Satélites Pléiades Neo 5/6 llegan a Kourou para su lanzamiento
El último lote de los satélites Pléiades Neo construidos, propiedad y operados por Airbus llegó al Centro Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa, luego de un vuelo transatlántico desde Toulouse, Francia, donde se llevó a cabo la mayoría de los pasos de fabricación durante los últimos años.
Programado para ser lanzado a finales de Noviembre 2022 en la primera misión comercial del cohete europeo Vega C operado por Arianespace, los satélites Pléiades Neo 5 y 6 completarán la constelación de cuatro satélites de 30 cm de resolución de Airbus.
“Estamos a un paso de completar esta constelación pionera, que ya cubre un millón de km² por día y ofrece imágenes con una resolución nativa de 30 cm. Con este próximo lanzamiento, duplicaremos nuestra capacidad y podremos responder a las necesidades de nuestros clientes aún más rápido, proporcionando la mejor calidad del mercado para una amplia gama de aplicaciones militares y comerciales”, dijo François Lombard, Jefe de Inteligencia de Airbus Defence and Space.
Los satélites Pléiades Neo 3 y 4 se lanzaron en Abril y Agosto de 2021, respectivamente, y desde entonces han recopilado imágenes fácilmente accesibles desde la plataforma digital OneAtlas de Airbus, donde los clientes pueden encargar nuevas imágenes y tener acceso a imágenes archivadas y análisis exhaustivos.
Pléiades Neo 5/6 launch
Pléiades Neo 5/6 satellites arrive in Kourou for launch
The latest batch of the Airbus-built, owned and operated Pléiades Neo satellites arrived at the European Space Center in Kourou, French Guiana, following a transatlantic flight from Toulouse, France, where most of the manufacturing steps were carried out during the last years.
Scheduled to launch in late November 2022 on the first commercial mission of the European Vega C rocket operated by Arianespace, the Pléiades Neo 5 and 6 satellites will complete Airbus’ constellation of four 30 cm resolution satellites.
“We are one step away from completing this pioneering constellation, which already covers a million km² per day and offers images with a native resolution of 30 cm. With this upcoming launch, we will double our capacity and be able to respond to our customers’ needs even faster, providing the best quality on the market for a wide range of military and commercial applications», said François Lombard, Head of Intelligence at Airbus Defense and Space.
The Pléiades Neo 3 and 4 satellites were launched in April and August 2021, respectively, and have since collected images that are easily accessible from Airbus’ OneAtlas digital platform, where customers can order new images and have access to archived images and in-depth analysis.
Lancement Pléiades Neo 5/6
Les satellites Pléiades Neo 5/6 arrivent à Kourou pour le lancement
El último lote de los satélites Pléiades Neo construidos, propiedad y operados por Airbus llegó al Centro Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa, luego de un vuelo transatlántico desde Toulouse, Francia, donde se llevó a cabo la mayoría de los pasos de fabricación durante los dernières années.
Prévus pour un lancement fin Novembre 2022 lors de la première mission commerciale de la fusée européenne Vega C opérée par Arianespace, les satellites Pléiades Neo 5 et 6 viendront compléter la constellation d’Airbus de quatre satellites de résolution 30 cm.
«Nous sommes à un pas de l’achèvement de cette constellation pionnière, qui couvre déjà un million de km² par jour et offre des images avec une résolution native de 30 cm. Avec ce prochain lancement, nous allons doubler notre capacité et être en mesure de répondre encore plus rapidement aux besoins de nos clients, en offrant la meilleure qualité du marché pour une large gamme d’applications militaires et commerciales», a déclaré François Lombard, Head of Intelligence chez Airbus. Défense et Espace.
Les satellites Pléiades Neo 3 et 4 ont été lancés respectivement en avril et août 2021 et ont depuis collecté des images facilement accessibles depuis la plateforme numérique OneAtlas d’Airbus, où les clients peuvent commander de nouvelles images et avoir accès à des images archivées et à une analyse approfondie.
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AW | 2022 10 24 12:11 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Aeronave incursiona pista en Aeropuerto Mactan/Cebu Pasajeros ilesos del vuelo KE-631
Un Airbus A330-300 de Korean Airlines, registro HL7525 que realizaba el vuelo KE-631 desde Seúl/INC, Corea del Sur, a Cebu City/CEB, sufrió un accidente el 24 de Octubre de 2022. El vuelo transportaba 162 pasajeros y 11 tripulantes, había dado la vuelta a baja altura dos veces después de acercarse a la Pista 22 de Cebú, subió de nuevo a 5000 pies y aterrizó en la Pista 22 de Cebú a las 23:07L (15:07Z) unos 55 minutos después de la primera y unos 42 minutos después del segundo intento de aterrizaje. El avión cruzó el extremo de la pista a unos 80 nudos sobre el suelo y se detuvo a unos 360 metros/1.200 pies más allá del final de la pista cerca de la cerca perimetral del aeropuerto. No se han reportado heridos, el avión, después de haber roto la antena localizadora, recibió daños sustanciales, incluido el colapso del engranaje de la nariz, daños en la parte inferior de la nariz y penetraciones en la cabina.
El 24 de Octubre de 2022, las autoridades de Filipinas, así como el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea, informan, según los primeros resultados de la investigación preliminar, una falla hidráulica había causado una falla en los frenos. La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) ha abierto una investigación sobre el accidente.
Decenas de vuelos han sido cancelados y el Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú, uno de los más concurridos del país, permaneció cerrado debido a la aeronave atascada al final de su única pista utilizable.
La aerolínea Korean Air se ha disculpado y ha prometido tomar medidas para evitar que se repita el accidente aéreo «Siempre priorizamos la seguridad en todas nuestras operaciones, y realmente lamentamos el estrés y los inconvenientes que causan nuestros pasajeros», dijo el Presidente de Korean Air, Woo Keehong, en un comunicado.
La parte inferior delantera del avión fue cortada y su nariz estaba muy dañada. El avión yacía inclinado hacia adelante en un área cubierta de hierba con su rueda de aterrizaje delantera no visible y toboganes de emergencia desplegados en las puertas. Un agujero abierto también era visible en la parte superior del avión cerca de una puerta principal. Funcionarios filipinos dijeron que el combustible restante del avión sería desviado antes de que comiencen los esfuerzos para retirar el avión al final de la pista. Las autoridades también estaban evaluando si se podía permitir que los otros aviones que están varados en el aeropuerto salgan de manera segura.
Korean Air A330 crash
Aircraft enters runway at Mactan/Cebu Airport Uninjured passengers of flight KE-631
A Korean Airlines Airbus A330-300, registration HL7525, on flight KE-631 from Seoul/INC, South Korea, to Cebu City/CEB, had an accident on October 24, 2022. The flight was carrying 162 passengers and 11 crewmembers, had turned around at low altitude twice after approaching Cebu Runway 22, climbed back to 5000ft and landed on Cebu Runway 22 at 23:07L (15:07Z) about 55 minutes after the first and about 42 minutes after the second landing attempt. The plane crossed the end of the runway at about 80 knots above the ground and came to a stop about 1,200 feet/360 meters beyond the end of the runway near the airport perimeter fence. No injuries have been reported, the aircraft, having broken the locator antenna, received substantial damage, including nose gear collapse, damage to the lower nose and cockpit penetrations.
On October 24, 2022, the Philippine authorities, as well as the Korean Ministry of Land, Infrastructure and Transport, report, according to the first results of the preliminary investigation, a hydraulic failure had caused a brake failure. The Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP) has opened an investigation into the accident.
Dozens of flights have been canceled and the Mactan-Cebu International Airport, one of the busiest in the country, remained closed due to the aircraft stuck at the end of its only usable runway.
The airline Korean Air has apologized and has promised to take measures to prevent a repeat of the plane crash «We always prioritize safety in all our operations, and we are truly sorry for the stress and inconvenience caused to our passengers», said the President of Korean Air , Woo Keehong, in a statement.
The lower front part of the plane was severed and its nose was badly damaged. The plane lay leaning forward in a grassy area with its front landing gear not visible and emergency door slides deployed. An open hole was also visible on top of the plane near a main door. Philippine officials said the plane’s remaining fuel would be diverted before efforts begin to remove the plane from the end of the runway. Authorities were also evaluating whether the other planes that are stranded at the airport could be allowed to leave safely.
대한항공 A330-300 추락사고
항공기가 막탄/세부 공항 활주로 진입 KE-631편의 다치지 않은 승객
대한항공에어버스 A330-300, 등록 HL7525, 대한민국 서울/INC발 세부시티/CEB행 KE-631편에서 사고가 발생했습니다. 세부 22번 활주로 접근 후 저고도에서 2회 선회하여 5000피트까지 상승하여 1차 착륙 약 55분 후, 2차 착륙 시도 약 42분 후 23:07L(15:07Z)에 세부 22번 활주로에 착륙하였다. 비행기는 지상에서 약 80노트로 활주로 끝을 가로질러 공항 주변 울타리 근처 활주로 끝을 넘어 약 1,200피트/360미터에서 멈췄습니다. 부상자는 보고되지 않았으며, 탐지 안테나가 부러진 항공기는 기수 기어 붕괴, 기수 하부 손상, 조종석 관통 등 상당한 피해를 입었습니다.
2022년 10월 24일 국토교통부와 필리핀 당국은 1차 예비조사 결과 유압장치 고장으로 브레이크 고장이 발생했다고 밝혔다. 필리핀 민간항공청(CAAP)은 사고에 대한 조사에 착수했다.
수십 대의 항공편이 취소되었고, 막탄-세부 국제공항은 유일한 활주로 끝에 항공기가 멈춰서 폐쇄된 상태였습니다.
대한항공 사장은 “항상 모든 운항에 안전을 최우선으로 생각하며, 승객 여러분께 심려를 끼쳐드린 점 진심으로 사과드린다”고 사과했다. 대한항공 우기홍의 입장문.
비행기의 앞부분 아래 부분이 잘리고 기수 부분이 심하게 손상되었습니다. 비행기는 전면 착륙 장치가 보이지 않고 비상 도어 슬라이드가 펼쳐진 풀밭에 앞으로 기대어 있었습니다. 비행기의 정문 근처에 열린 구멍도 보였다. 필리핀 관리들은 활주로 끝에서 비행기를 제거하려는 노력이 시작되기 전에 비행기의 남은 연료를 우회할 것이라고 말했습니다. 당국은 또한 공항에 좌초된 다른 비행기들이 안전하게 떠날 수 있는지도 평가하고 있었습니다.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Koreanair.com / Caap.gov.ph / Airgways.com AW-POST: 202210241211AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Accionistas de Spirit Airlines respaldan venta a JetBlue Airways
Los inversores en Spirit Airlines votaron el Miércoles 19/10 para vender la aerolínea a JetBlue Airways, una combinación que podría remodelar la industria de las aerolíneas en los Estados Unidos al crear un competidor más viable para las cuatro aerolíneas dominantes. Pero la adquisición aún enfrenta el mayor reto, el escrutinio antimonopolio de la Administración Biden.
Los resultados preliminares de la votación representan una victoria para JetBlue Airways, que ha luchado durante años para encontrar un camino hacia una rápida expansión y cuya sorpresiva oferta por Spirit Airlines interrumpió una oferta anterior de Frontier Airlines. No se espera que la adquisición, que valora a Spirit en US$ 3.800 millones de Dólares, se cierre hasta 2024.
Ahora que JetBlue Airways ha persuadido a los accionistas de Spirit Airlines, debe defender el acuerdo del escrutinio federal antimonopolio. Los reguladores de aviación se han opuesto firmemente a la consolidación corporativa, particularmente en industrias actualmente dominadas por unas pocas líneas aéreas. El Departamento de Justicia (DOJ) está demandando para evitar una asociación JetBlue airways—American Airlines en Boston y Nueva York, y ha comenzado una revisión del acuerdo JetBlue—Spirit.
La Senadora Elizabeth Warren, Demócrata de Massachusetts (MA), ha solicitado en Septiembre 2022 al Secretario de Transporte Pete Buttigieg que ejerciera una autoridad rara vez utilizada para evitar la fusión, diciendo que reduciría la competencia. «Hay amplia evidencia de que otra gran fusión de aerolíneas probablemente perjudicaría a los consumidores estadounidenses», escribió la Senadora.
JetBlue Airways ha argumentado consistentemente lo contrario, diciendo que su compra de Spirit Airlines beneficiaría al público que vuela. Después de una serie de fusiones que terminaron hace casi una década, cuatro aerolíneas controlan alrededor de dos tercios de los viajes aéreos nacionales. United Airlines, la cuarta más grande, tiene el 14,9 por ciento del mercado. Alaska Airlines ocupa un distante quinto lugar, con un 5,8 por ciento, seguida de JetBlue Airways, con un 5,4 por ciento, y Spirit Airlines, con un 4,7 por ciento. «Queremos crear una aerolínea verdaderamente nacional y única que brinde una oferta mucho más competitiva, una aerolínea que ofrezca tarifas bajas y un gran servicio», dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue. La adquisición ayudaría a JetBlue a lograr una rápida expansión, un objetivo que ha mantenido desde al menos 2016, cuando perdió una guerra de ofertas por Virgin Airlines America ante Alaska Airlines. La aerolínea seguiría llamándose JetBlue Airways, con sede en Nueva York y dirigida por Robin Hayes, con 458 aviones y 34.000 empleados. Los aviones de Spirit se convertirían para que coincidieran con los de JetBlue en apariencia y configuración de asientos. JetBlue Airways ha dicho que espera que la fusión produzca entre US$ 600 y 700 millones de Dólares en ahorros anuales y estimó que la aerolínea combinada generaría alrededor de US$ 11.900 millones de Dólares al año en ingresos.
Dos prominentes firmas de asesoría de accionistas recomendaron este mes que los inversionistas aprueben la fusión, señalando que los accionistas se beneficiarían incluso si los reguladores impidieran la venta a JetBlue a US$ 33.50 por acción en efectivo. Esto se debe a que JetBlue acordó pagar a los accionistas US$ 2.50 por acción por adelantado en la aprobación de la venta y luego 10 centavos por acción por mes el próximo año. La oferta de JetBlue representa una prima de más del 54 por ciento sobre el precio de las acciones de Spirit Airlines antes de que comenzara la guerra de ofertas en Febrero 2022.
Spirit Airlines y Frontier Airlines anunciaron planes ese mes para fusionarse y crear una aerolínea de bajo costo nacional. Semanas más tarde, JetBlue Airways hizo su oferta rival, sorprendiendo a los analistas de la industria. Spirit y Frontier trataron de desacreditar esa oferta, argumentando que JetBlue nunca obtendría la aprobación regulatoria y que podría haber presentado su oferta solo para arruinar sus planes. Pero después de meses de lucha, numerosos retrasos y el endulzamiento de la oferta de JetBlue, los accionistas rechazaron la oferta de Frontier, que no alcanzó la de JetBlue en alrededor de US$ 1 mil millones, en Julio 2022. Un día después, JetBlue y Spirit anunciaron su plan de fusión. Después de la tentativa venta, JetBlue ganaría una participación de mercado mayoritaria en más de una docena de rutas donde ni ella ni Spirit dominaban anteriormente de los horarios de vuelo (slots).
La mayoría de esas rutas comienzan o terminan en el Estado de Florida, donde cada aerolínea tiene una fuerte presencia. Desde Orlando, el nuevo JetBlue Airways operaría más del 80 por ciento de los vuelos hacia y desde San José en Costa Rica y Santo Domingo en la República Dominicana. La aerolínea también operaría más del 70 por ciento de los vuelos desde Fort Lauderdale a Punta Cana en la República Dominicana, Cancún en México y New York/La Guardia.
Para algunas rutas, principalmente dentro y fuera de Fort Lauderdale, la nueva sinergia sería la única opción para los viajeros. Incluyen vuelos a varios destinos en el Caribe y América del Sur. Para apaciguar a los reguladores, JetBlue ofreció desprenderse preventivamente de los activos de Spirit en Boston y Nueva York, donde American y JetBlue se han unido. JetBlue también dijo que esperaba expandirse en los aeropuertos centrales de las grandes aerolíneas, como Las Vegas, Dallas, Houston, Chicago, Detroit, Atlanta y Miami.
Las aerolíneas han dicho que su objetivo es terminar de integrar sus operaciones a más tardar en la primera mitad de 2024 y comenzar a volar como una sola aerolínea un año después. Si los reguladores impiden la venta, JetBlue Airways acordó pagar a Spirit Airlines US$ 70 millones de Dólares y a los accionistas de Spirit US$ 400 millones de Dólares. Incluso si los reguladores dejan que el acuerdo se apruebe, las fusiones de aerolíneas son notoriamente difíciles de lograr, lo que requiere la integración de sistemas informáticos, flotas de aviones, culturas de empresas y sindicatos con diferentes reglas. Los defensores de los consumidores y los funcionarios sindicales han expresado su escepticismo sobre el acuerdo, diciendo que los trabajadores y los clientes a menudo pierden en tales combinaciones.
JetBlue Airways y Spirit Airlines sirven a una clientela que es más joven y más propensa a tener hijos que la población general, según encuestas de miles de viajeros de ambas aerolíneas realizadas durante los primeros nueve meses del año por Morning Consult Brand Intelligence, una firma de investigación. Los clientes de JetBlue tienden a ser más ricos, pero eso puede reflejar su fortaleza en el noreste, la región con los ingresos familiares más altos.
Spirit shareholders backs JetBlue
Spirit Airlines shareholders back sale to JetBlue Airways
Investors in Spirit Airlines voted on Wednesday 10/19 to sell the airline to JetBlue Airways, a combination that could reshape the US airline industry by creating a more viable competitor to the four dominant airlines. But the acquisition still faces the biggest challenge, antitrust scrutiny from the Biden Administration.
The preliminary results of the vote represent a victory for JetBlue Airways, which has struggled for years to find a path to rapid expansion and whose surprise bid for Spirit Airlines cut short an earlier offer from Frontier Airlines. The acquisition, which values Spirit at US$ 3.8 billion, is not expected to close until 2024.
Now that JetBlue Airways has won over Spirit Airlines shareholders, it must defend the deal from federal antitrust scrutiny. Aviation regulators have strongly opposed corporate consolidation, particularly in industries currently dominated by a few airlines. The Department of Justice (DOJ) is suing to prevent a JetBlue airways-American Airlines partnership in Boston and New York, and has begun a review of the JetBlue-Spirit deal.
Senator Elizabeth Warren, a Democrat from Massachusetts (MA), has asked Transportation Secretary Pete Buttigieg in September 2022 to exercise seldom-used authority to prevent the merger, saying it would reduce competition. «There is ample evidence that another major airline merger would likely hurt American consumers», the Senator wrote.
JetBlue Airways has consistently argued otherwise, saying its purchase of Spirit Airlines would benefit the flying public. After a series of mergers that ended nearly a decade ago, four airlines control about two-thirds of domestic air travel. United Airlines, the fourth largest, has 14.9 percent of the market. Alaska Airlines is a distant fifth, at 5.8 percent, followed by JetBlue Airways, at 5.4 percent, and Spirit Airlines, at 4.7 percent. «We want to create a unique and truly national airline that provides a much more competitive offering, an airline that offers low fares and great service», said Robin Hayes, CEO of JetBlue. The acquisition would help JetBlue achieve rapid expansion, a goal it has pursued since at least 2016, when it lost a bidding war for Virgin Airlines America to Alaska Airlines. The airline would continue to be called JetBlue Airways, based in New York and run by Robin Hayes, with 458 planes and 34,000 employees. Spirit aircraft would be converted to match JetBlue’s in appearance and seating configuration. JetBlue Airways has said it expects the merger to produce US$ 600 million to US$ 700 million in annual savings and estimated the combined airline would generate about US$ 11.9 billion a year in revenue.
Two prominent shareholder advisory firms this month recommended that investors approve the merger, saying shareholders would benefit even if regulators prevented the sale to JetBlue at US$ 33.50 a share in cash. That’s because JetBlue has agreed to pay shareholders US$ 2.50 per share up front on approval of the sale and then 10 cents per share per month next year. JetBlue’s offer represents a premium of more than 54 percent to Spirit Airlines’ stock price before the bidding war began in February 2022.
Spirit Airlines and Frontier Airlines announced plans that month to merge and create a domestic low-cost carrier. Weeks later, JetBlue Airways made its rival offer, surprising industry analysts. Spirit and Frontier tried to discredit that offer, arguing that JetBlue would never get regulatory approval and that it could have submitted its offer only to derail their plans. But after months of fighting, numerous delays, and the sweetening of JetBlue’s offer, shareholders rejected Frontier’s offer, which fell short of JetBlue’s by about US$1 billion, in July 2022. A day later, JetBlue and Spirit announced their merger plan. After the tentative sale, JetBlue would gain a majority market share on more than a dozen routes where neither it nor Spirit previously dominated the flight schedules (slots).
Most of those routes start or end in the State of Florida, where each airline has a strong presence. From Orlando, the new JetBlue Airways would operate more than 80 percent of the flights to and from San José in Costa Rica and Santo Domingo in the Dominican Republic. The airline would also operate more than 70 percent of the flights from Fort Lauderdale to Punta Cana in the Dominican Republic, Cancun in Mexico and New York/La Guardia.
For some routes, primarily in and out of Fort Lauderdale, the new synergy would be the only option for travelers. They include flights to various destinations in the Caribbean and South America. To appease regulators, JetBlue offered to preemptively divest Spirit’s assets in Boston and New York, where American and JetBlue have teamed up. JetBlue also said it hoped to expand at major airline hub airports such as Las Vegas, Dallas, Houston, Chicago, Detroit, Atlanta and Miami.
The airlines have said their goal is to finish integrating their operations by the first half of 2024 and start flying as a single carrier a year later. If regulators prevent the sale, JetBlue Airways has agreed to pay Spirit Airlines US$ 70 million and Spirit shareholders US$ 400 million. Even if regulators let the deal go through, airline mergers are notoriously difficult to pull off, requiring the integration of IT systems, aircraft fleets, company cultures and unions with different rules. Consumer advocates and union officials have expressed skepticism about the deal, saying workers and customers often lose out in such combinations.
JetBlue Airways and Spirit Airlines serve a customer base that is younger and more likely to have children than the general population, according to surveys of thousands of travelers from both airlines conducted during the first nine months of the year by Morning Consult Brand Intelligence, a research firm. research. JetBlue’s customers tend to be wealthier, but that may reflect its strength in the Northeast, the region with the highest household income.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetblue.com / Spirit.com / Joe Raedle / Airgways.com AW-POST: 202210192033AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
GOL Linhas Aéreas ha inaugurado el Martes 18 de Octubre de 2022 sus vuelos entre las ciudades de São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, en la región noroeste de Rio Grande do Sul (RG). En ambos aeropuertos, GOL realizó eventos inaugurales en asociación con la Asociación de Municipios de Misión (AMM), que reúne a 26 ubicaciones pertenecientes a las Rutas de la Misión. Además de un centro regional económicamente importante, Santo Ângelo es la puerta de entrada a una de las principales atracciones turísticas del Estado: las Rutas de la Misión, que ofrecen itinerarios religiosos, culturales, históricos y gastronómicos en todo el noroeste de Rio Grande do Sul.
Un séquito de 30 autoridades de municipios como Santo Ângelo (la ciudad más grande de la región de las Misiones), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro y Caibaté, entre otros, participaron en el corte de cinta del nuevo vuelo GOL en Guarulhos/GRU, junto con representantes de la compañía, como el Comandante Alberto Fajerman, Asesor de la Presidencia, y Renzo Mello, Director de Canales de Venta de GOL Linhas Aéreas. También estuvieron presentes el Secretario Nacional de Aviación Civil, Ronei Glanzmann, el Director de Inversiones de SAC, Eduardo Bernardi, y el Brigadier André Fonseca, Director de Operaciones de INFRAERO.
«Conectar todos los rincones de Brasil es un gran logro para GOL y hoy inauguramos con mucha alegría los vuelos de Guarulhos a Santo Ângelo, en Rio Grande do Sul. A partir de ahora, viajará directamente con nosotros a la región de las Misiones. Habrá tres vuelos semanales con la practicidad, comodidad y puntualidad que ya conoces. Gracias por ser parte de este momento histórico. Pronto, comenzaremos a abordar este vuelo pionero», expresó la compañía aérea en un mensaje que permite extender nuevos servicios en la región sur de Brasil.
A la cabeza de la tripulación del vuelo inaugural estaban dos empleados de GOL que son ciudadanos legítimos de la región: el Comandante Adriano Castanho y el Copiloto Mateus Rodrigues, ambos nacidos en São Miguel das Missões. Todos los pasajeros que abordaron el primer vuelo a Santo Ângelo recibieron de la compañía una etiqueta de bolsa GOL, de cuero, como brindis conmemorativo. Tanto la comitiva gaucha como los clientes de GOL en el vuelo G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, que despegó el 18/10 a las 15:45 horas, fueron recibidos en el Aeropuerto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju en la tradición más genuina de las Misiones, con un generoso Café Cambona ofrecido por el Municipio de São Nicolau, dedicado a ellos y a la prensa invitada. También hubo presentaciones culturales típicas de la región. Luego, el vuelo inaugural G3-1197, de Santo Ângelo a Guarulhos, con despegue a las 06:10 p.m., también contó con un corte de la pista inaugural y pronunciamientos de autoridades, como el Gobernador de Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, y el Ejecutivo de GOL Ciro Camargo, Gerente de Relaciones Gubernamentales. También estuvieron presentes Luís Gustavo de Souza, Secretario de Infraestructura de Rio Grando do Sul, y Leandro Taborda, Director de Aeropuertos DAP-RS. Los clientes han recibido una etiqueta de bolsa GOL.
Entre el 18 y el 29 de Octubre de 2022, la aerolínea desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S), el vuelo G3-1196 sale de São Paulo/Guarulhos a las 03:45 pm y aterriza en el Aeropuerto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju a las 05:30 pm. El G3-1197 sale de la ciudad de Santo Ângelo/Sepé Tiaraju a las 06:10 pm y aterriza en São Paulo/Guarulhos a las 07:55 pm. Tanto el ida y vuelta como el regreso son los Martes, Jueves y Sábados. A partir del 1 de Noviembre de 2022, el flujo de ida y vuelta se llevará a cabo igualmente por la tarde hasta la noche, pero con cambios de horarios. Los vuelos son operados con el moderno avión Boeing 737-700, con una capacidad de 138 pasajeros.
Hasta 2021, GOL mantuvo operaciones en tres ciudades del Estado de Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul y Passo Fundo. Solo en 2022, inauguró dos nuevas bases en el estado, en Pelotas el 17 de Enero de 2022, volando también el Boeing 737-700, y Uruguaiana el 26 de Abril de 2022, con vuelos operados por el socio VoePass Linhas Aéreas, que utiliza aeronaves ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros, al servicio de GOL.
Después de Santo Ângelo, la ciudad de Santa María (RS) será el cuarto y nuevo destino en recibir los vuelos de la Compañía, a partir del 1 de Noviembre de 2022, también en asociación con VoePass. Habrá, en total, siete localidades servidas por GOL Linhas Aérea en Rio Grande do Sul, expandiendo a más destinos en la tierra gaucha.
GOL inaugurates São Paulo-Santo Ângelo
GOL inaugurates Guarulhos-Santo Ângelo (RS) route
GOL Linhas Aéreas has inaugurated on Tuesday, October 18, 2022 its flights between the cities of São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, in the northwestern region of Rio Grande do Sul (RG). At both airports, GOL held inaugural events in partnership with the Association of Mission Municipalities (AMM), which brings together 26 locations belonging to the Mission Routes. In addition to being an economically important regional center, Santo Ângelo is the gateway to one of the main tourist attractions in the State: the Mission Routes, which offer religious, cultural, historical and gastronomic itineraries throughout the northwest of Rio Grande do Sul.
An entourage of 30 authorities from municipalities such as Santo Ângelo (the largest city in the Misiones region), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro and Caibaté, among others, participated in the ribbon cutting of the new GOL flight in Guarulhos/GRU, together with company representatives, such as Commander Alberto Fajerman, Advisor to the Presidency, and Renzo Mello, Director of Sales Channels for GOL Linhas Aéreas. Also present were the National Secretary of Civil Aviation, Ronei Glanzmann, the Director of Investments of SAC, Eduardo Bernardi, and Brigadier André Fonseca, Director of Operations of INFRAERO.
«Connecting all the corners of Brazil is a great achievement for GOL and today we are very happy to inaugurate the flights from Guarulhos to Santo Ângelo, in Rio Grande do Sul. From now on, you will travel directly with us to the Misiones region. There will be three weekly flights with the practicality, comfort and punctuality that you already know. Thank you for being part of this historic moment. Soon, we will begin to board this pioneering flight», the airline said in a message that allows new services to be extended in the southern region of Brazil.
At the head of the inaugural flight crew were two GOL employees who are legitimate citizens of the region: Commander Adriano Castanho and Co-pilot Mateus Rodrigues, both born in São Miguel das Missões. All passengers who boarded the first flight to Santo Ângelo received a leather GOL bag tag from the company as a commemorative toast. Both the gaucho entourage and the GOL clients on flight G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, which took off on 10/18 at 03:45 p.m., were received at the Santo Ângelo/Sepé Tiaraju Airport in the tradition most genuine of the Missions, with a generous Café Cambona offered by the Municipality of São Nicolau, dedicated to them and to the invited press. There were also cultural presentations typical of the region. Then, the inaugural flight G3-1197, from Santo Ângelo to Guarulhos, taking off at 06:10 p.m., also saw a cut of the inaugural runway and statements by authorities, such as the Governor of Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, and GOL Executive Ciro Camargo, Manager of Government Relations. Also present were Luís Gustavo de Souza, Secretary of Infrastructure of Rio Grando do Sul, and Leandro Taborda, Director of DAP-RS Airports. Customers have received a GOL bag tag.
Between October 18 and 29, 2022, the airline will develop three weekly frequencies (3Frq/S), flight G3-1196 leaves São Paulo/Guarulhos at 03:45 pm and lands at Santo Ângelo/Sepé Tiaraju Airport. at 05:30 p.m. The G3-1197 leaves the city of Santo Ângelo/Sepé Tiaraju at 06:10 pm and lands in São Paulo/Guarulhos at 07:55 pm. Both the round trip and the return are on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. As of November 1, 2022, the round trip flow will be carried out equally in the afternoon until the evening, but with changes in schedules. The flights are operated with the modern Boeing 737-700 aircraft, with a capacity of 138 passengers.
Until 2021, GOL maintained operations in three cities in the State of Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul and Passo Fundo. In 2022 alone, it inaugurated two new bases in the state, in Pelotas on January 17, 2022, also flying the Boeing 737-700, and Uruguaiana on April 26, 2022, with flights operated by the partner VoePass Linhas Aéreas, which uses ATR 72-600 aircraft, with capacity for 68 passengers, serving GOL.
After Santo Ângelo, the city of Santa Maria (RS) will be the fourth and new destination to receive the Company’s flights, starting on November 1, 2022, also in partnership with VoePass. There will be, in total, seven locations served by GOL Linhas Aérea in Rio Grande do Sul, expanding to more destinations in the gaucho land.
GOL inaugura São Paulo-Santo Ângelo
GOL inaugura rota Guarulhos-Santo Ângelo (RS)
A GOL Linhas Aéreas inaugurou nesta terça-feira, 18 de outubro de 2022, seus vôos entre as cidades de São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, na região noroeste do Rio Grande do Sul (RG). Em ambos os aeroportos, a GOL realizou eventos inaugurais em parceria com a Associação dos Municípios da Missão (AMM), que reúne 26 localidades pertencentes às Rotas da Missão. Além de ser um polo regional de importância econômica, Santo Ângelo é a porta de entrada para um dos principais atrativos turísticos do Estado: as Rotas das Missões, que oferecem roteiros religiosos, culturais, históricos e gastronômicos por todo o noroeste do Rio Grande do Sul.
Uma comitiva de 30 autoridades de municípios como Santo Ângelo (a maior cidade da região de Misiones), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro e Caibaté, entre outros, participou do corte de fita da nova GOL em Guarulhos/GRU, juntamente com representantes da empresa, como o Comandante Alberto Fajerman, Assessor da Presidência, e Renzo Mello, Diretor de Canais de Vendas da GOL Linhas Aéreas. Também estiveram presentes o Secretário Nacional de Aviação Civil, Ronei Glanzmann, o Diretor de Investimentos da SAC, Eduardo Bernardi, e o Brigadeiro André Fonseca, Diretor de Operações da INFRAERO.
“Conectar todos os cantos do Brasil é uma grande conquista para a GOL e hoje estamos muito felizes em inaugurar os voos de Guarulhos para Santo Ângelo, no Rio Grande do Sul. A partir de agora, você viajará diretamente conosco para a região de Misiones. Serão três voos semanais com a praticidade, conforto e pontualidade que você já conhece. Obrigado por fazer parte deste momento histórico. Em breve, começaremos a embarcar neste vôo pioneiro», disse a companhia aérea em mensagem que permite que novos serviços estender-se na região sul do Brasil.
À frente da tripulação do vôo inaugural estavam dois funcionários da GOL, cidadãos legítimos da região: o comandante Adriano Castanho e o copiloto Mateus Rodrigues, ambos nascidos em São Miguel das Missões. Todos os passageiros que embarcaram no primeiro voo para Santo Ângelo receberam como brinde comemorativo uma etiqueta de bolsa GOL de couro da empresa. Tanto a comitiva gaúcha quanto os clientes GOL do vôo G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, que decolou no dia 18/10 às 15h45, foram recebidos no Aeroporto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju na mais genuína tradição das Missões, com um generoso Café Cambona oferecido pela Câmara Municipal de São Nicolau, dedicado a elas e à imprensa convidada. Houve também apresentações culturais típicas da região. Em seguida, o vôo inaugural G3-1197, de Santo Ângelo a Guarulhos, com decolagem às 18h10, também teve corte da pista inaugural e declarações de autoridades, como o governador do Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, e o Executivo da GOL Ciro Camargo, Gerente de Relações Governamentais. Também estiveram presentes Luís Gustavo de Souza, Secretário de Infraestrutura do Rio Grande do Sul, e Leandro Taborda, Diretor da DAP-RS Aeroportos. Os clientes receberam uma etiqueta de bagagem GOL.
Entre os dias 18 e 29 de Outubro de 2022, a companhia aérea desenvolverá três frequências semanais (3Frq/S), o vôo G3-1196 sai de São Paulo/Guarulhos às 15h45 e aterrissa no Aeroporto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju às 17h30. O G3-1197 sai da cidade de Santo Ângelo/Sepé Tiaraju às 18h10 e aterrissa em São Paulo/Guarulhos às 19h55. Tanto a ida quanto a volta são às Terças, Quintas e Sábados. A partir de 1 de Novembro de 2022, o fluxo de ida e volta será realizado igualmente no período da tarde até a noite, mais com alterações nos horários. Os vôos são operados com a moderna aeronave Boeing 737-700, com capacidade para 138 passageiros.
Até 2021, a GOL mantinha operações em três cidades do Estado do Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul e Passo Fundo. Só em 2022, inaugurou duas novas bases no estado, em Pelotas em 17 de Janeiro de 2022, voando também o Boeing 737-700, e Uruguaiana em 26 de Abril de 2022, com vôos operados pela parceira VoePass Linhas Aéreas, que utiliza ATR 72-600 aeronaves, com capacidade para 68 passageiros, atendendo a GOL.
Depois de Santo Ângelo, a cidade de Santa Maria (RS) será o quarto e novo destino a receber os vôos da Companhia, a partir de 1 de Novembro de 2022, também em parceria com a VoePass. Serão, ao todo, sete localidades atendidas pela GOL Linhas Aéreas no Rio Grande do Sul, expandindo para mais destinos em terra gaúcha.
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Aerolíneas Argentinas alcanza 91% tráfico pre-pandemia Desarrollo del 18º Foro ALTA 2022
El Secretario de Transporte de Argentina, Diego Giuliano, señaló el Lunes 17/10 que el sistema aerocomercial en Argentina ha transportado en los últimos doce meses más de 28,5 millones de pasajeros con Aerolíneas Argentinas alcanzando un desarrollo del 91% del tráfico de pasajeros a niveles pre-pandemia. «En los últimos doce meses hemos movilizado en nuestro sistema aéreo más de 28,5 millones de pasajeros y nuestra línea de bandera, en promedio, ya está transportando el 91% de lo que trasladaba antes de la pandemia. Ese crecimiento está fuertemente impulsado por el sector doméstico, con una recuperación del 97%, con el sector internacional creciendo más lentamente en un 63% y el regional con un 77%», expresó Diego Giuliano en el 18° Foro de la Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas y el Caribe (ALTA) en Buenos Aires.
Además comentó acerca del aumento del tráfico de pasajeros doméstico en Argentina: «Estamos acompañando ese crecimiento de tráfico aéreo con obras de infraestructura, en los aeropuertos de Posadas, La Pampa, San Juan, Santa Fe, Mendoza, Jujuy, Ezeiza, Bariloche e Iguazú. En lo que resta del año se están ejecutando obras en quince terminales aéreas, con nueve pistas nuevas, diez calles de rodaje, dieciséis balizamientos para el mejoramiento de las operaciones, y son obras que no se limitan solamente a la ciudad o a la provincia de Buenos Aires, sino que son totalmente federales».
Destacó finalmente que «las políticas se aplican a todas las aerolíneas que operan en el país, las tradicionales y las denominadas low cost, que han estado creciendo en los últimos tiempos, tanto en pasajeros transportados, como en aviones que incorporan a sus flotas. A punto tal que en los últimos nueve meses han logrado un crecimiento de 167% con respecto al mismo período del año pasado».
El encuentro del Foro ALTA 2022 es considerado como el foro más importante de la industria aerocomercial de Latinoamérica y el Caribe, y cuenta con la participación de quinientos ejecutivos que discuten acerca de cómo abordar los desafíos actuales y cómo prepararse para el futuro del transporte aéreo. Se inició el domingo con paneles y contactos con la prensa de parte de algunos de los participantes, pero formalmente se inauguró el Martes 18/10 con la realización de la Asamblea Anual Regional. Diego Giuliano saludó la realización de este Foro en Buenos Aires, al que definió como «mucho más que un encuentro, es un lugar de diálogo, para discutir, opinar e intercambiar, sobre uno de los temas que ha atravesado toda nuestra actividad, que es la actividad aérea en este tiempo histórico en la región y en el mundo, y avanzar en acciones concretas para lograr una aviación más económica, más eficiente y más sostenible. La aparición de la COVID-19 en el invierno boreal de 2020, marcó un punto de inflexión que se tradujo en un gran impacto en todo medio de transporte, pero sobre todo en la industria aérea, lo que luego, sumado a la guerra en Europa que todavía padecemos, significó un enorme desafío».
El Ministro de Turismo, Matías Lammens, quien se refirió a los desafíos que enfrenta la actividad aérea en Argentina, luego de haber padecido las consecuencias de la Covid-19: «Cuando asumimos en 2019 teníamos la expectativa por el turismo en el país, pero la llegada de la pandemia trastocó todos los objetivos. No obstante, el Estado hizo el esfuerzo de sostener los sueldos del sector», remarcó el ministro. Resaltó la importancia de la implementación del programa «PreViaje en la recuperación del sector turístico, que en su primera edición contó con la participación de más de 6 millones de personas e involucró a 35 empresas, entre ellas las tres aerolíneas que operan nuestro cabotaje». Afirmó además que se llevan invertidos más de US$ 35 millones, y afirmó que «para el año próximo tenemos previsto invertir, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), US$ 33 millones para seguir potenciando la infraestructura de nuestros destinos».
La apertura de la Asamblea estuvo a cargo del Director Ejecutivo de Avianca, Adrián Neuhauser, elegido el Lunes 17/10 como nuevo Presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, quien se refirió a la recuperación que está llevando adelante América Latina en el movimiento de pasajeros. Aunque advirtió que «recuperar el 100% del tráfico que teníamos en la prepandemia, no es suficiente. Necesitamos seguir creciendo. Hoy viajar no es un lujo, sino algo esencial y tenemos que estar preparados como industria para enfrentar este desafío», argumentó Adrián Neuhauser. Definió a América Latina «como una región pobre, con cuestiones económicas complejas en los diferentes países, lo que nos impone retos que no son menores». Además, se pronunció por avanzar en la búsqueda del Carbono Cero para el 2050, para lo cual sostuvo que la región necesita prepararse convenientemente para poder producir combustible sustentable.
Aerolíneas reaches 91% traffic
Aerolíneas Argentinas reaches 91% pre-pandemic traffic Development of the 18th ALTA Forum 2022
The Secretary of Transportation of Argentina, Diego Giuliano, pointed out on Monday 10/17 that the commercial air system in Argentina has transported more than 28.5 million passengers with Aerolíneas Argentinas in the last twelve months, reaching a development of 91% of passenger traffic to pre-pandemic levels. «In the last twelve months we have mobilized more than 28.5 million passengers in our air system and our flag carrier, on average, is already transporting 91% of what it was transporting before the pandemic. This growth is strongly driven by the domestic sector, with a recovery of 97%, with the international sector growing more slowly by 63% and the regional sector with 77%», said Diego Giuliano at the 18th Forum of the Association of Latin American and Caribbean Airlines (ALTA ) in Buenos Aires.
He also commented on the increase in domestic passenger traffic in Argentina: «We are accompanying this growth in air traffic with infrastructure works at the Posadas, La Pampa, San Juan, Santa Fe, Mendoza, Jujuy, Ezeiza, Bariloche and Iguazú airports. In the remainder of the year, works are being carried out in fifteen air terminals, with nine new runways, ten taxiways, sixteen beacons to improve operations, and these are works that are not limited only to the city or the province of Buenos Aires, but they are totally federal».
Finally, he stressed that «the policies apply to all airlines that operate in the country, the traditional ones and the so-called low cost ones, which have been growing in recent times, both in passengers transported, and in planes that incorporate their fleets. such a point that in the last nine months they have achieved a growth of 167% compared to the same period last year».
The meeting of the ALTA Forum 2022 is considered the most important forum of the aviation industry in Latin America and the Caribbean and has the participation of five hundred executives who discuss how to address current challenges and how to prepare for the future of air transport. It began on Sunday with panels and contacts with the press by some of the participants, but it was formally inaugurated on Tuesday 10/18 with the Regional Annual Assembly. Diego Giuliano welcomed the holding of this Forum in Buenos Aires, which he defined as «much more than a meeting, it is a place for dialogue, to discuss, give opinions and exchange, on one of the issues that has permeated all of our activity, which is air activity in this historic time in the region and in the world, and advance in concrete actions to achieve cheaper, more efficient and more sustainable aviation. The appearance of COVID-19 in the boreal winter of 2020 marked a point of inflection that translated into a great impact on all means of transport, but above all on the airline industry, which later, added to the war in Europe that we are still suffering, meant an enormous challenge».
The Minister of Tourism, Matías Lammens, who referred to the challenges facing air activity in Argentina, after having suffered the consequences of Covid-19: «When we took office in 2019, we had expectations for tourism in the country, but The arrival of the pandemic disrupted all the objectives. However, the State made the effort to sustain the sector’s salaries», the minister remarked. He highlighted the importance of the implementation of the «Pre-Trip» program in the recovery of the tourism sector, which in its first edition had the participation of more than 6 million people and involved 35 companies, including the three airlines that operate our cabotage. He also stated that more than US$35 million have been invested, and stated that «for next year we plan to invest, with financing from the Inter-American Development Bank (IDB), US$33 million to continue strengthening the infrastructure of our destinations».
The opening of the Assembly was in charge of the Executive Director of Avianca, Adrián Neuhauser, elected on Monday 10/17 as the new President of the ALTA Executive Committee, who referred to the recovery that Latin America is carrying out in the movement of passengers. Although he warned that «recovering 100% of the traffic that we had in the pre-pandemic is not enough. We need to continue growing. Today traveling is not a luxury, but something essential and we have to be prepared as an industry to face this challenge», argued Adrián Neuhauser. He defined Latin America «as a poor region, with complex economic issues in the different countries, which imposes challenges on us that are not minor». In addition, he spoke out for advancing in the search for Zero Carbon by 2050, for which he argued that the region needs to properly prepare itself to be able to produce sustainable fuel.
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Vuelo Damohj Airlines/Global Air es archivado en España
La Justicia española ha anunciado que no investigará el caso del accidente aéreo del Vuelo DMJ-972 del Boeing 737-200 estrellado en Cuba en el año 2018 en el que fallecieron 113 personas. Juez y Fiscalía han rechazado la querella presentada por Mailén Díaz Almaguer, única superviviente, quien acusó a Damohj Airlines/Global Air y a su Director General, Manuel R. C, de nacionalidad española, de homicidio por imprudencia grave. La querella aseguró que la tripulación “no contaba con la formación adecuada para responder de forma eficiente y que el avión no se encontraba en estado de ser operado con seguridad”. De esta manera se puso en riesgo la vida de más de una centena de personas “pese a conocer el peligro que suponía ejecutar el vuelo en dichas condiciones”.
No obstante, el magistrado Santiago Pedraz considera que las denuncias señaladas no pueden constituir delito alguno. Alega que supone una gran dificultad imputar cualquier delito a la compañía “cuatro años después del hecho y lejos del lugar del mismo y sin contacto con las autoridades tanto del lugar del accidente como del país donde radicaba la sociedad”.
Respecto a las acusaciones contra el Director General de la compañía, el Juez Santiago Pedraz explica que “no se puede, sin más, atribuírsele penalmente una responsabilidad de tal grado en el accidente”. A su juicio, se ha hecho referencia a su nacionalidad española para “incoar un procedimiento sin el fundamento real adecuado para ello”. Finalmente, el Juez ha recalcado que “la investigación de un accidente no va dirigida a hallar un culpable, si no la prevención de futuros accidentes. Para ello, sería necesario un costoso informe pericial, que no es posible llevarlo a cabo aquí ni ahora”.
El Vuelo DMJ-972 de Cubana de Aviación fue un vuelo doméstico regular operado por la aerolínea chárter mexicana Global Air en nombre de Cubana de Aviación, desde el Aeropuerto Internacional José Martí, La Habana, Cuba, al Aeropuerto Frank País en Holguín, Cuba. El 18 de Mayo de 2018, el Boeing 737-201ADV de 39 años de antigüedad que operaba la ruta se estrelló poco después del despegue, cerca de Santiago de las Vegas, a 19 kilómetros/12 millas/10 nmi del centro de la ciudad de La Habana. De los que estaban a bordo, 112 murieron y un pasajero sobrevivió con heridas críticas. Inicialmente hubo cuatro sobrevivientes, pero tres de ellos murieron más tarde en un hospital local. La mayoría de los pasajeros a bordo eran ciudadanos cubanos, aunque la tripulación era enteramente mexicana.
Spain archives Flight DMJ-972
Damohj Airlines/Global Air flight is archived in Spain
The Spanish Justice has announced that it will not investigate the case of the plane crash of Flight DMJ-972 of the Boeing 737-200 crashed in Cuba in 2018 in which 113 people died. The Judge and the Prosecutor’s Office have rejected the complaint filed by Mailén Díaz Almaguer, the only survivor, who accused Damohj Airlines/Global Air and its General Director, Manuel RC, of Spanish nationality, of homicide due to gross negligence. The complaint stated that the crew «did not have adequate training to respond efficiently and that the plane was not in a state to be operated safely». In this way, the lives of more than a hundred people were put at risk «despite knowing the danger of executing the flight in these conditions».
However, Judge Santiago Pedraz considers that the complaints indicated cannot constitute any crime. He alleges that it is very difficult to attribute any crime to the company «four years after the fact and far from the place of the accident and without contact with the authorities of both the place of the accident and the country where the company was based».
Regarding the accusations against the General Director of the company, Judge Santiago Pedraz explains that «one cannot, without further ado, criminally attribute such a degree of responsibility in the accident». In his opinion, he has made reference to his Spanish nationality to «initiate a procedure without the adequate real basis for it». Finally, the Judge has stressed that “the investigation of an accident is not aimed at finding a culprit, but rather the prevention of future accidents. For this, an expensive expert report would be necessary, which is not possible to carry out here or now”.
Cubana de Aviación Flight DMJ-972 was a scheduled domestic flight operated by the Mexican charter airline Global Air on behalf of Cubana de Aviación, from José Martí International Airport, Havana, Cuba, to Frank País Airport in Holguín, Cuba. On May 18, 2018, the 39-year-old Boeing 737-201ADV operating the route crashed shortly after takeoff near Santiago de las Vegas, 12 miles/10 nmi from downtown Las Vegas. Havana. Of those on board, 112 died and one passenger survived with critical injuries. There were initially four survivors, but three of them later died at a local hospital. Most of the passengers on board were Cuban citizens, although the crew was entirely Mexican.
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La aerolínea británica Jet2.com ha realizado un pedido incremental de 35 aviones Airbus A320NEO, lo que eleva su compromiso total con la familia de aeronaves narrowbodies a 98 unidades. El último acuerdo llega poco más de un año después de que Jet2.com hiciera su primer pedido de 36 A321NEO en Agosto de 2021, seguido de nuevos compromisos asegurando así sus necesidades de crecimiento a medida que la demanda continúa superando la oferta incluso en los últimos años.
Los Airbus A320NEO estarán configurado para 180 asientos con una cabina Airspace que cuenta con iluminación innovadora, nuevos productos de asientos y compartimientos de equipaje superiores un 60 por ciento más grandes para almacenamiento personal adicional.
La Familia A320neo incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible y CO2 de más del 25 por ciento, así como una reducción del ruido del 50 por ciento. Los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que trae la última tecnología de cabina a la Familia A320NEO. A finales de Agosto de 2022, la familia A320neo acumulaba más de 8.500 pedidos en firme de más de 130 clientes en todo el mundo.
Jet2 es una aerolínea de ocio británica de bajo coste que ofrece vuelos regulares y chárter desde el Reino Unido. A partir de 2022, es la tercera aerolínea regular más grande del Reino Unido, detrás de EasyJet y British Airways. Jet2 también es oficialmente el segundo operador turístico más grande del Reino Unido detrás de TUI. Su sede se encuentra en el Aeropuerto de Leeds Bradford, con bases adicionales en Alicante-Elche, Belfast-International, East Midlands, Edimburgo, Glasgow, Londres-Stansted, Manchester, Newcastle, Birmingham, Bristol, Palma de Mallorca y Tenerife-Sur. La compañía posee una licencia de operación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido para transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos. Jet2 también ofrece un servicio chárter a través de su marca Jet2charters.
Jet2.com increases order A320NEO Family
Jet2.com orders 35 Airbus A320NEO
UK airline Jet2.com has placed an incremental order for 35 Airbus A320NEO aircraft, bringing its total commitment to the narrowbodies family to 98. The latest deal comes just over a year after Jet2.com placed its first order for 36 A321NEOs in August 2021, followed by further commitments to secure its growth needs as demand continues to outstrip supply even in recent years. years.
The Airbus A320NEOs will be configured for 180 seats with an Airspace cabin that features innovative lighting, new seating products and 60 percent larger overhead baggage compartments for additional personal storage.
The A320neo Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver fuel and CO2 savings of more than 25 per cent, as well as a 50 per cent noise reduction. Passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320NEO Family. As of the end of August 2022, the A320neo Family had more than 8,500 firm orders from more than 130 customers worldwide.
Jet2 is a British low-cost leisure airline offering scheduled and charter flights from the UK. As of 2022, it is the UK’s third-largest scheduled airline, behind EasyJet and British Airways. Jet2 is also officially the UK’s second largest tour operator behind TUI. Its headquarters are at Leeds Bradford Airport, with additional bases in Alicante-Elche, Belfast-International, East Midlands, Edinburgh, Glasgow, London-Stansted, Manchester, Newcastle, Birmingham, Bristol, Palma de Mallorca and Tenerife-Sur. The company holds a Type A operating license from the UK Civil Aviation Authority to carry passengers, cargo and mail on aircraft with 20 or more seats. Jet2 also offers a charter service through its Jet2charters brand.
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Arrendamientos aeronaves para finales de Noviembre 2023
La aerolínea de bajo costo de la India, SpiceJet, tendrá siete aviones Boeing 737 MAX más para fines de Noviembre 2022. La aerolínea india está obteniendo estos aviones de la aerolínea turca Corendon Airlines. La decisión de arrendar estos aviones se tomó para reemplazar los aviones recientemente cancelados después de los incumplimientos de pago del arrendamiento. Se ha informado que los aviones provienen de la aerolínea turca Corendon Airlines, con tres MAX que llegarán a fines de Octubre 2022 y el resto a fines de Noviembre 2022.
SpiceJet actualmente enfrenta un límite de capacidad impuesto por el regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA). La aerolínea de presupuesto tenía seiscientos vuelos aprobados para el horario de verano, mientras que el Gobierno le ha ordenado operar solo la mitad de esos vuelos diarios lo que reduciría su capacidad operativa.
La aerolínea ha estado planificando hacia la inclusión de aeronaves más modernas para reemplazar a la línea 737 Next Generation por 737 MAX. El Gobierno de la India ha aprobado un préstamo de alrededor de US$ 122 millones bajo el Plan de Garantía de Línea de Crédito de Emergencia modificado (ECLGS), lo que le permitiría ayudar a liquidar todas las cuotas legales y los pagos del arrendador, como así también actualizar la flota hacia el 737 MAX.
SpiceJet will lease 7 Boeing 737 MAX
Aircraft leases for the end of November 2023
India’s low-cost carrier SpiceJet will have seven more Boeing 737 MAX aircraft by the end of November 2022. The Indian carrier is getting these aircraft from Turkish carrier Corendon Airlines. The decision to lease these aircraft was made to replace aircraft recently written off following lease payment defaults. The planes are reported to come from Turkish carrier Corendon Airlines, with three MAXs due to arrive in late October 2022 and the rest in late November 2022.
SpiceJet currently faces a capacity cap imposed by India’s aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA). The budget airline had 600 flights approved for daylight saving time, while the government has ordered it to operate only half of those daily flights, which would reduce its operational capacity.
The airline has been planning towards the inclusion of more modern aircraft to replace the 737 Next Generation line with the 737 MAX. The Government of India has approved a loan of around US$122 million under the modified Emergency Credit Line Guarantee Scheme (ECLGS), which would allow it to help settle all legal fees and landlord payments, such as as well as upgrading the fleet to the 737 MAX.
स्पाइसजेट 7 बोइंग 737 मैक्स को लीज पर लेगी
नवंबर 2023 के अंत के लिए विमान पट्टे
भारत के कम लागत वाले वाहक स्पाइसजेट के पास नवंबर 2022 के अंत तक सात और बोइंग 737 मैक्स विमान होंगे। भारतीय वाहक को ये विमान तुर्की वाहक कोरेंडन एयरलाइंस से मिल रहे हैं। इन विमानों को पट्टे पर देने का निर्णय हाल ही में लीज भुगतान चूक के बाद बट्टे खाते में डाले गए विमानों को बदलने के लिए किया गया था। विमानों को तुर्की वाहक कोरेंडन एयरलाइंस से आने की सूचना है, जिसमें तीन MAX अक्टूबर 2022 के अंत में और बाकी नवंबर 2022 के अंत में आने वाले हैं।
स्पाइसजेट वर्तमान में भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा लगाए गए क्षमता कैप का सामना कर रहा है। बजट एयरलाइन के पास डेलाइट सेविंग टाइम के लिए 600 उड़ानें स्वीकृत थीं, जबकि सरकार ने इसे उन दैनिक उड़ानों में से केवल आधी संचालित करने का आदेश दिया है, जिससे इसकी परिचालन क्षमता कम हो जाएगी।
एयरलाइन 737 नेक्स्ट जेनरेशन लाइन को 737 मैक्स से बदलने के लिए और अधिक आधुनिक विमानों को शामिल करने की योजना बना रही है। भारत सरकार ने संशोधित आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना (ईसीएलजीएस) के तहत लगभग 122 मिलियन अमेरिकी डॉलर के ऋण को मंजूरी दी है, जो इसे सभी कानूनी शुल्क और मकान मालिक भुगतानों को निपटाने में मदद करने के साथ-साथ बेड़े को 737 में अपग्रेड करने की अनुमति देगा। मैक्स।
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SmartLynx Airlines planea incorporar 20 A321F en 2023
SmartLynx Airlines, con sede en Letonia, un operador global de vuelos chárter y de carga ACMI, ha anunciado la incorporación adicional de cuatro Airbus A321P2F (4) a su creciente flota de carga para garantizar vuelos en Europa, Asia, África y América del Sur. Los cargueros adicionales llevarán la flota de SmartLynx a un total de quince (15) aviones activos de este tipo para el primer semestre de 2023, con un plan para expandirse hasta veinte (20). Los cuatro A321F MSN941, MSN961, MSN1185 y MSN1241 forman parte de un acuerdo de venta con arrendamiento posterior con Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) y se registrarán en Malta después de la conversión. Las conversiones de Pasajero a Carguero (P2F) están a cargo de Precision Aircraft Solutions (Precision) y Elbe Flugzeugwerke (EFW).
«Puedo admitir que al principio había dudas si era el movimiento correcto para SmartLynx, pero desde la perspectiva actual, tomar ese riesgo y diversificar nuestra cartera de negocios con operaciones de carga ha demostrado ser la elección correcta Además de aprovechar un mercado que ha crecido durante la pandemia, la adición del negocio de carga ayuda a compensar los problemas estacionales que los operadores de ACMI suelen enfrentar», dice el Director Ejecutivo de SmartLynx Airlines Žygimantas Surintas.
La expansión es uno de los componentes clave de los planes estratégicos de SmartLynx para convertirse en el mayor operador de cargueros A321F en un futuro próximo. El A321F ofrece muchas ventajas, ya que tiene la carga útil más alta y las características más versátiles y amigables para el cliente en el mercado de carga actual. Además, el A321F es el avión de carga de fuselaje estrecho más eficiente en combustible disponible, y la elección de este tipo de avión subraya el compromiso de SmartLynx con un transporte aéreo más sostenible.
«Los nuevos cargueros Airbus A321F nos han ayudado a reducir los costos operativos de vuelo hasta en un 15% y garantizar un consumo de combustible hasta un 20% menor en comparación con otros aviones de la clase, lo que hace que la empresa muy competitivos en el complejo mercado de carga aérea. Debido a su eficiencia, estas aeronaves son utilizadas por empresas de logística internacional como DHL, que también es nuestro primer cliente de carga. Los A321F son los primeros cargueros de fuselaje estrecho que ofrecen una cubierta de carga inferior en contenedores para reducir el envío total. costos, y es por eso que actualmente tienen una gran demanda en el mercado», continúa diciendo Žygimantas Surintas.
SmartLynx seguirá estando enfocada en las operaciones de pasajeros, pero se espera que los volúmenes de operaciones de carga de la compañía crezcan del 10% a alrededor del 40% en los próximos dos o tres años. En los próximos años, la aerolínea tiene previsto operar hasta veinte aviones de este tipo. Žygimantas Surintas agrega que SmartLynx está muy feliz de cooperar con todas las partes involucradas y aprecia su experiencia y compromiso.
SmartLynx will incorporate A321 Freighter
SmartLynx Airlines plans to add 20 A321Fs in 2023
Latvia-based SmartLynx Airlines, a global ACMI cargo and charter operator, has announced the addition of four additional Airbus A321P2F (4) to its growing cargo fleet to ensure flights in Europe, Asia, Africa and South America. . The additional freighters will bring the SmartLynx fleet to a total of fifteen (15) active freighters of this type by the first half of 2023, with a plan to expand to twenty (20). The four A321Fs MSN941, MSN961, MSN1185 and MSN1241 are part of a sale-leaseback agreement with Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) and will be registered in Malta after conversion. Passenger to Freighter (P2F) conversions are handled by Precision Aircraft Solutions (Precision) and Elbe Flugzeugwerke (EFW).
«I can admit there were doubts at first as to whether this was the right move for SmartLynx, but from today’s perspective taking that risk and diversifying our business portfolio with cargo operations has proven to be the right choice. In addition to taking advantage of a market that has grown over the pandemic, the addition of the cargo business helps offset the seasonal problems ACMI operators often face», says SmartLynx Airlines CEO Žygimantas Surintas.
The expansion is one of the key components of SmartLynx’s strategic plans to become the largest operator of A321F freighters in the near future. The A321F offers many advantages, having the highest payload and the most versatile and customer-friendly features in the cargo market today. Additionally, the A321F is the most fuel-efficient narrow-body cargo aircraft available, and the choice of this aircraft type underscores SmartLynx’s commitment to more sustainable air travel.
«The new Airbus A321F freighters have helped us reduce flight operating costs by up to 15% and ensure up to 20% lower fuel consumption compared to other aircraft in the class, making the company very competitive in complex air cargo market. Due to their efficiency, these aircraft are used by international logistics companies such as DHL, which is also our first cargo customer. The A321Fs are the first narrow-body freighters to offer a lower cargo deck in containers to reduce total shipping costs, and that is why they are currently in high demand on the market», Žygimantas Surintas continues.
SmartLynx will continue to be focused on passenger operations, but the company’s cargo volumes are expected to grow from 10% to around 40% in the next two to three years. In the coming years, the airline plans to operate up to twenty aircraft of this type. Žygimantas Surintas adds that SmartLynx is very happy to cooperate with all parties involved and appreciates their expertise and commitment.
SmartLynx iekļaus A321 Freighter
SmartLynx Airlines plāno pievienot 20 A321F 2023. gadā
Latvijā bāzētais SmartLynx Airlines, globālais ACMI kravu un čarterreisu operators, ir paziņojis par četru papildu Airbus A321P2F (4) pievienošanu augošajai kravu flotei, lai nodrošinātu lidojumus Eiropā, Āzijā, Āfrikā un Dienvidamerikā. Papildu kravas kuģi līdz 2023. gada pirmajai pusei SmartLynx floti nodrošinās līdz piecpadsmit (15) aktīvajiem šāda veida kravas kuģiem, un to plānots paplašināt līdz divdesmit (20). Četri A321F MSN941, MSN961, MSN1185 un MSN1241 ir daļa no pārdošanas un atpakaļnomas līguma ar Aero Capital Solutions, Inc. (ACS), un pēc pārveidošanas tie tiks reģistrēti Maltā. Pasažieru par kravas kuģi (P2F) pārveidošanu nodrošina Precision Aircraft Solutions (Precision) un Elbe Flugzeugwerke (EFW).
«Varu atzīt, ka sākumā bija šaubas par to, vai šis ir pareizais SmartLynx solis, taču no šodienas perspektīvas šī riska uzņemšanās un biznesa portfeļa diversifikācija ar kravu operācijām ir izrādījusies pareizā izvēle. Papildus tam, ka ir jāizmanto tirgus, kas ir pieaudzis pandēmijas laikā, kravu biznesa pievienošana palīdz kompensēt sezonālās problēmas, ar kurām ACMI operatori bieži saskaras», saka SmartLynx Airlines izpilddirektors Žygimantas Surintas.
Paplašināšanās ir viena no galvenajām sastāvdaļām SmartLynx stratēģiskajos plānos, lai tuvākajā nākotnē kļūtu par lielāko A321F kravas kuģu operatoru. A321F piedāvā daudzas priekšrocības, jo tam ir vislielākā kravnesība un daudzpusīgākās un klientiem draudzīgākās funkcijas mūsdienu kravu tirgū. Turklāt A321F ir visefektīvākais pieejamais šaurās korpusa kravas lidaparāts, un šī lidmašīnas tipa izvēle uzsver SmartLynx apņemšanos nodrošināt ilgtspējīgākus gaisa pārvadājumus.
«Jaunie Airbus A321F kravas kuģi ir palīdzējuši mums samazināt lidojumu ekspluatācijas izmaksas līdz pat 15% un nodrošināt līdz pat 20% zemāku degvielas patēriņu salīdzinājumā ar citām šīs klases lidmašīnām, padarot uzņēmumu ļoti konkurētspējīgu sarežģītā gaisa kravu tirgū. Pateicoties to efektivitātei , šīs lidmašīnas izmanto starptautiskas loģistikas kompānijas, piemēram, DHL, kas ir arī mūsu pirmais kravas klients.A321F ir pirmie šaurās korpusa kravas kuģi, kas piedāvā zemāku kravas klāju konteineros, lai samazinātu kopējās piegādes izmaksas, un tāpēc tie ir šobrīd tirgū ir liels pieprasījums”, turpina Žygimantas Surintas.
SmartLynx arī turpmāk būs vērsta uz pasažieru pārvadājumiem, taču paredzams, ka tuvāko divu līdz trīs gadu laikā uzņēmuma kravu apjomi pieaugs no 10% līdz aptuveni 40%. Tuvākajos gados aviokompānija plāno apkalpot līdz divdesmit šāda veida lidmašīnām. Žygimantas Surintas piebilst, ka SmartLynx ir ļoti priecīgs sadarboties ar visām iesaistītajām pusēm un novērtē viņu zināšanas un apņemšanos.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Smartlynx.com / Airgways.com AW-POST: 202210151627AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas trabajan conjuntamente de acuerdo a demanda
La aerolínea con sede en Dubai Flydubai ha revelado el Viernes 14/10 que tiene la intención de arrendar cuatro Boeing 737-800 de la aerolínea checa Smartwings. El contrato de arrendamiento durará dos meses a partir de mediados de Noviembre de 2022, lo que sugiere que el avión se utilizará para aumentar la capacidad durante la Copa Mundial de la FIFA 2022 y la temporada festiva.
El acuerdo de arrendamiento con tripulación Boeing 737-800 comenzará el 17 de Noviembre de 2022, solo tres días antes de que comience la Copa del Mundo 2022 en Doha, Qatar. El acuerdo finalizará el 16 de Enero de 2023, tras el regreso de los veraneantes que hayan viajado al extranjero durante el período festivo. El contrato de Aeronaves, Tripulación, Mantenimiento y Seguros (ACMI) involucra cuatro Boeing 737-800 Next Generation que se unen a la flota de 68 aviones de Flydubai. Configurado en un entorno en clase Economy, el avión se desplegará en ciertos destinos, incluidos Chattogram, Colombo, Dhaka, Karachi, Multan, Muscat y Sialkot. Si bien la mayoría de estas ciudades no son principalmente mercados de la Copa Mundial o fiestas de fin de año, el avión adicional ayudará a liberar capacidad en toda la flota. En particular, Flydubai ofrecerá traslados diarios de regreso desde Dubai World Central (DWC) a Doha para transportar a los entusiastas del fútbol los días de partido durante la Copa del Mundo 2022.
Aparte de los años de bloqueo, la ruta Doha—Dubai ha sido durante mucho tiempo una operación lucrativa. Durante el próximo torneo, habrá hasta 48 vuelos diarios entre los dos destinos, realizados por Qatar Airways y Flydubai. Impresionantemente, Flydubai representará hasta 33 vuelos diarios. Con un extenso mapa de rutas a través de Oriente Medio, Europa, África Oriental y Asia del Sur, hay muchas oportunidades para la aerolínea de bajo costo este invierno en la región arábiga.
Flydubai wetlease Boeing 737 from Smartwings
Airlines work together according to demand
The Dubai-based airline Flydubai has revealed on Friday 10/14 that it intends to lease four Boeing 737-800 from the Czech airline Smartwings. The lease will run for two months from mid-November 2022, suggesting the aircraft will be used for increased capacity during the 2022 FIFA World Cup and festive season.
The Boeing 737-800 wet lease agreement will begin on November 17, 2022, just three days before the 2022 World Cup kicks off in Doha, Qatar. The agreement will end on January 16, 2023, after the return of vacationers who have traveled abroad during the holiday period. The Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance (ACMI) contract involves four Next Generation Boeing 737-800s joining Flydubai’s fleet of 68 aircraft. Configured in an Economy class environment, the aircraft will be deployed to select destinations including Chattogram, Colombo, Dhaka, Karachi, Multan, Muscat and Sialkot. While most of these cities are not primarily World Cup markets or holiday parties, the additional aircraft will help free up capacity across the fleet. In particular, Flydubai will offer daily return transfers from Dubai World Central (DWC) to Doha to transport football enthusiasts on match days during the 2022 World Cup.
Years of blockade aside, the Doha-Dubai route has long been a lucrative operation. During the upcoming tournament, there will be up to 48 daily flights between the two destinations, operated by Qatar Airways and Flydubai. Impressively, Flydubai will represent up to 33 daily flights. With an extensive route map across the Middle East, Europe, East Africa and South Asia, there are plenty of opportunities for the low-cost carrier this winter in the Arabian region.
طائرة فلاي دبي للأراضي الرطبة من طراز بوينج 737 من شركة سمارت وينجز
تعمل شركات الطيران معًا حسب الطلب
كشفت شركة الطيران فلاي دبي ، التي تتخذ من دبي مقراً لها ، يوم الجمعة 10/14 عن نيتها استئجار أربع طائرات بوينج737-800 من شركة الطيران التشيكية سمارت وينجز. سوف يستمر عقد الإيجار لمدة شهرين اعتبارًا من منتصف نوفمبر 2022 ، مما يشير إلى أنه سيتم استخدام الطائرة لزيادة السعة خلال كأس العالم لكرة القدم 2022 وموسم الأعياد.
ستبدأ اتفاقية الإيجار الشامل للطائرة بوينج 737-800 في 17 نوفمبر 2022 ، قبل ثلاثة أيام فقط من انطلاق نهائيات كأس العالم 2022 في الدوحة ، قطر. تنتهي الاتفاقية في 16 يناير 2023 ، بعد عودة المصطافين الذين سافروا إلى الخارج خلال فترة الإجازة. يتضمن عقد الطائرات والطاقم والصيانة والتأمين (ACMI) انضمام أربع طائرات من الجيل التالي من طراز Boeing 737-800 إلى أسطول فلاي دبي المكون من 68 طائرة. تم تكوين الطائرة في بيئة الدرجة الاقتصادية ، وسيتم نشرها في وجهات مختارة بما في ذلك Chattogram ، كولومبو ، دكا ، كراتشي ، ملتان ، مسقط وسيالكوت. في حين أن معظم هذه المدن ليست في الأساس أسواق كأس العالم أو حفلات العطلات ، فإن الطائرات الإضافية ستساعد في تحرير السعة عبر الأسطول. على وجه الخصوص ، ستقدم فلاي دبي انتقالات يومية ذهابًا وإيابًا من دبي وورلد سنترال (DWC) إلى الدوحة لنقل عشاق كرة القدم في أيام المباريات خلال كأس العالم 2022.
وبغض النظر عن سنوات من الحصار ، لطالما كان الطريق بين الدوحة ودبي عملية مربحة. خلال البطولة القادمة ، سيكون هناك ما يصل إلى 48 رحلة يومية بين الوجهتين ، تديرها الخطوط الجوية القطرية وفلاي دبي. بشكل مثير للإعجاب ، ستمثل فلاي دبي ما يصل إلى 33 رحلة يومية. مع خريطة طريق واسعة عبر الشرق الأوسط وأوروبا وشرق إفريقيا وجنوب آسيا ، هناك الكثير من الفرص لشركة النقل منخفضة التكلفة هذا الشتاء في المنطقة العربية.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flydubai.com / Smartwings.com / Airgways.com AW-POST: 202210142044AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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