Un avión de la aerolínea Czech Airlines que efectuaba el vuelo OK520 de Ostrava (República Checa) a Dusseldorf (Alemania) ha comunicado sobre una situación de emergencia a bordo, informa el portal AirLive. El portal detalla que el avión, de modelo ATR 72-500, ha cambiado su ruta y se ha dirigido a Fráncfort (Alemania).
A Czech Airlines plane diverted its route due to an emergency
A Czech Airlines plane Airlines flight OK520 effected Ostrava (Czech Republic) to Dusseldorf (Germany) has informed about an emergency situation on board, reports the AirLive portal. The site details the aircraft, ATR 72-500 model has changed its route and addressed to Frankfurt (Germany). A\W
Avión de Southwest Airlines logra un aterrizaje seguro tras una gran rotura
La maestría de los pilotos salva la vida de pasajeros y tripulantes del vuelo 3472 de Nueva Orleans a Orlando con un aterrizaje de emergencia en Pensacola
Un vuelo que opera Southwest Airlines Boeing 737-7H4 (WL) WN3472 sufrió una pérdida en vuelo de un capot de la toma de aire del motor cerca de Biloxi, Mississippi. Un seguro de la diversión se llevó a cabo.
El avión partió del aeropuerto internacional de Nueva Orleans, Louisiana a las 09:10 horas, hora local para un vuelo al aeropuerto internacional de Orlando, Florida. Mientras que sube a través de FL310, a unos 26 km al sur de Biloxi, el capot de la toma de aire del motor n º 1 se separó. El vuelose contactó con el Centro Houston sobre las 09:22 hs., que dice: «la falla del motor … hemos perdido el motor número uno, estamos descendiendo». Inicialmente, el vuelo se aclaró hasta los FL260. El vuelo a continuación, se comunicó por radio «472 tenemos que bajar por debajo de diez». A continuación, el vuelo se aclaró hasta FL240 y el vuelo de nuevo declaró que tenían que ponerse a 10000 pies.
Mientras que desciende el equipo hizo dos transmisiones no intencionadas al Centro Houston en el que es audible la lista de control de emergencia relacionada con un sonido que indica el posible uso de las máscaras de oxígeno por la tripulación.
El vuelo a continuación, desviado a Pensacola eran aterrizó sobre 9:40 hs. Después de aterrizar el daño se observó que el borde de ataque del ala, entre el motor y el fuselaje y un desgarro en el fuselaje.
Este fue el primer vuelo de la aeronave del día después de haber estado toda la noche a Nueva Orleans después de llegar de Houston a las 22:37 hs local.
La maestría de los pilotos salva la vida de pasajeros y tripulantes del vuelo 3472 de Nueva Orleans a Orlando con un aterrizaje de emergencia en Pensacola
El Southwest Airlines desde Nueva Orleans a Orlando, Florida, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia hoy en Pensacola, Florida, debido a un grave “problema mecánico”.
IMPRESIONANTE FOTOGRAFÍA EN VUELO DEL BOEING 737-700 DE SOUTHWEST AIRLINES DONDE SE OBSERVA EL DESPRENDIMIENTO DE LA SECCIÓN DEL NACELLE «NOSE COWL» Y EL MOTOR EN PLENO FUNCIONAMIENTO
Los datos de vuelo mostraron que el avión descendió desde una altitud de 30,000 pies a 10,000 pies en poco más de ocho minutos.
El piloto dijo por radio al control del tráfico aéreo que el avión había sufrido una falla del motor, y el vuelo fue desviado, según la aerolínea, que señaló que ninguno de los 99 pasajeros o cinco miembros de la tripulación a bordo resultaron heridos.
De acuerdo con un comunicado de Southwest Airlines, un “evento operacional” de esta naturaleza a veces puede desencadenar una investigación realizada por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) para establecer lo que salió mal. La investigación del accidente por parte de la NTSB ya está en marcha.
Southwest SW3472 midair incident
Southwest Airlines plane achieves a safe landing after a big break
A Southwest Airlines Boeing 737-7H4 (WL) operating flight WN3472 suffered an in-flight loss of an engine air inlet cowl near Biloxi, Mississippi. A safe diversion was carried out.
The airplane departed New Orleans International Airport, Louisiana at 09:10 hours local time for a flight to Orlando International Airport, Florida. While climbing through FL310, about 26 km south off Biloxi, the air inlet cowl of the nr.1 engine broke away. The flight contacted Houston Center about 09:22, stating: «engine failure…we’ve lost number one engine, we’re descending». Initially the flight was cleared down to FL260. The flight then radioed «472 we need get down below ten». The flight was then cleared down to FL240 and the flight again stated that they needed to get down to 10000 feet.
While descending the crew made two unintentional transmissions to Houston Center in which they can be heard working the related emergency checklist with a sound indicating the possible use of oxygen masks by the crew.
The flight then diverted to Pensacola were it landed about 09:40. After landing damage was observed to the wing leading edge, between the engine and the fuselage and a tear in the fuselage.
This was the aircraft’s first flight of the day after having stayed overnight at New Orleans after arriving from Houston at 22:37.
The expertise of the pilots saved the lives of passengers and crew of flight 3472 from New Orleans to Orlando with an emergency landing in Pensacola
A Southwest Airlines flight from New Orleans to Orlando, Florida, was forced to make an emergency landing today in Pensacola, Florida, due to a serious «mechanical problem».
«We heard a loud explosion at about 10,000 feet. It sounded like a tire blowing an 18-wheeler and started to smell smoke,» said passenger Stephanie Miller.
Flight data showed that the plane fell from an altitude of 30,000 feet to 10,000 feet in just over eight minutes.
The pilot radioed to air traffic control that the aircraft had suffered an engine failure, and the flight was diverted, according to the airline, which said that none of the 99 passengers or five crew members on board were injured.
According to a statement from Southwest Airlines, an «operational event» of this nature you can sometimes trigger an investigation by the National Transportation Safety Board (NTSB) to establish what went wrong. The accident investigation by the NTSB is already underway. A\W
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SOURCE: aviation-safety.net / AIRGWAYS
DBk: aviationgazette.com / wesh.com / abcnews.com / thesun.co.uk
AW-POST: 201608280948AR
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El Gobierno de Australia ha emitido una nueva advertencia a los viajeros sobre los peligros de llevar baterías de litio después de un despiece en bolsa de equipaje de mano de un pasajero en el aeropuerto de Sydney.
Una imagen de archivo de baterías de litio que explotaron en el equipaje cargado en el registro de un Fiji Airways Boeing 737 en abril de 2014. (ATSB)
Ministro de Infraestructura y Transporte Darren Chester dijo incidente tuvo lugar a bordo de un avión mientras estaba en el suelo en el aeropuerto. Si bien no hay daño fue causado a la aeronave, el Ministro dijo que varios pasajeros informaron de «sentirse mal» después del incidente.
«Este incidente sirve como una advertencia sobre los peligros de llevar estas baterías en los vuelos», dijo Chester en un comunicado.
«Todos nos recuerda antes del embarque de los objetos posibles, incluidas las baterías de iones de litio sueltas, que no debe volar.
«El Gobierno de Australia ha puesto en marcha regulaciones diseñadas para garantizar la seguridad de los pasajeros, sino que también es responsabilidad de todos para declarar objetos peligrosos.
Las baterías de litio, que puede causar un cortocircuito y la captura de fuego cuando está dañado o no llevado a cabo correctamente, han superado (CASA) Lista de la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil «Top 10 Productos menos buscados» durante los últimos dos años.
CASA recomienda llevar baterías de litio de repuesto en el equipaje de mano solamente y asegurar que están protegidos contra cortocircuito a través de mantenerlos en su embalaje original y grabar los terminales expuestos.
En 2015, una Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) Documento de trabajo observó que había una «creciente conjunto de datos de prueba» que los sistemas de protección del compartimento de carga existente de fuego certificadas a los Estados Unidos o los reglamentos europeos no fueron capaces de suprimir o extinguir un incendio que afecte a cantidades significativas de litio baterías.
El documento de trabajo, lo que indica la posición del Consejo Internacional de Coordinación para la Asociación de la Industria Aeroespacial (ICCAIA) y la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), dijo que «se sigue permitiendo el transporte de baterías de litio dentro de los compartimentos de carga categoría de aeronaves de transporte de hoy en día es un riesgo inaceptable para la industria del transporte aéreo «.
«ICCAIA recomienda que se establezcan requisitos de embalaje y transporte adecuados para el envío de forma segura las baterías de iones de litio como carga en los aviones y que los paquetes de alta densidad de las baterías de iones de litio y pilas no ser transportados como carga en aviones de pasajeros hasta el momento en que se establecen los métodos de transporte más seguros y seguido «, dijo el documento de trabajo.
Chester dijo que todos los viajeros deben leer las advertencias sobre objetos peligrosos al facturar para su vuelo y entregar esos artículos antes de abordar «para la seguridad de todos en el vuelo».
«En Australia, la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil trabaja en estrecha colaboración con las compañías aéreas y de la industria de la aviación para reducir al mínimo el riesgo de incidentes en vuelo», dijo Chester.
«En los últimos años se ha incrementado el énfasis en el transporte de dispositivos electrónicos personales.»
Para más información sobre la realización baterías a bordo de un vuelo se puede encontrar en la Casa sitio web.
El regulador también ha desarrollado un «¿Puedo empacar eso?» Mercancías peligrosas (DG) aplicación para informar a los viajeros acerca de lo peligroso que algunos objetos de uso cotidiano son cuando a bordo de la aeronave, así como las instrucciones especiales de embalaje.
Government issues fresh warning on lithium batteries
The Australian Government has issued a fresh warning to travellers about the dangers of carrying lithium batteries after one exploded in a passenger’s carry-on bag at Sydney Airport.
Minister for Infrastructure and Transport Darren Chester said incident took place on board an aircraft while it was on the ground at the airport. While there no damage was caused to the aircraft, the Minister said several passengers reported “feeling ill” after the incident.
“This incident serves as a warning to the dangers of carrying these batteries on flights,” Chester said in a statement.
“We are all reminded before boarding of potential items, including loose lithium ion batteries, that should not fly.
“The Australian Government has in place regulations designed to ensure the safety of passengers, but it is also everyone’s responsibility to declare dangerous items.
Lithium batteries, which can short-circuit and catch fire when damaged or not carried correctly, have topped the Civil Aviation Safety Authority’s (CASA) “Top 10 Least Wanted Goods” list for the past two years.
CASA recommends carrying spare lithium batteries in carryon luggage only and ensuring they are protected from short-circuiting through keeping them in their original packaging and taping over exposed terminals.
In 2015, an International Civil Aviation Organisation (ICAO) working paper noted there was a “growing body of test data” that existing cargo compartment fire protection systems certified to US or European regulations were unable to suppress or extinguish a fire involving significant quantities of lithium batteries.
The working paper, which stated the position of the International Coordination Council for Aerospace Industry Association (ICCAIA) and the International Federation of Airline Pilots Association (IFALPA), said “continuing to allow the carriage of lithium batteries within today’s transport category aircraft cargo compartments is an unacceptable risk to the air transport industry”.
“ICCAIA recommends that appropriate packaging and shipping requirements be established to safely ship lithium ion batteries as cargo on aircraft and that high density packages of lithium ion batteries and cells not be transported as cargo on passenger aircraft until such time as safer methods of transport are established and followed,” the working paper said.
Chester said all travellers should read the warnings about dangerous items when checking in for their flight and surrender those items before boarding “for the safety of everyone on the flight”.
“In Australia, the Civil Aviation Safety Authority works closely with airlines and the aviation industry to minimise the risk of in-flight incidents,” Chester said.
“In recent years it has increased the focus on the carriage of personal electronic devices.”
Further information on carrying batteries on board a flight can be found on the CASA website.
The regulator has also developed a “Can I pack that?” dangerous goods (DG) app to inform travellers about how dangerous some everyday objects are when taken on board an aircraft, as well as any special packing instructions. A\W
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SOURCE: australianaviation.com.au
DBk: manufacturing.net
AW-POST: 201608160527AR
Tras un susto, el Gobierno acelera la compra de un avión. El Tango 02 sufrió un desperfecto hace pocos días en un vuelo, con Macri a bordo. Buscan una aeronave chica.
En la Casa Rosada quieren renovar la flota de aviones oficiales. El deseo no es nuevo, pero cobró un nuevo impulso tras el desperfecto que experimentó en pleno vuelo el Tango 02 hace pocos días, con Mauricio Macri a bordo. Sucedió el 2 de agosto, cuando el Presidente regresaba de Córdoba luego de reunirse con el gobernador Juan Schiaretti. El acelerador del motor derecho falló, cuando el piloto intentó reducir a la potencia crucero. Si bien el vuelo transcurrió con normalidad, el descenso debió ejecutarse nada más que con el motor izquierdo de la aeronave, uno de los Fokker F28/4000 fabricados en 1983 de la flota presidencial.
Ni el Presidente ni ninguno de los ministros que viajaron con él -Guillermo Dietrich (Transporte), Oscar Aguad (Comunicaciones), Gustavos Santos (Turismo) o los diputados Mario Negri y Nicolás Massot, quienes también estuvieron a bordo, se enteraron del percance. La advertencia llegó días después y se repitió en los últimos días. “Si seguís volando en los Tango, te vas a matar”, le dijeron Macri desde la secretaría General de Presidencia.
El tango 02 es uno de los únicos dos aviones de la flota presidencial que están operativos. El otro es el Tango 10, el Learjet 60 de 1995, que el Presidente utilizó para viajar a Colombia y Estados Unidos, pero que debe hacer escalas porque tiene una autonomía de vuelo reducida. El Tango 01 (Boeing 757-200, de 1992) y el Tango 04 (Boeing 737-500, de 1992) saldrán a remate en breve.
El secretario General Fernando de Andreis evalúa comprar de una aeronave más chica que el histórico Tango 01, que adquirió Carlos Menem. Sin embargo, en el primer piso de la Casa Rosada hay dudas. Temen que la compra de una aeronave en medio de los tarifazos, no caiga bien en la ciudadanía, justo cuando el Presidente busca enviar señales de austeridad. Por eso, la alternativa es el leasing -el alquiler de un avión privado- que Macri ya contrató, por ejemplo, para su reciente gira europea. En cualquier caso, en Presidencia solo barajan la posibilidad de incorporar o contratar un avión de 20 butacas. “Es lo mínimo indispensable y una señal de austeridad”, afirman. De esa manera, no habría lugar para incorporar a los viajes al exterior las comitivas de periodistas, habituales cuando el Tango 01 estaba operativo y todavía frecuentes en varios países de la región y del mundo.
El del Tango 02 no es el primer desperfecto que se registra con el Jefe de Estado en vuelo. En marzo pasado se filtró que un Cesna 150 voló demasiado cerca del helicóptero -uno de los tres de la flota presidencial- en el que viajaba Macri tras un acto en Merlo; tanto que podría haber habido un peligro de colisión. Desde presidencia minimizaron el incidente.
Incident in Tango 02
After a scare, the government accelerated the purchase of an airplane. The Tango 02 suffered a malfunction few days ago on a flight, with Macri on board. They are seeking an aircraft girl.
At the Casa Rosada they want to renew the fleet of official aircraft. Desire is not new, but gained momentum after the damage experienced in flight the Tango 02 a few days ago, with Mauricio Macri on board. It happened on August 2, when the President returned from Córdoba after meeting with Governor Juan Schiaretti. The accelerator right engine failed when the pilot attempted to reduce the power cruiser. While the flight proceeded normally, the decline had nothing but run with the left engine of the aircraft, one of the F28 / 4000 Fokker made in 1983 of the presidential fleet.
Neither the President nor any of the ministers who traveled with him Guillermo Dietrich (Transport), Oscar Aguad (Communications), Gustavos Santos (Tourism) or Members Mario Negri and Nicolas Massot, who were also on board, learned of the mishap. The warning came days later and was repeated in recent days. «If you carry on flying in the Tango, you’re going to kill,» Macri told from the General Secretariat of the Presidency.
Tango 02 one of only two aircraft of the presidential fleet that are operational. The other is the Tango 10, the Learjet 60, 1995, the President used to travel to Colombia and the United States, but must make stops because it has a range of reduced flight. Tango 01 (Boeing 757-200, 1992) and Tango 04 (Boeing 737-500, 1992) will auctioned shortly.
Secretary General Fernando de Andreis evaluates buying a smaller aircraft historic Tango 01, which acquired Carlos Menem. However, on the first floor of the Casa Rosada is no doubt. They fear that the purchase of an aircraft amid rate hikes not sit well on citizenship, just as the president seeks to send signals austerity. So the alternative is leasing -the renting a private-plane Macri has already hired, for example, his recent European tour. In any case, only Presidency considering the possibility of incorporating or hiring a plane of 20 seats. «It’s the bare minimum and a sign of austerity» they say. That way, there would be no place to incorporate travel abroad the entourages of journalists usual when the Tango 01 was operational and still prevalent in several countries in the region and the world.
The Tango 02 is not the first flaw that is registered with the Head of State in flight. Last March leaked a Cessna 150 flew too close to the helicopter, one of the three presidential fleet he was traveling Macri after an event in Merlo; While there might have been a danger of collision. Since president downplayed the incident. A\W
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SOURCE: clarin.com
DBk: rosarioaviones.blogspot.com / loudandclearisnotenought.blogspot.com
AW-POST: 201608141913AR
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La policía militar holandesa y la alcaldía de Haarlemmermeer anunciaron que prolongarán los controles de seguridad realizados por militares alrededor del aeropuerto internacional de Schiphol, cercano a Amsterdam. Estas medidas fueron implantadas el pasado 30 de julio, cuando Holanda recibió una alerta «relacionada con el aeropuerto» de la que no se precisaron más detalles, según la agencia holandesa.
«Todavía no podemos revelar la información que tenemos», declaró el alcalde de Haarlemmermeer, Adam Elzakalai, quien lo argumentó a partir del deber de proteger a las fuentes y de asegurar su «posición de información».
La decisión de prolongar esta medida fue tomada por el triángulo que forman el alcalde de este municipio situado en la provincia de Holanda Septentrional, el fiscal jefe y la gendarmería de Haarlemmermeer y consultada con el coordinador nacional para Antiterrorismo y Política de Seguridad.
Netherlands extends security controls around Schiphol Airport
The Dutch military police and the mayor of Haarlemmermeer announced that they will extend security checks performed by military around, close to Amsterdam Schiphol International Airport. These measures were implemented last July 30, when the Netherlands received an alert «related to the airport» that did not require further details, according to the Dutch agency.
«I still can not disclose the information we have,» said the mayor of Haarlemmermeer, Adam Elzakalai, who argued it from the duty to protect sources and ensure their «position information».
The decision to extend this measure was taken by the triangle formed by the mayor of this municipality located in the province of North Holland, the chief prosecutor and the gendarmerie of Haarlemmermeer and consulted with the National Coordinator for Counterterrorism and Security Policy. A\W
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SOURCE: elliberal.com.ar
DBk: keyword-suggestions.com / lexpansion.lexpress.fr
AW-POST: 201608132125AR
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Un avión aterrizó en emergencia en Uruguay por amenaza de bomba
Un pasajero dio el alerta porque vio a otro que rezaba en pleno vuelo. La aeronave había despegado de Buenos Aires.
Un pasajero que volaba en un avión de una empresa uruguaya realizó una denuncia por amenaza de bomba el pleno vuelo porque sospechó de un hombre de religión judía que rezaba, lo que obligó a que el piloto de la aeronave aterrizara en emergencia en Montevideo, donde se ordenó el cierre del aeropuerto de Carrasco por una hora.
El incidente ocurrió ayer a la mañana en un vuelo de la empresa Alas Uruguay que partió desde el aeroparque Jorge Newbery hacia Montevideo, cuando un pasajero, momentos antes del embarque, realizó una denuncia ante la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) porque observó a otro pasajero con una actitud sospechosa.
La denuncia refirió que el hombre «llevaba un atuendo religioso y estaba rezando», según comentó el gerente de aeropuertos de Alas Uruguay, Sergio Riolfo.
La PSA realizó un control de seguridad adicional y, al no encontrar nada anormal, autorizó el embarque y el vuelo despegó nada más que con 15 minutos de retraso.
Pero una vez en el vuelo el pasajero insistió y volvió a quejarse a la tripulación de que el hombre denunciado «tenía cables conectados en su cuerpo» y sus actitudes era «extrañas».
La tripulación comprobó que se trataba de una persona de religión judía y que se encontraba rezando en el momento en que surgió el altercado.
Pese a las explicaciones brindadas por la tripulación y en contra de las normas de seguridad de vuelo, el pasajero llamó desde su celular al 911 de Argentina y alertó por la existencia de una bomba a bordo.
Al producirse el llamado, el Boeing 737 de la empresa Alas se declaró en «emergencia» siguiendo el protocolo de seguridad de navegación aerocomercial y aterrizó en esa condición en el aeropuerto de Carrasco.
El piloto puso la situación en conocimiento de los pasajeros una vez que el avión aterrizó sobre la pista y se impartieron las instrucciones para la evacuación ordenada de la aeronave.
El aeropuerto de Carrasco se mantuvo cerrado por alrededor de una hora, hecho que provocó el retraso de dos vuelos de Aerolíneas Argentinas, uno que se encontraba en Montevideo y debía retornar a Buenos Aires y otro que debía partir de Ezeiza.
Las autoridades de Uruguay le tomaron declaración a los 93 pasajeros y a la tripulación debieron prestar declaración a las autoridades y ahora se inició una investigación que puede derivar en una causa penal contra la persona que realizó la denuncia, por entender que puso en riesgo a la tripulación y a los pasajeros al promover una situación de emergencia por causas inexistentes.
De acuerdo a lo informado por el cuerpo de bomberos del aeropuerto de Carrasco, no se encontró ningún elemento extraño en el avión ni en ninguno de los pasajeros.
A plane landed in Uruguay for emergency bomb threat
A passenger gave the alert because he saw another who prayed in midair. The aircraft had taken off from Buenos Aires.
U passenger flying on a plane of a Uruguayan company made a complaint bomb threat full flight because he suspected a man of Jewish faith who prayed, forcing the pilot of the aircraft landing in emergency in Montevideo, where he ordered the closure of Carrasco airport for an hour.
The incident occurred yesterday morning on a flight from the company Alas Uruguay departed from Aeroparque Jorge Newbery to Montevideo, when a passenger moments before shipment, made a complaint to the Airport Security Police (PSA) because he observed another passenger with a suspicious attitude.
The complaint said that the man «wearing religious garb and was praying,» commented the airport manager Alas Uruguay, Sergio Riolfo.
The PSA conducted an additional safety control and, finding nothing abnormal, authorized the shipment and the flight took off with nothing more than 15 minutes late.
But once the passenger on the flight and insisted again complained to the crew reported that the man «was connected to his body wires» and their attitude was «strange».
The crew found that it was a person of Jewish religion and who was praying at the time the dispute arose.
Despite the explanations given by the crew and against the safety of flight, the passenger called from his cell 911 Argentina and alerted by the existence of a bomb on board.
When taking the call, the Boeing 737 of the company Alas declared «emergency» following the protocol of commercial air navigation safety and landed in that condition in the Carrasco airport.
The pilot put the situation to the attention of passengers after the plane landed on the runway and instructions for the orderly evacuation of the aircraft were delivered.
Carrasco airport remained closed for about an hour, which caused the delay of two Aerolineas Argentinas, one who was in Montevideo and had to return to Buenos Aires and another was from Ezeiza.
Authorities in Uruguay you took statements from the 93 passengers and crew had to testify to the authorities and now an investigation that may lead to a criminal case against the person who made the complaint, on the understanding that threatened the crew began and passengers by promoting an emergency situation for nonexistent causes.
According to information provided by the fire department Carrasco airport, no foreign matter was found on the plane or in any of the passengers. A\W
Después de despegar de Francisco de Matos Pereira Aeropuerto en Dourados, esta mañana, el vuelo 9215 Azul Linhas Aéreas, un Embraer E190-200, con destino a Viracopos, en Campinas (SP), tuvo que volver a la pista.El avión tuvo problemas mecánicos poco después del despegue.
«Fue un problema técnico, que surgió 10 minutos después del despegue, pero nada grave, se ha resuelto y el avión está listo para despegar», dijo un funcionario de la compañía a Dourados Noticias sitio.
El vuelo que salió a las 10.20 horas, contaba con 61 pasajeros a bordo, y después de regresar, se mantuvo durante aproximadamente 1 hora en Dourados hasta que el problema se solucionó.Poco después, se tomó vuelo a la ciudad de Sao Paulo.
Fllight 9215 Azul Airlines has problems
After takeoff in MS plane has problems and returns to flight track had Viracopos airport in Campinas, as destination
After taking off from Francisco de Matos Pereira Airport in Dourados, this morning, the flight 9215 Azul Airlines, a E190, bound for Viracopos, in Campinas (SP), he had to return to the track. The plane had mechanical problems shortly after takeoff.
«It was a technical problem, which emerged 10 minutes after takeoff, but nothing serious, has been resolved and the plane is ready to take off,» said a company official to Dourados News site.
The flight that left at 10.20 am, had 61 passengers on board, and after returning, remained for about 1 hour in Dourados until the problem was solved. Soon after, he took flight to the city of São Paulo State.
Vôo da Azul 9215 retorna por problemas
Após decolar em MS, avião tem problemas e volta para pista. Vôo tinha aeroporto de Viracopos, em Campinas, como destino
Após decolar em MS, avião tem problemas e volta para pista vôo tinha aeroporto de Viracopos, em Campinas, como destino
Após decolar do Aeroporto Francisco de Matos Pereira, em Dourados, na manhã de hoje, o vôo 9215 da Azul Linhas Aéreas com destino a Viracopos, em Campinas (SP), teve que retornar para a pista. O avião apresentou problemas mecânicos logo depois da decolagem.
«Foi um problema técnico, que surgiu 10 minutos após decolar, mas nada grave, já foi resolvido e o avião já está pronto para decolar», disse um funcionário da empresa ao site Dourados News.
O vôo que saiu às 10h20, estava com 61 passageiros a bordo, e após o retorno, permaneceu por aproximadamente 1 hora em Dourados até que o problema fosse solucionado. Logo após, levantou vôo para a cidade do Interior de São Paulo. A\W
ST. JOHN’S, Antigua 10 de agosto, el año 2016 · Un hombre de Guadalupe está de vuelta en casa después de haber sido condenado en Antigua para hacer una amenaza de bomba.
Francois Zavier Renaud Boisneuf, de 35 años, fue el lunes ordenó pagar EC $ 4000 inmediatamente después de haber declarado culpable de uno de los dos cargos presentados contra él en relación con la amenaza que hizo en un vuelo de LIAT, en el Aeropuerto Internacional VC Bird, el 4 de agosto. la fiscalía retiró un cargo de conducta desordenada.
El francés, que se dirigía a su tierra natal de Barbados ‘Crop Over, utiliza la palabra «bomba» y «terrorista» cuando se le preguntó en varias ocasiones por un auxiliar de vuelo LIAT por su tarjeta de embarque. El vuelo había hecho una parada en Antigua.
Boisneuf fue retirado del vuelo después de la observación de que él había llegado a estallar el avión. La amenaza dado lugar a la brigada de explosivos siendo llamado. Equipaje tuvo que ser revisado de nuevo y el vuelo salió de la pista de retraso.
Justo antes de dictar la decisión en el de San Juan ‘Juzgado de Paz, dijo a magistrado Conliffe Clarke el nacional francés que, dada su educación, el trabajo y los antecedentes familiares que debería haber sabido que no podía permitir que las palabras ociosas y hablar por hablar de él tierra antes de la corte.
El Guadalupeño paga la multa para evitar una pena de cárcel de seis meses. Por su parte, el gerente general interino de la línea aérea Julie Reifer-Jones está instando a los pasajeros a ser responsables, como interrupciones a bordo de vuelos o incluso en las líneas aéreas pueden ser vistos como amenazas a la seguridad.
«Aconsejamos a todos los pasajeros que seguir las instrucciones de la tripulación de vuelo, y no involucrarse en conducta disruptiva», dijo Reifer-Jones. «Si un pasajero es perjudicial tenemos procedimientos para eliminar el pasajero del vuelo, y que se hizo en esta ocasión. Por supuesto, nos gustaría cooperar siempre con las autoridades locales en cualquier investigación que están llevando a cabo «, agregó.
LIAT Passenger Fined for Bomb Threat
ST. JOHN’S, Antigua, August 10, 2016 · A Guadeloupe man is back at home having been convicted in Antigua for making a bomb threat.
Francois Zavier Renaud Boisneuf, 35, was on Monday ordered to pay EC$4,000 forthwith having pleaded guilty to one of two charges laid against him in connection with the threat he made on a LIAT flight, at the VC Bird International Airport, on August 4. The prosecution withdrew a charge of disorderly conduct.
The Frenchman, who was en route to his homeland from Barbados’ Crop Over, used the words “bomb” and “terrorist” when repeatedly asked by a LIAT flight attendant for his boarding pass. The flight had made a stop in Antigua.
Boisneuf was removed from the flight after the remark that he had come to blow up the plane. The threat resulted in the bomb squad being called in. Luggage had to be rechecked and the flight left the tarmac behind schedule.
Just before handing down the decision in the St John’s Magistrates’ Court, Magistrate Conliffe Clarke told the French national that given his education, work and family background he should have known better than to let idle words and loose talk land him before the court.
The Guadeloupian paid the fine to avoid a six-month jail time. Meanwhile, the airline’s acting CEO Julie Reifer-Jones is urging passengers to be responsible, as disruptions onboard flights or even at airlines can be viewed as threats to security.
“We advise all passengers to follow the instructions from the flight crew, and not to engage in disruptive behaviour,” Reifer-Jones said. “If a passenger is disruptive we do have procedures to remove the passenger from the flight, and that was done on this occasion. Of course, we would always co-operate with the local authorities in any investigation they are carrying out,” she added. A\W
BRUSELAS 10 Agos, 2016 · Dos vuelos internacionales aterrizaron sin problemas en el Aeropuerto de Bruselas la noche del miércoles tras alerta de bomba que resultó ser falsa, dijo la oficina del fiscal federal belga s.El portavoz del fiscal federal Eric Van der s Sijpt dijo que no podía describir la naturaleza exacta de las amenazas de bomba, pero añadió que se referían a dos vuelos de líneas aéreas escandinavas SAS de Oslo y Estocolmo.
«Todavía hay una investigación en curso sobre una posible amenaza», Van der Sijpt a la AFP. «Pero al menos las amenazas en esos dos planos son negativos.» No quiso dar más detalles sobre lo que existía otra posible amenaza.
Una fuente en el aeropuerto a la agencia AFP, dijeron que se tomaron precauciones en el centro aéreo que fue golpeado en marzo por atentados yihadistas. «Se tomaron medidas de seguridad, pero todo ha vuelto a la normalidad. La alerta de bomba ha terminado,» una fuente en el aeropuerto a la AFP bajo condición de anonimato.
La fuente no especificó qué medidas de seguridad se pusieron en marcha, pero dijeron que el aeropuerto ha reaccionado a otras alertas de bomba en el aeropuerto en las últimas semanas.
La emisora belga VRT informó anteriormente que una alerta de bomba fue provocada por dos vuelos que se dirigían a el Aeropuerto de Bruselas, pero que las autoridades determinaron más tarde que la amenaza no eran grave. VRT dijo que un vuelo de SAS de Oslo aterrizó la noche del miércoles en Bruselas, mientras que un vuelo de Air Marroc fue desviado y aterrizó con seguridad en la ciudad francesa de Toulouse. El portavoz del fiscal federal dijo que no sabía novedades del vuelo que aterrizó en Toulouse. Un portavoz del aeropuerto francés en Toulouse dijo que un pasajero obtuvo tratamiento médico para las quemaduras sufridas a partir de agua caliente. No fue como un resultado de una alerta de bomba. Los informes de prensa dijeron que el avión desde Nador, Marruecos voló a Bruselas.
Bélgica ha estado en alerta máxima desde que los suicidas atacaron el aeropuerto de Bruselas y una estación de metro cerca de la sede de la Unión Europea el 22 de marzo, matando a 32 personas.
Esos ataques fueron reivindicados por el ISIS, que controla grandes áreas de territorio en Irak y Siria y ha reivindicado numerosos ataques terroristas en Europa durante el último año.
False bomb alerts on flights to Brussels airport
BRUSSELS, Aug 10, 2016 (AFP) – Two international flights landed safely at Brussels airport late Wednesday following bomb alerts that turned out to be false, the Belgian federal prosecutor s office said. The federal prosecutor s spokesman Eric Van der Sijpt said he could not describe the exact nature of the bomb threats but added they concerned two flights by Scandinavian Airlines SAS from Oslo and Stockholm.
«There is still an ongoing investigation concerning a possible threat,» Van der Sijpt told AFP. «But at least the threats on those two planes are negative.» He declined to elaborate on what other possible threat existed.
A source at the airport told AFP that precautions were taken at the air hub which was hit in March by deadly jihadist bombings.
«Security measures were taken, but everything has returned to normal now. The bomb alert is over,» a source at the airport told AFP on condition of anonymity. The source did not specify what security meaures were put in place but said the airport has reacted to several other bomb alerts at the airport in recent weeks.
The Belgian broadcaster VRT reported earlier that a bomb alert was triggered for two flights heading to Brussels airport, but that the authorities determined later the threat was not serious. VRT said an SAS flight from Oslo landed safely Wednesday evening in Brussels while an Air Arabia Maroc flight was diverted and touched down safely in the French city of Toulouse. The federal prosecutor s spokesman said he knew nothing of the flight that landed in Toulouse. A spokesman at the French airport landed in Toulouse to allow a passenger to obtain medical treatment for burns suffered from hot water. It was not as a result of a bomb alert. Press reports said the plane from Nador, Morocco flew onto Brussels.
Belgium has been on high alert since suicide bombers struck Brussels airport and a metro station near the European Union headquarters on March 22, killing 32 people.
Those attacks were claimed by IS, which controls large areas of territory in Iraq and Syria and has claimed numerous terror strikes in Europe over the last year. A\W
El vuelo BA218 de la compañía British Airways que se dirigía al aeropuerto internacional de Londres declaró una situación de emergencia.
El vuelo BA218 de la compañía British Airways, que salió del aeropuerto internacional de Denver, EE.UU., con destino al aeropuerto Heathrow de Londres, se ha declarado en emergencia en pleno vuelo.
Se trata de un Boeing 747-400, con una capacidad de hasta 624 pasajeros. El avión salió a las 7:40 p.m. de la ciudad estadounidense de Denver. Finalmente, aterrizó a las 11:39 a.m. en el aeropuerto de Londres. La compañía no ha emitido un informe oficial sobre lo ocurrido durante el vuelo.
British Airlines emergency declared BA218
The flight BA218 by British Airways flight headed to London City Airport declared an emergency.
The flight BA218 by British Airways, who left the Denver International Airport, USA, bound for London Heathrow airport, has declared emergency in flight.
It is a Boeing 747-400 with a capacity of up to 624 passengers. The plane left at 7:40 p.m. in the US city of Denver. Finally, he landed at 11:39 a.m. at the airport in London. The company has not issued an official report on what happened during the flight. A\W
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