the airlines of his country facing the crisis due to the war and the Western blockade. Among the national airlines are Aeroflot Russian Airlines, S7 Airlines, among others that are currently mired in a deep crisis as a result of the economic sanctions applied by the West and the turmoil arising from the Russian-Ukrainian war.

The situations of Russian airlines are complicated. Aeroflot Airlines practically owns some international flights using aircraft of Russian origin to avoid seizure of lessor Western aircraft. In addition, it cannot avail itself of foreign services for the maintenance of its fleet and the exchange rate instability introduces deep insecurity in its management.

The Russian Government, according to Kremlin sources, plans to allocate ₽ 107 billion Rubles/€ 1,203 million Euros from the fund for the recapitalization of the group, in which Aeroflot is the most important airline, but which also has Rossiya Airlines and Pobeda Airlines in your portfolio. This is one of the most notable measures of a package of decisions that seek to reverse the economic crisis that the country is experiencing, which has resulted in a devaluation of the currency, an inflationary spiral, and a crisis in many economic activities.

Some shares would be made available to the public for popular subscription, but without the Government reducing its 57.34 percent stake in the consortium. Likewise, another ₽ 57 billion Rubles/€ 641 million Euros will be allocated to private companies such as S7 Airlines, for their recapitalizations in the form of credits.

Правительство России поддерживает авиакомпании

Россия выручит авиакомпании более чем на 1,8 млрд евро

В Российской Федерации есть фонд под названием Фонд национального благосостояния, в котором резервируются средства на нетипичные ситуации в экономике страны. Правительство Владимира Путина предоставит экономическую помощь, чтобы спасти авиакомпании своей страны, столкнувшиеся с кризисом из-за войны и западной блокады. Среди национальных авиакомпаний — Аэрофлот — российские авиалинии, S7 Airlines и другие, которые в настоящее время погрязли в глубоком кризисе в результате экономических санкций, примененных Западом, и потрясений, вызванных российско-украинской войной.

Положение российских авиакомпаний сложное. Авиакомпания Аэрофлот практически владеет некоторыми международными рейсами с использованием самолетов российского производства, чтобы избежать захвата западных самолетов лизингодателей. Кроме того, он не может пользоваться иностранными услугами для обслуживания своего флота, а нестабильность обменного курса вносит глубокую неуверенность в его управлении.

Правительство России, согласно источникам в Кремле, планирует выделить 107 млрд рублей/1 203 млн евро из фонда на рекапитализацию группы, в которой Аэрофлот является важнейшей авиакомпанией, но в которой также есть авиакомпании Россия и Победа. ваше портфолио. Это одна из наиболее заметных мер пакета решений, направленных на обращение вспять экономического кризиса, который переживает страна, который привел к девальвации валюты, инфляционной спирали и кризису многих видов экономической деятельности.

Некоторые акции будут доступны для широкой публики по подписке, но правительство не уменьшит свою 57,34-процентную долю в консорциуме. Кроме того, еще 57 млрд рублей/641 млн евро будут выделены частным компаниям, таким как S7 Airlines, для их рекапитализации в виде кредитов.

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AW | 2022 04 19 09:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Interjet presentará denuncias contra exdirectivos aerolínea

Carlos Del Valle, Presidente adjunto de Interjet, anunció que presentará denuncias contra exdirectivos de la aerolínea por desfalco en Colombia. “Presentaremos algunas denuncias aquí, en Colombia, sobre funcionarios que trabajaron en Interjet en administraciones pasadas que, obviamente, hubo algún desfalco. Presentaremos esas denuncias”, afirmó a través de un video en sus redes sociales. El hijo del Alejandro Del Valle compartió que se encuentra en una gira por Colombia también para realizar conversaciones con directivos de aerolíneas en la búsqueda de arreglar la situación de las administraciones pasadas de Interjet. “Como todo mundo sabe iniciaremos únicamente con vuelos nacionales ahorita, haremos una gira para poder hablar con directivos de aerolíneas y tratar de arreglar todo el desastre que se tuvo en las administraciones pasadas. Daremos un recorrido turístico, aprovechando estas vacaciones, que tengan excelentes fiestas amigos. Saludos desde Colombia, les mando un abrazo”, expresó Alejandro del Valle (h).

Interjet se comprometió a ser una de las primeras aerolíneas que tuvo vuelos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), esto pese a que la empresa lleva un año en huelga, así lo anunció Carlos Del Valle. En su mensaje de Febrero 2022, señaló que, en compañía de Federico Bertrand, Director General de la compañía, entregaron los documentos requeridos para despegar su primer avión desde el aeropuerto Felipe Ángeles en los próximos meses. Desde Diciembre 2020 sin operar y afronta una huelga. En Agosto 2020, la Interpol emitió una ficha roja para la captura de Alemán Magnani, acusado de fraude fiscal por 66 millones de pesos por la Fiscalía General de la República.

Carlos del Valle ha informado en meses pasado que el plan de Interjet es reiniciar la operación de la aerolínea, que era una de las cuatro principales de México, este 2022. El directivo ha planteado operar en un inicio con solo 10 aeronaves y vuelos desde tres aeropuertos: el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), el de Toluca en el Estado de México y el nuevo Felipe Ángeles.

Interjet denounces former directors

Interjet will file complaints against former airline directors

Carlos Del Valle, Deputy President of Interjet, announced that he will file complaints against former executives of the airline for embezzlement in Colombia. “We will present some complaints here, in Colombia, about officials who worked at Interjet in past administrations that, obviously, there was some embezzlement. We will file those complaints”, he said through a video on his social networks. Alejandro Del Valle’s son shared that he is also on a tour of Colombia to hold talks with airline managers in search of fixing the situation of past Interjet administrations. “As everyone knows, we will start only with domestic flights right now, we will make a tour to be able to talk with airline directors and try to fix all the mess that has occurred in past administrations. We will take a tourist tour, taking advantage of these holidays, have excellent parties friends. Greetings from Colombia, I send you a hug”, said Alejandro del Valle (h).

Interjet promised to be one of the first airlines that had flights from the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), this despite the fact that the company has been on strike for a year, as announced by Carlos Del Valle. In his February 2022 message, he pointed out that, in the company of Federico Bertrand, General Director of the company, they delivered the documents required to take off their first plane from the Felipe Ángeles airport in the coming months. Since December 2020 without operating and facing a strike. In August 2020, Interpol issued a red card for the capture of Alemán Magnani, accused of tax fraud for 66 million pesos by the Attorney General’s Office.

Carlos del Valle has reported in recent months that Interjet’s plan is to restart the operation of the airline, which was one of the four main airlines in Mexico, this 2022. The manager has proposed initially operating with only 10 aircraft and flights from three airports: Mexico City International Airport (AICM), Toluca in the State of Mexico and the new Felipe Ángeles.

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AW | 2022 04 16 21:30 | GOVERNMENT / AIRLINES

Administración Biden extiende mandato máscaras hasta Mayo

El mandato federal de Estados Unidos por el uso de máscaras se prolongará hasta Mayo 2022. Los Centros para el Control de Enfermedades (CDC) atribuyen la última extensión del mandato a un reciente aumento en los casos de COVID-19, junto con una nueva subvariante Ómicron denominada BA.2.

La decisión de extender el mandato de la máscara una vez más no fue recibida con aclamación universal. «Es hora de dejar ir las máscaras y dejar que la gente decida», dijo Ed Bastian, CEO de Delta Air Lines, en un comunicado. Nick Calio, Presidente y Director Ejecutivo del grupo comercial de la industria aérea Airlines for America (A4A), instó a la CDC a permitir que expire el mandato federal de máscaras. Nick Calio afirmó que seguir la ciencia muestra que el requisito de enmascaramiento ha sobrevivido a su utilidad. «La realidad es que la ciencia y los datos dicen que estás más seguro en un avión que en cualquier otro lugar», dijo Nick Calio, señalando una investigación que muestra que los sistemas de filtración de aire en los aviones son altamente protectores contra el virus.

Postura preventiva Gobierno

El Gobierno de Estados Unidos dice que la extensión del mandato de la mascarilla dará a los líderes de salud pública el tiempo para determinar el impacto potencial de las nuevas tendencias de COVID. «No es que las cosas sean estáticas. Las cosas se están moviendo, estamos viendo un aumento en todo el país», dijo el Dr. Anthony Fauci, Asesor Médico Jefe del Presidente de los Estados Unidos. La Secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo: «Así que lo que están tratando de hacer es dar un poco más de tiempo para evaluar su impacto potencial que el aumento de los casos tuvo en la enfermedad grave, incluidas la hospitalización y las muertes y la capacidad del sistema de salud».

El mandato de máscaras aéreas de la FAA, que ahora se está moviendo a su décimo quinto mes, se había fijado para expirar el 18 de Abril de 2022. Aunque casi todos los estados de Estados Unidos abandonaron los mandatos de máscaras en la época del Super Bowl hace dos meses, la última extensión de dos semanas continuará el requisito de máscaras en los vuelos nacionales de Estados Unidos hasta el 3 de Mayo de 2022. La Secretaria de Prensa estadounidense dijo que «al final de esas dos semanas pueden determinar qué sigue después de eso».

Posturas aerolíneas

Los representantes de las aerolíneas señalaron lo inútil de continuar con un mandato de máscara para los pasajeros que vuelan de un lugar sin mandato de máscara a otro que tampoco exige máscaras. «No tiene sentido exigir máscaras en un avión cuando las máscaras no se recomiendan en lugares como restaurantes, bares o instalaciones deportivas abarrotadas», dijo el CEO de A4A en una carta enviada a los funcionarios de salud.

Las aerolíneas y los pasajeros por igual están frustrados por el mandato continuo, ya que tan pocos estados y municipios ahora hacen cumplir uno. El mandato de la máscara también ha sido un punto álgido para enfrentamientos violentos a bordo de aviones comerciales.

El año pasado fue el año más violento registrado en términos de incidentes de pasajeros rebeldes, con 5.981 informes de pasajeros rebeldes registrados por la FAA para 2021. CNN señaló: «De ellos, 4.290, casi el 72%, fueron incidentes relacionados con máscaras». Se han reportado más de 1100 episodios de pasajeros rebeldes en lo que va de 2022, con más de la mitad por violaciones de máscaras. Muchas disputas a bordo sobre las máscaras también parecen estar relacionadas con el alcohol. No obstante, American Airlines, la última gran aerolínea estadounidense que no sirve alcohol en el autobús, todavía planea traer de vuelta el alcohol el 18 de Abril, a pesar de la inesperada continuación del mandato de la máscara.

A la industria de las aerolíneas también le gustaría eliminar las pruebas previas a la salida de los pasajeros con destino a U.S. Airlines for America dijo que tales pruebas ya no son una forma efectiva de proteger a los Estados Unidos de COVID-19. «Este requisito proporciona poco beneficio para la salud, pero desalienta los viajes al imponer un costo adicional, así como el temor de quedarse varado en el extranjero», expresó Nick Calio. Al igual que el mandato de la máscara, las pruebas previas a la salida se aplican de manera inconsistente. Calio dijo: «Dado que el gobierno federal no requiere pruebas negativas para ingresar a nuestros puertos de entrada fronterizos terrestres con Canadá y México, ya no es lógico mantener un requisito de prueba covid-19 previo a la salida para los viajeros aéreos internacionales entrantes a los Estados Unidos». El fin de las pruebas previas a la salida y el mandato de la máscara podrían impulsar a la industria de las aerolíneas a medida que se dirige a su temporada de viajes más lucrativa. Pero cuándo y si tal retorno a la normalidad podría ocurrir permanece en el aire.

US extends mask mandate

Biden Administration extends mask mandate through May

The US federal mandate for the use of masks will last until May 2022. The Centers for Disease Control (CDC) attribute the latest extension of the mandate to a recent increase in cases of COVID-19, along with a new subvariant Omicron called BA.2.

The decision to extend the mask mandate once again was not met with universal acclaim. «It’s time to let go of the masks and let the people decide», Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines, said in a statement. Nick Calio, President and CEO of airline industry trade group Airlines for America (A4A), urged the CDC to allow the federal mask mandate to expire. Nick Calio stated that following the science shows that the masking requirement has outlived its usefulness. «The reality is that science and data say you’re safer on a plane than anywhere else», said Nick Calio, pointing to research showing air filtration systems on planes are highly protective against the virus.

Preventive stance Government

The US government says the extension of the mask mandate will give public health leaders time to determine the potential impact of new COVID trends. «It’s not that things are static. Things are moving, we’re seeing an uptick across the country», said Dr. Anthony Fauci, Chief Medical Adviser to the President of the United States. White House Press Secretary Jen Psaki said: «So what they’re trying to do is give a little more time to assess their potential impact that the increase in cases had on severe illness, including hospitalization and deaths and the capacity of the health system».

The FAA’s air mask mandate, now moving into its 15th month, had been set to expire on April 18, 2022. Although nearly every state in the United States abandoned mask mandates around the time of Super Bowl two months ago, the latest two-week extension will continue the mask requirement on US domestic flights through May 3, 2022. The US Press Secretary said «at the end of those two weeks they can determine what comes next of that».

Airline postures

Airline representatives pointed out the futility of continuing a mask mandate for passengers flying from one location without a mask mandate to one that also does not mandate masks. «There is no point in requiring masks on an airplane when masks are not recommended in places like restaurants, bars or crowded sports facilities», the A4A CEO said in a letter sent to health officials.

Airlines and passengers alike are frustrated by the ongoing mandate, as so few states and municipalities now enforce one. The mask mandate has also been a flash point for violent clashes aboard commercial airliners.

Last year was the most violent year on record in terms of unruly passenger incidents, with 5,981 unruly passenger reports filed by the FAA for 2021. CNN noted, «Of those, 4,290, nearly 72%, were mask-related incidents». More than 1,100 unruly passenger episodes have been reported so far in 2022, with more than half for mask violations. Many disputes on board over masks also appear to be related to alcohol. Nonetheless, American Airlines, the last major US airline not to serve alcohol on the bus, still plans to bring alcohol back on April 18, despite the unexpected continuation of the mask mandate.

The airline industry would also like to eliminate pre-departure screening of U.S.-bound passengers. Airlines for America said such tests are no longer an effective way to protect the United States from COVID-19. «This requirement provides little health benefit, but discourages travel by imposing additional cost, as well as the fear of being stranded abroad», said Nick Calio. Like the mask mandate, pre-exit tests are applied inconsistently. Calio said, «Since the federal government does not require negative testing to enter our land border ports of entry with Canada and Mexico, it is no longer logical to maintain a pre-departure covid-19 testing requirement for incoming international air travelers to the United States». The end of pre-departure testing and the mask mandate could give the airline industry a boost as it heads into its most lucrative travel season yet. But when and if such a return to normality might occur remains up in the air.

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