GOVERNMENT

Ecuador elimina ISD para aerolíneas

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AW | 2021 09 03 12:47 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Gobierno busca estimular el tráfico aéreo

El Gobierno de Ecuador ha anunciado la eliminación del Impuesto de Salida de Divisas (ISD) para aerolíneas que operan en el país, en busca de mejorar la competitividad de mercado. El Ministerio de Economía y Finanzas de Ecuador anunció que se elimina el Impuesto a la Renta para las aerolíneas extranjeras que operan en Ecuador. Este cambio en las tributaciones permitirá mejorar los índices de tráfico, anticipando un acuerdo de Cielos Abiertos con Estados Unidos. Con estas medidas, Ecuador establece estímulos para el desarrollo de la aviación comercial post-pandemia, que han sido alentadas por Estados Unidos para avanzar en el proceso de firma de un acuerdo de Cielos Abiertos, lo que permitirá aumentar el máximo de frecuencias asignadas por país, aerolíneas, destinos.

La eliminación del Impuesto de Salida de Divisas a las aerolíneas permitirá traer múltiples beneficios para Ecuador: ser más competitivo y atractivo en el mercado Sudamericano, así como también, permitirá a las líneas aéreas ajustar sus costos operativos, permitiendo obtener un mejoramiento de las tarifas aéreas. También traerá beneficios en la compra de partes y repuestos que las aerolíneas realizan en el exterior, enviar tripulaciones a entrenamiento a otros países, costos operativos, tasas que se paguen en destinos en el exterior, entre otros detalles. El principal beneficio será para el usuario, que permitirá optar por más aerolíneas en el mercado, incrementos de frecuencias en Ecuador, lo que generará más oferta en el mercado y tarifas aéreas más competitivas.

El Decreto Presidencial Nº182 emitido el 2 de Septiembre de 2021 con vigencia a la fecha de la publicación especifica: «Establecer una tarifa de cero por ciento (0%) del Impuesto a la Salida de Divisas a las transferencias, envíos o traslados de divisas que realicen las aerolíneas extranjeras autorizadas a operar en el país que cuenten con el documento que acredite que han sido designadas por su autoridad aeronáutica para explotar un servicio internacional, sea este de pasajeros, carga y correo en forma combinada, o de carga exclusiva en Ecuador. El SRI tendrá 15 días para la modificación de las resoluciones respectivas que permitan la suspensión del cobro del ISD».

Ecuador continuará avanzando hacia un mejoramiento del campo de la aviación comercial, aplicando medidas de estímulo para generar más competitividad y un mejoramiento del servicio de transporte aéreo con Estados Unidos y el resto de la región.

Ecuador eliminates ISD for airlines

Government seeks to stimulate air traffic

The Government of Ecuador has announced the elimination of the Foreign Currency Exit Tax (ISD) for airlines operating in the country, seeking to improve market competitiveness. The Ministry of Economy and Finance of Ecuador announced that the Income Tax is eliminated for foreign airlines operating in Ecuador. This change in taxation will improve traffic rates, anticipating an Open Skies agreement with the United States. With these measures, Ecuador establishes stimuli for the development of post-pandemic commercial aviation, which have been encouraged by the United States to advance in the process of signing an Open Skies agreement, which will allow increasing the maximum frequencies assigned by country, airlines, destinations.

The elimination of the Foreign Currency Exit Tax to the airlines will allow to bring multiple benefits to Ecuador: being more competitive and attractive in the South American market, as well as, it will allow the airlines to adjust their operating costs, allowing them to obtain an improvement in airfares. It will also bring benefits in the purchase of parts and spare parts that airlines carry out abroad, send crews to training in other countries, operating costs, fees paid in foreign destinations, among other details. The main benefit will be for the user, which will allow them to choose more airlines in the market, increases in frequencies in Ecuador, which will generate more supply in the market and more competitive airfares.

Presidential Decree No. 182 issued on September 2, 2021 effective on the date of publication specifies: «Establish a rate of zero percent (0%) of the Tax on the Outflow of Foreign Currency for transfers, shipments or transfers of foreign currency that carried out by foreign airlines authorized to operate in the country that have the document that proves that they have been designated by their aeronautical authority to operate an international service, be it passengers, cargo and mail in a combined way, or exclusive cargo in Ecuador. The SRI will have 15 days to modify the respective resolutions that allow the suspension of the ISD collection».

Ecuador will continue to advance towards an improvement in the field of commercial aviation, applying stimulus measures to generate more competitiveness and an improvement in the air transport service with the United States and the rest of the region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.ec / Airgways.com
AW-POST: 202109031247AR

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UE impone nuevas restricciones EEUU

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AW | 2021 08 30 20:27 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

UE impone restricciones viajes a EEUU en medio aumento contagios

Los países de la Unión Europea (UE) votaron para someter a Estados Unidos a nuevas restricciones a los viajes no esenciales en medio de un aumento en los nuevos casos de coronavirus, asestando un golpe a la industria del turismo. Una mayoría cualificada de embajadores votó a favor de reintroducir las restricciones, que se habían levantado en junio, según una UE declaración el lunes. El cambio parece más probable que afecte a los estadounidenses no vacunados. Estados Unidos tenía 588 nuevos casos de Covid-19 por cada 100.000 habitantes en las dos semanas que finalizaron el 22 de Agosto de 2021, según el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades, muy por encima del límite de 75 establecido en el Directrices de la UE. Si bien los países han seguido en gran medida las directrices de la UE, ha habido momentos en que las naciones individuales se han desviado de ellas. La UE cita el aumento de las infecciones para frenar los viajes no esenciales.

La Secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que Estados Unidos todavía está desarrollando su política de viajes internacionales, incluido el posible fortalecimiento de las reglas de prueba y, con el tiempo, posiblemente requiriendo la vacunación para todos los ciudadanos extranjeros visitantes. No se ha tomado una decisión final sostienen desde los Estados Unidos. «El camino más rápido para reabrir los viajes es que las personas se vacunen, se enmascaren y frenen la propagación del virus mortal. Continuamos trabajando en todas las agencias federales para desarrollar una política de viajes internacionales consistente y segura; esto incluye viajes desde Europa», dijo Jen Psaki en la Casa Blanca el Lunes 30/08.

Tráfico aéreo

La orientación del bloque europeo es una recomendación y cualquier decisión sobre a quién dejar entrar, y qué restricciones imponer, recae en última instancia en los gobiernos de cada estado miembro. Los países también pueden optar por aceptar un comprobante de vacunación para eximir las restricciones de viaje.

Las acciones de las aerolíneas cayeron en los Estados Unidos, probablemente en previsión del movimiento de la Unión Europea por los anuncios de nuevas medidas sanitarias implementadas. La medida de restringir a los visitantes de la economía más grande del mundo es un revés significativo para las aerolíneas y las empresas de viajes que han estado presionando por una reapertura completa de las lucrativas rutas transatlánticas. Acciones de Air France-KLM, IAG SA y Deutsche Lufthansa AG todos se quedaron bajo presión la semana pasada por la noticia de la votación.

«Esta decisión es extremadamente decepcionante para las aerolíneas de Europa y nuestro sector turístico enfermo, particularmente dado que el riesgo de transmisión del virus entre los viajeros aéreos ha demostrado ser extremadamente bajo. La abrumadora mayoría de los viajeros internacionales de hoy están completamente vacunados, probados o recuperados del virus», dijo el grupo de presión Airlines for Europe (A4A) en un comunicado el Lunes 30/08.

Las aerolíneas europeas emblemáticas como Lufthansa German Airlines y Air France han estado contando con su número de pasajeros de larga distancia para recoger. La recuperación para las aerolíneas no ha sido igual en toda Europa, ya que las aerolíneas europeas de bajo coste han podido beneficiarse de los pases de vacuna contra el Covid-19, lo que permite facilitar los viajes intra-europeos durante la temporada de verano.

Los viajes entre la UE y Estados Unidos han sido un punto de discordia política. La Administración Biden ha mantenido las restricciones fronterizas a pesar de la presión para permitir visitantes de aliados como la UE que han aliviado sus propias restricciones. Los funcionarios estadounidenses han citado el aumento de las infecciones del delta como una de las razones de esa postura. Otros países como Israel, Montenegro, Kosovo, Líbano y Macedonia del Norte también fueron eliminados de la lista de viajes seguros de la Unión Europea.

Las normas de la UE especifican que para que a terceros países se les permita viajar sin ser esenciales al bloque, la tendencia de nuevos casos debe ser estable o disminuir y que no más del 4% de los que se someten a la prueba del virus son positivos. Las últimas cifras de Estados Unidos representan el séptimo aumento consecutivo.

Las directrices también tienen en cuenta si se han detectado variantes de preocupación en una nación en particular y si ha correspondido en la apertura de viajes. Alemania clasificó a Estados Unidos como un área de alto riesgo a partir del 15 de Agosto de 2021, lo que significa que los visitantes deben demostrar que han sido vacunados, se han recuperado de la enfermedad o presentan un resultado negativo de la prueba. Francia, España, Italia y Bélgica también requieren algún tipo de prueba para demostrar que el viajero tiene anticuerpos Covid o prueba de vacunación. Pero ninguno ha impuesto reglas de cuarentena.

EU imposes new US restrictions

EU imposes travel restrictions to the US amid increased infections

European Union (EU) countries voted to subject the United States to new restrictions on non-essential travel amid a surge in new coronavirus cases, dealing a blow to the tourism industry. A qualified majority of ambassadors voted to reintroduce the restrictions, which had been lifted in June, according to an EU statement on Monday. The change seems more likely to affect unvaccinated Americans. The United States had 588 new cases of Covid-19 per 100,000 inhabitants in the two weeks ending August 22, 2021, according to the European Center for Disease Prevention and Control, well above the limit of 75 established in the EU guidelines. While countries have largely followed EU guidelines, there have been times when individual nations have deviated from them. The EU cites rising infections to curb non-essential travel.

White House Press Secretary Jen Psaki said the United States is still developing its international travel policy, including possibly strengthening testing rules and eventually possibly requiring vaccination for all visiting foreign nationals. . No final decision has been made, they argue from the United States. «The fastest way to reopen travel is for people to get vaccinated, masked, and slow the spread of the deadly virus. We continue to work across federal agencies to develop a consistent and safe international travel policy – this includes travel from Europe», Jen Psaki said at the White House on Monday 08/30.

Air traffic

The guidance of the European bloc is a recommendation and any decision on who to let in, and what restrictions to impose, ultimately rests with the governments of each member state. Countries may also choose to accept proof of vaccination to waive travel restrictions.

The actions of the airlines fell in the United States, probably in anticipation of the movement of the European Union by the announcements of new sanitary measures implemented. The move to restrict visitors from the world’s largest economy is a significant setback for airlines and travel companies that have been pushing for a complete reopening of lucrative transatlantic routes. Shares of Air France-KLM, IAG SA and Deutsche Lufthansa AG all came under pressure last week on the news of the vote.

«This decision is extremely disappointing for Europe’s airlines and our ailing tourism sector, particularly given that the risk of transmission of the virus among air travelers has proven to be extremely low. The overwhelming majority of international travelers today are fully vaccinated, tested or recovered from the virus», lobby group Airlines for Europe (A4A) said in a statement on Monday 08/30.

Flagship European airlines like Lufthansa German Airlines and Air France have been counting on their long-haul passenger numbers to pick up. The recovery for airlines has not been the same across Europe, as European low-cost airlines have been able to benefit from Covid-19 vaccine passes, making intra-European travel easier during the summer season.

Travel between the EU and the United States has been a point of political contention. The Biden administration has maintained border restrictions despite pressure to allow visitors from allies like the EU who have eased their own restrictions. US officials have cited the rise in delta infections as one reason for that stance. Other countries such as Israel, Montenegro, Kosovo, Lebanon and North Macedonia were also removed from the European Union’s safe travel list.

EU rules specify that for third countries to be allowed to travel without being essential to the bloc, the trend of new cases must be stable or decrease and that no more than 4% of those tested for the virus are positive. The latest figures from the United States represent the seventh consecutive increase.

The guidelines also take into account whether variants of concern have been detected in a particular nation and whether it has reciprocated in opening travel. Germany classified the United States as a high-risk area as of August 15, 2021, which means that visitors must show that they have been vaccinated, have recovered from the disease, or have a negative test result. France, Spain, Italy and Belgium also require some kind of test to show that the traveler has Covid antibodies or proof of vaccination. But none have imposed quarantine rules.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Whitehouse.gov / Airlines.org / Gettyimages.com / Airgways.com
AW-POST: 202108302027AR

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EEUU abandona Afganistán

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AW | 2021 08 30 20:02 | GOVERNMENT / AVIATION

Cierre puente aéreo para refugiados afganos
FAA prohibe vuelos comerciales de EEUU a la zona

El ejército de Estados Unidos ha finalizado su presencia en la República de Afganistán después de establecerse como fecha límite el 31/08 para abandonar el país asiático. Tras el ultimátum impuesto por el ejército talibán, las unidades militares y de rescate aceleraron de manera estratégica el abandono del Aeropuerto Internacional Kabul, como el último bastión y única salida de escape de muchas personas.

La Federal Aviation Administration (FAA) ha comunicado que el Aeropuerto Internacional Kabul ahora se encuentra fuera de control; mientras que a las aerolíneas estadounidenses se les ha prohibido aterrizar o volar sobre el espacio aéreo afgano. El Aeropuerto de Kabul está sin servicios de control de tráfico aéreo ahora que el ejército estadounidense se ha retirado de Afganistán.

Los talibanes celebran la victoria mientras las últimas tropas estadounidenses abandonan Afganistán. Estados Unidos completa la retirada de sus fuerzas de Afganistán, dice el Pentágono, poniendo fin a una guerra de veinte años con los talibanes en control. Los combatientes talibanes dispararon sus armas al aire en celebración en la capital afgana, Kabul, mientras Estados Unidos completaba la retirada de sus fuerzas de Afganistán, casi veinte años después de que invadiera el país tras los ataques del 11 de Septiembre de 2001 (11-S) contra Estados Unidos.

El general de la Infantería de Marina Frank McKenzie, Jefe del Comando Central de Estados Unidos, hizo el anuncio de retirada en una conferencia de prensa del Pentágono el Lunes 30/08 después de que las últimas tropas enviadas para evacuar a estadounidenses y afganos en riesgo tras el regreso de los talibanes al poder. «Estoy aquí para anunciar la finalización de nuestra retirada de Afganistán y el fin de la misión militar para evacuar a los ciudadanos estadounidenses», dijo Frank McKenzie. El vuelo final tuvo lugar bajo fuertes medidas de seguridad después de dos ataques contra la operación de evacuación de dos semanas de la provincia de Jorasán del Estado Islámico (ISKP), uno de ellos un atentado suicida que dejó al menos 175 muertos, incluidos 13 soldados estadounidenses. El último vuelo, un gran transporte militar C-17, despegó del Aeropuerto Internacional Hamid Karzai un minuto antes de la medianoche, hora de Kabul, dijo Frank McKenzie. El Presidente Joe Biden estableció una fecha límite del 31 de Agosto de 2021 para la retirada a principios de este año.

USA leaves Afghanistan

Close airlift for Afghan refugees
FAA bans US commercial flights to the area

The United States Army has ended its presence in the Republic of Afghanistan after setting a deadline of 08/31 to leave the Asian country. Following the ultimatum imposed by the Taliban army, military and rescue units strategically accelerated the abandonment of Kabul International Airport, as the last stronghold and only escape route for many people.

The Federal Aviation Administration (FAA) has reported that Kabul International Airport is now out of control; while US airlines have been banned from landing or flying over Afghan airspace. Kabul Airport is without air traffic control services now that the US military has withdrawn from Afghanistan.

The Taliban celebrate victory as the last US troops leave Afghanistan. The United States completes the withdrawal of its forces from Afghanistan, says the Pentagon, ending a twenty-year war with the Taliban in control. Taliban fighters fired their weapons into the air in celebration in the Afghan capital, Kabul, as the United States completed the withdrawal of its forces from Afghanistan, nearly twenty years after it invaded the country following the attacks of September 11, 2001 (11-S) against the United States.

General of the Marine Corps Frank McKenzie, Chief of the United States Central Command, made the withdrawal announcement at a Pentagon press conference on Monday 08/30 after the last troops sent to evacuate Americans and Afghans at risk. after the return of the Taliban to power. «I am here to announce the completion of our withdrawal from Afghanistan and the end of the military mission to evacuate American citizens», said Frank McKenzie. The final flight took place under heavy security after two attacks on the two-week evacuation operation of the Islamic State’s Khorasan province (ISKP), one of them a suicide bombing that left at least 175 dead, including 13 soldiers. Americans. The last flight, a large C-17 military transport, took off from Hamid Karzai International Airport one minute before midnight Kabul time, Frank McKenzie said. President Joe Biden set a deadline of August 31, 2021 for the recall earlier this year.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Faa.gov / Army.mil / Airgways.com
AW-POST: 202108302002AR

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Ultimando evacuaciones en Afganistán

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AW | 2021 08 29 16:24 | GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

Últimos esfuerzos de evacuación desde Aeropuerto Kabul

A medida que el ejército estadounidense reduce su transporte aéreo a ciudadanos estadounidenses y refugiados afganos desde Kabul a raíz de la toma de Control de Afganistán por parte de los talibanes, los satélites han capturado vistas crudas del esfuerzo desde el espacio.

Las imágenes de los satélites operados por Maxar Technologies muestran escenas del Aeropuerto Internacional Hamid Karzai desde el Viernes 27 de Agosto de 2021 cuando Estados Unidos se acerca a la fecha límite del 31/08 para completar sus esfuerzos de evacuación. Fueron tomadas un día después de que un atentado suicida mortal matara a unos 170 civiles y 13 miembros del ejército estadounidense en la Puerta de la Abadía del aeropuerto. Algunas vistas en blanco y negro fueron capturadas por el satélite WorldView-1 de Maxar. «Se puede ver a la gente en la pista preparándose para cargar en un avión de transporte C-17, las multitudes permanecen en la puerta noroeste del aeropuerto, mientras que otras puertas de entrada tienen mucha menos gente presente que en días anteriores», escribieron los representantes de Maxar en una descripción de las imágenes.

Maxar capturó siete imágenes de la evacuación de Kabul por parte del ejército estadounidense durante dos pases sobre Afganistán el viernes, uno a las 10:15 a.m. hora local por un satélite capaz de imágenes en color y otro paso a la 01:50 p.m. hora local por el satélite WorldView-1, que tomó las imágenes en blanco y negro.

Las observaciones satelitales se producen cuando Estados Unidos se acerca a la línea de muerte del 31 de agosto establecida por la administración Biden para evacuar a miles de estadounidenses y aliados afganos que ayudaron a las fuerzas estadounidenses durante la guerra de 20 años que comenzó a raíz de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

Hasta el Domingo 29/08 por la mañana, Estados Unidos ha transportado por aire a más de 117.000 personas desde Kabul desde que comenzó el esfuerzo de evacuación este mes después de la rápida toma de control de Afganistán por parte de los talibanes.

Finalizing evacuations in Afghanistan

Last evacuation efforts from Kabul Airport

As the US military reduces its airlift to US citizens and Afghan refugees from Kabul in the wake of the Taliban’s takeover of Afghanistan, satellites have captured stark views of the effort from space.

Images from satellites operated by Maxar Technologies show scenes of Hamid Karzai International Airport from Friday, August 27, 2021 as the United States approaches the 08/31 deadline to complete its evacuation efforts. They were taken a day after a deadly suicide bombing killed some 170 civilians and 13 members of the US military at the airport’s Abbey Gate. Some black and white views were captured by Maxar’s WorldView-1 satellite. «You can see people on the runway preparing to load onto a C-17 transport plane, crowds linger at the airport’s northwest gate, while other gateways have far fewer people present than in previous days», they wrote. the representatives of Maxar in a description of the images.

Maxar captured seven images of the US military’s evacuation of Kabul during two passes over Afghanistan on Friday, one at 10:15 a.m. local time by a satellite capable of color images and another pass at 01:50 p.m. local time by the WorldView-1 satellite, which took the images in black and white.

The satellite observations come as the United States approaches the August 31 death line set by the Biden administration to evacuate thousands of Americans and Afghan allies who aided American forces during the 20-year war that began in the wake of the terrorist attacks of September 11, 2001.

As of Sunday morning 08/29, the United States has airlifted more than 117,000 people from Kabul since the evacuation effort began this month after the Taliban’s swift takeover of Afghanistan.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Space.com / Maxar.com / Airgways.com
AW-POST: 202108291624AR

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Esfuerzos evacuación en Afganistán

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AW | 2021 08 28 18:20 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas/funcionarios federales buscan facilitar refugiados
Cuenta regresiva etapa final de rescates

Las aerolíneas estadounidenses expresaron su preocupación por los atascos en el procesamiento que mantuvieron a los refugiados atrapados en los aviones que llegaban durante horas. Los ejecutivos de las aerolíneas y los funcionarios del gobierno están elaborando planes para aliviar las largas esperas de los refugiados afganos una vez que aterricen en Estados Unidos, dijeron personas familiarizadas con las discusiones.

El Pentágono comenzó esta semana a usar aviones estadounidenses para transportar a personas que huyen de Afganistán desde Qatar, Alemania y Bahrein con la esperanza de aliviar las condiciones de hacinamiento en esas bases en el extranjero. El esfuerzo creó rápidamente un nuevo cuello de botella en el Aeropuerto Internacional Dulles cerca de Washington, D.C., donde los vuelos han comenzado a llegar, con aviones apilándose en la pista en algunos casos durante horas antes de que se permita a los pasajeros desembarcar.

Los ejecutivos de las aerolíneas, incluido el presidente ejecutivo de American Airlines Group Inc., Doug Parker, el presidente ejecutivo de United Airlines Holdings Inc., Scott Kirby, y el director ejecutivo de Atlas Air Worldwide Holdings, John Dietrich, expresaron su preocupación con los funcionarios federales sobre el problema esta semana, incluso el jueves en conversaciones con el secretario de Seguridad Nacional, Alejandro Mayorkas, y otros funcionarios, según algunas de las personas. United Airlines ha hecho que su hangar en Dulles esté disponible como un área donde los pasajeros pueden esperar a ser procesados, dijeron estas personas. American Airlines está trabajando para establecer un espacio para acomodar a las personas antes de la autorización en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, donde los vuelos pronto comenzarán a llegar. Otros lugares como Nueva York, Chicago y Houston también han sido considerados, dijeron las personas. Algunos vuelos que llegan esta semana han esperado después de aterrizar de 10 a 12 horas para el despacho de aduanas y protección fronteriza de los Estados Unidos, además de los ya largos vuelos desde el extranjero. Los problemas continuaron con esperas más prolongadas durante la noche del Jueves 26/08. La situación comenzó a mejorar el viernes, con pasajeros de tres vuelos desembarcando en dos horas, dijeron funcionarios de la industria y del Gobierno.

Esfuerzos evacuación

Los esfuerzos de evacuación en el Aeropuerto Kabul comenzaron a disminuir el Sábado 28/08 cuando la capital afgana estaba en alerta máxima por posibles ataques terroristas a raíz de un ataque estadounidense contra el Estado Islámico. El Presidente Joe Biden dijo que sus comandantes militares le informaron que otro ataque en Afganistán es «altamente probable en las próximas 24-36 horas». El Estado Islámico se atribuyó la responsabilidad del ataque del Jueves 26/08 frente al Aeropuerto de Kabul que mató a casi 200 personas, incluidos 13 miembros del ejército estadounidense.

«La situación en el terreno sigue siendo extremadamente peligrosa, y la amenaza de ataques terroristas en el aeropuerto sigue siendo alta», dijo Joe Biden en un comunicado. El Presidente de Estados Unidos ha solicitado a los comandantes militares que tomen todas las medidas posibles para priorizar la protección de la fuerza. Estados Unidos y sus aliados han evacuado a más de 117.000 personas de Afganistán en las dos semanas desde que los talibanes derrocaron al gobierno afgano. Unas 1.400 personas estaban dentro del aeropuerto y esperando vuelos el Sábado 28/08. Después de que Estados Unidos dijera a sus socios que estaba concluyendo los esfuerzos de evacuación, miles de personas que intentaron huir pero no pudieron ingresar al aeródromo comenzaron a cambiar su atención a otras posibles rutas de escape, incluida la frontera terrestre con Pakistán.

Evacuation efforts in Afghanistan

Airlines and Federal officials seek to facilitate Afghan refugees
Countdown final stage of bailouts

US airlines expressed concern over processing bottlenecks that kept refugees trapped on arriving planes for hours. Airline executives and government officials are drawing up plans to ease long waits for Afghan refugees once they land in the United States, people familiar with the discussions said.

The Pentagon this week began using US planes to transport people fleeing Afghanistan from Qatar, Germany and Bahrain in hopes of easing overcrowded conditions at those overseas bases. The effort quickly created a new bottleneck at Dulles International Airport near Washington, D.C., where flights have begun arriving, with planes piling up on the runway in some cases for hours before passengers are allowed to disembark.

Airline executives including American Airlines Group Inc. CEO Doug Parker, United Airlines Holdings Inc. CEO Scott Kirby and Atlas Air Worldwide Holdings CEO John Dietrich expressed concern with Federal officials on the issue this week, including Thursday in conversations with Homeland Security Secretary Alejandro Mayorkas and other officials, according to some of the people. United Airlines has made its hangar in Dulles available as an area where passengers can wait to be processed, these people said. American Airlines is working to establish a space to accommodate people prior to clearance at Philadelphia International Airport, where flights will soon begin arriving. Other places like New York, Chicago and Houston have also been considered, the people said. Some flights arriving this week have waited 10 to 12 hours after landing for customs clearance and border protection from the United States, in addition to the already long flights from abroad. The problems continued with longer waits through Thursday night. The situation began to improve on Friday, with passengers from three flights disembarking in two hours, government and industry officials said.

Evacuation efforts

Evacuation efforts at Kabul Airport began to slow down on Saturday 08/28 when the Afghan capital was on high alert for possible terrorist attacks in the wake of a US attack on the Islamic State. President Joe Biden said he was informed by his military commanders that another attack in Afghanistan is «highly likely in the next 24-36 hours». The Islamic State claimed responsibility for the attack on Thursday 08/26 in front of the Kabul Airport that killed almost 200 people, including 13 members of the US military.

«The situation on the ground remains extremely dangerous, and the threat of terrorist attacks at the airport remains high», Joe Biden said in a statement. The President of the United States has asked military commanders to take all possible measures to prioritize the protection of the force. The United States and its allies have evacuated more than 117,000 people from Afghanistan in the two weeks since the Taliban toppled the Afghan government. Some 1,400 people were inside the airport and waiting for flights on Saturday 08/28. After the United States told its partners that it was wrapping up evacuation efforts, thousands of people who tried to flee but were unable to enter the airfield began to shift their attention to other possible escape routes, including the land border with Pakistan.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Wsj.com / France24.com / Airgways.com
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Air Seychelles solicitan liquidación

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AW | 2021 08 28 16:01 | AIRLINES / GOVERNMENT

Liquidación de Air Seychelles solicitada por los acreedores

Los tenedores de bonos buscarán la liquidación de la aerolínea Air Seychelles, incapaz de pagar más de US$ 71 millones que se les deben. La audiencia judicial está programada para el 6 de Septiembre de 2021. La actual crisis de la pandemia y los viajes ha puesto de manifiesto las dificultades de las aerolíneas para continuar volando. En la región de África los numerosos recortes de puestos de trabajo en Air Mauritius, el agravamiento de las dificultades de Air Madagascar y la amenaza de dilución de Air Austral en un holding cuya gestión probablemente escapará de la Isla Reunión, las consecuencias de la gestión política en algunas empresas y la crisis del Coronavirus están llevando a una recomposición total del panorama de la aviación en nuestra región.

En el año 2015, Air Seychelles se había convertido en una subsidiaria del 40% de Etihad Airways, con el 60% restante propiedad del Estado de Seychelles. La aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos obtuvo entonces la gestión operativa de Air Seychelles. Los vuelos de larga distancia de Air Seychelles alimentaron el centro de operaciones de Etihad en los Emiratos Árabes Unidos, una escala esencial para llegar o ir a las Islas Seychelles con la aerolínea nacional.

En Abril 2021, el Ministerio de Finanzas anunció que había llegado a un acuerdo para que el estado asumió la propiedad total de Air Seychelles. En el contexto de una crisis global en el sector vinculada a la pandemia de coronavirus, Etihad quiso desvincularse. Operativamente, la renacionalización ha dado lugar al fin de los vuelos de larga distancia, con Air Seychelles limitada a rutas nacionales y regionales. Desde el punto de vista contable, Etihad ha acordado vender su participación del 40% a un precio muy ventajoso. Air Seychelles debía entonces a Etihad Airways US$ 72,3 millones de Dólares; con la depreciación del 79 por ciento, la aerolínea tiene que pagar US$ 11,34 millones. Un total de US$ 71.5 millones todavía se deben a los tenedores de bonos, haciendo que esta deuda amenace la supervivencia de Air Seychelles.

Audiencia Pública

El comunicado de prensa anunciado del Comité formado en representación de los tenedores de bonos expresa que «el 19 de Agosto se presentó una moción para la liquidación de Air Seychelles y el 24 de Agosto Air Seychelles notificó y reconoció esta solicitud». Está previsto que Air Seychelles comparezca ante el Tribunal Supremo el 6 de Septiembre de 2021. Un abogado de los peticionarios dijo que sus clientes «solo quieren recuperar la inversión que hicieron en la aerolínea». El Comité agregó que «hasta la fecha, no ha habido ningún compromiso sustantivo, ni ningún sentido de urgencia con respecto a la situación de la aerolínea, ni de Air Seychelles ni de su único accionista, el Gobierno de Seychelles». De esta manera el Comité ha arribado a la conclusión de que la única opción viable que quedaba era presentar una petición de liquidación de Air Seychelles a fin de solicitar el cobro de las deudas contraídas con ella y con los demás tenedores de bonos de EA Partners. EA Partners se estableció en 2015 para permitir a Etihad Airways financiar las aerolíneas en las que tiene participaciones.

El Presidente de Seychelles, Wavel Ramkalawan, presidió una reunión con el ministro de Transporte, Anthony Derjacques, y la Junta Directiva de Air Seychelles en la Casa de Estado para discutir el tema. Después de la reunión del Viernes 27/08, Anthony Derjacques aseguró al público que el Gobierno hará lo que sea necesario para apoyar a Air Seychelles en este caso legal. «Esperamos poder traer un resultado positivo y seguir adelante con la aerolínea», dijo Anthony Derjacques, quien agregó que la seguridad laboral de los empleados es extremadamente importante para que Air Seychelles continúe siendo una aerolínea comercialmente viable.

Air Seychelles request settlement

Air Seychelles liquidation requested by creditors

The bondholders will seek the liquidation of the airline Air Seychelles, unable to pay more than US$ 71 million owed to them. The court hearing is scheduled for September 6, 2021. The current pandemic and travel crisis has highlighted the difficulties for airlines to continue flying. In the African region, the numerous job cuts at Air Mauritius, the worsening difficulties of Air Madagascar and the threat of dilution of Air Austral into a holding company whose management will probably escape from Reunion Island, the consequences of the political management in some companies and the Coronavirus crisis are leading to a total recomposition of the aviation landscape in our region.

By 2015, Air Seychelles had become a 40% subsidiary of Etihad Airways, with the remaining 60% owned by the State of Seychelles. The UAE airline then obtained operational management from Air Seychelles. Air Seychelles’ long-haul flights fueled Etihad’s hub in the United Arab Emirates, an essential stopover to get to or from the Seychelles Islands with the national airline.

In April 2021, the Ministry of Finance announced that it had reached an agreement for the state to take full ownership of Air Seychelles. In the context of a global crisis in the sector linked to the coronavirus pandemic, Etihad wanted to disassociate itself. Operationally, renationalization has resulted in the end of long-haul flights, with Air Seychelles limited to domestic and regional routes. From an accounting point of view, Etihad has agreed to sell its 40% stake at a very advantageous price. Air Seychelles then owed Etihad Airways US$ 72.3 million; With the 79 percent depreciation, the airline has to pay US$ 11.34 million. A total of US$ 71.5 million is still owed to the bondholders, making this debt threaten the survival of Air Seychelles.

Public audience

The announced press release of the Committee formed on behalf of the bondholders states that «on August 19 a motion was presented for the liquidation of Air Seychelles and on August 24 Air Seychelles notified and acknowledged this request». Air Seychelles is scheduled to appear in Supreme Court on September 6, 2021. A lawyer for the petitioners said their clients «just want to get back the investment they made in the airline». The Committee added that «to date, there has been no substantive commitment, nor any sense of urgency regarding the situation of the airline, neither Air Seychelles nor its sole shareholder, the Government of Seychelles». In this way, the Committee has come to the conclusion that the only viable option that remained was to file a request for liquidation of Air Seychelles in order to request the recovery of the debts contracted with it and with the other bondholders of EA Partners. EA Partners was established in 2015 to allow Etihad Airways to finance the airlines in which it has interests.

Seychelles President Wavel Ramkalawan chaired a meeting with Transport Minister Anthony Derjacques and the Air Seychelles Board of Directors at the State House to discuss the issue. After the meeting on Friday 08/27, Anthony Derjacques assured the public that the Government will do whatever it takes to support Air Seychelles in this legal case. «We look forward to bringing a positive result and moving forward with the airline», said Anthony Derjacques, adding that employee job security is extremely important for Air Seychelles to continue to be a commercially viable airline.

Air Seychelles demande un règlement

Liquidation d’Air Seychelles demandée par les créanciers

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Les obligataires vont demander la liquidation de la compagnie aérienne Air Seychelles, incapable de payer plus de 71 millions de dollars US qui leur sont dus. L’audience du tribunal est prévue le 6 septembre 2021. La pandémie actuelle et la crise des voyages ont mis en évidence les difficultés des compagnies aériennes à continuer de voler. Dans la région Afrique, les nombreuses suppressions d’emplois chez Air Mauritius, l’aggravation des difficultés d’Air Madagascar et la menace de dilution d’Air Austral en une holding dont la direction s’échappera probablement de la Réunion, les conséquences de la gestion politique de certaines compagnies et la crise du Coronavirus entraîne une recomposition totale du paysage aéronautique de notre région.

En 2015, Air Seychelles était devenue une filiale à 40 % d’Etihad Airways, les 60 % restants appartenant à l’État des Seychelles. La compagnie aérienne émirienne a alors obtenu la gestion opérationnelle d’Air Seychelles. Les vols long-courriers d’Air Seychelles ont alimenté le hub d’Etihad aux Émirats arabes unis, une escale incontournable pour se rendre aux Seychelles ou en revenir avec la compagnie aérienne nationale.

En Avril 2021, le ministère des Finances a annoncé qu’il avait conclu un accord pour que l’État prenne la pleine propriété d’Air Seychelles. Dans le contexte d’une crise mondiale du secteur liée à la pandémie de coronavirus, Etihad a souhaité se désolidariser. Sur le plan opérationnel, la renationalisation a entraîné la fin des vols long-courriers, Air Seychelles se limitant aux liaisons nationales et régionales. D’un point de vue comptable, Etihad s’est engagé à vendre sa participation de 40 % à un prix très avantageux. Air Seychelles devait alors US$ 72,3 millions de Dollars à Etihad Airways; avec la dépréciation de 79%, la compagnie aérienne doit payer US$ 11,34 millions de Dollars américains. Un total de US$ 71,5 millions de Dollars US est toujours dû aux détenteurs d’obligations, faisant de cette dette une menace pour la survie d’Air Seychelles.

Audience publique

Le communiqué de presse annoncé du Comité formé au nom des détenteurs d’obligations indique que «le 19 Août, une motion a été présentée pour la liquidation d’Air Seychelles et le 24 Août, Air Seychelles a notifié et accusé cette demande». Air Seychelles doit comparaître devant la Cour suprême le 6 Septembre 2021. Un avocat des requérants a déclaré que leurs clients «veulent juste récupérer l’investissement qu’ils ont fait dans la compagnie aérienne». Le Comité a ajouté qu’ «à ce jour, il n’y a eu aucun engagement de fond, ni aucun sentiment d’urgence concernant la situation de la compagnie aérienne, ni Air Seychelles ni son actionnaire unique, le gouvernement des Seychelles». Ainsi, le Comité est arrivé à la conclusion que la seule option viable qui restait était de déposer une demande de liquidation d’Air Seychelles afin de demander le recouvrement des dettes contractées avec elle et avec les autres obligataires d’EA Partners. EA Partners a été créé en 2015 pour permettre à Etihad Airways de financer les compagnies aériennes dans lesquelles elle détient des participations.

Le Président des Seychelles Wavel Ramkalawan a présidé une réunion avec le Ministre des Transports Anthony Derjacques et le conseil d’administration d’Air Seychelles à la State House pour discuter de la question. A l’issue de la Réunion du Vendredi 27/08, Anthony Derjacques a assuré au public que le gouvernement fera tout ce qui est en son pouvoir pour soutenir Air Seychelles dans cette affaire judiciaire. «Nous sommes impatients d’obtenir un résultat positif et d’aller de l’avant avec la compagnie aérienne», a déclaré Anthony Derjacques, ajoutant que la sécurité de l’emploi des employés est extrêmement importante pour qu’Air Seychelles continue d’être une compagnie aérienne commercialement viable.

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DBk: Airseychelles.com / Etihad.com / Airgways.com
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Demandan a Argentina por Aerolíneas

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AW | 2021 08 27 04:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Titan Consortium obtiene sentencia favorable

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Aerolíneas Argentinas afronta un nuevo juicio en Nueva York que viene de su expropiación. El Estado argentino ha sido demandado por el fondo Titan Consortium por el caso Aerolíneas Argentinas, cuyo reclamo asciende a US$ 320 millones de Dólares. La presentación fue realizada por el fondo Titan Consortium, que obtuvo una sentencia favorable por ese monto en el Tribunal arbitral del Banco Mundial en 2019, y donde la Argentina nunca pagó. La demanda originada en la expropiación de Aerolíneas Argentinas, sostiene que incumplió el pago de un fallo en contra del país dispuesto por el tribunal arbitral del Banco Mundial, el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI).

En 2019, el demandante obtuvo una sentencia firme favorable en el CIADI, pero la Argentina nunca pagó. Por esta razón, y dado que no existen más instancias para recurrir dentro del CIADI, el pasado Miércoles 25/08 presentó la demanda de «Enforcement» ante la Justicia de los Estados Unidos. «Todos pensamos que en algún momento el Gobierno iba a pagar el fallo. Hoy nos enteramos que no pagó y entonces Titan va al distrito de Columbia, que es la Corte que tiene jurisdicción exclusiva sobre cualquier acción relacionada con fallos del CIADI, cuando en el tribunal del Banco Mundial ya no quedan más instancias para seguir», explicó Sebastian Maril, Director de Latam Advisors. El gobierno tiene 60 días para responder la demanda, aunque el juez podría exigir esa respuesta en un plazo más corto. Además, consideró que Aerolíneas Argentinas afronta un nuevo juicio en Nueva York que viene de su expropiación probable que aparezcan medidas de embargo contra activos argentinos, tal como ocurrió en las negociaciones con los “fondos buitres” por el default de la deuda pública.

El caso que llegó a los tribunales neoyorquinos lleva más de una década. En 2017, el CIADI dictó su primera sentencia en contra de la Argentina, en favor del grupo español Marsans, dado que consideró que el gobierno no le había pagado lo correspondiente por la línea aérea de bandera. Al mismo tiempo, el tribunal arbitral del Banco Mundial redujo la pretensión de Marsans de US$ 1.600 millones a US$ 320 millones. En ese entonces, la Argentina pidió la anulación de la sentencia. El juicio, se encontraba en manos del fondo inglés Burford Capital (el mismo que litiga contra la Argentina por la expropiación de YPF). Posteriormente, en 2018, con la sentencia a su favor por US$ 320 millones, Burford decidió venderlo a Titan Consortium por US$ 107 millones, dado que sabía que la Argentina continuaría apelando. En 2019, el CIADI rechazó el pedido de anular la sentencia y obligó a la Argentina a pagar US$ 320,7 millones en carácter de indemnización. “La solicitud de anulación de Argentina fue rechazada. La Argentina sufragará la totalidad de los costos del procedimiento y les pagará a las demandantes la suma de US$ 1 millón en concepto de costos de representación; y todas las demás pretensiones son desestimadas», expresó la sentencia.

Lawsuit to Argentina for Aerolíneas

Titan Consortium obtains favorable judgment

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Aerolíneas Argentinas faces a new trial in New York that comes from its expropriation. The Argentine State has been sued by the Titan Consortium fund for the Aerolíneas Argentinas case, whose claim amounts to US$ 320 million. The presentation was made by the Titan Consortium fund, which obtained a favorable judgment for that amount in the World Bank arbitration court in 2019, and where Argentina never paid. The lawsuit originated in the expropriation of Aerolíneas Argentinas, maintains that it failed to pay a judgment against the country established by the World Bank arbitration tribunal, the International Center for Settlement of Investment Disputes (ICSID).

In 2019, the claimant obtained a favorable final judgment at ICSID, but Argentina never paid. For this reason, and given that there are no more instances to appeal within the ICSID, last Wednesday 08/25 he presented the «Enforcement» lawsuit before the United States Justice. «We all thought that at some point the Government was going to pay the judgment. Today we found out that it did not pay and then Titan goes to the District of Columbia, which is the Court that has exclusive jurisdiction over any action related to ICSID judgments, when in the World Bank tribunal there are no more instances to follow», explained Sebastian Maril, Director of Latam Advisors. The government has 60 days to respond to the lawsuit, although the judge could require that response in a shorter period of time. In addition, he considered that Aerolíneas Argentinas faces a new trial in New York that comes from its expropriation, it is probable that embargo measures will appear against Argentine assets, as occurred in the negotiations with the “vulture funds” for the default of the public debt.The caseThe case that reached the New York courts has been going on for more than a decade. In 2017, ICSID issued its first judgment against Argentina, in favor of the Spanish group Marsans, given that it considered that the government had not paid the corresponding amount for the flag carrier. At the same time, the World Bank arbitration tribunal reduced Marsans’ claim from US$ 1.6 billion to US$ 320 million. At that time, Argentina requested the annulment of the sentence. The trial was in the hands of the English fund Burford Capital (the same one that litigates against Argentina for the expropriation of YPF). Later, in 2018, with the judgment in his favor for US$ 320 million, Burford decided to sell it to Titan Consortium for US$ 107 million, since he knew that Argentina would continue to appeal. In 2019, ICSID rejected the request to annul the judgment and forced Argentina to pay US$ 320.7 million in compensation. “Argentina’s request for annulment was rejected. Argentina will bear the entire costs of the proceeding and will pay the plaintiffs the sum of US$ 1 million as representation costs; and all other claims are rejected», stated the sentence.

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DBk: Iscid.worldbank.org / Airgways.com
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South African Airways retorna 09/2021

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AW | 2021 08 25 19:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tras reestructuración reiniciará operaciones

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South African Airways (SAA) retornará sus operaciones aerocomerciales después de casi un año. La aerolínea ha confirmado que reanudará los vuelos el 23 de Septiembre de 2021. Asimismo, ha establecido la apertura de reservas y canjes de créditos de viaje a partir del 06/09. Tras un proceso de administración que había puesto en riesgo a la aerolínea sudafricana en medio de una crisis sin precedentes en la historia de la aviación comercial, South African Airways, ingresaba en una crisis no solamente económica sino además por la pandemia, llegaron a arrastras a la compañía al borde de la quiebra. La aerolínea había sido puesta en Administración en Diciembre de 2019, mientras que la situación de la crisis de los vuelos producto del virus mundial, complicaba su situación. Los vuelos fueron interrumpidos en Septiembre 2020, ingresando en un largo proceso de reestructuración y salvataje financiero por parte del Gobierno de Sudáfrica. La aerolínea salió del rescate de negocios a finales de Abril 2021, con las bases sentadas para un regreso a las operaciones. Con el solvente de la aerolínea y el control entregados a la Junta Directiva y al equipo ejecutivo, era solo cuestión de tiempo antes de que se diera luz verde a un relanzamiento. El CEO interino Thomas Kgokolo comentó sobre el relanzamiento, afirmando: «Después de meses de trabajo diligente, estamos encantados de que SAA esté reanudando el servicio y esperamos dar la bienvenida a bordo a nuestros pasajeros leales y enarbolar la bandera sudafricana. Seguimos siendo un portador seguro y cumpliendo con los protocolos de COVID-19».

La aerolínea dice que sus vuelos iniciales operarán desde Johannesburgo a Ciudad del Cabo, Accra, Kinshasa, Harare, Lusaka y Maputo. Planea reiniciar más rutas y expandir su red a medida que mejoren las condiciones del mercado. Thomas Kgokolo agregó: «Hay un profundo sentimiento de entusiasmo dentro del Equipo SAA mientras nos preparamos para el despegue, con un propósito común: reconstruir y mantener una aerolínea rentable que una vez más toma un papel de liderazgo entre las aerolíneas locales, continentales e internacionales».

Tras la salida del proceso de Administración, el equipo de SAA ha estado trabajando denodadamente para preparar a la aerolínea para reiniciar las operaciones. A principios de Agosto 2021, la aerolínea informó haber obtenido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) para vuelos nacionales e internacionales. Bajo la renovada AOC, South African Airways ha enumerado solo ocho aeronaves para restablecer sus operaciones aerocomerciales: A319-100 (3), A320-200 (2), A330-300 (1), A340-600 (2). Todas las aeronaves se encuentras bajo la modalidad de arrendamiento, mientras que los dos A340-600 (2) son de propiedad de la compañía. El saneamiento de la aerolínea ha establecido un nuevo comienzo con una flota más reducida y homogénea todo Airbus.

South African Airways returns 09/2021

After restructuring, it will restart operations

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South African Airways (SAA) will return to commercial air operations after almost a year. The airline has confirmed that it will resume flights on September 23, 2021. It has also established the opening of reservations and travel credit exchanges as of 09/06. After an administration process that had put the South African airline at risk in the midst of an unprecedented crisis in the history of commercial aviation, South African Airways, entered a crisis not only economic but also by the pandemic, they came to drag to the company on the brink of bankruptcy. The airline had been put into Administration in December 2019, while the situation of the flight crisis caused by the global virus, complicated its situation. The flights were interrupted in September 2020, entering a long process of restructuring and financial rescue by the Government of South Africa. The airline came out of the business rescue at the end of April 2021, with the foundations laid for a return to operations. With the airline’s solvent and control turned over to the Board of Directors and executive team, it was only a matter of time before a relaunch was given the green light. Acting CEO Thomas Kgokolo commented on the relaunch, stating: «After months of diligent work, we are delighted that SAA is resuming service and we look forward to welcoming our loyal passengers on board and flying the South African flag. We remain a carrier. safe and complying with COVID-19 protocols».

The airline says its initial flights will operate from Johannesburg to Cape Town, Accra, Kinshasa, Harare, Lusaka and Maputo. It plans to restart more routes and expand its network as market conditions improve. Thomas Kgokolo added: «There is a deep sense of excitement within the SAA Team as we prepare for takeoff, with a common purpose: to rebuild and maintain a profitable airline that once again takes a leadership role among local, continental and international airlines».

Following the exit from the Administration process, the SAA team has been working hard to prepare the airline to restart operations. At the beginning of August 2021, the airline reported having obtained its Air Operator Certificate (AOC) for national and international flights. Under the renewed AOC, South African Airways has listed only eight aircraft to re-establish its commercial aviation operations: A319-100 (3), A320-200 (2), A330-300 (1), A340-600 (2). All aircraft are under lease, while the two A340-600s (2) are owned by the company. The cleanup of the airline has established a new beginning with a smaller and more homogeneous fleet across Airbus.

South African Airways keert terug 09/2021

Na de herstructurering zal het zijn activiteiten hervatten

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South African Airways (SAA) keert na bijna een jaar terug naar commerciële vluchten. De luchtvaartmaatschappij heeft bevestigd dat ze de vluchten op 23 September 2021 zal hervatten. Ze heeft ook de opening van reserveringen en uitwisselingen van reiskredieten ingesteld vanaf 09/06. Nadat een administratief proces de Zuid-Afrikaanse Luchtvaartmaatschappij in gevaar had gebracht te midden van een ongekende crisis in de geschiedenis van de commerciële luchtvaart, kwam South African Airways in een crisis terecht, niet alleen economisch maar ook door de pandemie, kwamen ze om het bedrijf voort te slepen op de rand van het faillissement. De luchtvaartmaatschappij was in December 2019 onder administratie geplaatst, terwijl de situatie van de vluchtcrisis veroorzaakt door het wereldwijde virus haar situatie compliceerde. De vluchten werden in September 2020 onderbroken, waardoor een lang proces van herstructurering en financiële redding door de regering van Zuid-Afrika begon. De luchtvaartmaatschappij kwam eind April 2021 uit de reddingsoperatie en de basis was gelegd voor een terugkeer naar operaties. Nu het oplosmiddel en de controle van de luchtvaartmaatschappij waren overgedragen aan de raad van bestuur en het uitvoerende team, was het slechts een kwestie van tijd voordat een herlancering groen licht kreeg. Waarnemend CEO Thomas Kgokolo gaf commentaar op de herlancering en verklaarde: ,,Na maanden van ijverig werk zijn we verheugd dat SAA de service hervat en we kijken ernaar uit om onze trouwe passagiers aan boord te verwelkomen en de Zuid-Afrikaanse vlag te voeren. We blijven een vervoerder. en het naleven van de COVID-19-protocollen”.

De luchtvaartmaatschappij zegt dat haar eerste vluchten zullen plaatsvinden van Johannesburg naar Kaapstad, Accra, Kinshasa, Harare, Lusaka en Maputo. Het is van plan om meer routes te herstarten en zijn netwerk uit te breiden naarmate de marktomstandigheden verbeteren. Thomas Kgokolo voegde toe: ,,Er is een diep gevoel van opwinding binnen het SAA-team terwijl we ons voorbereiden op het opstijgen, met een gemeenschappelijk doel: het herbouwen en behouden van een winstgevende luchtvaartmaatschappij die opnieuw een leidende rol op zich neemt bij lokale, continentale en internationale luchtvaartmaatschappijen».

Na het verlaten van het administratieproces heeft het SAA-team hard gewerkt om de luchtvaartmaatschappij voor te bereiden om de operaties weer op te starten. Begin augustus 2021 meldde de luchtvaartmaatschappij haar Air Operator Certificate (AOC) voor nationale en internationale vluchten te hebben behaald. Onder de vernieuwde AOC heeft South African Airways slechts acht vliegtuigen op de lijst gezet om haar commerciële luchtvaartactiviteiten te herstellen: A319-100 (3), A320-200 (2), A330-300 (1), A340-600 (2). Alle vliegtuigen zijn in lease, terwijl de twee A340-600’s (2) eigendom zijn van het bedrijf. De opruiming van de luchtvaartmaatschappij heeft gezorgd voor een nieuw begin met een kleinere en meer homogene vloot voor Airbus.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Afp.com/Michele Spatari / Airgways.com
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EEUU vs evacuación a contrarreloj

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AW | 2021 08 25 07:02 | AVIATION / GOVERNMENT

UE solicita EEUU permanecer en Kabul mientras dure evacuación

El Presidente del Consejo Europeo, Charles Michel, ha solicitado este Martes 24/08 a Estados Unidos a mantenerse en el Aeropuerto de Kabul tanto tiempo como duren las operaciones de evacuación y a garantizar el rescate de los ciudadanos que se hallan en peligro bajo el nuevo régimen militar en la República de Afganistán. “Hemos abordado esta situación con nuestros socios y amigos estadounidenses, en dos aspectos particulares. En primer lugar, la necesidad de dar seguridad al aeropuerto tanto tiempo como sea necesario para completar las operaciones”, indicó Charles Michel en una rueda de prensa tras participar en la videoconferencia extraordinaria de líderes del G7 sobre Afganistán. Además ha solicitado a los Estados Unidos «un acceso justo y equitativo al aeropuerto para todos los ciudadanos con derecho a la evacuación”.

Crisis evacuación

La desesperación cunde en el Aeropuerto de Kabul. Los controles de los fundamentalistas se intensifican y su actitud es más violenta tras las nuevas directrices políticas. El anuncio el Lunes 23/08 de que los talibanes no permitirán que las tropas internacionales controlen el aeropuerto más allá del 31 de Agosto de 2021 como fecha límite y la advertencia de que no dejarán pasar a más afganos hacia el aeropuerto ha vuelto aún más caótica y peligrosa el escape de Kabul. Los talibanes reforzaron este Martes 24/08 los controles que ejercen ante los accesos al aeropuerto internacional. El aumento de la presencia militar de los fundamentalista es más notable ante un giro de las acciones políticas más agresivas, violentas e intransigentes.

USA vs evacuation against the clock

EU requests US to stay at Kabul Airport while evacuation lasts

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The President of the European Council, Charles Michel, has asked the United States this Tuesday 24/08 to stay at Kabul Airport for as long as the evacuation operations last and to guarantee the rescue of citizens who are in danger under the new military regime. in the Republic of Afghanistan. “We have addressed this situation with our American partners and friends, in two particular ways. First of all, the need to secure the airport for as long as necessary to complete operations», said Charles Michel at a press conference after participating in the extraordinary videoconference of G7 leaders on Afghanistan. He has also asked the United States «fair and equitable access to the airport for all citizens entitled to evacuation».

Crisis evacuation

Desperation rages at Kabul Airport. The controls of the fundamentalists are intensified and their attitude is more violent after the new political directives. The announcement on Monday 08/23 that the Taliban will not allow international troops to control the airport beyond August 31, 2021 as the deadline and the warning that they will not let more Afghans through to the airport has made it even more chaotic. and dangerous the escape from Kabul. The Taliban this Tuesday 24/08 reinforced the controls they exercise over the accesses to the international airport. The increase in the military presence of the fundamentalists is most notable in the face of a turn of the most aggressive, violent and intransigent political actions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Airgways.com
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México apuesta al Aeropuerto de Tulum

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México anuncia Aeropuerto Tulum |

AW | 2021 08 25 06:38 | AIRPORTS C/ GOVERNMENT

Gobierno nacional compra terrenos y revela ubicación

El Gobierno de México ha anunciado la compra y ubicación de los terrenos donde se construirá un nuevo aeropuerto localizado en Tulum. El acuerdo de compra contempla 200 hectáreas del sector de Felipe Carrillo Puerto. “Ya se llegó a un acuerdo con los ejidatarios de Felipe Carrillo Puerto para la construcción del nuevo aeropuerto de Tulum. Aunque el aeropuerto es de Tulum, la verdad es que las tierras están en Felipe Carrillo Puerto, muy cerca de Tulum”, dijo el Presidente de México López Obrador.

La puesta en marcha del Aeropuerto Tulum está creando una empresa que controlará el nuevo aeropuerto y será administrada por el ejército, la cual operará la terminal de Tulum, la de Santa Lucía y el Tren Maya. El futuro del Aeropuerto de Tulum tendrá una nueva ciudad para militares, sin embargo, esta terminal será civil-militar, es decir, servirá también para el transporte de pasajeros, atendiendo la demanda de viajes en la Riviera Maya. El aeropuerto contempla la construcción de un edificio para la terminal de pasajeros, salas de abordaje, torre de control, estacionamiento y vialidades, además de la planeación urbana de una ciudad militar, edificios principales de soporte y para servicio del aeropuerto civil. Se prevé estará listo en un año.

Mexico bets on Tulum Airport

National Government buys land and reveals location

The Government of Mexico has announced the purchase and location of the land where a new airport located in Tulum will be built. The purchase agreement includes 200 hectares of the Felipe Carrillo Puerto sector. “An agreement has already been reached with the ejidatarios of Felipe Carrillo Puerto for the construction of the new Tulum airport. Although the airport is in Tulum, the truth is that the land is in Felipe Carrillo Puerto, very close to Tulum”, said the President of Mexico López Obrador.

The start-up of the Tulum Airport is creating a company that will control the new airport and will be administered by the army, which will operate the Tulum terminal, the Santa Lucia terminal and the Mayan Train. The future of the Tulum Airport will have a new city for the military, however, this terminal will be civil-military, that is, it will also serve for the transport of passengers, meeting the demand for travel in the Riviera Maya. The airport includes the construction of a building for the passenger terminal, boarding lounges, control tower, parking lot and roads, as well as urban planning for a military city, main support and service buildings for the civil airport. It is expected to be ready in a year.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx / Airgways.com
AW-POST: 202108250638AR

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