Autor: A I R G W A Y S ®

Flair Airlines demanda a Airborne

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AW | 2023 03 16 15:20 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT

Demanda por incautación de cuatro aeronaves

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Flair Airlines organizó una conferencia de prensa el Miércoles 15/03 en la que el CEO Stephen Jones habló sobre el tema de los cuatro aviones Boeing 737 MAX que habían sido incautados recientemente. Afirmó que los aviones fueron incautados como resultado de la colusión entre una aerolínea rival y un arrendador de fondos de cobertura estadounidense.

El 11 de Marzo de 2023, cuatro aviones de Flair Airlines fueron incautados porque la aerolínea tenía unos días de retraso en un pago al arrendador Airborne Capital. Según Stephen Jones, la medida tomó a Flair completamente por sorpresa, a pesar de que la aerolínea se retrasó en hacer un pago de US$ 1 millón. En la llamada de ayer, Stephen Jones destacó la reanudación de las operaciones normales con aeronaves de repuesto.

La aerolínea low cost canadiense no comprende el accionar de la compañía lessor: «Hablando con los otros arrendadores, nunca lo han visto en estas circunstancias tampoco. Claro, si alguien llega 90 días tarde y ha habido repetidas denegaciones en las solicitudes de pago, está bien, pero estábamos en constante comunicación con Airborne. Esto, desde nuestra perspectiva, salió de la nada».

Acción judicial
Flair Airlines ha demandado al arrendador por US$ 50 millones. La aerolínea alega que se produjo un incumplimiento de contrato y que hubo tergiversación fraudulenta. La demanda fue presentada en Ontario, Canadá, ante el Tribunal Superior e incluye a otras compañías además del arrendador.

Según Airborne, Flair tenía hasta cinco meses de retraso en los pagos de arrendamiento. Pero la demanda presentada por parte de Flair afirma que la situación se manejó de manera maliciosa y no se dio ninguna advertencia de la incautación. «Los arrendadores enviaron agentes para apoderarse de la aeronave en medio de la noche mientras los pasajeros abordaban aviones para las vacaciones de primavera. Los arrendadores no le dieron aviso a Flair en absoluto, lo que impidió que Flair notificara a los pasajeros o hiciera arreglos alternativos para sus planes de vuelo programados», expresa la aerolínea.

Flair también afirma que el arrendador se confabuló con otras aerolíneas y encontró mejores acuerdos de arrendamiento con aerolíneas en otros lugares. El Miércoles 15/03, Stephen Jones afirmó que un arrendador de fondos de cobertura estadounidense y una de las dos principales aerolíneas de Canadá trabajaron juntos para apoderarse de la aeronave y socavar a la aerolínea. Aunque la línea aérea no ha proporcionado evidencia para respaldar sus afirmaciones, dijo que las cosas se harían evidentes en los próximos días. De hecho, ninguna de las partes ha proporcionado pruebas para respaldar sus afirmaciones, lo que muestra dos versiones contradictorias.

Flair Airlines se ha mantenido positivo en las redes sociales, asegurando a sus pasajeros que las operaciones han vuelto a la normalidad y se mantendrán así. El Lunes 13/03, la aerolínea compartió que no anticipaba más interrupciones en su red de rutas, y un equipo había pasado dos días restableciendo las reservas a los pasajeros damnificados el fin de semana pasado.

Flair Airlines demands Airborne

Demand for seizure of four aircraft

Flair Airlines organized a press conference on Wednesday 15/03 in which CEO Stephen Jones spoke on the theme of the four Boeing 737 MAX aircraft that had been recently seized. He affirmed that the planes were seized as a result of the collusion between a rival airline and a landlord of US coverage funds.

On March 11, 2023, four Airlines Flair Airplanes were seized because the airline had a few days late in a payment to the landowner Airborne Capital. According to Stephen Jones, the measure took Flair completely by surprise, although the airline was delayed in making a payment of US$ 1 million. In yesterday’s call, Stephen Jones highlighted the resumption of normal operations with spare aircraft.

The Low Cost Canadian airline does not know the action of the Lessor company: «Speaking with the other lessors, they have never seen it in these circumstances either. Of course, if someone arrives 90 days late and there have been repeated denials in the requests for payment, it is fine, but we were constantly communicating with Airborne. This, from our perspective, came out of nowhere».

Judicial action
Flair Airlines has sued the lessor for US$ 50 million. The airline alleges that there was a breach of contract and that there was fraudulent misrepresentation. The lawsuit was filed in Ontario, Canada, before the Superior Court and includes other companies in addition to the lessor.

According to Airborne, Flair was up to five months late in lease payments. But the lawsuit filed by Flair states that the situation was managed in a malicious way and there was no warning of the seizure. «The landlords sent agents to seize the aircraft in the middle of the night while the passengers boarded airplanes for spring holiday For its scheduled flight plans», says the airline.

Flair also states that the lessor was conspired with other airlines and found better lease agreements with airlines in other places. On Wednesday 03/15, Stephen Jones said that a landlord of American coverage funds and one of the two main airlines in Canada worked together to seize the aircraft and undermine the airline. Although the airline has not provided evidence to support its claims, he said that things would become evident in the next few days. In fact, none of the parties has provided evidence to support its statements, which shows two contradictory versions.

Flair Airlines has remained positive on social networks, ensuring its passengers that operations have returned to normal and will remain like this. On Monday 03/13, the airline shared that it did not anticipate more interruptions in its route network, and a team had spent two days restoring reserves to the victims affected last weekend.

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Sindicato demanda Sun Country Airlines

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AW | 2023 03 16 15:09 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

IBT alega represalias tras recientes despidos personal

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El sindicato que representa a los empleados de la flota de la aerolínea con sede en Minneapolis se formó en Enero 2023. Sun Country Airlines está siendo demandado tras el despido de algunos empleados de la flota después de que se formó un nuevo sindicato. La aerolínea enfrenta una demanda alegando que despidió a una docena de empleados en represalia por apoyar al sindicato formado en Enero 2023, laHermandad Internacional de Camioneros (IBT).

La IBT presentó una demanda el Miércoles 15/03 por la tarde en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, buscando daños no especificados para los Agentes de Rampa despedidos de Sun Country Monique Crisp y Sly Oliver, así como otros diez empleados no identificados. La demanda pide la reincorporación a sus puestos de trabajo en Sun Country, con sede en Minneapolis (Minnesota/MN), y que el Director Ejecutivo de la aerolínea lea la orden del tribunal a los empleados. «Si bien Sun Country no comenta sobre asuntos específicos de personal, queremos dejar claro que no despedimos, y no hemos despedido, a empleados por formar o apoyar la formación de un sindicato», dijo Wendy Burt, Portavoz de la aerolínea.

El voto de los empleados de la flota, anunciado el 3 de Enero de 2023, fue de 46-32 a favor de formar un sindicato. Las boletas se enviaron a 205 trabajadores de servicio de flota elegibles en noviembre. Una mayoría simple de las boletas devueltas necesitaba votar sí para la aprobación del sindicato. El sindicato y la aerolínea aún no tienen contrato. Sly Oliver afirmó que Sun Country lo despidió en Enero 2023 como una táctica de miedo destinada a convertirlo en un ejemplo por su apoyo sindical activo. Monique Crisp, también una activa partidaria del sindicato, dijo el mes pasado: «Siento que estaban buscando una oportunidad para despedirme».

Según la queja presentada el Miércoles 15/03, los Teamsters, la división de aerolíneas y Teamsters Local 970, buscan evitar que Sun Country tome represalias ilegales contra los trabajadores de servicios de flota que ejercieron abierta y públicamente sus derechos a abogar por la representación sindical, incluido el despido de los partidarios del sindicato solo dos semanas después de que ganaron su elección para la representación de Teamsters. Los Teamsters alegan que la aerolínea está tratando de destruir el nuevo sindicato atacando a sus partidarios y líderes sindicales y piden a Sun Country que se prohíba interferir con las actividades de negociación colectiva. El sindicato acusa a Sun Country de endurecer sus reglas de trabajo con una aplicación más estricta debido al voto por el sindicato.

La denuncia dice que Sun Country despidió a Sly Oliver, quien comenzó como Agente de Rampa a tiempo parcial en Octubre de 2021, el 21/01 después de que escoltó a un oficial de Teamsters por los espacios de trabajo del aeropuerto de Sun Country durante su tiempo libre un día anterior. Un Gerente le dijo que la aerolínea lo dejó ir porque había traído a una persona no autorizada a la pista. No tenía medidas disciplinarias o correctivas previas y más tarde se enteró en una carta de que una ausencia del 20/01 cuando su esposa se sometió a una cirugía también contribuyó a su despido. Sly Oliver había llamado ese día para notificar sobre su ausencia y, en el pasado, el transportista había sido muy indulgente en tales casos, según la denuncia.

Sun Country despidió a Monique Crisp después de que un colega le pidiera que cambiara de turno, pero luego no se presentó a dicho turno. Monique Crisp, que trabajó como Agente de Rampa para Sun Country durante un año, se había tomado un tiempo libre del trabajo en Julio 2022 después de los diagnósticos de ciática y espasmos musculares. Un supervisor le dijo a ella y a otros empleados el 23 de Enero de 2023 que debido al sindicato, el transportista tuvo que tomar medidas enérgicas contra la disciplina, según la denuncia. Ella se enfrentó a él en apoyo del sindicato, diciendo que eso no era cierto. Otros trabajadores del servicio de flota escucharon este comentario de represalia y amenaza de su supervisor de aerolínea, según la denuncia. Su carta de despido señaló que había recibido una advertencia por escrito sobre problemas de asistencia el 11/01, poco después de la aprobación del sindicato, según la queja. Aunque la aerolínea había sido indulgente con sus ausencias, la demanda dice que Sun Country se volvió más estricta y la despidió el 02/02.

Union demands Sun Country Airlines

IBT alleges reprisals after recent personal dismissals

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The union that represents the employees of the airline fleet based in Minneapolis was formed in January 2023. Sun Country Airlines is being sued after the dismissal of some fleet employees after a new union formed. The airline faces a demand claiming that dismissed a dozen employees in retaliation for supporting the union formed in January 2023, international truck drivers (IBT).

The IBT filed a lawsuit on Wednesday 15/03 in the afternoon at the United States District Court, looking for unpalified damage for ramp agents fired by Sun Country Monique Crisp and Sly Oliver, as well as ten other unidentified employees. The lawsuit asks for reincorporation to their jobs in Sun Country, based in Minneapolis (Minnesota/MN), and that the executive director of the airline read the order of the court to the employees. «While Sun Country does not comment on specific matters of personnel, we want to make it clear that we do not say goodbye, and we have not fired, employees for training or supporting the formation of a union», said Wendy Burt, spokesman for the airline.

The vote of the fleet employees, announced on January 3, 2023, was 46-32 in favor of forming a union. The ballots were sent to 205 eligible fleet service workers in November. A simple majority of the returned ballots needed to vote yes for the approval of the union. The union and the airline still have no contract. Sly Oliver said that Sun Country fired him in January 2023 as a fear tactic aimed at making him an example for his active union support. Monique Crisp, also an active party party, said last month: «I feel they were looking for an opportunity to say goodbye».

According to the complaint filed on Wednesday 03/15, the Teamsters, the local airline and teamsters division 970, seek to prevent Sun Country , including the dismissal of the union supporters only two weeks after they won their choice for the representation of Teamsters. The Teamsters claim that the airline is trying to destroy the new union attacking their supporters and union leaders and ask Sun Country to interfere with collective bargaining activities. The union accuses Sun Country of hardening his work rules with a stricter application due to the vote for the union.

The complaint says that Sun Country dismissed Sly Oliver, who began as a part-time ramp agent in October 2021, on 01/21 after he escorted a Teamsters officer for the work spaces of the Sun Country airport during his free time a day before. A manager told him that the airline let him go because he had brought an unauthorized person to the track. He had no previous disciplinary or corrective measures and later heard in a letter that an absence of 20/01 when his wife underwent surgery also contributed to his dismissal. Sly Oliver had called that day to notify about his absence and, in the past, the carrier had been very indulgent in such cases, according to the complaint.

Sun Country fired Monique Crisp after a colleague asked him to change his turn, but then he did not appear on the turn. Monique Crisp, who worked as a ramp agent for Sun Country for a year, had taken a free time of work in July 2022 after sciatic diagnoses and muscle spasms. A supervisor told her and other employees on January 23, 2023 that due to the union, the carrier had to take energetic measures against discipline, according to the complaint. She faced him in support of the union, saying that it was not true. Other fleet service workers listened to this reprisal and threat comment from their airline supervisor, according to the complaint. His dismissal letter said he had received a written warning about assistance problems on 01/11, shortly after the union approval, according to the complaint. Although the airline had been indulgent with its absences, the demand says that Sun Country became more strict and fired it on 02/02.

PUBLISHER: Airgways.com
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Viasat-Delta refuerzan acuerdo

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AW | 2023 03 16 14:52 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Delta reforzará conexión Wi-Fi en rutas internacionales

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La firma de Internet satelital de Carlsbad, Viasat, ha ampliado su acuerdo para proporcionar Wi-Fi en vuelo a Delta Air Lines, agregando 300 aviones más que volarán principalmente rutas internacionales. La expansión elevará el número de aviones Delta servidos por Viasat a más de 1.000. El mes pasado, Delta comenzó a ofrecer Wi-Fi gratis a los clientes de SkyMiles en rutas nacionales. El acuerdo ahora cubre más de 1.000 aviones comerciales, unos 700 que sirven a América del Norte y los aviones adicionales de fuselaje ancho para vuelos globales.

En Febrero 2023, Delta comenzó a ofrecer Wi-Fi gratuito en asociación con T-Mobile y Viasat en rutas nacionales. El objetivo es tener toda la flota doméstica de Delta habilitada para Wi-Fi gratuito para fin de año 2023. Ahora Delta instalará las antenas de Viasat y otros equipos Wi-Fi satelitales en aviones de fuselaje ancho, incluidos Boeing 767 y Airbus A330 y A350. Inicialmente, se ofrecerá Wi-Fi por una tarifa en rutas internacionales donde los aviones han sido modernizados. Pero para fines del próximo año 2024, Delta planea ofrecer Wi-Fi de forma gratuita en vuelos internacionales, similar a su oferta nacional para los clientes de SkyMiles.

En un comunicado en su sitio web, Delta Air Lines dijo que «a medida que comienzan las actualizaciones en estas flotas este año, los clientes que viajan internacionalmente en vuelos seleccionados pueden comprar Wi-Fi con las mismas velocidades rápidas que experimentarían volando a nivel nacional, con la nueva experiencia Wi-Fi gratuita planeada para lanzarse en estos aviones mejorados en 2024».

El sistema de conectividad en vuelo de Viasat se ha instalado en casi 2.000 aviones comerciales, principalmente en América del Norte, pero también en otras regiones. Los clientes incluyen JetBlue Airways, United Airlines, American Airlines, entre otros. Viasat recientemente inscribió a Southwest Airlines para recibir hasta 350 nuevos aviones que ingresarán a su flota. En total, la compañía sirve a 18 aerolíneas con un promedio de más de 200,000 vuelos por mes.

Este año 202, Viasat lanzará dos de los tres satélites de próxima generación. Llamado ViaSat-3, cada uno tiene 1 terabit de ancho de banda. El primero está programado para lanzarse en abril y proporcionar cobertura en las Américas. El segundo se lanzará seis meses después y cubrirá Europa, Oriente Medio y África. La fecha de lanzamiento del tercer satélite, que cubre Asia-Pacífico, no se ha fijado.

Viasat se enfrenta a una mayor competencia de la constelación de satélites Starlink de SpaceX en el mercado de Wi-Fi en vuelo. Hawaiian Airlines ha comenzado a trabajar con Starlink, y JSX, un operador público de vuelos chárter, planea instalar Starlink en sus aviones que vuelan a 22 ciudades.

VIASAT-DELTA reinforce connection agreement

Delta will reinforce Wi-Fi connection on international routes

The Carlsbad satellite Internet firm, Viasat, has extended its agreement to provide Wi-Fi in flight to Delta Air Lines, adding 300 more aircraft that will fly mainly international routes. The expansion will raise the number of Delta aircraft served by Viasat to more than 1,000. Last month, Delta began offering free Wi-Fi to Skymiles customers on national routes. The agreement now covers more than 1,000 commercial airplanes, about 700 that serve North America and additional wide fuselage aircraft for global flights.

In February 2023, Delta began offering free Wi-Fi in association with T-Mobile and Viasat on national routes. The objective is to have the entire Delta domestic fleet enabled for free Wi-Fi by the end of the year 2023. Now Delta will install the Viasat antennas and other satellite Wi-Fi equipment in wide fuselage aircraft, including Boeing 767 and Airbus A330 and A350. Initially, Wi-Fi will be offered for a rate on international routes where airplanes have been modernized. But by the end of next year 2024, Delta plans to offer Wi-Fi for free on international flights, similar to its national offer for Skymiles.

In a statement on its website, Delta Air Lines said that «as updates begin in these fleets this year, customers who travel internationally on selected flights can buy Wi-Fi with the same rapid speeds that would experience flying nationwide , with the new free Wi-Fi experience planned to launch in these improved planes in 2024».

The Viasat flight connectivity system has been installed in almost 2,000 commercial airplanes, mainly in North America, but also in other regions. Customers include Jetblue Airways, United Airlines, American Airlines, among others. Viasat recently registered Southwest Airlines to receive up to 350 new aircraft that will enter its fleet. In total, the company serves 18 airlines with an average of more than 200,000 flights per month.

This year 202, Viasat will launch two of the three next generation satellites. Called Viasat-3, each has 1 terabit of bandwidth. The first is scheduled to launch in April and provide coverage in the Americas. The second will be launched six months later and cover Europe, the Middle East and Africa. The launch date of the third satellite, which covers Asia-Pacific, has not set.

Viasat faces greater competition of the Spacex Starlink Satellite constellation in the Wi-Fi market in flight. Hawaiian Airlines has started working with Starlink, and JSX, a public charter operator, plans to install Starlink in their planes that fly to 22 cities.

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Arajet desembarca Argentina

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AW | 2023 03 16 11:30 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea low cost dominicana busca ruta Argentina

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Arajet de la República Dominicana ha anunciada la semana pasada el interés por una nueva ruta entre Santo Domingo/SDQ—Buenos Aires/EZE. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha expresado «La empresa dominicana Arajet manifestó formalmente su intención de iniciar operaciones regulares entre Santo Domingo y Buenos Aires. Será la primera vez que se conecten en forma directa las capitales de ambos países. Los acuerdos promovidos por la autoridad aeronáutica amplían la conectividad, atraen al país nuevas empresas y dan la bienvenida a más vuelos en más rutas», expresó a través de Twitter.

Una nueva aerolínea low cost busca expandir sus operaciones en Argentina. Arajet es una aerolínea de presupuesto de la República Dominicana que comenzó sus operaciones en 2014 como línea aérea chartera. Actualmente, como aerolínea low cost con modernas aeronaves Boeing 737 MAX se encuentra en expansión en América, ahora con la solicitud de la ruta más austral hacia Buenos Aires. La ruta es un acontecimiento importante, pues representa un servicio que no ha sido explotado antes por otra aerolínea de manera directa. La oferta existente con República Dominicana se limita a los vuelos que hoy ofrece Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires y Punta Cana.

Los vuelos se desarrollarían entre el Aeropuerto Internacional las Américas de Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional Buenos Aires-Ezeiza, aumentando las posibilidades para que los turistas argentinos viajen al país caribeño. Esto no sólo permitiría a los argentinos viajar a Punta Cana, Bayahibe u otros destinos del Caribe, sino que también más turistas dominicanos o de Centroamérica puedan arribar a Argentina.

Arajet apunta a competir con la aerolínea panameña Copa Airlines, que actualmente ofrece servicios desde cuatro ciudades argentinas: Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Mendoza, mientras que la ruta con Salta se interrumpió en Marzo de 2020, mientras que estiman reactivarla este 2023.

Arajet disembark in Argentina

Low cost Dominican airline looking for Argentine route

Arajet of the Dominican Republic has announced last week the interest in a new route between Santo Domingo/SDQ— Buenos Aires/EZE. The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has expressed «the Dominican company Arajet formally expressed its intention to initiate regular operations between Santo Domingo and Buenos Aires. It will be the first time that the capitals of both countries are directly connected. Agreements promoted by the aeronautical authority expand connectivity, attract new companies to the country and welcome more flights on more routes», he said through Twitter.

A new Low Cost airline seeks to expand its operations in Argentina. Arajet is a budget airline of the Dominican Republic that began its operations in 2014 as a charters airline. Currently, as low cost airline with modern Boeing 737 MAX aircraft is expanding in America, now with the application of the southernmost route to Buenos Aires. The route is an important event, as it represents a service that has not been exploited before by another airline directly. The existing offer with the Dominican Republic is limited to the flights offered today by Aerolíneas Argentinas between Buenos Aires and Punta Cana.

Flights would take place between Las Américas International Airport in Santo Domingo and the Buenos Aires-Ezeiza International Airport, increasing the possibilities for Argentine tourists to travel to the Caribbean country. This would not only allow Argentines to travel to Punta Cana, Bayahibe or other Caribbean destinations, but also more Dominican or Central America tourists can arrive in Argentina.

Arajet aims to compete with the Panamanian airline Copa Airlines, which currently offers services from four Argentine cities: Buenos Aires, Rosario, Córdoba and Mendoza, while the route with Salta was interrupted in March 2020, while they estimate to reactivate this 2023 .

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JetSMART Chile incorpora 4º A321NEO

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AW | 2023 03 16 10:31 | AIRLINES / INDUSTRY

JetSMART Chile recibió su cuarto Airbus A321NEO

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La aerolínea JetSMART Airlines Chile ha recibido su cuarto Airbus A321NEO que incorpora a su flota. El avión es la unidad número 24 de la flota, y el cuarto A321NEO. La nueva aeronave, un A321-271NX con matrícula CC-AWW ha arribado a la compañía como parte de la expansión de sus servicios regionales y modernización de flota. Se encuentra configurado con una capacidad para 240 pasajeros y cuenta con casi siete metros extra de fuselaje en comparación con su hermano menor, el A320NEO. Además, reduce también en un 25% las emisiones de CO², en comparación con modelos de la generación anterior, gracias a sus nuevos motores GTF Pratt and Whitney. Todo esto equivale a dejar de emitir más de 12 mil toneladas de CO² por avión al año, lo que absorben 200 mil árboles en un período de diez años. No solo se trata de una de las más modernas aeronaves, sino que además cuenta con un rango operativo que le permitirá a la compañía acometer la operación de rutas de mediano radio.

Como es habitual en el estilo de librea de la aerolínea, tiene la deriva un delfín mular, un cetáceo que vive habitualmente en aguas cálidas, en grupo de 10 a 12 individuos y cuya silueta y figura es arquetípica en todo el mundo. Los delfines tienen nombre: los científicos han descubierto que estos mamíferos desarrollan sus silbidos para la identificación de sí mismos y miembros de su manada, de manera que cada uno pueda tener su propio sonido de identificación. Es por esto que JetSMART también busca que su delfín pueda tener un nombre, por lo que bautizará al avión con un nombre elegido por los pasajeros, que podrá ser votado a través de las redes sociales de la aerolínea.

“Estamos muy contentos de recibir este nuevo A321NEO que se suma a nuestra flota de 24 aeronaves, ya que nos permite continuar ofreciendo nuestros precios ultra bajos con menor huella de carbono, y reforzar nuestro compromiso con el medio ambiente, gracias a que este modelo es el más sostenible y eficiente de la región debido a los motores que tiene. La llegada de este ejemplar nos permite avanzar en nuestra meta de 100 aviones y 100 millones de pasajeros transportados para el 2028”, señaló el CEO de JetSMART, Estuardo Ortíz.

Sobre los planes de la compañía para este año 2023, Estuardo Ortíz agregó: “El año pasado tuvimos récord de ocupación y de pasajeros. Alcanzamos en el cuarto trimestre 1,27 millones de pasajeros, que es un 70% más que en 2021, y cuando lo comparamos frente a la pre pandemia estamos un 60% sobre los niveles del 2019. Con este impulso definitivamente estamos preparados para retomar el crecimiento en Sudamérica donde ya operamos mercados domésticos en Chile, Argentina y Perú y hemos recibido autorización para iniciar nuestro proceso de certificación en Colombia. Hemos abierto nuevas rutas internacionales hacia Brasil, Paraguay y Uruguay y el crecimiento de nuestra flota es fundamental para continuar la expansión”.

Actualmente, la compañía cuenta con 76 rutas en Sudamérica. En Chile, cuenta con 25 rutas domésticas, de las cuales 15 son rutas SMART, lo que significa que no tienen la necesidad de pasar por la capital para llegar al destino final, ahorrando tiempos de vuelo y economizando. Y cuenta también con 16 rutas internacionales, las cuales han hecho posible la conectividad de siete países de Sudamérica: Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay y Paraguay.

JetSMART Chile incorporates 4th A321NEO

JetSMART Chile received his fourth Airbus A321neo

The JetSMART Airlines Chile airline has received its fourth Airbus A321neo that incorporates into its fleet. The plane is unit number 24 of the fleet, and the fourth A321neo. The new aircraft, an A321-271NX with CC-AWW registration has arrived at the company as part of the expansion of its regional services and fleet modernization. It is configured with a capacity for 240 passengers and has almost seven extra fuselage meters compared to its younger brother, the A320neo. In addition, CO² emissions also reduce by 25%, compared to models of the previous generation, thanks to its new GTF Pratt and Whitney engines. All this is equivalent to stop issuing more than 12 thousand tons of CO² per plane per year, which absorb 200 thousand trees in a period of ten years. Not only is it one of the most modern aircraft, but it also has an operational range that will allow the company to undertake the operation of medium radio routes.

As usual in the library style of the airline, it is drifting a mular dolphin, a cetacean that usually lives in warm waters, in a group of 10 to 12 individuals and whose silhouette and figure is archetypal worldwide. Dolphins have a name: scientists have discovered that these mammals develop their whistles for the identification of themselves and members of their pack, so that each one can have their own identification sound. This is why JetSMART also seeks that his dolphin can have a name, so he will baptize the plane with a name chosen by passengers, which can be voted through the social networks of the airline.

“We are very happy to receive this new A321neo that adds to our fleet of 24 aircraft, since it allows us The most sustainable and efficient in the region due to the engines it has. The arrival of this copy allows us to advance our goal of 100 aircraft and 100 million passengers transported by 2028”, said CEO of JetSMART, Ortíz Estuardo.

On the company’s plans for this year 2023, Estuardo Ortíz added: “Last year we had a record of occupation and passengers. We reach 1.27 million passengers in the fourth quarter, which is 70% more than in 2021, and when we compare it against pre-pandemic we are 60% on the levels of 2019. With this impulse we are definitely prepared to resume the Growth in South America where we have already operated domestic markets in Chile, Argentina and Peru and we have received authorization to initiate our certification process in Colombia. We have opened new international routes to Brazil, Paraguay and Uruguay and the growth of our fleet is essential to continue expansion”.

Currently, the company has 76 routes in South America. In Chile, it has 25 domestic routes, of which 15 are SMART routes, which means that they do not need to go through the capital to reach the final destination, saving flight times and economizing. And it also has 16 international routes, which have made possible the connectivity of seven countries in South America: Chile, Argentina, Peru, Colombia, Brazil, Uruguay and Paraguay.

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Avelo nuevos vuelos desde RDU

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AW | 2023 03 16 10:20 | AIRLINES ROUTES

Anuncia desde Raleigh-Durham tres destinos sin escalas

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Avelo Airlines anunció el Miércoles 15/03 que comenzará a volar sin escalas desde Raleigh-Durham/RDU a Memphis (Tennessee), Rochester (Nueva York), Manchester (New Hampshire), en Junio 2023. Avelo se convierte en la única aerolínea en RDU para servir a las tres ciudades. Los vuelos se realizarán a cada destino con dos frecuencias semanales. Memphis y Rochester comienzan el 14/06, y el primer vuelo a Manchester es una semana después.

Para ayudar a servir los nuevos vuelos, Avelo Airlines dijo que basará un segundo Boeing 737 en RDU y contratará a 35 empleados locales más para apoyar a los dos aviones. La aerolínea actualmente cuenta con unos cincuenta trabajadores, incluidos pilotos, asistentes de vuelo, agentes de puerta y técnicos de aeronaves. «Estamos muy alentados por el impulso inicial que Avelo está experimentando aquí. Apenas estamos comenzando y esperamos inspirar aún más viajes entre nuestros clientes de RDU», dijo Andrew Levy, CEO de las aerolíneas, en un comunicado.

Avelo arribó a RDU en 2Q2022 con vuelos sin escalas al aeropuerto Tweed-New Haven en Connecticut, donde la aerolínea iniciaba su segunda base operativa en el Este de Estados Unidos. Este invierno, comenzó a ofrecer un servicio sin escalas entre RDU y seis ciudades de Florida. Los vuelos anunciados el Miércoles 15/03 elevan a 10 el número de destinos que la aerolínea sirve desde RDU.

Para mantenerse al día con su crecimiento y ayudar a aliviar el hacinamiento en la terminal principal de RDU, Avelo se mudó a la Terminal 1 el mes pasado, uniéndose a Southwest y Spirit. Avelo y otra aerolínea de bajo costo, Breeze Airways, comenzaron a volar en la primavera de 2021, pues la industria de las aerolíneas estaba luchando por los efectos de la pandemia de COVID-19. Breeze realizó sus primeros vuelos a tres destinos desde RDU el mes pasado y ha anunciado planes para servir a cinco más con vuelos sin escalas para fines de mayo. Avelo y Breeze se unen a otras aerolíneas de descuento, como Frontier, Spirit y Sun Country, que han ayudado a expandir las opciones sin escalas para los viajeros.

Con el anuncio de Avelo, las 14 aerolíneas que hacen negocios en RDU ahora vuelan sin escalas a 62 destinos, más que antes de la pandemia de COVID-19. Las dos aerolíneas tienen como objetivo proporcionar vuelos a mercados que están desatendidos por otras aerolíneas. Eso significa que a menudo serán la única aerolínea con servicio sin escalas a ciudades como Hartford, Providence, Rhode Island y Fort Myers, Sarasota y otros aeropuertos más pequeños de Florida. A veces esa exclusividad puede ser difícil de mantener. Cuando Breeze anunció vuelos sin escalas a Louisville el mes pasado, tenía esa ruta para sí mismo. Ahora, American Airlines dice que también comenzará a volar entre RDU y Louisville en Mayo 2023.

Avelo new flights from RDU

Announces three non-stop destinations from Raleigh-Durham

Avelo Airlines announced on Wednesday 03/15 that it will begin non-stop flights from Raleigh-Durham/RDU to Memphis (Tennessee), Rochester (New York), Manchester (New Hampshire), in June 2023. Avelo becomes the only airline in RDU to serve all three cities. The flights will be made to each destination with two weekly frequencies. Memphis and Rochester start on 06/14, and the first flight to Manchester is a week later.

To help service the new flights, Avelo Airlines said it will base a second Boeing 737 at RDU and hire 35 more local employees to support the two planes. The airline currently has about fifty workers, including pilots, flight attendants, gate agents, and aircraft technicians. «We are very encouraged by the initial momentum that Avelo is experiencing here. We are just getting started and we look forward to inspiring even more travel among our RDU customers», Andrew Levy, CEO of the airlines, said in a statement.

Avelo arrived at RDU in 2Q2022 with nonstop flights to Tweed-New Haven Airport in Connecticut, where the airline was starting its second operating base in the Eastern United States. This winter, it began offering nonstop service between RDU and six Florida cities. The flights announced on Wednesday 03/15 bring to 10 the number of destinations that the airline serves from RDU.

To keep up with its growth and help alleviate overcrowding in RDU’s main terminal, Avelo moved into Terminal 1 last month, joining Southwest and Spirit. Avelo and another low-cost carrier, Breeze Airways, began flying in the spring of 2021 as the airline industry was struggling with the effects of the COVID-19 pandemic. Breeze made its first flights to three destinations from RDU last month and has announced plans to serve five more nonstop by the end of May. Avelo and Breeze join other discount airlines, such as Frontier, Spirit and Sun Country, which have helped expand nonstop options for travelers.

With Avelo’s announcement, the 14 airlines that do business in RDU now fly nonstop to 62 destinations, more than before the COVID-19 pandemic. The two airlines aim to provide flights to markets that are underserved by other airlines. That means they will often be the only airline with nonstop service to cities like Hartford, Providence, Rhode Island and Fort Myers, Sarasota and other smaller Florida airports. Sometimes that exclusivity can be difficult to maintain. When Breeze announced nonstop flights to Louisville last month, it had that route to itself. Now, American Airlines says it will also start flying between RDU and Louisville in May 2023.

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TAR amplía conexiones en México

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AW | 2023 03 16 10:16 | AIRLINES

TAR Aerolíneas ocupa mercado de Aeromar

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TAR Aerolíneas con sede en Querétaro, México, prevé ampliar la flota de aeronaves para expandir sus destinos domésticos. La aerolínea regional ha analizado sumar hasta ocho aviones para ir por rutas que dejó de volar tras la quiebra de Aeromar. TAR Aerolíneas también prevé tener vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para el último trimestre del año 2023.

Aunque el sector aéreo atraviesa una etapa de cambios estructurales, hay un segmento en particular que padece una de sus peores crisis en México que es la aviación regional. El cese de operaciones de Aeromar no sólo dejó a alrededor de 700 trabajadores a la deriva, sino también una movilidad reducida en ciudades pequeñas, que prácticamente pasan a depender del transporte terrestre para mantenerse conectadas. Para TAR Aerolíneas, esto se traduce en una oportunidad de rescatar la conectividad aérea como parte de un plan de recuperación post Covid-19 que aún está en marcha.

Con apenas nueve años en el mercado, la aerolínea regional ha tenido un avance paulatino, una característica que también parece tener su actual estrategia de expansión. Al respecto, Ricardo Bastón, Director General de TAR Aerolíneas, explica que la compañía apostará a atacar la demanda que hay en el mercado regional con un aumento de capacidades, que implicará sumar hasta ocho aviones a la flota de once unidades Embraer E145 con la que cuenta actualmente, que tienen una capacidad para 50 pasajeros.

“Existe una oportunidad muy grande en el mercado regional ahorita: está subatendido. Esa oportunidad necesitamos capitalizarla nosotros. Con la salida de Aeromar hay rutas que podríamos pensar en expandir con mayor velocidad”, expresó Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas se ha hecho de una red de servicios a 18 destinos en 15 estados, con un énfasis en la región del Bajío y el norte del país. Entre sus rutas con mayor demanda se encuentra Aguascalientes—Monterrey, Ciudad del Carmen—Tampico y Culiacán—Chihuahua. También opera hacia otros destinos como Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí y Torreón.

Pero la aerolínea aún no ha recuperado los pasajeros perdidos por la pandemia. Mientras en 2019 la aerolínea atendió a poco más de medio millón de pasajeros, el año pasado registró 344.000 usuarios, con lo que se mantuvo aún 38% por debajo de los niveles prepandemia, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Perspectivas TAR
La aerolínea mantiene la mitad de aviones que tenía, pero está a un 30% de recuperar su capacidad prepandemia, medida por asientos disponibles. Para el tercer trimestre de 2023, la línea aérea espera incrementar las frecuencias que tiene en algunas rutas, como Querétaro—Guadalajara y Quéretaro—Puerto Vallarta, además de mejorar su oferta en Monterrey, Chihuahua, Hermosillo y Culiacán, entre otras. Hacia el último trimestre, espera reincorporar algunos destinos que dejó de operar, como Mérida e Ixtapa Zihuatanejo. La empresa también ve viable incursionar en el mercado de la zona metropolitana de la Ciudad de México a través del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde espera tener vuelos regulares hacia fin de año.

“El mercado en el AICM está totalmente cerrado porque no hay disponibilidad de slots. Hacia el AIFA ya tenemos operación, pero de chárter, y como somos una empresa pequeña debemos consolidar bien las operaciones que vamos a realizar. Vamos a ser precavidos en cómo iniciamos las operaciones de itinerario en el AIFA; esto sugiere que tengamos operación allá, pero también tenemos operación en Toluca”, explica Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas espera retomar los trabajos para tener un código compartido con las estadounidenses American Airlines y United Airlines, un trabajo que tenían en marcha antes de la pandemia y cuyas conversaciones se han reactivado, por lo que esperan que la estrategia se concrete hacia el tercer trimestre del año (3Q2023).

A largo plazo, la aerolínea espera incorporar nuevos modelos de aeronave de 70 asientos que le permitan atender mercados más maduros. De momento, se espera que el financiamiento continúe proviniendo del principal accionista de la firma, el empresario Miguel Ángel Franco Hernández, y después pensar en una estrategia donde participen otros socios.

TAR expands connections in Mexico

TAR Aerolíneas occupies Aeromar market

TAR Aerolíneas based in Querétaro, Mexico, plans to expand the aircraft fleet to expand its domestic destinations. The regional airline has analyzed to add up to eight planes to go by routes that stopped flying after the bankruptcy of Aeromar. Tar Aerolineas also plans to have regular flights at the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) for the last quarter of 2023.

Although the air sector is going through a stage of structural changes, there is a particular segment that suffers from one of its worst crises in Mexico that is regional aviation. Aeromar’s cessation of operations not only left around 700 workers drifting, but also a reduced mobility in small cities, which practically depend on land transport to stay connected. For TAR Aerolineas, this translates into an opportunity to rescue air connectivity as part of a post covid-19 recovery plan that is still underway.

With just nine years in the market, the regional airline has had a gradual advance, a characteristic that also seems to have its current expansion strategy. In this regard, Ricardo Bastón, general director of TAR Aerolíneas, explains that the company will bet to attack the demand in the regional market with an increase in capacities, which will involve adding up to eight airplanes to the fleet of eleven units Embraer E145 with which Currently, they have a capacity for 50 passengers.

“There is a very big opportunity in the regional market right now: it is subject. We need to capitalize on that opportunity. With the Aeromar exit there are routes that we could think of expanding with faster”, said Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas has been made of a network of services to 18 destinations in 15 states, with an emphasis on the Bajío region and the north of the country. Among its routes with greater demand is Aguascalientes—Monctorrey, Ciudad del Carmen—Tampico and Culiacán—Chihuahua. It also operates towards other destinations such as Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí and Torreón.

But the airline has not yet recovered the passengers lost by the pandemic. While in 2019 the airline attended just over half a million passengers, last year registered 344,000 users, which still remained 38% below the prepandemics levels, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC).

Perspectives TAR
The airline maintains half of the planes it had, but is 30% of recovering its prepa, measured by available seats. For the third quarter of 2023, the airline expects to increase the frequencies it has on some routes, such as Querétaro—Guadalajara and Queretaro—Port Vallarta, in addition to improving its offer in Monterrey, Chihuahua, Hermosillo and Culiacán, among others. Towards the last quarter, he hopes to return some destinations that he stopped operating, such as Mérida and Ixtapa Zihuatanejo. The company also sees viable venture into the market in the Metropolitan Zone of Mexico City through the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), where you hope to have regular flights towards the end of the year.

“The market in the AICM is fully closed because there is no availability of slots. Towards AIFA we already have an operation, but of charter, and as we are a small company we must consolidate the operations we are doing well. We will be cautious in how we start itinerary operations in AIFA; This suggests that we have operation there, but we also have an operation in Toluca”, explains Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas hopes to resume the work to have a code shared with the Americans American Airlines and United Airlines, a work they had in place before the pandemic and whose conversations have been reactivated, so they expect the strategy to be completed towards the third quarter of the year (3q2023).

In the long term, the airline expects to incorporate new 70 seat aircraft models that allow it to serve more mature markets. At the moment, the financing is expected to continue from the main shareholder of the firm, the businessman Miguel Ángel Franco Hernández, and then think in a strategy where other partners participate.

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Surinam Airways incorpora A340

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AW | 2023 03 16 09:16 | AIRLINES

Surinam Airways recibe Airbus A340-300 para rutas transatlánticas

Surinam Airways_Isologotype

La compañía Surinam Airways (SLM) ha anunciado la incorporación de un avión Airbus 340-300 el Martes 14/03 al Aeropuerto Johan Adolf Pengel/JAP de Surinam, con el que la aerolínea mantendrá la ruta entre Surinam y Amsterdam. El arribo de la nueva aeronave permitirá dar un nuevo impulso a la aerolínea para restablecer con servicios transatlánticos la ruta entre Paramaribo y Amsterdam. Además, la incorporación de un Boeing 737 adicional se ha afectado al mercado regional.

La nueva incorporación fue recibida festivamente en Paramaribo el Lunes 13/03. La recepción de la aeronave marca un nuevo capítulo para la aerolínea surinamesa, que ha tenido un momento muy difícil y en los últimos años tuvo que arrendar aviones para el servicio regular a Amsterdam/Schiphol debido a la falta de su propio avión.

La aeronave cuatrimotor ha estado almacenada en Amman, Jordania. El A340-300 luce el esquema de color SLM Airlines. La librea muestra claramente que este Airbus de 14 años voló para Air Belgium como OO-ABD en el pasado. Puede transportar 257 pasajeros en el avión. Ha recibido el registro surinamés PZ-TCW.

El SLM espera poder utilizar este avión en la ruta Paramaribo-Zanderij/PBM—Amsterdam-Schiphol/AMS a partir de Mayo 2023. El Airbus reemplaza al ex A330-200 de KLM Airlines actualmente arrendado a Airhub y todavía lleva el esquema de color de KLM (9H-PAX, anteriormente PH-AOM).

Para Surinam Airways el A340 ciertamente no es un tipo de aeronave desconocida, pues en los últimos años, varias unidades han sido tomadas bajo arriendo incluida Air Belgium, y hasta 2019 SLM voló el A340-300. Ese avión fue reemplazado por un Boeing 777, pero no tuvo éxito. El A340 propulsado por cuatro motores no se encuentra limitados para las certificaciones ETOPS, permitiendo emplearlos para las rutas transatlánticas.

La compañía está construyendo cuidadosamente su propia flota bajo la modalidad drive-lease. Un segundo Boeing 737-800 también se pondrá en servicio en Mayo 2023.

La Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) y Surinam Airways ahora trabajarán en la finalización de la documentación y la certificación local, después de lo cual la aeronave puede recibir el registro habilitante de las autoridades de aviación. En los últimos años, Surinam Airways ha confiado en terceros servicios de vuelos transatlánticos para efectuar vuelos hacia los Países Bajos, con los consiguientes costos operativos y la eficacia de la regularidad de la ruta. La aerolínea surinamesa pertenece 100% de su propiedad del Gobierno de Surinam.

Surinam Airways incorporates A340

Surinam Airways receives Airbus A340-300 for transatlantic routes

AW-Surinam Airways_Isotype

The Surinam Airways (SLM) company has announced the incorporation of an Airbus 340-300 aircraft on Tuesday 14/03 to the Johan Adolf Pengel/Japa Surinam airport, with which the airline will maintain the route between Surinam and Amsterdam. The arrival of the new aircraft will allow a new impulse to the airline to restore with transatlantic services the route between Paramaribo and Amsterdam. In addition, the incorporation of an additional Boeing 737 has affected the regional market.

The new incorporation was received festively in Paramaribo on Monday 03/13. The reception of the aircraft marks a new chapter for the Surinamese airline, which has had a very difficult time and in recent years had to lease aircraft for regular service to Amsterdam/Schiphol due to the lack of its own plane.

The four story aircraft has been stored in Amman, Jordan. The A340-300 shows the SLM Airlines color scheme. The free shows that this 14-year-old Airbus flew for Air Belgium as OO-ABD in the past. You can transport 257 passengers on the plane. He has received the Surinamese registry PZ-TCW.

The SLM expects to be able to use this plane on the Paramaribo-Zanderij/PBM-Amsterdam-Schiphol/AMS route from May 2023. The Airbus replaces former KLM Airlines Airlines currently leased to Airhub and still carries the color scheme of KLM (9H-PAX, previously PH-AOM).

For Surinam Airways, the A340 is certainly not an unknown type of aircraft, because in recent years, several units have been taken under lease included Air Belgium, and until 2019 SLM flew the A340-300. That plane was replaced by a Boeing 777, but was not successful. The A340 propelled by four engines is not limited for ETOPS certifications, allowing them to use for transatlantic routes.

The company is carefully building its own fleet under the Drive-Lease modality. A second Boeing 737-800 will also be put into service in May 2023.

The Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) will now work on the completion of the documentation and local certification, after which the aircraft can receive the enabling registration of the aviation authorities. In recent years, Surinam Airways has trusted third transatlantic flight services to make flights to the Netherlands, with the consequent operational costs and the effectiveness of the regularity of the route. The surinamese airline belongs 100% of its property of the Government of Surinam.

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Saudia ordena 49 Dreamliner

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AW | 2023 03 15 11:42 | AIRLINES / INDUSTRY

Aumentará flota larga distancia con 49 Boeing 787 Dreamliners

The Boeing Company y Saudi Arabian Airlines anunciaron el Martes 14 de Marzo de 2023 que la aerolínea de bandera nacional aumentará su flota de larga distancia con la selección de hasta cuarenta y nueve Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia está lista para comprar Boeing 787 (39), con otras diez (10) opciones, utilizando la excelente eficiencia, alcance y flexibilidad del Dreamliner para hacer crecer de manera sostenible su operación global. El acuerdo incluirá los modelos Boeing 787-9 y 787-10

Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita Saudi Arabian Airlines y Riyadh Air anunciaron su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en conjunto en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.

«Saudia continúa sus esfuerzos de expansión en todos los aspectos de la aerolínea; ya sea introduciendo nuevos destinos o aumentando la flota de aviones. El acuerdo con Boeing cumple con este compromiso y el avión recién agregado permitirá a Saudia cumplir su objetivo estratégico de llevar el mundo al Reino», expresó el Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General del Saudia Airlines Group.

Saudia opera actualmente más de cincuenta aviones Boeing en su red de larga distancia, incluidos el 777-300ER, 787-9 y 787-10 Dreamliner. Los 787 adicionales complementarán la flota existente de la aerolínea saudita, lo que le permite aprovechar eficazmente el valor de las familias 777 y 787.

«La adición a su flota de 787 Dreamliner permitirá a Saudia expandir su servicio de larga distancia con un alcance, capacidad y eficiencia excepcionales. Después de más de 75 años de asociación, nos sentimos honrados por la confianza de Saudia en los productos Boeing y continuaremos apoyando el objetivo de Arabia Saudita de expandir los viajes aéreos sostenibles», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Desde que comenzó el servicio de ingresos en 2011, la familia 787 ha lanzado más de 350 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo, incluidas unas 50 nuevas rutas desde 2020. El Dreamliner reduce el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza. Este pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando finalice.

Saudia orders 49 Dreamliner

It will increase long distance fleet with 49 Boeing 787 Dreamliners

The Boeing Company and Saudi Arabian Airlines announced on Tuesday, March 14, 2023 that the national flag airline will increase its long distance fleet with the selection of up to forty nine Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia is ready to buy Boeing 787 (39), with another ten (10) options, using the excellent efficiency, scope and flexibility of Dreamliner to grow its global operation sustainably. The agreement will include Boeing 787-9 and 787-10 models.

This agreement is part of the broader strategic plan of Saudi Arabia to transform the country into a global aviation center. In total, the Saudi Saudi Arabian Arabian Airlines and Riyadh Air airlines announced their intention to buy up to 121 787 Dreamliners together in what will be the fifth largest commercial order by value in the history of Boeing. This will support the country’s goal to serve 330 million passengers and attract 100 million visitors annually by 2030.

«Saudia continues its expansion efforts in all aspects of the airline; either by introducing new destinations or increasing the fleet of airplanes. The agreement with Boeing meets this commitment and the newly added plane will allow Saudia to fulfill its strategic objective of carrying the World to the Kingdom», said Ibrahim Al-Mar, General Director of the Saudia Airlines Group.

Saudia currently operates more than fifty Boeing aircraft in its long distance network, including 777-300ER, 787-9 and 787-10 Dreamliner. The additional 787 will complement the existing fleet of the Saudi airline, which allows it to effectively take advantage of the value of families 777 and 787.

«The addition to its fleet of 787 Dreamliner will allow Saudia to expand its long distance service with exceptional scope, capacity and efficiency. After more than 75 years of association, we feel honored by Saudia’s confidence in Boeing products and we will continue supporting the objective of Saudi Arabia to expand sustainable air trips», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

Since the income service began in 2011, the 787 family has launched more than 350 new non -scales routes worldwide, including about 50 new routes since 2020. The Dreamliner reduces the use of fuel and emissions by 25% in 25% Comparison with the planes you replace. This order will be published on the website of orders and deliveries of Boeing when it ends.

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Riyadh Air selecciona Dreamliner

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AW | 2023 03 15 09:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Nueva aerolínea saudita ordena 72 Boeing 787-9 Dreamliners

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The Boeing Company y Riyadh Air anunciaron 14/03 que la nueva aerolínea de Arabia Saudita ha elegido el Boeing 787 Dreamliner para impulsar su lanzamiento global y apoyar su objetivo de operar una de las flotas más eficientes y sostenibles del mundo. Propiedad del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF), Riyadh Air dijo que comprará 39 787-9 altamente eficientes, con opciones para 33 787-9 adicionales. Con sede en la capital, Riyadh Air desempeñará un papel clave en el crecimiento de la red de transporte aéreo de Arabia Saudita.

Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita anunciaron hoy su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.

«La nueva aerolínea refleja la ambiciosa visión de Arabia Saudita de estar en el centro de la configuración del futuro de los viajes aéreos globales y ser un verdadero disruptor en términos de experiencia del cliente», dijo Tony Douglas, CEO de Riyadh Air.

«El compromiso de Riyadh Air con sus clientes verá la integración de la innovación digital y la auténtica hospitalidad saudí para ofrecer una experiencia de viaje perfecta. Al posicionar a la aerolínea como un conector global y un vehículo para impulsar viajes turísticos y de negocios a Arabia Saudita, nuestros nuevos aviones 787-9 servirán como base para nuestras operaciones en todo el mundo, a medida que construimos una red más amplia y conectamos a nuestros huéspedes con Arabia Saudita y muchos destinos en todo el mundo», dijo Tony Douglas.

«Este es un pedido significativo que respaldará el compromiso de Riyadh Air de ofrecer una experiencia de viaje de clase mundial, al tiempo que respalda los trabajos de fabricación aeroespacial estadounidense en Boeing y en toda nuestra cadena de suministro. Estamos increíblemente orgullosos de nuestras casi ocho décadas de asociación para impulsar la innovación y el crecimiento sostenible en el sector de la aviación de Arabia Saudita. Nuestro acuerdo se basa en esa asociación de larga data y ampliará aún más el acceso a viajes aéreos comerciales seguros y sostenibles durante décadas más», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

El Boeing 787-9 proporciona el alcance más largo de la familia de aviones 787, volando aproximadamente 300 pasajeros a 7.565 millas náuticas (14.010 km), con capacidad de carga adicional. Los pasajeros disfrutan de una mejor experiencia con las ventanas más grandes de cualquier avión, aire más húmedo y presurizado a una altitud de cabina más baja para mayor comodidad, grandes compartimentos superiores con espacio para la bolsa de todos; iluminación LED relajante y tecnología que detecta y contrarresta la turbulencia para una conducción más suave.

La familia 787 ofrece una eficiencia de combustible inigualable a los operadores de aerolíneas de todo el mundo, reduciendo el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplazan. Este nuevo pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez que esté finalizado.

Riyadh Air selects Dreamliner

New Saudi airline orders 72 Boeing 787-9 Dreamliners

The Boeing Company and Riyadh Air announced 03/14 that Saudi Arabia’s new airline has chosen the Boeing 787 Dreamliner to fuel its global launch and support its goal of operating one of the most efficient and sustainable fleets in the world. Owned by Saudi Arabia’s Public Investment Fund (PIF), Riyadh Air said it will buy 39 highly efficient 787-9s, with options for an additional 33 787-9s. Based in the capital, Riyadh Air will play a key role in the growth of Saudi Arabia’s air transport network.

This agreement is part of Saudi Arabia’s broader strategic plan to transform the country into a global aviation hub. In total, Saudi Arabian airlines today announced their intention to purchase up to 121 787 Dreamliners in what will be the fifth-largest commercial order by value in Boeing’s history. This will support the country’s goal of serving 330 million passengers and attracting 100 million visitors annually by 2030.

«The new airline reflects Saudi Arabia’s ambitious vision to be at the center of shaping the future of global air travel and to be a true disruptor in terms of customer experience», said Riyadh Air CEO Tony Douglas.

«Riyadh Air’s commitment to its customers will see the integration of digital innovation and authentic Saudi hospitality to deliver a seamless travel experience. By positioning the airline as a global connector and vehicle for driving tourism and business travel to Saudi Saudi Arabia, our new 787-9 aircraft will serve as the foundation for our operations around the world as we build a broader network and connect our guests to Saudi Arabia and many destinations around the world», said Tony Douglas.

«This is a significant order that will support Riyadh Air’s commitment to deliver a world-class travel experience, while supporting American aerospace manufacturing jobs at Boeing and throughout our supply chain. We are incredibly proud of our nearly eight decades of partnership to drive innovation and sustainable growth in Saudi Arabia’s aviation sector. Our agreement builds on that longstanding partnership and will further expand access to safe and sustainable commercial air travel for decades to come», he said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The Boeing 787-9 provides the longest range of the 787 family of aircraft, flying approximately 300 passengers at 7,565 nautical miles (14,010 km), with additional cargo capacity. Passengers enjoy a better experience with the largest windows of any aircraft, more humid and pressurized air at a lower cabin altitude for greater comfort, large overhead bins with room for everyone’s bag; Soothing LED lighting and technology that detects and counteracts turbulence for a smoother ride.

The 787 Family offers unmatched fuel efficiency to airline operators around the world, reducing fuel use and emissions by 25% compared to the aircraft they replace. This new order will be posted on the Boeing Order and Delivery website once it is finalized.

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