La compañía aérea Mexicana de Aviación ha estado en las noticias en infinidades de oportunidades después de su quiebra en 2010. Desde el Estado han surgido una serie de inquietudes respecto al resurgimiento de la antigua aerolínea.
El Presidente de México, López Obrador, ha mostrado una posición tajante en su mandato respecto al rescate de líneas aéreas que atraviesan dificultades económicas, como es el caso más reciente de Interjet, con deudas por más de MX$ 3.000 millones de Pesos mexicanos, negando el apoyo a su asesor económico, Miguel Alemán Magnani, ex-CEO de la aerolínea, que hoy tiene una orden de aprehensión acusado de evasión fiscal. Pero en el caso de Mexicana de Aviación, han expresado que el Estado necesita más tiempo para informar sobre el rescate de Mexicana de Aviación, aerolínea que dejó de operar el 28 de Agosto de 2010 y que en la actualidad no posee capital, ni aeronaves, ni slots en los aeropuertos, solamente el recuerdo de una de las aerolíneas más antiguas del mundo.
El caso de Mexicana de Aviación continúa entre los pasillos de la Gobernación como un tema dispuesto a apoyar a los extrabajadores para que puedan reanudar operaciones después de más de diez años en tierra. El Gobierno analizaría emplear recursos públicos para el resurgimiento de Mexicana. El Presidente López Obrador ha expresado que habrá asociación entre extrabajadores e inversionistas privados, que el titular de la SCT, Jorge Arganis, se encuentra trabajando en el monto de la inversión, mientras que la Secretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero, está al frente de la conciliación, que es muy compleja. La conciliación es compleja no sólo porque hay división entre los propios extrabajadores de Mexicana, entre los jubilados, los que estaban activos y los pilotos, que en su mayoría sí fueron contratados por otras aerolíneas. Adicionalmente, está el caso de Gastón Azcárraga, a quienes los trabajadores culpan del quebranto de Mexicana. Además, MRO Seervices, la planta de mantenimiento de Mexicana, que no formó parte de la masa concursal y que se disputan los trabajadores porque realmente es el único activo de valor, aunque, tras la pandemia, sus ingresos se han visto afectados.
Mexicana stirs her hope
Government analyzes Mexicana Aviación case
The airline company Mexicana de Aviación has been in the news in countless opportunities after its bankruptcy in 2010. A series of concerns have arisen from the State regarding the resurgence of the old airline.
The President of Mexico, López Obrador, has shown a decisive position in his mandate regarding the rescue of airlines that are experiencing economic difficulties, as is the most recent case of Interjet, with debts of more than MX$ 3,000 million Mexican pesos, denying the support of his economic advisor, Miguel Alemán Magnani, former CEO of the airline, who today has an arrest warrant accused of tax evasion. But in the case of Mexicana de Aviación, they have expressed that the State needs more time to report on the rescue of Mexicana de Aviación, an airline that stopped operating on August 28, 2010 and that currently does not have capital, or aircraft, no slots in airports, just the memory of one of the oldest airlines in the world.
The case of Mexicana de Aviación continues in the corridors of the Government as a subject willing to support former workers so that they can resume operations after more than ten years on the ground. The government would analyze using public resources for the resurgence of Mexicana. President López Obrador has expressed that there will be an association between former workers and private investors, that the head of the SCT, Jorge Arganis, is working on the investment amount, while the Secretary of the Interior, Olga Sánchez Cordero, is in charge of conciliation, which is very complex. The conciliation is complex not only because there is a division between Mexicana’s own former workers, between retirees, those who were active and the pilots, who were mostly hired by other airlines. Additionally, there is the case of Gastón Azcárraga, whom the workers blame for the bankruptcy of Mexicana. In addition, MRO Services, Mexicana’s maintenance plant, which was not part of the bankruptcy mass and is disputed by the workers because it really is the only asset of value, although, after the pandemic, their income has been affected.
AW | 2021 07 27 17:00 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC
Espacio aéreo de Afganistán amenazado por derribo
Los talibanes han anunciado la amenaza latente de derribar aviones de pasajeros como el desastre del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines, mientras Estados Unidos prohíbe los vuelos de bajo nivel sobre el espacio aéreo de la República de Afganistán, según un comunicado de prensa oficial de este Martes 27/07. La medida se produce mientras los militantes continúan las acciones bélicas en todo el país tras la salida de las tropas estadounidenses y británicas.
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que había impuesto nuevas restricciones de vuelo sobre Afganistán para las aerolíneas estadounidenses en respuesta a la evolución de la situación de seguridad. En una orden de emergencia, los vuelos que operan a menos de 26.000 pies están prohibidos en la región de información de vuelo de Kabul, que cubre en gran medida el Afganistán. La FAA declaró que el riesgo «planteado por las actividades extremistas/militantes» hacía necesaria la orden.
Los vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Hamid Karzai de Kabul están exentos de las nuevas normas. Los aviones militares estadounidenses también pueden descender por debajo de la nueva altura de seguridad mientras sus aviones llevan a cabo ataques aéreos en apoyo de las fuerzas asediadas del gobierno afgano.
El recuerdo del vuelo trágico del MH-017 de Malaysia Airlines de Amsterdam a Kuala Lumpur fue derribado el 17 de Julio de 2014, matando a 298 personas mientras sobrevolaban una zona de guerra durante los combates en el este de Ucrania. Las fuerzas gubernamentales estaban luchando contra los separatistas rusos en ese momento y el Boeing 777-200ER fue alcanzado por un misil tierra-aire Buk de origen ruso.
Decenas de civiles han sido sacados de sus hogares y ejecutados por los talibanes mientras el grupo terrorista sigue asediando Kandahar. A medida que los talibanes avanzaban hacia la ciudad, miles de familias aterrorizadas se dirigieron hacia el norte, hacia Kabul, o encontraron refugio en campamentos de refugiados improvisados. Otros han quedado atrapados en la ciudad a medida que los suministros de alimentos, agua y medicinas disminuyen a medida que las tropas afganas luchan contra las fuerzas de la milicia extremista.
Si bien Estados Unidos se ha comprometido a retirar sus tropas, ha lanzado una serie de ataques aéreos, pero los funcionarios dicen que no hay ningún cambio en la política. El Secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, ha dicho que las fuerzas afganas deben reagruparse y defender puntos clave para evitar que los talibanes avancen antes de tratar de recuperar el territorio perdido.
Taliban airspace threat
Afghanistan Airspace Threatened by Shootdown
The Taliban have announced the latent threat to shoot down passenger jets like the Malaysia Airlines flight MH-017 disaster, as the United States bans low-level flights over Republic of Afghanistan airspace, according to an official press release from this Tuesday 07/27. The measure comes as the militants continue the military actions throughout the country after the departure of US and British troops.
The Federal Aviation Administration (FAA) said it had imposed new flight restrictions over Afghanistan for US airlines in response to the evolving security situation. In an emergency order, flights operating below 26,000 feet are banned in the Kabul flight information region, which largely covers Afghanistan. The FAA stated that the risk «posed by extremist/militant activities» made the order necessary.
Flights to and from Kabul’s Hamid Karzai International Airport are exempt from the new rules. US military aircraft can also descend below the new safe height as their aircraft carry out airstrikes in support of besieged Afghan government forces.
The memory of the tragic flight of Malaysia Airlines MH-017 from Amsterdam to Kuala Lumpur was shot down on July 17, 2014, killing 298 people while flying over a war zone during the fighting in eastern Ukraine. Government forces were fighting Russian separatists at the time and the Boeing 777-200ER was hit by a Russian-origin Buk surface-to-air missile.
Dozens of civilians have been taken from their homes and executed by the Taliban as the terror group continues to besiege Kandahar. As the Taliban advanced into the city, thousands of terrified families headed north to Kabul, or found refuge in makeshift refugee camps. Others have been trapped in the city as supplies of food, water and medicine dwindle as Afghan troops fight extremist militia forces.
While the United States has vowed to withdraw its troops, it has launched a series of airstrikes, but officials say there is no change in policy. US Defense Secretary Lloyd Austin has said Afghan forces must regroup and defend key points to prevent the Taliban from advancing before trying to regain lost territory.
AW | 2021 07 27 15:17 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
APLA analiza medidas de fuerza en la Provincia de Chubut
El Sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha anunciado posibles medidas de fuerza por dos cesantías que se hicieron efectivas jornadas atrás, una de ellas contra un trabajador que es delegado del sindicato aeronáutico APLA que podrían determinar la interrupción de los vuelos en la Provincia de Chubut en la Región Patagonia. Los pilotos no descartan incluso que el conflicto pueda escalar a nivel nacional. El Presidente de APLA, Pablo Biró, ha precisado que uno de los despedidos es delegado de la Asociación. El representante de los pilotos ha manifestado en defensa de los pilotos que se desempeñan en la Dirección de Aeronáutica de Chubut, advirtiendo que tal organización se encuentra en estado de alerta y pronta a adoptar medidas gremiales que podrán afectar la regularidad de los vuelos a la provincia patagónica. El comunicado oficial emitido en la noche de este Lunes 26/07 remite a las denuncias del sindicato sobre lo que consideró un “proceso de persecución y despidos. Mientras que días atrás se inició la persecución sindical y laboral contra los pilotos afiliados a APLA, despidiéndolos y suplantándolos con pilotos de menor licencia”, al tiempo que reclamaron la urgente reincorporación de dos pilotos que fueran cesanteados.
Entre las medidas que podría definir ese sindicato sobre la situación descripta no se descartó la eventual afectación de vuelos en la provincia o hasta alcanzarlos a nivel nacional. «Esperemos que se revierta esta inmoralidad, que el Gobernador tenga un instructor privado volando estos aviones, porque hay un límite», remarcó el Secretario General de APLA apuntando al mandatario patagónico Mariano Arcioni.
APLA pilots force measurements
APLA analyzes force measures in the Province of Chubut
The Union of the Airline Pilots Association (APLA) has announced possible measures of force for two layoffs that took place days ago, one of them against a worker who is a delegate of the aeronautical union APLA that could determine the interruption of flights in the Province of Chubut in the Patagonia Region. The pilots do not even rule out that the conflict could escalate to the national level. The President of APLA, Pablo Biró, has specified that one of the dismissed is a delegate of the Association. The representative of the pilots has declared in defense of the pilots who work in the Directorate of Aeronautics of Chubut, warning that such organization is in a state of alert and ready to adopt union measures that may affect the regularity of flights to the province Patagonian. The official statement issued on the night of this Monday 07/26 refers to the union’s complaints about what it considered a “process of persecution and dismissals. While days ago the union and labor persecution began against the pilots affiliated to APLA, firing them and supplanting them with pilots with less licenses”, while demanding the urgent reinstatement of two pilots who were laid off.
Among the measures that this union could define on the described situation, the eventual impact on flights in the province or even at the national level was not ruled out. «Let’s hope this immorality is reversed, that the Governor has a private instructor flying these planes, because there is a limit», remarked the Secretary General of APLA, pointing to the Patagonian president Mariano Arcioni.
AW | 2021 07 27 09:47 | AVIATION / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Bruselas modifica reglas de reducción slots para aerolíneas
La Comisión Europea (CE) ha anunciado este 23/07 la propuesta de enmendar la regulación de slots y extendió las reglas de alivio que se adoptaron en Febrero de 2021. A medida que la industria de la aviación comienza a recuperarse del impacto de la crisis de Covid-19, la Comisión Europea sigue determinada a mantener la relajación de las reglas ordinarias de asignación de franjas horarias para las aerolíneas. El alivio se ampliará a la próxima temporada de programación de invierno boreal europeo, que se extiende desde el 31 de Octubre de 2021 hasta el 27 de Marzo de 2022. En lugar de la obligación ordinaria de utilizar al menos el 80% de una serie de slots determinados para conservar derechos históricos de esta última, las aerolíneas solo podrán utilizar el 50% de una serie de slots determinados.
La Comisaria de Transporte, Adina Vălean, dijo que “estoy convencida de que una tasa de utilización de slots del 50% es adecuada para que todas las partes interesadas garanticen un uso eficiente de la capacidad del aeropuerto y al mismo tiempo beneficien a los consumidores. Aún afrontamos incertidumbres en la crisis del Covid-19 y la excepción de ‘no uso justificado de slots’, cuando las medidas impuestas por el estado obstaculizan gravemente la capacidad de los pasajeros para viajar, permanece vigente. Para hacer frente a circunstancias futuras imprevistas sin bloquear indebidamente el aeropuerto”.
IATA, en contra
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha calificado la decisión de la Comisión Europea de establecer el umbral de uso de slots de invierno en el 50% como fuera de contacto con la realidad y argumentó que la CE había ignorado el consejo y la evidencia presentados por los estados miembros de la Unión Europea y la industria de las aerolíneas, que habían defendido un umbral mucho más bajo. “El anuncio de la Comunidad Europea significa que, de Noviembre a Abril, las aerolíneas que operan en aeropuertos con slots regulados deben utilizar al menos la mitad de todas las series que tienen. No hay ningún alivio para devolver los espacios al comienzo de la temporada, lo que permite a las aerolíneas ajustar su horario a la demanda realista o permitir que otras aerolíneas operen. Además, la regla sobre fuerza mayor, por la cual la regla de los slots se suspende si existen circunstancias excepcionales relacionadas con la pandemia de Covid, se ha desactivado para las operaciones dentro de la Unión Europea. El resultado de estos cambios será restringir la capacidad de las aerolíneas para operar con la agilidad necesaria para responder a una demanda impredecible y que cambia rápidamente, lo que genera vuelos innecesarios y que afectan al medio ambiente. También debilitará aún más la estabilidad financiera de la industria y obstaculizará la recuperación de la red mundial de transporte aéreo”, ha dicho la IATA.
CE establishes new slot rules
Brussels modifies rules for reducing slots for airlines
The European Commission (EC) has announced this 07/23 the proposal to amend the slot regulation and extended the relief rules that were adopted in February 2021. As the aviation industry begins to recover from the impact of the crisis of Covid-19, the European Commission remains determined to maintain the relaxation of the ordinary rules of allocation of slots for airlines. The relief will be extended to the next European boreal winter programming season, which runs from October 31, 2021 to March 27, 2022. Instead of the ordinary obligation to use at least 80% of a series of Certain slots to retain historical rights of the latter, airlines will only be able to use 50% of a number of determined slots.
Transport Commissioner Adina Vălean said that “I am convinced that a 50% slot utilization rate is adequate for all stakeholders to ensure efficient use of airport capacity while benefiting consumers at the same time. We still face uncertainties in the Covid-19 crisis and the exception of ‘no justified use of slots’, when the measures imposed by the state seriously impede the ability of passengers to travel, remains in force. To deal with unforeseen future circumstances without unduly blocking the airport”.
IATA, against
The International Air Transport Association (IATA) has described the European Commission’s decision to set the threshold for the use of winter slots at 50% as out of touch with reality and argued that the EC had ignored the advice and the evidence. submitted by the member states of the European Union and the airline industry, who had advocated a much lower threshold. “The announcement of the European Community means that, from November to April, airlines that operate in airports with regulated slots must use at least half of all the series they have. There is no relief to return the slots at the beginning of the season, allowing airlines to adjust their schedule to realistic demand or allowing other airlines to operate. Additionally, the force majeure rule, whereby the slot rule is suspended if there are exceptional circumstances related to the Covid pandemic, has been deactivated for operations within the European Union. The result of these changes will be to restrict the ability of airlines to operate with the agility necessary to respond to unpredictable and rapidly changing demand, resulting in unnecessary and environmentally damaging flights. It will also further weaken the financial stability of the industry and hamper the recovery of the global air transport network”, IATA said.
AW | 2021 07 26 11:41 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / GOVERNMENT
Aeropuerto Internacional Maiquetía aumenta tráfico
El Aeropuerto Internacional Caracas/Maiquetía ha reiniciado el tráfico para vuelos domésticos permitiendo restablecer las esperanzas para desarrollar la actividad aérea después de un duro confinamiento en Venezuela. El 13 de Marzo de 2020 el Gobierno de Venezuela cerraba las fronteras del país para ingresar en la fase de las restricciones a la aviación comercial, reduciendo a una mínima expresión para los vuelos de carácter humanitario y sanitario. Siete meses después de la suspensión de operaciones, en Octubre de 2020, la autoridad aeronáutica permitió el arribo al aeropuerto de vuelos nacionales e internacionales en semanas de la llamada flexibilización. Hace una semana atrás, la agencia de aviación INAC autorizó las llegadas y salidas en catorce aeropuertos del país, devolviendo el dinamismo a la actividad aérea comercial. Al presente, en la primera semana de reinicio de operaciones se desarrollarán vuelos hacia Cumaná, Maturín, El Vigía, Barquisimeto, Barinas, Barcelona y Maracaibo.
En algunas líneas aéreas no aceptan la cancelación en moneda nacional, solo en efectivo en Dólares o en tarjeta de bancos extranjeros. Cuando se quiso consultar este tema con funcionarios de la Superintendencia Nacional para la Defensa de los Derechos Socioeconómicos (Sundee) y del Ministerio Público dentro del aeródromo, resultó infructuoso.
Los usuarios del transporte aéreo continúan solicitando a las autoridades de la INAC que las frecuencias de las rutas se mantengan durante las semanas de confinamiento, debido a que se necesitan traslados al interior del país para realizar diligencias en organismos públicos y también para atender temas de salud e interés familiar.
En medio de la reanimación del aeropuerto guaireño, emprendedores y encargados de locales comerciales reiteraron la solicitud a las autoridades del INAC y del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), a objeto de que en semanas radicales se mantenga la actual oferta de vuelos nacionales y así, recuperar las pérdidas económicas sufridas durante la pandemia. Tales expectativas de trabajo fueron manifestadas por los maleteros y los taxistas que empezaron a merodear la zona.
Venezuela resumes domestic flights
Maiquetía International Airport increases traffic
The Caracas/Maiquetía International Airport has restarted the traffic for domestic flights allowing to restore hopes to develop air activity after a harsh confinement in Venezuela. On March 13, 2020, the Government of Venezuela closed the country’s borders to enter the phase of restrictions on commercial aviation, reducing a minimum expression for humanitarian and health flights. Seven months after the suspension of operations, in October 2020, the aeronautical authority allowed the arrival of national and international flights at the airport in weeks of the so-called flexibility. A week ago, the INAC aviation agency authorized arrivals and departures at fourteen airports in the country, restoring dynamism to commercial air activity. Currently, in the first week of restarting operations, flights will be made to Cumaná, Maturín, El Vigía, Barquisimeto, Barinas, Barcelona and Maracaibo.
Some airlines do not accept cancellation in national currency, only in cash in Dollars or foreign bank cards. When they wanted to consult this issue with officials of the National Superintendency for the Defense of Socioeconomic Rights (Sundee) and the Public Ministry within the airfield, it was unsuccessful.
Air transport users continue to request that the INAC authorities maintain the frequencies of the routes during the weeks of confinement, because transfers to the interior of the country are needed to carry out procedures in public organizations and also to attend to health issues and family interest.
In the midst of the resuscitation of the Guaireño airport, entrepreneurs and managers of commercial premises reiterated the request to the authorities of INAC and the International Airport Institute of Maiquetía (IAIM), so that in radical weeks the current offer of national flights and thus, recover the economic losses suffered during the pandemic. Such job expectations were expressed by the porters and taxi drivers who began to prowl the area.
Avianca logra financiación para salida de la ley de bancarrota
La aerolínea colombiana Avianca Airlines obtuvo compromisos financieros por US$ 1.600 millones en medio de la reestructuración para financiar su salida del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos como parte de su reorganización y adecuación financiera. «Como resultado del apoyo continuo de sus acreedores, Avianca Holdings presentó una moción ante el Tribunal de Bancarrota en búsqueda de la aprobación de los términos de las cartas de compromiso de su financiación de salida de Capítulo 11 por US$ 1.600 millones de Dólares», señaló la aerolínea en un comunicado.
LA aeolínea señala que estos compromisos le permitirán refinanciar el préstamo tomado bajo la figura de Deudor en Posesión (DIP), que permite a una empresa seguir en posesión de una propiedad sobre la cual un acreedor tiene una garantía, y convertirlo en financiación cuando la compañía salga del Capítulo 11. «Este paso representa un hito clave en el plan de reestructuración que la compañía presentará en los siguientes meses para emerger exitosamente del Capítulo 11», agregó Avianca. Avianca Holdings se acogió en Mayo de 2020 a la Ley de Bancarrota de Estados Unidos para iniciar un proceso de reorganización debido al impacto negativo causado por la pandemia de Coronavirus en las aerolíneas.
Avianca finances bankruptcy exit
Avianca obtains financing for exit from bankruptcy law
The Colombian airline Avianca Airlines obtained financial commitments for US$ 1,600 million in the middle of the restructuring to finance its exit from Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States as part of its reorganization and financial adequacy. «As a result of the continued support of its creditors, Avianca Holdings filed a motion with the Bankruptcy Court seeking approval of the terms of the commitment letters for its Chapter 11 exit financing for US $ 1.6 billion», the airline said in a statement.
The airline indicates that these commitments will allow it to refinance the loan taken under the figure of Debtor in Possession (DIP), which allows a company to continue in possession of a property on which a creditor has a guarantee, and convert it into financing when the company exit Chapter 11. «This step represents a key milestone in the restructuring plan that the company will present in the following months to successfully emerge from Chapter 11», added Avianca. Avianca Holdings filed for the United States Bankruptcy Law in May 2020 to initiate a reorganization process due to the negative impact caused by the Coronavirus pandemic on airlines.
AW | 2021 07 26 10:37 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Gobierno autoriza programación 08/2021
El Gobierno de Argentina ha autorizado la programación de vuelos para los primeros ocho días del mes de Agosto 2021, que permitirán a las aerolíneas autorizar vuelos para la primer semana. De manera paulatina el Gobierno de Argentina continúa autorizando la programación de vuelos regulares autorizados en medio de la crisis sanitaria mundial para volar en Agosto, desde y hacia Argentina, que mantiene sus fronteras cerradas para extranjeros, y sólo pueden ingresar con cupos limitados ciudadanos argentinos o residentes.
Las aerolíneas reportarán las programaciones aprobadas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Los vuelos autorizados para volar en Agosto 2021 contiene información que se encuentra sujeta a cambios y actualizaciones.
Aerolíneas Argentinas 2, 7/08 Buenos Aires–Nueva York 2, 4, 5, 6, 7/08 Buenos Aires–Miami 2, 6/08 Madrid–Buenos Aires 3, 5, 6, 7/08 Miami–Buenos Aires 3, 4/08 Nueva York–Buenos Aires 4/08 Buenos Aires–Madrid 5/08 Buenos Aires–Asunción 5/08 Asunción–Buenos Aires 5/08 Buenos Aires–Lima 5/08 Bogotá–Buenos Aires 6/08 Lima–Aeroparque
American Airlines 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8/08 Buenos Aires–Miami y viceversa. Por el momento, siguen suspendidos los vuelos desde y hacia Dallas y Nueva York.
Delta Air Lines 1, 7/08 Atlanta–Buenos Aires 2, 8/08 Buenos Aires–Atlanta
Latam Airlines 7/08 Lima–Buenos Aires 7/08 Buenos Aires–Lima En función de las restricciones actuales, Latam Airlines recibió por parte del Gobierno de Argentina, la aprobación de un único vuelo desde y hacia Lima entre el 1 y el 8 de Agosto de 2021, con la limitación de 130 pasajeros para el arribo a Argentina, aunque sin limitaciones para la salida del país.
Flight authorization 08/2021 Argentina
Government authorizes programming 08/2021
The Government of Argentina has authorized the scheduling of flights for the first eight days of the month of August 2021, which will allow the airlines to authorize flights for the first week. Gradually, the Government of Argentina continues to authorize the programming of regular authorized flights in the midst of the global health crisis to fly in August, from and to Argentina, which keeps its borders closed to foreigners, and only Argentine citizens or residents can enter with limited quotas.
The airlines will report the schedules approved by the National Civil Aviation Administration (ANAC). The flights authorized to fly in August 2021 contain information that is subject to changes and updates.
Aerolíneas Argentinas 2, 7/08 Buenos Aires–New York 2, 4, 5, 6, 7/08 Buenos Aires–Miami 2, 08/06 Madrid–Buenos Aires 3, 5, 6, 7/08 Miami–Buenos Aires 3, 4/08 New York–Buenos Aires 08/04 Buenos Aires–Madrid 08/05 Buenos Aires–Asunción 08/05 Asuncion–Buenos Aires 08/05 Buenos Aires–Lima 08/05 Bogotá–Buenos Aires 08/06 Lima–Aeroparque
American Airlines 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 and 8/08 Buenos Aires–Miami and vice versa. At the moment, flights to and from Dallas and New York remain suspended.
Delta Air Lines 1, 7/08 Atlanta–Buenos Aires 2, 08/08 Buenos Aires–Atlanta
Latam Airlines 08/07 Lima–Buenos Aires 08/07 Buenos Aires–Lima Based on current restrictions, Latam Airlines received from the Government of Argentina, the approval of a single flight to and from Lima between August 1 and 8, 2021, with the limitation of 130 passengers for arrival in Argentina, although without limitations for leaving the country.
Aerolíneas Argentinas continúa programación para doce meses
Aerolíneas Argentinas hará 115 vuelos en los próximos doce meses en busca de vacunas contra el Coronavirus. La compañía ha anunciado vuelos a la Federación Rusia y la República Popular de China, como así también a Estados Unidos, India, Corea del Sur y Países Bajos entre otros destinos, como parte de la campaña para inmunizar a la población argentina.
El plan buscará reforzar el impacto de las crecientes variantes del Coronavirus como la conocida Delta. El Ministerio de Salud de Argentina y Aerolíneas Argentinas continúan trasladando al país vacunas y otros insumos para los próximos doce meses con un costo aproximado de US$ 36 millones de Dólares.
Los destinos Miami, Dallas y Atlanta son algunos para realizar vuelos dentro de las negociaciones con laboratorios estadounidenses como Pfizer, Johnson & Johnson y Moderna. Argentina ha desarrollado un contrato por 20 millones de dosis de la fábrica Moderna para 2022. Fue posible gracias a los cambios en la Ley de Vacunas que la Casa Rosada impulsó a través de un DNU en el que quitó la palabra “negligencia” como causal de responsabilidad del proveedor. Según el convenio marco, los aeropuertos desde donde se recogerán las vacunas e insumos serán los de Miami, Dallas y Atlanta, en Estados Unidos; Moscú, en Rusia; Seúl, en Corea del Sur; Amsterdam, en Países Bajos; San Pablo, en Brasil; Ciudad de México, en México; Hyderabad, Delhi y Mumbai, en India y Guangzhou, Shanghai y Beijing, en China. Algunos de estos sitios ya son conocidos por los pilotos de la línea de bandera ya que allí fueron en busca de vacunas. Ahora volverán a traer vacunas o otros elementos como equipamiento para enfrentar la nueva etapa de la lucha contra el Covid-19 que plantea la variante Delta, el linaje más contagioso de las mutaciones que ha presentado entre 2020 y 2021 el virus Sars-Cov-2.
Aerolíneas 115 vaccination schedules
Aerolíneas Argentinas continues programming for twelve months
Aerolíneas Argentinas will make 115 flights in the next twelve months in search of vaccines against the Coronavirus. The company has announced flights to the Russian Federation and the People’s Republic of China, as well as to the United States, India, South Korea and the Netherlands, among other destinations, as part of the campaign to immunize the Argentine population.
The plan will seek to reinforce the impact of the growing variants of the Coronavirus such as the well-known Delta. The Argentine Ministry of Health and Aerolíneas Argentinas continue to transport vaccines and other supplies to the country for the next twelve months at an approximate cost of US$ 36 million.
The destinations Miami, Dallas and Atlanta are some to make flights within negotiations with US laboratories such as Pfizer, Johnson & Johnson and Moderna. Argentina has developed a contract for 20 million doses of the Moderna factory for 2022. It was possible thanks to the changes in the Vaccine Law that the Casa Rosada promoted through a DNU in which it removed the word «negligence» as a cause of supplier’s responsibility. According to the framework agreement, the airports from which the vaccines and supplies will be collected will be those of Miami, Dallas and Atlanta, in the United States; Moscow, in Russia; Seoul, in South Korea; Amsterdam, in the Netherlands; São Paulo, in Brazil; Mexico City, in Mexico; Hyderabad, Delhi and Mumbai in India and Guangzhou, Shanghai and Beijing in China. Some of these sites are already known to the pilots of the flag line since they went there in search of vaccines. Now they will return to bring vaccines or other items such as equipment to face the new stage of the fight against Covid-19 posed by the Delta variant, the most contagious lineage of mutations that the Sars-Cov-2 virus has presented between 2020 and 2021.
Las aerolíneas israelíes EL AL Airlines e Israir iniciaron el Domingo 25/07 sus primeros vuelos comerciales entre Israel y Marruecos, menos de un año después de que ambos países normalizaran sus relaciones oficialmente. El vuelo de Israir partió de Tel Aviv con rumbo a Marrakech con unos 100 turistas israelíes, informó la compañía, horas después de que la aerolínea nacional El Al Airlines despachara su primer vuelo directo al mismo destino. El Ministro de Turismo de Israel, Yoel Razvozov, dijo que los nuevos vuelos directos ayudarán “a impulsar el turismo fructífero, el comercio y la cooperación económica y los acuerdos diplomáticos entre los dos países”. Arkia Airlines y Royal Air Maroc también han anunciado la incorporación del restablecimiento de los vuelos a la brevedad.
Israel y Marruecos acordaron normalizar sus relaciones a fines de 2020 dentro de los “Acuerdos de Abraham”, orquestados por Estados Unidos. Marruecos se encuentra entre un grupo de cuatro naciones árabes, el cual incluye a Emiratos Árabes Unidos, Bahrein y Sudán, que establecieron relaciones diplomáticas con Israel. Dentro del acuerdo, Washington accedió a reconocer el reclamo de soberanía de Marruecos sobre el Sahara Occidental. Sin embargo, el gobierno del presidente Joe Biden dijo que revisará esta decisión. Las Naciones Unidas no reconocen esa anexión del Sahara Occidental. Muchos judíos israelíes tienen linaje que se remonta a Marruecos, donde aún habita una pequeña comunidad judía de varios miles de personas.
En un comunicado antes de que partiera su primer vuelo, El Al Airlines señaló que prevé operar cinco vuelos semanales entre Israel y Marruecos. “Esperamos que ahora muchos puedan conocer Marruecos mejor, experimentar y emocionarse por este país especial que tiene profundas raíces en la herencia, la cultura y la experiencia israelíes”, señaló Avigal Sorek, Director General de El Al Airlines.
Airlines reestablish Israel-Morocco
Israel-Morocco agree to reestablish air connections
Israeli airlines EL AL Airlines and Israir began their first commercial flights between Israel and Morocco on Sunday 07/25, less than a year after both countries officially normalized their relations. The Israir flight left Tel Aviv for Marrakech with about 100 Israeli tourists, the company reported, hours after the national airline El Al Airlines dispatched its first direct flight to the same destination. Israel’s Tourism Minister Yoel Razvozov said the new direct flights will help «boost fruitful tourism, trade and economic cooperation and diplomatic agreements between the two countries». Arkia Airlines and Royal Air Maroc have also announced the incorporation of the reinstatement of flights shortly.
Israel and Morocco agreed to normalize their relations at the end of 2020 within the «Abrahamic Agreement», orchestrated by the United States. Morocco is among a group of four Arab nations, which includes the United Arab Emirates, Bahrain and Sudan, that have established diplomatic relations with Israel. Within the agreement, Washington agreed to recognize Morocco’s claim to sovereignty over Western Sahara. However, the administration of President Joe Biden said it will review this decision. The United Nations does not recognize this annexation of Western Sahara. Many Israeli Jews have a lineage dating back to Morocco, where a small Jewish community of several thousand still lives.
In a statement before its first flight departed, El Al Airlines said it plans to operate five weekly flights between Israel and Morocco. «We hope that now many can get to know Morocco better, experience and be excited about this special country that has deep roots in Israeli heritage, culture and experience», said Avigal Sorek, CEO of El Al Airlines.
AW | 2021 07 23 07:39 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Mercado estadounidense mejora mientras Europa se resiente
Las aerolíneas estadounidenses continúan mostrando una buena perspectiva de mercado a pesar de las dificultades que plantea la actual pandemia, que a pesar del aumento de los casos de virus en medio de la lucha por reclutar y reciclar a los trabajadores, las líneas aéreas se muestran esperanzadas en conservar los índices de recuperación de la aviación comercial. A pesar de algunas preocupaciones sobre la variante Delta del Coronavirus, los ejecutivos de las aerolíneas dicen que están optimistas de que la recuperación se sostenga y prolonge en el tiempo.
Después de deshacerse de miles de trabajadores durante la peor recesión económica en la historia de la industria, las aerolíneas están contratando de nuevo, ansiosas por capitalizar los viajes que comienzan a regresar a los niveles previos a la pandemia. Delta Air Lines dijo que espera contratar entre 4.000 y 5.000 nuevos empleados este año. American Airlines anunció que traerá a 1.350 pilotos hasta el próximo año, 450 más de lo que se esperaba anteriormente. Southwest Airlines dijo que los empleados con licencia voluntaria serían retirados del mercado a finales de año. «Hoy, con las robustas tendencias de demanda que vemos en nuestro regreso a la rentabilidad, no solo vemos la luz al final del túnel, sino que estamos saliendo del túnel», dijo el director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, en una llamada con analistas esta semana.
Varias aerolíneas nacionales reportaron ganancias en los últimos días, y los ejecutivos notaron la necesidad de más trabajadores para manejar el aumento en el número de pasajeros. El aumento del número de casos de coronavirus en gran parte del país ha hecho poco para disminuir el entusiasmo por los viajes con más de 2,2 millones de personas que pasaron por los puestos de control de seguridad de los aeropuertos el Domingo 18/07, la mayor cantidad desde que comenzó la pandemia.
A pesar de las preocupaciones de que la variante Delta podría deprimir la demanda de viajes, los ejecutivos de las aerolíneas dijeron que no están viendo un impacto en las reservas y expresaron su confianza en que la demanda de viajes aéreos crecería. Dijeron que cualquier desaceleración probablemente sería de corta duración. «Reconocería que cerrar o continuar la reapertura también tiene una dimensión política y eso es mucho más difícil de predecir, por lo que es posible que tengamos un retroceso temporal en la reapertura. Pero dada la ciencia de datos en torno a las vacunas, eso parece un resultado de menor probabilidad, e independientemente, será temporal incluso si sucede», dijo Scott Kirby.
La recuperación está siendo impulsada en gran medida por los viajes de placer, pero también por un regreso de viajeros de negocios antes de lo esperado, dijeron los ejecutivos. Los analistas han pronosticado que el lucrativo mercado de viajes de negocios no volvería a los niveles previos a la pandemia hasta 2023 o 2024. «Algunas de nuestras cuentas corporativas más grandes ya han levantado todas las restricciones de viaje y muchas ya han regresado a la oficina», dijo Doug Parker, Director Ejecutivo de American Airlines, y agregó que espera que los viajes de negocios se recuperen por completo el próximo año. Gary Kelly, Director Ejecutivo de Southwest Airlines, dijo el Jueves 22/07 que la aerolínea está observando la creciente propagación de la variante delta, pero en estos días está mejor posicionada para manejar una posible recesión.
Con este escenario presente, las aerolíneas reconocieron que muchos clientes —que esperan el mismo nivel de servicio que experimentaban antes de la pandemia— están encontrando esperas más largas, retrasos y menos opciones cuando se cancelan los vuelos. A pesar de sumar vuelos, no hay tantos como antes de la pandemia, lo que deja a los clientes con menos opciones cuando se producen cancelaciones. Y a menudo hay menos representantes de servicio al cliente para ayudar. Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines, dijo que la demanda de pasajeros ha llegado a un ritmo tan rápido que «nos ha llevado a todos un poco de tiempo recuperar el aliento».
El accidentado reinicio ha llamado la atención de los legisladores de ambos partidos. La Senadora Maria Cantwell envió una carta a los ejecutivos de seis compañías aéreas nacionales la semana pasada preguntando sobre sus dificultades para aumentar los niveles de personal cuando recibieron miles de millones de dólares en apoyo del gobierno federal para mantener a los trabajadores en el trabajo. «Me preocupa que, en el mejor de los casos, estas aerolíneas mal gestionadas […] la comercialización de vuelos y fuerza laboral a medida que más personas viajan y, en el peor de los casos, no cumplieron con la intención de financiar a los contribuyentes y se prepararon para el aumento de los viajes que ahora estamos presenciando», escribió Maria Cantwell.
Los ejecutivos de las aerolíneas, sin embargo, dijeron que sin el Programa federal de Apoyo a la Nómina, reanudar las operaciones habría sido aún más difícil. La ayuda a las aerolíneas de pasajeros finalmente ascendió a US$ 54.000 millones de Dólares. «El apoyo federal fue fundamental para mantener nuestra industria a flote y mantener a nuestros empleados empleados y estar en posición para la recuperación. Como hemos hablado en esta llamada, uno de los mayores desafíos que estamos teniendo ahora es conseguir que todo esté completamente en pie a pesar de que hemos mantenido a muchos de nuestros empleados», dijo Ed Bastian la semana pasada.
Las aerolíneas dicen que se están apresurando a reciclar a los trabajadores retirados del mercado y contratar nuevos empleados para las operaciones del personal en mercados clave para satisfacer la demanda. Los ejecutivos dicen que ha sido particularmente difícil encontrar trabajadores de nivel de entrada, como los que trabajan en las rampas del aeropuerto. Southwest dijo que recientemente aumentó el salario a US$ 15 por hora para ser más competitivo. Ed Bastian dijo que las aerolíneas no han tenido problemas para encontrar solicitantes de empleo. El desafío, dijo, está en la capacitación, un proceso que puede llevar meses.
US airlines seek recovery
US market improves while Europe suffers
US airlines continue to show a good market outlook despite the difficulties posed by the current pandemic, that despite the increase in virus cases amid the struggle to recruit and recycle workers, airlines are hopeful in preserving the recovery rates of commercial aviation. Despite some concerns about the Delta variant of the Coronavirus, airline executives say they are optimistic the recovery will be sustained and prolonged over time.
After shedding thousands of workers during the worst economic downturn in the industry’s history, airlines are hiring again, eager to capitalize on travel that is beginning to return to pre-pandemic levels. Delta Air Lines said it expects to hire between 4,000 and 5,000 new employees this year. American Airlines announced that it will bring 1,350 pilots through next year, 450 more than previously expected. Southwest Airlines said the employees on voluntary leave would be pulled from the market by the end of the year. «Today, with the robust demand trends we see in our return to profitability, we are not only seeing the light at the end of the tunnel, but we are exiting the tunnel», United Airlines CEO Scott Kirby said in a call with analysts this week.
Several national airlines reported profits in recent days, and executives noted the need for more workers to handle the increase in passenger numbers. The rising number of coronavirus cases across much of the country has done little to dampen travel excitement with more than 2.2 million people passing through airport security checkpoints on Sunday 07/18, the most. since the pandemic began.
Despite concerns that the Delta variant could depress travel demand, airline executives said they are not seeing an impact on bookings and expressed confidence that air travel demand would grow. They said that any slowdown would likely be short-lived. «I would acknowledge that closing or continuing the reopening also has a political dimension and that is much more difficult to predict, so we may have a temporary setback in reopening. But given the data science around vaccines, that seems like a less likely outcome, and regardless, it will be temporary even if it happens», said Scott Kirby.
The recovery is being driven largely by leisure travel, but also by an earlier-than-expected return of business travelers, executives said. Analysts have predicted that the lucrative business travel market would not return to pre-pandemic levels until 2023 or 2024. «Some of our largest corporate accounts have already lifted all travel restrictions and many have already returned to the office», said Doug Parker, CEO of American Airlines, adding that he expects business travel to make a full recovery next year. Gary Kelly, CEO of Southwest Airlines, said Thursday 07/22 that the airline is watching the growing spread of the delta variant, but these days it is better positioned to handle a potential recession.
With this scenario in mind, airlines recognized that many customers, who expect the same level of service they experienced before the pandemic, are finding longer waits, delays and fewer options when flights are canceled. Despite adding flights, there are not as many as before the pandemic, leaving customers with fewer options when cancellations occur. And there are often fewer customer service representatives to help. Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines, said passenger demand has come at such a rapid rate that «it has taken us all a little time to catch our breath».
The bumpy restart has caught the attention of lawmakers from both parties. Senator Maria Cantwell sent a letter to the executives of six national airlines last week asking about their difficulties increasing staffing levels when they received billions of dollars in support from the federal government to keep workers on the job. «I am concerned that, at best, these airlines mismanaged […] the commercialization of flights and workforce as more people travel and, at worst, they failed to meet their intent to finance to taxpayers and braced for the increased travel that we are now witnessing», wrote Maria Cantwell.
Airline executives, however, said that without the federal Payroll Support Program, resuming operations would have been even more difficult. Aid to passenger airlines eventually amounted to US$ 54 billion. «Federal support was instrumental in keeping our industry afloat and keeping our employees employed and in a position for recovery. As we’ve discussed on this call, one of the biggest challenges we’re having now is getting everything fully up and running even though we have kept many of our employees», Ed Bastian said last week.
Airlines say they are rushing to recycle recalled workers and hire new employees for staff operations in key markets to meet demand. Executives say it has been particularly difficult to find entry-level workers, such as those who work on the airport ramps. Southwest said it recently raised the wage to US$ 15 an hour to be more competitive. Ed Bastian said airlines have had no problem finding job applicants. The challenge, he said, is in training, a process that can take months.
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