Alitalia desaparecerá de los cielos

AW | 2021 07 19 21:39 | AIRLINES / GOVERNMENT

ITA asumirá rol como nueva aerolínea italiana

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El sucesor de Alitalia, ITA Transporto Aereo iniciará operaciones a principios del 4Q2021, como parte de las negociaciones entre el Gobierno italiano y la Unión Europea para reemplazar a la aerolínea italiana. Las negociaciones han finalizado favorablemente, y la nueva aerolínea estará plenamente operativa a partir del 15 de Octubre de 2021, anunció el Ministerio de Economía y Finanzas de Italia.

La Comisión Europea y el Gobierno de Italia siguió a meses de disputas sobre lo que ITA Transporto Aereo podría esperar heredar de Alitalia, por lo que las negociaciones dan por finalizadas para que el sucesor no sea responsable de devolver miles de millones de Euros que la compañía de bandera ha acumulado en ayudas estatales.

“La nueva compañía estará completamente operativa a partir del 15 de Octubre, fecha en la que está previsto que despeguen los primeros vuelos. Las conversaciones han permitido alcanzar una solución constructiva y equilibrada que garantiza la discontinuidad necesaria para el cumplimiento de la legislación europea. El resultado positivo […] permite iniciar los procedimientos relativos al aumento de capital del AIE Y crea las condiciones para la firma de un Memorando de Entendimiento para la transferencia de determinadas actividades de Alitalia a AIE. Se están sando las bases para una nueva aerolínea nacional de transporte aéreo sólido, sostenible e independiente, capaz de operar en un signo de discontinuidad y con sólidas perspectivas de crecimiento y desarrollo”, expresó el Ministerio de Finanzas.

ITA, newco

En virtud del acuerdo, ITA buscará reunir un capital inicial de € 700 millones de Euros/US$ 826 millones de Dólares para comprar activos directamente de Alitalia e iniciar operaciones. Las negociaciones forman parte de un concurso público por la marca Alitalia, que ha sido uno de los requisitos de Bruselas para el acuerdo. La nueva compañía aérea ha dicho que la marca sigue siendo “un elemento esencial” de su plan de negocio.

ITA se hará cargo del 85% de las franjas horarias de Alitalia en el Aeropuerto Milán/Linate y del 43% en Aeropuerto Roma/Fiumicino. Inicialmente operará 52 aviones, siete de los cuales son de gran tamaño, para crecer a 78 en 2022 con el inicio de la introducción de aviones más nuevos, para alcanzar una flota total de 105 aviones en 2025, 81 de los cuales serán de “nueva generación”. De los 11.000 trabajadores de Alitalia, los que “podrían ser contratados en la nueva empresa son 2.800 en 2021 y 5.750 en 2022”, dijo el Ministro de Transporte, Enrico Giovannini. Los sindicatos del sector de las aerolíneas han rechazado enérgicamente los planes de ITA, describiéndolos como débiles con compromisos de empleo inaceptables.

ITA Transporto Aereo ha expresado que espera llegar al punto de equilibrio para el tercer trimestre de 2023 y obtener al menos € 3,3 mil millones de Euros/US$ 3,9 millones de Dólares en ingresos en 2025. Mientras tanto, la Comisión Europea sigue investigando dos medidas de apoyo pre-Covid que Roma concedió a Alitalia, préstamos por valor de € 900 millones de Euros 1,1 mil millones de Dólares en 2017 y € 400 millones de Euros/US$ 480 millones de Dólares en 2019.

Alitalia will disappear from the skies

ITA will assume role as new Italian airline

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Alitalia‘s successor, ITA Transporto Aereo will start operations in early 4Q2021, as part of the negotiations between the Italian Government and the European Union to replace the Italian airline. Negotiations have ended favorably, and the new airline will be fully operational from October 15, 2021, announced the Italian Ministry of Economy and Finance.

The European Commission and the Government of Italy followed months of disputes over what ITA Transporto Aereo could hope to inherit from Alitalia, so the negotiations are finalized so that the successor is not responsible for returning billions of Euros that the company flag has accumulated in state aid.

“The new company will be fully operational as of October 15, the date on which the first flights are scheduled to take off. The talks have made it possible to reach a constructive and balanced solution that guarantees the discontinuity necessary for compliance with European legislation. positive result […] allows the initiation of the procedures related to the capital increase of the AIE And creates the conditions for the signing of a Memorandum of Understanding for the transfer of certain activities from Alitalia to AIE. The foundations are being laid for a new airline solid, sustainable and independent air transport national, capable of operating in a sign of discontinuity and with solid prospects for growth and development”, said the Ministry of Finance.

ITA, newco

Under the agreement, ITA will seek to raise an initial capital of € 700 million Euros/US$ 826 million Dollars to purchase assets directly from Alitalia and start operations. The negotiations are part of a public tender for the Alitalia brand, which has been one of Brussels’ requirements for the agreement. The new airline has said that branding remains “an essential element” of its business plan.

ITA will take over 85% of Alitalia’s slots at Milan/Linate Airport and 43% at Rome/Fiumicino Airport. It will initially operate 52 aircraft, seven of which are large, to grow to 78 in 2022 with the start of the introduction of newer aircraft, to reach a total fleet of 105 aircraft in 2025, 81 of which will be “new generation”. Of the 11,000 Alitalia workers, those who “could be hired in the new company are 2,800 in 2021 and 5,750 in 2022”, said the Minister of Transport, Enrico Giovannini. Unions in the airline sector have strongly rejected ITA’s plans, describing them as weak with unacceptable employment commitments.

ITA Transporto Aereo has expressed that it expects to break even by the third quarter of 2023 and obtain at least € 3.3 billion Euros/US$ 3.9 million in revenue in 2025. Meanwhile, the European Commission continues to investigate two pre-Covid support measures that Rome granted to Alitalia, loans worth € 900 million Euros 1.1 billion in 2017 and € 400 million/US$ 480 million in 2019.

Alitalia scomparirà dai cieli

ITA assumerà il ruolo di nuova compagnia aerea italiana

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Il successore di Alitalia, ITA Transporto Aereo, inizierà le operazioni all’inizio del 4Q2021, nell’ambito dei negoziati tra il governo italiano e l’Unione Europea per sostituire la compagnia aerea italiana. Le trattative si sono concluse favorevolmente e la nuova compagnia aerea sarà pienamente operativa dal 15 Ottobre 2021, ha annunciato il Ministero dell’Economia e delle Finanze italiano.

La Commissione Europea e il Governo italiano hanno seguito mesi di controversie su ciò che ITA Transporto Aereo potrebbe sperare di ereditare da Alitalia, quindi le trattative sono finalizzate affinché il successore non sia responsabile della restituzione dei miliardi di euro che la compagnia bandiera ha accumulato in aiuti di Stato.

“La nuova compagnia sarà pienamente operativa a partire dal 15 Ottobre, data in cui è previsto il decollo dei primi voli. I colloqui hanno permesso di raggiungere una soluzione costruttiva ed equilibrata che garantisca la necessaria discontinuità per il rispetto della normativa europea. risultato positivo […] consente l’avvio delle procedure relative all’aumento di capitale dell’AIE E crea le condizioni per la sottoscrizione di un Memorandum of Understanding per il trasferimento di alcune attività da Alitalia all’AIE. una nuova compagnia aerea del trasporto aereo nazionale solida, sostenibile e indipendente, capace di operare nel segno della discontinuità e con solide prospettive di crescita e sviluppo”, ha affermato il ministero delle Finanze.

ITA, newco

In base all’accordo, ITA cercherà di raccogliere un capitale iniziale di € 700 milioni di Euro/US$ 826 milioni di Dollari per acquistare asset direttamente da Alitalia e iniziare le operazioni. Le trattative fanno parte di una gara pubblica per il marchio Alitalia, che è stato uno dei requisiti di Bruxelles per l’accordo. La nuova compagnia aerea ha affermato che il marchio rimane “un elemento essenziale” del suo piano aziendale.

ITA rileverà oltre l’85% degli slot Alitalia all’aeroporto di Milano/Linate e il 43% all’aeroporto di Roma/Fiumicino. Inizialmente opererà 52 velivoli, sette dei quali di grandi dimensioni, per crescere fino a 78 nel 2022 con l’inizio dell’introduzione di nuovi velivoli, per raggiungere una flotta totale di 105 velivoli nel 2025, di cui 81 di “nuova generazione”. Degli 11.000 lavoratori Alitalia, quelli che “potrebbero essere assunti nella nuova società sono 2.800 nel 2021 e 5.750 nel 2022”, ha affermato il ministro dei Trasporti, Enrico Giovannini. I sindacati del settore aereo hanno respinto con forza i piani di ITA, descrivendoli come deboli con impegni occupazionali inaccettabili.

ITA Transporto Aereo ha espresso che prevede di raggiungere il pareggio entro il terzo trimestre del 2023 e ottenere almeno € 3,3 miliardi di Euro/US$ 3,9 milioni di Dollari di entrate nel 2025. Nel frattempo, la Commissione europea continua a indagare su due misure di sostegno pre-Covid che Roma concessi ad Alitalia, prestiti per 900 milioni di Euro, € 1,1 miliardi di Euro nel 2017 e € 400 milioni di Euro /US$ 480 milioni di Dollari nel 2019.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alitalia.com / Airgways.com
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Europa preocupada por pandemia

AW | 2021 07 19 07:33 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Aerolíneas europeas amenaza reactivación viajes

Las acciones de las aerolíneas y los viajes europeos cayeron el Lunes 19/07 después de que Gran Bretaña reimpuso reglas de cuarentena para las personas que regresan de Francia, lo que avivó la preocupación de que la propagación de variantes del coronavirus podría detener un repunte del turismo.

Las aerolíneas europeas reaccionaron en las bolsas bursátiles ante un panorama complicado: EasyJet Plc cayó hasta un 6,5%, IAG Group se desplomó un 5,9%, Ryanair Holdings Plc, que tiene su mayor centro de operaciones en el aeropuerto londinense de Stansted, cayó un 4% y el gigante de los paquetes vacacionales TUI AG cayó un 4,3%. Air France-KLM bajó hasta un 4,6%. Las caídas fueron provocadas por la decisión del gobierno británico a última hora del viernes de seguir exigiendo a las llegadas totalmente vacunadas desde Francia que se aíslen en medio de la preocupación por la variante Beta del Coronavirus, creando una nueva categoría entre riesgo moderado y alto en su sistema “semáforo”. A partir del Lunes 19/07, los residentes inoculados del Reino Unido que regresan de las naciones ámbar ya no están obligados a ponerse en cuarentena.

La regla “Amber Plus” provocó una respuesta airada de los organismos de turismo y las aerolíneas, con el Director General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, diciendo que el Reino Unido “no tiene una política coherente sobre viajes internacionales”.

El cambio, que se considera probable que desanime a las personas a viajar a Francia, ha provocado preocupaciones más amplias sobre el estado de otros lugares de la lista ámbar que ahora están exentos de cuarentena para los viajeros de doble golpe y esperan la llegada de miles de británicos para ayudar a restaurar los ingresos del verano. Gran Bretaña cambió su posición en otro importante mercado de vacaciones, las Islas Baleares de España, a principios de la semana pasada, trasladándolas de nuevo a la condición de ámbar desde verde en medio de la preocupación por un aumento en la variante Delta de Covid-19 en centros turísticos populares entre las personas más jóvenes.

Europe concerned about pandemic

European airlines threaten travel reactivation

European airline and travel stocks fell on Monday 07/19 after Britain reimposed quarantine rules for people returning from France, fueling concerns that the spread of variants of the coronavirus could halt a rebound in tourism.

European airlines reacted on the stock exchanges to a difficult outlook: EasyJet Plc fell as much as 6.5%, IAG Group fell 5.9%, Ryanair Holdings Plc, which has its largest hub at London’s Stansted Airport , fell 4% and vacation package giant TUI AG fell 4.3%. Air France-KLM fell as much as 4.6%. The drops were triggered by the British government’s decision late on Friday to continue to require fully vaccinated arrivals from France to isolate themselves amid concerns about the Beta variant of the Coronavirus, creating a new category between moderate and high risk in your “semaphore” system. As of Monday 07/19, inoculated UK residents returning from Amber nations are no longer required to self-quarantine.

The “Amber Plus” rule sparked an irate response from tourism agencies and airlines, with the Director General of the International Air Transport Association (IATA), Willie Walsh, saying that the UK “does not have a consistent policy on travel. international”.

The change, seen as likely to discourage people from traveling to France, has sparked broader concerns about the status of other places on the amber list that are now exempt from quarantine for double-hit travelers and awaiting the arrival of thousands. of Brits to help restore summer income. Britain shifted its position on another major holiday market, Spain’s Balearic Islands, early last week, moving it back to amber-from-green status amid concerns about a surge in the Delta variant of Covid- 19 in resorts popular with younger people.

PUBLISHER: Airgways.com
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Acuerdo MRO de Embraer-CommutAir

AW | 2021 07 19 07:12 | AIRLINES / MRO

Embraer firma acuerdo MRO con CommutAir

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Embraer S.A. ha desarrollado una firma de acuerdo de MRO con la aerolínea subsidiaria CommutAir bajo la marca United Express para dar respaldo y asistencia a la flota de aviones ERJ-145 (E145) de la compañía. El Programa Pool establece un contrato incluye cobertura de reparación completa para componentes y piezas, así como acceso a un gran stock de componentes en el centro de distribución de Embraer en Fort Lauderdale, Florida. En vista del aumento considerable del mercado de mantenimiento, asistencia, la aerolínea CommutAir de Estados Unidos, se encuentra en pleno apogeo en el mercado post-pandemia: “El tremendo crecimiento de la flota de CommutAir, junto con una red de rutas más amplia, requiere una estrategia de componentes sofisticados para maximizar la confiabilidad de la aeronave. Después de una revisión cuidadosa de múltiples programas, creemos que esta nueva asociación con Embraer establecerá nuestros equipos de primera línea para el éxito a largo plazo”, dijo Joel Raymond, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones de CommutAir.

Actualmente, CommutAir posee la flota de E145 más grande del mundo, con un total de 168 aeronaves bajo modalidad de arrendamiento, convirtiéndose en el único socio regional para operar el jet regional de 50 pasajeros E145 para los servicios de United Airlines. El acuerdo establecido entre CommutAir y Embraer permitirán consolidar el inventario de componentes de repuesto de la línea E145 con el Programa Pool de Embraer para mejorar los niveles de existencias y la fiabilidad. En Abril de 2021, CommutAir seleccionó a Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) en Macon, Estado de Georgia (GA), como uno de sus principales proveedores de mantenimiento pesado que incluye servicios de mantenimiento, modificaciones y reparación de la estructura para la flota de aviones E145 de la aerolínea. “Nos complace expandir y fortalecer nuestro apoyo y relación con CommutAir. Este acuerdo demuestra el éxito de Embraer en el mantenimiento de la competitividad y el soporte superior del producto de su programa Pool, casi 25 años después de que entrara en servicio el primer ERJ 145, conocido como la “leyenda de la pista””, dijo Johann Bordais, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Services & Support.

Programa Pool

El Programa Pool de Embraer está diseñado para permitir a las aerolíneas minimizar su inversión inicial en inventarios y recursos reparables de alto valor y aprovechar la experiencia técnica de Embraer y su amplia red de proveedores de servicios de reparación de componentes. Los resultados son ahorros significativos en los costes de reparación y mantenimiento de inventario, reducción en el espacio de almacenamiento requerido y la eliminación virtual de la necesidad de recursos requeridos para la gestión de reparaciones, mientras que en última instancia proporciona niveles de rendimiento garantizados.

Embraer-CommutAir MRO Agreement

United se asocia con CommutAir |

Embraer signs MRO agreement with CommutAir

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Embraer S.A. has developed a signature MRO agreement with the subsidiary airline CommutAir under the United Express brand to support and assist the company’s ERJ-145 (E145) fleet of aircraft. The Pool Program establishes a contract that includes complete repair coverage for components and parts, as well as access to a large stock of components at Embraer’s distribution center in Fort Lauderdale, Florida. In view of the considerable increase in the maintenance and assistance market, the United States CommutAir airline is in full swing in the post-pandemic market: “The tremendous growth of the CommutAir fleet, along with a wider route network, requires a sophisticated component strategy to maximize aircraft reliability. After careful review of multiple programs, we believe this new partnership with Embraer will establish our front-line teams for long-term success”, said Joel Raymond, Executive Vice President and Chief Operating Officer of CommutAir.

Currently, CommutAir owns the largest E145 fleet in the world, with a total of 168 aircraft under lease, making it the only regional partner to operate the 50-passenger E145 regional jet for United Airlines services. The agreement between CommutAir and Embraer will allow the consolidation of the inventory of spare components of the E145 line with the Embraer Pool Program to improve inventory levels and reliability. In April 2021, CommutAir selected Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) in Macon, State of Georgia (GA), as one of its main providers of heavy maintenance that includes maintenance services, modifications and repair of the structure for the fleet of E145 aircraft of the airline. “We are pleased to expand and strengthen our support and relationship with CommutAir. This agreement demonstrates Embraer’s success in maintaining competitiveness and superior product support from its Pool program, nearly 25 years after the first ERJ 145, known as the ‘legend of the runway,’ entered service”, said Johann Bordais, President and CEO of Embraer Services & Support.

Pool program

The Embraer Pool Program is designed to enable airlines to minimize their initial investment in high-value repairable inventory and resources and to take advantage of Embraer’s technical expertise and extensive network of component repair service providers. The results are significant savings in inventory maintenance and repair costs, reduction in required storage space, and virtual elimination of the need for resources required for repair management, while ultimately providing guaranteed levels of performance.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Embraer-eams.com / Airgways.com
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