Mexicana revuelve su esperanza

AW | 2021 07 28 11:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno analiza caso Mexicana Aviación

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La compañía aérea Mexicana de Aviación ha estado en las noticias en infinidades de oportunidades después de su quiebra en 2010. Desde el Estado han surgido una serie de inquietudes respecto al resurgimiento de la antigua aerolínea.

El Presidente de México, López Obrador, ha mostrado una posición tajante en su mandato respecto al rescate de líneas aéreas que atraviesan dificultades económicas, como es el caso más reciente de Interjet, con deudas por más de MX$ 3.000 millones de Pesos mexicanos, negando el apoyo a su asesor económico, Miguel Alemán Magnani, ex-CEO de la aerolínea, que hoy tiene una orden de aprehensión acusado de evasión fiscal. Pero en el caso de Mexicana de Aviación, han expresado que el Estado necesita más tiempo para informar sobre el rescate de Mexicana de Aviación, aerolínea que dejó de operar el 28 de Agosto de 2010 y que en la actualidad no posee capital, ni aeronaves, ni slots en los aeropuertos, solamente el recuerdo de una de las aerolíneas más antiguas del mundo.

El caso de Mexicana de Aviación continúa entre los pasillos de la Gobernación como un tema dispuesto a apoyar a los extrabajadores para que puedan reanudar operaciones después de más de diez años en tierra. El Gobierno analizaría emplear recursos públicos para el resurgimiento de Mexicana. El Presidente López Obrador ha expresado que habrá asociación entre extrabajadores e inversionistas privados, que el titular de la SCT, Jorge Arganis, se encuentra trabajando en el monto de la inversión, mientras que la Secretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero, está al frente de la conciliación, que es muy compleja. La conciliación es compleja no sólo porque hay división entre los propios extrabajadores de Mexicana, entre los jubilados, los que estaban activos y los pilotos, que en su mayoría sí fueron contratados por otras aerolíneas. Adicionalmente, está el caso de Gastón Azcárraga, a quienes los trabajadores culpan del quebranto de Mexicana. Además, MRO Seervices, la planta de mantenimiento de Mexicana, que no formó parte de la masa concursal y que se disputan los trabajadores porque realmente es el único activo de valor, aunque, tras la pandemia, sus ingresos se han visto afectados.

Mexicana stirs her hope

Government analyzes Mexicana Aviación case

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The airline company Mexicana de Aviación has been in the news in countless opportunities after its bankruptcy in 2010. A series of concerns have arisen from the State regarding the resurgence of the old airline.

The President of Mexico, López Obrador, has shown a decisive position in his mandate regarding the rescue of airlines that are experiencing economic difficulties, as is the most recent case of Interjet, with debts of more than MX$ 3,000 million Mexican pesos, denying the support of his economic advisor, Miguel Alemán Magnani, former CEO of the airline, who today has an arrest warrant accused of tax evasion. But in the case of Mexicana de Aviación, they have expressed that the State needs more time to report on the rescue of Mexicana de Aviación, an airline that stopped operating on August 28, 2010 and that currently does not have capital, or aircraft, no slots in airports, just the memory of one of the oldest airlines in the world.

The case of Mexicana de Aviación continues in the corridors of the Government as a subject willing to support former workers so that they can resume operations after more than ten years on the ground. The government would analyze using public resources for the resurgence of Mexicana. President López Obrador has expressed that there will be an association between former workers and private investors, that the head of the SCT, Jorge Arganis, is working on the investment amount, while the Secretary of the Interior, Olga Sánchez Cordero, is in charge of conciliation, which is very complex. The conciliation is complex not only because there is a division between Mexicana’s own former workers, between retirees, those who were active and the pilots, who were mostly hired by other airlines. Additionally, there is the case of Gastón Azcárraga, whom the workers blame for the bankruptcy of Mexicana. In addition, MRO Services, Mexicana’s maintenance plant, which was not part of the bankruptcy mass and is disputed by the workers because it really is the only asset of value, although, after the pandemic, their income has been affected.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx/sct / Airgways.com
AW-POST: 202107281131AR

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