Sólidos resultados impulsan sector aerolíneas Ingresos crecen 200% en el primer semestre
La aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair ha elevado sus expectativas económicas debido a la fuerte demanda de viajes aéreos. Las estimaciones de las ganancias de todo el año superen los € 1.000 millones de Euros. La aerolínea reportó un ingreso neto semestral de € 1.37 mil millones debido a la demanda favorable y la dinámica de precios que vio un tráfico récord en el segundo trimestre y tarifas de verano que aumentaron un 14% con respecto a los precios anteriores a Covid-19.
La aerolínea de descuento europea dijo que ahora estima que 168 millones de personas abordarán sus vuelos durante su año fiscal hasta Marzo de 2023, frente a una guía anterior de 166.5 millones. Eso sería un 13% más que sus niveles pre-Covid. Ryanair citó reservas anticipadas fuertes de cara a la temporada clave de viajes navideños, así como esperanzas de que las tarifas anuales superen las cifras de 2019 en el rango de un dígito medio a alto. Pero advirtió que todavía está observando con cautela los eventos que pueden afectar negativamente la demanda de pasajeros durante el resto del año 2022. «La recuperación para el resto del año completo 2023 sigue siendo frágil y aún podría verse afectada por nuevas variantes de Covid o eventos geopolíticos adversos como Ucrania», dijo el Director Ejecutivo Michael O’Leary en un comunicado. Si se evitan estos eventos, Ryanair predice que el beneficio anual antes de partidas excepcionales estará en el rango de € 1 mil millones a € 1.2 mil millones de Euros.
El tráfico récord del segundo trimestre y las fuertes tarifas máximas de verano europeo, respaldadas por la creciente inflación, ayudaron a compensar una desaceleración en la demanda en el primer trimestre derivada del conflicto de la guerra en Ucrania. Los ingresos totales aumentaron en más del 200% a € 6.620 millones de Euros, ayudando a impulsar los ingresos antes de impuestos a E 1.420 millones de Euros en el semestre. En el mismo período del año pasado, Ryanair se desplomó a una pérdida de € 100 millones de Euros. «Las preocupaciones sobre el impacto de la recesión y el aumento de la inflación de los precios al consumidor en el modelo de negocio de Ryanair han sido muy exageradas en los últimos meses», dijo Michael O’Leary.
Mientras tanto, los costos operativos aumentaron un 126% a € 4.98 mil millones de Euros, impulsados por un fuerte salto en los gastos de combustible. A pesar del aumento de los costos del combustible, los analistas de Citi Bank calificaron los controles de costos de Ryanair como fuertes, diciendo que deberían ayudar a impulsar el precio de las acciones de la aerolínea.
Ryanair reaches superhabit 1FH2022
Strong results boost airline sector Revenues grow 200% in the first half
Irish low-cost airline Ryanair has raised its economic expectations due to strong demand for air travel. Full-year earnings estimates exceed € 1 billion. The airline reported a half-year net income of € 1.37 billion due to favorable demand and pricing dynamics that saw record traffic in the second quarter and summer fares rising 14% over pre-Covid-19 prices.
The European discount airline said it now estimates 168 million people will board its flights during its fiscal year to March 2023, up from a previous guidance of 166.5 million. That would be 13% more than their pre-Covid levels. Ryanair cited strong advance bookings ahead of the key Christmas travel season, as well as hopes that annual fares will top 2019 figures in the mid- to high-single-digit range. But he warned that he is still watching events that may negatively affect passenger demand during the rest of 2022 with caution. «The recovery for the rest of the full year 2023 remains fragile and could still be affected by new variants of Covid or events geopolitical adversaries like Ukraine», CEO Michael O’Leary said in a statement. If these events are avoided, Ryanair predicts that annual profit before exceptional items will be in the range of € 1 billion to € 1.2 billion Euros.
Record second-quarter traffic and strong European summer peak rates, supported by rising inflation, helped offset a slowdown in demand in the first quarter stemming from the conflict from the war in Ukraine. Total revenue increased by more than 200% to € 6.62 billion, helping to drive pre-tax income to € 1.42 billion in the half. In the same period last year, Ryanair slumped to a € 100 million Euro loss. «Concerns about the impact of the recession and rising consumer price inflation on Ryanair’s business model have been greatly exaggerated in recent months», said Michael O’Leary.
Meanwhile, operating costs rose 126% to € 4.98 billion Euros, driven by a sharp jump in fuel expenses. Despite rising fuel costs, analysts at Citi Bank called Ryanair’s cost controls strong, saying they should help boost the airline’s share price.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ryanair.com / Airgways.com AW-POST: 202211071343AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
China Airlines reintroduce vuelos a Brisbane y Auckland
China Airlines de Taiwán ha anunciado que restablece los vuelos desde Taipei a Brisbane (Australia) y Auckland (Nueva Zelanda). Los vuelos de restablecimiento se han programado con tres vuelos semanales (3Frq/S) de Octubre a Diciembre, aumentando a cinco vuelos por semana (5Frq/S) de Enero a Marzo 2023. La aerolínea ha restablecido la ruta Taipei/TPE—Brisbane/BNE—Auckland/AKL que estuvo desarrollando durante más de una década. Actualmente, ofrece a los pasajeros tres vuelos semanales (3Frq/S) los Martes, Viernes y Domingos hasta finales de este año. A partir de Enero de 2023, la aerolínea introducirá dos servicios adicionales los Jueves y el Sábados.
China Airlines ofrece a los pasajeros que vuelan a Nueva Zelanda una amplia gama de opciones de vuelo gracias a sus tres clases de cabina Business, Premium Economy y Economy. Los clientes de clase Business, Premium y Economy pueden elegir entre varios servicios y comodidades incluidos en el precio de su boleto, como talón de equipaje, servicio de comidas y entretenimiento a bordo. La preselección de asientos está disponible para los pasajeros, sin cargo adicional para los pasajeros de Business Class y una tarifa nominal para los pasajeros de precio Premium y Economy. A excepción de la tarifa Basic Economy, todas las demás tarifas pueden facturar un máximo de dos piezas de equipaje, con mayores franquicias para vuelos Premium y Business.
China Airlines resets destinations
China Airlines reintroduces flights to Brisbane and Auckland
Taiwan’s China Airlines has announced that it is restoring flights from Taipei to Brisbane (Australia) and Auckland (New Zealand). The reinstatement flights have been scheduled with three weekly flights (3Frq/S) from October to December, increasing to five weekly flights (5Frq/S) from January to March 2023. The airline has reinstated the Taipei/TPE—Brisbane/ BNE—Auckland/AKL that he has been developing for more than a decade. Currently, it offers passengers three weekly flights (3Frq/S) on Tuesdays, Fridays and Sundays until the end of this year. Starting in January 2023, the airline will introduce two additional services on Thursdays and Saturdays.
China Airlines offers passengers flying to New Zealand a wide range of flight options thanks to its three cabin classes Business, Premium Economy and Economy. Customers in Business, Premium and Economy Class can choose from various services and amenities included in the price of their ticket, such as luggage check, meal service and inflight entertainment. Seat pre-selection is available to passengers at no additional charge for Business Class passengers and a nominal fee for Premium and Economy passengers. With the exception of the Basic Economy fare, all other fares can check in a maximum of two pieces of luggage, with higher allowances for Premium and Business flights.
Turpial Airlines ha anunciado la ruta Caracas/CCS—Bogotá/BOG—Caracas/CCS, a partir del Lunes 7 de Noviembre de 2022 como parte del restablecimiento de las rutas entre Colombia y Venezuela. En el marco de las renovadas relaciones diplomáticas entre ambos países, la aerolínea venezolana Turpial Airlines ha abierto las fronteras aéreas para que los usuarios del transporte aéreo puedan acceder a las rutas entre ambos Estados.
La Aeronáutica Civil de Colombia ha autorizado a Satena Airlines el pasado Jueves 03/11 la operación de un vuelo chárter de pasajeros a la aerolínea Satena, el cual está programado para el próximo Miércoles 9 de Noviembre de 2022 en la ruta Bogotá/BOG—Caracas/CCS—Bogotá/BOG a las 07:50 de la mañana. El anuncio va en línea con la iniciativa del Gobierno Nacional, de reiniciar los vuelos entre Colombia y Venezuela, en el marco del restablecimiento de las relaciones entre ambas naciones, que se viene consolidando desde la llegada de Gustavo Petro a la presidencia. Satena es la primera aerolínea colombiana autorizada para restablecer los vuelos a Caracas. El Embajador de Colombia en Venezuela, Armando Benedetti, había adelantado que había avances con la aerolínea comercial del Gobierno colombiano. “Ha habido avances de Satena y de algunas aerolíneas privadas a Caracas para mirar la parte técnica y verificar eso. Además, Colombia les dio vía libre a todas las aerolíneas, Laser, Avior, Turpial, para que viajen de Caracas a Colombia”, expresó Armando Benedetti.
La idea es que ambos países operen siete frecuencias a la semana y que Satena lo haga a través de la nave Embraer ERJ 145, una aeronave tipo jet en la que pueden viajar 50 personas, y dos ATR 72 de fabricación italo-francesa, que cuentan con entre 68 y 78 sillas.
Una lista larga de aerolíneas privadas que están en la carrera por incursionar en el mercado venezolano. Hasta el momento, son seis las empresas que ya iniciaron trámites para lograr un espacio aéreo: las venezolanas Laser Airlines, Avior Airlines y las colombianas Latam Airlines Colombia, Wingo Air, Avianca Airlines y Ultra Air, que anunció la intención de entrar el marcado de vuelos internacionales con diecinueve rutas entre ellas seis de ellas a Venezuela.
Turpial Airlines has announced the Caracas/CCS—Bogotá/BOG—Caracas/CCS route, starting on Monday, November 7, 2022 as part of the reestablishment of the routes between Colombia and Venezuela. Within the framework of the renewed diplomatic relations between the two countries, the Venezuelan airline Turpial Airlines has opened the air borders so that air transport users can access the routes between the two States.
The Civil Aeronautics of Colombia has authorized Satena Airlines last Thursday 03/11 the operation of a passenger charter flight to the Satena airline, which is scheduled for next Wednesday, November 9, 2022 on the Bogotá/BOG—Caracas route. /CCS—Bogotá/BOG at 07:50 in the morning. The announcement is in line with the initiative of the National Government, to restart flights between Colombia and Venezuela, within the framework of the reestablishment of relations between both nations, which has been consolidating since the arrival of Gustavo Petro to the presidency. Satena is the first Colombian airline authorized to restore flights to Caracas. The Ambassador of Colombia in Venezuela, Armando Benedetti, had anticipated that there was progress with the commercial airline of the Colombian Government. “There have been advances from Satena and some private airlines to Caracas to look at the technical part and verify that. In addition, Colombia gave free rein to all airlines, Laser, Avior, Turpial, to travel from Caracas to Colombia”, said Armando Benedetti.
The idea is for both countries to operate seven frequencies a week and for Satena to do so through the Embraer ERJ 145, a jet-type aircraft that can carry 50 people, and two Italian-French-made ATR 72s, which have with between 68 and 78 chairs.
There is a long list of private airlines that are in the race to enter the Venezuelan market. So far, there are six companies that have already started procedures to obtain an airspace: the Venezuelan Laser Airlines, Avior Airlines and the Colombian Latam Airlines Colombia, Wingo Air, Avianca Airlines and Ultra Air, which announced the intention to enter the marking of international flights with nineteen routes, including six to Venezuela.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Satena.com / Aerocivil.gov.co / Turpialairlines.com / Airgways.com AW-POST: 202211071225AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
American Airlines lanzamiento nueva ruta a las Bahamas
American Airlines ha lanzado una nueva ruta sin escalas a la isla de Gran Bahama en las Islas Bahamas. La aerolínea más grande del mundo ha lanzado un nuevo servicio entre Charlotte, Carolina del Norte (NC) y Freeport, Gran Bahama. Los vuelos inaugurales fueron recibidos este fin de semana por su subsidiaria American Eagle con una alfombra roja, una banda Junkanoo y Bahamas Goombay Punch para los visitantes que llegan. La nueva ruta sin escalas operará con una frecuencia semanal los Sábados (1Frq/S), en un gran impulso para la economía turística de la isla. American Airlines está operando el servicio en Bombardier CRJ-900 con capacidad para 90 pasajeros.
Es una de las dos nuevas rutas que se lanzan desde Carolina del Norte a las Bahamas, junto con el servicio que pronto debutará con Bahamasair entre Raleigh y Gran Bahama. «Hemos estado en Carolina del Norte recientemente con el Ministerio de Turismo, Inversiones y Aviación promoviendo la isla de Gran Bahama y este nuevo vuelo que es directo desde Charlotte, también tenemos a Raleigh próximamente, por lo que estamos muy entusiasmados con las oportunidades para la isla de Gran Bahama para este nuevo puente aéreo aumentado», dijo Ginger Moxey, Ministra de Bahamas para Gran Bahama.
El nuevo servicio fue el resultado de meses de negociaciones, según Nuvolari Chotoosingh, Gerente de Nichos de Mercado del Ministerio de Turismo de Gran Bahama. «Charlotte es un importante centro de aerolíneas fuera de los Estados Unidos y, por lo tanto, obtener un vuelo desde allí, particularmente con una aerolínea como American Airlines que pone a alguien del Medio Oeste en Charlotte y luego de Charlotte directamente en Gran Bahama, eso es fenomenal», dijo Nuvolari Chotoosingh.
A mediano plazo, el nuevo servicio también está llegando a Gran Bahama desde Toronto, Montreal y Orlando, según funcionarios de las Bahamas. «Queremos que la gente sepa que hay mucho que hacer en esta isla. Hay tantas gemas ocultas y creo que las personas que están aquí hoy van a poder experimentar eso. Gran Bahama, las cosas están mejorando. Ha sido necesario, hemos pasado por mucho», expresó Ginger Moxey.
American Debuts Charlotte—Freeport
American Airlines launches new route to the Bahamas
American Airlines has launched a new nonstop route to Grand Bahama Island in the Bahama Islands. The world’s largest airline has launched new service between Charlotte, North Carolina (NC) and Freeport, Grand Bahama. The inaugural flights were greeted this weekend by its subsidiary American Eagle with a red carpet, Junkanoo band and Bahamas Goombay Punch for arriving visitors. The new non-stop route will operate weekly on Saturdays (1Frq/S), in a major boost to the island’s tourism economy. American Airlines is operating the service on Bombardier CRJ-900s with a capacity of 90 passengers.
It is one of two new routes launching from North Carolina to the Bahamas, along with Bahamasair’s soon-to-debut service between Raleigh and Grand Bahama. «We’ve been in North Carolina recently with the Ministry of Tourism, Investment and Aviation promoting Grand Bahama Island and this new flight which is direct from Charlotte, we also have Raleigh coming up soon so we’re very excited about the opportunities for Grand Bahama Island for this new augmented airlift», said Ginger Moxey, Bahamas Minister to Grand Bahama.
The new service was the result of months of negotiations, according to Nuvolari Chotoosingh, Manager of Niche Markets at the Grand Bahama Ministry of Tourism. «Charlotte is a major airline hub outside of the United States and so getting a flight from there, particularly with an airline like American Airlines that puts someone from the Midwest into Charlotte and then from Charlotte directly into Grand Bahama, that’s phenomenal», said Nuvolari Chotoosingh.
In the medium term, the new service is also reaching Grand Bahama from Toronto, Montreal and Orlando, according to Bahamian officials. «We want people to know that there is so much to do on this island. There are so many hidden gems and I think the people who are here today are going to be able to experience that. Grand Bahama, things are looking up. It’s taken, we’ve been through a lot», Ginger Moxey said.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / Bahamas.com / Airgways.com AW-POST: 202211071127AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Singapore Airlines Group (SIA Group) ha seguido una estrategia efectiva y está emergiendo tras la crisis sanitaria mundial y la supresión de los viajes aéreos a través del mundo. La aerolínea partners Scoot también mantiene un buen síntoma financiero. El Grupo, que incluye a Singapore Airlines ha registrado ganancias operativas del primer semestre del año financiero que corresponden a Abril—Septiembre 2022 de SGD$ 1.234 mil millones Dólares de Singapur/US$ 876.1 millones y una ganancia neta de SGD$ 927 millones/US$ 658 millones).
Singapore Airlines y Scoot transportaron 11.4 millones de pasajeros en 1H FY2022/23, trece veces lo que transportaron en el mismo período del año pasado. Eso resultó en ingresos de pasajeros de SGD$ 5.98 mil millones/US$ 4.25 mil millones, y con la capacidad estrechamente administrada, el factor de ocupación se disparó al 83% en comparación con el 16% en 2021. Los ingresos de carga aumentaron en un 12%, alcanzando SGD$ 2.1 mil millones/US$ 1.49 mil millones, y los ingresos totales del grupo fueron SGD$ 8,416 mil millones/US$ 5.975 mil millones. Los gastos por combustible del grupo antes de la cobertura alcanzó SGD$ 3.1 mil millones/US$ 2.2 mil millones.
Singapore Airlines SIA transportó 8.23 millones de pasajeros y Scoot 3.17 millones en los seis meses que terminaron el 30 de Septiembre de 2022. El factor de carga de SIA fue del 84,6%, mientras que Scoot tiene algo de terreno para compensar con un factor de carga del 76%. En el segundo trimestre 2022, SIA agregó servicios dos veces por semana a Beijing y una semanal a Shenzhen en China. Scoot también aprovechó las reglas relajadas en Japón, agregando cinco vuelos semanales a Osaka y servicios a Nanjing y Fuzhou en China. SIA ahora opera a 74 destinos, Scoot a 48, y la red de carga abarca 107 puertos.
Singapore Airlines y Scoot han obtenido ganancias récord porque saltaron de los bloques inmediatamente después de que el Gobierno de Singapur reabriera completamente a los viajeros vacunados en Abril de 2022. Sin mercado nacional, tuvieron que aumentar rápidamente los servicios internacionales a cualquier mercado abierto. Esto fue cuando dos mercados importantes, Chinay Hong Kong, se convirtieron en zonas prohibidas en lo que respecta a los viajes y aún no han progresado mucho desde ese punto.
El Grupo SIA también se movió rápidamente para repatriar sus flotas de la instalación de almacenamiento del desierto australiano de tierra roja en Alice Springs. A finales de septiembre, SIA operaba 131 aviones de pasajeros y siete cargueros, mientras que Scoot tenía 55 aviones en el aire y ganaba dinero. A pesar de alcanzar nuevos récords en la primera mitad, SIA tiene 27 aviones todavía listados como inactivos, mientras que Scoot posee 12 aeronaves en tierra. Los aviones inactivos de SIA incluyen siete AirbusA380 (7), quince Boeing 777 (15) y un Boeing 787-10 (1), y Scoot tiene once A320-200 (11) y un Boeing 787-8 (1).
A finales de Septiembre 2022, SIA Group había vuelto a un promedio del 68% de los niveles anteriores a la pandemia, lo que sugiere que la administración y los planificadores están adaptando excelentemente la capacidad a la demanda, lo que lleva a altos factores de carga y ganancias. Con Hong Kong dejando la puerta de entrada ligeramente entreabierta, todo lo que queda es que China se reincorpore a la aviación mundial, y tanto SIA como Scoot volverán a los niveles de 2019. Tienen el avión al margen esperando regresar, las personas en su lugar debido a los planes de retención proactivos y el efectivo para que todo suceda.
Singapore Airlines espera que los rendimientos de los pasajeros, un indicador de las tarifas aéreas, puedan disminuir en 2023 a medida que las aerolíneas rivales recuperen los aviones inactivos durante la pandemia y agreguen capacidad, dijo el Lunes 07/11 un alto ejecutivo. «No esperaríamos que los rendimientos se mantengan en los mismos niveles elevados en los que estábamos en 2022», dijo el Vicepresidente Ejecutivo Comercial de SIA, Lee Lik Hsin, a analistas y medios de comunicación sobre las perspectivas en la llamada de ganancias.
Perspectivas SIA & Scoot
Ambas aerolíneas están en una buena posición para la segunda mitad de su año financiero, particularmente con el período pico del Año Nuevo Lunar en su radar. SIA Group espera que la demanda aumente en Hong Kong, Taipeiy Japón, pero ve algunas nubes en el horizonte para compensar esta perspectiva optimista. Dice que los altos precios del combustible, las presiones inflacionarias, los problemas geopolíticos y el riesgo de una recesión global siguen siendo una constante preocupación.
Singapore posts record profit
Reaches superhabit in the first half of 2022
Singapore Airlines Group (SIA Group) has followed an effective strategy and is emerging from the global health crisis and the suppression of air travel throughout the world. The airline partners Scoot also maintains a good financial symptom. The Group, which includes Singapore Airlines has recorded operating profit for the first half of the financial year corresponding to April-September 2022 of SGD$ 1.234 billion Singapore Dollars/US$ 876.1 million and a net profit of SGD$ 927 million/US$ 658 million).
Singapore Airlines and Scoot carried 11.4 million passengers in 1H FY2022/23, thirteen times what they carried in the same period last year. That resulted in passenger revenue of SGD$ 5.98 billion/US$ 4.25 billion, and with capacity tightly managed, load factor soared to 83% compared to 16% in 2021. Cargo revenue increased by 12 %, reaching SGD$ 2.1 billion/US$ 1.49 billion, and the group’s total revenue was SGD$ 8.416 billion/US$ 5.975 billion. Group fuel expenses before hedging reached SGD$ 3.1 billion/US$ 2.2 billion.
Singapore Airlines SIA carried 8.23 million passengers and Scoot 3.17 million in the six months ending September 30, 2022. SIA’s load factor was 84.6%, while Scoot has some ground to compensate with a factor 76% load. In Q2 2022, SIA added services twice weekly to Beijing and once weekly to Shenzhen in China. Scoot also took advantage of relaxed rules in Japan, adding five weekly flights to Osaka and services to Nanjing and Fuzhou in China. SIA now operates to 74 destinations, Scoot to 48, and the cargo network spans 107 ports.
Singapore Airlines and Scoot have made record profits because they jumped out of the blocks immediately after the Singapore Government fully reopened to vaccinated travelers in April 2022. With no domestic market, they had to rapidly ramp up international services to any open markets. This was when two major markets, China and Hong Kong, became no-go zones when it came to travel and haven’t progressed much from that point yet.
The SIA Group also moved quickly to repatriate its fleets from the red earth Australian desert storage facility in Alice Springs. At the end of September, SIA was operating 131 passenger planes and seven freighters, while Scoot had 55 planes in the air and was making money. Despite hitting new records in the first half, SIA has 27 aircraft still listed as inactive, while Scoot has 12 aircraft on the ground. SIA’s idled aircraft include seven Airbus A380s (7), fifteen Boeing 777s (15) and one Boeing 787-10 (1), and Scoot has eleven A320-200s (11) and one Boeing 787-8 (1).
As of the end of September 2022, SIA Group had returned to an average of 68% of pre-pandemic levels, suggesting that management and planners are excellently matching capacity to demand, leading to high load factors and profits. With Hong Kong leaving the gateway slightly ajar, all that remains is for China to rejoin global aviation, and both SIA and Scoot will return to 2019 levels. They have the plane on the sidelines waiting to return, people in place due to proactive retention plans and cash to make it all happen.
Singapore Airlines expects passenger throughputs, a gauge of airfares, could decline in 2023 as rival airlines bring back planes idled during the pandemic and add capacity, a senior executive said on Monday 07/11. “We would not expect yields to remain at the same elevated levels that we were in 2022”, SIA Executive Vice President of Business Lee Lik Hsin told analysts and media about the outlook on the earnings call.
SIA & Scoot Perspectives
Both airlines are in a good position for the second half of their financial year, particularly with the peak Lunar New Year period on their radar. SIA Group expects demand to pick up in Hong Kong, Taipei and Japan, but sees some clouds on the horizon to offset this rosy outlook. He says high fuel prices, inflationary pressures, geopolitical issues and the risk of a global recession remain constant concerns.
Singapura mencatat rekod keuntungan
Mencapai tabiat buruk pada separuh pertama 2022
Singapore Airlines Group (SIA Group) telah mengikuti strategi yang berkesan dan muncul daripada krisis kesihatan global dan penindasan perjalanan udara di seluruh dunia. Rakan kongsi syarikat penerbangan Scoot juga mengekalkan gejala kewangan yang baik. Kumpulan itu, termasuk Singapore Airlines telah mencatatkan keuntungan operasi bagi separuh pertama tahun kewangan bersamaan dengan April-September 2022 sebanyak SGD$ 1.234 bilion Dolar Singapura/US$ 876.1 juta dan keuntungan bersih sebanyak SGD$ 927 juta/US$ 658 juta).
Singapore Airlines dan Scoot membawa 11.4 juta penumpang pada 1H TK2022/23, tiga belas kali ganda daripada yang mereka bawa dalam tempoh yang sama tahun lepas. Ini menghasilkan pendapatan penumpang sebanyak SGD$ 5.98 bilion/US$ 4.25 bilion, dan dengan kapasiti yang diurus dengan rapi, faktor muatan melonjak kepada 83% berbanding 16% pada 2021. Hasil kargo meningkat sebanyak 12%, mencecah SGD$ 2.1 bilion/US$ 1.49 bilion, dan jumlah hasil kumpulan itu ialah SGD$ 8.416 bilion/US$ 5.975 bilion. Perbelanjaan bahan api kumpulan sebelum lindung nilai mencapai SGD$ 3.1 bilion/US$ 2.2 bilion.
Singapore Airlines SIA membawa 8.23 juta penumpang dan Scoot 3.17 juta dalam tempoh enam bulan yang berakhir pada 30 September 2022. Faktor muatan SIA ialah 84.6%, manakala Scoot mempunyai sedikit alasan untuk mengimbangi dengan faktor muatan 76%. Pada Q2 2022, SIA menambah perkhidmatan dua kali seminggu ke Beijing dan sekali seminggu ke Shenzhen di China. Scoot juga mengambil kesempatan daripada peraturan yang santai di Jepun, menambah lima penerbangan mingguan ke Osaka dan perkhidmatan ke Nanjing dan Fuzhou di China. SIA kini beroperasi ke 74 destinasi, Scoot ke 48, dan rangkaian kargo merangkumi 107 pelabuhan.
Singapore Airlines dan Scoot telah mencatatkan keuntungan tertinggi kerana mereka melompat keluar dari blok serta-merta selepas Kerajaan Singapura membuka semula sepenuhnya kepada pengembara yang telah divaksin pada April 2022. Tanpa pasaran domestik, mereka terpaksa meningkatkan perkhidmatan antarabangsa dengan pantas ke mana-mana pasaran terbuka. Ini adalah apabila dua pasaran utama, China dan Hong Kong, menjadi zon larangan apabila ia datang untuk mengembara dan masih belum berkembang pesat sejak itu.
Kumpulan SIA juga bergerak pantas untuk menghantar pulang armadanya dari kemudahan simpanan gurun tanah merah Australia di Alice Springs. Pada penghujung September, SIA mengendalikan 131 pesawat penumpang dan tujuh kapal kargo, manakala Scoot mempunyai 55 pesawat di udara dan menjana wang. Walaupun mencatat rekod baharu pada separuh masa pertama, SIA mempunyai 27 pesawat yang masih disenaraikan sebagai tidak aktif, manakala Scoot mempunyai 12 pesawat di darat. Pesawat terbiar SIA termasuk tujuh Airbus A380 (7), lima belas Boeing 777 (15) dan satu Boeing 787-10 (1), dan Scoot mempunyai sebelas A320-200 (11) dan satu Boeing 787-8 (1).
Sehingga penghujung September 2022, Kumpulan SIA telah kembali kepada purata 68% daripada tahap pra-pandemi, menunjukkan bahawa pengurusan dan perancang memadankan kapasiti yang sangat baik kepada permintaan, yang membawa kepada faktor muatan dan keuntungan yang tinggi. Dengan Hong Kong meninggalkan pintu masuk terbuka sedikit, yang tinggal hanyalah untuk China menyertai semula penerbangan global, dan kedua-dua SIA dan Scoot akan kembali ke tahap 2019. Mereka mempunyai pesawat di luar menunggu untuk kembali, orang ramai di tempat kerana rancangan pengekalan yang proaktif dan wang tunai untuk membuat semuanya berlaku.
Singapore Airlines menjangkakan kapasiti penumpang, tolok tambang penerbangan, boleh merosot pada 2023 apabila syarikat penerbangan saingan membawa balik pesawat yang terbiar semasa wabak dan menambah kapasiti, kata seorang eksekutif kanan pada Isnin 07/11. «Kami tidak menjangkakan hasil akan kekal pada paras tinggi yang sama seperti yang kami alami pada 2022», Naib Presiden Eksekutif Perniagaan SIA Lee Lik Hsin memberitahu penganalisis dan media mengenai prospek panggilan pendapatan.
SIA & Perspektif Scoot
Kedua-dua syarikat penerbangan berada dalam kedudukan yang baik untuk separuh kedua tahun kewangan mereka, terutamanya dengan tempoh puncak Tahun Baru Imlek dalam radar mereka. Kumpulan SIA menjangka permintaan akan meningkat di Hong Kong, Taipei dan Jepun, tetapi melihat beberapa awan di kaki langit untuk mengimbangi pandangan cerah ini. Beliau berkata harga bahan api yang tinggi, tekanan inflasi, isu geopolitik dan risiko kemelesetan global kekal menjadi kebimbangan berterusan.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Singaporeair.com / Flyscoot.com / Airgways.com AW-POST: 202211071030AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía aérea GOL Linhas Aéreas ha anunciado el restablecimiento de las operaciones al Aeropuerto Rosario/ROS. La aerolínea low cost ha expresado anteriormente que los vuelos se recuperarían para el 4Q2022. Tras la reactivación de los vuelos regionales, la compañía aérea recupera un destino importante en Argentina. A partir del 28 de Noviembre de 2022, GOL iniciará sus vuelos São Paulo/GRU—Rosario/ROS con aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 176 pasajeros en dos clases. La ciudad argentina retomará sus vuelos con Guarulhos después de tres años y medio sin servicios.
GOL Linhas Aéreas había desembarcado en Rosario en Noviembre de 2005 con una prolongada proyección sobre los destinos servidos hacia Brasil, pero la crisis sanitaria la obligó a cancelar operaciones y restablecer sus estrategias post-pandemia. La aerolínea de presupuesto arribaría a Rosario de la mano de su asociada Aerolíneas Argentinas permitiendo realizar el check-in para la aérea brasileña, ahora sin personal propio.
Anterior a la pandemia el aeropuerto tenía operando seis compañías aéreas entre ellas GOL Linhas Aéreas, Copa Airlines, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, Azul Linhas Aéreas y Flybondi, lo que sumaba doce destinos, de los cuales siete correspondían a vuelos domésticos: Bariloche, Mendoza, Salta, Iguazú, Aeroparque, Ezeiza y Tucumán y cinco eran internacionales a Lima, Panamá, Recife, Río de Janeiro y Santiago de Chile. De este total, este año se reincorporaron y vuelan actualmente dos empresas: Copa Airlines, que llega hasta Panamá, y Aerolíneas Argentinas que cubre los destinos Aeroparque, Bariloche, Iguazú, Mendoza y Salta y el destino Chapelco ha sido estacional entre Julio y Agosto 2022. Para Noviembre 2022 se espera sumar la compañía brasileña GOL con dos destinos de ese país.
En cuanto a cantidad de pasajeros, la curva sigue en ascenso. En los meses de Julio a Septiembre 2022 la terminal tuvo un tráfico de 128.399 pasajeros, aunque la cifra no alcanza al total de pasajeros que hubo en 2019, que en los mismos meses fueron 181.502, mientras que en 2021 fueron solo 31.220, un 24 por ciento de la cantidad de pasajeros que el total de este año.
El Aeropuerto Internacional de Rosario/Islas Malvinas/ROS recupera lentamente el tráfico post-pandemia luego del prolongado estancamiento. Actualmente el Aeropuerto Rosario conserva vuelos hacia Panamá, Buenos Aires/AEP, Bariloche, Iguazú, Mendoza y Salta.
Perspectivas Rosario
Para fin de año, el aeropuerto Rosario incorporará cinco destinos que incluyen El Calafate, Mar del Plata, Florianópolis, São Pablo y Río de Janeiro, por lo que casi duplicará la cantidad de ciudades a las que se podrá volar desde Rosario. “Estamos trabajando en la recuperación”, confirmó el Presidente del directorio del aeropuerto, Eduardo Romagnoli, quien aseguró que el objetivo es retomar la actividad que la terminal tenía antes de la pandemia. Con la llegada del verano el aeropuerto rosarino incorporará más vuelos y más destinos directos nacionales e internacionales.
GOL Linhas Aéreas incorporará dos destinos desde Rosario: Río de Janeiro y São Paulo. Asimismo, Aerolíneas Argentinas sumará como destino de temporada otra ciudad de Brasil: Florianópolis. Para finales de 2022, el aeropuerto casi duplicaría los vuelos, pasando de seis a once vuelos.
La compañía Flybondi Líneas Aéreas anunció que duplicará su flota el año próximo y eso significa que reforzará las frecuencias de sus rutas nacionales, entre las que encuentra Rosario para el 2023.
En 2019 Flybondi viajaba desde Rosario hacia Tucumán, Salta e Iguazú, pero la actividad se vio interrumpida por la pandemia. Ahora, según anunciaron desde la compañía, el año próximo podrían volver a operar desde el aeropuerto local.
La aerostación rosarina está negociando con varias compañías aéreas para lograr un vuelo desde Rosario hasta Asunción, Paraguay, permitiendo conecta el Litoral con la nación guaraní.
En cuanto a las proyecciones de la aerolínea Latam Airlines, luego del cierre de LATAM Airlines Argentina y las cancelaciones de los vuelos en 2019 de LATAM Airlines Perú con los servicios Lima/LIM—Rosario/ROS, el grupo podría recuperar Rosario, para lo cual el aeropuerto continúa con las negociaciones.
GOL restores Rosario ops
Airport seeks to recover post-pandemic
The airline GOL Linhas Aéreas has announced the reestablishment of operations at Rosario/ROS Airport. The low cost airline has previously stated that flights would recover by 4Q2022. After the reactivation of regional flights, the airline recovers an important destination in Argentina. As of November 28, 2022, GOL will begin its São Paulo/GRU—Rosario/ROS flights with Boeing 737-800 aircraft, with capacity for 176 passengers in two classes. The Argentine city will resume its flights with Guarulhos after three and a half years without services.
GOL Linhas Aéreas had landed in Rosario in November 2005 with a long projection on the destinations served to Brazil, but the health crisis forced it to cancel operations and reestablish its post-pandemic strategies. The budget airline would arrive in Rosario hand in hand with its associate Aerolineas Argentinas, allowing check-in for the Brazilian airline, now without its own staff.
Prior to the pandemic, the airport had six airlines operating, including GOL Linhas Aéreas, Copa Airlines, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, Azul Linhas Aéreas and Flybondi, totaling twelve destinations, of which seven corresponded to domestic flights: Bariloche, Mendoza , Salta, Iguazú, Aeroparque, Ezeiza and Tucumán and five were international to Lima, Panama, Recife, Rio de Janeiro and Santiago de Chile. Of this total, this year two companies rejoined and currently fly: Copa Airlines, which reaches Panama, and Aerolíneas Argentinas, which covers the Aeroparque, Bariloche, Iguazú, Mendoza and Salta destinations and the Chapelco destination has been seasonal between July and August 2022 By November 2022 it is expected to add the Brazilian company GOL with two destinations in that country.
In terms of number of passengers, the curve continues to rise. In the months of July to September 2022, the terminal had a traffic of 128,399 passengers, although the figure does not reach the total number of passengers in 2019, which in the same months were 181,502, while in 2021 there were only 31,220, 24 percent. percent of the number of passengers than the total for this year.
Rosario/Islas Malvinas/ROS International Airport is slowly recovering post-pandemic traffic after prolonged stagnation. Rosario Airport currently maintains flights to Panama, Buenos Aires/AEP, Bariloche, Iguazú, Mendoza and Salta.
Rosario perspectives
By the end of the year, Rosario airport will incorporate five destinations including El Calafate, Mar del Plata, Florianópolis, São Paulo and Rio de Janeiro, almost doubling the number of cities that can be flown to from Rosario. «We are working on recovery», confirmed the President of the airport’s board of directors, Eduardo Romagnoli, who assured that the objective is to resume the activity that the terminal had before the pandemic. With the arrival of summer, the Rosario airport will incorporate more flights and more direct national and international destinations.
GOL Linhas Aéreas will incorporate two destinations from Rosario: Rio de Janeiro and São Paulo. Likewise, Aerolíneas Argentinas will add another city in Brazil as a seasonal destination: Florianopolis. By the end of 2022, the airport would nearly double flights, from six to eleven flights.
The company Flybondi Líneas Aéreas announced that it will double its fleet next year and that means that it will reinforce the frequencies of its national routes, among which Rosario is found by 2023.
In 2019 Flybondi traveled from Rosario to Tucumán, Salta and Iguazú, but the activity was interrupted by the pandemic. Now, as announced by the company, next year they could return to operating from the local airport.
The Rosario air station is negotiating with several airlines to achieve a flight from Rosario to Asunción, Paraguay, allowing it to connect the Litoral with the Guarani nation.
Regarding the projections of the airline Latam Airlines, after the closure of LATAM Airlines Argentina and the cancellation of the flights in 2019 of LATAM Airlines Peru with the Lima/LIM-Rosario/ROS services, the group could recover Rosario, for which the airport continues with the negotiations.
GOL restaura operações de Rosário
Aeroporto busca recuperação pós-pandemia
A companhia aérea GOL Linhas Aéreas anunciou o restabelecimento das operações no Aeroporto de Rosário/ROS. A companhia aérea de baixo custo afirmou anteriormente que os voos se recuperariam no 4T2022. Após a reativação dos vôos regionais, a companhia aérea recupera um importante destino na Argentina. A partir de 28 de Novembro de 2022, a GOL iniciará seus vôos São Paulo/GRU—Rosário/ROS com aeronaves Boeing 737-800, com capacidade para 176 passageiros em duas classes. A cidade argentina retomará seus vôos com Guarulhos após três anos e meio sem serviços.
A GOL Linhas Aéreas havia desembarcado em Rosário em Novembro de 2005 com uma longa projeção sobre os destinos servidos ao Brasil, mas a crise sanitária a obrigou a cancelar as operações e restabelecer suas estratégias pós-pandemia. A companhia aérea de baixo custo chegaria a Rosário de mãos dadas com sua associada Aerolíneas Argentinas, permitindo o check-in para a companhia aérea brasileira, agora sem equipe própria.
Antes da pandemia, o aeroporto contava com seis companhias aéreas operando, entre elas GOL Linhas Aéreas, Copa Airlines, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, Azul Linhas Aéreas e Flybondi, totalizando doze destinos, dos quais sete correspondiam a voos domésticos: Bariloche, Mendoza, Salta, Iguazú, Aeroparque, Ezeiza e Tucumán e cinco internacionais para Lima, Panamá, Recife, Rio de Janeiro e Santiago do Chile. Desse total, neste ano, duas companhias voltaram e voam atualmente: Copa Airlines, que chega ao Panamá, e Aerolineas Argentinas, que cobre os destinos Aeroparque, Bariloche, Iguazú, Mendoza e Salta e o destino Chapelco tem sido sazonal entre Julho e Agosto de 2022. Em Novembro de 2022 espera-se adicionar a empresa brasileira GOL com dois destinos naquele país.
Em termos de número de passageiros, a curva continua a subir. Nos meses de Julho a Setembro de 2022, o terminal teve um tráfego de 128.399 passageiros, embora o número não atinja o número total de passageiros em 2019, que nos mesmos meses foram 181.502, enquanto em 2021 foram apenas 31.220, 24% do número de passageiros do que o total deste ano.
O Aeroporto Internacional de Rosário/Ilhas Malvinas/ROS está recuperando lentamente o tráfego pós-pandemia após uma estagnação prolongada. Atualmente, o Aeroporto de Rosário mantém vôos para Panamá, Buenos Aires/AEP, Bariloche, Iguazú, Mendoza e Salta.
Perspectivas do Rosário
Até o final do ano, o aeroporto de Rosário incorporará cinco destinos, incluindo El Calafate, Mar del Plata, Florianópolis, São Paulo e Rio de Janeiro, quase dobrando o número de cidades que podem voar de Rosário. «Estamos a trabalhar na recuperação», confirmou o presidente do conselho de administração do aeroporto, Eduardo Romagnoli, que assegurou que o objetivo é retomar a atividade que o terminal tinha antes da pandemia. Com a chegada do verão, o aeroporto de Rosário incorporará mais vôos e mais destinos diretos nacionais e internacionais.
A GOL Linhas Aéreas incorporará dois destinos de Rosário: Rio de Janeiro e São Paulo. Da mesma forma, a Aerolíneas Argentinas adicionará outra cidade no Brasil como destino sazonal: Florianópolis. Até o final de 2022, o aeroporto quase dobraria os vôos, passando de seis para onze voos.
A empresa Flybondi Líneas Aéreas anunciou que dobrará sua frota no próximo ano e isso significa que reforçará as frequências de suas rotas nacionais, entre as quais Rosario se encontra até 2023.
Em 2019 Flybondi viajou de Rosário a Tucumán, Salta e Iguazú, mas a atividade foi interrompida pela pandemia. Agora, conforme anunciado pela empresa, no próximo ano eles poderão voltar a operar a partir do aeroporto local.
A estação aérea de Rosário está negociando com várias companhias aéreas para conseguir um vôo de Rosário para Assunção, no Paraguai, permitindo a conexão do Litoral com a nação Guarani.
Em relação às projeções da companhia aérea Latam Airlines, após o fechamento da LATAM Airlines Argentina e o cancelamento dos vôos em 2019 da LATAM Airlines Peru com os serviços Lima/LIM-Rosario/ROS, o grupo poderia recuperar Rosario, pelo qual o aeroporto continua com as negociações.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeropuertorosario.com / Voegol.com.br / Airgways.com AW-POST: 202211061818AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía asiática, China Southern Airlines ha anunciado la desprogramación de la flota Airbus A380. La aerolínea de China deja en tierra muy afectada por las restricciones, los cinco aviones A380-800 (5). Este fin de semana tuvo lugar el último vuelo del quinto de estos aviones en uso. China Southern recibió sus aviones entre 2011 y 2013. Dos de los aviones volaron desde la base en Guangzhou hacia Victorville, en California (CA), Estados Unidos, en Febrero 2021, cuando la compañía empezó a ver un futuro incierto debido a la baja demanda prolongada. Los otros tres estaban en servicio volando para la compañía. El último vuelo con pasajeros fue este fin de semana, entre Los Ángeles, en Estados Unidos, y Guangzhou.
El impacto de la pandemia ha hecho cambiar el mercado de aeronaves de gran porte que ha reducido los viajes de largo rango de acción. China Southern, una de las compañías que opera este avión, lo usó de forma limitada. Pero tras dos años y medio que la crisis del transporte aéreo ha impactado fuertemente, ha decidido retirar el modelo definitivamente.
Mientras otras aerolíneas como British Airways, Air France o Lufthansa German Airlines están retornando lentamente este modelo observando que la demanda vuele a retornar los cielos.
El A380 tiene diversas posibilidades de configuración. China Southern había optado por la cantidad de asientos en lugar del confort. Sus aviones disponían de 506 plazas, de las que 428 son de Economy.
La prolongada situación de confinamiento por la crisis del Coronavirus continúa generando retrasos en el crecimiento del mercado aéreo chino, existiendo confinamientos y cierres de barrios y ciudades, lo que mantiene el transporte en una situación muy complicada, sin recuperar la normalidad. Una economía estresada ha hecho que China Southern Airlines diera de baja definitivamente al coloso del aire, mientras que se desconoce si el modelo A380 volverá a volar para otra compañía aérea.
China Southern retires Superjumbo
China Southern Airlines deprograms Airbus A380
The Asian company, China Southern Airlines has announced the deprogramming of the Airbus A380 fleet. The Chinese airline leaves on the ground, severely affected by the restrictions, the five A380-800 aircraft (5). This weekend saw the last flight of the fifth of these aircraft in use. China Southern received its aircraft between 2011 and 2013. Two of the aircraft flew from the base in Guangzhou to Victorville, California (CA), United States, in February 2021, when the company began to see an uncertain future due to low demand. prolonged. The other three were in service flying for the company. The last flight with passengers was this weekend, between Los Angeles, in the United States, and Guangzhou.
The impact of the pandemic has changed the market for large aircraft, which has reduced long-range trips. China Southern, one of the companies that operates this plane, used it on a limited basis. But after two and a half years that the air transport crisis has had a strong impact, it has decided to withdraw the model definitively.
While other airlines such as British Airways, Air France or Lufthansa German Airlines are slowly returning to this model, observing that demand returns to the skies.
The A380 has various configuration possibilities. China Southern had opted for number of seats over comfort. Its planes had 506 seats, of which 428 are Economy.
The prolonged situation of confinement due to the Coronavirus crisis continues to generate delays in the growth of the Chinese air market, with confinements and closures of neighborhoods and cities, which keeps transport in a very complicated situation, without returning to normality. A stressed economy has prompted China Southern Airlines to scrap the air colossus for good, while it is unknown if the A380 model will fly again for another airline.
Avión derrapa pista terminando en Lago Victoria, Tanzania
La aerolínea regional de Tanzania, Precision Air, ha tenido un accidente aéreo de un Avions de Transport Regional ATR 42-500, registro 5H-PWF realizando el vuelo PW-494 de Dar es Salaam a Bukoba en Tanzania. El vuelo estaba compuesto con 39 pasajeros y 4 tripulantes, se aproximaba a la Pista 13 de Bukoba aproximadamente a las 08:53L (05:53Z). El avión sobrepasó la Pista 13 de Bukoba y se detuvo sumergido en el lago Victoria a unos 100 metros/330 pies más allá del final de la pista con la nariz del avión apuntando lejos de la orilla. El avión está sumergido en un 80%. Del accidente se confirmaron 24 supervivientes y 19 víctimas mortales, dos de ellas la tripulación de cabina.
La aerolínea confirmó que alrededor de las 10:40Z, el vuelo PW-494 de registro de aeronaves 5H-PWF estuvo involucrado en un accidente cuando se acercaba al aeropuerto de Bukoba y se estrelló en el lago Victoria. Los trabajos de rescate están en curso. La policía local informó que el avión se estrelló en las aguas del Lago Victoria a unos 100 metros del aeropuerto debido al mal tiempo.
En una conferencia de prensa a las 12:00Z, las autoridades locales informaron que han recuperado tres cuerpos de la aeronave, mientras continúan buscando al resto de los pasajeros. Por la tarde, el Primer Ministro de Tanzania, ha visitado el lugar del accidente.
Los sobrevivientes informaron que el avión se había acercado a Bukoba bajo una fuerte lluvia, la aproximación fue turbulenta. La tripulación abortó la aproximación y retrocedió, luego anunciaron que intentarían otra aproximación y si eso fallaba nuevamente, tendrían que regresar a Dar es Salaam. El avión estaba en la aproximación final nuevamente cuando de repente se encontraron en el agua, la cabina se llenó rápidamente de agua, una azafata abrió la salida de emergencia en la parte trasera donde pudieron salir del avión y después de un tiempo fueron recogidos por barcos de pescadores.
De acuerdo con las cartas recientes de la Civil Aviation Administration of Tanzania, no hay aproximaciones instrumentales publicadas para Bukoba, tampoco hay ayudas a la navegación terrestres (NDB, VOR, DME) en el aeródromo (el próximo NDB y VOR/DME están en Mwanza).
Precision Air ATR 42 accident
Plane skids runway ending in Lake Victoria, Tanzania
The regional airline of Tanzania, Precision Air, has had a plane crash involving an Avions de Transport Regional ATR 42-500, registration 5H-PWF on flight PW-494 from Dar es Salaam to Bukoba in Tanzania. The flight was made up of 39 passengers and 4 crew, approaching Runway 13 in Bukoba at approximately 08:53L (05:53Z). The plane overshot Bukoba Runway 13 and came to rest submerged in Lake Victoria about 100 metres/330 feet beyond the end of the runway with the nose of the plane pointing away from shore. The plane is 80% submerged. The accident confirmed 24 survivors and 19 fatalities, two of them cabin crew.
The airline confirmed that at around 10:40Z, aircraft registration flight PW-494 5H-PWF was involved in an accident on approach to Bukoba airport and crashed into Lake Victoria. Rescue work is ongoing. Local police reported that the plane crashed into the waters of Lake Victoria about 100 meters from the airport due to bad weather.
In a press conference at 12:00Z, local authorities reported that they have recovered three bodies from the aircraft, while they continue to search for the rest of the passengers. In the afternoon, the Prime Minister of Tanzania has visited the site of the accident.
Survivors reported that the aircraft had approached Bukoba in heavy rain, the approach was turbulent. The crew aborted the approach and backed off, then announced that they would try another approach and if that failed again they would have to return to Dar es Salaam. The plane was on final approach again when suddenly they found themselves in the water, the cabin quickly filled with water, a stewardess opened the emergency exit at the rear where they were able to get out of the plane and after a while they were picked up by boats of fishermen.
According to recent charts from the Civil Aviation Administration of Tanzania, there are no published instrument approaches for Bukoba, nor are there any ground navigation aids (NDB, VOR, DME) at the airfield (next NDB and VOR/DME are at Mwanza).
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La aerolínea de presupuesto AirAsia India continua acercando posición para alcanzar una fusión con Air India Express para fines de 2023. Se está llevando a cabo un proceso de revisión operativa para integrar las dos aerolíneas, dijo Air India en un comunicado esta semana.
La noticia de la fusión sigue al anuncio de AirAsia Aviation Group, con sede en Malasia, el Miércoles 02/11 de que ha vendido su participación restante del 16,67 por ciento en AirAsia India a Air India, propiedad de Tatas. El acuerdo, que le dará a AirAsia US$ 18,83 millones de Dólares, también establece que AirAsia India puede continuar utilizando la marca AirAsia durante doce meses. Con el objetivo de tener una sola aerolínea de bajo costo para el grupo Air India, tras la fusión, la entidad se llamará Air India Express, según el comunicado.
En Junio 2022, la Comisión de Competencia de la India había aprobado la adquisición propuesta de la totalidad de las acciones de AirAsia India por Air India. Tras la adquisición de Air India y Air India Express en Enero 2022, el Grupo Tata ahora posee cuatro aerolíneas: Air India, Air India Express, AirAsia India y Vistara Airlines. Vistara es una empresa conjunta en co-propiedad con Singapore Airlines.
Al comentar más sobre la venta de AirAsia de su participación restante a Air India, el CEO del Grupo AirAsia Aviation Group, Bo Lingam, dijo que la crisis sanitaria mundial les ha permitido reexaminar las prioridades, y el grupo siente que es más adecuado para AirAsia desarrollar un negocio exclusivo del área de mercado ASEAN con aerolíneas en Malasia, Tailandia, Indonesia y Filipinas. «Utilizaremos la experiencia y el conocimiento que hemos adquirido al operar en el mercado interno indio para hacer crecer el mercado ASEAN-India en logística y servicios de pasajeros en mayor medida», expresó Bo Lingam.
Lanzado en 2014, AirAsia India vuela actualmente a dieciocho destinos en el país con una cuota de mercado del 5,9 por ciento de vuelos domésticos.
AirAsia India-Air India merger by 2023
AirAsia sells its stake in India to Tatas
Budget airline AirAsia India continues to move closer to achieving a merger with Air India Express by the end of 2023. An operational review process is underway to integrate the two airlines, Air India said in a statement this week.
The news of the merger follows Malaysia-based AirAsia Aviation Group’s announcement on Wednesday 02/11 that it has sold its remaining 16.67 per cent stake in AirAsia India to Tatas-owned Air India. The deal, which will give AirAsia US$ 18.83 million, also provides that AirAsia India may continue to use the AirAsia brand for twelve months. With the aim of having a single low-cost airline for the Air India group, after the merger, the entity will be called Air India Express, according to the statement.
In June 2022, the Indian Competition Commission had approved the proposed acquisition of all the shares of AirAsia India by Air India. Following the acquisition of Air India and Air India Express in January 2022, the Tata Group now owns four airlines: Air India, Air India Express, AirAsia India and Vistara Airlines. Vistara is a joint venture co-owned with Singapore Airlines.
Commenting further on AirAsia’s sale of its remaining stake to Air India, AirAsia Aviation Group CEO Bo Lingam said the global health crisis has allowed them to re-examine priorities, and the group feels it is better suited for AirAsia. develop exclusive ASEAN market area business with airlines in Malaysia, Thailand, Indonesia and the Philippines. «We will use the experience and knowledge we have gained from operating in the Indian domestic market to grow the ASEAN-India market in logistics and passenger services to a greater extent», said Bo Lingam.
Launched in 2014, AirAsia India currently flies to eighteen destinations in the country with a 5.9 percent market share of domestic flights.
2023 तक एयरएशिया इंडिया-एयर इंडिया का विलय
एयरएशिया ने टाटा को भारत में अपनी हिस्सेदारी बेची
एयर इंडिया इंडिया ने इस सप्ताह एक बयान में कहा कि बजट एयरलाइन एयरएशिया इंडिया 2023 के अंत तक एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ विलय हासिल करने के करीब पहुंच रही है। दो एयरलाइनों को एकीकृत करने के लिए एक परिचालन समीक्षा प्रक्रिया चल रही है।
विलय की खबर मलेशिया स्थित एयरएशिया एविएशन ग्रुप की बुधवार 02/11 को घोषणा के बाद आई है कि उसने एयरएशिया इंडिया में अपनी शेष 16.67 प्रतिशत हिस्सेदारी टाटा के स्वामित्व वाली एयर इंडिया को बेच दी है। यह सौदा, जो एयरएशिया को 18.83 मिलियन अमेरिकी डॉलर देगा, यह भी प्रदान करता है कि एयरएशिया इंडिया बारह महीनों तक एयरएशिया ब्रांड का उपयोग जारी रख सकती है। बयान के अनुसार, विलय के बाद एयर इंडिया समूह के लिए एकल कम लागत वाली एयरलाइन रखने के उद्देश्य से, इकाई को एयर इंडिया एक्सप्रेस कहा जाएगा।
जून 2022 में, भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग ने एयर इंडिया द्वारा एयरएशिया इंडिया के सभी शेयरों के प्रस्तावित अधिग्रहण को मंजूरी दी थी। जनवरी 2022 में एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के अधिग्रहण के बाद, टाटा समूह अब चार एयरलाइनों का मालिक है: एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एयरएशिया इंडिया और विस्तारा एयरलाइंस। विस्तारा सिंगापुर एयरलाइंस के साथ सह-स्वामित्व वाला एक संयुक्त उद्यम है।
एयरएशिया द्वारा एयर इंडिया को अपनी शेष हिस्सेदारी की बिक्री पर आगे टिप्पणी करते हुए, एयरएशिया एविएशन ग्रुप के सीईओ बो लिंगम ने कहा कि वैश्विक स्वास्थ्य संकट ने उन्हें प्राथमिकताओं की फिर से जांच करने की अनुमति दी है, और समूह को लगता है कि यह एयरएशिया के लिए बेहतर अनुकूल है। मलेशिया, थाईलैंड, इंडोनेशिया और फिलीपींस में एयरलाइनों के साथ। बो लिंगम ने कहा, «हम भारतीय घरेलू बाजार में परिचालन से प्राप्त अनुभव और ज्ञान का उपयोग रसद और यात्री सेवाओं में आसियान-भारत बाजार को अधिक हद तक विकसित करने के लिए करेंगे»।
2014 में लॉन्च किया गया, एयरएशिया इंडिया वर्तमान में घरेलू उड़ानों के 5.9 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ देश के अठारह गंतव्यों के लिए उड़ान भरता है।
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China International Aviation & Aerospace Exhibition, Airshow China 2022, es la única feria internacional aeroespacial aprobada por el Gobierno de la República de China, con el apoyo de las industrias aeroespaciales chinas. Con la exhibición de productos reales, charlas comerciales, intercambio tecnológico y exhibición de vuelo, el espectáculo se lleva a cabo cada dos años en Zhuhai, Guangdong, China. Desde 1996, Airshow China ha tenido lugar con éxito durante trece eventos sin interrupciones.
Una serie de aviones de vanguardia se están reuniendo en Zhuhai, Provincia de Guangdong, sur de China, para celebrar la 14ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China, o Airshow China 2022, que está programada para celebrarse del Martes, 8 al Domingo 13 de Noviembre de 2022, mostrando las tendencias tecnológicas en el sector aeroespacial. Se espera que el espectáculo exhiba más exhibiciones de vuelo acrobático y exhibiciones estáticas en tierra en comparación con las exhibiciones aéreas anteriores.
Algunos de los mejores equipos del mundo, incluidos aviones comerciales, drones militares, misiles, motores de aviones e incluso naves espaciales, se darán cita en la próxima feria internacional china. Entre las aeronaves que estarán por primera vez se dará cita el avión de fuselaje estrecho COMAC que inaugurará la feria el próximo Martes 08/11 con un vuelo de apertura en el mayor espectáculo aéreo de China en la Ciudad de Zhuhai, según un calendario publicado por los organizadores, en lo que será su primer vuelo o exhibición pública. El C919, fabricado por Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) está diseñado para rivalizar con los aviones de pasillo único fabricados por Airbus Group y The Boeing Company.
La próxima feria aeronáutica Airshow China 2022 permitirá incrementar el número de empresas y de exhibiciones en las diferentes áreas aerocomercial, telecomunicaciones, militar y espacial que tras veintisiete años ha cautivado a una gran parte de entusiastas y una fuente importante de negocios en China, uno de los mayores mercados del mundo.
Approach China Airshow 2022
Aeronautical fair will be held 8—13 November 2022
China International Aviation & Aerospace Exhibition, Airshow China 2022, is the only international aerospace fair approved by the Government of the Republic of China, with the support of Chinese aerospace industries. Featuring real product display, business talks, technology exchange, and fly-by show, the show is held every two years in Zhuhai, Guangdong, China. Since 1996, Airshow China has successfully held thirteen events without interruption.
A number of cutting-edge aircraft are gathering in Zhuhai, south China’s Guangdong Province, to celebrate the 14th China International Aviation and Aerospace Exhibition, or Airshow China 2022, which is scheduled to take place from Tuesday 8 to Sunday 13 of November 2022, showing the technological trends in the aerospace sector. The show is expected to showcase more aerobatic flight displays and static ground displays compared to previous air shows.
Some of the world’s best equipment, including commercial aircraft, military drones, missiles, aircraft engines and even spacecraft, will gather at the upcoming Chinese international fair. Among the aircraft that will be there for the first time will be the COMAC narrow-body aircraft that will open the fair next Tuesday 11/08 with an opening flight in the largest air show in China in the City of Zhuhai, according to a calendar published by the organizers, in what will be its first flight or public exhibition. The C919, manufactured by the Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), is designed to rival single-aisle aircraft made by Airbus Group and The Boeing Company.
The next aeronautical fair Airshow China 2022 will allow an increase in the number of companies and exhibitions in the different aero-commercial, telecommunications, military and space areas that after twenty-seven years has captivated a large number of enthusiasts and is an important source of business in China, one of the the largest markets in the world.
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