Boeing aguarda requisitos FAA para 787

AW | 2021 07 29 20:41 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Avance en las inspecciones del Programa Dreamliner

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El CEO de The Boeing Company, David Calhoun, dijo a los inversionistas el Miércoles 28/07 durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de la compañía que cualquier decisión relacionada con un requisito para que se modifiquen los Boeing 787 en servicio, después de que se descubrió recientemente una falla de fabricación en algunos Dreamliners no entregados, se dejará en manos de la Administración Federal de Aviación (FAA).

El segundo trimestre fue el primero rentable para Boeing desde principios de 2020, con ventas que aumentaron a US$ 17 mil millones de Dólares, frente a los US$ 11.8 mil millones de Dólares durante el mismo período del año anterior impulsados por más entregas de aviones comerciales. El negocio de aviones comerciales de Boeing registró US$ 6 mil millones en ventas, un aumento del 268% a medida que las entregas de aviones casi se triplicaron a 79 aviones, y una pérdida operativa de US$ 472 millones en comparación con una pérdida de US$ 2.8 mil millones hace un año.

El 13 de Julio de 2021, Boeing redujo temporalmente la tasa de producción del 787 y dejó de entregar el avión debido a las pequeñas brechas identificadas en el mamparo de presión hacia adelante. El Director Ejecutivo de la compañía respondió a varias preguntas de los analistas sobre su progreso en la resolución de la falla de fabricación. “Esa es una determinación que se tiene que hacer con la FAA, y la mayor parte de esto a la luz del hecho de que los márgenes de seguridad en los elementos estructurales de nuestros aviones son enormes. Por lo tanto, no es el conjunto de análisis más fácil del mundo para pasar y nuestros equipos han tomado su tiro en él. Pasan por la FAA con gran detalle. Y entonces, realmente no sé la respuesta a eso. Pero lo ideal para todos nosotros es simplemente incorporarlo en los programas de mantenimiento continuo de las aerolíneas. Así que esa es nuestra esperanza y deseo y de todos modos, pero voy a dejar que la FAA y nuestras conclusiones finales entre esos dos equipos sean lo que sucede en ese frente”, dijo David Calhoun, en respuesta a la pregunta de un analista sobre si será necesaria una adaptación para los 787 en servicio.

Hay un total de 100 Boeing 787 actualmente en el inventario no entregado de Boeing, según David Calhoun. La compañía espera entregar menos de la mitad de ellos este año. “Estamos avanzando a través de estas inspecciones y retrabajos, incluido el trabajo adicional que compartimos a principios de este mes. Seguimos manteniendo conversaciones detalladas con la FAA sobre las metodologías de verificación para el 787. Y basándonos en nuestra evaluación del tiempo requerido, estamos reorritizando los recursos de producción durante unas semanas para apoyar la inspección y el retrabajo”, dijo David Calhoun.

La FAA confirmó que estaba al tanto de un problema de calidad de fabricación cerca de la nariz de ciertos 787 en el inventario no entregado de Boeing. La agencia también dice que el problema no representa una amenaza inmediata para la seguridad de los vuelos, sin embargo, todavía está determinando si se deben hacer algunas modificaciones en los 787 que ya están en servicio.

David Calhoun también destacó que si bien Boeing está trabajando con la FAA en metodologías de verificación para 787 fuselajes, la identificación de la falla de fabricación y la decisión de detener las entregas fue impulsada internamente por protocolos de seguridad y algunos de los componentes identificados que no cumplen con las tolerancias de diseño de la compañía.

“Esto no es que la FAA se esté poniendo dura con Boeing. Esto es que Boeing se está poniendo duro con Boeing. ¿Cómo lo haces? Bueno, tiene equipos dentro de nuestros proveedores que trabajan en el desarrollo de control de procesos que entienden exactamente por qué esa especificación es necesaria y dónde está. Y por nuestra parte, comenzamos a establecer disciplinas que dejan claro a esas cadenas de suministro que no vamos a mantener nuestra línea en funcionamiento. Si conseguimos uno que no está bien. Eso es un poco de lo que está pasando aquí”, dijo David Calhoun.

Boeing espera que la tasa de producción del 787 regrese gradualmente a cinco por mes, con el momento del aumento de la tasa dependiendo de su progreso con la estabilidad de la producción y la entrega de los aviones aún en inventario.

Boeing awaits FAA requirements for 787

Progress in Dreamliner Program inspections

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The CEO of The Boeing Company, David Calhoun, told investors on Wednesday 07/28 during the company’s second-quarter earnings call that any decision related to a requirement for the Boeing 787s in service to be modified, after A manufacturing fault was recently discovered in some undelivered Dreamliners, it will be left to the Federal Aviation Administration (FAA).

The second quarter was the first profitable for Boeing since early 2020, with sales increasing to US$ 17 billion, compared to US$ 11.8 billion during the same period last year, driven by more aircraft deliveries. commercial. Boeing’s commercial aircraft business posted US$ 6 billion in sales, an increase of 268% as aircraft deliveries nearly tripled to 79 aircraft, and an operating loss of US$ 472 million compared to a loss of US$ 2.8 billion a year ago.

On July 13, 2021, Boeing temporarily reduced the production rate of the 787 and stopped delivering the aircraft due to small gaps identified in the forward pressure bulkhead. The CEO of the company responded to several questions from analysts about his progress in resolving the manufacturing failure. “That is a determination that has to be made with the FAA, and most of this in light of the fact that the margins of safety in the structural elements of our aircraft are enormous. Therefore, it is not the set of World’s easiest scan to go through and our teams have taken their shot at it. They go through the FAA in great detail. And so, I really don’t know the answer to that. But the ideal thing for all of us is to just incorporate it into maintenance schedules. continuation of the airlines. So that’s our hope and wish and anyway, but I’m going to let the FAA and our final conclusions between those two teams be what happens on that front”, said David Calhoun, in response to the question from an analyst as to whether an adaptation will be necessary for the 787s in service.

There are a total of 100 Boeing 787s currently in Boeing’s undelivered inventory, according to David Calhoun. The company expects to deliver less than half of them this year. “We are moving through these inspections and reworks, including the additional work we shared earlier this month. We continue to have detailed discussions with the Faa on verification methodologies for the 787. And based on our assessment of the time required, we are reordering production resources for a few weeks to support inspection and rework”, said David Calhoun.

The FAA confirmed that it was aware of a build quality issue near the nose of certain 787s in Boeing’s undelivered inventory. The agency also says the issue does not pose an immediate threat to flight safety, however it is still determining whether to make any modifications to the 787s already in service.

David Calhoun also noted that while Boeing is working with the FAA on verification methodologies for 787 airframes, the identification of the manufacturing fault and the decision to stop deliveries was driven internally by safety protocols and some of the identified components that did not meet company design tolerances.

“This is not that the FAA is getting tough on Boeing. This is that Boeing is getting tough on Boeing. How do you do it? Well, they have teams within our vendors working on process control development that understand exactly why that specification is necessary and where is it. And for our part, we started to establish disciplines that make it clear to those supply chains that we are not going to keep our line running. If we get one that’s not right. That’s a bit of a what’s going on here”, said David Calhoun.

Boeing expects the 787’s production rate to gradually return to five per month, with the timing of the rate increasing depending on its progress with stable production and delivery of the aircraft still in inventory.

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Atraso lanzamiento Atlas V

AW | 2021 07 29 20:27 | AEROSPACE

Retraso lanzamiento Boeing Starliner OFT-2 a estación espacial

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Un cohete Atlas V de United Launch Alliance con la nave espacial CST-100 Starliner de The Boeing Company a bordo se ve en la plataforma de lanzamiento en el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 antes de la misión Orbital Flight Test-2 (OFT-2), el 29 de Julio de 2021 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida.

La nave espacial Starliner de Boeing tendrá que esperar para hacer su viaje triunfal al espacio. Los funcionarios de la NASA y Boeing anunciaron este 29/07 que la misión Orbital Flight Test 2 (OFT-2) de Boeing para su taxi astronauta Starliner se retrasará del Viernes 30 de Julio para al Sábado 3 de Agosto de 2021. El despegue del 03/07 está programado para tener lugar a las 13:20 horas EDT (17:20 GMT), dijo este Jueves 29/07 en una conferencia de prensa el Gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, Steve Stich. Este retraso sigue a un percance con el módulo Nauka de Rusia, que se acopló a la Estación Espacial Internacional esta mañana. “La NASA y Boeing han decidido retirarse del intento de lanzamiento del viernes de la misión Orbital Flight Test-2 de la agencia. Actualmente, los equipos de lanzamiento están evaluando la próxima oportunidad disponible. El movimiento permite al equipo de la Estación Espacial Internacional tiempo para continuar trabajando en las cajas del módulo Nauka de Roscosmos recién llegado y para garantizar que la estación esté lista para la llegada de Starliner”, escribió la NASA en un comunicado.

En la mañana de este Jueves 29/07, el Módulo de Laboratorio Multipropósito (MLM) de la agencia espacial rusa Roscosmostuvo un viaje accidentado al laboratorio en órbita antes de acoplarse con éxito a las 09:29 a.m. EDT (1329 GMT). También conocido como “Nauka”, significado de “Ciencia” en ruso, el nuevo segmento se lanzó el 21 de Julio de 2021 y será el principal módulo de investigación de Rusia en la Estación Espacial Internacional. Una vez que finalmente se acopló, las cosas no se volvieron mucho más suaves. Poco más de tres horas después del acoplamiento, los cosmonautas de la estación espacial Oleg Novitskiy y Pyotr Dubrov se prepararon para abrir la escotilla entre Nauka y el módulo ruso Zvezda, donde la pareja esperaba. Pero mientras los cosmonautas se preparaban para abrir la escotilla entre los módulos, los propulsores de Nauka dispararon por “inadvertencia e inesperadamente”, dijo el portavoz de la NASA Rob Navias durante una transmisión en vivo del acoplamiento en NASA TV. Esto movió a la Estación 45º grados fuera de actitud, compartió la NASA en Twitter. “La tripulación no está en peligro, nunca estuvo en peligro y se ha recuperado el control de actitud”, dijo Rob Navias durante la transmisión en vivo después de que la estación espacial recuperara su posición. “No hubo peligro inmediato en ningún momento para la tripulación. Obviamente, cuando tienes una pérdida de control de actitud, eso es algo que quieres abordar de inmediato. Pero la tripulación nunca estuvo en emergencia inmediata ni nada por el estilo. No hemos notado ningún daño a la ISS […] una de las cosas que hacemos después de un evento dinámico como este es seguir adelante y sentarnos con nuestro equipo de cargas estructurales y revisar todos los datos, ir a extraer toda la telemetría y echarle un vistazo y hacer una evaluación, y eso será continuo”, dijo el Gerente del Programa de la Estación Espacial, Joel Montalbano durante la conferencia de prensa.

Después de que el laboratorio en órbita estaba de vuelta en su lugar, los equipos que manejaban Nauka trabajaron para evitar cualquier disparo de propulsor no planificado de seguimiento. Sin embargo, si bien los funcionarios de la agencia han garantizado la seguridad de los siete astronautas a bordo de la estación, la tripulación a bordo cerró las persianas protectoras de la estación espacial durante ese tiempo. Desde entonces han vuelto a abrir las persianas. A lo largo de estos acontecimientos, los equipos de las misiones sobre el terreno actuaron con rapidez y siguen evaluando la situación. “Lo que vimos hoy fue un trabajo increíble por parte del equipo de control de vuelo. Esos chicos eran estrellas de rock y nos devolvieron al control de actitud. Muestra lo robusto que es el vehículo que tenemos y nuestra capacidad para asumir estas contingencias, recuperarnos de ellas y seguir adelante”, dijo Joel Montalbano. Además, señaló, sin embargo, que durante este proceso, los equipos de tierra perdieron la comunicación con los astronautas de la estación un par de veces, con la caída de comunicación más larga de siete minutos.

El problema con Nauka no ha sido el único problema que enfrenta la fecha de lanzamiento planificada de Starliner el 30/07, ya que las tormentas eléctricas han plagado el sitio de lanzamiento en Florida durante toda la semana. Para el 30/07, los equipos de la misión estimaron una probabilidad del 50% de buen tiempo, una probabilidad desafiante.

“Starliner está listo. La medida permite al equipo tiempo para continuar trabajando en las cajas del módulo Nauka de Roscosmos recién llegado y para garantizar que la estación esté lista para la llegada de Starliner”, tuiteó la NASA después de anunciar el retraso de Starliner el Jueves 29/07.

Starliner es la nave espacial de la tripulación de Boeing diseñada para transportar astronautas hacia y desde la estación espacial. Al igual que SpaceX con su vehículo Crew Dragon, el Starliner de Boeing fue creado con fondos y apoyo del Programa de Tripulación Comercial de la NASA. EL OFT-2 llega después de que el OFT-1, el primer intento de vuelo de prueba desenroscado de la nave, sufriera anomalías que le impidieron reunirse con la estación espacial en Diciembre de 2019. Tras una investigación en profundidad realizada por un equipo conjunto de Boeing y la NASA, Boeing ha abordado todos los problemas con el vehículo. Tras la finalización exitosa de la misión OFT-2, Boeing planea comenzar a lanzar misiones tripuladas operativas a bordo de Starliner a la Estación Espacial Internacional como SpaceX ha hecho con su vehículo Crew Dragon durante sus misiones Crew-1 y Crew-2.

Atlas V launch delay

Boeing Starliner OFT-2 launch delay to space station

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A United Launch Alliance Atlas V rocket with Boeing’s CST-100 Starliner spacecraft on board is seen on the launch pad at Space Launch Complex 41 ahead of the Orbital Flight Test-2 (OFT-2) mission, the July 29, 2021 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida.

Boeing’s Starliner spacecraft will have to wait to make its triumphant journey into space. NASA and Boeing officials announced on 07/29 that Boeing’s Orbital Flight Test 2 (OFT-2) mission for its Starliner astronaut taxi will be delayed from Friday, July 30 to Saturday, August 3, 2021. 07/03 is scheduled to take place at 01:20 p.m. EDT (17:20 GMT), NASA’s Commercial Crew Program Manager Steve Stich said at a press conference on Thursday 07/29. This delay follows a mishap with Russia’s Nauka module, which docked with the International Space Station this morning. “NASA and Boeing have decided to withdraw from Friday’s launch attempt of the agency’s Orbital Flight Test-2 mission. Currently, launch teams are evaluating the next available opportunity. The move allows the International Space Station team time to continue working on the newly arrived Roscosmos Nauka module boxes and to ensure the station is ready for Starliner’s arrival”, NASA wrote in a statement.

On the morning of this Thursday 07/29, the Multi-Purpose Laboratory Module (MLM) of the Russian space agency Roscosmos had a bumpy trip to the orbiting laboratory before successfully docking at 09:29 a.m. EDT (1329 GMT). Also known as “Nauka”, meaning “Science” in Russian, the new segment was launched on July 21, 2021 and will be Russia’s main research module on the International Space Station. Once it was finally docked, things didn’t get much smoother. Just over three hours after docking, space station cosmonauts Oleg Novitskiy and Pyotr Dubrov prepared to open the hatch between Nauka and the Russian Zvezda module, where the pair waited. But as the cosmonauts prepared to open the hatch between the modules, Nauka’s thrusters fired “inadvertently and unexpectedly”, NASA spokesman Rob Navias said during a live broadcast of the docking on NASA TV. This moved the station 45 degrees out of attitude, NASA shared on Twitter. “The crew is not in danger, it was never in danger and attitude control has been regained”, Rob Navias said during the live broadcast after the space station regained its position. “There was no immediate danger at any point to the crew. Obviously, when you have a loss of attitude control, that’s something you want to address right away. But the crew was never in immediate emergency or anything like that. We haven’t noticed any. damage to the ISS one of the things we do after a dynamic event like this is go ahead and sit down with our structural loading team and go through all the data, go extract all the telemetry and take a look at it and do an evaluation, and that will be ongoing”, said Space Station Program Manager Joel Montalbano during the press conference.

After the orbiting lab was back in place, the teams manning Nauka worked to avoid any follow-up unplanned thruster firing. However, while agency officials have ensured the safety of the seven astronauts aboard the station, the crew on board closed the protective shutters on the space station during that time. Since then they have reopened the blinds. Throughout these events, field mission teams acted swiftly and continue to assess the situation. “What we saw today was incredible work from the flight control team. Those guys were rock stars and they put us back in attitude control. It shows how robust the vehicle we have is and our ability to take these contingencies, recover of them and move on”, said Joel Montalbano. In addition, he noted, however, that during this process, ground crews lost communication with the station astronauts a couple of times, with the longest communication drop being seven minutes.

The issue with Nauka hasn’t been the only issue facing Starliner’s planned release date of 07/30, as thunderstorms have plagued the Florida launch site all week. For 07/30, mission teams estimated a 50% chance of fair weather, a challenging probability.

“Starliner is ready. The move allows the team time to continue working on the boxes of the newly arrived Roscosmos Nauka module and to ensure that the station is ready for the arrival of Starliner”, NASA tweeted after announcing the Starliner delay on Thursday 07/29.

Starliner is the Boeing crew spacecraft designed to transport astronauts to and from the space station. Like SpaceX with its Crew Dragon vehicle, Boeing’s Starliner was created with funding and support from NASA’s Commercial Crew Program. OFT-2 arrives after OFT-1, the spacecraft’s first unscrewed test flight attempt, suffered anomalies that prevented it from rejoining the space station in December 2019. Following an in-depth investigation by a joint team From Boeing and NASA, Boeing has addressed all issues with the vehicle. Following the successful completion of the OFT-2 mission, Boeing plans to begin launching operational manned missions aboard Starliner to the International Space Station as SpaceX has done with its Crew Dragon vehicle during its Crew-1 and Crew-2 missions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Space.com / Boeing.com / Airgways.com
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Airbus lanzamiento variante A350F

Airbus avanza Programa A350 Cargo |

AW | 2021 07 29 15:58 | INDUSTRY

Airbus A350 Freighter competirá mercado widebodies

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Airbus Group ha anunciado oficialmente el lanzamiento del coloso de carga A350 Freighter decidido a competir con el constructor americano The Boeing Company, lanzando este Jueves 29/07 un nuevo producto. Tras el auge de la carga a nivel mundial, el fabricante europeo ahora está listo para mejorar la competitividad en el mercado lucrativo del transporte de mercaderías anunciando al mundo el nuevo modelo A350F.

El mercado de la carga aérea de Airbus ha estado en un segundo plano quedado muy atrás de Boeing. Aunque el consorcio europeo ha ofrecido variantes de programa de reconversiones de aviones, no ha vendido un carguero puro desde 2015. Airbus espera cambiar esto con el lanzamiento de la versión de carga del A350F para mejorar sus productos frente a su competidor directo americano. El Director Ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo respecto al anuncio del A350F: “Además, y tras la aprobación de la Junta, estamos mejorando nuestra línea de productos con un derivado de carguero A350, respondiendo a los comentarios de los clientes para una mayor competencia y eficiencia en este segmento de mercado”.

Airbus había experimentado una variante de carga de su Superjumbo A380, pero el interés por los gigantes de la carga UPS y FedEx no ha tenido mucho auge. Airbus ni siquiera llegó a construir un avión de prueba, y todos los pedidos terminaron cancelados.

Qatar Airways había manifestado anteriormente el deseo de ser cliente de lanzamiento para una versión de carga del A350. En Mayo 2021, el CEO Akbar Al Baker dijo: “Definitivamente, estaremos al frente de la cola. Pronto reemplazaremos nuestra flota actual de cargueros, y nos gustaría reemplazarla con el mejor carguero disponible. Estaríamos muy contentos de ser el cliente de lanzamiento de la nueva variante”. Sin embargo, el principal cliente de Airbus está actualmente envuelto en una disputa con el fabricante de aviones europeo. Qatar Airways no está recibiendo ahora la entrega de ningún nuevo avión Airbus A350. Dice que ha visto una degradación más rápida de lo esperado de las superficies debajo del trabajo de pintura en algunos aviones. El problema se descubrió por primera vez cuando un Qatar A350 voló a Dublín para obtener un trabajo de pintura especial.

La perspectiva del constructor europeo Airbus Group permitirá competir mejor en el área de la carga mundial con la nueva variante del A350 carguera en el mercado de aviones de fuselaje ancho.

Airbus A350F variant launch

Airbus A350 Freighter to compete widebodies market

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Airbus Group has officially announced the launch of the cargo colossus A350 Freighter determined to compete with the American manufacturer The Boeing Company, launching a new product this Thursday 07/29. Following the rise of cargo globally, the European manufacturer is now ready to improve competitiveness in the lucrative freight market by announcing the new A350F to the world.

Airbus’s air cargo market has been on the back burner far behind Boeing. Although the European consortium has offered variants of the aircraft retrofit program, it has not sold a pure freighter since 2015. Airbus hopes to change this with the launch of the cargo version of the A350F to improve its products over its direct American competitor. Airbus Chief Executive Officer Guillaume Faury said of the A350F announcement: “In addition, and following Board approval, we are enhancing our product line with an A350 freighter derivative, responding to customer feedback for greater competition and efficiency in this market segment”.

Airbus had experimented with a cargo variant of its A380 superjumbo, but interest in cargo giants UPS and FedEx has not been much of a boom. Airbus did not even build a test aircraft, and all orders were canceled.

Qatar Airways had previously expressed a desire to be a launch customer for a cargo version of the A350. In May 2021, CEO Akbar Al Baker said: “We will definitely be at the forefront of the queue. We will soon replace our current fleet of freighters, and we would like to replace it with the best freighter available. We would be very happy to be the launch customer of the new variant”. However, Airbus’ main customer is currently embroiled in a dispute with the European aircraft manufacturer. Qatar Airways is not currently taking delivery of any new Airbus A350 aircraft. He says he has seen faster-than-expected degradation of the surfaces under the paint job on some aircraft. The problem was first discovered when a Qatar A350 flew to Dublin to get a special paint job.

The perspective of the European manufacturer Airbus Group will allow it to better compete in the area of ​​global cargo with the new variant of the A350 cargo in the market for wide-body aircraft.

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Modernización Aeropuerto Passo Fundo

AW | 2021 07 29 15:35 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Segundo más grande de Rio Grande do Sul, Brasil

Las obras de ampliación y modernización del Aeropuerto Passo Fundo/Lauro Kortz continúan avanzando con inversiones de alrededor de R$ 49 millones de Reales en la terminal aérea, lo que le permitirá recibir aeronaves más grandes y ofrecer más destinos para rutas de entrada y salida de Rio Grande do Sul. El Gobernador Eduardo Leite aterrizó en la nueva pista del Aeropuerto Passo Fundo este Miércoles 28/07.

Las nuevas obras han sido iniciadas en Noviembre 2020 y avanzan a un ritmo acelerado, con una entrega establecida inicialmente prevista para Noviembre de 2022, debería adelantarse a Febrero 2022. Los fondos invertidos provienen de la Secretaría Nacional de Aviación Civil, con una contraparte de R$ 7,5 millones del Gobierno del Estado de Rio Grande do Sul (RS).

Las obras completadas alcanzan la remodelación de la vía de accesos, incluyendo la instalación de nuevos equipos de seguridad, como el sistema de balizas luminosas que asiste a la zona de navegación y permite el funcionamiento por instrumentos. El calendario prevé renovaciones en la plataforma del aeropuerto, que incluirá de cuatro a cinco aeronaves para su estacionamiento, el doble de la capacidad actual, y una nueva terminal de pasajeros, que pasará de los actuales 300 metros cuadrados a más de 2.000 metros cuadrados, incluidos los edificios auxiliares.

Passo Fundo Airport modernization

Second largest in Rio Grande do Sul, Brazil

The expansion and modernization works of the Passo Fundo Airport/Lauro Kortz continue to advance with investments of around R$ 49 million Reais in the air terminal, which will allow it to receive larger aircraft and offer more destinations for entry and exit routes from Rio Grande do Sul. Governor Eduardo Leite landed on the new runway at Passo Fundo Airport this Wednesday 07/28.

The new works have been started in November 2020 and are progressing at an accelerated pace, with an established delivery initially scheduled for November 2022, should be advanced to February 2022. The funds invested come from the National Secretariat of Civil Aviation, with a counterpart of R$ 7.5 million from the Government of the State of Rio Grande do Sul (RS).

The completed works include the remodeling of the access road, including the installation of new safety equipment, such as the luminous beacon system that assists the navigation area and allows instrument operation. The calendar foresees renovations to the airport platform, which will include four to five aircraft for parking, double the current capacity, and a new passenger terminal, which will go from the current 300 square meters to more than 2,000 square meters. including auxiliary buildings.

Modernização do Aeroporto de Passo Fundo

Segunda maior no Rio Grando do Sul, Brasil

As obras de ampliação e modernização do Aeroporto de Passo Fundo/Lauro Kortz continuam avançando com investimentos da ordem de R$ 49 milhões de reais no terminal aéreo, o que permitirá receber aeronaves maiores e oferecer mais destinos nas rotas de entrada e saída do Rio Grande do Sul. O Governador Eduardo Leite pousou na nova pista do Aeroporto de Passo Fundo nesta Quarta-feira, 28/07.

As novas obras foram iniciadas em novembro de 2020 e avançam em ritmo acelerado, com previsão de entrega prevista inicialmente para Novembro de 2022, devendo ser antecipada para Fevereiro de 2022. Os recursos investidos são da Secretaria Nacional de Aviação Civil, com contrapartida de R$ 7,5 milhões do Governo do Estado do Rio Grande do Sul (RS).

As obras concluídas incluem a remodelação da via de acesso, incluindo a instalação de novos equipamentos de segurança, como o sistema de farol luminoso que auxilia a área de navegação e permite a operação dos instrumentos. O calendário prevê reformas na plataforma do aeroporto, que terá de quatro a cinco aeronaves para estacionamento, dobrar a capacidade atual, e um novo terminal de passageiros, que passará dos atuais 300 metros quadrados para mais de 2.000 metros quadrados, incluindo edifícios auxiliares.

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JET2 negocia renovación de flota

AW | 2021 07 29 15:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus-Boeing pulsean por renovación flota de LLC británica

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Jet2 Airways del Reino Unido está en negociaciones avanzadas para ordenar nuevas aeronaves de cuerpo estrecho. Según fuentes de personas familiarizadas con la información, el constructor europeo Airbus estaría en mejor posición de alcanzar un acuerdo para acceder a cincuenta (50) aviones de la familia A320NEO involucradas en la fuerte negociación entre los dos fabricantes de aeronaves líderes del sector.

La aerolínea de presupuesto británica que vuela principalmente desde el Reino Unido al sur de Europa, y también opera un servicio regular desde Amsterdam/Schiphol, posee actualmente una flota que consiste casi en su totalidad en aviones de la línea Boeing 737: Boeing 737 (82), Boeing 757 (8) y Airbus A321 (1). Especialmente los 737-300 de 22 a 24 años) y los 757 en promedio de unos 30 años ahora necesitan reemplazo. Con la flota de 737-800, el panorama es mixto: hay aviones antiguos de más de 20 años de antigüedad, y todavía bastante nuevos que solo se entregaron hace unos años.

Jet2 Airways no quiere decir nada sobre la renovación de la flota, como es habitual en las negociaciones con los fabricantes de aviones. Si los británicos cambian a Airbus, sería otro golpe para Boeing, que está viendo cómo su cuota de mercado en el segmento de cuerpo estrecho disminuye cada vez más. Además, no es del todo descartable que Jet2 haya filtrado deliberadamente esta noticia a la prensa, con el fin de aumentar la presión en las negociaciones con Boeing y alcanzar un precio más bajo en las negociaciones.

JET2 negotiates fleet renewal

Airbus-Boeing push for British LLC fleet renewal

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UK Jet2 Airways is in advanced negotiations to order new narrow-body aircraft. According to sources of people familiar with the information, the European manufacturer Airbus would be in a better position to reach an agreement to access fifty (50) aircraft of the A320NEO family involved in the strong negotiation between the two leading aircraft manufacturers in the sector.

The British budget airline that flies mainly from the UK to southern Europe, and also operates a regular service from Amsterdam/Schiphol, currently owns a fleet consisting almost entirely of Boeing 737 aircraft: Boeing 737 (82 ), Boeing 757 (8) and Airbus A321 (1). Especially the 737-300s aged 22-24) and the 757s on average in their 30s now need replacement. With the 737-800 fleet, the picture is mixed-there are older aircraft over 20 years old, and still fairly new that were only delivered a few years ago.

Jet2 Airways does not want to say anything about the renewal of the fleet, as is usual in negotiations with aircraft manufacturers. If the British switch to Airbus, it would be another blow for Boeing, which is seeing its market share in the narrow-body segment decline more and more. In addition, it is not entirely out of the question that Jet2 has deliberately leaked this news to the press, in order to increase the pressure in the negotiations with Boeing and reach a lower price in the negotiations.

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GOL supera ventas R$ 1,7 millones

AW | 2021 07 29 14:47 | AIRLINES

GOL registra R$ 1,7 mil millones en ventas en 2Q2021

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GOL Linhas Aéreas ha registrado ventas consolidadas por valor de R$ 1,7 mil millones en 2Q2021. Al publicar datos financieros y operativos del segundo trimestre de 2021 la aerolínea ha mejorado su posición en el mercado representando cerca del 54% de los niveles de ventas pre-pandemia, R$ 60 millones por encima del 1Q2021 y 137% por encima del 2Q2020. Este Jueves 29/07, la compañía de presupuesto brasileña también publicó un balance de lo que espera para la segunda mitad del 2021.

Según el transportado aéreo GOL, la reanudación operativa que comenzó a mediados del 2Q2020 debería continuar a un ritmo creciente a medida que se intensifica la inmunización de la población. Un trimestre tradicionalmente débil ha resultado ser un período de recuperación para el sector, que volvió a crecer en línea con la tendencia a la baja de los casos de Covid-19, especialmente desde Junio 2021. Durante la pandemia, la compañía mantuvo la ocupación de aeronaves por encima del 80%, incluso en el punto álgido de la crisis, a través de software y análisis de datos. “Estas inversiones en tecnología son importantes para optimizar el precio de los boletos y administrar nuestra red a medida que continuamos aumentando nuestra competitividad en el mercado”, dijo Paulo Kakinoff, Presidente de GOL Linhas Aéreas.

Actualmente, la flota de GOL Linhas Aéreas cuenta con Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) y Boeing 737-8 MAX (10). En Junio 2021, GOL comenzó las operaciones del Boeing 737-8 MAX en el Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas, permitiendo mayor flexibilidad operativa de la red de la aerolínea rediseñada con un enfoque en la demanda de ocio, principalmente en la región nordeste de Brasil, a través del hub de la compañía en Salvador Bahía.

Perspectivas 2S2021

La reanudación operativa iniciada a mediados del 2Q2021 debería continuar a un ritmo creciente a medida que se intensifica la inmunización de la población. Para adaptar los costes operativos a los niveles actuales de ventas y demanda, GOL Linhas Aéreas operará al final del periodo del segundo semestre 2021 una flota activa de 102 aeronaves en su malla de servicios que representarán el 133% de la flota media operada en 2S2020 y un 56% superior a la de 1S2021. “Se espera que los ingresos para el período de seis meses que termina el 31 de Diciembre 2021 aumenten aproximadamente un 85% en comparación con el mismo período del año anterior. Gol espera terminar el 2S21 con R$ 4,2 mil millones en liquidez (versus R$ 4,5 mil millones proyectados anteriormente) y R$ 15,3 mil millones en deuda neta ajustada (versus R$ 14,8 mil millones proyectados anteriormente)”, dijo Darío Kakinoff.

GOL exceeds sales R$ 1.7 million

GOL registers R$ 1.7 billion in sales in 2Q2021

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GOL Linhas Aéreas has registered consolidated sales of R$ 1.7 billion in 2Q2021. By publishing financial and operational data for the second quarter of 2021, the airline has improved its position in the market, representing about 54% of pre-pandemic sales levels, R$ 60 million above 1Q2021 and 137% above 2Q2020. This Thursday 07/29, the Brazilian budget company also published a balance of what it expects for the second half of 2021.

According to the GOL air carrier, the operational resumption that began in the middle of 2Q2020 should continue at an increasing rate as the immunization of the population intensifies. A traditionally weak quarter has turned out to be a recovery period for the sector, which grew again in line with the downward trend in Covid-19 cases, especially since June 2021. During the pandemic, the company maintained its occupation of aircraft above 80%, even at the height of the crisis, through software and data analysis. “These investments in technology are important to optimize ticket prices and manage our network as we continue to increase our competitiveness in the market”, said Paulo Kakinoff, President of GOL Linhas Aéreas.

Currently, the GOL Linhas Aéreas fleet includes Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) and Boeing 737-8 MAX (10). In June 2021, GOL began operations of the Boeing 737-8 MAX at the Sao Paulo/Congonhas Airport, allowing greater operational flexibility of the redesigned airline network with a focus on leisure demand, mainly in the northeast region of Brazil. through the company’s hub in Salvador Bahía.

2H2021 perspectives

The resumption of operations started in the middle of 2Q2021 should continue at an increasing rate as the immunization of the population intensifies. To adapt operating costs to current sales and demand levels, GOL Linhas Aereas will operate at the end of the second half of 2021 an active fleet of 102 aircraft in its service network that will represent 133% of the average fleet operated in 2H2020 and a 56% higher than 1H2021. “Revenues for the six-month period ending December 31, 2021 are expected to increase approximately 85% compared to the same period of the previous year. GOL expects to end 2H21 with R$ 4.2 billion in liquidity ( versus R$ 4.5 billion previously projected) and R$ 15.3 billion in adjusted net debt (versus R$ 14.8 billion previously projected)”, said Darío Kakinoff.

GOL supera vendas R$ 1,7 milhão

GOL registra vendas de R$ 1,7 bilhão no 2T2021

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A GOL Linhas Aéreas registrou vendas consolidadas de R$ 1,7 bilhão no 2T2021. Com a publicação dos dados financeiros e operacionais do segundo trimestre de 2021, a companhia aérea melhorou sua posição de mercado, representando cerca de 54% dos níveis de vendas pré-pandêmicos, R$ 60 milhões acima do 1T2021 e 137% acima do 2T2020. Nesta Quinta-feira, 29/07, a orçamentária brasileira também divulgou um balanço do que espera para o segundo semestre de 2021.

Segundo a transportadora aérea GOL, a retomada operacional iniciada em meados do 2T2020 deve continuar em ritmo crescente à medida que se intensifica a imunização da população. Um trimestre tradicionalmente fraco acabou sendo um período de recuperação para o setor, que voltou a crescer em linha com a tendência de queda nos casos da Covid-19, especialmente desde junho de 2021. Durante a pandemia, a empresa manteve sua ocupação de aeronaves acima de 80% , mesmo no auge da crise, por meio de software e análise de dados. “Esses investimentos em tecnologia são importantes para otimizar os preços das passagens e administrar nossa malha, à medida que continuamos a aumentar nossa competitividade no mercado”, disse Paulo Kakinoff, Presidente da GOL Linhas Aéreas.

Atualmente, a frota da GOL Linhas Aéreas inclui Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) e Boeing 737-8 MAX (10). Em junho de 2021, a GOL iniciou as operações do Boeing 737-8 MAX no Aeroporto de São Paulo/Congonhas, permitindo maior flexibilidade operacional da malha aérea redesenhada com foco na demanda de lazer, principalmente na região Nordeste do Brasil. em Salvador Bahia.

Projeções 2H2021

A retomada das operações iniciada em meados do 2T2021 deve continuar em ritmo crescente à medida que se intensifica a imunização da população. Para adequar os custos operacionais aos atuais níveis de vendas e demanda, a GOL Linhas Aereas vai operar no final do segundo semestre de 2021 uma frota ativa de 102 aeronaves em sua rede de atendimento que representará 133% da frota média operada no 2S2020 e 56% superior ao 1S2021. “A receita do semestre findo em 31 de dezembro de 2021 deve aumentar cerca de 85% em relação ao mesmo período do ano anterior. A GOL espera encerrar o 2S21 com R$ 4,2 bilhões de liquidez (contra R$ 4,5 bilhões projetados anteriormente ) e R$ 15,3 bilhões de dívida líquida ajustada (ante R$ 14,8 bilhões projetados anteriormente) “, disse Darío Kakinoff.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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CE aprueba ayudas a Condor Airlines

AW | 2021 07 29 14:33 | GOVERNMENT / AIRLINES

Bruselas aprueba ayuda estatal alemana por € 525 millones

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La Comisión Europea (CE) ha vuelto a aprobar este 29/07 el rescate de € 525,3 millones de Euros/US$ 620 millones de Dólares de Alemania de Condor Airlines después de que el Tribunal General Europeo rechazara una aprobación anterior tras una impugnación de la aerolínea low cost irlandesa Ryanair. Las medidas permitirían a Berlín compensar a la compañía de chárter por las pérdidas sufridas directamente como resultado de las restricciones de viaje impuestas debido a la pandemia de COVID-19, dijo en un comunicado la Vicepresidenta Ejecutiva de la CE, Margrethe Vestager.

La nueva aprobación de la Comisión se produce después de que Ryanair obtuviera una anulación en el Tribunal General de la Unión Europea de una decisión anterior de la CE. Según sus términos, la Comisión había aprobado una compensación a Condor para el período comprendido entre el 17 de Marzo y el 31 de Diciembre de 2020, en forma de dos préstamos, con un importe nominal de € 550 millones de Euros/US$ 648,6 millones de Dólares) un importe de ayuda de € 267,1 millones de Euros/US$ 314,9 millones de Dólares, sobre la base de estimaciones de daños y perjuicios. La nueva decisión se basó en los daños reales sufridos. Condor reembolsaría cualquier cosa recibida en exceso de la cantidad real, más intereses.

La aerolínea irlandesa de bajo coste también ha intentado deshacer los rescates de Lufthansa, Air France, TAP Air Portugal y otras importantes aerolíneas de la Unión Europea, en su mayoría sin éxito. A principios de este mes, la Comisión anunció que iba a volver a aprobar una ayuda de € 1,2 mil millones de Euros/US$ 1,4 mil millones de Dólares a TAP Air Portugal tras un desafío similar por parte de Ryanair. La compañía irlandesa también está litigando contra € 150 millones de Euros/US$ 176,8 millones de Dólares en ayudas estatales concedidas a Austrian Airlines.

Mientras tanto, la CE dijo que encontró que el paquete de ayuda de Alemania a Condor estaba en línea con las reglas de ayuda estatal de la UE y era proporcional a las pérdidas de Condor como resultado de COVID-19. La aprobación se basó en tres decisiones separadas de la CE, que comprendían dos sumas de € 204,1 millones de Euros/US$ 240,7 millones de Dólares más € 321,2 millones de Euros/US$ 378,8 millones de Dólares de ayuda a la reestructuración.

En la primera decisión, la CE aprobó € 144,1 millones de Euros/US$ 170 millones de Dólares de préstamos en compensación para el período comprendido entre el 17 de Marzo y el 31 de Diciembre de 2020. En la segunda decisión, aprobó una compensación adicional de € 60 millones de Euros/US$ 70,7 millones de Dólares para el período comprendido entre el 1 de Enero y el 31 de Mayo de 2021. En tercer lugar, la Comisión también aprobó el apoyo de Alemania de € 321,2 millones Euros/US$ 378,9 millones para la reestructuración de Condor, que comenzó en Octubre de 2019 y estaba previsto que finalizara en Septiembre de 2023. Esto implicó la condonación de € 90 millones de Euros adicionales/US$ 106,1 millones de Dólares de préstamos existentes y la reestructuración de los préstamos restantes, así como la condoción de € 20,2 millones de Euros/US$ 23,8 millones de Dólares de intereses.

Condor y su nuevo inversor privado, Attestor, financiarán más del 70% de la reestructuración. Sus acreedores han acordado cancelar más de € 630 millones de Euros/US$ 743,3 millones de Dólares de créditos. Attestor se ha comprometido a inyectar € 200 millones de Euros/US$ 235,9 millones de Dólares de capital y a proporcionar otros € 250 millones de Euros/US$ 294,9 millones de Dólares para la renovación de la flota de Condor Airlines. La aerolínea se ha comprometido a un límite de capacidad de su flota durante el período de reestructuración hasta septiembre de 2023 con el fin de limitar cualquier impacto en la competencia leal resultante de la ayuda financiera, señaló la Comisión Europea.

Ryanair ha estimado la ayuda estatal total a las aerolíneas aprobadas por Bruselas desde el comienzo de la pandemia en más de € 30 mil millones/US$ 35.4 millones. La descripción de las ayudas incluyen en € 11 mil millones/US$ 12.9 mil millones a Lufthansa German Airlines, € 10.6 mil millones /US$ 12.5 mil millones a Air France-KLM Group, € 3.5 mil millones/US$ 4.1 mil millones a Alitalia, € 1.3 mil millones/US$ 1.5 mil millones a SAS Scandinavian Airlines, € 1.2 mil millones/US$ 1.4 mil millones a Finnair, € 0.8 mil millones/US$ 0.9 mil millones a Norwegian Air Shuttle ASA, € 0.65 mil millones/US$ 0.7 mil millones a LOT Polish Airlines y € 0.5 mil millones/US$ 0.58 mil millones a Air Europa.

EC approves aid to Condor Airlines

Brussels approves German state aid for € 525 million

The European Commission (EC) has again approved this 29/07 the rescue of € 525.3 million Euros/US$ 620 million German Dollars from Condor Airlines after the European General Court rejected a previous approval following a challenge of the Irish low cost airline Ryanair. The measures would allow Berlin to compensate the charter company for losses suffered directly as a result of travel restrictions imposed due to the COVID-19 pandemic, EC Executive Vice President Margrethe Vestager said in a statement.

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The new Commission approval comes after Ryanair obtained an annulment in the General Court of the European Union of an earlier EC decision. According to its terms, the Commission had approved compensation to Condor for the period between March 17 and December 31, 2020, in the form of two loans, with a nominal amount of € 550 million Euros/US$ 648, 6 million Dollars) an aid amount of € 267.1 million Euros/US$ 314.9 million Dollars, based on estimates of damages. The new decision was based on the actual damages suffered. Condor would refund anything received in excess of the actual amount, plus interest.

The Irish low-cost carrier has also tried to undo bailouts by Lufthansa, Air France, TAP Air Portugal and other major European Union airlines, mostly without success. Earlier this month, the Commission announced that it was re-approving € 1.2 billion/US$ 1.4 billion in aid to TAP Air Portugal following a similar challenge from Ryanair. The Irish company is also litigating against € 150 million Euros/US$ 176.8 million in state aid granted to Austrian Airlines.

Meanwhile, the EC said it found that Germany’s aid package to Condor was in line with EU state aid rules and was proportional to Condor’s losses as a result of COVID-19. The approval was based on three separate EC decisions, comprising two sums of € 204.1 million/US$ 240.7 million plus € 321.2 million /US$ 378.8 million. restructuring aid.

In the first decision, the EC approved € 144.1 million Euros/US$ 170 million Dollars of compensation loans for the period between March 17 and December 31, 2020. In the second decision, it approved a additional compensation of € 60 million Euros/US$ 70.7 million Dollars for the period between January 1 and May 31, 2021. Third, the Commission also approved the support from Germany of € 321, 2 million Euros/US$ 378.9 million for the restructuring of Condor, which began in October 2019 and was scheduled to end in September 2023. This implied the forgiveness of an additional € 90 million/US$ 106.1 million of existing loans and the restructuring of the remaining loans, as well as the condo of € 20.2 million Euros / US $ 23.8 million. of interest dollars.

Condor and its new private investor, Attestor, will finance more than 70% of the restructuring. Its creditors have agreed to cancel more than € 630 million Euros/US$ 743.3 million Dollars of credits. Attestor has committed to injecting € 200 million Euros/US$ 235.9 million of capital and to provide another € 250 million/US$ 294.9 million for the renewal of the Condor Airlines fleet. The airline has committed to a capacity limit on its fleet during the restructuring period until September 2023 in order to limit any impact on fair competition resulting from the financial assistance, the European Commission noted.

Ryanair has estimated total state aid to Brussels-approved airlines since the start of the pandemic at more than € 30 billion/US$ 35.4 million. The description of the aid includes € 11 billion/US$ 12.9 billion to Lufthansa German Airlines, € 10.6 billion/US$ 12.5 billion to Air France-KLM Group, € 3.5 billion/US$ 4.1 billion to Alitalia, € 1.3 billion/US$ 1.5 billion to SAS Scandinavian Airlines, € 1.2 billion/US$ 1.4 billion to Finnair, € 0.8 billion/US$ 0.9 billion to Norwegian Air Shuttle ASA, € 0.65 billion/US$ 0.7 billion to LOT Polish Airlines and € 0.5 billion/US$ 0.58 billion to Air Europa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Ryanair.com / Airgways.com
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Críticas a la nueva norma de la UE

AW | 2021 07 29 14:17 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Suiza advierte sobre vuelos vacíos y pasajeros frustrados

La Unión Europea (UE) ha tomado una decisión que está causando nerviosismo entre muchas compañías aéreas. Sobre todo, esto es una indicación de que Swiss International Airlines tiene actualmente pocas razones para el optimismo. El escenario que amenaza a las líneas aéreas es una decisión de la UE sobre el reglamento de franjas horarias.

Las llamadas franjas horarias (slots) son los derechos de despegue y aterrizaje que las compañías aéreas adquieren para sus distintos destinos. Normalmente, tienen que operar el 80 por ciento de estos vuelos, de lo contrario corren el riesgo de perder los derechos de la competencia. Las franjas horarias son consideradas el oro de la industria, ya que los horarios correctos de salida y llegada se encuentran entre los criterios más importantes a la hora de comprar billetes.

Criticism of the new EU rule

Switzerland warns of empty flights and frustrated passengers

The European Union (EU) has made a decision that is causing nervousness among many airlines. Above all, this is an indication that Swiss International Airlines currently has little reason for optimism. The scenario that threatens the airlines is an EU decision on the slot regulation.

The so-called slots (slosts) are the take-off and landing rights that airlines acquire for their different destinations. Normally, they have to operate 80 percent of these flights, otherwise they run the risk of losing the rights of the competition. Slots are considered the gold of the industry, as correct departure and arrival times are among the most important criteria when buying tickets.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Swiss.com / Ec-europa.eu / Airgways.com
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Reino Unido aprueba transito UE-EEUU

AW | 2021 07 29 12:45 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Gobierno aprueba libre tránsito de pasajeros vacunados

Las personas que fueron completamente vacunadas en la Unión Europea o los Estados Unidos no tendrán que aislarse cuando lleguen al Reino Unido: Inglaterra, Escocia y Gales desde un país de la Lista Ámbar. El cambio entrará en vigor a las 04:00 BST del Lunes 02/08. Actualmente, solo las personas que recibieron sus vacunas en el Reino Unido pueden evitar la cuarentena al llegar de los países de la Lista Ámbar, con excepción de Francia. El Gobierno del Reino Unido dijo que el cambio de reglas ayudaría a reunir a familiares y amigos cuyos seres queridos viven en el extranjero. El Secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo que se aplicaría a las personas que han sido completamente vacunadas con un jab aprobado por la Unión Europea o Estados Unidos, con la dosis final al menos catorce días (14) enteros antes de la llegada.

Los viajeros todavía tendrán que hacerse una prueba de flujo lateral o PCR antes de la salida y una prueba PCR el segundo día después de su llegada. Los menores de 18 años estarán exentos del aislamiento, y algunos no tendrán que hacerse la prueba, dependiendo de su edad. Se produjeron cuando se notificaron otros 27.734 casos en el Reino Unido, poniendo fin a una racha de siete días de disminución del número de casos. Sin embargo, la cifra de casos del miércoles fue significativamente más baja que hace una semana, cuando se reportaron 44.104 casos. También se reportaron otras 91 muertes dentro de los 28 días posteriores a una prueba positiva.

Seguirán existiendo normas más estrictas para Francia, que está en la Lista Ámbar, pero sigue obligando a los viajeros a ponerse en cuarentena cuando regresen, incluso si están completamente vacunados. Grant Shapps dijo que este consejo se revisaría a finales de la próxima semana como parte de la evaluación continua de las normas de viaje.

El Secretario de Transporte de Escocia, Michael Matheson, dijo que el cambio en las reglas proporcionaría “un impulso para el sector turístico y la economía en general, al tiempo que garantizaría la protección de la salud pública. El cambio sería cuidadosamente supervisado por los médicos y mantenido bajo estrecha revisión”.

El Gobierno de Gales dijo que la medida planteaba “claros riesgos para la salud pública”, pero su frontera abierta compartida con Inglaterra hizo que fuera ineficaz tener acuerdos diferentes. El ministro de Salud galés, Eluned Morgan, dijo que las vacunas reducirían los riesgos, pero solo si eran efectivas contra cualquier nueva variante de preocupación y advirtió contra los viajes internacionales por razones no esenciales este verano.

En Irlanda del Norte, las personas vacunadas en el Reino Unido y que viajan desde países de la Lista Ámbar no han necesitado autoaislarse desde el 19/07, sujetas a pruebas. El Ejecutivo de Stormont está listo para considerar la política de permitir que los vacunados en EE.UU. y la UE ingresen a Irlanda del Norte sin cuarentena este Jueves 29/07.

Las grandes aerolíneas ofrecerían un salvavidas para miles de empresas que dependen de los viajes internacionales de entrada. Joss Croft, de la asociación comercial UKinbound, dijo que “permitiría que el sector de turismo receptivo de £ 28 mil millones, que apoya más de 500,000 empleos en todo el Reino Unido, finalmente se reinicie”.

Aunque los ciudadanos estadounidenses pronto podrán evitar la cuarentena en Inglaterra, Escocia y Gales, la agencia de protección de la salud de su país, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, les están instando a no viajar al Reino Unido. La frontera estadounidense está actualmente cerrada al Reino Unido, así como a muchos otros países, a excepción de los ciudadanos estadounidenses.

El Reino Unido y Estados Unidos han establecido un grupo de trabajo para discutir un corredor de viaje, aunque a principios de esta semana la Casa Blanca dijo que no tenía planes de levantar las restricciones de viaje de Covid-19 para los no estadounidenses. El Primer Ministro Boris Johnson dijo este Miércoles 28/07 que continúan con las conversaciones para continuar flexibilizando los viajes.

La vicelíder laborista Angela Rayner dijo que tenía preocupaciones reales sobre el plan, diciendo: “Cada estado individual de Estados Unidos hace las cosas de manera diferente. No tienen un Servicio Nacional de Salud que tenga un programa de vacunas como lo hacemos con las certificaciones. Así que estamos realmente preocupados por asegurarnos de que las nuevas variantes no entren en el Reino Unido y que tengamos un sistema que identifique dónde tenemos variantes de Covid donde está la infección y podamos aislarla”.

UK approves EU-US transit

Government approves free transit of vaccinated passengers

People who were fully vaccinated in the European Union or the United States will not have to isolate themselves when they arrive in the United Kingdom: England, Scotland and Wales from an Amber List country. The change will take effect at 04:00 BST on Monday 02/08.

Currently, only people who received their vaccinations in the UK can avoid quarantine upon arrival from Amber List countries, with the exception of France. The UK government said the rule change would help reunite family and friends whose loved ones live abroad. Transportation Secretary Grant Shapps said it would apply to people who have been fully vaccinated with a jab approved by the European Union or the United States, with the final dose at least fourteen (14) full days prior to arrival.

Travelers will still need to have a lateral flow test or PCR before departure and a PCR test the second day after arrival. Those under 18 will be exempt from isolation, and some will not have to be tested, depending on their age. They occurred when another 27,734 cases were reported in the UK, ending a seven-day streak of declining cases. However, Wednesday’s case toll was significantly lower than a week ago, when 44,104 cases were reported. Another 91 deaths were also reported within 28 days of a positive test.

Stricter rules will continue to exist for France, which is on the Amber List, but it continues to force travelers to self-quarantine when they return, even if they are fully vaccinated. Grant Shapps said this advice would be reviewed by the end of next week as part of the ongoing evaluation of the travel regulations.

Scotland’s Transport Secretary, Michael Matheson, said the rule change would provide “a boost for the tourism sector and the wider economy, while ensuring the protection of public health. The change would be carefully monitored by physicians. and kept under close review”.

The Welsh government said the move posed “clear public health risks” but its shared open border with England made it ineffective to have different agreements. Welsh Health Minister Eluned Morgan said the vaccines would reduce risks, but only if they were effective against any new variant of concern and warned against international travel for non-essential reasons this summer.

In Northern Ireland, people vaccinated in the UK and traveling from Amber List countries have not needed to self-isolate since 07/19, subject to testing. The Stormont Executive is ready to consider the policy of allowing those vaccinated in the US and the EU to enter Northern Ireland without quarantine this Thursday 07/29.

Big airlines would provide a lifeline for thousands of companies that depend on inbound international travel. Joss Croft of the UKinbound trade association said it would “allow the £ 28bn inbound tourism sector, which supports more than 500,000 jobs across the UK, to finally reboot”.

Although US citizens will soon be able to avoid quarantine in England, Scotland and Wales, their country’s health protection agency, the Centers for Disease Control and Prevention, is urging them not to travel to the UK. The US border is currently closed to the UK, as well as many other countries, except for US citizens.

The United Kingdom and the United States have established a working group to discuss a travel corridor, although earlier this week the White House said it had no plans to lift Covid-19 travel restrictions for non-Americans. Prime Minister Boris Johnson said on Wednesday 07/28 that talks are continuing to continue making travel more flexible.

Labor vice leader Angela Rayner said she had real concerns about the plan, saying: “Each individual US state does things differently. They don’t have a National Health Service that has a vaccine program like we do with the certifications. So we are really concerned with making sure that new variants don’t enter the UK and that we have a system that identifies where we have Covid variants where the infection is and we can isolate it”.

Últimos cambios tránsito

Las personas completamente golpeadas en la UE o EEUU no tendrán que aislarse cuando vengan a Inglaterra, Escocia y Gales de un país de la lista ámbar.
El cambio se introduce a partir de las 04:00 BST del Lunes 02/08.
Los viajeros seguirán dando una prueba previa a la salida y una prueba PCR en o antes del segundo día después de la llegada.
Tendrán que haber tomado una vacuna aprobada por la Agencia Europea de Medicamentos o la Administración de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos.
Los cruceros internacionales pueden salir de Inglaterra una vez más, con una nueva orientación.
Los niños menores de 18 años que residen habitualmente en los EE. UU. y la UE estarán exentos del aislamiento
Los menores de cinco años no necesitan hacer la prueba en absoluto.
Los niños entre las edades de cinco y 10 años sólo tendrán que completar una prueba PCR el segundo día después de la llegada.
Los niños de 11 a 17 años necesitarán una prueba previa a la salida y una prueba PCR antes o en el segundo día.

Last transit changes

People completely beaten in the EU or US they will not have to isolate themselves when coming to England, Scotland and Wales from an amber list country.
The change is entered from 04:00 BST on Monday 02/08.
Travelers will continue to do a pre-departure test and a PCR test on or before the second day after arrival.
They will need to have taken a vaccine approved by the European Medicines Agency or the United States Food and Drug Administration.
International Cruises May Leave England Once Again, With A New Orientation.
Children under the age of 18 who habitually reside in the US and the EU will be exempt from isolation.
Those under the age of five do not need to take the test at all.
Children between the ages of five and 10 will only need to complete a PCR test on the second day after arrival.
11-17 year olds will need a pre-departure test and a PCR test before or on the second day.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com
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Air Canada nuevas conexiones a Florida

AW | 2021 07 29 12:29 | AIRLINES ROUTES

Incorpora frecuentes a México y la República Dominicana

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Air Canada se complace en anunciar dos nuevos servicios de invierno boreal desde el Aeropuerto Internacional Jean Lesage/YQB hacia Orlando y Fort Lauderdale, dos destinos de sol muy populares en el Estado de Florida. Los vuelos a Fort Lauderdale comenzarán el 19 de Noviembre y los vuelos a Orlando el 17 de Diciembre de 2021. A partir del 04/12, Air Canada también ofrecerá más vuelos a Punta Cana y Cancún.

“Estamos muy contentos de lanzar estas dos nuevas rutas a Florida desde la ciudad de Quebec, una primicia para Air Canada. Sabemos que, para muchos quebequenses, Florida es un lugar popular para las vacaciones de invierno. Punta Cana y Cancún también se encuentran entre los destinos tropicales más populares, y estamos felices de poder traer de vuelta estas conexiones. Estas rutas no solo proporcionarán opciones de vuelo más diversas para los residentes de la ciudad de Quebec, sino que también fortalecerán nuestro punto de apoyo en un mercado en crecimiento y servirán mejor al Aeropuerto Internacional Jean Lesage, nuestro socio de larga data. Ahora que las restricciones se están relajando, es hora de comenzar a viajar de nuevo y reservar su escape al sol. No podemos esperar a verte de nuevo a bordo”, dijo Mark Galardo, Vicepresidente Senior de Planificación de Redes y Gestión de Ingresos de Air Canada.

“Estamos encantados de que Air Canada reanude sus vuelos internacionales desde la ciudad de Quebec a destinos tan populares como Cancún,Punta Cana, Orlando y Fort Lauderdale. Air Canada no solo ha decidido traer de vuelta algunas conexiones previas a la pandemia, sino que también ha optado por invertir en nuestro mercado aumentando la frecuencia y agregando dos nuevos destinos al calendario para el invierno de 2021. Ahora que finalmente podemos viajar de nuevo, es esencial que la gente en el área de la gran ciudad de Quebec pueda salir de YQB. Este anuncio es el resultado de una fructífera y beneficiosa colaboración entre Air Canada y YQB”, dijo Stéphane Poirier, Presidente y Director Ejecutivo del Aeropuerto Internacional Jean Lesage (YQB).

Los vuelos de Air Canada desde la ciudad de Quebec serán operados por la aerolínea canadiense Rouge en aviones Airbus A319 con capacidad para 136 pasajeros. Los asientos se pueden reservar en aircanada.com o en la aplicación Air Canada, así como a través de los centros de servicio y agencias de viajes de Air Canada.

Quebec–Fort Lauderdale 4Frq/S 19/11
Quebec–Orlando 1Frq/s 17/12
Quebec–Punta Cana 2Frq/S 05/12
Quebec–Cancún 2Frq/S 04/12

Acerca política de viaje

La nueva política de reembolso de Air Canada se aplicará a todos los billetes comprados. La aerolínea ofrece un reembolso completo basado en la forma original de pago, un bono de viaje de Air Canada o el equivalente en puntos Aeroplan, más un 65 por ciento adicional si la aerolínea tiene que cancelar un vuelo o cambiar el horario en más de tres horas.

Air Canada launches new connections to Florida

Incorporates frequent to Mexico and the Dominican Republic

Air Canada is pleased to announce two new winter services from Jean Lesage International Airport/YQB to Orlando and Fort Lauderdale, two popular sun destinations in the State of Florida. Flights to Fort Lauderdale will begin on November 19 and flights to Orlando on December 17, 2021. As of 12/04, Air Canada will also offer more flights to Punta Cana and Cancun.

“We are excited to launch these two new routes to Florida from Quebec City, a first for Air Canada. We know that, for many Quebecers, Florida is a popular location for winter vacations. Punta Cana and Cancun are also among the most popular tropical destinations, and we are happy to bring these connections back. These routes will not only provide more diverse flight options for Quebec City residents, but will also strengthen our foothold in a growing market and they will better serve Jean Lesage International Airport, our long-time partner. Now that restrictions are loosening, it’s time to start traveling again and book your escape in the sun. We can’t wait to see you back on board”, said Mark. Galardo, Senior Vice President, Network Planning and Revenue Management, Air Canada.

“We are delighted that Air Canada is resuming its international flights from Quebec City to such popular destinations as Cancun, Punta Cana, Orlando and Fort Lauderdale. Not only has Air Canada decided to bring back some pre-pandemic connections, but also has chosen to invest in our market by increasing the frequency and adding two new destinations to the calendar for winter 2021. Now that we can finally travel again, it is essential that people in the Greater Quebec City area are able to get out of YQB. This announcement is the result of a fruitful and beneficial collaboration between Air Canada and YQB”, said Stéphane Poirier, President and CEO of Jean Lesage International Airport (YQB).

THE SUBSIDIARY OF AIR CANADA, ROUGE | FLIGHTS OF AN AIRBUS A319CEO

Air Canada flights from Quebec City will be operated by the Canadian airline Rouge on Airbus A319 aircraft with capacity for 136 passengers. Seats can be reserved on aircanada.com or the Air Canada app, as well as through Air Canada service centers and travel agencies.

Quebec–Fort Lauderdale 4Frq/S 11/19
Quebec–Orlando 1Frq/S 12/17
Quebec–Punta Cana 2Frq/S 05/12
Quebec–Cancún 2Frq/S 04/12

About travel policy

Air Canada’s new refund policy will apply to all purchased tickets. The airline offers a full refund based on the original form of payment, an Air Canada travel voucher or the equivalent in Aeroplan points, plus an additional 65 percent if the airline has to cancel a flight or change the schedule by more than three hours.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aircanada.com / Airgways.com
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