AW | 2023 03 16 10:16 | AIRLINES

TAR Aerolíneas ocupa mercado de Aeromar

TAR Aerolíneas con sede en Querétaro, México, prevé ampliar la flota de aeronaves para expandir sus destinos domésticos. La aerolínea regional ha analizado sumar hasta ocho aviones para ir por rutas que dejó de volar tras la quiebra de Aeromar. TAR Aerolíneas también prevé tener vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para el último trimestre del año 2023.

Aunque el sector aéreo atraviesa una etapa de cambios estructurales, hay un segmento en particular que padece una de sus peores crisis en México que es la aviación regional. El cese de operaciones de Aeromar no sólo dejó a alrededor de 700 trabajadores a la deriva, sino también una movilidad reducida en ciudades pequeñas, que prácticamente pasan a depender del transporte terrestre para mantenerse conectadas. Para TAR Aerolíneas, esto se traduce en una oportunidad de rescatar la conectividad aérea como parte de un plan de recuperación post Covid-19 que aún está en marcha.

Con apenas nueve años en el mercado, la aerolínea regional ha tenido un avance paulatino, una característica que también parece tener su actual estrategia de expansión. Al respecto, Ricardo Bastón, Director General de TAR Aerolíneas, explica que la compañía apostará a atacar la demanda que hay en el mercado regional con un aumento de capacidades, que implicará sumar hasta ocho aviones a la flota de once unidades Embraer E145 con la que cuenta actualmente, que tienen una capacidad para 50 pasajeros.

“Existe una oportunidad muy grande en el mercado regional ahorita: está subatendido. Esa oportunidad necesitamos capitalizarla nosotros. Con la salida de Aeromar hay rutas que podríamos pensar en expandir con mayor velocidad”, expresó Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas se ha hecho de una red de servicios a 18 destinos en 15 estados, con un énfasis en la región del Bajío y el norte del país. Entre sus rutas con mayor demanda se encuentra Aguascalientes—Monterrey, Ciudad del Carmen—Tampico y Culiacán—Chihuahua. También opera hacia otros destinos como Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí y Torreón.

Pero la aerolínea aún no ha recuperado los pasajeros perdidos por la pandemia. Mientras en 2019 la aerolínea atendió a poco más de medio millón de pasajeros, el año pasado registró 344.000 usuarios, con lo que se mantuvo aún 38% por debajo de los niveles prepandemia, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Perspectivas TAR
La aerolínea mantiene la mitad de aviones que tenía, pero está a un 30% de recuperar su capacidad prepandemia, medida por asientos disponibles. Para el tercer trimestre de 2023, la línea aérea espera incrementar las frecuencias que tiene en algunas rutas, como Querétaro—Guadalajara y Quéretaro—Puerto Vallarta, además de mejorar su oferta en Monterrey, Chihuahua, Hermosillo y Culiacán, entre otras. Hacia el último trimestre, espera reincorporar algunos destinos que dejó de operar, como Mérida e Ixtapa Zihuatanejo. La empresa también ve viable incursionar en el mercado de la zona metropolitana de la Ciudad de México a través del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde espera tener vuelos regulares hacia fin de año.

“El mercado en el AICM está totalmente cerrado porque no hay disponibilidad de slots. Hacia el AIFA ya tenemos operación, pero de chárter, y como somos una empresa pequeña debemos consolidar bien las operaciones que vamos a realizar. Vamos a ser precavidos en cómo iniciamos las operaciones de itinerario en el AIFA; esto sugiere que tengamos operación allá, pero también tenemos operación en Toluca”, explica Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas espera retomar los trabajos para tener un código compartido con las estadounidenses American Airlines y United Airlines, un trabajo que tenían en marcha antes de la pandemia y cuyas conversaciones se han reactivado, por lo que esperan que la estrategia se concrete hacia el tercer trimestre del año (3Q2023).

A largo plazo, la aerolínea espera incorporar nuevos modelos de aeronave de 70 asientos que le permitan atender mercados más maduros. De momento, se espera que el financiamiento continúe proviniendo del principal accionista de la firma, el empresario Miguel Ángel Franco Hernández, y después pensar en una estrategia donde participen otros socios.

TAR expands connections in Mexico

TAR Aerolíneas occupies Aeromar market

TAR Aerolíneas based in Querétaro, Mexico, plans to expand the aircraft fleet to expand its domestic destinations. The regional airline has analyzed to add up to eight planes to go by routes that stopped flying after the bankruptcy of Aeromar. Tar Aerolineas also plans to have regular flights at the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) for the last quarter of 2023.

Although the air sector is going through a stage of structural changes, there is a particular segment that suffers from one of its worst crises in Mexico that is regional aviation. Aeromar’s cessation of operations not only left around 700 workers drifting, but also a reduced mobility in small cities, which practically depend on land transport to stay connected. For TAR Aerolineas, this translates into an opportunity to rescue air connectivity as part of a post covid-19 recovery plan that is still underway.

With just nine years in the market, the regional airline has had a gradual advance, a characteristic that also seems to have its current expansion strategy. In this regard, Ricardo Bastón, general director of TAR Aerolíneas, explains that the company will bet to attack the demand in the regional market with an increase in capacities, which will involve adding up to eight airplanes to the fleet of eleven units Embraer E145 with which Currently, they have a capacity for 50 passengers.

“There is a very big opportunity in the regional market right now: it is subject. We need to capitalize on that opportunity. With the Aeromar exit there are routes that we could think of expanding with faster”, said Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas has been made of a network of services to 18 destinations in 15 states, with an emphasis on the Bajío region and the north of the country. Among its routes with greater demand is Aguascalientes—Monctorrey, Ciudad del Carmen—Tampico and Culiacán—Chihuahua. It also operates towards other destinations such as Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí and Torreón.

But the airline has not yet recovered the passengers lost by the pandemic. While in 2019 the airline attended just over half a million passengers, last year registered 344,000 users, which still remained 38% below the prepandemics levels, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC).

Perspectives TAR
The airline maintains half of the planes it had, but is 30% of recovering its prepa, measured by available seats. For the third quarter of 2023, the airline expects to increase the frequencies it has on some routes, such as Querétaro—Guadalajara and Queretaro—Port Vallarta, in addition to improving its offer in Monterrey, Chihuahua, Hermosillo and Culiacán, among others. Towards the last quarter, he hopes to return some destinations that he stopped operating, such as Mérida and Ixtapa Zihuatanejo. The company also sees viable venture into the market in the Metropolitan Zone of Mexico City through the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), where you hope to have regular flights towards the end of the year.

“The market in the AICM is fully closed because there is no availability of slots. Towards AIFA we already have an operation, but of charter, and as we are a small company we must consolidate the operations we are doing well. We will be cautious in how we start itinerary operations in AIFA; This suggests that we have operation there, but we also have an operation in Toluca”, explains Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas hopes to resume the work to have a code shared with the Americans American Airlines and United Airlines, a work they had in place before the pandemic and whose conversations have been reactivated, so they expect the strategy to be completed towards the third quarter of the year (3q2023).

In the long term, the airline expects to incorporate new 70 seat aircraft models that allow it to serve more mature markets. At the moment, the financing is expected to continue from the main shareholder of the firm, the businessman Miguel Ángel Franco Hernández, and then think in a strategy where other partners participate.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tarmexico.com / Airgways.com
AW-POST: 202303161016AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®