Órdenes mensuales superan cancelaciones primera vez desde 2019
The Boeing Company ha anunciado ventas por 82 aviones en Febrero 2021 y ha registrado 51 cancelaciones, marcando la primera vez desde Noviembre de 2019 que las ventas mensuales superaron a los pedidos desechados. El mercado de la industria de la aviación comercial continúa afrontando dificultades debido a los impactos de la pandemia en las ventas de nuevos aviones, ya que las aerolíneas tratan en gran medida de conservar liquidez para continuar reestructurando y adaptando su economía a los nuevos desafíos post-pandemia. Algunos transportistas, sin embargo, están empezando a prepararse para una recuperación de la demanda de viajes mediante la compra de nuevos aviones, lo que permite observar en el mediano plazo un crecimiento sostenido en ciertos sectores como los viajes vacacionales a destinos turísticos.
Las ventas de Boeing en Febrero 2021 incluyeron 25 aviones Boeing 737 MAX a United Airlines y 27 aviones cisterna KC-46. El fabricante de aviones con sede en Chicago registró 51 cancelaciones, incluyendo 32 aviones 737 MAX. Singapore Airlines reemplazó un pedido de 19 787-10 Dreamliners por uno para 11 aviones 777X, la variante del Programa 777 que continúa bajo las pruebas hacia su certificación en sus dos variantes ofrecidas 777-8/777-9. La compañía espera que el Programa 777X, aeronave de doble pasillo y largo alcance entre en servicio comercial a finales de 2023 con el primer modelo Boeing 777-9.
Las entregas de Boeing en Febrero 2021 corresponden a 22 aviones, incluyendo 737 MAX (18). La Administración Federal de Aviación en Noviembre 2020 recertificó los aviones para volar de nuevo después de un aterrizaje de veinte meses que siguió a dos accidentes aéreos. La mayoría de los demás reguladores de la aviación han seguido su posición, lo que permite a Boeing reanudar las entregas de los más de 3.000 aviones MAX que ha tenido en su cartera de pedidos pendientes. Actualmente, el atraso total de entregas de la compañía Boeing asciende a 4.041 aviones hacia finales de Febrero 2021 frente a los 4.016 de finales de Enero 2021.
Boeing orders exceed cancellations
Monthly orders exceed cancellations for the first time since 2019
The Boeing Company announced sales of 82 aircraft in February 2021 and recorded 51 cancellations, marking the first time since November 2019 that monthly sales exceeded scrapped orders. The commercial aviation industry market continues to face difficulties due to the impacts of the pandemic on the sales of new aircraft, as airlines largely try to conserve liquidity in order to continue restructuring and adapting their economy to the new post-flight challenges. pandemic. Some carriers, however, are beginning to prepare for a recovery in travel demand by purchasing new aircraft, which allows us to observe sustained growth in the medium term in certain sectors such as vacation travel to tourist destinations.
Boeing sales in February 2021 included 25 Boeing 737 MAX aircraft to United Airlines and 27 KC-46 tankers. The Chicago-based jet maker recorded 51 cancellations, including 32 737 MAX jets. Singapore Airlines replaced an order for 19 787-10 Dreamliners with one for 11 777X aircraft, the variant of the 777 Program that continues to be tested toward certification in its two offered 777-8/777-9 variants. The company expects the 777X Program, a long-range twin-aisle aircraft, to enter commercial service by the end of 2023 with the first Boeing 777-9 model.
Boeing deliveries in February 2021 correspond to 22 aircraft, including 737 MAXs (18). The Federal Aviation Administration in November 2020 recertified the planes to fly again after a twenty-month landing that followed two plane crashes. Most of the other aviation regulators have followed suit, allowing Boeing to resume deliveries of the more than 3,000 MAX aircraft it has had in its backlog. Currently, the total delivery delay of the Boeing company amounts to 4,041 aircraft by the end of February 2021 compared to 4,016 at the end of January 2021.
Trabajadores y sindicatos en primera línea en la lucha contra el golpe
Trabajadores y sindicatos en primera línea en la lucha contra el golpe lograron cerrar la empresa de petróleo y gas de Myanmar controlada por el ejército, las líneas aéreas nacionales de Myanmar, las minas, las obras de construcción, las fábricas de ropa y las escuelas. A última hora de la noche del Viernes 26 de Febrero de 2021, el ejército de Myanmar declaró ilegales a la mayoría de las organizaciones laborales del país a través de la televisión pública, con la amenaza de arrestos si continúan sus actividades, lo que hace más urgente el reclamo de solidaridad internacional. El 1 de Febrero de 2021, el ejército de Myanmar dio un golpe de Estado y tomó el poder del Gobierno civil electo con el pretexto de un presunto fraude electoral. Los líderes golpistas detuvieron a los principales líderes y activistas del Gobierno, cortaron Internet y suspendieron los vuelos. Se trata de un giro oscuro e incierto en el proceso de una década de democratización parcial del país. El golpe amenaza con revertir los avances en Myanmar en materia de derechos democráticos.
Las federaciones sindicales se movilizaron rápidamente. La Confederación de Sindicatos de Myanmar (CTUM), la federación sindical más grande del país, convocó la primera huelga general el 08/02. A pesar de las amenazas de arresto y las crecientes tácticas represivas del Gobierno, los trabajadores de una amplia gama de sectores iniciaron oleadas de huelgas y muchos se unieron a las manifestaciones callejeras. Los periodistas también han manifestado su repudio. En respuesta al golpe de Estado y las amenazas a la libertad de prensa, miembros del Consejo de Prensa de Myanmar y más de una docena de periodistas de The Myanmar Times han dimitido.
Transporte aislado
Las protestas laborales afectaron con especial fuerza al sector transporte. Según un funcionario de los Ferrocarriles de Myanmar (MR), el 99 por ciento de los empleados ferroviarios están en huelga, lo que ha provocado el cierre de los servicios ferroviarios. Los trabajadores en huelga lograron cerrar la empresa de petróleo y gas de Myanmar controlada por el ejército, las líneas aéreas nacionales de Myanmar, las minas, los tajos de construcción, las fábricas de ropa y las escuelas, lo que generó costos económicos para los gobernantes militares. A los trabajadores se unieron consumidores que boicoteaban los amplios intereses comerciales de las fuerzas armadas en productos de alimentos y bebidas, cigarrillos, la industria del entretenimiento, proveedores de servicios de Internet, bancos, empresas financieras, hospitales, compañías petroleras y mercados mayoristas y minoristas.
Reclamo internacional
La participación organizada de los trabajadores y sus sindicatos tanto en el sector público como en el privado es uno de los factores más cruciales para impulsar el movimiento de desobediencia civil y por la democracia en Myanmar. Grupos sindicales y de derechos humanos han organizado protestas frente a las embajadas de Myanmar y han emitido declaraciones de solidaridad condenando el golpe en Tailandia, Japón, Hong Kong, Taiwán, Camboya y Filipinas, entre otros lugares.
Para los sindicatos y los trabajadores de base en los EEUU y en otros lugares, construir la solidaridad concreta con los trabajadores de Myanmar significa responder activamente a estos llamamientos, haciendo declaraciones para condenar el golpe, presionando a las empresas que hacen negocios en Myanmar para que hagan lo mismo y pidiendo a los empleadores que rompan cualquier vínculo en sus cadenas de suministro con los intereses comerciales de los militares.
Los trabajadores de Myanmar han demostrado que las acciones directas son poderosas y funcionan. Ya sea organizando y participando en huelgas militantes en su lugar de trabajo, o abandonando sus trabajos y uniéndose a las manifestaciones callejeras, están luchando para defender sus derechos democráticos y ganar una vida mejor para los trabajadores en el país y en todo el mundo.
Workers against Myanmar State coup
Workers and unions on the front line in the fight against the coup
Workers and trade unions on the front lines in the fight against the coup succeeded in shutting down the army-controlled Myanmar oil and gas company, Myanmar’s national airlines, mines, construction sites, clothing factories and schools. Late on the night of Friday, February 26, 2021, the Myanmar military outlawed most of the country’s labor organizations through public television, with the threat of arrest if they continued their activities, which does more urgent demand for international solidarity. On February 1, the Myanmar army staged a coup and seized power from the elected civilian government under the pretext of alleged electoral fraud. Coup leaders detained top government leaders and activists, cut the Internet and suspended flights. This is a dark and uncertain turn in the decade-long process of partial democratization of the country. The coup threatens to reverse Myanmar’s progress on democratic rights.
The union federations quickly mobilized. The Confederation of Trade Unions of Myanmar (CTUM), the country’s largest trade union federation, called the first general strike on 02/08. Despite threats of arrest and increasing repressive tactics by the government, workers from a wide range of sectors launched waves of strikes and many joined the street demonstrations. Journalists have also expressed their repudiation. In response to the coup and threats to press freedom, members of the Myanmar Press Council and more than a dozen journalists from The Myanmar Times have resigned.
Isolated transport
Labor protests hit the transportation sector particularly hard. According to an official from the Myanmar Railways (MR), 99 percent of railway employees are on strike, leading to the closure of railway services. The striking workers succeeded in shutting down the army-controlled Myanmar oil and gas company, Myanmar’s national airlines, mines, construction sites, clothing factories and schools, creating economic costs for the rulers. military. The workers were joined by consumers boycotting the military’s broad business interests in food and beverage products, cigarettes, the entertainment industry, Internet service providers, banks, finance companies, hospitals, oil companies, and wholesale and retail markets. .
International claim
Organized participation of workers and their unions in both the public and private sectors is one of the most crucial factors in driving forward the civil disobedience and democracy movement in Myanmar. Trade union and human rights groups have organized protests outside Myanmar embassies and issued statements of solidarity condemning the coup in Thailand, Japan, Hong Kong, Taiwan, Cambodia and the Philippines, among other places.
For unions and grassroots workers in the US and elsewhere, building concrete solidarity with Myanmar workers means actively responding to these calls, making statements to condemn the coup, putting pressure on companies doing business in Myanmar to do the same and calling on employers to sever any links in their supply chains with the business interests of the military.
Myanmar workers have shown that direct action is powerful and it works. Whether it’s organizing and participating in militant strikes at their workplace, or quitting their jobs and joining street demonstrations, they are fighting to defend their democratic rights and win a better life for workers at home and around the world.
United Airlines pagará US$ 49 millones por fraude de servicio postal
United Airlines pagará más de US$ 49 millones de Dólares para evitar un proceso penal y resolver los cargos civiles de defraudar al Servicio Postal de los Estados Unidos en la entrega de correo internacional. El Departamento de Justicia dijo el Viernes 26/02 que ex-empleados de la división de carga de United falsificaron información de entrega de paquetes entre 2012 y 2015. Los fiscales dijeron que como resultado, United cobró millones de Dólares en pagos que no debería haber recibido.
United Airlines, con sede en Chicago, aceptó pagar casi US$ 17,3 millones de Dólares en sanciones penales y perdió ingresos para poner fin a la investigación criminal, según el Departamento de Justicia. La aerolínea también pagará US$ 32.2 millones en sanciones civiles relacionadas. United emitió una declaración: «El Servicio Postal de los Estados Unidos es un cliente valioso para United, y estamos contentos de haber remediado estos procedimientos y esperamos servir al Servicio Postal en el futuro». Los contratos de United Airlines le exigían escanear el correo cuando fue recibido, cargado en un avión y entregado a la agencia postal de un país extranjero. Las exploraciones fueron transmitidas de vuelta al Servicio Postal de los Estados Unidos. United enfrentó sanciones si el correo se entregaba tarde, se dañaba o se enviaba al destino equivocado. Según documentos de liquidación, dos gerentes de United y otros dos empleados fabricaron datos automatizados para que pareciera que el correo fue entregado a tiempo. Otros, incluidos los empleados de un contratista de Tecnología de la Información (IT) contratado por United, estaban al tanto del esquema. Cuando los representantes de correos plantearon preguntas sobre los datos automatizados, el gerente que dirigía el esquema envió un correo electrónico a sus colegas «nos atraparon» y cambió los métodos del grupo para hacer que la información falsa sobre los escaneos pareciera menos sospechosa, según los documentos.
El Departamento de Justicia dijo que United Airlines cooperó después de recibir solicitudes de la sección de fraude del departamento. Los fiscales dieron crédito a United por recopilar «documentos voluminosos» y ayudar a que los empleados estén disponibles para entrevistas. Según los documentos, United eliminó al Gerente principal involucrado en el esquema, el Gerente de Ventas postales de la división de carga. La aerolínea también mejoró los controles internos diseñados para detectar mala conducta, incluyendo limitar el acceso a los datos para protegerse de los empleados que manipulan la información transmitida al Servicio Postal.
En 2019, American Airlines acordó pagar US$ 22,1 millones de Dólares para resolver acusaciones similares de que falsificó información sobre las entregas internacionales de correo. United, American y otras aerolíneas estadounidenses remontan sus raíces a los contratos de entrega de correo aéreo a principios del siglo pasado, y el correo sigue siendo una fuente de ingresos para ellos.
United fined US$ 49 million
United Airlines to pay US$ 49 million for postal service fraud
United Airlines will pay more than US$ 49 million to avoid criminal prosecution and resolve civil charges of defrauding the United States Postal Service in the delivery of international mail. The Justice Department said on Friday 02/26 that ex-employees of United’s freight division falsified package delivery information between 2012 and 2015. Prosecutors said United collected millions of dollars in payments that should not have been received.
Chicago-based United Airlines agreed to pay nearly US$ 17.3 million in criminal penalties and lost revenue to end the criminal investigation, according to the Justice Department. The airline will also pay US$ 32.2 million in related civil penalties. United issued a statement: «The United States Postal Service is a valued customer for United, and we are pleased to have remedied these procedures and look forward to serving the Postal Service in the future». United Airlines contracts required it to scan mail when it was received, loaded onto a plane, and delivered to a postal agency in a foreign country. The scans were relayed back to the United States Postal Service. United faced penalties if mail was delivered late, damaged, or sent to the wrong destination. According to settlement documents, two United managers and two other employees fabricated automated data to make it appear that the mail was delivered on time. Others, including employees of an Information Technology (IT) contractor hired by United, were aware of the scheme. When postage reps raised questions about the automated data, the manager running the scheme emailed his colleagues «we got caught» and changed the group’s methods to make false information about the scans appear less suspicious, according to documents.
The Justice Department said United Airlines cooperated after receiving requests from the department’s fraud section. Prosecutors credited United for compiling «bulky documents» and helping make employees available for interviews. According to the documents, United eliminated the main Manager involved in the scheme, the Cargo Division’s Postal Sales Manager. The airline also improved internal controls designed to detect misconduct, including limiting access to data to protect against employees tampering with information transmitted to the Postal Service.
In 2019, American Airlines agreed to pay US$ 22.1 million to resolve similar allegations that it falsified information about international mail deliveries. United, American, and other American airlines trace their roots to airmail delivery contracts as early as the last century, and mail continues to be a source of income for them.
Finalización de la línea 787 Dreamliner en Everett (WA)
The Boeing Company ha anunciado la finalización de la línea de producción del Programa 787 Dreamliner con la conclusión del último avión de la línea de montaje en la FAL Everett, Estado de Washington. El último Boeing 787 Dreamliner identificado para la aerolínea ANA Airways. El último Boeing 787-9 construido por Everett, la línea 1095 para ANA Airways salió de la fábrica a las 10 pm del 27/02. La línea JAL 1057, la aeronave que se encuentra posterior al de ANA Airways [Foto PAineairport.com] ha reingresado para realizar reparaciones respectivas a las normativas vigentes de chequeos de aeronaves.
Boeing ha concluido la línea de fabricación del 787 Dreamliner en sus instalaciones de Everett (WA) antes de la consolidación de la producción 787 en Carolina del Sur. Boeing se encuentra migrando los trabajos de la línea 787 trasladando la producción de Dreamliner a sus instalaciones reforzando y concentrando la unidad Dreamliner en North Charleston, Carolina del Sur. ANA Airways fue la primera aerolínea como cliente en recibir el Boeing 787 Dreamliner, un Boeing 787-8, que representa la versión más pequeña de la serie, el 26 de Septiembre de 2011; como así mismo representa la última en la línea de montaje en la factoría de Everett (WA).
FAL Everett
Mientras tanto Everett continuará construyendo las líneas de aeronaves Boeing 737, 747, 767 y 777. La compañía también ha estado analizando el factor de producción de varios modelos después de determinar que el mercado ha sufrido una depresión de las órdenes en todos sus modelos.
Consolidación en North Charleston
Boeing ha establecido concentrar la producción de la línea 787 en North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur, debido a la recesión de los viajes de largo recorrido producto de la crisis sanitaria mundial y los impactos colaterales en la industria del turismo. La compañía americana ha estudiado la situación de reducir las líneas de producción como así también concentrar la el montaje en una sola FAL, para reducir costos operativos. Hasta que Boeing necesite aumentar la producción de 787 más allá de lo que Carolina del Sur puede proporcionar, lo más probable es que el fabricante de aviones estadounidense mantenga su producción de 787 consolidada en North Charleston.
Con la producción consolidada en North Charleston, Carolina del Sur, Boeing tendrá que asegurarse de que puede solucionar todos sus problemas de calidad que han impactado a la línea 787. Actualmente, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha emitido una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para alrededor de 222 Boeing 787 Dreamliners, acerca de cuestiones de diseño industrial defectuoso, por lo que el constructor americano necesitará retornar la confianza de los clientes a través del mundo.
Boeing completes line 787 at Everett
Completion of line 787 Dreamliner in Everett (WA)
The Boeing Company has announced the completion of the 787 Dreamliner Program production line with the completion of the last aircraft on the assembly line at FAL Everett, Washington State. The last Boeing 787 Dreamliner identified for ANA Airways. The last Boeing 787-9 built by Everett, line 1095 for ANA Airways left the factory at 10 pm on 02/27. Line JAL 1057, the aircraft that is located after ANA Airways [Photo Paineairport.com] has re-entered to carry out respective repairs to the current regulations on aircraft checks.
Boeing has completed the 787 Dreamliner manufacturing line at its Everett (WA) facility prior to consolidating 787 production in South Carolina. Boeing is migrating the work of the 787 line by moving Dreamliner production to its facilities, reinforcing and concentrating the Dreamliner unit in North Charleston, South Carolina. ANA Airways was the first airline as a customer to receive the Boeing 787 Dreamliner, a Boeing 787-8, representing the smallest version of the series, on September 26, 2011; as well as the last one on the assembly line at the Everett (WA) factory.
FAL Everett
In the meantime, Everett will continue to build the Boeing 737, 747, 767 and 777 aircraft lines. The company has also been analyzing the factor of production of various models after determining that the market has suffered a depreciation of orders in all its models.
Consolidation in North Charleston
Boeing has established to concentrate the production of the 787 line in North Charleston, in the State of South Carolina, due to the recession in long-haul travel as a result of the global health crisis and the collateral impacts on the tourism industry. The American company has studied the situation of reducing the production lines as well as concentrating the assembly in a single FAL, to reduce operating costs. Until Boeing needs to increase 787 production beyond what South Carolina can provide, the US aircraft maker will most likely keep its 787 production consolidated in North Charleston.
With production consolidated in North Charleston, South Carolina, Boeing will have to make sure it can fix all of its quality problems that have impacted the 787 line. Currently, the US Federal Aviation Administration (FAA) has issued a Directive Airworthiness (AD) for about 222 Boeing 787 Dreamliners, about faulty industrial design issues, so the American builder will need to return the trust of customers throughout the world.
Agencia aviación australiana recertifica al Boeing 737 MAX
La Civil Aviation Safety Authority (CASA) de Australia ha anunciado este Viernes 26/02 que levanta la prohibición del Boeing 737 MAX permitiendo establecer la recertificación de la línea entre los primeros de Asia y el Pacífico. El regulador australiano ha aceptado requisitos integrales de retorno al servicio establecidos por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para el 737 MAX. «Nosotros estamos seguros de que el avión está a salvo», dijo en un comunicado Graeme Crawford, Jefe Interino de CASA Australia.
Ninguna aerolínea australiana opera actualmente el 737 MAX, pero Virgin Australia tiene pedidos por 25 unidades. Singapore Airlines y Fiji Airways son los operaron en vuelos a Australia previo la incursión en tierra del modelo en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos. Graeme Crawford dijo que no estaba claro cuándo esas aerolíneas reanudarían los vuelos a Australia dada la interrupción de COVID-19 en los viajes aéreos internacionales. Singapore Airlines y Fiji Airways también necesitarán la aprobación para reanudar el vuelo del 737 MAX de sus reguladores nacionales de aviación respectivos y de otras autoridades donde necesiten utilizar el espacio aéreo. El regulador de la aviación de Singapur no respondió inmediatamente a una solicitud de comentario. Singapore Airlines dijo que continuaría trabajando y siendo guiado por los reguladores en 737 operaciones MAX. Un portavoz de Fiji Airways dijo que todavía estaba trabajando con otros reguladores de la región, incluidos los de Fiji y Nueva Zelanda, antes de devolver el 737 MAX al servicio.
CAA Nueva Zelandia
La Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelandia (CAA) dijo que había trabajado estrechamente con sus homólogos de Australia y Singapur a la vuelta del 737 MAX en Nueva Zelandia. «La CAA no emitirá una aprobación general para que el Boeing 737 MAX vuele a Nueva Zelanda, sino que trabajará con cualquier operador futuro caso por caso para despejar las operaciones de vuelo a Nueva Zelanda», dijo la CAA, señalando que Fiji Airways todavía estaba restringiendo los vuelos internacionales debido al COVID-19.
Reguladores mundiales
Los reguladores de Los Estados Unidos, Europa, Gran Bretaña, Canadá, Brasil y los Emiratos Árabes Unidos son algunos de los que ya han aprobado el regreso del 737 MAX al vuelo tras modificaciones técnicas y entrenamiento adicional de pilotos. Japón levantó sus restricciones a finales de enero tras las decisiones de sus homólogos de Estados Unidos, Europa, Canadá y Brasil, dijo el viernes un funcionario de la Oficina de Aviación Civil de Japón. Actualmente, el país nipón no tiene operadores locales del 737 MAX y la decisión no fue anunciada públicamente en ese momento.
China fue el primer país en prohibir el 737 MAX de su espacio aéreo en 2019 y no ha indicado cuándo levantará la prohibición. Boeing dijo el Viernes 26/02 que estaba trabajando con reguladores y clientes para devolver el 737 MAX para dar servicio de forma segura en todo el mundo.
Australia approves Boeing 737 MAX
Australian aviation agency recertifies Boeing 737 MAX
The Civil Aviation Safety Authority (CASA) of Australia has announced this Friday 02/26 that it lifts the ban on the Boeing 737 MAX allowing the recertification of the line to be established among the first in Asia and the Pacific. The Australian regulator has accepted comprehensive return-to-service requirements set out by the United States Federal Aviation Administration (FAA) for the 737 MAX. «We are confident that the aircraft is safe», said Graeme Crawford, Acting Head of CASA Australia, in a statement.
No Australian airline currently operates the 737 MAX, but Virgin Australia has orders for 25 units. Singapore Airlines and Fiji Airways are the ones that operated on flights to Australia prior to the model’s ground incursion in March 2019 after two plane crashes. Graeme Crawford said it was unclear when those airlines would resume flights to Australia given the COVID-19 disruption to international air travel. Singapore Airlines and Fiji Airways will also need approval to resume flight of the 737 MAX from their respective national aviation regulators and other authorities where they need to use airspace. Singapore’s aviation regulator did not immediately respond to a request for comment. Singapore Airlines said it would continue to work and be guided by regulators on 737 MAX operations. A spokesman for Fiji Airways said he was still working with other regulators in the region, including those in Fiji and New Zealand, before returning the 737 MAX to service.
CAA New Zealand
The New Zealand Civil Aviation Authority (CAA) said it had worked closely with its Australian and Singaporean counterparts upon the return of the 737 MAX in New Zealand. «The CAA will not issue blanket approval for the Boeing 737 MAX to fly to New Zealand, but will work with any future operators on a case-by-case basis to clear flight operations to New Zealand», the CAA said, noting that Fiji Airways was still restricting international flights due to COVID-19.
World regulators
Regulators in the United States, Europe, Great Britain, Canada, Brazil and the United Arab Emirates are among those who have already approved the return of the 737 MAX to flight after technical modifications and additional pilot training. Japan lifted its restrictions in late January following decisions by its counterparts in the United States, Europe, Canada and Brazil, an official with Japan’s Civil Aviation Bureau said on Friday. Currently, the Japanese country does not have local 737 MAX operators and the decision was not publicly announced at the time.
China was the first country to ban the 737 MAX from its airspace in 2019 and has not indicated when it will lift the ban. Boeing said on Friday 02/26 that it was working with regulators and customers to return the 737 MAX for safe service around the world.
Expansión post-pandemia con seis rutas y 2 nuevos destinos
Southwest Airlines, con sede en Dallas (TX), continúa anunciando más rutas como parte de una nueva etapa de servicios post-pandemia incorporando seis nuevas rutas y dos nuevos destinos que se lanzarán en Mayo 2021. Desde Marzo de 2020, Southwest ha estado añadiendo nuevos puntos en su red de rutas impulsando el servicio a los aeropuertos de todo el país, duplicado en la captura de tráfico de ocio, empujando hacia los aeropuertos mega-hub que había evitado durante tanto tiempo.
El anuncio del Jueves 25/02 ha incorporado dos ciudades a los 14 nuevos destinos que Southwest ha añadido desde el inicio de la pandemia: Chicago O’Hare (ORD); Houston Bush Intercontinental (IAH); Jackson, Mississippi (JAN); Savannah, Georgia (SAV); Miami y Sarasota en Florida; Fresno (FAT), Palm Springs (PSP) y Santa Bárbara (SBA) en California; Colorado Springs (COS), Montrose/Telluride (MTJ) y Steamboat Springs (HDN) en Colorado; Hilo, Hawáii (ITO); Cozumel (CZM) en México.
La aerolínea de presupuesto líder de Estados Unidos ha informado el comienzo de las operaciones en Destin/Fort Walton Beach/VPS, incorporando el undécimo destino en el Estado de Florida (FL), iniciando una frecuencia diaria (1Frq/D) a partir del 06/05 desde Baltimore/Washington (BWI), Dallas/Love Field (DAL) y Nashville (BNA) con un total de cinco vuelos en cada dirección. A partir del 6 de Junio de 2021, Southwest agregará otro servicio diario a Destin/Fort Walton Beach/VPS desde Chicago/Midway (MDW).
La aerolínea ha anunciado además incorporar dos vuelos diarios (2Frq/D) desde Denver (DEN) y Las Vegas (LAS) aún con fecha no especificada. La aerolínea impulsará la conexión Denver (DEN)-Bozeman (BZN) a cuatro vuelos diarios (4Frq/D) a aprtir del 06/06, permitiendo aprovechar la demanda máxima de verano boreal en Estados Unidos. Bozeman es una de las principales puertas de entrada al Parque Nacional de Yellowstone y otras áreas turísticas. Southwest apuesta a que puede capturar su parte de mercado que buscan experimentar una aventura en tiempos de pandemia. La aerolínea está promocionando una oferta de un servicio integral a la ciudad del sur de Montana desde más de cincuenta aeropuertos.
Destinos Sun & fun
La expansión de Southwest a dos destinos predominantemente vacacional sigue una estrategia para capturar al viajero cansado de la pandemia en busca de una escapada de ocio. Los destinos sun-and-fun (sol y diversión) han experimentado un crecimiento significativo en el servicio de las aerolíneas, a pesar de la pandemia. La mayoría de las compañías aéreas estadounidense vuelan preferentemente a destinos de ocio. Además, ha añadido vuelos a Chicago/O’Hare (ORD), Houston Intercontinental (IAH) y Miami (MIA) para ayudar a reforzar su posición mientras busca recuperarse de la pandemia.
Southwest incorporates more routes/destinations
Post-pandemic expansion with six routes and 2 new destinations
Southwest Airlines, based in Dallas (TX), continues to announce more routes as part of a new phase of post-pandemic services incorporating six new routes and two new destinations to be launched in May 2021. Since March 2020, Southwest has been adding new points in its route network driving service to airports across the country, doubled in capturing leisure traffic, pushing towards mega-hub airports that it had avoided for so long.
Thursday’s 02/25 announcement has added two cities to the 14 new destinations Southwest has added since the start of the pandemic: Chicago O’Hare (ORD); Houston Bush Intercontinental (IAH); Jackson, Mississippi (JAN); Savannah, Georgia (SAV); Miami and Sarasota in Florida; Fresno (FAT), Palm Springs (PSP) and Santa Barbara (SBA) in California; Colorado Springs (COS), Montrose/Telluride (MTJ) and Steamboat Springs (HDN) in Colorado; Hilo, Hawaii (ITO); Cozumel (CZM) in Mexico.
The leading budget airline in the United States has reported the start of operations in Destin/Fort Walton Beach/VPS, incorporating the eleventh destination in the State of Florida (FL), starting a daily frequency (1Frq/D) from 06/05 from Baltimore/Washington (BWI), Dallas/Love Field (DAL) and Nashville (BNA) with a total of five flights in each direction. Beginning June 6, 2021, Southwest will add another daily service to Destin/Fort Walton Beach/VPS from Chicago/Midway (MDW).
The airline has also announced to incorporate two daily flights (2Frq/D) from Denver (DEN) and Las Vegas (LAS) still with an unspecified date. The airline will boost the Denver (DEN) -Bozeman (BZN) connection to four daily flights (4Frq/D) from 06/06, allowing it to take advantage of the peak summer demand in the United States. Bozeman is one of the main gateways to Yellowstone National Park and other tourist areas. Southwest is betting it can capture its share of the market looking to experience an adventure in times of a pandemic. The airline is promoting a comprehensive service offering to the southern Montana city from more than fifty airports.
Sun & fun destinations
Southwest’s expansion to two predominantly vacation destinations follows a strategy to capture the pandemic-weary traveler in search of a leisure getaway. Sun-and-fun destinations have seen significant growth in airline service, despite the pandemic. Most US airlines preferentially fly to leisure destinations. Additionally, it has added flights to Chicago/O’Hare (ORD), Houston Intercontinental (IAH) and Miami (MIA) to help bolster its position as it seeks to recover from the pandemic.
Nueva Terminal Aeropuerto Internacional Reynosa, México
El Aeropuerto Internacional Reynosa en la República de México cuenta con un nueva terminal aérea que permitirá triplicar la llegada de visitantes a la región fronteriza de Tamaulipas. El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) ha realizado inversiones en cuatro año de alrededor de MX$ 338 millones de Pesos y desde este Miércoles 24/02 ha inaugurado oficialmente la nueva terminal en funcionamiento. El espacio remodelado de 7.500 metros cuadrados, forma parte de los MX$ 12 mil millones de Pesos programados en las 13 terminales, que también incluye a Tampico y se encuentra en proceso de avance, indicó su Director General Ricardo Dueñas Esprui, presente en la apertura oficial de la infraestructura.
El Director de OMA ha anunciado: «Dará 15 mil empleos sector energético “Reynosa entra a una nueva etapa en su evolución, este edificio implicó una inversión de 338 millones de pesos, con sus empleos generados, y que impactará directamente en el desarrollo del destino, con oportunidades de negocios para la región y el estado, cuya características son un diseño vanguardista y funcional con una nueva cara. Este destino ha establecido 229.000 pasajeros en 2020, lo que significó una baja del 52.3 por ciento, causado por las medidas nacionales e internacionales por la pandemia del Covid-19. Con este proyecto consolidado, buscamos recibir un millón de pasajeros anuales, lo que significa triplicar su capacidad. Hoy el Aeropuerto de Reynosa inicia una nueva etapa en su evolución, resultado del talento y dedicación de un selecto equipo de ingenieros, arquitectos y constructores y por supuesto de la gran colaboración de autoridades municipales, estatales y federales”, dijo Ricardo Dueñas Esprui.
Reynosa Terminal inauguration
New Terminal Reynosa International Airport, Mexico
Reynosa International Airport in the Republic of Mexico has a new air terminal that will allow tripling the arrival of visitors to the border region of Tamaulipas. The Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) has made investments in four years of around MX$ 338 million Pesos and since this Wednesday 02/24 has officially inaugurated the new terminal in operation. The remodeled space of 7,500 square meters is part of the MX$ 12 billion Pesos programmed in the 13 terminals, which also includes Tampico and is in the process of progress, indicated its General Director Ricardo Dueñas Esprui, present at the opening infrastructure officer.
The Director of OMA has announced: «It will give 15 thousand jobs to the energy sector» Reynosa enters a new stage in its evolution, this building involved an investment of 338 million pesos, with its jobs generated, and that will directly impact the development of the destination , with business opportunities for the region and the state, whose characteristics are an avant-garde and functional design with a new face. This destination has established 229.000 passengers in 2020, which meant a decrease of 52.3 percent, caused by national measures and international due to the Covid-19 pandemic. With this consolidated project, we seek to receive one million passengers per year, which means tripling its capacity, Today Reynosa Airport begins a new stage in its evolution, the result of the talent and dedication of a select team of engineers, architects and builders and of course the great collaboration of municipal, state and federal», said Ricardo Dueñas Esprui.
Aeropuerto Córdoba de Argentina estrena nuevo sistema ILS
Con el objetivo de continuar invirtiendo en tecnología y mejorar el servicio para todas las y los pasajeros, el Ministerio de Transporte de la Nación junto a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), verificó y puso operativo el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos que permite el aterrizaje de las aeronaves aunque haya baja visibilidad, para lograr mayor control y monitoreo centralizado, logrando así mayor seguridad aérea en el Aeropuerto Internacional Córdoba. Manteniendo el desarrollo y la inversión en tecnología para brindar mayor seguridad operativa como uno de los ejes centrales de trabajo, el Ministerio de Transporte nacional a cargo de Mario Meoni, en conjunto con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), presidida por Gabriela Logatto, instaló, verificó y puso operativo el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos en el Aeropuerto Internacional Córdoba/Ing. Ambrosio Taravella de la Provincia de Córdoba. En este marco, el Ministro de Transporte Mario Meoni expresó: “Es una de las muchas inversiones que tenemos proyectadas para todos los aeropuertos nacionales durante los próximos tres años. Obras necesarias que forman parte de un Plan de Modernización del Transporte para llevar nueva tecnología y mejor infraestructura a todas las provincias. Las y los argentinos merecen un sistema de transporte de calidad que les permita viajar seguros”.
Por su parte, la Presidenta de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Gabriela Logatto, manifestó: «Nuestro objetivo es el de robustecer los Servicios de Navegación Aérea y en este camino es fundamental la modernización de la infraestructura tecnológica de EANA en todo el país. En esta oportunidad, la instalación y puesta en servicio de un nuevo ILS en el Aeropuerto de Córdoba, con capacidad de operar en Categoría III, con mejores prestaciones y mayor seguridad, es una gran noticia que nos alienta a seguir trabajando para brindar cada día un mejor servicio».
El nuevo Sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) instalado en la cabecera instrumental 19 del Aeropuerto Córdoba, tiene capacidad para operar en Categoría III y reemplaza al anterior con una antigüedad de 23 años de antigüedad. Esta capacidad representa un beneficio directo para la operatividad del aeropuerto, que podrá continuar recibiendo vuelos aún con muy baja visibilidad en superficie. También se incorporó un transmisor de señales DME que permitirá a las tripulaciones conocer con exactitud su cercanía y distancia al aeropuerto. La instalación del ILS Categoría III de Córdoba requirió el reemplazo total de las antenas, la construcción de nuevas bases de hormigón, casetas en las cuales se instalan los equipos y el tendido de enlaces tanto de fibra óptica, como radioeléctricos entre éstas y la torre de control del aeropuerto. Desde allí, el personal de soporte técnico puede realizar diferentes configuraciones y comprobaciones. De igual modo, el personal de control aéreo de tránsito aéreo puede conocer el funcionamiento de los equipos. Una vez concluida la instalación y comprobado el funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo sistema, se realizó la verificación en vuelo y los datos obtenidos permitieron realizar los ajustes necesarios para la puesta en servicio.
New ILS Córdoba Airport System
Córdoba Airport in Argentina launches new ILS system
In order to continue investing in technology and improve the service for all passengers, the Ministry of Transportation of the Nation together with the Argentine Air Navigation Company (EANA), verified and put into operation the new instrument landing system that allows aircraft to land even when visibility is low, to achieve greater centralized control and monitoring, thus achieving greater air safety at Córdoba International Airport. Maintaining the development and investment in technology to provide greater operational security as one of the central axes of work, the national Ministry of Transport in charge of Mario Meoni, in conjunction with the Argentine Air Navigation Company (EANA), chaired by Gabriela Logatto , installed, verified and put into operation the new instrument landing system at Córdoba International Airport/Ing. Ambrosio Taravella from the Province of Córdoba. Within this framework, the Minister of Transport Mario Meoni expressed: “It is one of the many investments that we have planned for all national airports during the next three years. Necessary works that are part of a Transportation Modernization Plan to bring new technology and better infrastructure to all provinces. Argentines deserve a quality transportation system that allows them to travel safely”.
For her part, the President of the Argentine Air Navigation Company (EANA), Gabriela Logatto, stated: «Our objective is to strengthen the Air Navigation Services and in this way the modernization of EANA’s technological infrastructure is fundamental in all On this occasion, the installation and commissioning of a new ILS at Córdoba Airport, with the capacity to operate in Category III, with better benefits and greater security, is great news that encourages us to continue working to provide every day a better service».
The new Instrumental Landing System (ILS) installed at the instrument head 19 of the Córdoba Airport, has the capacity to operate in Category III and replaces the previous one, which is 23 years old. This capacity represents a direct benefit for the operation of the airport, which will be able to continue receiving flights even with very low visibility on the surface. A DME signal transmitter was also incorporated that will allow crews to know exactly their proximity and distance to the airport. The installation of the ILS Category III in Córdoba required the total replacement of the antennas, the construction of new concrete bases, booths in which the equipment is installed and the laying of both fiber optic and radio links between them and the tower. airport control. From there, the technical support staff can perform various configurations and checks. Similarly, air traffic control personnel can learn about the operation of the equipment. Once the installation was completed and the initial operation of the transmitters and antennas of the new system had been checked, the flight verification was carried out and the data obtained allowed the necessary adjustments to be made for commissioning.
Sistema ILS El Instrumental Landing System ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación que brindan a las aeronaves guiado en el plano horizontal, con referencia al eje de la pista y vertical, trazando una trayectoria de descenso óptima. Estas señales conducen a las aeronaves hasta el punto de toque deseado. Las antenas de señal de eje de la pista se disponen en forma horizontal detrás de la cabecera opuesta al aterrizaje, mientras que las de trayectoria de descenso se encuentran montadas al costado de la pista, cercanas al punto previsto de toque. ILS system The Instrumental Landing System ILS consists of a set of navigation signal transmitters that provide aircraft with guidance in the horizontal plane, with reference to the runway and vertical axis, tracing an optimal descent path. These signals lead the aircraft to the desired touch point. The runway center line signal antennas are arranged horizontally behind the headland opposite the landing, while the descent path antennas are mounted to the side of the runway, close to the intended touch point.
Aviación brasileña registra mejor resultado desde inicio de pandemia
La demanda de vuelos nacionales, medido por Passenger Paid Kilometers (RPK), expresados en kilómetros por pasajeros pagos ha tenido una disminución de un 27,5% en Enero 2021 en comparación con Enero 2020. La oferta de asientos también siguió el mismo camino con un descenso de un 24,2%. La ocupación de los aviones alcanzó el 81,7%, un 4,4% menos interanual. En total, poco más de 6 millones de pasajeros fueron transportados por todo Brasil, con un decrecimiento del orden del 34,2% en comparación con Enero 2020.
Gol Linhas Aéreas ha liderado la cuota de mercado doméstico con una participación del 38,7% en vuelos de cabotaje, seguido de Azul Linhas Aéreas con un índice del 30,6% y Latam Airlines Brasil del 30,2%. La agencia de aviación brasileña ANAC, ha señalado que a pesar de la retractación del mercado aéreo, este es el mejor resultado desde Marzo 2020, cuando se anunciaron las primeras medidas de aislamiento social y cierre de fronteras debido a la pandemia de Coronavirus. En el mercado internacional, sin embargo, la caída de la demanda de vuelos alcanzó el 81,9% y la oferta de asientos ha disminuido un 70%, en comparación con el mismo periodo interanual.
Aviation rebound in Brazil
Brazilian aviation registers best result since pandemic start
The demand for domestic flights, measured by Passenger Paid Kilometers (RPK), expressed in kilometers per paid passenger has had a decrease of 27.5% in January 2021 compared to January 2020. The supply of seats also followed the same path with a decrease of 24.2%. Aircraft occupancy reached 81.7%, 4.4% less year-on-year. In total, just over 6 million passengers were transported throughout Brazil, with a decrease of the order of 34.2% compared to January 2020.
Gol Linhas Aéreas has led the domestic market share with a 38.7% share in domestic flights, followed by Azul Linhas Aéreas with an index of 30.6% and Latam Airlines Brasil with 30.2%. The Brazilian aviation agency ANAC has pointed out that despite the retraction of the air market, this is the best result since March 2020, when the first measures of social isolation and border closure were announced due to the Coronavirus pandemic. In the international market, however, the fall in flight demand reached 81.9% and the supply of seats has decreased by 70%, compared to the same year-on-year period.
Tras próxima reanudación Aeroparque arribarían vuelos a Rosario
La próxima reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, el flujo de tráfico se incrementará a los diferentes destinos del país marcado por los protocolos sanitarios vigentes. Después de casi ocho meses en reparaciones, la aeroestación de Aeroparque estará habilitada hacia el 15 de Marzo de 2021 iniciando la programación de vuelos comerciales al día siguiente (16/03) para reactivar la alicaída economía de las líneas aéreas y el impacto que represente para cada aeropuerto del interior de Argentina.
La reanudación de los vuelos domésticos en el Aeropuerto Jorge Newbery permitirá reactivar el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Rosario, para traer un poco de oxígeno a una demanda paralizada en el sector. Según la programación vigente, la terminal rosarina tendrá por parte de Aerolíneas Argentinas doce frecuencias semanales (12Frq/S) con aeronaves Embraer E190-100AR; hacia Santa Fe tres frecuencias semanales (3Frq/S); y hacia Paraná tres frecuencias semanales (3Frq/S).
Los directivos del Aeropuerto Rosario han expresado que actualmente no se ha oficializado la nueva programación, pero a la brevedad estaría confirmada. De todos modos, a partir de Marzo 2021 se espera un incremento sustancial de todas las frecuencias en el país gracias a la reactivación del Aeropuerto Jorge Newbery.
Rosario Airport slight activation
After the next Aeroparque resumption, flights would arrive in Rosario
The next reopening of the Jorge Newbery Airport in the city of Buenos Aires, the flow of traffic will increase to the different destinations in the country marked by current health protocols. After almost eight months in repairs, the Aeroparque airstation will be enabled by March 15, 2021, starting the scheduling of commercial flights the next day (03/16) to reactivate the ailing economy of the airlines and the impact it represents for each airport in the interior of Argentina.
The resumption of domestic flights at Jorge Newbery Airport will allow passenger traffic to be reactivated at Rosario International Airport, to bring a pod of oxygen to a paralyzed demand in the sector. According to the current schedule, the Rosario terminal will have twelve weekly frequencies (12Frq/S) by Aerolíneas Argentinas with Embraer E190-100AR aircraft; to Santa Fe three weekly frequencies (3Frq/S); and to Paraná three weekly frequencies (3Frq/S).
The managers of Rosario Airport have expressed that the new programming has not been made official at the moment, but it would be confirmed shortly. Anyway, as of March 2021, a substantial increase in all frequencies in the country is expected thanks to the reactivation of the Jorge Newbery Airport.
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