AW | 2021 07 27 17:00 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC
Espacio aéreo de Afganistán amenazado por derribo
Los talibanes han anunciado la amenaza latente de derribar aviones de pasajeros como el desastre del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines, mientras Estados Unidos prohíbe los vuelos de bajo nivel sobre el espacio aéreo de la República de Afganistán, según un comunicado de prensa oficial de este Martes 27/07. La medida se produce mientras los militantes continúan las acciones bélicas en todo el país tras la salida de las tropas estadounidenses y británicas.
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que había impuesto nuevas restricciones de vuelo sobre Afganistán para las aerolíneas estadounidenses en respuesta a la evolución de la situación de seguridad. En una orden de emergencia, los vuelos que operan a menos de 26.000 pies están prohibidos en la región de información de vuelo de Kabul, que cubre en gran medida el Afganistán. La FAA declaró que el riesgo «planteado por las actividades extremistas/militantes» hacía necesaria la orden.
Los vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Hamid Karzai de Kabul están exentos de las nuevas normas. Los aviones militares estadounidenses también pueden descender por debajo de la nueva altura de seguridad mientras sus aviones llevan a cabo ataques aéreos en apoyo de las fuerzas asediadas del gobierno afgano.
El recuerdo del vuelo trágico del MH-017 de Malaysia Airlines de Amsterdam a Kuala Lumpur fue derribado el 17 de Julio de 2014, matando a 298 personas mientras sobrevolaban una zona de guerra durante los combates en el este de Ucrania. Las fuerzas gubernamentales estaban luchando contra los separatistas rusos en ese momento y el Boeing 777-200ER fue alcanzado por un misil tierra-aire Buk de origen ruso.
Decenas de civiles han sido sacados de sus hogares y ejecutados por los talibanes mientras el grupo terrorista sigue asediando Kandahar. A medida que los talibanes avanzaban hacia la ciudad, miles de familias aterrorizadas se dirigieron hacia el norte, hacia Kabul, o encontraron refugio en campamentos de refugiados improvisados. Otros han quedado atrapados en la ciudad a medida que los suministros de alimentos, agua y medicinas disminuyen a medida que las tropas afganas luchan contra las fuerzas de la milicia extremista.
Si bien Estados Unidos se ha comprometido a retirar sus tropas, ha lanzado una serie de ataques aéreos, pero los funcionarios dicen que no hay ningún cambio en la política. El Secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, ha dicho que las fuerzas afganas deben reagruparse y defender puntos clave para evitar que los talibanes avancen antes de tratar de recuperar el territorio perdido.
Taliban airspace threat
Afghanistan Airspace Threatened by Shootdown
The Taliban have announced the latent threat to shoot down passenger jets like the Malaysia Airlines flight MH-017 disaster, as the United States bans low-level flights over Republic of Afghanistan airspace, according to an official press release from this Tuesday 07/27. The measure comes as the militants continue the military actions throughout the country after the departure of US and British troops.
The Federal Aviation Administration (FAA) said it had imposed new flight restrictions over Afghanistan for US airlines in response to the evolving security situation. In an emergency order, flights operating below 26,000 feet are banned in the Kabul flight information region, which largely covers Afghanistan. The FAA stated that the risk «posed by extremist/militant activities» made the order necessary.
Flights to and from Kabul’s Hamid Karzai International Airport are exempt from the new rules. US military aircraft can also descend below the new safe height as their aircraft carry out airstrikes in support of besieged Afghan government forces.
The memory of the tragic flight of Malaysia Airlines MH-017 from Amsterdam to Kuala Lumpur was shot down on July 17, 2014, killing 298 people while flying over a war zone during the fighting in eastern Ukraine. Government forces were fighting Russian separatists at the time and the Boeing 777-200ER was hit by a Russian-origin Buk surface-to-air missile.
Dozens of civilians have been taken from their homes and executed by the Taliban as the terror group continues to besiege Kandahar. As the Taliban advanced into the city, thousands of terrified families headed north to Kabul, or found refuge in makeshift refugee camps. Others have been trapped in the city as supplies of food, water and medicine dwindle as Afghan troops fight extremist militia forces.
While the United States has vowed to withdraw its troops, it has launched a series of airstrikes, but officials say there is no change in policy. US Defense Secretary Lloyd Austin has said Afghan forces must regroup and defend key points to prevent the Taliban from advancing before trying to regain lost territory.
AW | 2021 07 27 15:17 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
APLA analiza medidas de fuerza en la Provincia de Chubut
El Sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha anunciado posibles medidas de fuerza por dos cesantías que se hicieron efectivas jornadas atrás, una de ellas contra un trabajador que es delegado del sindicato aeronáutico APLA que podrían determinar la interrupción de los vuelos en la Provincia de Chubut en la Región Patagonia. Los pilotos no descartan incluso que el conflicto pueda escalar a nivel nacional. El Presidente de APLA, Pablo Biró, ha precisado que uno de los despedidos es delegado de la Asociación. El representante de los pilotos ha manifestado en defensa de los pilotos que se desempeñan en la Dirección de Aeronáutica de Chubut, advirtiendo que tal organización se encuentra en estado de alerta y pronta a adoptar medidas gremiales que podrán afectar la regularidad de los vuelos a la provincia patagónica. El comunicado oficial emitido en la noche de este Lunes 26/07 remite a las denuncias del sindicato sobre lo que consideró un “proceso de persecución y despidos. Mientras que días atrás se inició la persecución sindical y laboral contra los pilotos afiliados a APLA, despidiéndolos y suplantándolos con pilotos de menor licencia”, al tiempo que reclamaron la urgente reincorporación de dos pilotos que fueran cesanteados.
Entre las medidas que podría definir ese sindicato sobre la situación descripta no se descartó la eventual afectación de vuelos en la provincia o hasta alcanzarlos a nivel nacional. «Esperemos que se revierta esta inmoralidad, que el Gobernador tenga un instructor privado volando estos aviones, porque hay un límite», remarcó el Secretario General de APLA apuntando al mandatario patagónico Mariano Arcioni.
APLA pilots force measurements
APLA analyzes force measures in the Province of Chubut
The Union of the Airline Pilots Association (APLA) has announced possible measures of force for two layoffs that took place days ago, one of them against a worker who is a delegate of the aeronautical union APLA that could determine the interruption of flights in the Province of Chubut in the Patagonia Region. The pilots do not even rule out that the conflict could escalate to the national level. The President of APLA, Pablo Biró, has specified that one of the dismissed is a delegate of the Association. The representative of the pilots has declared in defense of the pilots who work in the Directorate of Aeronautics of Chubut, warning that such organization is in a state of alert and ready to adopt union measures that may affect the regularity of flights to the province Patagonian. The official statement issued on the night of this Monday 07/26 refers to the union’s complaints about what it considered a “process of persecution and dismissals. While days ago the union and labor persecution began against the pilots affiliated to APLA, firing them and supplanting them with pilots with less licenses”, while demanding the urgent reinstatement of two pilots who were laid off.
Among the measures that this union could define on the described situation, the eventual impact on flights in the province or even at the national level was not ruled out. «Let’s hope this immorality is reversed, that the Governor has a private instructor flying these planes, because there is a limit», remarked the Secretary General of APLA, pointing to the Patagonian president Mariano Arcioni.
México firma convenio con EEUU para recuperar Categoría 1
México ha firmado un convenio con la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para recuperar el grado de su seguridad aérea, degradada a Categoría 2 en Mayo pasado, informó este Domingo 25/07 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). La Secretaría de Comunicaciones y Transportes reiteró que es prioridad la recuperación de la Categoría 1 (CAT1) para establecer los nieves de seguridad idóneos anteriores a la pandemia.
La FAA anunció el 25 de Mayo de 2021 que rebajaría la calificación a México de Categoría 1 a Categoría 2 en seguridad aérea, con lo cual prohíbe a los transportistas mexicanos ofrecer nuevos servicios o rutas en Estados Unidos. Según su evaluación, el país latinoamericano no cumple con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la entidad de las Naciones Unidas que regula la aeronáutica mundial. La medida también impide a las aerolíneas estadounidenses comercializar y vender boletos con aerolíneas asociadas mexicanas, aunque no afecta el servicio existente de las aerolíneas mexicanas a Estados Unidos. El Gobierno de los Estados Unidos había expresado sus preocupaciones de seguridad con respecto al sistema de aviación en México. La FAA “identificó varias áreas de incumplimiento de los estándares mínimos de seguridad de la OACI”. La OACI es la Organización de Aviación Civil Internacional, un organismo asociado con las Naciones Unidas que conecta a los reguladores de la aviación de todo el mundo.
Los expertos de la FAA “realizarán visitas a nuestro país que comenzarán el próximo mes de Agosto, a través de las cuales proporcionarán la asistencia técnica necesaria”, anunció la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de la SCT en un comunicado. La dependencia dijo que la Enmienda al Memorándum de Entendimiento (MoU) entró en vigor desde el Viernes 23/07. La SCT detalló que los trabajos durante la visita de los expertos estadounidenses implican “una revisión técnica, para determinar si la supervisión de la seguridad operacional a cargo de la AFAC cumple con los estándares mínimos”.
El Gobierno mexicano señaló que los especialistas darán a la autoridad aeronáutica de México un informe de sus hallazgos y sus recomendaciones de mejora. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes reiteró que es prioridad la recuperación de la Categoría 1, en el menor tiempo posible, por lo que no se han detenido “bajo ninguna circunstancia las acciones de mejora que permitan solventar lo observado por la FAA”.
Actualmente, las tres compañías aéreas mexicanas cumplen con los estándares de seguridad de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), mientras que trabajan en conjunto para solucionar lo antes posible esta situación. “Aseguramos a nuestros pasajeros que, cuando vuelan con pilotos de la Asociación ASPA, viajan con pilotos que han cumplido los más altos estándares internacionales en materia de seguridad”, señalaron. Asimismo, ASPA dijo que pone a disposición de la AFAC su experiencia, conocimiento y expertos en materia técnica para ayudar en la solución de los hallazgos que existan en la auditoría.
Aeroméxico mencionó en un comunicado que sus operaciones desde y hacia Estados Unidos no tendrán afectaciones. Además de que la seguridad de sus pasajeros es la máxima prioridad y por ello continuará operando bajo los más altos estándares internacionales. “Todos los boletos, reservaciones, vouchers electrónicos, Puntos Premier y beneficios del programa de lealtad, continuarán vigentes […] Estamos en la mejor disposición de apoyar a las autoridades aeronáuticas de nuestro país para que recuperen la Categoría 1 en beneficio de la industria”, expresaron desde la aerolínea.
Mexico seeks to recover CAT1
Mexico signs an agreement with the US to recover Category 1
Mexico has signed an agreement with the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States to recover the degree of its air safety, downgraded to Category 2 last May, reported this Sunday 07/25 the Secretary of Communications and Transportation (SCT). The Ministry of Communications and Transportation reiterated that the recovery of Category 1 (CAT1) is a priority to establish the ideal safety snows prior to the pandemic.
The FAA announced on May 25, 2021 that it would lower Mexico’s rating from Category 1 to Category 2 in air safety, thereby prohibiting Mexican carriers from offering new services or routes in the United States. According to their assessment, the Latin American country does not meet the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO), the United Nations entity that regulates global aeronautics. The measure also prevents US airlines from marketing and selling tickets with Mexican partner airlines, although it does not affect the existing service of Mexican airlines to the United States. The United States Government had expressed its security concerns regarding the aviation system in Mexico. The FAA «identified several areas of non-compliance with ICAO minimum safety standards». ICAO is the International Civil Aviation Organization, a body associated with the United Nations that connects aviation regulators from around the world.
FAA experts «will make visits to our country that will begin next August, through which they will provide the necessary technical assistance», announced the Federal Civil Aviation Agency (AFAC) of the SCT in a statement. The agency said that the Amendment to the Memorandum of Understanding (MoU) entered into force on Friday 07/23. The SCT detailed that the work during the visit of the US experts involves «a technical review, to determine if the safety supervision by the AFAC complies with the minimum standards».
The Mexican government indicated that the specialists will provide the Mexican aeronautical authority with a report of their findings and recommendations for improvement. The Ministry of Communications and Transportation reiterated that the recovery of Category 1 is a priority, in the shortest possible time, so they have not stopped «under any circumstances the improvement actions that allow solving what is observed by the FAA».
Currently, the three Mexican airlines comply with the safety standards of the International Air Transport Association (IATA), while working together to solve this situation as soon as possible. «We assure our passengers that, when they fly with ASPA Association pilots, they are traveling with pilots who have met the highest international safety standards», they said. Likewise, ASPA said that it makes its experience, knowledge and experts in technical matters available to the AFAC to help in solving the findings that exist in the audit.
Aeroméxico mentioned in a statement that its operations to and from the United States will not be affected. In addition to the fact that the safety of its passengers is the highest priority and therefore it will continue to operate under the highest international standards. «All tickets, reservations, electronic vouchers, Premier Points and loyalty program benefits will continue to be valid […] We are in the best position to support the aeronautical authorities of our country to recover Category 1 for the benefit of the industry”, they expressed from the airline.
El nuevo avión Airbus A321NEO de última generación de Cathay Pacific Airlines entrará en servicio el día 4 de Agosto de 2021, cuando realice su primer vuelo comercial desde Hong Kong a Shanghai (Pudong). La compañía iniciará operaciones con la nueva aeronave con la intención de ampliar los destinos a Guangzhou, Hangzhou, Nanjing, Qingdao, Kaohsiung y Taipéi durante Agosto 2021.
Cathay Pacific Airlines posee en la flota cuatro A321NEO (4) y recibirá dos adicionales durante la segunda mitad de 2021, teniendo como objetivo llegar a un total de 16 A321NEO como parte de la flota para finales de 2023. La configuración del avión tiene un total de 202 asientos, incluidos Clase Business (12) y Clase Economy (190).
El Director Ejecutivo de Cathay Pacific Airlines, Augustus Tang ha declarado: “Estamos increíblemente emocionados de ver que nuestro A321NEO de próxima generación opera por primera vez el próximo mes, a medida que continuamos agregando más servicios de pasajeros en la región. El A321NEO de pasillo único es la última incorporación a nuestra flota y ha sido diseñado y equipado con una serie de nuevas características para ofrecer la experiencia de corto recorrido más agradable del mundo a nuestros clientes. Esperamos implementar el A321NEO en cada vez más rutas regionales y dar la mejor bienvenida a los pasajeros a bordo».
El A321NEO de Cathay Pacific ofrece una mayor eficiencia operativa y una serie de nuevas características que establecen nuevos estándares de comodidad, espacio y entretenimiento. Es el primer avión que presenta el nuevo producto de la aerolínea: el asiento Regional Business Class. Este asiento reclinable brinda una sensación acogedora, con pantallas divisorias para una máxima privacidad, mientras que las pantallas de TV personales 4K Ultra-HD de 15.6 pulgadas ofrecen una experiencia de entretenimiento a bordo única. Asimismo, los asientos de la clase Economy cuentan con pantallas de televisión personales 4K de 11,6 pulgadas, capacidad de reclinación, cómodos cojines y nuevos reposacabezas ajustables.
Con el A321NEO, Cathay Pacific se convierte en la primera aerolínea del mundo en ofrecer pantallas 4K de ultra alta definición, una experiencia de video 4K bajo demanda, así como transmisión de audio Bluetooth (que se está introduciendo progresivamente) en todas las cabinas. Los clientes podrán ver los éxitos de taquilla de Hollywood en 4K utilizando sus propios auriculares con Bluetooth durante los vuelos. Además, el A321NEO tendrá una selección de contenido nueva y mejorada que proporcionará una de las bibliotecas de películas y TV más grandes disponibles en un avión regional de pasillo único, con wifi de alta velocidad a bordo, los clientes pueden ponerse al día de sus correos electrónicos o mantenerse en contacto con amigos y familiares. También se agregan nuevos compartimentos de almacenamiento superiores extra-grandes en todas las cabinas, lo que brinda un 60% más de espacio para que los pasajeros guarden su equipaje de mano.
El Airbus A321NEO posee una increíble comodidad para el cliente y representa una eficiencia en ahorros de consumo de combustible que las generaciones de aviones anteriores. Gracias a sus elegantes aletas y motores avanzados LEAP-1A, ofrece una reducción del 22% en las emisiones de CO2 por asiento en comparación con el avión A321CEO. También es más silencioso y genera casi un 15% menos de ruido que los aviones existentes.
Con Cathay Care, el compromiso con el bienestar de todos los viajeros está asegurado, para que los clientes puedan despegar con confianza gracias a las medidas mejoradas de higiene y seguridad en cada etapa del viaje. Entre las que se incluye la tecnología de ventilación HEPA de alta tecnología para garantizar un aire de la más alta calidad, y rigurosas medidas de desinfección y limpieza para garantizar que las cabinas estén completamente desinfectadas antes de cada viaje.
Cathay Pacific expands destinations with A321NEO
Inaugural flight opens 08/04 Hong Kong-Shanghai
The new Cathay Pacific Airlines latest generation Airbus A321NEO aircraft will enter service on August 4, 2021, when it makes its first commercial flight from Hong Kong to Shanghai (Pudong). The company will start operations with the new aircraft with the intention of expanding destinations to Guangzhou, Hangzhou, Nanjing, Qingdao, Kaohsiung and Taipei during August 2021.
Cathay Pacific Airlines has four A321NEOs (4) in the fleet and will receive an additional two during the second half of 2021, aiming to reach a total of 16 A321NEOs as part of the fleet by the end of 2023. The aircraft configuration has a total of 202 seats, including Business Class (12) and Economy Class (190).
Cathay Pacific Airlines Chief Executive Officer Augustus Tang said: “We are incredibly excited to see our next generation A321NEO operating for the first time next month, as we continue to add more passenger services in the region. The single aisle A321NEO is the latest addition to our fleet and has been designed and equipped with a host of new features to deliver the world’s most enjoyable short haul experience to our customers. We look forward to rolling out the A321NEO on more and more regional routes and better welcoming passengers on board».
The Cathay Pacific A321NEO offers increased operational efficiency and a host of new features that set new standards for comfort, space and entertainment. It is the first aircraft to feature the airline’s new product: the Regional Business Class seat. This reclining seat provides a cozy feel, with dividing screens for maximum privacy, while the 15.6-inch 4K Ultra-HD personal TV screens offer a unique inflight entertainment experience. Additionally, Economy Class seats feature 11.6-inch 4K personal TV screens, recline capabilities, comfortable cushions and new adjustable headrests.
With the A321NEO, Cathay Pacific becomes the world’s first airline to offer 4K ultra-high-definition displays, a 4K video-on-demand experience, as well as Bluetooth audio streaming (which is progressively being introduced) in all cabins. Customers will be able to watch Hollywood blockbusters in 4K using their own Bluetooth headphones during flights. In addition, the A321NEO will have a new and improved content selection that will provide one of the largest movie and TV libraries available on a single-aisle regional aircraft, with high-speed Wi-Fi on board, customers can catch up on their mails. electronic devices or keep in touch with friends and family. New oversized overhead storage compartments are also added in all cabins, providing 60% more space for passengers to store their carry-on luggage.
The Airbus A321NEO is incredibly comfortable for the customer and is more fuel efficient than previous generations of aircraft. Thanks to its elegant fins and advanced LEAP-1A engines, it offers a 22% reduction in CO2 emissions per seat compared to the A321CEO aircraft. It is also quieter and generates almost 15% less noise than existing airplanes.
With Cathay Care, a commitment to the well-being of all travelers is assured, so that customers can take off with confidence thanks to improved hygiene and safety measures at every stage of the journey. These include state-of-the-art HEPA ventilation technology to ensure the highest quality air, and rigorous disinfection and cleaning measures to ensure cabins are fully disinfected before every trip.
Boeing publica el primer informe de sostenibilidad
The Boeing Company ha publicado este Lunes 26/07 su primer Informe de Sostenibilidad, donde la compañía comparte su visión para el futuro de la industria aeroespacial sostenible, establece objetivos generales de sostenibilidad y destaca el progreso Ambiental, Social y de Gobernanza (ESG) en alineación con los estándares globales de sostenibilidad. «En Septiembre de 2020, en medio de una pandemia global, Boeing formó una organización de Sostenibilidad dedicada a avanzar en nuestros esfuerzos ESG en toda la empresa. A medida que continuamos en este viaje, nos complace publicar nuestro primer informe completo, centrado en la capacidad de respuesta de las partes interesadas y la transparencia de los datos. Sabemos que todavía hay trabajo por hacer y estamos comprometidos a comunicar nuestro progreso y hacernos responsables para garantizar que la industria aeroespacial sea segura y sostenible para las generaciones venideras», dijo el Director de Sostenibilidad de Boeing, Chris Raymond.
Los esfuerzos de sostenibilidad de Boeing se organizan en torno a cuatro pilares clave: personas, productos y servicios, operaciones y comunidades. En 2020, los aspectos más destacados de estos cuatro pilares incluyeron: Establecer seis nuevos objetivos generales de sostenibilidad en consonancia con nuestras prioridades clave de sostenibilidad y los intereses de las partes interesadas. Definir la visión de la compañía para el futuro de la industria aeroespacial sostenible a través de la renovación de la flota, la eficiencia operativa de la red, la energía renovable y la tecnología avanzada. Comprometiéndose a entregar aviones comerciales capaces de volar con combustibles 100% sostenibles para 2030.
Boeing sustainability report
Boeing publishes the first sustainability report
The Boeing Company has published this Monday 07/26 its first Sustainability Report, where the company shares its vision for the future of the sustainable aerospace industry, establishes general sustainability objectives and highlights the Environmental, Social and Governance (ESG) progress in alignment with global sustainability standards. «In September 2020, amid a global pandemic, Boeing formed a Sustainability organization dedicated to advancing our ESG efforts company-wide. As we continue on this journey, we are pleased to publish our first comprehensive report, focusing on the Stakeholder responsiveness and data transparency. We know there is still work to be done and we are committed to communicating our progress and holding ourselves accountable to ensure that the aerospace industry is safe and sustainable for generations to come», said the Director. Sustainability Officer Chris Raymond.
Boeing’s sustainability efforts are organized around four key pillars: people, products and services, operations, and communities. In 2020, highlights of these four pillars included: Establishing six new overarching sustainability goals in line with our key sustainability priorities and stakeholder interests. Define the company’s vision for the future of the sustainable aerospace industry through fleet renewal, grid operational efficiency, renewable energy, and advanced technology. Committing to deliver commercial aircraft capable of flying on 100% sustainable fuels by 2030.
AW | 2021 07 27 09:47 | AVIATION / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Bruselas modifica reglas de reducción slots para aerolíneas
La Comisión Europea (CE) ha anunciado este 23/07 la propuesta de enmendar la regulación de slots y extendió las reglas de alivio que se adoptaron en Febrero de 2021. A medida que la industria de la aviación comienza a recuperarse del impacto de la crisis de Covid-19, la Comisión Europea sigue determinada a mantener la relajación de las reglas ordinarias de asignación de franjas horarias para las aerolíneas. El alivio se ampliará a la próxima temporada de programación de invierno boreal europeo, que se extiende desde el 31 de Octubre de 2021 hasta el 27 de Marzo de 2022. En lugar de la obligación ordinaria de utilizar al menos el 80% de una serie de slots determinados para conservar derechos históricos de esta última, las aerolíneas solo podrán utilizar el 50% de una serie de slots determinados.
La Comisaria de Transporte, Adina Vălean, dijo que “estoy convencida de que una tasa de utilización de slots del 50% es adecuada para que todas las partes interesadas garanticen un uso eficiente de la capacidad del aeropuerto y al mismo tiempo beneficien a los consumidores. Aún afrontamos incertidumbres en la crisis del Covid-19 y la excepción de ‘no uso justificado de slots’, cuando las medidas impuestas por el estado obstaculizan gravemente la capacidad de los pasajeros para viajar, permanece vigente. Para hacer frente a circunstancias futuras imprevistas sin bloquear indebidamente el aeropuerto”.
IATA, en contra
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha calificado la decisión de la Comisión Europea de establecer el umbral de uso de slots de invierno en el 50% como fuera de contacto con la realidad y argumentó que la CE había ignorado el consejo y la evidencia presentados por los estados miembros de la Unión Europea y la industria de las aerolíneas, que habían defendido un umbral mucho más bajo. “El anuncio de la Comunidad Europea significa que, de Noviembre a Abril, las aerolíneas que operan en aeropuertos con slots regulados deben utilizar al menos la mitad de todas las series que tienen. No hay ningún alivio para devolver los espacios al comienzo de la temporada, lo que permite a las aerolíneas ajustar su horario a la demanda realista o permitir que otras aerolíneas operen. Además, la regla sobre fuerza mayor, por la cual la regla de los slots se suspende si existen circunstancias excepcionales relacionadas con la pandemia de Covid, se ha desactivado para las operaciones dentro de la Unión Europea. El resultado de estos cambios será restringir la capacidad de las aerolíneas para operar con la agilidad necesaria para responder a una demanda impredecible y que cambia rápidamente, lo que genera vuelos innecesarios y que afectan al medio ambiente. También debilitará aún más la estabilidad financiera de la industria y obstaculizará la recuperación de la red mundial de transporte aéreo”, ha dicho la IATA.
CE establishes new slot rules
Brussels modifies rules for reducing slots for airlines
The European Commission (EC) has announced this 07/23 the proposal to amend the slot regulation and extended the relief rules that were adopted in February 2021. As the aviation industry begins to recover from the impact of the crisis of Covid-19, the European Commission remains determined to maintain the relaxation of the ordinary rules of allocation of slots for airlines. The relief will be extended to the next European boreal winter programming season, which runs from October 31, 2021 to March 27, 2022. Instead of the ordinary obligation to use at least 80% of a series of Certain slots to retain historical rights of the latter, airlines will only be able to use 50% of a number of determined slots.
Transport Commissioner Adina Vălean said that “I am convinced that a 50% slot utilization rate is adequate for all stakeholders to ensure efficient use of airport capacity while benefiting consumers at the same time. We still face uncertainties in the Covid-19 crisis and the exception of ‘no justified use of slots’, when the measures imposed by the state seriously impede the ability of passengers to travel, remains in force. To deal with unforeseen future circumstances without unduly blocking the airport”.
IATA, against
The International Air Transport Association (IATA) has described the European Commission’s decision to set the threshold for the use of winter slots at 50% as out of touch with reality and argued that the EC had ignored the advice and the evidence. submitted by the member states of the European Union and the airline industry, who had advocated a much lower threshold. “The announcement of the European Community means that, from November to April, airlines that operate in airports with regulated slots must use at least half of all the series they have. There is no relief to return the slots at the beginning of the season, allowing airlines to adjust their schedule to realistic demand or allowing other airlines to operate. Additionally, the force majeure rule, whereby the slot rule is suspended if there are exceptional circumstances related to the Covid pandemic, has been deactivated for operations within the European Union. The result of these changes will be to restrict the ability of airlines to operate with the agility necessary to respond to unpredictable and rapidly changing demand, resulting in unnecessary and environmentally damaging flights. It will also further weaken the financial stability of the industry and hamper the recovery of the global air transport network”, IATA said.
JetSmart ofrece 50% de descuento en sus tarifas aéreas
En el marco de los festejos por el quinto aniversario, JetSmart Airlines Argentina ofreció durante el Lunes 26/07 un súper beneficio para comprar boletos con hasta un 50% de descuento en las tarifas aéreas de todas sus rutas, al que se puede acceder en Jetsmart.com con el código promocional “FELICES5”, en alusión a los 5 años de la creación de la empresa en Sudamérica, con la posibilidad de abonar el precio en seis cuotas sin interés pagando con tarjeta de crédito, para volar a partir del 10 de Agosto en adelante. Para celebrar su quinto aniversario, la línea aérea propuso una semana de precios promocionales con pasajes que parten de los AR$ 1.555 finales por tramo para volar por Argentina, promociones sorpresa y un concurso en redes sociales. Además, ofrece Gift Cards para comprar o regalar que estarán disponibles con crédito extra y también bonifica el ingreso a su Club de Descuentos ofreciendo la inscripción a mitad de precio, de modo que resulte más accesible y útil para todas aquellas personas que necesiten o gusten viajar con frecuencia por Argentina.
«Estamos muy contentos de celebrar cinco años operando en la región y este aniversario es muy especial por todo lo que significaron estos últimos meses para todos los que hacemos JetSmart. Continuamos trabajando para cumplir con nuestro objetivo de conectar a más personas con una propuesta que sigue siendo simple y accesible, y como parte de los festejos, ofrecemos pasajes con precios aún más accesibles para volar por todo el país y durante el día de hoy, un mega descuento de hasta el 50% en el valor de los pasajes”, expresó el Ejecutivo comercial.
Los pasajes con precios promocionales están disponibles durante toda la semana aniversario en el sitio web de Jetsmart.com en seis cuotas sin interés para volar a partir del próximo 10/08.
Reactivando rutas
La aerolínea renovó su programación de vuelos de cabotaje y comenzó a operar con más frecuencias hacia los principales destinos de Argentina durante el mes de Julio 2021 y sumará nuevos destinos en el mes de Agosto, alcanzando unas 15 rutas de cabotaje que estarán operativas para volar con estos precios especiales, algunas de ellas conectan distintos puntos del país sin pasar por Buenos Aires. “Hasta ahora, JetSmart transportó más de 8 millones de pasajeros en la región. En JetSmart buscamos aumentar la conectividad en el país, y creemos que esta es una buena manera de celebrarlo, facilitando aún más los viajes en avión con la meta de alcanzar los 100 millones de pasajeros en 2028”, afirma Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart.
JetSmart promotion «FELICES5»
JetSmart offers 50% discount on its airfares
As part of the fifth anniversary celebrations, JetSmart Airlines Argentina offered a super benefit on Monday 07/26 to buy tickets with up to 50% discount on airfares on all its routes, which can be accessed at Jetsmart.com with the promotional code «FELICES5», alluding to the 5 years since the creation of the company in South America, with the possibility of paying the price in six installments without interest, paying with a credit card, to fly from 10 August onwards. To celebrate its fifth anniversary, the airline proposed a week of promotional prices with tickets starting at the final AR$ 1,555 per section to fly through Argentina, surprise promotions and a contest on social networks. In addition, it offers Gift Cards to buy or give away that will be available with extra credit and also rewards entry to its Discount Club by offering registration at half price, so that it is more accessible and useful for all those people who need or like to travel frequently around Argentina.
«We are very happy to celebrate five years operating in the region and this anniversary is very special because of all that these last few months have meant for all of us who do JetSmart. We continue working to meet our goal of connecting more people with a proposal that continues. being simple and accessible, and as part of the festivities, we offer tickets with even more affordable prices to fly throughout the country and today, a mega discount of up to 50% in the value of the tickets», expressed the Commercial executive.
Tickets with promotional prices are available throughout the anniversary week on the Jetsmart.com website in six interest-free installments to fly from next 10/08.
Reactivating routes
The airline renewed its domestic flight schedule and began operating with more frequencies to the main destinations in Argentina during the month of July 2021 and will add new destinations in August, reaching some 15 domestic routes that will be operational to fly with these special prices, some of them connect different parts of the country without going through Buenos Aires. “So far, JetSmart carried more than 8 million passengers in the region. At JetSmart we seek to increase connectivity in the country, and we believe that this is a good way to celebrate it, further facilitating air travel with the goal of reaching 100 million passengers by 2028”, says Darío Ratinoff, JetSmart Commercial Manager.
Ryanair observa candidato como parte de las negociaciones
La aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair continúa analizando un pedido por la última variante de la línea MAX, el Boeing 737-10 MAX. El MAX 10 es el más reciente desarrollo de mayor envergadura de la línea 737 de cuarta generación que la aérea irlandesa se ha sentido atraída por las prestaciones idóneas para una compañía con alta demanda de pasajeros por vuelo. Ryanair considera una negociación pero solo si el precio es correcto, ya que la aerolínea no está bajo ninguna presión de tiempo, dijo el Lunes 26/07 su Director Financiero.
Ryanair es el mayor cliente de aerolíneas europeas de la industria de Boeing, acercando un nuevo pedido que proporcionaría un gran impulso al malherido 737 MAX, que ha sufrido los embates de escrutinio de seguridad tras veinte meses de puesta en tierra. Actualmente, Ryanair es el mayor cliente europeo para el MAX, con 210 pedidos en firme del modelo Boeing 737-8 200 MAX de 197 asientos. Ha dicho repetidamente que está interesado en un pedido significativo del MAX 10 de 230 asientos más grande, que despegó en su vuelo inaugural en Junio 2021.
«Tal vez a finales de año hagamos algo. Quizá no. Todo se basa en el precio. Si el precio es correcto, estamos interesados, pero es un marco de tiempo posterior al año fiscal 26, por lo que no estamos bajo presión de tiempo allí», dijo el Director Financiero Neil Sorahan en una entrevista sobre la publicación de los resultados de la aerolínea para su trimestre Abril-Junio 2021, refiriéndose al año financiero de la aerolínea hasta el 31 de Marzo de 2026, cuando termina su pedido actual.
En una presentación a los inversores, el CEO Michael O’Leary dijo que el MAX 10 era algo que la aerolínea «revisaría con Boeing tal vez hacia finales de año. Creemos que el MAX 10 es un gran avión, pero sabes que somos muy disciplinados en Ryanair, solo haremos pedidos cuando pensemos que el precio es correcto».
Ryanair looks at Boeing 737-10 MAX
Ryanair observes candidate as part of negotiations
Irish low-cost carrier Ryanair continues to discuss an order for the latest variant of the MAX line, the Boeing 737-10 MAX. The MAX 10 is the latest major development of the fourth generation 737 line to which the Irish airline has been attracted by the ideal features for a company with high demand for passengers per flight. Ryanair considers a negotiation but only if the price is correct, as the airline is not under any time pressure, its CFO said on Monday 07/26.
Ryanair is Boeing’s industry’s largest European airline customer, approaching a new order that would provide a major boost to the badly injured 737 MAX, which has suffered the onslaught of safety scrutiny after twenty months on the ground. Ryanair is currently the largest European customer for the MAX, with 210 firm orders for the 197-seat Boeing 737-8 200 MAX. He has repeatedly said he is interested in a significant order for the larger 230-seat MAX 10, which took off on its maiden flight in June 2021.
«Maybe by the end of the year we will do something. Maybe not. It’s all based on price. If the price is right, we are interested, but it is a time frame after fiscal year 26, so we are not under time pressure there», said Chief Financial Officer Neil Sorahan in an interview about the release of the airline’s results for its quarter April-June 2021, referring to the airline’s financial year through March 31, 2026, when its current order ends.
In an investor presentation, CEO Michael O’Leary said the MAX 10 was something the airline would «review with Boeing maybe towards the end of the year. We think the MAX 10 is a great plane, but you know we’re very disciplined. At Ryanair, we will only order when we think the price is right».
Air France espera a su primer avión regional Airbus A220 de la variante Serie 300 que ha sido visto saliendo del taller de pintura de Airbus Canada. El avión, con la librea completa está programado para ser entregado a la aerolínea galo en Septiembre 2021. A principios de 2021, Air France había aceptado el compromiso de incorporar su primer A220-300, la variante más grande, con su primer avión visto con su librea en el taller de pintura en la FAL Mirabel.
El A220-300 está registrado como C-FPBQ para sus vuelos de prueba canadienses, pero adoptará F-HZUA como su registro francés una vez que se entregue a la aerolínea a finales de este año. Airbus Group ha invertido en el Programa A220 que continúa madurando y demostrando ser una inversión increíble para el fabricante europeo. Tras la venta del programa de Bombardier Aerospace, el consorcio europeo ha asegurado pedidos por 648 unidades con 164 entregados a clientes en todo el mundo. Actualmente, el mayor cliente es Delta Air Lines, que tiene pedidos de A220-100 (45) y A220-300 (59). Su mayor cliente para el A220-300 hasta la fecha es JetBlue Airways (70), mientras que el segundo pedido más grande para el A220-300 se efectivizó en Julio de 2019 con el grupo europeo Air France-KLM que anunció una orden por sesenta A220-300 (60), todos ellos con destino a Air France. Los aviones se utilizarán para reemplazar sus viejos aviones A318 y A319, con una capacidad similar pero una economía de combustible mucho mejor, y una experiencia de pasajero más moderna.
Adaptación A220
Air France continúa con los procesos de capacitaciones de los pilotos instructores han recibido un curso de capacitación en Montreal, Canadá, y actualmente están entrenando a otros 28 instructores utilizando un simulador de vuelo completo. Una vez que llegue el primer A220, estos pilotos en prácticas completarán alrededor de 20 vuelos en condiciones reales, antes de obtener su calificación de tipo A220-300. Con el tiempo, casi 700 pilotos de Air France serán entrenados para volar el nuevo equipo A220. Los Asistentes de Vuelo fueron entrenados en Zurich, Suiza, el año pasado. Actualmente están finalizando el contenido y los manuales de capacitación para poder impartir la capacitación ellos mismos a un grupo central de 37 auxiliares de vuelo. La formación se difundirá finalmente a unas 2.500 auxiliares de vuelo de Air France.
1st A220 appears for Air France
First public appearance Airbus A220 Air France
Air France awaits its first Airbus A220 regional aircraft of the 300 Series variant which has been seen leaving the Airbus Canada paint shop. The aircraft, in full livery, is scheduled to be delivered to the Gallic airline in September 2021. In early 2021, Air France had accepted a commitment to incorporate its first A220-300, the largest variant, with its first aircraft seen with his livery in the paint shop at the FAL Mirabel.
The A220-300 is registered as C-FPBQ for its Canadian test flights, but will adopt F-HZUA as its French registration once it is delivered to the airline later this year. Airbus Group has invested in the A220 Program which continues to mature and prove to be an incredible investment for the European manufacturer. Following the sale of the Bombardier Aerospace program, the European consortium has secured orders for 648 units with 164 delivered to customers around the world. Currently, the largest customer is Delta Air Lines, which has orders for A220-100 (45) and A220-300 (59). Its largest customer for the A220-300 to date is JetBlue Airways (70), while the second largest order for the A220-300 was placed in July 2019 with the European group Air France-KLM which announced an order for sixty A220-300 (60), all of them bound for Air France. The aircraft will be used to replace its old A318 and A319 aircraft, with similar capacity but much better fuel economy, and a more modern passenger experience.
Adaptation A220
Air France continues with the training processes of the pilot instructors. They have received a training course in Montreal, Canada, and are currently training another 28 instructors using a complete flight simulator. Once the first A220 arrives, these trainees will complete around 20 flights in real-world conditions, before earning their A220-300 type rating. Over time, nearly 700 Air France pilots will be trained to fly the new A220 equipment. The Flight Attendants were trained in Zurich, Switzerland, last year. They are currently finalizing the training content and manuals so that they can deliver the training themselves to a core group of 37 flight attendants. The training will eventually be disseminated to some 2,500 Air France flight attendants.
Ejecutivo buscará nuevas alianzas tras fracaso de socios
AirAsia Group Bhd continúa atravesando escasez de efectivo después de su frustración por no recibir ayudas de sus aliados y socios cercanos en medio de una intensa presión de la crisis de los viajes. El fundador de AirAsia y Director Ejecutivo del grupo, Tan Sri Tony Fernandes, dijo que había sido una lección difícil ponerse a prueba con la relación en momentos de crisis y prometió no hacer negocios con tales socios en el futuro. «Ha sido una dura lección para mí porque los amigos que creemos que son amigos, de repente te abandonan. Esa es la mayor lección que he aprendido. Compañías para las que hice toneladas de dinero y en algunos casos (AirAsia) fue la razón por la que existen. Nos dejan caer como una patata caliente. Eso no será algo que olvidaría. Recuerdo bancos y socios que nos acompañaban. Discriminaremos con seguridad. Los negocios no son a corto plazo», dijo sin identificar a los socios, durante una entrevista virtual.
La experiencia que ha atravesado la aerolínea asiática ha sido dura, pero el CEO Tony Fernandes no ha sido la primera vez que emite este tipo de comunicados. El transportista de bajo costo (LCC) confía en atravesar y pilotear de crisis de la aerolínea con total profesionalismo. AirAsia continúa enfrentando severas limitaciones de liquidez a medida que reestructura las deudas mediante la realización de varios ejercicios para recaudar fondos y reiniciar las operaciones cuando se reabran las fronteras internacionales.
La pandemia de Covid-19 ha afectado negativamente a las operaciones de las aerolíneas, obstaculizando la demanda de viajes aéreos que se vio exacerbada por el cierre de las fronteras internacionales para contener las infecciones por el virus. Tony Fernandes dijo que se debería implementar una política de viajes global estandarizada en todos los países para promover una experiencia de viaje aéreo más segura, sin tener un conjunto diferente de requisitos de entrada y reglas específicas de vacunación. «Eso es una cosa. Creo que los organismos de turismo deberían haberlo hecho mejor, pero aún así les queda mucho trabajo por hacer. Es mejor tener una asociación combinada en lugar de tener una relación agonónica, ya que nos necesitamos mutuamente, más bien una relación simbiótica», dijo el CEO de AirAsia.
Las aerolíneas necesitan reimaginar su modelo de negocio mientras replantean sus capacidades y utilizan los aviones adecuados que se ajusten a la demanda y la capacidad para facilitar la recuperación del transporte aéreo. Tony Fernandes tiene la esperanza de que el mercado de la aviación comercial sea una industria de aerolíneas segregada, especializada en un nicho de mercado que atiende a varios segmentos. «Aquellos que conocen bien el segmento, deben enfocarse en él y desarrollar capacidad para servir a ese mercado, como los negocios, el mercado de gama alta y bajo costo», dijo el ejecutivo. También espera una mejor cooperación con los aeropuertos en previsión de la inevitabilidad del regreso de los viajes de negocios. «El mundo es un lugar conectado y cada vez es más pequeño. Por ejemplo, los asiáticos quieren venir a América y Europa. También hay un buen mercado para las aerolíneas heredadas, pero deben centrarse en lo que mejor saben y los operadores de LLC y jets privados deben centrarse en lo mejor de sí mismos», señaló Tony Fernandes.
Las aerolíneas tenían un pobre retorno de capital anteriormente, ya que querían hacer todo de manera variable por sí mismas, comportándose de manera monopólica con el apoyo de los gobiernos. Mientras tanto, dijo que los clientes exigirían una mejor experiencia de los pasajeros con la digitalización en su núcleo, como tener un servicio de wifi a bordo, ya que los pasajeros querrían estar conectados. «Aunque la experiencia de los clientes ha mejorado, creo que tiene que haber más innovación en los asientos y su comodidad. Incluso para LLC, constantemente buscamos formas de mejorar la experiencia en lugar de conseguir más personas a bordo», dijo.
AirAsia espera que la demanda de viajes de la región asiática alcance los niveles previos a la pandemia hacia finales del segundo trimestre 2Q2022, por detrás de Europa, que podría recuperarse para el 1Q2022. «Asia estará un poco atrasada, ya que tenemos grandes economías como India y China. Depende de cuánto tiempo se tardará en recuperarse por completo y para que las fronteras se reabran y su disposición a dejar salir a su gente a ciertas partes de Asia», dijo Tony Fernandes. Los gobiernos de la región habían impuesto medidas más estrictas para contener la pandemia. El CEO de AirAsia dijo que volar se había convertido en una mercancía y que la gente querría obtener el mejor valor. «Es aún más inevitable, ya que la gente volará más a corto plazo. Creo que la crisis pondrá incluso un gran énfasis en los viajes de corta distancia», concluyó Tony Fernandes.
AirAsia abandoned by its partners
Executive will seek new alliances after failure of partners
AirAsia Group Bhd continues to face cash shortages after its frustration at not receiving aid from its close allies and partners amid intense pressure from the travel crisis. AirAsia founder and Group CEO Tan Sri Tony Fernandes said it had been a difficult lesson to test himself with the relationship in times of crisis and vowed not to do business with such partners in the future. «It has been a hard lesson for me because friends that we think are friends suddenly abandon you. That is the biggest lesson I have learned. Companies for which I made tons of money and in some cases (AirAsia) was the reason why the one that exists. They drop us like a hot potato. That will not be something I would forget. I remember banks and partners who accompanied us. We will discriminate for sure. Business is not short-term», he said without identifying the partners, during an interview virtual.
The experience that the Asian airline has gone through has been hard, but CEO Tony Fernandes has not been the first time he has issued this type of statement. The Low Cost Carrier (LCC) relies on navigating and piloting airline crises with complete professionalism. AirAsia continues to face severe liquidity constraints as it restructures debts through various exercises to raise funds and restart operations when international borders are reopened.
The Covid-19 pandemic has negatively affected airline operations, hampering demand for air travel that was exacerbated by the closure of international borders to contain virus infections. Tony Fernandes said that a standardized global travel policy should be implemented in all countries to promote a safer air travel experience, without having a different set of entry requirements and specific vaccination rules. «That’s one thing. I think tourism bodies should have done better, but they still have a lot of work to do. It is better to have a combined partnership rather than a dying relationship, as we need each other, rather one. symbiotic relationship», said the CEO of AirAsia.
Airlines need to reimagine their business model while rethinking their capabilities and using the right aircraft to match demand and capacity to facilitate the recovery of air travel. Tony Fernandes is hopeful that the commercial aviation market will be a segregated airline industry, specializing in a niche market that serves multiple segments. «Those who know the segment well, should focus on it and develop the capacity to serve that market, such as business, the high-end and low-cost market», said the executive. He also hopes for better cooperation with airports in anticipation of the inevitability of the return of business trips. «The world is a connected place and it is getting smaller and smaller. For example, Asians want to come to America and Europe. There is also a good market for legacy airlines, but they need to focus on what they know best and LLC operators and Private jets should focus on the best of themselves», noted Tony Fernandes.
Airlines had a poor return on capital previously, as they wanted to variably do everything themselves, behaving monopolistically with the support of governments. Meanwhile, he said customers would demand a better passenger experience with digitization at its core, such as having Wi-Fi service on board, as passengers would want to stay connected. «While the customer experience has improved, I think there needs to be more innovation in seating and seating comfort. Even for LLC, we are constantly looking for ways to improve the experience rather than getting more people on board», he said.
AirAsia expects travel demand from the Asian region to reach pre-pandemic levels towards the end of the second quarter 2Q2022, behind Europe, which could recover by 1Q2022. «Asia will be a little behind as we have big economies like India and China. It depends on how long it will take to fully recover and for the borders to reopen and their willingness to let their people out to certain parts of Asia». Tony Fernandes said. Governments in the region had imposed stricter measures to contain the pandemic. The CEO of AirAsia said that flying had become a commodity and that people would want to get the best value. «It is even more inevitable, as people will fly more in the short term. I think the crisis will even place a great emphasis on short-haul travel», concluded Tony Fernandes.
AirAsia ditinggalkan oleh rakan kongsi
Eksekutif akan mencari pakatan baru setelah kegagalan rakan kongsi
AirAsia Group Bhd terus menghadapi kekurangan wang tunai setelah kecewa kerana tidak menerima bantuan dari sekutu dan rakan kongsi rapatnya di tengah tekanan hebat dari krisis perjalanan. Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia, Tan Sri Tony Fernandes mengatakan bahawa merupakan pelajaran yang sukar untuk menguji dirinya dengan hubungan semasa krisis dan berikrar tidak akan berniaga dengan rakan kongsi seperti itu di masa depan. «Ini adalah pelajaran yang sukar bagi saya kerana rakan-rakan yang kami anggap sebagai kawan tiba-tiba meninggalkan anda. Itulah pelajaran terbesar yang saya pelajari. Syarikat-syarikat yang saya hasilkan banyak wang dan dalam beberapa kes (AirAsia) adalah sebab mengapa itu ada. Mereka menjatuhkan kita seperti kentang panas. Itu bukan sesuatu yang akan saya lupakan. Saya ingat bank dan rakan kongsi yang menemani kami. Kami pasti akan melakukan diskriminasi. Perniagaan tidak jangka pendek», katanya tanpa mengenal pasti rakan kongsi, semasa temu ramah secara maya.
Pengalaman yang dilalui oleh syarikat penerbangan Asia itu sukar, tetapi Ketua Pegawai Eksekutif Tony Fernandes bukan kali pertama dia mengeluarkan kenyataan seperti ini. Syarikat Penerbangan Kos Rendah (LCC) bergantung pada menavigasi dan mengemudi krisis syarikat penerbangan dengan profesionalisme yang lengkap. AirAsia terus menghadapi kekangan mudah tunai yang teruk kerana menyusun semula hutang melalui pelbagai latihan untuk mengumpulkan dana dan memulakan semula operasi apabila sempadan antarabangsa dibuka semula.
Pandemi Covid-19 telah mempengaruhi operasi syarikat penerbangan secara negatif, sehingga menghambat permintaan perjalanan udara yang diperburuk oleh penutupan sempadan antarabangsa untuk menahan jangkitan virus. Tony Fernandes mengatakan bahawa dasar perjalanan global yang standard harus dilaksanakan di semua negara untuk mempromosikan pengalaman perjalanan udara yang lebih selamat, tanpa mempunyai set syarat masuk yang berbeza dan peraturan vaksinasi tertentu. «Itu satu perkara. Saya rasa badan-badan pelancongan seharusnya melakukan yang lebih baik, tetapi mereka masih mempunyai banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Lebih baik mempunyai perkongsian gabungan daripada hubungan yang sekarat, kerana kita saling memerlukan, bukan satu. Hubungan simbiosis», kata Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia.
Syarikat penerbangan perlu memikirkan semula model perniagaan mereka sambil memikirkan kembali kemampuan mereka dan menggunakan pesawat yang sesuai untuk memenuhi permintaan dan kapasiti untuk memudahkan pemulihan perjalanan udara. Tony Fernandes berharap bahawa pasaran penerbangan komersial akan menjadi industri penerbangan yang terpisah, yang mengkhususkan diri dalam pasaran khusus yang melayani pelbagai segmen. «Mereka yang mengetahui segmen ini dengan baik, harus memfokuskannya dan mengembangkan kemampuan untuk melayani pasaran tersebut, seperti perniagaan, pasaran mewah dan murah», kata eksekutif itu. Ia juga mengharapkan kerjasama yang lebih baik dengan lapangan terbang untuk mengantisipasi kembalinya perjalanan perniagaan. «Dunia adalah tempat yang terhubung dan semakin kecil dan semakin kecil. Contohnya, orang Asia ingin datang ke Amerika dan Eropah. Terdapat juga pasaran yang baik untuk syarikat penerbangan lama, tetapi mereka perlu memberi tumpuan kepada perkara yang mereka tahu dan pengendali LLC dan jet peribadi harus memberi tumpuan kepada yang terbaik untuk diri mereka sendiri», kata Tony Fernandes.
Syarikat penerbangan memperoleh pulangan modal yang buruk sebelumnya, kerana mereka ingin melakukan segala-galanya sendiri, berkelakuan monopoli dengan sokongan pemerintah. Sementara itu, dia mengatakan pelanggan akan menuntut pengalaman penumpang yang lebih baik dengan pendigitannya, seperti mempunyai perkhidmatan Wi-Fi, kerana penumpang ingin tetap terhubung. «Walaupun pengalaman pelanggan telah bertambah baik, saya rasa perlu ada lebih banyak inovasi dalam keselesaan tempat duduk dan tempat duduk. Walaupun untuk LLC, kami terus mencari cara untuk meningkatkan pengalaman daripada mendapatkan lebih banyak orang», katanya.
AirAsia menjangkakan permintaan perjalanan dari rantau Asia akan mencapai tahap pra-pandemi menjelang akhir suku kedua 2Q2022, di belakang Eropah, yang dapat pulih menjelang 1Q2022. «Asia akan agak mundur kerana kita memiliki ekonomi besar seperti India dan China. Itu bergantung pada berapa lama masa yang diperlukan untuk pulih sepenuhnya dan sempadan dibuka semula dan kesediaan mereka untuk membiarkan orang-orang mereka keluar ke kawasan-kawasan tertentu di Asia». Tony Fernandes berkata. Pemerintah di wilayah tersebut telah memberlakukan tindakan yang lebih ketat untuk mencegah pandemi tersebut. Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia mengatakan bahawa terbang telah menjadi komoditi dan bahawa orang ingin mendapatkan nilai terbaik. «Lebih tidak dapat dielakkan lagi kerana orang akan terbang lebih banyak dalam jangka pendek. Saya rasa krisis ini akan memberi penekanan yang besar pada perjalanan jarak dekat», kata Tony Fernandes.
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