Gobierno analiza alternativas repatriación argentinos varados
Migraciones de Argentina ha indicado que buscan aumentar el número de viajeros que están varados en el exterior para que puedan regresar al país. A partir de Septiembre se busca aumenta a 2.300 personas el cupo diario de ingresos a la Argentina de pasajeros varados en el extranjero habilitando vuelos especiales, así lo confirmó la Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano.
Desde Migraciones informaron que la condición es que «las aerolíneas tengan dos horas de diferencia entre cada vuelo para que todas las personas puedan hisoparse en tiempo y forma». De esta manera buscan acelerar el cupo de repatriaciones ingresando al país por varias vías de ingreso, no solamente por el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE. La funcionaria nacional explicó que para poder ampliar el cupo «necesitamos habilitar otros aeropuertos internacionales, como por ejemplo Córdoba, Mendoza, Rosario. Siempre y cuando los gobernadores presenten los protocolos».
Requisitos ingresos
Los pasajeros que regresan de viaje deberán realizarse una PCR en el lugar de origen 72 horas antes del abordaje y adjuntar el resultado negativo a la declaración jurada. deberán cumplir con los siete días de cuarentena obligatoria en las respectivas jurisdicciones y volverse a realizar un nuevo análisis de PCR. Además, Migraciones seguirá con los controles en todas las provincias para que el aislamiento se cumpla de manera correcta. Florencia Carignano expresó que “el 62% de los casos positivos en viajeros se detectó dentro de los primeros 4 días desde el arribo al país. La responsabilidad de todos permitirá ir flexibilizando las medidas y seguir cuidándonos”. Este anuncio se suma a otro dado a conocer la semana pasada, por el cual a partir de este Sábado 07/08 queda habilitada la reunificación familiar para que ingresen al país extranjeros que sean parientes directos de argentinos, una modalidad que había sido suspendida el 28 de Junio de 2021. De esta manera, los parientes directos de argentinos o residentes en el país que pretendan ingresar al territorio nacional alegando cuestiones de reunificación familiar, ya sea por vínculo directo con nacional argentino nativo o extranjero residente, podrán concretar el trámite ante la empresa transportadora correspondiente, ya sea una aérea o fluvial.
Argentina analyzes stranded alternatives
Government analyzes repatriation alternatives stranded Argentines
Migrations from Argentina have indicated that they seek to increase the number of travelers who are stranded abroad so that they can return to the country. As of September, it is sought to increase to 2,300 people the daily quota of income to Argentina of passengers stranded abroad, enabling special flights, this was confirmed by the National Director of Migration, Florencia Carignano.
From Migrations they reported that the condition is that «the airlines have two hours of difference between each flight so that all people can swab in a timely manner». In this way, they seek to accelerate the quota of repatriations by entering the country through various means of entry, not only through the Ezeiza/EZE International Airport. The national official explained that in order to expand the quota «we need to enable other international airports, such as Córdoba, Mendoza, Rosario. As long as the governors present the protocols».
Income requirements
Passengers returning from a trip must carry out a PCR at the place of origin 72 hours before boarding and attach the negative result to the affidavit. They must comply with the seven days of mandatory quarantine in the respective jurisdictions and a new PCR analysis must be carried out. In addition, Migrations will continue with the controls in all the provinces so that the isolation is carried out correctly. Florencia Carignano stated that “62% of positive cases in travelers were detected within the first 4 days from arrival in the country. Everyone’s responsibility will allow us to make the measures more flexible and continue to take care of ourselves”. This announcement joins another made known last week, by which as of this Saturday 08/07 family reunification is enabled for foreigners who are direct relatives of Argentines to enter the country, a modality that had been suspended on 28 June 2021. In this way, the direct relatives of Argentines or residents in the country who intend to enter the national territory alleging family reunification issues, either by direct link with a native Argentine national or resident foreigner, may complete the procedure before the corresponding transport company, be it an air or fluvial.
AW | 2021 08 08 14:24 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Delta Air Lines modifica vuelos transatlánticos post-pandemia
El Reino Unido está modificando sus reglas de inmigración para permitir que los viajeros de la Unión Europea y Estados Unidos alcancen una la vacunación óptima para poder viajar a Gran Bretaña.
La compañía estadounidense Delta Air Lines planea realizar los siguientes cambios en su red: Seattle–Londres/Heathrow comienza de nuevo tres veces a la semana (3Frq/S) a partir del 7 de Octubre de 2021. Detroit–Londres/Heathrow comienza de nuevo cuatro veces a la semana a partir del 11/11. Nueva York JFK–Londres/Heathrow, aumentando el doble de frecuencia alcanzando a 14 servicios por semana (14Frq/S). Todos los vuelos están equipados con camas planas completas Delta One, Delta Comfort+ y servicio de cabina principal, nuevo contenido premium, WiFi a la compra y pantallas de entretenimiento personal en la parte trasera de los asientos con mensajería móvil gratuita. Opera vuelos en alianza Delta Air Lines–Virgin Atlantic Airways incorporando Boston, Los Ángeles y Miami y Atlanta y Nueva York JFK para una lista de opciones de destinos.
Condiciones ingresos
Para viajar al Reino Unido, los clientes necesitan: Certificado de vacunación y prueba negativa (PCR, LAMP o antígeno) dentro de los tres días de la salida. Comprobar la PCR un par de días antes de la llegada. El Reino Unido ha incluido a los Estados Unidos en la Lista Naranja de Viajes. Para volver a ingresar a los Estados Unidos, los clientes deben proporcionar prueba de una prueba negativa dentro de los tres días posteriores a la salida.
Actualmente, Delta Air Lines posee un producto denominado FlyReady que permite a los clientes que viajan entre los Estados Unidos y el Reino Unido gestionar fácilmente los requisitos de las pruebas y verificar los resultados antes de llegar al aeropuerto, ahorrándoles un tiempo valioso y reduciendo el riesgo de rechazar el embarque. Joe Esposito, Vicepresidente Senior de Planificación de la red de Delta Air Lines, dijo: «La tan esperada reapertura es un paso importante porque las fronteras estaban cerradas a la mayoría de los viajeros hace un año. Estamos interesados en ayudar a los clientes a redescubrir las alegrías de los viajes, mientras que al mismo tiempo hacemos de la salud y la seguridad nuestra prioridad en el cambiante entorno global de viajes».
Vuelos transatlánticos
Con 22 millones de personas y 900.000 toneladas de carga transportadas entre Estados Unidos y el Reino Unido en 2019, el corredor anglo-americano es crucial para los viajes y el comercio internacionales. Las compañías aéreas comenzarán a ajustar sus vuelos a las nuevas normativas impuestas por el Gobierno del Reino Unido para reactivar las frecuencias en el corredor aéreo más importante del mundo, los viajes transatlánticos.
The United Kingdom is modifying its immigration rules to allow travelers from the European Union and the United States to achieve the optimal vaccination to be able to travel to Great Britain.
The American company Delta Air Lines plans to make the following changes to its network: Seattle–London/Heathrow starts again three times a week (3Frq/S) starting on October 7, 2021. Detroit–London/Heathrow starts again four times a week starting 11/11. New York JFK–London/Heathrow, doubling the frequency reaching 14 services per week (14Frq/S). All flights are equipped with Delta One full flat beds, Delta Comfort+ and main cabin service, new premium content, WiFi for purchase and personal entertainment screens in the back of the seats with free mobile messaging. It operates flights in alliance Delta Air Lines–Virgin Atlantic Airways incorporating Boston, Los Ángeles and Miami and Atlanta and New York JFK for a list of destination options.
Acceptance conditions
To travel to the UK, clients need: Certificate of vaccination and negative test (PCR, LAMP or antigen) within three days of departure. Check the PCR a couple of days before arrival. The United Kingdom has included the United States on the Orange Travel List. To re-enter the United States, customers must provide proof of a negative test within three days of departure.
Delta Air Lines currently has a product called FlyReady that enables customers traveling between the United States and the United Kingdom to easily manage testing requirements and verify results before arriving at the airport, saving them valuable time and reducing risk. to refuse the shipment. Joe Esposito, Delta Air Lines’ Senior Vice President of Network Planning, said: «The long-awaited reopening is an important step because the borders were closed to most travelers a year ago. We are interested in helping customers rediscover the joys of travel, while at the same time making health and safety our priority in the changing global travel environment».
Transatlantic flights
With 22 million people and 900,000 tonnes of cargo transported between the United States and the United Kingdom in 2019, the Anglo-American corridor is crucial for international travel and trade. The airlines will begin to adjust their flights to the new regulations imposed by the United Kingdom Government to reactivate the frequencies in the world’s most important air corridor, transatlantic travel.
AW | 2021 08 08 13:00 | AIRLINES MARKET / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
Mercado internacional amenazado por mala gestión sanitaria Argentinos varados exterior sufren desidia
Las compañías aéreas extranjeras que aún operan en Argentina han vuelto a expresar su preocupación por su futuro debido a las restricciones del país al número de vuelos permitidos a través del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. «La conectividad del país con el resto del mundo está en riesgo», advirtió el Jueves 05/08 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La IATA también señaló que si se mantienen las restricciones, Argentina puede quedar aislada del resto del mundo, lo que podría repercutir en la actividad económica. «Tenemos más de cinco líneas aéreas que no están regresando al mercado argentino y otra media docena que han limitado significativamente su presencia en el país, y no sabemos si volverán», dijo el Vicepresidente de IATA para Las Américas, Peter Cerdá. La situación empeora cada día que las restricciones continúan en pie. El Directivo de IATA destacó que las severas medidas adoptadas por el Gobierno de Argentina provocarán la pérdida de varios puestos de trabajo: «Hasta ahora no hemos tenido ninguna notificación en cuanto a la planificación. Puede que haya un pequeño aumento del número de pasajeros, que actualmente es de mil al día, pero no esperamos ninguna gran noticia de que se vayan a rebajar las restricciones de forma significativa”, expresó Peter Cerdá. Los topes actuales son efectivos desde hace casi dos meses.
El titular de la IATA dijo que mantiene un diálogo abierto con el Ministerio de Transporte y con la agencia de aviación civil ANAC, y que esperaban mantener una reunión con el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, pero subrayaron la falta de interés del funcionario en trabajar por la recuperación de un sector que podría resultar beneficioso para el país. Peter Cerdá no tiene muchas esperanzas de que la política actual cambie, aunque no descartó que se realicen más vuelos para traer de vuelta a los ciudadanos argentinos y residentes que aún están varados en el exterior.
Incertidumbre de varados
Desde el inicio de la pandemia de Coronavirus en Marzo de 2020, las primeras medidas que se tomaron pusieron foco en las personas que ingresaban al país provenientes del extranjero que estuvieran experimentando los principios de la circulación del virus. El entonces Ministro de Salud Ginés González García decía que esta enfermedad la traían los argentinos que habían vacacionado en el exterior. Ahí comenzaba una larga historia de malas gestiones desde la esfera gubernamental. Al regreso debían cumplir un aislamiento preventivo de unos siete días en principio, y luego se prorrogó hasta diez días de encierro. Medida que se llevó a cabo en varios países del mundo para restringir la circulación de quienes potencialmente podían contagiar.
Los principales desafíos que han tenido distintos gobiernos a través del mundo fue la administración y logística en el tratamiento de circulación del virus entre países. Aquellos países mejor preparados pudieron discriminar la circulación de extranjeros sin abandonar a sus conciudadanos generando medidas de control y protocolo que permitieran el control de los contagios. Sin embargo, el Gobierno de Argentina no tuvo la habilidad de llevar un plan ordenado de rescate de ciudadanos argentinos que quedaban varados y a la deriva en distintas ciudades sin haber tenido la posibilidad de elegir una fecha de regreso cierta. Primero las líneas aéreas y la baja de frecuencias de vuelos hasta las medidas tomadas en la cuarentena del cierre total de las fronteras dejó varados a más de 150.000 argentinos según los propios datos oficiales que aportaba Migraciones en su momento. Las cancelaciones de vuelos y los cambios en las normativas locales de parte del Gobierno generaron un clima de incertidumbre y angustia que tardó mucho tiempo en resolverse por la absoluta improvisación. Nunca el gobierno generó un sistema oficial de información y logística que permitiera regresar bajo un cronograma ordenado a su país. Los diferentes organismos internacionales se hicieron eco de los reclamos.
El plan de vacunación nacional ha demostrado ser un escándalo por su mal gestión. La planificación y las negociaciones han sido muy frustrantes alcanzando hasta la fecha contamos con un 11% de vacunados con las dos dosis entrando al mes de Agosto 2021 y atravesando un invierno crudo y una amenazante nueva cepa Delta.
El 9 de Julio de 2021 el Gobierno nacional prorrogó mediante la Decisión Administrativa Nº 683/2021 el cierre de fronteras y la restricción de accesos al país hasta el día 06/08. Establece que dispondrá los cupos semanales en vuelos de pasajeros para el reingreso al territorio nacional de los argentinos, las argentinas y residentes que se encuentren en el exterior. Sin embargo, mantiene la discrecionalidad del organismo para realizar cambios sobre la marcha, previa intervención de la autoridad sanitaria nacional. De esta manera, ni quienes se encuentran varados en el exterior y que deben regresar al país, ni sus familias, ni ningún otro ciudadano saben cómo seguirá esta situación. Mientras tanto, están en calidad de varados en países que los alberga transitoriamente, asumiendo costos impensados y con la incertidumbre de no estar con los suyos.
El acceso a la información pública es un derecho consagrado en nuestro país que cuenta desde el 2016 con una ley especial que instruye al Estado acerca de cómo entregar la información. Cada uno de los varados está demandando el pleno ejercicio de un derecho humano, cuya restricción no está permitida en el marco de esta pandemia. Es intolerable que cientos y cientos de argentinos y argentinas no puedan saber cuándo regresan a sus casas. Un plan de regresos de los varados, un cronograma de vuelos compartidos con las aerolíneas nos adeuda este gobierno. Conocer y que existan mecanismos claros, ordenados y predecibles para organizar el regreso es un derecho fundamental. La historia vuelve y los errores se repiten. La sensación del eterno retorno a la improvisación y a la desidia. Se niega información pública a los ciudadanos y se les impide que su vida tenga previsibilidad.
Aéreas vs repatriación
Las compañías aéreas advierten que no podrán seguir llenando aviones a la mitad al realizar un esquema de «repatriación» de personas varadas en el extranjero. El Director Felipe Baravalle de la Cámara Aérea JURCA reclamó al Gobierno cubrir los espacios libres en las aeronaves, cuestionando que “no tenemos mucha información ni fuimos participados en esta toma de decisiones. Seguimos con la incertidumbre de ver cómo, cuándo y de qué manera”.
Luego de que la Directora Nacional de Migraciones Florencia Carignano, confirmara que con el nuevo DNU que rige desde este Sábado 07/08 “se podrán habilitar vuelos especiales para acelerar el regreso de argentinos en el exterior”, desde las aerolíneas advirtieron que seguir llenando aviones a la mitad es contraproducente e inviable económicamente. El Director de JURCA expresó: “Si va a haber vuelos especiales por fuera de los cupos es una cosa; y si se va a usar el cupo para traer pasajeros es otra. Hoy los vuelos están operando con cupos de un 40, 50 por ciento de la capacidad de la aeronave. Hay que ver si esos 700 pasajeros que el Gobierno anunció que podrán ser priorizados por razones de urgencia van a ser para llenar espacios libres o van a querer aplicar distintos vuelos. Si se completan los vuelos es mejor porque cubre los costos. Si vamos a tener que seguir operando con vuelos a la mitad seguirá siendo contraproducente e inviable desde lo económico”, indicó Felipe Baravalle.
En cuanto a la ampliación del cupo de personas que pueden ingresar al país, que aumentó a 1.700 por día, el Director de JURCA dijo: “No es una gran diferencia. Son dos aviones más por día, siempre y cuando vengan completos. Tenemos que ver cómo se implementa realmente”. El nuevo cupo regirá hasta el 6 de Septiembre de 2021, fecha en la que aumentara a 16.100 plazas por semana (2.300 por día) si se habilitan nuevos corredores seguros. Dentro de las plazas mencionadas, 700 pasajeros podrán ser priorizados por el Estado por razones de urgencia o para atender cuestiones esenciales impostergables o de representación oficial o diplomática, a los efectos de facilitar su viaje al país. Sigue prohibido el ingreso por frontera terrestre a la Argentina. “Esta medida tendrá como eje los destinos donde se encuentran la mayor cantidad de argentinos y es posible gracias al avance de la campaña de vacunación y a la disminución registrada en el incumplimiento del aislamiento obligatorio para quienes ingresan al país”, explicó Florencia Carignano. La titular de Migraciones recordó que “el 62% de los casos positivos en viajeros se detectó dentro de los primeros cuatro días desde el arribo al país y por eso es fundamental que todos cumplan el aislamiento obligatorio”.
Argentina risks foreign connectivity
International market threatened by poor health management Argentines stranded abroad suffer neglect
Foreign airlines that still operate in Argentina have once again expressed their concern for its future due to the country’s restrictions on the number of flights allowed through Ezeiza International Airport. «The country’s connectivity with the rest of the world is at risk», the International Air Transport Association (IATA) warned on Thursday 05/08. IATA also noted that if the restrictions are maintained, Argentina may be isolated from the rest of the world, which could affect economic activity. «We have more than five airlines that are not returning to the Argentine market and another half a dozen that have significantly limited their presence in the country, and we do not know if they will return», said IATA Vice President for the Americas, Peter Cerdá. The situation worsens every day that the restrictions continue in place. The IATA Executive stressed that the severe measures adopted by the Government of Argentina will cause the loss of several jobs: «Until now we have not had any notification regarding planning. There may be a small increase in the number of passengers, which it is currently 1,000 a day, but we are not expecting any great news that restrictions will be lowered significantly”. The current caps have been in effect for almost two months.
The IATA head said that he maintains an open dialogue with the Ministry of Transport and with the civil aviation agency ANAC, and that they hoped to hold a meeting with the Chief of Cabinet, Santiago Cafiero, but stressed the lack of interest of the official in working for the recovery of a sector that could be beneficial for the country. Peter Cerdá does not have much hope that current policy will change, although he did not rule out more flights to bring back Argentine citizens and residents who are still stranded abroad.
Stranded uncertainty
Since the beginning of the Coronavirus pandemic in March 2020, the first measures that were taken focused on people entering the country from abroad who were experiencing the principles of the circulation of the virus. The then Minister of Health Ginés González García said that this disease was brought by Argentines who had vacationed abroad. There began a long history of mismanagement from the governmental sphere. Upon return, they had to carry out a preventive isolation of about seven days in principle, and then they were extended up to ten days of confinement. Measure that was carried out in several countries of the world to restrict the movement of those who could potentially infect.
The main challenges that different governments around the world have had was the administration and logistics in dealing with the circulation of the virus between countries. Those best-prepared countries were able to discriminate the movement of foreigners without abandoning their fellow citizens, generating control and protocol measures that would allow the control of infections. However, the Government of Argentina did not have the ability to carry out an orderly rescue plan for Argentine citizens who were stranded and adrift in different cities without having the possibility of choosing a certain return date. First the airlines and the reduction in flight frequencies until the measures taken in the quarantine of the total closure of the borders left more than 150,000 Argentines stranded according to the official data provided by Migrations at the time. Flight cancellations and changes in local regulations by the Government generated a climate of uncertainty and anguish that took a long time to resolve through absolute improvisation. The government never created an official information and logistics system that would allow them to return to their country under an orderly schedule. The different international organizations echoed the claims.
The national vaccination plan has proven to be a scandal because of its mismanagement. The planning and negotiations have been very frustrating, reaching to date we have 11% vaccinated with the two doses entering the month of August 2021 and going through a harsh winter and a threatening new Delta strain.
On July 9, 2021, the national government extended, through Administrative Decision No. 683/2021, the closure of borders and the restriction of access to the country until 08/06. It establishes that it will have the weekly quotas in passenger flights for the re-entry into the national territory of Argentines, Argentines and residents who are abroad. However, it maintains the agency’s discretion to make changes on the fly, after the intervention of the national health authority. In this way, neither those who are stranded abroad and who must return to the country, nor their families, nor any other citizen know how this situation will continue. Meanwhile, they are stranded in countries that host them temporarily, assuming unthinkable costs and with the uncertainty of not being with their own.
Access to public information is a right enshrined in our country that has had a special law since 2016 that instructs the State on how to deliver the information. Each of the stranded is demanding the full exercise of a human right, the restriction of which is not allowed in the framework of this pandemic. It is intolerable that hundreds and hundreds of Argentines cannot know when they return home. This government owes us a plan for the return of the stranded, a schedule of shared flights with the airlines. Knowing and that there are clear, orderly and predictable mechanisms to organize the return is a fundamental right. History returns and mistakes are repeated. The feeling of the eternal return to improvisation and laziness. Citizens are denied public information and their lives are prevented from having predictability.
Airlines vs repatriation
Airlines warn that they will not be able to continue filling planes by half when carrying out a «repatriation» scheme for people stranded abroad. The Director Felipe Baravalle of the JURCA Air Chamber demanded that the Government cover the free spaces in the aircraft, questioning that “we do not have much information nor were we participated in this decision-making. We continue with the uncertainty of seeing how, when and in what way”.
After the National Director of Migration Florencia Carignano, confirmed that with the new DNU that governs from this Saturday 07/08 «it will be possible to enable special flights to accelerate the return of Argentines abroad», from the airlines they warned that they continue to fill airplanes in the middle it is counterproductive and economically unviable. The Director of JURCA expressed: “If there are going to be special flights outside the quotas, it is one thing; and if the quota is going to be used to bring passengers is another. Today the flights are operating with quotas of 40, 50 percent of the capacity of the aircraft. We have to see if those 700 passengers that the Government announced that may be prioritized for urgent reasons are going to be to fill free spaces or they will want to apply different flights. If the flights are completed it is better because it covers the costs. If we are going to have to continue operating with flights in the middle, it will continue to be counterproductive and economically unfeasible”, said Felipe Baravalle.
Regarding the expansion of the quota of people who can enter the country, which increased to 1,700 per day, the Director of JURCA said: “It is not a big difference. There are two more planes a day, as long as they come complete. We have to see how it is actually implemented”. The new quota will be in force until September 6, 2021, when it will increase to 16,100 places per week (2,300 per day) if new safe corridors are enabled. Within the aforementioned places, 700 passengers may be prioritized by the State for reasons of urgency or to attend essential questions that cannot be postponed or of official or diplomatic representation, in order to facilitate their trip to the country. The land border entry into Argentina is still prohibited. «This measure will focus on the destinations where the largest number of Argentines are found and it is possible thanks to the progress of the vaccination campaign and the decrease registered in non-compliance with mandatory isolation for those who enter the country», explained Florencia Carignano. The head of Migration recalled that «62% of positive cases in travelers were detected within the first four days from arrival in the country and that is why it is essential that all comply with mandatory isolation».
Domingo 08/08 parte otro vuelo por vacunas Sputnik V
Aerolíneas Argentinas ha anunciado otro vuelo programado para este Domingo 08/08 parte un vuelo a Rusia en busca de más dosis de vacunas Sputnik V. La compañía en coordinación con el Gobierno prepara un nuevo vuelo con destino a Moscú, capital de Federación Rusia, para traer un nuevo cargamento de dosis de vacunas Sputnik V contra el Covid-19. El vuelo AR1064 en un Airbus A330-200 con matrícula LV-GIF despegó este Domingo a las 03:00 a.m. y arribará este Lunes 09/08 a las 17:30 horas a Ezeiza, sin embargo, aún no se precisó si serían los componentes 1 o 2, para completar los esquemas ya iniciados con el suero producido por el Instituto Gamaleya.
Desde el primer vuelo que llegó en Diciembre 2020, la compañía completó 22 viajes hacia Moscú en las que se trajeron 11.813.375 de dosis de la vacuna rusa, de las cuales 9.375.670 corresponden al componente 1 y 2.493.160 al componente 2. Este Miércoles 04/08, el Fondo de Inversión Ruso anunció que durante el mes de Agosto 2021 se normalizaría la entrega de componentes 2 de la vacuna, requerida para completar los esquemas de inmunización en varios países, entre ellos la Argentina. En tanto, la ministra de Salud Carla Vizzotti confirmó que el país está en condiciones de avanzar en las 24 jurisdicciones para intercambiar diferentes vacunas, y que se comenzará intercambiando Sputnik V con Moderna y AstraZeneca, priorizando a personas mayores de 50 años y con comorbilidades que aún no hayan recibido la segunda dosis.
Argentina flight AR1064 for vaccines
Sunday 08/08 leaves another flight for Sputnik V vaccines
Aerolíneas Argentinas has announced another flight scheduled for this Sunday 08/08 leaves a flight to Russia in search of more doses of Sputnik V vaccines. The company, in coordination with the Government, is preparing a new flight to Moscow, capital of the Russian Federation, to bring a new shipment of Sputnik V vaccine doses against Covid-19. Flight AR1064 on an airbus A330-200 with registration LV-GIF took off this Sunday at 03:00 a.m. and will arrive this Monday 08/09 at 5:30 pm in Ezeiza, however, it has not yet been specified whether they would be components 1 or 2, to complete the schemes already started with the serum produced by the Gamaleya Institute.
Since the first flight that arrived in December 2020, the company completed 22 trips to Moscow in which 11,813,375 doses of the Russian vaccine were brought, of which 9,375,670 correspond to component 1 and 2,493,160 to component 2. This Wednesday 08/04, the Russian Investment Fund announced that during the month of August 2021 the delivery of components 2 of the vaccine, required to complete the immunization schedules in several countries, including Argentina, would be normalized. Meanwhile, Health Minister Carla Vizzotti confirmed that the country is in a position to advance in the 24 jurisdictions to exchange different vaccines, and that it will begin exchanging Sputnik V with Moderna and AstraZeneca, prioritizing people over 50 years of age and with comorbidities that have not yet received the second dose.
La compañía aérea de la República Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha registrado pérdidas acumuladas desde 2008 por valor de US$ 7.322 millones de Dólares. Tras la expropiación en 2008 de Aerolíneas Argentinas al Grupo Marsans por parte del Gobierno de Argentina ha significado un duro costo para la sociedad argentina. En Diciembre de 2008 la expropiación fue convertida en ley y Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y las demás empresas que componen el grupo pasaron a ser de gestión pública. Desde 2008 y en adelante, las compañías bajo la orbita gubernamental, no ha logrado tener ganancias, a pesar de los cambios de administración entre gobiernos, arrastrando un pasivo incrementado. Posteriormente, el país perdió un millonario juicio por la expropiación de la empresa Aerolíneas Argentinas/Austral en el organismo de reclamos del CIADI, el Tribunal Arbitral del Banco Mundial, con sede en Washington, cancelando un conflicto por el pago de US$ 320 millones de Dólares por parte del Estado argentino durante la gestión kirchnerista.
La herencia maldita
La Ley 26.466 establecida hacia finales de 2008 otorgaba la expropiación del grupo Aerolíneas, que comprendían las empresas Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Optar y Aerohandling, migraban a la esfera pública. Desde el 2009 el grupo acumuló pérdidas por US$ 7.322 millones de Dólares, que debieron ser soportadas por la sociedad. Acorde a las cifras disponibles, el año 2012 fue el peor año en términos financieros por parte de Aerolíneas Argentinas, alcanzando a registrar pérdidas por US$ 899 millones de Dólares, más el déficit de Austral Líneas Aéreas, la cifra ascendió hasta los US$ 905 millones de Dólares en 2012. El Gobierno kirchnerista de Cristina Fernández dejaba la empresa con un déficit de US$ 553 millones de Dólares en 2015. Frente a ello, la gestión de Mauricio Macri no planteó ninguna reforma de fondo y descartó rápidamente cualquier intento de privatización. En su lugar, se optó por racionalizar la gestión de la empresa y, aún así, en 2019 se llegó a un déficit de US$ 580 millones de Dólares. La actual Administración de Alberto Fernández retomaba la gestión del grupo impactando fuertemente el arrastre del déficit con el impacto de la pandemia alcanzando un déficit anual que ascendía hasta los US$ 700 millones de Dólares en 2020, el más alto desde 2012. Este año, se espera obtener un margen de pérdidas por valores de US$ 564 millones de Dólares. Hacia Noviembre de 2020 se concretaba la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, históricamente mentada por el sindicato de pilotos APLA y parte de la elite de la Agrupación kirchnerista de La Cámpora en detrimento de esta última. La crisis sanitaria buscaba una excusa perfecta para integrar definitivamente la dos aéreas, con el so pretexto de buscar sinergias de las unidades y reducir costos operativos y administrativos, cosa que hasta ahora no nunca ha sucedido, mientras se cumplía el viejo anhelo de suprimir a la legendaria Austral Líneas Aéreas de los cielos argentinos.
Desde 2008 ninguna administración logró poner en orden las finanzas del grupo aéreo. La opción por privatizar los servicios o anexarlos a distintas compañías y simplemente terminar con la forma jurídica de la empresa, se vuelve cada vez más razonable. El candidato a Diputado Nacional, Franco Rinaldi, expuso la injusticia y la irracionalidad que supone mantener empresas estatales millonarias a costa de una sociedad cada vez más empobrecida.
Durante la pandemia, el Gobierno kirchnerista decidió retroceder en la apertura de cielos que había comenzado en la gestión anterior, volviendo a sobre-regular el mercado para imposibilitar el libre mercado de competitividad y precios más accesibles.
La gestión estatal refleja importantes deficiencias que los sucesivos gobiernos se negaron a corregir la gestión de Aerolíneas Group. La adopción idealizada de una aerolínea de bandera demostró no traer mayores beneficios para la sociedad, por el contrario fue la propia sociedad la que debió hacerse cargo del costo financiero que implica la imprudencia, negligencia y la herencia de la administración de Cristina Fernández de Kirchner.
Aerolíneas losses of US$ 7,322 million
Aerolíneas Argentinas accumulates loss figure since 2009
The airline company of the Argentine Republic, Aerolíneas Argentinas, has recorded accumulated losses since 2008 amounting to US$ 7,322 million. Following the expropriation in 2008 of Aerolíneas Argentinas from the Marsans Group by the Government of Argentina, this has meant a heavy cost to Argentine society. In December 2008 the expropriation was converted into law and Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas and the other companies that make up the group became public management. Since 2008 and onwards, the companies under the governmental orbit, have not been able to make profits, despite the changes of administration between governments, dragging an increased liability. Subsequently, the country lost a million-dollar lawsuit for the expropriation of the company Aerolíneas Argentinas/Austral in the ICSID claims body, the Arbitral Tribunal of the World Bank, based in Washington, canceling a dispute over the payment of US$ 320 million of Dollars by the Argentine State during the Kirchner administration.
The cursed inheritance
Law 26,466 established towards the end of 2008 granted the expropriation of the Aerolíneas group, which comprised the companies Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Optar and Aerohandling, migrated to the public sphere. Since 2009, the group has accumulated losses of US$ 7,322 million, which had to be borne by the company. According to the available figures, 2012 was the worst year in financial terms for Aerolíneas Argentinas, registering losses of US$ 899 million, plus the deficit of Austral Líneas Aéreas, the figure rose to US$ 905 million Dollars in 2012. The Kirchner government of Cristina Fernández left the company with a deficit of US$ 553 million Dollars in 2015. Faced with this, the management of Mauricio Macri did not propose any substantive reform and quickly ruled out any attempt at privatization . Instead, it was decided to rationalize the management of the company and, even so, in 2019 a deficit of US$ 580 million was reached. The current Alberto Fernández Administration resumed the management of the group, strongly impacting the dragging of the deficit with the impact of the pandemic, reaching an annual deficit that amounted to US$ 700 million in 2020, the highest since 2012. This year, it was expects to obtain a loss margin of US$ 564 million Dollars. Towards November 2020, the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was finalized, historically mentioned by the APLA pilots union and part of the elite of the Kirchnerist Grouping of La Cámpora to the detriment of the latter. The health crisis was looking for a perfect excuse to definitively integrate the two areas, under the pretext of seeking synergies of the units and reducing operating and administrative costs, something that until now has never happened, while fulfilling the old desire to suppress the legendary Austral Líneas Aéreas from the Argentine skies.
Since 2008, no administration has managed to put the airline group’s finances in order. The option to privatize services or annex them to different companies and simply end the legal form of the company, becomes more and more reasonable. The candidate for National Deputy, Franco Rinaldi, exposed the injustice and irrationality of maintaining millionaire state companies at the expense of an increasingly impoverished society.
During the pandemic, the Kirchnerist government decided to back down in the opening of skies that it had begun in the previous administration, once again overregulating the market to make it impossible to have a free market of competitiveness and more accessible prices.
The state management reflects important deficiencies that successive governments refused to correct the management of Aerolíneas Group. The idealized adoption of a flag airline proved not to bring greater benefits to society, on the contrary, it was society itself that had to bear the financial cost that imprudence, negligence and the inheritance of the Cristina Fernández de Kirchner administration imply.
AW | 2021 08 07 15:20 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES
Irak suspende temporalmente vuelos con Bielorrusia
La República de Irak ha anunciado este Viernes 6 de Agosto de 2021 la suspensión temporal de los vuelos a la República de Bielorrusia y pidió a su población a que no caigan en la trampa de la trata de seres humanos. Recientemente, la Unión Europea (UE) acusó al Gobierno bielorruso de instrumentalizar a las personas migrantes que cruzan de forma irregular a Lituania. El ministro iraquí de Relaciones Exteriores, Fuad Hussein, se declaró «preocupado por la cuestión de los migrantes iraquíes y los peligros que resultan», en un comunicado publicado tras una conversación telefónica con el Jefe de la Diplomacia de la UE, Josep Borrell, y sus homólogos lituano y letón.
El Gobierno iraquí ha tomado medidas para proteger a los ciudadanos iraquíes víctimas de redes de traficantes. Una de estas medidas es la suspensión temporal de las conexiones aéreas directas entre Bagdad y Minsk.
Husein Jalil, el Portavoz de Iraqi Airways, indicó que habían recibido la orden por parte del Ministerio de Transporte de Irak para dejar de volar a Bielorrusia durante una semana. Sin embargo, se llevarán a cabo los vuelos de repatriación de iraquíes.
Las autoridades lituanas sospechan que el Gobierno del presidente bielorruso Alexander Lukashenko está organizando un flujo de migrantes, sobre todo iraquíes, como respuesta a las sanciones de la UE contra Minsk a causa de la represión política ejercida por su Administración. En lo que va de año, Lituania ha registrado más de 2.000 llegadas de migrantes iraquíes en su mayoría, que cruzaron irregularmente la frontera desde Bielorrusia. La UE adoptó a finales de Junio 2021 sanciones económicas e individuales para castigar a las autoridades de Bielorrusia, tras el desvío de un vuelo operado por la aerolínea Ryanair procedente de Atenas y con destino en Vilna para detener a un opositor.
Iraq suspends flights to Belarus
Iraq temporarily suspends flights with Belarus
The Republic of Iraq has announced this Friday, August 6, 2021, the temporary suspension of flights to the Republic of Belarus and asked its population not to fall into the trap of human trafficking. Recently, the European Union (EU) accused the Belarusian government of instrumentalizing migrants who cross irregularly into Lithuania. Iraqi Foreign Minister Fuad Hussein declared himself «concerned about the issue of Iraqi migrants and the dangers that result», in a statement published after a telephone conversation with the Head of EU Diplomacy, Josep Borrell, and their Lithuanian and Latvian counterparts.
The Iraqi Government has taken steps to protect Iraqi citizens who are victims of trafficking networks. One of these measures is the temporary suspension of direct air connections between Baghdad and Minsk.
Hussein Jalil, the Spokesman for Iraqi Airways, indicated that they had received an order from the Iraqi Ministry of Transport to stop flying to Belarus for a week. However, repatriation flights for Iraqis will be carried out.
Lithuanian authorities suspect that the government of Belarusian President Alexander Lukashenko is organizing a flow of migrants, mostly Iraqis, in response to EU sanctions against Minsk due to political repression by his administration. So far this year, Lithuania has registered more than 2,000 arrivals of mostly Iraqi migrants, who crossed the border irregularly from Belarus. The EU adopted economic and individual sanctions at the end of June 2021 to punish the Belarusian authorities, after the diversion of a flight operated by the airline Ryanair from Athens and bound for Vilna to arrest an opponent.
العراق يعلق الرحلات الجوية إلى روسيا البيضاء
العراق يعلق مؤقتا الرحلات الجوية مع روسيا البيضاء
أعلنت جمهورية العراق ، الجمعة ، 6 آب 2021 ، تعليق الرحلات الجوية إلى جمهورية بيلاروسيا مؤقتًا وطالبت سكانها بعدم الوقوع في فخ الاتجار بالبشر. اتهم الاتحاد الأوروبي مؤخرًا الحكومة البيلاروسية باستغلال المهاجرين الذين يعبرون بشكل غير نظامي إلى ليتوانيا. أعلن وزير الخارجية العراقي ، فؤاد حسين ، في بيان نشره بعد محادثة هاتفية مع رئيس الدبلوماسية في الاتحاد الأوروبي ، جوزيب بوريل ، ونظرائهم في ليتوانيا ولاتفيا ، أن وزير الخارجية العراقي فؤاد حسين «قلق بشأن قضية المهاجرين العراقيين والمخاطر المترتبة على ذلك».
اتخذت الحكومة العراقية خطوات لحماية المواطنين العراقيين من ضحايا شبكات التهريب. أحد هذه الإجراءات هو التعليق المؤقت للروابط الجوية المباشرة بين بغداد ومينسك.
وأشار المتحدث باسم الخطوط الجوية العراقية ، حسين جليل ، إلى تلقيهم أمرا من وزارة النقل العراقية بوقف الرحلات الجوية إلى بيلاروسيا لمدة أسبوع. ومع ذلك ، سيتم تنفيذ رحلات العودة للعراقيين.
تشتبه السلطات الليتوانية في أن حكومة الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو تنظم تدفقًا للمهاجرين ، معظمهم من العراقيين ، ردًا على عقوبات الاتحاد الأوروبي ضد مينسك بسبب القمع السياسي من قبل إدارته. حتى الآن هذا العام ، سجلت ليتوانيا أكثر من 2000 وافد معظمهم من المهاجرين العراقيين ، الذين عبروا الحدود بشكل غير قانوني من بيلاروسيا. اعتمد الاتحاد الأوروبي في نهاية يونيو 2021 عقوبات اقتصادية وفردية لمعاقبة السلطات البيلاروسية ، بعد تحويل مسار رحلة تشغلها شركة الطيران ريان إير من أثينا وتوجهت إلى فيلنا للقبض على أحد المعارضين.
AW | 2021 08 02 17:43 | GOVERNMENT / AIRLINES / AEROSPACE SCIENCE
Gobierno inyecta gasto público en más AR$ 700.000 millones
El Gobierno de Argentina emitió un decreto que dispone la ampliación del 97% para el financiamiento a empresas del Estado que surgirán con el crecimiento de la recaudación impositiva y de tributos ligados a la Seguridad Social. En medio de la campaña electoral nacional, el Gobierno amplió el gasto público en más de AR$ 700.000 millones de Pesos que serán destinados a financiar a la empresa de servicios satelitales AR-SAT a Aerolíneas Argentinas, la importación de gasoil y las cajas previsionales provinciales.
Se trata de la octava suba de las pautas de gastos y recursos para este año, que sigue afectado por las medidas adoptadas para controlar la pandemia. El déficit aumenta en unos AR$ 23.500 millones, a través del Decreto de Necesidad y Urgencia Número 489/2021 publicado en el Boletín Oficial. A través de similares medidas, el gasto del presupuesto se había incrementado en AR$ 297.639 millones y los ingresos en AR$ 203.230 millones. Con la medida actual, se amplió en AR$ 60.400 millones la autorización para emitir Letras del Tesoro reembolsables durante el ejercicio 2021 por encima de los AR$ 1.500.000.000.000 (AR$ 1,5 billones).
El Decreto Nº489/2021 apunta a compensar a la compañía AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependiente de la Jefatura de Gabinete. Los recursos emitidos por el Estado permitirán a Aerolíneas Argentinas conceder un aval en favor de la aérea para cubrir gastos de capital y refinanciar deudas.
Argentina extends resources to Aerolíneas
Government injects public spending in more than AR$ 700,000 million
The Government of Argentina issued a decree that provides for an increase of 97% for financing state companies that will arise with the growth of tax collection and taxes linked to Social Security. In the midst of the national electoral campaign, the Government increased public spending by more than AR$ 700,000 million pesos that will be used to finance the satellite services company AR-SAT to Aerolíneas Argentinas, the importation of diesel and the provincial pension funds .
This is the eighth increase in the spending and resource guidelines for this year, which is still affected by the measures adopted to control the pandemic. The deficit increases by about AR$ 23,500 million, through Decree of Necessity and Urgency Number 489/2021 published in the Official Gazette. Through similar measures, budget spending had increased by AR$ 297,639 million and income by AR$ 203,230 million. With the current measure, the authorization to issue reimbursable Treasury Bills during fiscal year 2021 was increased by AR$ 60,400 million above AR$ 1,500,000,000,000 (AR$ 1.5 trillion).
Decree No. 489/2021 aims to compensate the company AR-SAT (Argentina de Soluciones Satelitales SA) dependent on the Chief of Cabinet. The resources issued by the State will allow Aerolineas Argentinas to grant a guarantee in favor of the airline to cover capital expenses and refinance debts.
Aerolíneas Estados Unidos exigen a empleados que se vacunen
La nueva normativa exige a los empleados estar completamente vacunados antes del 25 de Octubre de 2021 o cinco semanas después de que la Federación de Alimentos y Medicamentos (FDA) otorgue la aprobación total a cualquier vacuna. Hasta ahora, la FDA solo ha otorgado la aprobación de uso de emergencia de las vacunas de los laboratorios Pfizer, Moderna y Johnson & Johnson, aunque se espera la aprobación total pronto.
Cada empleado deberá enviar una imagen de su tarjeta de vacuna a la empresa. Aquellos que no lo hagan serán despedidos. Solo estarán exentos aquellos que expongan razones religiosas o de salud, dijo la aerolínea. Por su parte, los empleados que ya estén vacunados o que lo hayan hecho antes del 20 de Septiembre de 2021 recibirán un día adicional de pago, según el comunicado de Kirby y Hart.
United Airlines se sumó este Viernes 06/08 a la creciente lista de empresas de Estados Unidos que exigen a sus empleados vacunarse contra el coronavirus para volver a trabajar, en respuesta al aumento de los contagios impulsado por la variante Delta del virus. La empresa explicó que se trata de un tema de seguridad y citó evidencias increíblemente convincentes de la eficacia de las vacunas, en medio de la obstinada negativa de muchos estadounidenses a ser inmunizados. «Sabemos que algunos de ustedes no estarán de acuerdo con esta decisión de exigir la vacuna a todos los empleados de United. Los hechos son muy claros: todos están más seguros cuando todos están vacunados», expresaron en un comunicado el Director Ejecutivo, Scott Kirby.
United Airlines, con más de 67.000 empleados, es la primera aerolínea importante del país en anunciar el requisito de vacunación entre sus trabajadores. Desde mediados de Junio 2021 ha venido exigiendo a los nuevos contratados que estén inoculados. La aerolínea, que da incentivos para vacunarse, estima que hasta el 90% de sus pilotos y cerca del 80% de sus asistentes han realizado la inmunización sanitaria.
US airlines will require employees vaccination
United States airlines require employees to get vaccinated
The new regulations require employees to be fully vaccinated before October 25 or five weeks after the Food and Drug Administration (FDA) grants full approval to any vaccine. So far, the FDA has only granted emergency use approval for the vaccines from Pfizer, Moderna and Johnson & Johnson laboratories, although full approval is expected soon.
Each employee must send an image of their vaccination card to the company. Those who don’t will be fired. Only those stating religious or health reasons will be exempt, the airline said. For their part, employees who are already vaccinated or who have done so before September 20, 2021 will receive an additional day of pay, according to the Kirby and Hart statement.
United Airlines joined this Friday 08/06 to the growing list of companies in the United States that require their employees to be vaccinated against the coronavirus to return to work, in response to the increase in infections driven by the Delta variant of the virus. The company explained that this is a safety issue and cited incredibly compelling evidence of the effectiveness of vaccines, amid the stubborn refusal of many Americans to be immunized. «We know that some of you will disagree with this decision to require the vaccine for all United employees. The facts are very clear: everyone is safer when everyone is vaccinated», Executive Director Scott Kirby said in a statement.
United Airlines, with more than 67,000 employees, is the first major airline in the country to announce the vaccination requirement among its workers. Since mid-June 2021, it has been requiring new hires to be inoculated. The airline, which provides incentives to get vaccinated, estimates that up to 90% of its pilots and about 80% of its assistants have carried out the sanitary immunization.
AW | 2021 08 06 15:51 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
Analizan admitir ingreso vacunados con dos dosis Vence medida administrativa de restricción en fronteras
El Gobierno de la República Argentina anunciará flexibilización de movilidad lo que genera expectación entre las líneas aéreas y expectativas de varados en el exterior. La Decisión Administrativa DA Nº683/2021, que salió el pasado 9 de Julio de 2021 y estableció un aumento de forma progresiva en el cupo de 600 a 1.000 pasajeros diarios, vence este Sábado 07/08 y fuentes del Gobierno han anunciado incrementar el ingreso diario a una cifra que ronda entre 1.300 y 1.600 pasajeros diarios, incluyendo los vuelos charters y los privados. Esto equivale a dos vuelos más por día si los aviones vienen a su máxima capacidad.
La Administración Alberto Fernández anticipó que habrá flexibilización de las medidas de ingreso al país. Ante el vencimiento de la medida que dispuso de restricciones, el Gobierno analiza varias decisiones que serán anunciadas en las próximas horas, como ampliar el ingreso de viajeros que regresan al país a 1.300 plazas o pedir la aplicación de dos dosis de vacunas a los turistas. Esa medida tiene que ser nuevamente sincronizada con las líneas aéreas que vienen recibiendo las instrucciones de los cupos de pasajeros que pueden llegar a Ezeiza de los 2.000 anteriores, a 600 y luego una flexibilización a unos 1.000 pasajeros diarios.
La Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano, confirmó que se evalúa permitir el ingreso al país de extranjeros vacunados con dos dosis, quienes además deberán cumplir la cuarentena correspondiente, y anticipó que a partir de este Sábado 07/08 se pondrá en marcha el proceso de reunificación familiar que facilita el trámite de ingreso de personas de otra nacionalidad de vínculos estrechos con argentinos. Respecto a los varados en el exterior desde el Migraciones expresaron que siempre han solicitado cupos extras para todas las personas que tenían problemas urgentes.
Posición de IATA
La Decisión Administrativa Nº683/2021 con vencimiento para este Sábado 07/08 mantuvo fuertes controles de fronteras, pero el Gobierno estableció una ampliación progresiva del cupo de pasajeros que pueden ingresar al país hasta un máximo de 7.000 plazas semanales.
Ante la situación de restricciones implementadas por Argentina, el Vicepresidente regional para Las Américas de IATA, Peter Cerdá expresó el reclamo reiterado: “Tenemos más de cinco líneas que no vuelven al mercado argentino y otra media docena que han limitado de manera significativa su presencia en el país y no sabemos si van a volver, cuanto más tiempo se prolonga se pone en riesgo la conectividad del país con el resto del mundo. Desafortunadamente hasta el día de hoy no hemos recibido notificaciones de la planificación de vuelos. Esperamos y puede que haya un pequeño incremento de pasajeros, pero no estamos esperando grandes novedades sobre las restricciones que estamos viviendo hace dos meses”.
Según Peter Cerdá, con el cupo actual de mil pasajeros, el país está recibiendo tres o cuatro vuelos por día y con esos números no hay muchos destinos que se puedan operar de manera regular. “La Argentina es una excepción en cuanto a que estableció un cupo de ingreso y eso no se está haciendo de una manera tan rigurosa en otros países. Antes de la pandemia había 130 o 140 vuelos diarios. Es una gran diferencia en un momento muy delicado porque llevamos año y medio de pandemia y hay gente que necesita viajar por cuestiones personales, de trabajo, por salud o para visitar a familiares”, señaló.
En cuanto a las líneas aéreas que dejaron de operar en Argentina en este tiempo, dijo que hay cinco que dijeron que no vuelven y media docena que ha limitado su presencia, lo cual constituye un riesgo porque no se sabe si retornarán hacia el país: “Cuanto más se alargan las restricciones, más en riesgo está la conectividad. Si se prologan estas medidas severas, el país va a estar cada vez más desconectado con el impacto social y económico que esto representa. Hay miles de trabajos en riesgo y mercancías que son vitales en el día a día que no van a poder llegar”, expresó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.
IATA & Gobierno
El representante de IATA para la región ha expresado su reiterada queja ante el Gobierno de Argentina: “Estamos solicitando una reunión con el jefe de Gabinete y no nos atiende. Hace poco, España estableció que durante los próximos veinte días los argentinos no pueden viajar allí, por ejemplo. Queremos hablar con él y establecer un plan de acción conjunto, tener una estrategia alineada que sea buena para los argentinos para que viajen con seguridad. El Gobierno no nos ha dado esa oportunidad como si lo hicieron otros países. No entendemos la falta de interés en reunirse con nosotros por el bien del país. Este sector puede aportar a la recuperación de la economía. En Chile y Brasil tenemos un diálogo abierto y constante y vamos abriendo mercados. Acá estamos desconectados con líneas que se van y probablemente no volverán”, aseguró Peter Cerdá.
Argentina analyzes entry of vaccinated pax
They analyze admitting admission vaccinated with two doses Administrative measure of restriction on borders expires
The Government of the Argentine Republic will announce mobility flexibility, which generates expectation among airlines and expectations of stranded abroad. Administrative Decision DA No. 683/2021, which came out on July 9, 2021 and established a progressive increase in the quota from 600 to 1,000 daily passengers, expires this Saturday 08/07 and Government sources have announced to increase daily income to a figure that is around between 1,300 and 1,600 daily passengers, including charter and private flights. This equates to two more flights per day if the planes come to full capacity.
The Alberto Fernández Administration anticipated that there will be more flexibility in entry measures into the country. Given the expiration of the measure that had restrictions, the Government analyzes several decisions that will be announced in the coming hours, such as expanding the entry of travelers returning to the country to 1,300 seats or requesting the application of two doses of vaccines to tourists. This measure has to be synchronized again with the airlines that have been receiving the instructions of the passenger quotas that can reach Ezeiza from the previous 2,000, to 600 and then a relaxation to about 1,000 daily passengers.
The National Director of Migration, Florencia Carignano, confirmed that it is being evaluated to allow foreigners vaccinated with two doses to enter the country, who must also comply with the corresponding quarantine, and anticipated that from this Saturday 08/07 the process will be launched of family reunification that facilitates the entry process of people of another nationality with close ties with Argentines. Regarding the stranded abroad, from the Migrations they expressed that they have always requested extra quotas for all people who had urgent problems.
IATA position
Administrative Decision No. 683/2021 expiring this Saturday 08/07 maintained strong border controls, but the Government established a progressive expansion of the number of passengers that can enter the country to a maximum of 7,000 weekly seats.
Given the situation of restrictions implemented by Argentina, the IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá expressed the reiterated claim: “We have more than five lines that do not return to the Argentine market and another half a dozen that have significantly limited their presence in the country and we do not know if they will return, the longer it lasts, the connectivity of the country with the rest of the world is put at risk. Unfortunately to date we have not received flight planning notifications. We expect and there may be a small increase in passengers, but we are not expecting big news about the restrictions that we have been experiencing two months ago”.
According to Peter Cerdá, with the current capacity of 1,000 passengers, the country is receiving three or four flights per day and with those numbers there are not many destinations that can be operated on a regular basis. “Argentina is an exception in that it established an entry quota and that is not being done in such a rigorous way in other countries. Before the pandemic there were 130 to 140 daily flights. It is a big difference in a very delicate moment because we have been in a pandemic for a year and a half and there are people who need to travel for personal reasons, for work, for health or to visit relatives», he said.
Regarding the airlines that stopped operating in Argentina at this time, he said that there are five that said they do not return and half a dozen that have limited their presence, which constitutes a risk because it is not known if they will return to the country: «The longer the restrictions lengthen, the more connectivity is at risk. If these severe measures are prolonged, the country will be increasingly disconnected with the social and economic impact that this represents. There are thousands of jobs at risk and goods that are vital on a day-to-day basis that will not be able to arrive”, said the IATA Vice President for the Americas.
IATA & Government
The IATA representative for the region has expressed his repeated complaint to the Government of Argentina: “We are requesting a meeting with the Chief of Cabinet and he does not attend to us. Recently, Spain established that during the next twenty days Argentines cannot travel there, for example. We want to talk to him and establish a joint action plan, have an aligned strategy that is good for Argentines to travel safely. The Government has not given us that opportunity as other countries did. We do not understand the lack of interest in meeting with us for the good of the country. This sector can contribute to the recovery of the economy. In Chile and Brazil we have an open and constant dialogue and we are opening markets. Here we are disconnected with lines that are leaving and probably will not return”, assured Peter Cerdá.
Latam Airlines pide autorización para nueva compra aeronaves
Latam Airlines presentó para aprobación ante la Corte en Estados Unidos un acuerdo con el fabricante de aeronaves europeo Airbus Group para la compra de 28 nuevos aviones Airbus A320NEO que se suman a los 42 narrowbodies establecidos en el contrato de adquisiciones, como parte del plan de modernización y de eficiencia de su flota para los próximos años. Con la adquisición, la compañía aspira a reforzar las operaciones en todas sus filiales a nivel regional.
La aerolínea se acogió en Mayo 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, buscando el proceso de salida de esa condición, mientras debe presentar sus planes de negocios ante la Corte de Nueva York para la aprobación de una próxima compra, que se encontrará sujeta para su autorización. De aprobarse la autorización, Latam Airlines Group elevaría el número de 70 unidades a incorporar. Las capacidades de la compañía elevaría al transportador como el mayor de América Latina.
Reforzando al grupo
Con la firma de este acuerdo, el grupo aspira a reforzar sus operaciones en todas sus filiales a nivel regional. A su vez, busca la consolidación de una más amplia oferta de destinos en Latinoamérica y el Caribe en complementación con el acuerdo con Delta Air Lines, actualmente en revisión por diversas autoridades regulatorias en los países donde opera el grupo, señaló la aerolínea Latam Airlines.
“La compra de estos aviones altamente eficientes es una señal del compromiso que hemos tomado con la transformación hacia un Latam carbono neutral en 2050. Al mismo tiempo, estos 70 aviones refuerzan la escala de conectividad de la región. Seguiremos trabajando responsablemente para salir del Capítulo 11 con una flota que acompañe los nuevos desafíos del grupo”, dijo Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines.
El Presidente para las Américas y el Caribe de Airbus Group, Arturo Barreira, expresó que “la decisión del grupo Latam de continuar incorporando aviones A320NEO demuestra su gran compromiso con la sostenibilidad”. La integración de aeronaves de la familia A320NEO implican motores más eficientes, mejoras aerodinámicas y tecnologías que dan 20% más eficiencia en el consumo de combustible, por ende, menores emisiones de CO2, junto con una reducción del 50% de las emisiones de óxido de nitrógeno y del 50% de la huella acústica.
Latam requests purchases from the US Court
Latam Airlines requests authorization for new aircraft purchase
Latam Airlines presented for approval before the Court in the United States an agreement with the European aircraft manufacturer Airbus Group for the purchase of 28 new Airbus A320NEO aircraft in addition to the 42 narrowbodies established in the procurement contract, as part of the modernization plan and the efficiency of your fleet for the next few years. With the acquisition, the company aims to strengthen operations in all its subsidiaries at the regional level.
The airline filed for Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States in May 2020, seeking the process of exiting that condition, while it must present its business plans to the New York Court for the approval of an upcoming purchase, which it will be subject to your authorization. If the authorization is approved, Latam Airlines Group would increase the number of 70 units to be incorporated. The company’s capabilities would elevate the carrier as the largest in Latin America.
Strengthening the group
With the signing of this agreement, the group aims to strengthen its operations in all its subsidiaries at the regional level. At the same time, it seeks the consolidation of a broader range of destinations in Latin America and the Caribbean in addition to the agreement with Delta Air Lines, currently under review by various regulatory authorities in the countries where the group operates, said the airline Latam Airlines.
“The purchase of these highly efficient aircraft is a sign of the commitment we have made to the transformation towards a carbon neutral Latam in 2050. At the same time, these 70 aircraft reinforce the connectivity scale of the region. We will continue working responsibly to get out of Chapter 11 with a fleet that accompanies the group’s new challenges”, said Roberto Alvo, CEO of Latam Airlines.
The President for the Americas and the Caribbean of Airbus Group, Arturo Barreira, said that «the decision of the Latam group to continue incorporating A320NEO aircraft demonstrates its great commitment to sustainability». The integration of aircraft of the A320NEO family implies more efficient engines, aerodynamic improvements and technologies that give 20% more efficiency in fuel consumption, therefore, lower CO2 emissions, together with a 50% reduction in carbon dioxide emissions. nitrogen and 50% of the acoustic footprint.
airgways.com 