AW | 2018 03 10 09:17 | AIRLINES

Turkish Airlines comprará hasta 60 aviones a Boeing y Airbus

Turkish Airlines ha anunciado este viernes un acuerdo de compra de 60 aviones con los constructores Boeing y Airbus. La operación está valorada en unos U$S 18.000 millones de dólares, (14.100 millones de euros).

El pedido formulado por la compañía de Turquía está acordada con Airbus con 25 aviones A350-900 y opciones para cinco aparatos más. Boeing obtendría un pedido por 25 Boeing 787-9, con opción de adquirir cinco más. La compañía ha enmarcado los contratos en sus ambiciones de incremento de las operaciones desde su base en Estambul, capital de Turquía. Según la aerolínea, recibirá los primeros seis aviones en 2019, 14 en 2020, 10 en 2021, 12 en 2022, 11 en 2023 y los últimos siete en 2024.

Establecida en 1933 con una flota de cinco aviones, Turkish Airlines actualmente vuela más de 330 aviones, incluidos aviones de pasajeros y de carga a 300 destinos, 251 internacionales y 49 nacionales, en todo el mundo. El año pasado transportó a 68,6 millones de pasajeros con una tasa de ocupación de asientos del 79.1 por ciento. 

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Turkishairlines.com / Triposo.com / Airgways.com
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AW | 2018 03 09 15:40 | AIRLINES

HNA Group venderá Gategroup y recortará personal en medio de crisis de liquidez

El grupo de China HNA Group ha anunciado la venta de su filial suiza de catering y servicios Gategroup a través de una oferta pública inicial (IPO) en la bolsa de valores suiza.

Según los informes, el conglomerado chino planea despedir a 100.000 empleados, un cuarto de su fuerza de trabajo, Inteligencia Implicada por Eventos de Riesgo (REDD) ha informado, aunque esto no ha sido confirmado por HNA Group.

Ambas acciones son parte del impulso del conglomerado para mejorar su liquidez, ya que sobreestiró sus finanzas con una ola de adquisiciones de USD50 mil millones en los últimos dos años.

Se espera que la lista de Gategroup aumente U$S 370,5 millones de dólares. HNA Group está vendiendo hasta el 65% de las acciones de la compañía suiza y retendrá solo tres de los nueve puestos en la junta directiva de la compañía, renunciando por completo a su control de la unidad. Hasta la adquisición por parte de HNA Group en 2016, Gategroup había cotizado en la bolsa de valores suiza. HNA Group también está considerando cotizar su segunda filial suiza, la empresa de servicios de escala Swissport, para su venta.

Si bien HNA Group no divulga su información financiera públicamente, en enero el presidente del conglomerado, Chen Feng, admitió que enfrenta una crisis de liquidez. En noviembre de 2017, The Wall Street Journal informó que el conglomerado había acumulado un total de U$S 100.000 millones de dólares en deuda.

El saldo pendiente de HNA con China National Aviation Fuel Group (CNAF), un proveedor estatal de combustible caen un mercado casi monopólico en China, ha alcanzado U$S 474,4 millones. La deuda es asumida principalmente por Hainan Airlines Holding Co., una unidad del Grupo HNA que opera Hainan Airlines y una docena de otras aerolíneas en China.

Se informó que una de las formas estudiadas de liquidar la deuda con CNAF es un canje de activos que permitiría transferir las acciones del Aeropuerto de Haikou, en propiedad de HNA Group, al proveedor.

Por el momento, CNAF continúa suministrando combustible a las aerolíneas del Grupo HNA a pesar de las deudas, ya que dejar de hacerlo crearía una gran perturbación en el mercado de aviación chino. Sin embargo, South China Bluesky Aviation Oil Co., una filial de CNAF, ha exigido que la deuda se resuelva antes del 16 de marzo, informó Yicai Global.

Entrando el 2018, varias unidades del Grupo HNA suspendieron sus operaciones en la Bolsa de Shanghai, incluidas Hainan Airlines y Bohai Capital, matriz del arrendador Avolon. En febrero, Tianjin Airlines (GS, Tianjin), otra filial del Grupo HNA, aseguró una inyección de 400 millones de CNY de una entidad gubernamental de Tianjin y accionista existente, Tianjin Bonded Area Investment Co., mientras que el propio HNA Group obtuvo una línea de crédito de CNY20 billones del CITIC Bank.

El conglomerado también ha estado tratando de descargar algunas de sus propiedades inmobiliarias, incluida una torre de oficinas en Sydney y dos terrenos en Hong Kong.

La estructura de tenencias de HNA Group, notoriamente complicada, involucra participaciones en Avolon, Gategroup, Servair, SR Technics y CIT Aerospace , Azul Linhas Aéreas Brasileiras, TAP Portugal, Virgin Australia, Comair (Sudáfrica), Frankfurt Hahn y el Aeropuerto Río de Janeiro, Hilton Worldwide Holdings, el minorista suizo de viajes Dufry y Deutsche Bank, así como muchos transportistas chinos, junto con otras múltiples empresas de viajes, propiedad, logística y financieras. Bloomberg ha informado que, en total, puede haber hasta 518 compañías relacionadas con la propiedad del conglomerado.  

Giant HNA Group reduces its structure

HNA Group will sell Gategroup and cut staff in the midst of liquidity crisis

China group HNA Group has announced the sale of its Swiss subsidiary of catering and services Gategroup through an initial public offering (IPO) on the Swiss stock exchange.

According to reports, the Chinese conglomerate plans to lay off 100,000 employees, a quarter of its workforce, Intelligence Involved by Risk Events (REDD) has reported, although this has not been confirmed by HNA Group.

Both actions are part of the conglomerate’s drive to improve its liquidity, as it overstretched its finances with a wave of acquisitions of USD50 billion in the last two years.

The Gategroup list is expected to increase US $ 370.5 million. HNA Group is selling up to 65% of the shares of the Swiss company and will retain only three of the nine positions on the company’s board of directors, completely renouncing its control of the unit. Until the acquisition by HNA Group in 2016, Gategroup had traded on the Swiss stock exchange. HNA Group is also considering quoting its second Swiss subsidiary, the Swissport scale services company, for sale.

Although HNA Group does not disclose its financial information publicly, in January the conglomerate’s president, Chen Feng, admitted that it faces a liquidity crisis. In November 2017, The Wall Street Journal reported that the conglomerate had accumulated a total of US $ 100 billion in debt.

The outstanding balance of HNA with China National Aviation Fuel Group (CNAF), a state fuel supplier fall almost monopolistic market in China, has reached US $ 474.4 million. The debt is mainly taken over by Hainan Airlines Holding Co., a unit of the HNA Group that operates Hainan Airlines and a dozen other airlines in China.

It was reported that one of the ways studied to settle the debt with CNAF is an asset swap that would allow transferring the shares of Haikou Airport, owned by HNA Group, to the supplier.

For the time being, CNAF continues to supply fuel to the HNA Group’s airlines in spite of the debts, since to stop doing so would create a great disturbance in the Chinese aviation market. However, South China Bluesky Aviation Oil Co., a subsidiary of CNAF, has demanded that the debt be resolved before March 16, Yicai Global reported.

Entering 2018, several units of the HNA Group suspended their operations in the Shanghai Stock Exchange, including Hainan Airlines and Bohai Capital, parent of the Avolon lessor. In February, Tianjin Airlines (GS, Tianjin), another subsidiary of the HNA Group, secured a CNY 400 million injection from a Tianjin government entity and an existing shareholder, Tianjin Bonded Area Investment Co., while the HNA Group obtained a CNY20 billion credit line from CITIC Bank.

The conglomerate has also been trying to unload some of its real estate, including an office tower in Sydney and two land in Hong Kong.

The notoriously complicated HNA Group holding structure involves holdings in Avolon, Gategroup, Servair, SR Technics and CIT Aerospace, Azul Linhas Aéreas Brasileiras, TAP Portugal, Virgin Australia, Comair (South Africa), Frankfurt Hahn and Rio de Janeiro Airport , Hilton Worldwide Holdings, Swiss travel retailer Dufry and Deutsche Bank, as well as many Chinese carriers, along with multiple other travel, property, logistics and financial companies. Bloomberg has reported that, in total, there may be up to 518 companies related to the conglomerate’s ownership. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Afp.com / Atimes.com
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AW | 2018 03 09 02:22 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina presentó su primer avión Boeing 737-800

En el marco de la visita oficial del rey Harald V y la reina Sonia, el CEO global de la aerolínea, Bjørn Kjos, encabezó una ceremonia en el Aeropuerto Ezeiza para presentar el primer avión, un Boeing 737-800 de menos de un año de antigüedad para la línea aérea Norwegian Air Argentina.

Norwegian Air Argentina, la aerolínea de bajas tarifas, realizó el jueves 8 de Marzo 2018 una ceremonia para presentar de manera oficial el primer avión de su flota con matrícula argentina, con la presencia de los reyes noruegos, el rey Harald V y la reina Sonia, quienes llegaron a la Argentina por primera vez en visita oficial, acompañados por una delegación conformada por autoridades del gobierno y empresarios del país nórdico, entre los que se encontraba Bjørn Kjos, CEO del Grupo Norwegian.

La aeronave, un Boeing 737-800 con menos de un año de antigüedad y matrícula LV-HQH, había llegado al país a mediados de enero y tiene en su cola la imagen del músico Astor Piazzolla, como parte de una tradición de la compañía para homenajear a personalidades notables que hayan contribuido e inspirado a las sociedades de los países en que opera.

El acto contó además con la presencia del ministro de Comercio e Industria de Noruega, Torbjørn Røe Isaksen; el jefe de gabinete del Ministerio de Transporte argentino, Pedro Sorop; el embajador noruego en Buenos Aires, Jostein Leiro; la embajadora argentina en Oslo, Betina Fonseca; y el CEO de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus.

En su discurso, Bjørn Kjos se mostró entusiasmado por participar del actual proceso de desarrollo del mercado aeronáutico en el país: “Tenemos el claro objetivo de crear valor económico, del mismo modo que lo hicimos hace 15 años en Noruega, cuando comenzamos a volar. Argentina cumple perfectamente con nuestros planes de expansión, puesto que representa un enorme mercado con gente fabulosa y un magnífico potencial”.

Asimismo, agradeció a las autoridades por sus políticas orientadas al sector: “El Presidente Macri y su gobierno han estimulado la inversión extranjera. Creemos que están haciendo su mejor esfuerzo para dinamizar el sector aerocomercial en la Argentina, con el propósito de aumentar la conectividad para sus ciudadanos y alentar el desarrollo de más y nuevos negocios”.

“Norwegian se propone conectar a la Argentina con el mundo y acercar al mundo a la Argentina. Nuestra ambición aquí es la misma que en todos los mercados donde operamos: hacer que los viajes sean más accesibles y que estén disponibles para nuevos viajeros, ofreciendo mayor margen de elección; y contribuir al crecimiento económico y la creación de empleo”, añadió.

El CEO global de la compañía, que esta semana llegó al país por segunda vez en el año, afirmó que “Norwegian contribuirá a la modernización y el desarrollo de la industria de la aviación en la Argentina, de una manera sustentable, eficiente y global, cumpliendo con los más altos estándares internacionales de seguridad y ofreciendo tarifas accesibles”.

Primer Boeing 737 para Norwegian

El máximo directivo de Norwegian luego agradeció a los familiares del músico Astor Piazzolla, “por su generosidad al permitir que la compañía pudiera concretar el homenaje”. Entre los presentes estaban su viuda Laura Escalada, sus nietos Daniel “Pipi” Piazzolla (también músico), Marcela Odette y Daniel Raimundo; y el presidente de la Fundación Piazzolla, Walter Santoro.

El primer avión de Norwegian Air Argentina está configurado con 189 asientos, cuenta con acceso a wi-fi, e incluye una nueva dimensión de comodidad a bordo gracias a su diseño Sky Interior del fabricante Boeing que brinda mayor confort para el pasajero, con iluminación ambiental y más espacio en cabina.

Premios de Norwegian

Durante 2017, Norwegian Air Shullte ASA fue la aerolínea de mayor crecimiento en Europa, y transportó más de 33 millones de pasajeros a través de sus más de 500 rutas aéreas a más de 150 destinos en todo el mundo. El 14 de febrero pasado, la compañía inauguró un vuelo directo de ida y vuelta entre Londres y Buenos Aires, con cuatro frecuencias semanales. Norwegian, la aerolínea distinguida en 2017 como Mejor Aerolínea de Tarifas Bajas y de Larga Distancia del mundo, fue elegida este año como la Aerolínea de Más Valorada del año por Air Transport World (ATW), la reconocida revista de la industria de la aviación.  

Official presentation B737-800 of Norwegian Argentina

Norwegian Air Argentina presented its first Boeing 737-800 aircraft

As part of the official visit of King Harald V and Queen Sonia, the airline’s global CEO, Bjørn Kjos, led a ceremony at Ezeiza Airport to present the first airplane, a Boeing 737-800 less than a year old. seniority for the airline Norwegian Air Argentina.

Norwegian Air Argentina, the low-fare airline, held a ceremony on Thursday, March 8, 2018 to officially present the first aircraft of its fleet with Argentine license plate, with the presence of the Norwegian kings, King Harald V and Queen Sonia, who arrived in Argentina for the first time on an official visit, accompanied by a delegation made up of government authorities and businessmen from the Nordic country, including Bjørn Kjos, CEO of the Norwegian Group.

The aircraft, a Boeing 737-800 less than a year old and registered LV-HQH, had arrived in the country in mid-January and has in its tail the image of the musician Astor Piazzolla, as part of a company tradition for pay homage to outstanding personalities who have contributed and inspired the societies of the countries in which they operate.

The event was also attended by the Norwegian Minister of Trade and Industry, Torbjørn Røe Isaksen; the chief of staff of the Argentine Ministry of Transport, Pedro Sorop; the Norwegian Ambassador in Buenos Aires, Jostein Leiro; the Argentine Ambassador in Oslo, Betina Fonseca; and the CEO of Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus.

In his speech, Bjørn Kjos was enthusiastic about participating in the current process of development of the aeronautical market in the country: «We have the clear objective of creating economic value, just as we did 15 years ago in Norway, when we started flying. Argentina perfectly fulfills our expansion plans, since it represents a huge market with fabulous people and great potential».

He also thanked the authorities for their policies oriented to the sector: «President Macri and his government have stimulated foreign investment. We believe that they are doing their best to boost the aero commercial sector in Argentina, in order to increase connectivity for its citizens and encourage the development of more and new businesses».

«Norwegian aims to connect Argentina with the world and bring the world closer to Argentina. Our ambition here is the same as in all the markets where we operate: making travel more accessible and available to new travelers, offering more choice; and contribute to economic growth and job creation», he added.

The company’s global CEO, who arrived in the country for the second time this year, said: «Norwegian will contribute to the modernization and development of the aviation industry in Argentina, in a sustainable, efficient and global manner, complying with the highest international safety standards and offering accessible rates».

First Boeing 737 for Norwegian

Norwegian’s top executive then thanked the musician Astor Piazzolla’s family, «for his generosity in allowing the company to make the tribute». Among those present were his widow Laura Escalada, her grandchildren Daniel «Pipi» Piazzolla (also a musician), Marcela Odette and Daniel Raimundo; and the president of the Piazzolla Foundation, Walter Santoro.

The first Norwegian Air Argentina aircraft is configured with 189 seats, has wi-fi access, and includes a new dimension of comfort on board thanks to its Boeing manufacturer Sky Interior design that provides greater comfort for the passenger, with ambient lighting and more space in the cabin.

Norwegian Awards

During 2017, Norwegian Air Shullte ASA was the fastest growing airline in Europe, and transported more than 33 million passengers through its more than 500 air routes to more than 150 destinations worldwide. On February 14, the company inaugurated a direct round-trip flight between London and Buenos Aires, with four weekly flights. Norwegian, the airline distinguished in 2017 as the Best Low Rate and Long Distance Airline in the world, was chosen this year as the Most Valuable Airline of the year by Air Transport World (ATW), the recognized magazine of the aviation industry. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no / Travel2latam.com / Airgways.com / Aviacionline.com
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AW | 2018 03 08 20:21 | AIRLINES

American Airlines dará de baja 45 Boeing 737 en los próximos dos años

American Airlines  proyecta retirar 45 Boeing 737 más antiguos en los próximos dos años como parte de una revisión destinada a reducir la edad de su flota narrowbody.

Como parte del programa de renovación de flota en American Airlines, la compañía con sede en Fort Worth, Texas, planea retirar 12 aviones el año próximo y 33 en 2020, un promedio de tres aeronaves por mes. Los Boeing 737-800 más antiguos tienen casi 19 años. Las entregas recientes redujeron la edad promedio de American a 8,1 años, según el informe anual de la aerolínea. La aerolínea tenía 304 Boeing 737 a fines del año 2017, lo que representa casi un tercio de su flota de aviones principales. Entre este año y el final de 2020, American planea agregar 50 aviones Airbus A321NEO y 40 aviones Boeing 737 MAX.

Las aerolíneas de mayor envergadura entre ellas American poseen una flota considerables de aviones de mediana edad por lo que requieren retiros programados para introducir aviones más nuevos. Los aviones más antiguos tienden a requerir más mantenimiento que los modelos más nuevos.

Los cambios son parte del esfuerzo más amplio de American para compensar las entregas de nuevos aviones con retiros para mantener su flota principal en alrededor de 950, aunque la cifra está lista para caer a 935 en 2020. La aerolínea recibió 469 nuevos aviones desde que se fusionó con US Airways a fines de 2013, lo que ha retirado el mismo número de aeronaves. Para fines de 2018, American retirará el último de sus McDonnell Douglas MD-80, que tienen una edad promedio de 21.3 años. La aerolínea poseía anteriormente tenía hasta 375 de los aviones, una de las mayores flotas del mundo de los afamados aviones de Long Beach, California.  

American will withdraw 45 Boeing 737

American Airlines will cancel 45 Boeing 737 in the next two years

American Airlines plans to recall 45 older Boeing 737s in the next two years as part of a review aimed at reducing the age of its narrowbody fleet.

As part of the American Airlines fleet renewal program, the company based in Fort Worth, Texas, plans to retire 12 aircraft next year and 33 in 2020, an average of three aircraft per month. The oldest Boeing 737-800 are almost 19 years old. Recent deliveries reduced American’s average age to 8.1 years, according to the airline’s annual report. The airline had 304 Boeing 737s at the end of 2017, which represents almost one third of its main aircraft fleet. Between this year and the end of 2020, American plans to add 50 Airbus A321NEO aircraft and 40 Boeing 737 MAX aircraft.

Larger airlines, including American, have a considerable fleet of middle-aged aircraft, requiring scheduled withdrawals to introduce newer aircraft. Older aircraft tend to require more maintenance than newer models.

The changes are part of American’s broader effort to offset deliveries of new planes with withdrawals to keep its main fleet at around 950, although the figure is set to fall to 935 by 2020. The airline received 469 new aircraft since it was merged with US Airways at the end of 2013, which has withdrawn the same number of aircraft. By the end of 2018, American will retire the last of its McDonnell Douglas MD-80s, which have an average age of 21.3 years. The airline previously owned had up to 375 of the planes, one of the largest fleets in the world of the famed airplanes of Long Beach, California. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com / Boeing.com / Airgways.com
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