AW | 2026 10 21 11:02 | AIRLINES

Aerohandling toma control de rampa aeropuertos del interior
Aerolíneas Argentinas cambia su programa de millas

Tras el fracaso de la privatización de Intercargo, Aerohandling empezó a operar en varias terminales del interior y podría ampliar su presencia en otras ciudades. La movida reordena el negocio de asistencia en tierra y suma ingresos a Aerolíneas Argentinas.

En la aviación comercial, un cambio en la operación de rampa puede alterar de inmediato toda la cadena logística, desde el equipaje hasta el embarque. Con ese telón de fondo, Aerohandling comenzó a ocupar un lugar central en varios aeropuertos del interior, luego de que el intento de privatización de Intercargo quedara trunco.

Después del fallido proceso de privatización, el Gobierno resolvió desplazar a Intercargo, la empresa estatal encargada del servicio de rampa, de siete aeropuertos del interior del país. En ese esquema, Aerohandling, la filial de Aerolíneas Argentinas, asumió la operación en cuatro terminales y se prevé que haga lo propio en las tres restantes.

Con equipos propios, la división de handling de Aerolíneas presta actualmente el servicio de manera regular en los aeropuertos de Resistencia, Trelew, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos. En Agosto 2026, voceros oficiales habían explicado que la salida de Intercargo de las dos últimas terminales obedecía a una “medida de eficiencia operativa, orientada a optimizar los recursos y adecuar la distribución del equipamiento a las necesidades de cada escala”. El propósito, añadieron, era “reubicar esos recursos en puntos donde tienen un mayor nivel de utilización y resultan más funcionales para la operación”.

“La decisión no afecta ni a la prestación de los servicios ni a los pasajeros. A partir de la desregulación del servicio de rampa, además, las compañías aéreas cuentan con alternativas de operadores para cubrir sus necesidades en esas terminales”, remarcaron entonces.

Hacia Noviembre 2026, Aerolíneas Argentinas podría empezar a brindar el servicio de rampa, que comprende traslado de equipajes, asistencia a aeronaves en pista, embarque y desembarque de pasajeros, y provisión de equipamiento especializado para la operación aeroportuaria, en Posadas, San Juan y Santiago del Estero. Intercargo también se retiró de Mar del Plata y continúan las negociaciones para que el reemplazo sea igualmente Aerohandling.

A raíz del fracaso en la privatización de la empresa estatal Intercargo, Aerohandling (la firma de asistencia en tierra filial de Aerolíneas Argentinas) asumió los servicios de rampa en cuatro aeropuertos del interior de Argentina y planifica su expansión a corto plazo.

TERMINALES OPERATIVAS ACTUALES
Tras la salida de Intercargo, Aerohandling desplegó de manera regular sus propios equipos y personal en las siguientes terminales:
· Resistencia (Chaco)
· Trelew (Chubut)
· Comodoro Rivadavia (Chubut)
· Río Gallegos (Santa Cruz)

PRÓXIMAS OPERACIONES
Se prevé que la empresa sume de forma escalonada el servicio de rampa en los restantes aeropuertos que abandonó la firma estatal:
· Posadas (Misiones)
· San Juan (San Juan)
· Santiago del Estero (Santiago del Estero)
· Mar del Plata: Existen negociaciones avanzadas para que Aerohandling asuma también el control del servicio en la terminal de Mar del Plata (Buenos Aires), donde Intercargo cesó sus operaciones.

Pese a la desregulación del sector aerocomercial, que entre sus cambios eliminó el monopolio de Intercargo, en esas terminales no aparecieron otros competidores. En ese contexto, Aerohandling, creada en 1997, quedó posicionada como la única empresa con capacidad operativa para reemplazar a la firma estatal en esos puntos.

El Gobierno habilitó a 15 operadores de rampa: Argentina Ground Support, Milenium Air, American Jet, Global Protection Service, Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo, Escalum Investment, MNZS, Jet Handling FBO, Swissport Argentina, Acciona Servicios Argentina, CrossRacer Ramp, TALMA y Aerowise. En general, esas compañías apuntan a Ezeiza y Aeroparque, donde el negocio resulta más rentable por el mayor volumen de vuelos. Aunque se trata de una actividad secundaria dentro del negocio aéreo, la prestación de asistencia en tierra le permitirá a Aerolíneas Argentinas sumar facturación adicional y seguir mejorando sus resultados contables. En la industria, este tipo de diversificación suele verse como una forma de aprovechar activos y personal técnico actualmente disponibles, algo habitual en aerolíneas con estructura integrada.

La compañía registró en 2025 una ganancia neta de US$ 238.000 millones, un superávit operativo de US$ 120,7 millones y patrimonio neto positivo por segundo año consecutivo. Además, por primera vez en su historia pagó el impuesto a las Ganancias y dejó de requerir Aportes del Tesoro Nacional, algo que no ocurría desde la reestatización en 2008. Como referencia, entre 2008 y 2023, la aerolínea acumuló una pérdida operativa promedio de US$ 400 millones por año, lo que implicó transferencias directas del Estado por más de US$ 8.000 millones durante ese período.

Expansión de Aerohandling
La prestadora de servicios de aeropuertos del interior puede consolidar una nueva etapa para el mercado de servicios aeroportuarios en la Argentina. La perspectiva es sostener estándares de puntualidad, seguridad y eficiencia, lo que podría capturar parte de un negocio que históricamente estuvo concentrado en pocos actores.

El mayor protagonismo de Aerolíneas Argentinas en actividades complementarias podría fortalecer su balance, aunque también la expone a la necesidad de competir con operadores privados en plazas más rentables como Ezeiza y Aeroparque. En términos sectoriales, la desregulación abre la puerta a más competencia, pero su impacto real dependerá de la capacidad de las firmas para invertir, ganar escala y adaptarse a una demanda todavía concentrada en pocos aeropuertos.

En los últimos años, el servicio de rampa pasó de un esquema fuertemente concentrado en Intercargo a un mercado más abierto, impulsado por la desregulación. Ese cambio redujo el monopolio estatal y habilitó a nuevos operadores, aunque la transición no fue inmediata. Paralelamente, Aerolíneas Argentinas dejó atrás una etapa de dependencia casi total de fondos públicos y empezó a mostrar mejores resultados financieros, lo que explica que ahora pueda asumir tareas adicionales y proyectar una presencia más activa en la infraestructura aeroportuaria. En ese marco, Aerohandling pasó de ser una unidad secundaria a convertirse en una pieza estratégica para cubrir vacantes operativas en el interior.

Privatización de Intercargo
La licitación para privatizar Intercargo quedó desierta, ya que ninguna de las ofertas cumplió con los requisitos técnicos y económicos. Los montos propuestos habrían quedado por debajo del precio mínimo de US$ 45,1 millones fijado por la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) al momento de la tasación.

El proceso estuvo atravesado por postergaciones y por un interés privado acotado, en parte por la eliminación del monopolio de la compañía, que redujo su posición dominante y pudo haber afectado su atractivo para los inversores. Aunque se presentaron cinco oferentes, tres empresas se perfilaban como las principales interesadas en quedarse con el negocio: Escalum, vinculada al empresario Horacio Paolini; Global Protection Service, del Grupo GPS; y la francesa Alyzia.

“La experiencia recogida durante la licitación aporta información relevante para evaluar las próximas alternativas”, dijeron desde el Gobierno, sin precisar cuáles serían los siguientes pasos.

Programa Aerolíneas Plus
La compañía de bandera Aerolíneas Argentinas anunció importantes cambios en su programa de millas, denominado Aerolíneas Plus (ARPLUS), junto con la migración de su plataforma. El vencimiento de las millas es el primer cambio que salta a la vista. A partir del 16/11/2026, las millas que se acrediten en tu cuenta tendrán una vigencia de 3 años y su vencimiento no podrá extenderse. Esto significa que cada acreditación de millas tendrá su propio plazo de vigencia, por lo que va a haber diferentes fechas de vencimiento para cada lote de millas, es decir, vencimientos escalonados.

Recordemos que, hasta ahora, todas las millas de la cuenta tenían una misma fecha de vencimiento; al acreditar alguna milla, se renovaba la fecha de todas las disponibles en la cuenta. Esto no será posible ahora, las millas tendrán un vencimiento prefijado y, una vez llegada la fecha, no podrá extenderse.

La única excepción a este nuevo criterio de vencimiento de millas corresponde a las categorías Oro, Platino y Diamante en AR Plus. Desde la compañía nos informaron que a los socios Elite no se les vencerán las millas.

A su vez, prevén un tratamiento especial para el caso de las millas con vencimiento el 30 de Noviembre o el 31 de Diciembre de 2026: Si tenés millas cuyo vencimiento original está previsto para el 30/11 o el 31/12, extenderán automáticamente su vencimiento hasta el 31 de Enero de 2027. Los vencimientos correspondientes a otras fechas se mantienen sin cambios. Esta extensión es excepcional y está relacionada con el período de migración de sistema.

Socios Elite
A partir del 1 de Diciembre de 2026, los tramos volados correspondientes a vuelos de compañías SkyTeam que no sumen millas (por condiciones de la tarifa) no serán considerados para la evaluación de las categorías Elite. Por otro lado, informan que, con la nueva plataforma, el cambio de categoría se otorgará al instante, apenas alcances los requisitos.

Del 16 al 30 de Noviembre de 2026 inclusive, Aerolíneas Plus estará ocupado con la migración y algunos servicios no funcionarán. Canjes de millas: No podrás canjear millas para emitir pasajes. Tampoco podrás realizar upgrades con millas. Compra y transferencia de millas: No podrás comprar ni transferir millas. Acreditación de millas: Las millas correspondientes a vuelos, empresas asociadas y bancos se acreditarán dentro de los 30 días posteriores a la migración.

LINK AEROLÍNEAS PLUS
https://www.aerolineas.com.ar/actualizacion-aerolineas-plus

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aerohandling.com / Argentina.gob.ar / Airgways.com
AWRNN: 202610211102AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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