China Southern Airlines podría unirse a Oneworld Alliance
La alianza de aerolíneas Oneworld Alliance está considerando incorporar a China Southern Airlines a su grupo, luego del abandono cuatro años atrás a la alianza SkyTeam. Este movimiento de traspaso ptiene una explicación tras la compra de acciones por parte de Qatar Airways y American Airlines, dos de las principales aerolíneas de la alianza Oneworld. Actualmente, ambas aeroíneas poseen participaciones de alrededor del 5%. Por otro lado, China Southern tiene una amplia asociación con British Airways, y es socio de código compartido de Finnair. British Airways y American Airlines, dos miembros destacados de la alianza Oneworld, han apoyado la idea de la posible incorporación a la alianza de China Southern Airlines.
Por el momento, China Southern Airlines no ha presentado una solicitud oficial para unirse a Oneworld, mientras que Oneworld Alliance declaró que no podía comentar sobre posibles miembros, negociaciones y los detalles de las conversaciones hasta que se llegue a un punto en el que se pueda hacer un anuncio público: “Con los viajes internacionales recuperándose de la pandemia, las alianzas se han vuelto aún más importantes al ofrecer conectividad global para las aerolíneas y sus clientes”.
China Southern Airlines es actualmente la aerolínea más grande de la República Popular de China. La aerolínea tiene dos hubs principales: Beijing/PEK y Guangzhou/CAN, donde se encuentra su sede. Antes de la pandemia, China tenía uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento del mundo. Tras los efectos de la crisis de la pandemia, China continuará desarrollando un nuevo impulso para ser competitiva, y ser una aerolínea china atractiva a la alianza Oneworld podría ser esencial para otras aerolíneas de la alianza.
China Southern would unite Oneworld
China Southern Airlines could join Oneworld Alliance
The airline alliance Oneworld Alliance is considering adding China Southern Airlines to its group, after leaving the SkyTeam alliance four years ago. This transfer movement has an explanation after the purchase of shares by Qatar Airways and American Airlines, two of the main airlines in the Oneworld alliance. Currently, both airlines have shares of around 5%. On the other hand, China Southern has a long association with British Airways, and is a codeshare partner of Finnair. British Airways and American Airlines, two leading members of the Oneworld alliance, have supported the idea of the possible addition of China Southern Airlines to the alliance.
At the moment, China Southern Airlines has not submitted an official application to join Oneworld, while Oneworld Alliance stated that it could not comment on possible members, negotiations and the details of the talks until a point is reached where it can be done. make a public announcement: “With international travel reeling from the pandemic, alliances have become even more important in offering global connectivity for airlines and their customers”.
China Southern Airlines is currently the largest airline in the People’s Republic of China. The airline has two main hubs: Beijing/PEK and Guangzhou/CAN, where its headquarters are located. Before the pandemic, China had one of the fastest growing aviation markets in the world. Following the effects of the pandemic crisis, China will continue to build new momentum to be competitive, and being an attractive Chinese airline to the Oneworld alliance could be essential for other airlines in the alliance.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Csair.com / Oneworld.com / Airgways.om AW-POST: 202211261422AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Oneworld trasladará sede mundial a Fort Worth, Texas
La OneWorld® Alliance trasladará su sede mundial a Fort Worth, Texas, uniéndose al miembro fundador mundial American Airlines y fortaleciendo la región de Dallas-Fort Worth como centro de excelencia en la aviación. Actualmente ubicada en la ciudad de Nueva York, la sede mundial de One World se mudará a Fort Worth a partir de diciembre de 2022, uniéndose a American en su moderno campus Robert L. Crandall de 300 acres adyacente al Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW). El campus de American, denominado Skyview, alberga la Academia de Vuelo de la aerolínea, el Centro de Reservas DFW, el Centro de Operaciones Integradas Robert W. Baker, el Centro de Capacitación y Conferencias y el Museo CR Smith, así como un complejo de oficinas que alberga al personal de liderazgo y apoyo de la aerolínea.
Oneworld tiene su sede en la ciudad de Nueva York desde 2011, tras un traslado de Vancouver, donde se basó el equipo de gestión central de la alianza después del lanzamiento de la alianza en 1999. La ubicación conjunta con el miembro fundador American Airlines, la aerolínea más grande del mundo, acelerará aún más el impulso de la alianza para ofrecer un mayor valor para sus aerolíneas miembro y clientes. El equipo de gestión central de OneWorld continuará siendo dirigido por Rob Gurney, quien fue nombrado CEO en 2016.
Dallas-Fort Worth/DFW es uno de los centros de más rápido crecimiento en la red que ofrece casi 900 vuelos diarios a más de 260 destinos. Además de ser el centro más grande de American, DFW es servido por otros siete miembros de OneWorld: Alaska Airlines, British Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Qantas Airways y Qatar Airways. Tanto Finnair como Iberia lanzaron un nuevo servicio a DFW el año pasado, aprovechando la fortaleza de la red de American en su centro más grande.
La nueva sede de OneWorld en Dallas Fort Worth también permitirá a la alianza aprovechar el importante grupo de talentos de aviación en el Estado de la Estrella Solitaria. Clasificado como el estado de los Estados Unidos con la mayor cantidad de empleos de transporte aéreo, Texas es el hogar de una de las fuerzas laborales aeroespaciales y de aviación más grandes del país. American tiene más de 30,000 miembros del equipo en el norte de Texas y se enorgullece de tener empleados de varias otras aerolíneas de un solo mundo con sede en su campus de Fort Worth.
El Presidente de OneWorld y Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Akbar Al Baker, dijo: «Es un paso significativo trasladar nuestra sede mundial al moderno campus Robert L. Crandall para estar cerca de American Airlines, uno de nuestros miembros fundadores. Su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth es uno de los aeropuertos más grandes de nuestra alianza y cuenta con ocho miembros, lo que demuestra su conectividad inigualable y su importancia para los viajeros como centro global».
El CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo: «Estamos encantados de dar la bienvenida al equipo de OneWorld a nuestro campus de Skyview en Fort Worth. American está comprometido a construir y entregar la mejor red global y un mundo es una parte importante de esa misión. Los equipos de American y OneWorld que trabajan más estrechamente serán tremendamente beneficiosos para las aerolíneas miembros de Oneworld y los clientes de todo el mundo».
La Alcaldesa de Fort Worth, Mattie Parker, dijo: «Es hora de ir a Fort Worth, y nos estamos enfocando en aumentar los empleos y crear oportunidades para todos. unmundo será una maravillosa adición a Fort Worth. El sólido servicio aéreo que brindan las aerolíneas estadounidenses y otras aerolíneas de un solo mundo conecta nuestra región con el mundo, y esa conectividad es parte de lo que hace de Fort Worthunlugar tan atractivo para que las empresas inviertan y crezcan. Estoy entusiasmado con lo que depara el futuro con American y un mundo compartiendounhogar en Fort Worth».
El CEO de one world, Rob Gurney, dijo: «A medida que nuestra industria se recupera de COVID-19, las alianzas y asociaciones han seguido profundizándose. Con nuestro nuevo hogar en Fort Worth, anticipamos una colaboración aún más estrecha con American y nuestras aerolíneas miembro a medida que trabajamos codo con codo para seguir creciendo y fortaleciendo un mundo».
Oneworld Alliance moves headquarters
Oneworld to relocate world headquarters to Fort Worth, Texas
The OneWorld® Alliance will move its global headquarters to Fort Worth, Texas, joining global charter member American Airlines and strengthening the Dallas-Fort Worth region as a center of aviation excellence. Currently located in New York City, One World’s global headquarters will move to Fort Worth beginning in December 2022, joining American at its state-of-the-art 300-acre Robert L. Crandall campus adjacent to Dallas Fort Worth International Airport (DFW). American’s campus, named Skyview, houses the airline’s Flight Academy, the DFW Reservations Center, the Robert W. Baker Integrated Operations Center, the Training and Conference Center, and the CR Smith Museum, as well as a complex of offices housing the airline’s leadership and support staff.
Oneworld has been headquartered in New York City since 2011, following a move from Vancouver, where the alliance’s core management team was based after the alliance’s launch in 1999. Co-location with founding member American Airlines, the The world’s largest airline, will further accelerate the alliance’s drive to deliver greater value for its member airlines and customers. OneWorld’s core management team will continue to be led by Rob Gurney, who was appointed CEO in 2016.
Dallas-Fort Worth/DFW is one of the fastest growing hubs in the network, offering nearly 900 daily flights to more than 260 destinations. In addition to being American’s largest hub, DFW is served by seven other OneWorld members: Alaska Airlines, British Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Qantas Airways, and Qatar Airways. Both Finnair and Iberia launched new service to DFW last year, building on the strength of American’s network at its largest hub.
OneWorld’s new headquarters in Dallas Fort Worth will also allow the alliance to tap into the significant pool of aviation talent in the Lone Star State. Ranked as the US state with the most air transportation jobs, Texas is home to one of the largest aviation and aerospace workforces in the country. American has more than 30,000 team members in North Texas and is proud to have employees from several other single-world airlines headquartered at its Fort Worth campus.
Oneworld Chairman and Qatar Airways Group CEO Akbar Al Baker said: «It is a significant step to move our global headquarters to the modern Robert L. Crandall campus to be close to American Airlines, one of our founding members. Its hub in Dallas Fort Worth International Airport is one of the largest airports in our alliance with eight members, demonstrating its unmatched connectivity and importance to travelers as a global hub».
American Airlines CEO Robert Isom said: «We are delighted to welcome the OneWorld team to our Skyview campus in Fort Worth. American is committed to building and delivering the best global network and oneworld is an important part of that mission. The American and OneWorld teams working more closely will be tremendously beneficial to oneworld member airlines and customers around the world».
Fort Worth Mayor Mattie Parker said, «It’s time to go to Fort Worth, and we’re focused on growing jobs and creating opportunity for all. oneworld will be a wonderful addition to Fort Worth. The strong air service provided by the American airlines and other one-world airlines connect our region to the world, and that connectivity is part of what makes Fort Worth such an attractive place for businesses to invest and grow.I’m excited about what the future holds with American and a world sharing a home in Fort Worth».
Oneworld CEO Rob Gurney said: «As our industry recovers from COVID-19, alliances and partnerships have continued to deepen. With our new home in Fort Worth, we anticipate an even closer collaboration with American and our member airlines as we work together to continue to grow and strengthen a world».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Onewolrd.com / Airgways.com AW-POST: 202211261420AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Consorcio europeo enfrenta mismos desafíos que Boeing
Airbus Group redujo su objetivo de entrega a principios de este año 2022 de 720 unidades a alrededor de 700 unidades anuales. El rendimiento pasado y los problemas actuales de la cadena de suministro sugieren que se requerirá un rendimiento extraordinario para que Airbus cumpla con el objetivo reducido. El cumplimiento del objetivo por parte de Airbus indicaría una fortaleza significativa para el próximo año 2023.
Airbus SE está entregando aviones a los clientes a un ritmo más alto que su competidor The Boeing Company. Boeing está en camino de regreso, pero las expectativas para sus volúmenes de entrega han sido mayores dados los cientos de aviones que ha preparado y que requieren solo un trabajo de finalización menor. También enfrenta desafíos para estabilizar su tasa de producción en 31 aviones por mes. Mientras que Airbus tiene como objetivo aumentar la producción hasta 75 aviones por mes para su popular familia Airbus A320NEO, el fabricante europeo de aviones se enfrenta a importantes desafíos para entregar aviones en línea con su tasa de producción. Además, Airbus está impulsando los envíos de proveedores de 2022 a 2023, lo que sugiere que existe un desajuste entre la tasa de producción comunicada y la tasa de producción real.
Ahí es donde Airbus y Boeing se enfrentan a un desafío. Debido a la escasez de personal, así como a la presión sobre el suministro de materiales, es difícil aumentar y mantener las tasas de producción. Durante bastante tiempo, he señalado que el objetivo de entrega al que apunta Airbus podría no ser realista. Con varias semanas restantes en 2022, vuelvo a visitar el tema para ver qué tan realista es asumir que se alcanzará el objetivo de entrega. El mes de Octubre 2022 mostró una divergencia positiva de esa tendencia, ya que el primer mes del 4Q2022 comenzó con números de entrega superiores a los del mes anterior.
Retrasos A320NEO
Airbus ha informado que se encuentra modificando las entregas de aviones de línea A320NEO, retrasando las entregas de algunos aviones el próximo año 2023, pues trabaja para cumplir con los objetivos de entrega para 2022 en medio de dificultades laborales y de cadena de suministro.
El fabricante europeo de aviones enfrenta incertidumbres sobre la disponibilidad de motores para nuevos aviones. Su rival americano Boeing se ha enfrentado a una escasez similar de motores a medida que los fabricantes enfrentan cuellos de botella en las cadenas de suministro.
Airbus aircraft deliveries challenges
European consortium faces same challenges as Boeing
Airbus Group reduced its delivery target earlier this year 2022 from 720 units to around 700 units per year. Past performance and current supply chain issues suggest extraordinary performance will be required for Airbus to meet the reduced target. Airbus meeting the target would indicate significant strength for the coming year 2023.
Airbus SE is delivering planes to customers at a higher rate than its competitor The Boeing Company. Boeing is on its way back, but expectations for its delivery volumes have been higher given the hundreds of planes it has prepared that require only minor completion work. It also faces challenges in stabilizing its production rate at 31 aircraft per month. While Airbus aims to ramp production up to 75 aircraft per month for its popular Airbus A320NEO family, the European planemaker faces significant challenges to deliver aircraft in line with its production rate. Additionally, Airbus is boosting supplier shipments from 2022 to 2023, suggesting that there is a mismatch between the reported production rate and the actual production rate.
That is where Airbus and Boeing face a challenge. Due to staff shortages, as well as pressure on material supplies, it is difficult to increase and maintain production rates. For quite some time, I have pointed out that the delivery target that Airbus is aiming for might not be realistic. With several weeks left in 2022, I revisit the topic to see how realistic it is to assume the delivery target will be met. The month of October 2022 showed a positive divergence from that trend, since the first month of 4Q2022 began with delivery numbers higher than those of the previous month.
A320NEO delays
Airbus has reported that it is modifying deliveries of A320NEO airliners, delaying deliveries of some aircraft to next year 2023, as it works to meet delivery targets for 2022 amid labor and supply chain difficulties.
The European planemaker faces uncertainties about the availability of engines for new planes. Its American rival Boeing has faced a similar shortage of engines as manufacturers face bottlenecks in supply chains.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202211261141AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Uzbekistan Airways se unió a Airbus Group durante otra década, firmando un contrato para doce (12) aviones Airbus A320NEO. La compañía aérea nacional de Uzbekistán, ha llegado a un acuerdo con el fabricante europeo Airbus sobre la adquisición de doce nuevos aviones de fuselaje estrecho de la familia A320NEO que comprenden ocho Airbus A320NEO (8) y cuatro A321NEO (4) de nueva generación con entrega en 2029-2030.
Un contrato a largo plazo para aviones remotorizados, así como un Memorando de Entendimiento (MoU) entre Uzbekistan Helicopters y Airbus Helicopters sobre la entrega de dos helicópteros H145 a mediano plazo, se firmaron como parte de la visita oficial del Presidente Shavkat Mirziyoyev a Francia.
Uzbekistan orders 12 A320NEOs
Uzbekistan Airways orders twelve Airbus A320NEO
Uzbekistan Airways joined the Airbus Group for another decade, signing a contract for twelve (12) Airbus A320NEO aircraft. The national airline of Uzbekistan has reached an agreement with the European manufacturer Airbus on the acquisition of twelve new narrow-body aircraft of the A320NEO family, comprising eight Airbus A320NEO (8) and four A321NEO (4) of new generation with delivery in 2029-2030.
A long-term contract for re-powered aircraft, as well as a Memorandum of Understanding (MoU) between Uzbekistan Helicopters and Airbus Helicopters on the medium-term delivery of two H145 helicopters, were signed as part of President Shavkat Mirziyoyev’s official visit to France.
O‘zbekiston 12 A320NEO samolyotlariga buyurtma beradi
O’n ikkita Airbus A320NEO buyurtma beradi
O‘zbekiston havo yo‘llari MAK yana o‘n yil davomida Airbus Group qo‘shildi va o‘n ikkita (12) Airbus A320NEO samolyotiga shartnoma imzoladi. O‘zbekiston Milliy aviakompaniyasi Yevropaning Airbus ishlab chiqaruvchisi bilan 2029-yilda yetkazib beriladigan sakkizta Airbus A320NEO (8) va to‘rtta A321NEO (4) dan iborat A320NEO oilasiga mansub o‘n ikkita yangi tor fyuzelyajli samolyotlarni sotib olish bo‘yicha kelishuvga erishdi. 2030.
Prezident Shavkat Mirziyoyevning Fransiyaga rasmiy tashrifi doirasida qayta quvvatlanadigan samolyotlar boʻyicha uzoq muddatli shartnoma, shuningdek, Uzbekistan Helicopters va Airbus Helicopters oʻrtasida ikkita H145 vertolyotini oʻrta muddatli yetkazib berish boʻyicha oʻzaro anglashuv memorandumi imzolandi.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uzairways.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202211252330AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avión ruso MC-21 aparece con librea de Rossiya Airlines
Un Irkut MC-21 apareció por primera vez en la librea de su cliente de lanzamiento, Rossiya Airlines en las líneas de ensamblajes de la compañía constructora rusa. El avión fue fotografiado en el sitio de producción del avión ruso en Ulyanovsk. El MC-21 que aparece en la imagen, con matrícula S/N 73054 es el tercer prototipo, equipado con motores PW1000G de Pratt & Whitney.
Rossiya Airlines, que forma parte del grupo Aeroflot, espera recibir sus primeros MC-21 a finales de 2022. Sin embargo, después del estallido del conflicto en Ucrania y las sanciones internacionales impuestas a la Federación Rusia, la compañía cambió sus planes con respecto al avión de Irkut, pues la variante MC-21-300 tiene aproximadamente el 40% de los componentes importados de Occidente y no entrará en servicio. En cambio, la aerolínea ahora está esperando el MC-21-310, que tiene más contenido producido localmente, incluidos los motores turbofan, el PD-14 de Aviadvigatel.
A diferencia del MC-21-300, que ha sido certificado por la agencia reguladora de aviación de Rusia, la variante 310 todavía está al comienzo de la campaña de certificación. La entrada en servicio de la aeronave está programada para mediados de 2024 o 2025.
Sustitución del A320 y 737
Las sanciones económicas impuestas a Rusia debido a la invasión en Ucrania han afectado gravemente al sector aeroespacial, al que se le impide comprar o arrendar aviones y adquirir componentes de proveedores en Occidente. Tales barreras llevaron a la industria rusa a una carrera para terminar lo antes posible nuevos proyectos de aviones en marcha en el país, incluido el MC-21. El avión de Irkut compite en la misma categoría que los tradicionales Airbus A320 y Boeing 737, los aviones comerciales más vendidos del mundo.
El programa de desarrollo del MC-21 ha estado en curso desde 2007 y el lanzamiento comercial de la aeronave se ha pospuesto varias veces. El vuelo inaugural, originalmente programado para 2014, tuvo lugar solo en 2017. Después de cinco años de pruebas prácticas, el futuro de la aeronave aún no está definido.
View MC-21 Rossiya Airlines
Russian MC-21 plane appears in Rossiya Airlines livery
An Irkut MC-21 first appeared in the livery of its launch customer, Rossiya Airlines on the assembly lines of the Russian construction company. The aircraft was photographed at the Russian aircraft production site in Ulyanovsk. The MC-21 pictured, registration 73054, is the third prototype, fitted with Pratt & Whitney PW1000G engines.
Rossiya Airlines, which is part of the Aeroflot group, expects to receive its first MC-21s by the end of 2022. However, after the outbreak of the conflict in Ukraine and the international sanctions imposed on the Russian Federation, the company changed its plans regarding the Irkut aircraft, as the MC-21-300 variant has approximately 40% of the components imported from the West and will not enter service. Instead, the airline is now awaiting the MC-21-310, which has more locally produced content, including turbofan engines, Aviadvigatel’s PD-14.
Unlike the MC-21-300, which has been certified by Russia’s aviation regulatory agency, the 310 variant is still at the beginning of the certification campaign. The aircraft’s entry into service is scheduled for mid-2024 or 2025.
Replacement of the A320 and 737
The economic sanctions imposed on Russia due to the invasion in Ukraine have severely affected the aerospace sector, which is prevented from buying or leasing aircraft and purchasing components from suppliers in the West. Such barriers sent Russian industry into a race to finish new aircraft projects underway in the country, including the MC-21, as soon as possible. Irkut’s plane competes in the same category as than the traditional Airbus A320 and Boeing 737, the world’s best-selling commercial jets.
The MC-21 development program has been ongoing since 2007 and the commercial launch of the aircraft has been postponed several times. The maiden flight, originally scheduled for 2014, took place only in 2017. After five years of practical tests, the future of the aircraft is still undefined.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Rossiya-airlines.com / Irkut.com / Airgways.com AW-POST: 2022112522312AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea suiza Helvetic Airways ha sido uno de los clientes más exitosos de Embraer, operando una flota exclusiva de aviones del fabricante brasileño. Helvetic Airways tiene una exclusividad en los nuevos aviones E2 de Embraer. Es el único operador que opera tanto el E190-E2 como el E195-E2, las dos versiones de la nueva generación. Actualmente hay ocho E190-E2 (8) y cuatro E195-E2 (4), que se recibieron recientemente después de que Helvetic cambiara su orden original, optando por la variante para hasta 146 pasajeros.
Debido a los nuevos aviones, la aerolínea suiza decidió reducir su flota de E-Jets de primera generación, pero la gran demanda de vuelos hizo que Helvetic hiciera un movimiento sorprendente. Los cuatro Embraer E190-E1 que aún operan en su flota a través de arrendamiento fueron comprados a la compañía Airfleet Credit Corporation.
Helvetic no opera su propia red de vuelos, sino que proporciona servicios de arrendamiento con tripulación a otras aerolíneas como Swiss Air Lines, proporcionando el avión y la tripulación para reforzar los servicios de sus clientes. Los resultados financieros de Helvetic son tan positivos que han motivado al CEO de la compañía, Tobias Pogorevc, a proponer un bono de CHF 500 y un aumento salarial del 3,5% al 5% a partir de 2023.
Helvetic acquires 4 E190-E1
Helvetic Airways acquires four Embraer E190-E1
The Swiss airline Helvetic Airways has been one of Embraer’s most successful clients, operating an exclusive fleet of the Brazilian manufacturer’s aircraft. Helvetic Airways has an exclusivity on Embraer’s new E2 aircraft. It is the only operator that operates both the E190-E2 and the E195-E2, the two versions of the new generation. There are currently eight E190-E2s (8) and four E195-E2s (4), which were recently received after Helvetic changed their original order, opting for the variant for up to 146 passengers.
Due to the new planes, the Swiss airline decided to reduce its fleet of first generation E-Jets, but the high demand for flights caused Helvetic to make a surprising move. The four Embraer E190-E1s that still operate in its fleet through leasing were purchased from Airfleet Credit Corporation.
Helvetic does not operate its own flight network, but rather provides wet leasing services to other airlines such as Swiss Air Lines, providing the aircraft and crew to bolster its customers’ services. Helvetic’s financial results are so positive that they have motivated the company’s CEO, Tobias Pogorevc, to propose a CHF 500 bonus and a salary increase of 3.5% to 5% from 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Helvetic.com / Airgways.com AW-POST: 202211252310AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi Líneas Aéreas le da la bienvenida a su décimo Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 personas. La llegada de la nueva aeronave demandó más de treinte horas de operación desde la ciudad de Sacheon, Corea del Sur con cuatro escalas intermedias aterrizando en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE. La aerolínea low cost Flybondi recibió el 23/11 el décimo avión de su flota que recibirá matrícula LV-KGN.
A días de la llegada del noveno avión, Flybondi le da la bienvenida a su décimo Boeing 737-800 NG con capacidad para 189 personas. El arribo de la nueva aeronave demandó más de treinta horas de operación desde la ciudad de Sacheon (Corea del Sur) hacia Chitose (Japón), siguió con una escala en Alaska; luego en San Antonio (Estados Unidos) y una tercera en Guayaquil (Ecuador) para luego aterrizar en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE. El proceso de traslado de la aeronave estuvo a cargo de personal de tripulación de la compañía con siete pilotos y dos mecánicos.
La aerolínea low cost argentina mantenía el objetivo de duplicar su flota, su oferta y la cantidad de pasajeros transportados convirtiendo la realidad al término del período 4Q2022 superando el plan original de la aerolínea. Flybondi culmina su plan inicial de crecimiento e inversión luego de un año del anuncio de su Plan 2X la compañía anunciaba que incorporaría dos unidades más antes de fin de año, superando de esta manera el plan original para terminar el 2022 con una flota total de diez (10) unidades. Este incremento de capacidad permitirá aumentar y reforzar las frecuencias de las rutas nacionales e internacionales, y también prepararse para la temporada de verano.
Durante este último año Flybondi incorporó más de 500 empleados y generó más de 13.500 empleos indirectos en todo el territorio argentino. Por otro lado, aumentó sus frecuencias a toda su rutas nacionales e internacionales. Además, incorporó cuatro destinos de cabotaje: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate y Comodoro Rivadavia. De esa manera amplió la conectividad con el sur del país. En la actualidad vuela a quince provincias, a diecisiete destinos nacionales y dos destinos internacionales.
“El crecimiento de este año es el resultado del compromiso de todos los que hacemos Flybondi hacia nuestros clientes. Fueron meses de mucho esfuerzo, donde nos encontramos con un escenario complejo en la ejecución de un plan de inversión de esta magnitud. Empezamos 2022 con 4 aviones y hoy nuestra flota tiene 10, con un aporte de más de 200 millones de dólares en la industria argentina y una apuesta a futuro de largo plazo y sostenible. Apuntamos a seguir consolidándonos como la aerolínea con mayor crecimiento de los últimos años en Argentina y la región», sostuvo Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
La compañía low cost transportó hasta la fecha más de 1.850.000 pasajeros en el 2022, tanto a nivel doméstico como internacional. De esta manera, la aerolínea reafirma su propósito fundacional: que más personas puedan viajar en avión en Argentina y la región, accediendo a un servicio seguro con tarifas bajas y estándares de calidad internacionales. Flybondi se ha convertido en la segunda aerolínea argentina más grande del país, a 10/2022 con una cuota de mercado doméstica del 17% y una cuota de mercado internacional del 5%.
Flybondi en números
Comenzó a operar en Argentina en 2018 y actualmente transportó a más de 5.500.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de diez (10) aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de clase única. Vuela a 17 destinos del país: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Actualmente vuela a dos destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro y San Pablo. En Diciembre 2022 retoma sus vuelos estacionales a Florianópolis.
Perspectivas Flybondi
Con respecto al próximo año, Flybondi anunció que lanzará al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones Boeing 737-800 para incorporar durante el próximo año 2023, elevando la flota a quince aeronaves, lo que permitirá aumentar considerablemente su capacidad operativa, cuota de mercado al expandirse con más destinos nacionales e internacionales.
Flybondi receives 10th Boeing 737-800
A new stage of growth begins in Argentina
Flybondi Líneas Aéreas welcomes its tenth Boeing 737-800 Next Generation with capacity for 189 people. The arrival of the new aircraft required more than thirty hours of operation from the city of Sacheon, South Korea with four intermediate stopovers landing at the Ezeiza/EZE International Airport. The low cost airline Flybondi received on 11/23 the tenth aircraft in its fleet that will receive registration LV-KGN.
Within days of the arrival of the ninth plane, Flybondi welcomes its tenth Boeing 737-800 NG with capacity for 189 people. The arrival of the new aircraft required more than thirty hours of operation from the city of Sacheon (South Korea) to Chitose (Japan), followed by a stopover in Alaska; then in San Antonio (United States) and a third in Guayaquil (Ecuador) to then land at the Ezeiza/EZE International Airport. The aircraft transfer process was in charge of company crew personnel with seven pilots and two mechanics.
The Argentine low cost airline maintained the objective of doubling its fleet, its offer and the number of passengers transported, becoming reality at the end of the 4Q2022 period, exceeding the original plan of the airline. Flybondi completes its initial growth and investment plan after a year of the announcement of its 2X Plan, the company announced that it would incorporate two more units before the end of the year, thus exceeding the original plan to end 2022 with a total fleet of ten (10 units. This increase in capacity will make it possible to increase and reinforce the frequencies of national and international routes, and also to prepare for the summer season.
During this last year, Flybondi incorporated more than 500 employees and generated more than 13,500 indirect jobs throughout the Argentine territory. On the other hand, it increased its frequencies to all its national and international routes. It also incorporated four cabotage destinations: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate and Comodoro Rivadavia. In this way, it expanded connectivity with the south of the country. It currently flies to fifteen provinces, seventeen national destinations and two international destinations.
“This year’s growth is the result of the commitment of all of us who make Flybondi to our customers. They were months of great effort, where we found ourselves with a complex scenario in the execution of an investment plan of this magnitude. We started 2022 with 4 aircraft and today our fleet has 10, with a contribution of more than 200 million dollars in the Argentine industry and a long-term and sustainable commitment to the future. We aim to continue consolidating ourselves as the fastest growing airline in recent years in Argentina and the region», said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
The low cost company transported to date more than 1,850,000 passengers in 2022, both domestically and internationally. In this way, the airline reaffirms its founding purpose: that more people can travel by plane in Argentina and the region, accessing a safe service with low fares and international quality standards. Flybondi has become the second largest Argentine airline in the country, as of 10/2022 with a domestic market share of 17% and an international market share of 5%.
Flybondi in numbers
It began operating in Argentina in 2018 and currently transports more than 5,500,000 people. The 20% of its passengers are people flying by plane for the first time in their lives. It has a fleet of ten (10) Boeing 737-800 Next Generation aircraft with 189 single-class seats. It flies to 17 destinations in the country: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It currently flies to two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and Sao Paulo. In December 2022 it resumes its seasonal flights to Florianópolis.
Flybondi Perspectives
Regarding next year, Flybondi announced that it will launch a search for at least five Boeing 737-800 aircraft on the leasing market to incorporate during the next year 2023, raising the fleet to fifteen aircraft, which will allow it to considerably increase its operational capacity, market share by expanding with more national and international destinations.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202211251218AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Abaeté Linhas Aéreas ha anunciado el lanzamiento de una promoción especial, que dura hasta este Viernes 25/11, para viajes a Morro de São Paulo y Península de Maraú. Con vuelos diarios, los tramos a Morro tendrán precios a partir de R$ 450,00. Los tramos a la Península de Maraú, con vuelos los jueves y domingos, parten de R$ 550,00. Los boletos promocionales están disponibles incluso para la temporada alta.
En Diciembre de 2021, la empresa inauguró vuelos de Salvador a Morro de São Paulo, realizando también rutas de Barra Grande a Salvador. En Agosto 2022, el Director General de la aerolínea regional, Héctor Hamada, reveló que la empresa lanzaría una ruta a Boipeba.
Abaeté Linhas Aéreas continúa progresando en el número de tráfico aéreo proyectando alcanzar para finales de 2022 con 10.000 pasajeros transportados, número equivalente al doble respecto al año 2021.
Abaeté launch promotion
Abaeté Linhas Aéreas launches promotion to Bahia
Abaeté Linhas Aéreas has announced the launch of a special promotion, which lasts until this Friday, 11/25, for trips to Morro de São Paulo and the Maraú Peninsula. With daily flights, the sections to Morro will have prices starting at R$ 450.00. The sections to the Maraú Peninsula, with flights on Thursdays and Sundays, start at R$ 550.00. Promotional tickets are available even for the high season.
In December 2021, the company inaugurated flights from Salvador to Morro de São Paulo, also carrying out routes from Barra Grande to Salvador. In August 2022, the General Director of the regional airline, Héctor Hamada, revealed that the company would launch a route to Boipeba.
Abaeté Linhas Aéreas continues to progress in the number of air traffic, projecting to reach 10,000 passengers transported by the end of 2022, a number equivalent to double compared to 2021.
Promoção de lançamento do Abaeté
Abaeté Linhas Aéreas lança promoção para a Bahia
A Abaeté Linhas Aéreas anunciou o lançamento de uma promoção especial, que vai até esta sexta-feira, 25/11, para viagens a Morro de São Paulo e Península de Maraú. Com vôos diários, os trechos para Morro terão preços a partir de R$ 450,00. Os trechos para a Península de Maraú, com voos às Quintas e Domingos, custam a partir de R$ 550,00. Ingressos promocionais estão disponíveis até mesmo para a alta temporada.
Em Dezembro de 2021, a empresa inaugurou vôos de Salvador a Morro de São Paulo, realizando também rotas de Barra Grande a Salvador. Em Agosto de 2022, o Diretor-geral da companhia aérea regional, Héctor Hamada, revelou que a empresa lançaria uma rota para Boipeba.
A Abaeté Linhas Aéreas segue avançando no número de tráfego aéreo, projetando chegar a 10.000 passageiros transportados até o final de 2022, número equivalente ao dobro em relação a 2021.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voeabaete.com.br / Airgways.com AW-POST: 202211241133AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 11 25 11:13 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION
Compañía carguera penúltimo Boeing 747-8F de línea
El agente de carga estadounidense Atlas Air ha arrendado el penúltimo de los cuatro Boeing 747-8F que se producirán en serie con la empresa de logística alemana Kuehne+Nagel. Allí, el dispositivo se utilizará en todo el mundo como ‘Inspire’. El segundo dispositivo desempeñará el mismo papel que ‘Empower’.
Kuehne+Nagel arrendaría ambos aviones de carga por un período prolongado de tiempo después de que Boeing los entregara en el cuarto trimestre a Atlas Air Worldwide Holdings, que reordenó cuatro aviones 747-8F en 2021. La flota de Atlas Air cuenta actualmente con más de 115 aviones de carga.
Atlas Air penultimate 747-8F
Penultimate cargo company Boeing 747-8F line
US freight forwarder Atlas Air has leased the penultimate of four Boeing 747-8Fs to be produced in series with German logistics company Kuehne+Nagel. There, the device will be used worldwide as ‘Inspire’. The second device will play the same role as ‘Empower’.
Kuehne+Nagel would lease both freighters for an extended period of time after Boeing delivered them in the fourth quarter to Atlas Air Worldwide Holdings, which reordered four 747-8F aircraft in 2021. Atlas Air’s fleet currently numbers more than 115 cargo planes.
747-8F #1573 Atlas Air-Kuehne+Nagel Delivery
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Atlasair.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202211251113AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas suma un vuelo entre Mendoza y São Paulo
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de un vuelo entre Mendoza y São Paulo/GRU. Con esta nueva frecuencia suman dos vuelos por semana a partir del 11 de Abril del próximo año 2023. El anuncio fue realizado este Jueves 24/11 por la Senadora Anabel Fernández Sagasti a través de su cuenta de Twitter. «Aerolíneas Argentinas anuncia que habrá dos vuelos directos por semana entre San Pablo y Mendoza desde el mes de abril de 2023. Implica más oportunidades comerciales y de turismo receptivo para nuestra provincia», indicó Fernández Sagasti.
La compañía argentina emplea para la ruta aeronaves Boeing 737-800. De esta manera, la compañía incrementa sus capacidades desde la Región Cuyo para arribar a la capital económica del Brasil.
Actualmente, la Provincia de Mendoza, Argentina, cuenta con conexiones a São Paulo a través Latam Airlines Chile y GOL Linhas Aereas. El Aeropuerto Mendoza/MDZ cuenta con servicios hacia Santiago de Chile a través de Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, Sky Airline, a Panamá con Copa Airlines, y un vuelo directo a Lima, Perú con Latam Airlines Perú.
Aerolíneas adds 1Frq Mendoza—São Paulo
Aerolíneas Argentinas adds a flight between Mendoza and São Paulo
Aerolíneas Argentinas has announced the addition of a flight between Mendoza and São Paulo/GRU. With this new frequency there are two flights per week starting April 11 of next year 2023. The announcement was made this Thursday 11/24 by Senator Anabel Fernández Sagasti through her Twitter account. «Aerolíneas Argentinas announces that there will be two direct flights per week between San Pablo and Mendoza from April 2023. It implies more commercial and incoming tourism opportunities for our province», said Fernández Sagasti.
The Argentine company uses Boeing 737-800 aircraft for the route. In this way, the company increases its capacities from the Cuyo Region to reach the economic capital of Brazil.
Currently, the Province of Mendoza, Argentina, has connections to São Paulo through Latam Airlines Chile and GOL Linhas Aíreas. Mendoza/MDZ Airport has services to Santiago de Chile through Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, Sky Airline, to Panama with Copa Airlines, and a direct flight to Lima, Peru with Latam Airlines Peru.
Aerolíneas adiciona 1Frq Mendoza—São Paulo
Aerolíneas Argentinas adiciona um vôo entre Mendoza e São Paulo
Aerolíneas Argentinas anunciou a adição de um vôo entre Mendoza e São Paulo/GRU. Com esta nova frequência, são dois voos semanais a partir de 11 de Abril do próximo ano de 2023. O anúncio foi feito nesta Quinta-feira, 24/11, pela Senadora Anabel Fernández Sagasti por meio de sua conta no Twitter. “A Aerolíneas Argentinas anuncia que haverá dois voos diretos por semana entre San Pablo e Mendoza a partir de abril de 2023. Isso implica mais oportunidades comerciais e de turismo receptivo para nossa província”, disse Fernández Sagasti.
A empresa argentina utiliza aeronaves Boeing 737-800 para a rota. Desta forma, a empresa aumenta suas capacidades desde a Região de Cuyo até chegar à capital econômica do Brasil.
Atualmente, a Província de Mendoza, na Argentina, conta com conexões para São Paulo por meio da Latam Airlines Chile e da GOL Linhas Aéreas. O Aeroporto de Mendoza/MDZ tem serviços para Santiago do Chile através da Aerolineas Argentinas, Latam Airlines, Sky Airline, para o Panamá com a Copa Airlines e um vôo direto para Lima, Peru com a Latam Airlines Peru.
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