Asociación Airbus Helicopters e International SOS Lanzan programa mejora sistema médico emergencia
Airbus Helicopters ha anunciado el Jueves 2 de Marzo de 2023 que se ha asociado con International SOS para lanzar un programa de mejora del sistema médico de emergencia de última generación denominado LifeSaver, que mejora los sistemas sanitarios para mejorar los resultados de los pacientes. Estonia es el primer país en trabajar con International SOS y Airbus Helicopters para lanzar un programa nacional de innovación dedicado a mejorar su sistema médico de emergencia (EMS) a través de LifeSaver. Estonia está a la vanguardia de la innovación tecnológica, incluso en el sector médico. Al ser el primero en implementar la solución LifeSaver, el país está adoptando una visión de mediano a largo plazo para mejorar sus capacidades de respuesta de EMS.
El programa se creó para mejorar, modernizar y respaldar los sistemas de atención médica en todo el mundo, muchos de los cuales se han enfrentado a una presión significativa en los últimos años debido a la pandemia. El enfoque pone a las personas en el centro al estar diseñado para brindar mejores resultados médicos y salvar más vidas. Este programa dirigido por médicos maximiza el uso de la tecnología moderna al optimizar los resultados y crear un acceso equitativo a EMS independientemente de la ubicación dentro de un país. Funciona en base al uso eficiente y eficaz de los recursos existentes y optimiza los procesos de EMS para garantizar la eficiencia en la entrega.
Nick Peters, Presidente y Director Ejecutivo de Government Services, International SOS comentó: “Nosotros, en International SOS, tenemos 37 años de experiencia en poner la salud y la seguridad de las personas en primer lugar y garantizar que se brinde el mejor nivel y calidad de atención posible a quienes necesitan él. A lo largo de los años, gran parte del trabajo ha incluido el apoyo a gobiernos y agencias gubernamentales dentro de diversos sistemas y culturas médicas, y esta asociación con Airbus con el programa LifeSaver es una extensión de esto. Estamos encantados de trabajar con el gobierno de Estonia, junto con Airbus, en el lanzamiento del programa LifeSaver en su país para mejorar sus capacidades de EMS”.
Balkiz Sarihan, Director de Movilidad Aérea Urbana de Airbus, dijo: “LifeSaver es una de las formas en que nosotros, como Airbus, estamos trabajando hacia la próxima generación de sistemas médicos de emergencia con International SOS y nuestra red existente de socios operadores y profesionales de la salud. Al trabajar a nivel de ecosistema, podremos facilitar mejoras en la cadena de rescate. Estonia ofrece el entorno de lanzamiento ideal como un país reconocido por la innovación, estamos entusiasmados de desarrollar este marco aún más, aprovechando las capacidades del país en los dominios tecnológicos y digitales”.
Joonas Vänto, Director de Invest Estonia, añade: “Nuestro propósito con LifeSaver es, en última instancia, mejorar los resultados de los pacientes y los beneficios sociales para los estonios. Es una gran oportunidad para nosotros mostrar lo que Estonia ofrece en términos de innovación: la tecnología que funciona en un entorno de misión crítica es un caso sólido de mejores prácticas que otros países pueden aprender a implementar en sus sistemas médicos de emergencia”.
El programa LifeSaver puede brindar eficiencias, incluida la reducción del tiempo de respuesta de los socorristas, la creación de niveles de servicio de EMS equitativos en las geografías de los países en ubicaciones urbanas y remotas y la optimización de la red logística de un país.
Airbus Lanza LifeSaver
Airbus Helicopters and International Sos association Emergency medical system improvement program
Airbus Helicopters has announced on Thursday, March 2, 2023 that has been associated with International SOSs to launch a program to improve the latest generation emergency system called Lifesover, which improves health systems to improve the results of patients. Estonia is the first country to work with International SOS and Airbus Helicopters to launch a national innovation program dedicated to improving its emergency medical system (EMS) through Lifesaver. Estonia is at the forefront of technological innovation, even in the medical sector. Being the first to implement the Lifesaver solution, the country is adopting a long term medium sized vision to improve its EMS response capabilities.
The program was created to improve, modernize and support medical care systems worldwide, many of which have faced significant pressure in recent years due to pandemic. The approach puts people in the center by being designed to provide better medical results and save more lives. This program led by doctors maximizes the use of modern technology by optimizing the results and creating equitable access to EMS regardless of the location within a country. It works based on the efficient and effective use of existing resources and optimizes EMS processes to guarantee delivery efficiency.
Nick Peters, President and Executive Director of Government Services, International SOS commented: “We, in International SOS, have 37 years of experience in putting the health and safety of people in the first place and ensuring that the best level and quality and quality are provided of possible attention to those who need him. Over the years, much of the work has included support for government governments and agencies within various medical systems and cultures, and this association with Airbus with the Lifesaver program is an extension of this. We are delighted to work with the Estonia government, together with Airbus, at the launch of the Lifesaver program in your country to improve its EMS capabilities”.
Balkiz Sarihan, director of Urban Air Mobility of Airbus, said: “Lifesaver is one of the ways in which we, such as Airbus, are working towards the next generation of emergency medical systems with International SOS and our existing network of operating partners and professionals Of the health. By working at the ecosystem level, we can facilitate improvements in the rescue chain. Estonia offers the ideal launching environment as a country recognized by innovation, we are excited to develop this framework even more, taking advantage of the country’s abilities in technological and digital domains”.
Joonas Vänto, director of Invest Estonia, adds: “Our purpose with Lifesaver is, ultimately, to improve the results of patients and social benefits for stages. It is a great opportunity for us to show what Estonia offers in terms of innovation: the technology that works in a critical mission environment is a solid case of best practices that other countries can learn to implement in their emergency medical systems”.
The LifesAver program can provide efficiencies, including the reduction of the response time of the lifeguards, the creation of equitable EMS service levels in the geographies of the countries in urban and remote locations and the optimization of the logistics network of a country.
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Boeing nomina a Sabrina Soussan a la Junta Directiva Primer miembro Junta Directiva de Boeing fuera de Estados Unidos
The Boeing Company anunció el Jueves 2 de Marzo de 2023 que ha nominado a Sabrina Soussan para ser elegida como nueva Directora en la próxima reunión anual de accionistas de la compañía. Sabrina Soussan, de 53 años, actualmente se desempeña como Presidente y CEO de SUEZ SA, una empresa global de servicios públicos con sede en París especializada en la gestión del agua y los residuos con un enfoque en la sostenibilidad. Durante una carrera de más de 20 años en Siemens AG, ocupó múltiples puestos de liderazgo como CEO de División, CEO de Unidad de Negocios e ingeniera en los sectores de transporte, automatización y gestión de energía. Antes de unirse a SUEZ, fue CEO de Swiss Dormakaba, líder mundial en soluciones de acceso y seguridad.
«Sabrina es una líder probada que aporta una mentalidad global con una amplia experiencia en ingeniería y liderazgo sénior en fabricación, seguridad, sostenibilidad, transporte y digitalización. Con un historial de éxito y un compromiso compartido con nuestros valores, Sabrina agregará una perspectiva esencial a nuestra Junta», dijo el Presidente de Boeing, Larry Kellner.
Sabrina Soussan obtuvo una maestría en ingeniería mecánica y aeronáutica de la École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique y una maestría en administración de empresas de I.A.E. Poitiers y la Universidad de Dublín, Irlanda.
Sujeto a su elección en la reunión anual de accionistas de la compañía el 18 de Abril de 2023, Sabrina Soussan se convertiría en la octava directora independiente en unirse a la Junta desde Abril de 2019. Estos ocho directores aportan colectivamente una experiencia significativa en aeroespacial, seguridad, ingeniería, fabricación, ciberseguridad, software, supervisión de riesgos, auditoría, gestión de la cadena de suministro, sostenibilidad y finanzas. Con sede en Francia, Soussan también se convertiría en la primera miembro de la junta de Boeing con sede fuera de los Estados Unidos y se uniría a los comités de auditoría y finanzas de la Junta.
«Sabrina es una líder ideal para unirse a la junta directiva de Boeing a medida que continuamos restaurando nuestra fortaleza operativa, guiada por nuestro enfoque en la seguridad, la calidad y la transparencia. Su experiencia global, sólidas credenciales de ingeniería y profunda experiencia liderando operaciones de fabricación complejas con la seguridad a la vanguardia serán vitales para nuestro negocio», dijo David Calhoun, Presidente y CEO de Boeing.
Sabrina Soussan A Board in Boeing
Boeing payroll Saussan to the Board of Directors Boeing’s first board of directors outside the United States
The Boeing Company announced on Thursday, March 2, 2023 that it has nominated Sabrina Soussan to be chosen as a new director at the next annual meeting of shareholders of the company. Sabrina Soussan, 53, currently serves as president and CEO of Suez SA, a global public services based in Paris specialized in water management and waste with an approach to sustainability. During a career of more than 20 years in Siemens AG, he held multiple leadership positions such as Division CEO, Business Unit CEO and engineer in the transport, automation and energy management sectors. Before joining Suez, was CEO of Swiss Dormakaba, world leader in access and security solutions.
«Sabrina is a proven leader who contributes a global mentality with extensive experience in engineering and senior leadership in manufacturing, safety, sustainability, transport and digitalization. With a success history and a shared commitment to our values, Sabrina will add an essential perspective to Our Board», said Boeing president Larry Kellner.
Sabrina Soussan obtained a master’s degree in Mechanical and Aeronautical Engineering of the École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Elérotechnique and a master’s degree in Business Administration of I.A.E. Poitiers and the University of Dublin, Ireland.
Subject to his election at the annual shareholders meeting on April 18, 2023, Sabrina Soussan would become the eighth independent director to join the Board since April 2019. These eight directors collectively contribute a significant experience in Aerospace, Security, engineering, manufacturing, cybersecurity, software, risk supervision, audit, supply chain management, sustainability and finance. Based in France, Soussan would also become the first member of the Boeing Board with headquarters outside the United States and would join the Audit and Finance Committees of the Board.
«Sabrina is an ideal leader to join Boeing’s Board of Directors as we continue to restore our operational strength, guided by our approach to safety, quality and transparency. His global experience, solid engineering credentials and deep experience leading operations Complex manufacturing with safety at the forefront will be vital for our business», said David Calhoun, President and Boeing CEO.
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The Boeing Company anunció el Miércoles 1 de Marzo de 2023 que Greg Hyslop, Ingeniero Jefe y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Pruebas y Tecnología de la compañía, se retirará en Junio 2023 después de una carrera de 41 años que abarcó la cartera aeroespacial y de defensa de Boeing.
Greg Hyslop, quien ha estado en el Consejo Ejecutivo de Boeing desde 2016 y asumió el puesto de ingeniería superior en 2019, ha trabajado para fortalecer la función de ingeniería de Boeing. Dirigió la realineación de los ingenieros de la compañía bajo una sola organización, defendió los cambios para capacitar a los ingenieros e instituyó prácticas de diseño de próxima generación.
«Greg ha modelado el compromiso de Boeing con la excelencia en ingeniería a lo largo de sus cuatro décadas aquí. A medida que reformamos nuestra empresa, Greg desempeñó un papel fundamental en el fortalecimiento de nuestra organización de ingeniería, posicionando a nuestros ingenieros para innovar un futuro que sea más digital, autónomo y sostenible, y siempre con un enfoque en la seguridad, la calidad y la integridad», dijo David Calhoun, Presidente y CEO de Boeing.
Howard McKenzie, el Ingeniero superior de la unidad de aviones comerciales de Boeing, sucede a Greg Hyslop como Ingeniero Jefe y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Prueba y Tecnología. A partir de hoy, McKenzie asume el liderazgo de los 57.000 ingenieros de la compañía en todo el mundo, supervisando todos los aspectos de seguridad e integridad técnica de los productos y servicios de Boeing. McKenzie también asume la supervisión de la visión tecnológica, la estrategia y la inversión de Boeing, mientras informa a Calhoun y se une al Consejo Ejecutivo de la compañía.
Antes de su reciente cargo en Boeing Commercial Airplanes (BCA), McKenzie fue vicepresidente e ingeniero jefe de Boeing Global Services, el negocio de servicios y soporte de la compañía. Con 35 años de experiencia en la compañía, McKenzie también se ha desempeñado como vicepresidente de Boeing Test & Evaluation, el grupo responsable de probar, evaluar y certificar nuevos productos.
David Loffing, Ingeniero Jefe de Programas del nuevo avión 777X de Boeing, asume el cargo de Vicepresidente e Ingeniero Jefe de BCA. David Loffing ha ocupado puestos de creciente responsabilidad desde que se unió a Boeing hace casi 20 años, con puestos de liderazgo de ingeniería en las familias de aviones de pasillo único y doble de la compañía y futuros conceptos de aviones.
«Howard y David son mentes brillantes de ingeniería que aportan una sólida experiencia técnica y una profunda experiencia en programas a sus nuevos roles. Se unirán con el Director de Tecnología Todd Citron y el Director de Seguridad Aeroespacial Michael Delaney para liderar nuestra función hacia el futuro y ayudarnos a enfrentar los desafíos de ingeniería de hoy y mañana», dijo David Calhoun.
Greg Hyslop apoyará la transición de liderazgo hasta Junio 2023 cuando asuma el papel de Ingeniero Jefe emérito, reportando al CEO de Boeing. Ayudará con la gestión del programa, el desarrollo del liderazgo y los esfuerzos de relaciones universitarias.
«Cuando pienso en el impacto que Boeing tiene en el mundo, me siento increíblemente afortunado de haber trabajado con las personas talentosas que asumen los problemas más difíciles de la industria aeroespacial. Eso es lo que hacen los ingenieros. Resolvemos problemas. Aceptamos felizmente los desafíos y encontramos soluciones que cambian el mundo. Siempre estaré orgulloso de llamarme ingeniero de Boeing», dijo Greg Hyslop.
Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en boeing.com/careers.
Boeing names new leaders
New leaders will assume Engineering Division
The Boeing Company announced Wednesday, March 1, 2023 that Greg Hyslop, the company’s Chief Engineer and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology, will retire in June 2023 after a 41-year career spanning the aerospace and defense portfolio. from Boeing.
Greg Hyslop, who has been on the Boeing Executive Council since 2016 and assumed the senior engineering role in 2019, has worked to strengthen Boeing’s engineering function. He led the realignment of the company’s engineers under a single organization, championed changes to train engineers, and instituted next-generation design practices.
«Greg has modeled Boeing’s commitment to engineering excellence throughout his four decades here. As we reshaped our company, Greg played a critical role in strengthening our engineering organization, positioning our engineers to innovate a future that is more digital, autonomous and sustainable, and always with a focus on safety, quality and integrity», said David Calhoun, Boeing Chairman and CEO.
Howard McKenzie, the Senior Engineer for Boeing’s commercial aircraft unit, succeeds Greg Hyslop as Chief Engineer and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology. Effective today, McKenzie assumes leadership of the company’s 57,000 engineers worldwide, overseeing all aspects of safety and technical integrity of Boeing products and services. McKenzie also assumes oversight of Boeing’s technology vision, strategy and investment, while reporting to Calhoun and joining the company’s executive council.
Prior to his recent tenure at Boeing Commercial Airplanes (BCA), McKenzie was vice President and Chief Engineer of Boeing Global Services, the company’s services and support business. With 35 years of experience with the company, McKenzie has also served as vice president of Boeing Test & Evaluation, the group responsible for testing, evaluating and certifying new products.
David Loffing, Chief Program Engineer for Boeing’s new 777X aircraft, assumes the role of BCA Vice President and Chief Engineer. David Loffing has held positions of increasing responsibility since he joined Boeing nearly 20 years ago, with engineering leadership positions on the company’s single and dual-aisle aircraft families and future aircraft concepts.
«Howard and David are brilliant engineering minds who bring strong technical background and deep program experience to their new roles. They will join Chief Technology Officer Todd Citron and Chief Aerospace Safety Officer Michael Delaney to lead our function into the future. and help us meet the engineering challenges of today and tomorrow», David Calhoun said.
Greg Hyslop will support the leadership transition through June 2023 when he assumes the role of Chief Engineer Emeritus, reporting to Boeing CEO. He will assist with program management, leadership development, and university relations efforts.
«When I think about the impact Boeing has on the world, I feel incredibly fortunate to have worked with the talented people who take on the toughest problems in the aerospace industry. That’s what engineers do. We solve problems. We happily embrace challenges. and we find solutions that change the world. I will always be proud to call myself a Boeing engineer», said Greg Hyslop.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture grounded in the company’s core values of safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at boeing.com/careers.
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Embraer SA ha anunciado la primer conversión carguera del Programa E1-Jet P2F Passenger to Freight de un E190. La nueva variante E-Jet P2F es parte de un programa actual para conversión de aeronaves de la versión E1-Jet a aviones de carga. La primer unidad reconvertida saldrá bajo arrendamiento a la aerolínea Astral Aviation con sede en Kenia después de la conversión y certificación.
A finales de Octubre de 2022, NAC formalizó un acuerdo de principio firmado con Embraer en Mayo de 2022 para la conversión de diez aviones regionales E190/E195 en la variante E-Jet Passenger to Freight (P2F). Estos dispositivos tendrán la cartera propia de Nordic Aviation Capital (NAC) y deberían entregarse a partir de 2024. Además de NAC, Embraer logró asegurar un segundo cliente no identificado que fue el primero en firmar definitivamente diez variantes E190/E195 E-Jet Passenger to Freight (P2F).
Programa E1-Jet P2F
Embraer anunció el nuevo programa de conversión en Marzo de 2022. El avión se convertirá con una puerta de carga delantera instalada en la cubierta principal. Después del refuerzo del piso, también se instalará un sistema de manejo de carga, así como una Barrera de Carga Rígida (RLB), una Barrera 9G con puerta de entrada, además, se incorporará un sistema de detección de humo en la bodega de carga que incluye extintores de Clase E e instalaciones para el transporte de sustancias peligrosas. El E190F tiene una carga útil de 10.700 kg; un E195F puede transportar hasta 12.300 kg de carga.
Según Embraer, las conversiones E-Jet P2F tendrán un cincuenta por ciento más de capacidad de volumen, tres veces el rango de turbohélices y hasta un treinta por ciento menos de costos operativos que los cuerpos estrechos. Los Embraers tienen que llenar el vacío existente entre los turbohélices ATR 72 más pequeños, por un lado, y los Boeing 737-300SF más grandes, por el otro.
1st Embraer E1-Jet P2F
First conversion E1-Jet to freighter
Embraer SA has announced the first loading conversion of the E1-Jet P2F Passenger to Freight Program of an E190. The new E-Jet P2F variant is part of a current program for aircraft conversion from the E1-Jet version to load aircraft. The first converted unit will leave the Aviation Aviation airline based in Kenya after conversion and certification.
At the end of October 2022, NAC formalized a principle agreement signed with Embraer in May 2022 for the conversion of ten regional aircraft E190/E195 in the E-Jet Passenger to Freight variant (P2F). These devices will have the Nordic Aviation Capital (NAC) portfolio and should be delivered from 2024. In addition to NAC, Embraer managed to ensure an unidentified second client that was the first to finally sign ten variants E190/E195 E-Jet Passenger to Freight (P2F).
E1-Jet P2F program
Embraer announced the new conversion program in March 2022. The plane will become a front load door installed on the main deck. After the floor reinforcement, a load management system will also be installed, as well as a rigid load barrier (RLB), a 9G barrier with entrance door, in addition, a smoke detection system will be incorporated into the loading cellar which includes class and facilities for the transport of hazardous substances. The E190F has a useful load of 10,700 kg; An E195F can transport up to 12,300 kg of load.
According to Embraer, E-Jet P2F conversions will have fifty percent more volume capacity, three times the range of turboprop and up to thirty percent less operating costs than narrow bodies. Embraers have to fill the empty between the smallest ATR 72 turbocharges, on the one hand, and the Boeing 737-300SF larger, on the other.
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Entrega 80 aviones cuarto cuatrimestre 2022 Alcanza a 159 aeronaves en 2022
Embraer SA con sede en São José dos Campos, Brasil, el 17 de Febrero de 2023 ha difundido el Reporte del 4Q2022. La compañía aeronáutica entregó 80 jets en el cuarto trimestre de 2022, de los cuales 30 fueron jets comerciales y 50 fueron jets ejecutivos (33 ligeros y 17 medianos). A lo largo del año, la compañía entregó 159 aviones (57 aviones comerciales y 102 jets ejecutivos). Embraer aumentó el número de aviones entregados en un 12,7% en comparación con 2021. Al 31 de Diciembre de 2022, la cartera de pedidos en firme alcanzó los US$ 17.5 millones.
En Aviación Comercial, Embraer confirmó en el 4Q2022 un pedido en firme de US$ 1.17 mil millones para suministrar 15 nuevos aviones E195-E2 a un cliente no revelado. La compañía también ha confirmado otros cinco pedidos en firme E195-E2 de Binter Airlines por valor de US$ 389,4 millones a precio de catálogo. La homologación del E190-E2 alcanzó la certificación en la República Popular de China, así como la certificación de los E-Jets E2 que comprenden las variantes E190-E2 y E195-E2 en Canadá. En Diciembre 2022, la aerolínea Porter Airlines recibió cinco E195-E2 (5). La aerolínea canadiense ha ordenado cincuenta (50) E195-E2 en total. Durante el trimestre, Embraer entregó tres nuevos aviones E190 a CIAF Leasing, una compañía con sede en El Cairo, Egipto.
En Aviación Ejecutiva, Embraer entregó cincuenta (50) aviones entre ellos 33 ligeros y 17 medianos en el 4Q2022, mientras que las ventas en el segmento de aviación ejecutiva continúan su impulso.
En Servicios y Soporte, Embraer firmó dos contratos para servicios de mantenimiento pesado con Envoy Air Inc. y con JSX, por un total de US$ 72 millones. Además, TUIfly ha firmado un contrato para el Programa Pool para apoyar la flota de aviones E195-E2. Además, NAC firmó un contrato en firme para hasta 10 nuevas conversiones de aviones de carga E190F/E195F.
Acerca de Embraer
Una compañía aeroespacial global con sede en Brasil, Embraer tiene negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, y aviación agrícola. La compañía diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de las ventas.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.
Embraer es el fabricante líder de aviones comerciales con hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.
Embraer results 4Q2022
Delivery 80 Fourth four-month period Reaches 159 aircraft in 2022
Embraer SA based in São José Dos Campos, Brazil, on February 17, 2023 has disseminated the 4Q2022 report. The aeronautical company delivered 80 jets in the fourth quarter of 2022, of which 30 were commercial jets and 50 were executive jets (33 light and 17 medium). Throughout the year, the company delivered 159 aircraft (57 commercial aircraft and 102 executive jets). Embraer increased the number of aircraft delivered by 12.7% compared to 2021. As of December 31, 2022, the firm orders portfolio reached US$ 17.5 million.
In commercial aviation, Embraer confirmed at 4Q2022 a firm order of US$ 1.17 billion to supply 15 new E195-E2 aircraft to an unleashed customer. The company has also confirmed another five E195-E2 of Binter Airlines worth US$ 389.4 million at the catalog price. The approval of the E190-E2 reached certification in the People’s Republic of China, as well as the certification of the E2 E2 that comprise the variants E190-E2 and E195-E2 in Canada. In December 2022, the Porter Airlines airline received five E195-E2 (5). The Canadian airline has ordered fifty (50) E195-E2 in total. During the quarter, Embraer delivered three new E190 aircraft to CIAF Leasing, a company based in Cairo, Egypt.
In executive aviation, Embraer delivered fifty (50) aircraft between them 33 light and 17 medium in 4q2022, while sales in the executive aviation segment continue their impulse.
In services and support, Embraer signed two contracts for heavy maintenance services with Envoy Air Inc. and with JSX, for a total of US$ 72 million. In addition, TUIfly has signed a contract for the Pool program to support the E195-E2 aircraft fleet. In addition, NAC signed a firm contract for up to 10 new conversions of E190F/E195F load aircraft.
About Embraer
A global aerospace company based in Brazil, Embraer has business in commercial and executive aviation, defense and security, and agricultural aviation. The company designs, develops, manufactures and markets aircraft and systems, providing services and support to customers after sales.
Since its foundation in 1969, Embraer has delivered more than 8,000 planes. On average, approximately every 10 seconds a plane manufactured by Embraer takes off somewhere in the world, transporting more than 145 million passengers a year.
Embraer is the leading manufacturer of commercial airplanes with up to 150 seats and the main exporter of high -value added goods in Brazil. The company maintains industrial units, offices, service centers and pieces, among other activities, in America, Africa, Asia and Europe.
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Entrega incentivos accionario US$ 5,3 millones a Consejero Delegado
The Boeing Company está entregando acciones del Presidente Ejecutivo Dave Calhoun por un valor aproximado de US$ 5,29 millones de Dólares para inducirlo a permanecer durante el período de recuperación de la compañía aeroespacial.
La Junta Directiva de Boeing aprobó el 16 de Febrero de 2023 para entregar incentivos accionarios en 25.000 en unidades de acciones restringidas al CEO David Calhoun, que se otorgarán en dos cuotas en el primer y segundo aniversario de la subvención, según documentos regulatorios de la compañía publicados el Viernes 17/02.
Incentives for CEO Boeing
Boeing delivery of US$ 5.3 million shareholding to the CEO
The Boeing Company is delivering shares of executive president Dave Calhoun for an approximate value of US$ 5.29 million to induce him to remain during the recovery period of the aerospace company.
The Boeing Board of Directors approved on February 16, 2023 to deliver shareholders in 25,000 in units of actions restricted to CEO David Calhoun, which will be granted in two installments in the first and second anniversary of the subsidy, according to regulatory documents of the company published on Friday 02/17.
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Subsidiaria de Singapore Airlines selecciona E190-E2
Scoot Airlines ha seleccionado el Embraer E190-E2 para sus operaciones regionales firmando una Carta de Intención (LoI) con el lessor Azorra Aviation Holdings de Estados Unidos. La compañía subsidiaria de Singapore Airlines ha tomado en modo de arrendamiento nueve Embraer E190-E2 siendo el primer operador del modelo en Singapur.
Scoot ha confirmado el pedido al firmar una Carta de Intención (LoI) con Azorra para recibir nueve aviones Embraer E190-E2 de última generación que permitirán complementar las rutas como compañía de bajo costo de Singapur y una subsidiaria de propiedad total de Singapore Airlines. Comenzó sus operaciones el 4 de Junio de 2012 en rutas de media y larga distancia desde Singapur, principalmente a varios aeropuertos de la región de Asia y el Pacífico.
Es interesante ver a una aerolínea de bajo costo optar por un avión regional para rutas de bajo costo/bajo precio. La aerolínea ha explicado que empleará las nuevas unidades para operar rutas con un tráfico más ajustado a destinos no metropolitanos conjugando rutas de baja demanda con aeropuertos alternativos. Las rutas asignadas a los E190-E2 permitirán potenciar los destinos tanto de Scoot Airlines como de Singapore Airlines potenciando la red de servicios y permitiendo una mayor conexión.
La nueva aeronave regional Embraer E190-E2 se configurará con 112 asientos de clase única Economy y complementará la flota de Scoot compuesta por Airbus A320CEO (16), A320NEO (6), A321NEO (9), Boeing 787-8 (9) y Boeing 787-9 (10).
«El nuevo avión asegura que Scoot esté listo para el crecimiento al mejorar nuestra conectividad en la región y apoya el desarrollo de nuestro centro de Singapur», dijo Leslie Thng, CEO de Scoot Airlines. Scoot Airlines es el primer operador del modelo Embraer E190-E2 en el Sudeste Asiático, permitiendo a Embraer una victoria tras sus esfuerzos por obtener un nuevo cliente en la Región Asia-Pacífico.
Scoot will lease nine E190-E2
Singapore Airlines subsidiary Select E190-E2
Scoot Airlines has selected the Embraer E190-E2 for its regional operations signing a letter of intention (LoI) with the lessor Azorra Aviation Holdings of the United States. The Singapore Airlines subsidiary company has taken nine E190-E2 in lease mode being the first model of the Singapore model.
Scoot has confirmed the order by signing a letter of intention (LoI) with Azorra to receive nine E190-E2 last generation that will complement the routes as a low-cost company of Singapore and a total property subsidiary of Singapore Airlines. It began its operations on June 4, 2012 on medium and long distance routes from Singapore, mainly to several airports in the Asia and Pacific region.
It is interesting to see a low cost airline opt for a regional plane for low/low price routes. The airlines has explained that it will use the new units to operate routes with a traffic more adjusted to non -metropolitan destinations combining low demand routes with alternative airports. The routes assigned to the E190-E2 will allow to enhance the destinations of both Scoot Airlines and Singapore Airlines enhancing the service network and allowing a greater connection.
The new E190-E2 regional regional aircraft will be configured with 112 Economy single class seats and will complement the SCOOT fleet composed of Airbus A320CEO (16), A320NEO (6), A321NEO (9), Boeing 787-8 (9) and Boeing 787-9 (10).
«The new plane ensures that Scoot is ready for growth by improving our connectivity in the region and supports the development of our Singapore center», said Leslie Thng, CEO of Scoot Airlines. Scoot Airlines is the first operator of the Embraer E190-E2 model in Southeast Asia, allowing a victory to be found after its efforts to get a new client in the Asia-Pacific region.
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Airbus informa los resultados del año completo FY2022
Airbus Group SE informó el Miércoles 15/02los resultados financieros consolidados del año completo FY2022 y proporcionó orientación para 2023. «La industria continuó su recuperación durante 2022, con un aumento del tráfico aéreo y las aerolíneas recurriendo a la planificación de su flota a largo plazo. Obtuvimos resultados financieros sólidos a pesar de un entorno operativo adverso que impidió que nuestra cadena de suministro se recuperara al ritmo que esperábamos. La empresa tuvo que ajustar sus operaciones en consecuencia, lo que llevó a entregas de aviones comerciales más bajas de lo planeado originalmente. Estamos adaptando nuestra producción para que coincida con el suministro. A medida que avanzamos en 2023, nos centramos en nuestras actividades industriales y la transformación a largo plazo de la Compañía. El sólido desempeño financiero de 2022 y nuestra confianza en el futuro nos llevan a proponer un mayor pago de dividendos este año», dijo Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus.
Los pedidos brutos de aviones comerciales aumentaron a 1078 con pedidos netos de 820 aviones después de las cancelaciones. La compañía ha realizado un total en 2021 de 771 aviones entregados y 507 aviones en órdenes. La cartera de pedidos ascendió a 7239 aviones comerciales a finales de 2022. Airbus Helicopters registró 362 pedidos netos (2021: 414 unidades), con un book-to-bill superior a 1 tanto en unidades como en valor. Los pedidos de helicópteros estaban bien repartidos entre los programas e incluían 12 H160. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor fue de € 13.700 millones de Euros (2021: € 13.700 millones de Euros), lo que corresponde a un book-to-bill de alrededor de 1,2. Los pedidos clave incluyeron el Demostrador Fase 1B del Future Combat Air System, el sistema aéreo no tripulado Eurodrone y 20 Eurofighters de última generación para el Ejército del Aire español.
La entrada de pedidos consolidada por valor aumentó a € 82.500 millones de Euros (2021: € 62.000 millones de Euros) con una cartera de pedidos consolidada valorada en € 449.000 millones de Euros a finales de 2022 (final de 2021: € 398.000 millones de Euros). El aumento en el valor de la cartera de pedidos consolidada refleja principalmente el book-to-bill por encima de 1 y el fortalecimiento del dólar estadounidense.
Los ingresos consolidados aumentaron un 13% hasta los € 58.800 millones de Euros (2021: € 52 100 millones de Euros). Se entregó un total de 661 aviones comerciales (2021: 611 aviones), incluidos A220 (53), A320 Family (516), A330 (32) y A350 (60). Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 15 por ciento interanual, reflejando principalmente el aumento de las entregas y el fortalecimiento del dólar estadounidense. Airbus Helicopters entregó 344 unidades (2021: 338 unidades), con un aumento de los ingresos del 8%, reflejando principalmente el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11%, impulsados principalmente por un mayor volumen de aviones militares y Eurodrone. En 2022 se entregaron un total de 10 aviones de transporte A400M, en comparación con 8 en 2021.
EBIT Ajustado Consolidado, una alternativa medida de rendimiento e indicador clave que captura el margen comercial subyacente mediante la exclusión de cargos importantes o ganancias causadas por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias/pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios, aumentado a € 5.627 millones de Euros (2021: € 4.865 millones de Euros).
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentó a € 4.600 millones de Euros (2021: € 3.570 millones de Euros). El aumento refleja las entregas más altas y está respaldado por algunos elementos no recurrentes, principalmente los impactos positivos de las obligaciones de jubilación y del progreso realizado en temas relacionados con el cumplimiento, parcialmente compensados por una tasa de cobertura menos favorable en comparación con el año fiscal 2021.
En el programa de la familia A320, la trayectoria de aceleración se ha adaptado con los proveedores. La Compañía ahora avanza hacia una tasa de producción mensual de 65 aviones para fines de 2024 y 75 en 2026. Se espera que la entrada en servicio del A321XLR tenga lugar en el segundo trimestre de 2024.
La tasa de producción mensual del A330 aumentó a alrededor de tres (3) a fines de 2022 según lo planeado y la Compañía ahora apunta a alcanzar la tasa de cuatro (4) unidades en 2024. La tasa mensual del A350 ahora es de alrededor de seis aviones. Con el fin de satisfacer la creciente demanda de aviones de fuselaje ancho a medida que se recuperan los viajes aéreos internacionales, y luego de un estudio de factibilidad con la cadena de suministro, la compañía ahora apunta a una tasa de producción mensual de nueve (9) A350 a fines de 2025.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a € 639 millones de Euros (2021: € 535 millones de Euros), lo que refleja mayores servicios y ejecución de programas. Los elementos no recurrentes incluyeron el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación registradas en el primer trimestre.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó a € 384 millones de Euros (2021: € 696 millones de Euros), reflejando principalmente el deterioro relacionado con la pérdida de dos satélites Pleiades Neo en diciembre y los retrasos en el lanzador Ariane 6, así como el impacto de aumento de la inflación Esto fue parcialmente compensado por un mayor volumen en aviones militares, el incremento en Eurodrone y el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación registradas en el primer trimestre.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continúan para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de reacondicionamiento están progresando en estrecha alineación con el cliente. En 2022, se realizó una actualización del contrato «Estimación al finalizar» y se registró un cargo adicional de € 500 millones de Euros. Esto refleja principalmente los supuestos actualizados, incluida la inflación y los riesgos relacionados con los hitos de desarrollo contractuales SOC3 restantes que deben alcanzarse. Persisten los riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de las aeronaves, en las reducciones de costos y en la obtención de pedidos de exportación a tiempo según la línea de base revisada.
Los gastos de I+D+i autofinanciados consolidados ascendieron a € 3.079 millones de Euros (2021: € 2.746 millones de Euros). EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 5.325 millones de Euros (2021: € 5.342 millones de Euros), incluidos los ajustes netos de -302 millones de euros.
Estos Ajustes comprendieron: € +308 millones de Euros relacionados con el desfase de pago previo a la entrega en Dólares y la revaluación del balance, de los cuales € -41 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € +28 millones de Euros relacionados con el programa A380, de los cuales -5 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -477 millones de Euros relacionados con el programa A400M, de los cuales € -258 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -82 millones de Euros relacionados con la transformación de Aeroestructuras en Francia y Alemania, de los cuales € -34 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -79 millones de Euros de otros costes, incluido el cumplimiento, de los cuales € -35 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre. El resultado financiero fue de € -250 millones de Euros (2021: € -315 millones de Euros). Refleja principalmente el resultado neto de intereses de € -232 millones de Euros. También incluye un impacto negativo por la revaluación de instrumentos financieros y un impacto positivo por la revaluación de ciertas inversiones de capital. El beneficio neto consolidado (3) fue de € 4.247 millones de Euros (2021: € 4.213 millones de Euros) con un beneficio por acción informado consolidado de € 5,40 Euros (2021: € 5,36 Euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue de € 4.680 millones de Euros (2021: € 3.515 millones de Euros), respaldado por el entorno cambiario favorable y un fuerte impacto de fase positivo del capital circulante. El flujo de caja libre consolidado fue de € 4.324 millones de Euros (2021: € 3.511 millones de Euros). El dividendo de 2021 de € 1,50 por acción, o € 1200 millones de Euros en total, se pagó en el segundo trimestre de 2022, mientras que las contribuciones a pensiones totalizaron € 600 millones de Euros durante el año. La posición de caja bruta se situó en € 23.600 millones de Euros a finales de 2022 (final de 2021: € 22.700 millones de Euros), con una posición de caja neta consolidada (4) de € 9.400 millones de Euros (final de 2021: € 7.700 millones de Euros).
El Consejo de Administración propondrá el pago de un dividendo de 2022 de € 1,80 por acción (2021: € 1,50 por acción) a la Junta General Anual de 2023 que tendrá lugar el 19 de Abril de 2023. La fecha de pago propuesta es el 27 de Abril de 2023.
Perspectiva
Como base para su orientación para 2023, la compañía no asume interrupciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, las operaciones internas de la compañía y su capacidad para entregar productos y servicios. La orientación de la Compañía para 2023 es antes de fusiones y adquisiciones.
Sobre esa base, la Compañía se propone lograr en 2023 en torno a: 720 entregas de aviones comerciales; EBIT ajustado de € 6.000 millones de Euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes de € 3.000 millones de Euros. La empresa ha recibido la aprobación de la iniciativa Science Based Targets (SBTi) para sus objetivos a corto plazo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Estos objetivos, en línea con los objetivos del acuerdo de París, se basan en la ciencia del clima y cubren el conjunto completo de las emisiones de la Compañía. Airbus tiene la intención de reducir sus emisiones industriales de Alcance 1 y Alcance 2 hasta en un 63% para 2030, en línea con un camino de 1,5 °C. La Compañía también se comprometió a reducir en un 46% la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por sus aviones comerciales en servicio (Alcance 3: Uso del Producto Vendido) para 2035.
Airbus Report 2022
Airbus reports the results of the full year Fy2022
Airbus Group reported on Wednesday 15/02 the consolidated financial results of the full year Fy2022 and provided guidance for 2023. «The industry continued its recovery during 2022, with an increase in air traffic and airlines resorting to the planning of its long -term fleet We obtained solid financial results despite an adverse operational environment that prevented our supply chain We are adapting our production to coincide with the supply. As we advance in 2023, we focus on our industrial activities and the long -term transformation of the company. The solid financial performance of 2022 and our confidence in the future leads us to Propose a higher dividend payment this year», said Guillaume Faury, Executive Director Airbus.
Gross orders of commercial airplanes increased to 1078 with net orders of 820 aircraft after cancellations. The company has made a total in 2021 of 771 aircraft delivered and 507 aircraft in orders. The order portfolio amounted to 7239 commercial aircraft at the end of 2022. Airbus Helicopters recorded 362 net orders (2021: 414 units), with a book-to-bill greater than 1 both in units and value. Helicopter orders were well distributed among the programs and included 12 H160. The entry of orders from Airbus Defense and Space per € 13.7 billion Euros (2021: € 13.7 billion Euros), which corresponds to a book-to-bill of around 1.2. Key orders included the Future Air System Phase 1B demonstrator, the Eurodrone and 20 Euro-Fighters’ latest generation air system for the Spanish Air Force.
The entry of consolidated orders per value increased to € 82.5 billion (2021: € 62,000 million Euros) with a consolidated request portfolio valued at € 449,000 million Euros at the end of 2022 (end of 2021: € 398,000 million Euros ). The increase in the value of the consolidated orders portfolio mainly reflects the book-to-bill above 1 and the strengthening of the US dollar.
Consolidated income increased by 13% to € 58.8 billion Euros (2021: € 52 100 million euros). A total of 661 commercial aircraft (2021: 611 aircraft), including A220 (53), A320 Family (516), A330 (32) and A350 (60). The income generated by the Airbus commercial aircraft activities increased by 15 percent year-on-year, mainly reflecting the increase in deliveries and the strengthening of the US dollar. Airbus Helicopters delivered 344 units (2021: 338 units), with an increase in income of 8%, mainly reflecting the growth of services and a favorable combination of programs. Airbus Defense and Space revenues increased 11%, mainly driven by a greater volume of military and Eurodrone aircraft. In 2022 a total of 10 A400M transport aircraft were delivered, compared to 8 in 2021.
Consolidated EBIT, an alternative measure of performance and key indicator that captures the underlying commercial margin by excluding important positions or profits caused by movements in provisions related to programs, restructuring or exchange impacts, as well as capital gains/losses by company disposal and acquisition, increased to € 5,627 million Euros (2021: € 4,865 million Euros).
The adjusted EBIT related to Airbus commercial aircraft activities increased to € 4.6 billion (2021: € 3,570 million Euros). The increase reflects the highest deliveries and is backed by some non -recurring elements, mainly the positive impacts of retirement and progress obligations carried out on issues related to compliance, partially compensated by a less favorable coverage rate compared to The fiscal year 2021.
In the A320 family program, the acceleration trajectory has been adapted with suppliers. The company now advances towards a monthly production rate of 65 aircraft by the end of 2024 and 75 in 2026. The entry into the A321XLR service will be expected to take place in the second quarter of 2024.
The monthly production rate of the A330 increased to about three (3) at the end of 2022 as planned and the company now aims to reach the rate of four (4) units in 2024. The monthly rate of the A350 is now around six aircraft. In order to meet the growing demand for wide fuselage aircraft as international air trips recover, and after a feasibility study with the supply chain, the company now points to a monthly production rate of nine (9 ) A350 at the end of 2025.
The adjusted EBIT of Airbus Helicopters increased to € 639 million (2021: € 535 million Euros), reflecting greater services and programs execution. The non -recurring elements included the positive impact related to retirement obligations recorded in the first quarter.
The adjusted EBIT of Airbus Defense and Space decreased to € 384 million (2021: € 696 million Euros), mainly reflecting the deterioration related to the loss of two neo Pleiades satellites in December and the delays in the Ariane 6 launcher 6, so As the impact of increasing inflation, this was partially compensated for a greater volume in military aircraft, the increase in Eurodrone and the positive impact related to retirement obligations recorded in the first quarter.
In the A400M program, development activities continue to achieve the reviewed capacity map. The reconditioning activities are progressing in close alignment with the client. In 2022, an update of the «estimate at the end» was made and an additional charge of € 500 million euros was recorded. This mainly reflects the updated assumptions, including inflation and risks related to the remaining contractual development milestones that must be achieved. The risks in the qualification of the technical capacities and the associated costs persist in the operational reliability of the aircraft, in cost reductions and in obtaining export orders on time according to the revised baseline.
R&D expenses consolidated autofinantized amounted to € 3,079 million euros (2021: € 2,746 million Euros). Consolidated EBIT (reported) amounted to € 5,325 million Euros (2021: € 5,342 million Euros), including net -30 million euros.
These adjustments understood: € +308 million euros related to the payment gap prior to dollar delivery and the balance of the balance, of which € -41 million Euros were in the fourth quarter; € +28 million euros related to the A380 program, of which -5 million euros were in the fourth quarter; € -477 million euros related to the A400M program, of which € -258 million euros were in the fourth quarter; € -82 million euros related to the transformation of aerostructures in France and Germany, of which € -34 million euros were in the fourth quarter; € -79 million euros of other costs, including compliance, of which € -35 million Euros were in the fourth quarter. The financial result was € -250 million Euros (2021: € -315 million Euros). Mainly reflects the net result of interest of € -232 million Euros. It also includes a negative impact for the revaluation of financial instruments and a positive impact for the revaluation of certain capital investments. The consolidated net benefit (3) was € 4,247 million Euros (2021: € 4,213 million) with a benefit per informed consolidated action of € 5.40 Euros (2021: € 5.36 Euros).
The consolidated free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing was € 4,680 million euros (2021: € 3,515 million euros), backed by the favorable exchange environment and a strong positive impact of circulating capital. The consolidated free cash flow was € 4,324 million euros (2021: € 3,511 million). The 2021 dividend of € 1.50 per share, or € 12 billion in total, was paid in the second quarter of 2022, while contributions to pensions totaled € 600 million euros during the year. The gross cash position stood at € 23.6 billion in the late 2022 (2021: € 22.7 billion euros), with a consolidated net cash position (4) of € 9.4 billion euros (end of 2021: € 7,700 million).
The Board of Directors will propose the payment of a 2022 dividend of € 1.80 per share (2021: € 1.50 per share) to the annual general meeting of 2023 that will take place on April 19, 2023. The payment date Proposal is April 27, 2023.
Perspective
As a basis for its orientation for 2023, the company does not assume additional interruptions in the world economy, air traffic, supply chain, the internal operations of the company and its ability to deliver products and services. The company’s orientation for 2023 is before mergers and acquisitions.
On that basis, the company intends to achieve in 2023 around: 720 deliveries of commercial airplanes; Adjusted EBIT of € 6,000 million Euros; Free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing of € 3,000 million. The company has received the approval of the Science Based Targets initiative (SBTI) for its short -term reduction objectives of greenhouse gas emissions. These objectives, in line with the objectives of the Paris Agreement, are based on the science of the weather and cover the complete set of the company’s emissions. Airbus intends to reduce its industrial emissions of Scope 1 and Scope 2 by up to 63% by 2030, in line with a 1.5°C road. The company also promised to reduce the intensity of greenhouse gas emissions generated by its commercial aircraft in service Scope 3: use of the product sold) by 2035.
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Airbus elige a Thomas Toepfer como futuro Director Financiero
Airbus Group SE ha designado el Miércoles 15/02 al Dr. Thomas Toepfer para suceder a Dominik Asam como Director Financiero (CFO). Thomas Toepfer, actualmente Director Financiero de Covestro AG, una empresa DAX40 y uno de los principales proveedores mundiales de polímeros premium, se unirá a Airbus el 1 de septiembre de 2023. Dominik Asam dejará Airbus el 03/03. Xavier Tardy, Vicepresidente ejecutivo financiero de Airbus Defence and Space, garantizará la continuidad durante el período interino además de su cargo actual.
“Estamos muy contentos de que Thomas se una a Airbus como Director Financiero en este momento tan importante para la empresa. Thomas es un director financiero de gran prestigio en el DAX40 y estoy deseando trabajar con él en el Comité Ejecutivo de Airbus a medida que continuamos aumentando la producción y asegurando nuestras ambiciones a largo plazo en un entorno operativo complejo. Agradezco sinceramente a Dominik todo lo que ha aportado a Airbus. Junto con su equipo, ayudó a la empresa a superar la crisis más grave de su historia, asegurando que estemos bien posicionados para gestionar la recuperación y preparar nuestro futuro sostenible. Le deseo a Dominik todo lo mejor para sus nuevos desafíos en SAP”, dijo Guillaume Faury, Airbus CEO.
Como CFO, Thomas Toepfer reportará al Consejero Delegado Guillaume Faury y se convertirá en miembro del Comité Ejecutivo de Airbus. El Dr. Thomas Toepfer ha sido Director Financiero (CFO) de Covestro desde Abril de 2018 y, además, ocupa el cargo de director laboral desde Enero de 2019. Antes de unirse a Covestro, fue director financiero de KION Group, un proveedor líder de manipulación de materiales y automatización de almacenes. soluciones Desde Enero de 2022, Toepfer también es miembro del comité de accionistas y del consejo de supervisión de CLAAS KGaA mbH, un fabricante líder mundial de maquinaria agrícola. Nacido en Hamburgo, Alemania, en 1972, el Dr. Thomas Toepfer tiene un doctorado en administración de empresas de la Otto Beisheim Graduate School of Management (WHU), Koblenz.
Airbus designates new CFO
Airbus chooses Thomas Toepfer as future Financial Director
Airbus SE Group the Wednesday 15/02 has been designated to Dr. Thomas Toepfer to succeed Dominik Asam as Financial Director (CFO). Thomas Toepfer, currently Financial Director of Covestro AG, a company Dax40 and one of the main world suppliers of Premium polymers, will join Airbus on September 1, 2023. Dominik Asam will leave Airbus on 03/03. Xavier Tardy, Financial Executive Vice-president of Airbus Defense and Space, will guarantee continuity during the interim period in addition to its current position.
“We are very happy that Thomas joins Airbus as Financial Director at this important time for the company. Thomas is a great prestigious financial director in the Dax40 and I am looking forward to working with him in the Airbus Executive Committee as we continue to increase production and ensure our long -term ambitions in a complex operational environment. I sincerely thank Dominik everything he has contributed to Airbus. Together with his team, he helped the company overcome the most serious crisis in its history, ensuring that we are well positioned to manage recovery and prepare our sustainable future. I wish Dominik all the best for his new challenges in SAP”, said Guillaume Faury, Airbus Ceo.
As CFO, Thomas Toepfer will report the CEO Guillaume Faury and will become a member of the Airbus Executive Committee. Dr. Thomas Toepfer has been a Financial Director (CFO) of Covestro since April 2018 and, in addition, has held the position of Labor Director since January 2019. Before joining Covestro, he was a financial director of Kion Group, a leading provider of Material manipulation and store automation. Solutions Since January 2022, TOPFER is also a member of the Shareholders’ Committee and the Closa Kgaa MBH Supervision Council, a world leader of agricultural machinery. Born in Hamburg, Germany, in 1972, Dr. Thomas Toepfer has a doctorate in Business Administration of the Otto Beisheim Graduate School of Management (WHU), Koblenz.
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Fuzhou Airlines tercera aerolínea china opera Boeing 737 MAX
Fuzhou Airlines se ha convertido en la tercera aerolínea en China en operar el Boeing 737 MAX desde que fue puesta a tierra por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en Marzo de 2019 después de un segundo accidente fatal que involucró al tipo de aeronave.
La aerolínea, que es una subsidiaria de Hainan Airlines, operó los vuelos FU6581 y FU6582 el 15 de Febrero de 2023, con un Boeing 737-8 MAX, registrado B-207C.La aerolínea posee activo dos aviones de la línea 737 de cuarta generación. El otro Boeing 737-8 MAX de la aerolínea, registrado B-207M, aún no ha estado activo en 2023, según datos flightradar24.com. Según el sitio web de la aerolínea, ambos vuelos llegaron a sus destinos a tiempo después de que el avión voló un vuelo de ida y vuelta entre el Aeropuerto Internacional de Fuzhou Changle/FOC y el Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng/CGO.
A lo largo de Enero y Febrero de 2023, el Boeing 737 MAX de Fuzhou Airlines fue visto en pruebas de vuelo, con el avión dando vueltas alrededor de Fuzhou Changle/FOC. El 14 de Febrero de 2023, el avión voló desde Fuzhou Changle/FOC al Aeropuerto Internacional Xiamen Gaoqi/XMN, presumiblemente para otra prueba de vuelo, pues dicho itinerario no ha figurado en la programación comercial.
Otros ops 737 MAX
China Southern Airlines se convirtió en la primera aerolínea con sede en China en volar el 737 MAX después de la puesta a tierra del tipo en Marzo de 2019 en el país. El 13 de Enero de 2023, la aerolínea utilizó la última generación de los aviones de pasillo único más vendidos de Boeing para operar el vuelo CZ3960 desde el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) al Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng (CGO). De los 43 aviones del tipo propiedad de la aerolínea, siete han estado volando en China, mientras que el B-20C7 voló entre la Base de la Fuerza Aérea Lackland de San Antonio/SKF y el Aeropuerto Internacional del Condado de Moses Lake Grant/MWH el 11 de Enero de 2023.
Hainan Airlines comenzó a volar el tipo el 1 de Febrero de 2023. De un total de doce aviones Boeing 737-8 MAX (12) que posee, solo dos estaban activos en 2023: B-1388 y B-207H. Hainan Airlines se convirtió en la segunda aerolínea china en reanudar los vuelos del Boeing 737 MAX.
Fuzhou begins Ops 737 MAX
Fuzhou Airlines third Chinese airline Boeing 737 MAX operation
Fuzhou Airlines has become the third airline in China to operate the Boeing 737 MAX since it was grounded by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) in March 2019 after a second fatal accident that involved the type of aircraft.
The airline, which is a subsidiary of Hainan Airlines, operated the flights FU6581 and FU6582 on February 15, 2023, with a Boeing 737-8 MAX, registered B-207C. The airline has active two aircraft of the 737 fourth generation line 737. The other Boeing 737-8 Max of the airline, registered B-207M, has not yet been active in 2023, according to Flightradar24.com data. According to the airline website, both flights arrived at their destinations in time after the plane flew a round trip between Fuzhou Changle International Airport/FOC and Zhengzhou Xinzheng International Airport/CGO.
Throughout January and February 2023, the Boeing 737 MAX by Fuzhou Airlines was seen in flight tests, with the plane circling around Fuzhou Changle/FOC. On February 14, 2023, the plane flew from Fuzhou Changle/FOC to the Xiamen Gaoqi International Airport/XMN, presumably for another flight test, since said itinerary has not figured in commercial programming.
Others Ops 737 MAX
China Southern Airlines became the first China headed airline in flying 737 MAX after the grounding of the type in March 2019 in the country. On January 13, 2023, the airline used the latest generation of Boeing’s best selling unique hallways to operate the CZ3960 flight from the Guangzhou Baiyun International Airport/CAN to Zhengzhou Xinzheng International Airport/CGO. Of the 43 airline owned by the airline, seven have been flying in China, while the B-20C7 flew between the base of the Lackland Air Force of San Antonio/SKF and the Moses County International Airport Lake Grant/MWH on January 11, 2023.
Hainan Airlines began to fly the guy on February 1, 2023. From a total of twelve Boeing 737-8 MAX (12) that he owns, only two were active in 2023: B-1388 and B-207H. Hainan Airlines became the second Chinese airline to resume Boeing 737 Max.
Fuzhou第三操作
富州航空公司第三中國航空公司歌劇波音737 MAX
Fuzhou Airlines已成為中國第三家運營 Boeing 737 MAX 的航空公司，因為該航空公司是由中國民航局（CAAC) 紮根於2019年3月的第二次致命事故，涉及飛機類型。
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