Congreso Nacional 23 y 24/09 en Provincia de Tucumán.
El Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, y la Secretaria de Promoción Turística, Yanina Martínez, participaron del lanzamiento del Congreso Nacional de Agentes de Viajes 2021, que se realizará el 23 y 24 de Septiembre de 2021 en la Provincia de Tucumán. «Esto es parte de nuestra intención de retomar la vida que queremos. El avance en el proceso de vacunación nos va a permitir proyectar el turismo interno y la reapertura de fronteras. Es un sector estratégico de la economía nacional por las múltiples posibilidades que le brinda», aseguró el Ministro Matías Lammens.
«Este congreso representa un momento muy importante para la recuperación del turismo y del país. Tenemos que demostrar lo que el sector genera, el empleo directo e indirecto, los beneficios transversales de la actividad y el desarrollo local para cada una de las localidades del país», agregó la Secretaria Yanina Martínez.
El titular de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVYT) y Presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Gustavo Hani, el Presidente del Ente Tucumán Turismo, Sebastián Giobellina, y el Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, también estuvieron presentes en el Auditorio del Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación para anunciar el evento, que marcará el inicio de la reactivación del turismo de reuniones.
Argentine Congress Travel Agents
National Congress September 23 and 24 in the Province of Tucumán
The Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, and the Secretary of Tourism Promotion, Yanina Martínez, participated in the launch of the National Congress of Travel Agents 2021, which will be held on September 23 and 24, 2021 in the Province of Tucuman. «This is part of our intention to resume the life we want. The advance in the vaccination process will allow us to project internal tourism and the reopening of borders. It is a strategic sector of the national economy due to the many possibilities it offers», said Minister Matías Lammens.
«This congress represents a very important moment for the recovery of tourism and the country. We have todemonstrate what the sector generates, direct and indirect employment, the transversal benefits of the activity and local development for each of the country’s localities», added Secretary Yanina Martínez.
The head of the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations (FAEVYT) and President of the Argentine Chamber of Tourism (CAT), Gustavo Hani, the President of the Ente Tucumán Turismo, Sebastián Giobellina, and the Commercial Director of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, were also present at the Auditorium of the Ministry of Tourism and Sports of the Nation to announce the event, which will mark the beginning of the reactivation of business tourism.
Wingo Air recibe autorización para volar desde Panamá
La aerolínea colombiana de bajo costo Wingo Air, subsidiaria de Copa Airlines, ha recibido el Certificado de Operaciones Aéreas y Explotación de Servicio de Transporte Aéreo para Panamá, lo que le permitirá operar nuevos vuelos directos desde este país.
La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá emitió el certificado, pero la aerolínea aún no ha definido la fecha de inicio de sus operaciones ni las rutas que ofrecerá, espera “lograr una extensión estratégica de su combinación de precios bajos, flexibilidad y buena onda para continuar aumentando su competitividad en Centroamérica”, comunicó la compañía.
Wingo prevé un aumento de la demanda de los colombianos para fin de año e inicios de 2022, por esto sumará vuelos a su oferta internacional. Es así como, los vuelos a Panamá pasarán de 13 frecuencias semanales a 20, desde Bogotá, Cali, Cartagena y Medellín, a partir de octubre hasta diciembre. De igual modo, incrementará frecuencias hacia Cancún para fin de año, desde Bogotá y Medellín en un 30%. Desde Bogotá hacia La Habana, la aerolínea pasará de volar una a cinco veces semanales, poniendo 1.488 sillas adicionales a la semana en esta ruta. Wingo es la única aerolínea colombiana que ofrece vuelos directos hacia la capital cubana.
Wingo Air AOC for Panama hub
Wingo Air receives authorization to fly from Panama
The Colombian low-cost airline Wingo Air, a subsidiary of Copa Airlines, has received the Certificate of Air Operations and Operation of Air Transport Service for Panama, which will allow it to operate new direct flights from this country.
The Civil Aviation Authority of Panama issued the certificate, but the airline has not yet defined the start date of its operations or the routes it will offer, it hopes to “achieve a strategic extension of its combination of low prices, flexibility and good vibes to continue increasing its competitiveness in Central America”, the company communicated
Wingo foresees an increase in demand from Colombians by the end of the year and the beginning of 2022, for this reason it will add flights to its international offer. Thus, the flights to Panama will go from 13 weekly frequencies to 20, from Bogotá, Cali, Cartagena and Medellín, from October to December. Similarly, it will increase frequencies to Cancun by the end of the year, from Bogotá and Medellín by 30%. From Bogotá to Havana, the airline will go from flying one to five times a week, putting 1,488 additional chairs a week on this route. Wingo is the only Colombian airline that offers direct flights to the Cuban capital.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Wingoair.com / Airgways.com AW-POST: 202108130707AR A\W A I R G W A Y S ®
El Aeropuerto Internacional Quito (Ecuador) ha sido designado el mejor aeropuerto de Suramérica, según Skytrax World Airport Awards. El Aeropuerto Internacional Quito/Mariscal Sucre fue elegido como el mejor de Suramérica, según Skytrax, la principal organización que evalúa el servicio aeroportuario y de aerolíneas en todo el mundo.
Así lo informó este Jueves 12/08 la corporación que gestiona el aeropuerto, Quiport, en un comunicado en el que recoge que la terminal aérea ecuatoriana subió seis puestos en el ranking respecto a 2020, y se coloca en la posición número 40 a nivel mundial.
Quito best airport by Skytrax
Quito awarded best airport in South America
Quito International Airport (Ecuador) has been designated the best airport in South America, according to the Skytrax World Airport Awards. International Airport Quito/Mariscal Sucre was chosen as the best in South America, according to Skytrax, the main organization that evaluates airport and airline service worldwide.
This was reported this Thursday 12/08 by the corporation that manages the airport, Quiport, in a statement in which it states that the Ecuadorian air terminal rose six places in the ranking compared to 2020, and is placed in the 40th position worldwide.
La aerolínea americana Alaska Airlines ha anunciado la expansión de nuevos destinos turísticos en México a partir del 18 Diciembre 2021 abriendo la temporada de vacaciones invernales en el hemisferio norte. Los nuevos destinos incorporados son a Loreto (LTO), Mazatlán (MZT) e Ixtapa/Zihuatanejo (ZIH).
Los nuevos destinos mexicanos permitirán a la línea aérea con base en Seattle (WA) ampliar los destinos de ocio hacia Centroamérica permitiendo a Alaska Airlines introducir su expansión post-pandemia agregando más rutas a los principales destinos turísticos. La compañía continuará ofreciendo sus servicios con el mejor servico de la aerolínea. El Vicepresidente de Red y Alianzas de Alaska Airlines, Brett Catlin, dijo a través de un comunicado: «Con un total de siete destinos sin escalas desde el Área de la Bahía este invierno, incluyendo opciones desde San Francisco y San José, el paraíso tropical está a solo unas horas de distancia. Además, ofrecemos vuelos sin escalas desde Los Ángeles y San Diego a varios destinos en México y a lo largo de Latinoamérica”.
Luego de la degradación de México a Categoría 2 (CAT2) por la Federal Aviation Administration (FAA) en Mayo 2021, las aerolíneas mexicanas no pueden agregar capacidad hacia Estados Unidos, por eso las aerolíneas norteamericanas están incrementando sus frecuencias que continúan incrementándose al 70% de la participación de mercado.
Alaska Airlines expansion into Mexico
Incorporates Loreto, Mazatlán and Ixtapa
The American airline Alaska Airlines has announced the expansion of new tourist destinations in Mexico as of December 18, 2021, opening the winter vacation season in the northern hemisphere. The new destinations added are Loreto (LTO), Mazatlán (MZT) and Ixtapa/Zihuatanejo (ZIH).
The new Mexican destinations will allow the Seattle (WA) -based airline to expand leisure destinations to Central America, allowing Alaska Airlines to introduce its post-pandemic expansion by adding more routes to the main tourist destinations. The company will continue to offer its services with the best service in the airline. Alaska Airlines Vice President of Network and Alliances Brett Catlin said in a statement: «With a total of seven nonstop destinations from the Bay Area this winter, including options from San Francisco and San Jose, the tropical paradise. «It’s just a few hours away. In addition, we offer nonstop flights from Los Angeles and San Diego to various destinations in Mexico and throughout Latin America».
After the downgrading of Mexico to Category 2 (CAT2) by the Federal Aviation Administration (FAA) in May 2021, Mexican airlines cannot add capacity to the United States, so North American airlines are increasing their frequencies that continue to increase to 70% of market share.
Recuperando un mercado desigual frente a principal competidor
The Boeing Company devuelve más aeronaves Boeing 737 MAX a los cielos a medida que continúa su recuperación de mercado comercial de aviones narowbodies, a medida que las compañías aéreas se recuperan de la desaceleración de la pandemia. La compañía aeronáutica ha entregado 28 aviones comerciales en Julio 2021, incluidos 22 de sus 737 MAX de pasillo único. Los datos publicados el Martes 10/08 muestran que Boeing había entregado 154 Boeing 737 MAX a las aerolíneas desde que el avión volvió al servicio en los últimos días de 2020 hasta finales del 07/2021.
Boeing ha entregado nueve 737-8 200 MAX (9), aeronaves de alta densidad. La mayoría han sido restos de aviones estacionados durante la puesta en tierra prolongada del MAX y sacados de almacenamiento a largo plazo. Sin embargo, con los viajes internacionales de larga distancia aún más del 80% por debajo de los niveles previos a la pandemia, los datos muestran que Boeing entregó solo cinco aviones de gran cuerpo el mes pasado. Esos eran cuatro cargueros y un tanquero de reabastecimiento de combustible para la Fuerza Aérea, pero no un solo avión de pasajeros de cuerpo ancho.
En el frente de ventas, Boeing ganó 31 pedidos brutos en Julio 2021, pero también tuvo 17 pedidos cancelados. En un nuevo ajuste realizado en Julio 2021: 787 (10) de cuerpo ancho se eliminaron de la cartera porque se consideró que esos aviones no eran susceptibles de ser entregados debido a problemas contractuales o de financiamiento. Eso es casi seguro debido a los problemas en curso con los defectos de fabricación del fuselaje que han causado que más de 100 787 no entregados se apilen en el almacenamiento.
Con un 737 MAX también eliminado de la cartera en Julio 2021, el resultado de todas las adiciones y eliminaciones fue que el recuento neto de pedidos de Boeing para el año, que en meses anteriores fue impulsado por los grandes pedidos de MAX de Alaska Airlines, Southwest Airlines y United Airlines, aumentó en Julio 2021 solo tres aviones, a 270 unidades. Sin el impulso que Boeing recibió del regreso del 737 MAX, el recuento neto de pedidos de Airbus para este año es de solo 33 aviones.
Igualmente afectado por la crisis de la pandemia, su rival Airbus ganó solo dos nuevos pedidos en Julio 2021 de aviones de pasillo único A320NEO (2). Al mismo tiempo, Czech Airlines canceló los pedidos de tres Airbus A321NEO (3) y cuatro A220-300 (4) más pequeños, por lo que el fabricante de aviones europeo tuvo una pérdida neta de cinco pedidos de aviones para el mes. Sin embargo, Airbus sigue estando muy por delante del fabricante estadounidense debido a las fuertes ventas de su A320NEO durante la puesta en tierra del 737 MAX. La cartera total de pedidos de Airbus asciende ahora a 6.873 aviones, frente a los 4.141 de Boeing.
Boeing ganó nuevos pedidos en Julio 2021 de 19 Boeing 737 MAX, incluidos seis más del cliente principal Southwest, mientras que los pedidos de quince del mismo avión fueron cancelados. Alrededor de 450 Boeing 737 MAX todavía se dejan en almacenamiento de la puesta a tierra. Se espera que alrededor de la mitad de ellos vuelvan a los cielos este año y la mayor parte del resto el próximo. Con las líneas de montaje finales de 737 MAX en Renton (WA) ahora construyendo alrededor de una fracción de 16 aviones mensuales, muchos de ellos van directamente al almacenamiento temporal a medida que Boeing y las aerolíneas esperan las aprobaciones regulatorias o simplemente más demanda.
Boeing increases delivery of 737 MAX
Recovering an unequal market against the main competitor
The Boeing Company returns more Boeing 737 MAX aircraft to the skies as it continues its recovery of the commercial market for narowbodies aircraft, as airlines recover from the slowdown in the pandemic. The aeronautical company has delivered 28 commercial aircraft in July 2021, including 22 of its single-aisle 737 MAXs. Data released on Tuesday 08/10 shows that Boeing had delivered 154 Boeing 737 MAXs to airlines since the plane returned to service in the final days of 2020 until the end of 07/2021.
Boeing has delivered nine 737-8 200 MAXs (9), high-density aircraft. Most have been aircraft wreckage parked during the MAX’s extended grounding and removed from long-term storage. However, with long-haul international travel still more than 80% below pre-pandemic levels, data shows that Boeing delivered just five large-body aircraft last month. That was four freighters and a refueling tanker for the Air Force, but not a single wide-body airliner.
On the sales front, Boeing gained 31 gross orders in July 2021, but it also had 17 canceled orders. In a new adjustment made in July 2021: 787 (10) widebody were removed from the portfolio because it was considered that these aircraft were not susceptible to be delivered due to contractual or financing problems. That’s almost certainly due to ongoing issues with airframe manufacturing defects that have caused more than 100 undelivered 787s to pile up in storage.
With a 737 MAX also removed from the portfolio in July 2021, the result of all the additions and deletions was that Boeing’s net order count for the year, which in previous months was driven by large MAX orders from Alaska Airlines, Southwest Airlines and United Airlines, increased in July 2021 only three aircraft, to 270 units. Without the boost Boeing received from the return of the 737 MAX, Airbus’s net order count for this year is just 33 planes.
Equally affected by the pandemic crisis, rival Airbus won only two new orders in July 2021 for single-aisle A320NEO aircraft (2). At the same time, Czech Airlines canceled orders for three Airbus A321NEOs (3) and four smaller A220-300 (4), leaving the European aircraft manufacturer a net loss of five aircraft orders for the month. However, Airbus remains well ahead of the US manufacturer due to strong sales of its A320NEO during the 737 MAX grounded. Airbus’ total order book now stands at 6,873 aircraft, compared to Boeing’s 4,141.
Boeing won new orders in July 2021 for 19 Boeing 737 MAXs, including six more from major customer Southwest, while orders for fifteen of the same aircraft were canceled. Around 450 Boeing 737 MAXs are still left in storage for grounding. About half of them are expected to return to the skies this year and most of the rest next. With the final 737 MAX assembly lines in Renton (WA) now building around a fraction of 16 aircraft per month, many of them go straight to temporary storage as Boeing and airlines await regulatory approvals or simply more demand.
Airbus Group ha asignado la integración con Collins Aerospace para la integración de sensores altamente avanzados que mejoran drásticamente la visibilidad del piloto. Los aviones comerciales también están comenzando a integrar la última tecnología cuando se trata de visibilidad, lo que hace que el vuelo comercial no solo sea más seguro, sino indirectamente más eficiente en el consumo de combustible.
Collins Aerospace mostró recientemente parte de su última tecnología de aviación militar, en la Exposición Marítima Global de la Liga naval de los Estados Unidos, incluido un sistema de entrenamiento de combate aéreo y la familia de sistemas (FoS) MS-110 y MS-177 que proporciona una resolución de imagen de vanguardia y un área de cobertura extendida. Ahora, Collins anunció que Airbus ha seleccionado su sensor de próxima generación, que se integrará en el Sistema Mejorado de Visión de Vuelo (EFVS). Situado en el nariz de la aeronave, este sensor permitirá una vista de realidad aumentada del entorno exterior.
En condiciones de poca visibilidad, cuando el ojo humano solo puede detectar tanto, las múltiples cámaras infrarrojas y de luz visible del sensor permiten al piloto obtener una visión precisa de lo que está sucediendo en el exterior. Especialmente en el caso de la niebla de lluvia, que a menudo son responsables de las interrupciones de vuelo, el piloto puede obtener una mejor imagen de la pista, viendo el video de la cámara en los head-up displays. Existe un beneficio secundario. Dado que una mejor visibilidad significa menos retrasos en la pista o en vuelo, también es una forma de reducir las emisiones de carbono y reducir los costos. Al integrar el sensor en el EFVS de Airbus, las aerolíneas de todo el mundo podrán beneficiarse de esta tecnología. Por ahora, el sensor se implementará en el avión A320, con planes de agregar otras plataformas también, en el futuro. El Airbus A320, un avión que está disponible en cuatro tamaños (A318, A319, A320 y A321), fue introducido como el avión de pasillo único de mayor alcance. Esto significó nuevas oportunidades de viaje en todo el mundo, con estos aviones capaces de volar casi en cualquier lugar, y despegar de las pistas urbanas a aeropuertos remotos, ubicados a grandes altitudes. El EFVS, que ahora incorporará el sensor Collins de próxima generación, está diseñado para proporcionar una conciencia situacional excepcional.
Airbus visual integration Collins
Airbus will integrate sensor for improved visibility
Airbus Group has assigned integration with Collins Aerospace for the integration of highly advanced sensors that dramatically improve pilot visibility. Commercial aircraft are also beginning to integrate the latest technology when it comes to visibility, making commercial flight not only safer, but indirectly more fuel efficient.
Collins Aerospace recently showcased some of its latest military aviation technology, at the United States Naval League Global Maritime Expo, including an MS-110 and MS-177 family of systems (FoS) and air combat training system. It provides state-of-the-art image resolution and extended coverage area. Now, Collins announced that Airbus has selected its next-generation sensor, which will be integrated into the Enhanced Flight Vision System (EFVS). Located on the nose of the aircraft, this sensor will allow an augmented reality view of the outside environment.
In poor visibility conditions, when the human eye can only detect so much, the sensor’s multiple infrared and visible light cameras allow the pilot to get an accurate view of what’s happening outside. Especially in the case of rain fog, which are often responsible for flight interruptions, the pilot can get a better image of the runway by watching the camera video on the head-up displays. There is a secondary benefit. Since better visibility means fewer delays on the runway or in flight, it is also a way to reduce carbon emissions and reduce costs. By integrating the sensor into the Airbus EFVS, airlines around the world will be able to benefit from this technology. For now, the sensor will be deployed on the A320 aircraft, with plans to add other platforms as well, in the future. The Airbus A320, an aircraft that is available in four sizes (A318, A319, A320 and A321), was introduced as the longest-range single-aisle aircraft. This meant new travel opportunities around the world, with these aircraft capable of flying almost anywhere, taking off from urban runways to remote airports, located at high altitudes. The EFVS, which will now incorporate the next generation collins sensor, is designed to provide exceptional situational awareness.
NASA explica problemas con nave espacial Starliner
La NASA explica los problemas con la nave espacial de The Boeing Company Starliner Orbital Flight Test-2 (OFT-2), cuyo lanzamiento fue cancelado durante la cuenta regresiva para el lanzamiento programado el día 03/08. La nave espacial no tripulada CST-100 Starliner de Boeing, cuyo lanzamiento a la Estación Espacial Internacional (ISS) fue pospuesta, aún está siendo inspeccionada.
La agencia espacial y la compañía de producción están trabajando para «restaurar la funcionalidad de varias válvulas en el sistema de propulsión del Starliner que no se abrieron como se esperaba durante la cuenta regresiva», dijeron en el comunicado. Hasta el momento, se han abierto siete de las 13 válvulas que se cerraron. «Los equipos de prueba aplican técnicas mecánicas, eléctricas y térmicas para abrir las válvulas», explica la NASA. Establece que antes de que la nave espacial sea devuelta a la plataforma de lanzamiento, será necesario demostrar el rendimiento repetible del sistema y verificar la causa raíz del problema. Si no se hace este descubrimiento, Boeing tendrá que modificar el horario de vuelo del Starliner.
En cuanto a las posibles fechas de lanzamiento futuras, la fecha más temprana disponible es mediados de Agosto 2021. En cualquier caso, se dará prioridad durante la ventana planetaria –el período óptimo para los lanzamientos de cohetes– a la misión Lucy de la NASA, la primera en apuntar a asteroides troyanos.
«¿Cómo es que esta nave espacial, que se supone que debe llevar a los humanos al espacio, llegó a la plataforma de lanzamiento sin válvulas de propulsión completamente operativas? Me pregunto», dijo Keith Cowing, un ex-empleado de la agencia espacial estadounidense y editor en Jefe de NASA Watch.
La nave espacial iba a ser lanzada por el cohete Atlas V construido por la United Launch Alliance desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral en el estado estadounidense de Florida. Starliner debía llevar más de 180 kilogramos de carga y suministros para la tripulación a la ISS, donde debía pasar de cinco a diez días y regresar con más de 245 kilogramos de carga. El intento anterior de ejecutar el lanzamiento tuvo lugar en diciembre de 2019 y fracasó porque la cápsula Starliner tenía problemas de software, no se acopló a la ISS y regresó a la Tierra prematuramente. La agencia espacial estadounidense determinó entonces 80 medidas correctivas que debe tomar Boeing.
Perspectivas Starliner
Una segunda demostración allanará el camino para el primer vuelo tripulado del Starliner, apodado «Crew Flight Test». Los astronautas de la NASA Barry Wilmore, Michael Fincke y Nicole Mann están listos para realizar el vuelo de prueba, un viaje de meses a la ISS, a finales de este año o principios del próximo. A finales de este mes de Agosto 2021, la NASA planea enviar una misión de suministro a la ISS utilizando la Cápsula CRS-23 Cargo Dragon de SpaceX. Debido al número limitado de puertos de atraque disponibles en la ISS, Boeing, la NASA y United Launch Alliance (ULA) tendrán que trabajar doblemente duro para garantizar los lanzamientos de Starliner a tiempo para llevar a cabo su misión antes de que llegue el CRS-23. Además, la misión LUCY de la NASA, que está programada para lanzarse a finales de este otoño también encima de un cohete Atlas V, podría plantear un problema de programación para ULA si OFT-2 no despega en Agosto 2021. Si Boeing no es capaz de solucionar los problemas con Starliner pronto, el vuelo podría retrasarse indefinidamente.
Starliner perspectives
NASA explains problems with Starliner spacecraft
NASA explains the problems with The Boeing Company’s Starliner Orbital Flight Test-2 (OFT-2) spacecraft, whose launch was canceled during the countdown to the launch scheduled for 08/03. Boeing’s CST-100 Starliner unmanned spacecraft, whose launch to the International Space Station (ISS) was postponed, is still being inspected.
The space agency and the production company are working to «restore the functionality of several valves in the Starliner propulsion system that did not open as expected during the countdown», they said in the statement. So far, seven of the 13 valves that were closed have been opened. «The test teams apply mechanical, electrical and thermal techniques to open the valves», explains NASA. It states that before the spacecraft is returned to the launch pad, it will be necessary to demonstrate repeatable system performance and verify the root cause of the problem. If this discovery is not made, Boeing will have to modify the Starliner’s flight schedule.
As for possible future launch dates, the earliest available date is mid-August 2021. In any case, priority will be given during the planetary window, the optimal period for rocket launches, to NASA’s Lucy mission, the first to target Trojan asteroids.
«How did this spacecraft, which is supposed to take humans into space, got to the launch pad without fully operational throttle valves? I wonder», said Keith Cowing, a former space agency employee. American and editor-in-chief of NASA Watch.
The spacecraft was to be launched by the Atlas V rocket built by the United Launch Alliance from the Cape Canaveral Space Station in the US state of Florida. Starliner was supposed to carry more than 180 kilograms of cargo and crew supplies to the ISS, where he had to spend five to ten days and return with more than 245 kilograms of cargo. The previous attempt to execute the launch took place in December 2019 and failed because the Starliner capsule had software problems, did not dock with the ISS, and returned to Earth prematurely. The US space agency then determined 80 corrective measures to be taken by Boeing.
Starliner perspectives
A second demonstration will pave the way for the Starliner’s first manned flight, dubbed the «Crew Flight Test». NASA astronauts Barry Wilmore, Michael Fincke and Nicole Mann are set to take the test flight, a months-long trip to the ISS, later this year or early next year.
At the end of this month of August 2021, NASA plans to send a supply mission to the ISS using SpaceX’s CRS-23 Cargo Dragon Capsule. Due to the limited number of docking ports available on the ISS, Boeing, NASA and the United Launch Alliance (ULA) will have to work doubly hard to secure Starliner launches in time to carry out their mission before the CRS-23 arrives. Additionally, NASA’s LUCY mission, which is scheduled to launch later this fall also atop an Atlas V rocket, could pose a scheduling problem for ULA if OFT-2 does not lift off in August 2021. If Boeing is unable to fix the problems with Starliner soon, the flight could be delayed indefinitely.
JetBlue Airways establece vuelo inaugural Airbus A321LR
JetBlue Airways ha inaugurado el primer vuelo transatlántico a bordo de un Airbus A321LR (Long Range) marcando un nuevo hito en el transporte aéreo de la aerolínea este 12 de Agosto de 2021. El Airbus A321LR registrado como N4022J, despegó del Aeropuerto Internacional New York/John F. Kennedy/JFK y aterrizó en el Aeropuerto London/Heathrow/LHR, marcando su entrada en la competitividad del mercado transatlántico. «La pandemia ha abierto las puertas a los dos aeropuertos más concurridos de Londres, y esperamos ofrecer a los clientes tarifas bajas y un gran servicio tanto en Heathrow como en Gatwick. JFK-LHR, el mercado de viajes aéreos internacionales más grande de los Estados Unidos, ha sufrido durante mucho tiempo de tarifas escandalosamente altas durante demasiado tiempo, especialmente en cabinas premium», dijo el CEO de JetBlue, Robin Hayes.
La entrada de JetBlue en el servicio transatlántico podría ser un tanto accidentada, pues las aerolíneas de todo el mundo han estado presionando sin éxito la reapertura de las rutas transatlánticas durante más de un año, mientras que una aerolínea como JetBlue sin una experiencia histórica de vuelos transatlánticos como la experimentan British Airways o Virgin Atlantic Airways, podría llevar a la low cost americana a naufragar en algunas cuestiones de servicios.
En Abril de 2021, la Presidenta y Directora de operaciones (COO) de JetBlue Airways, Joanna Geraghty, dijo que la aerolínea estaba esperando la competencia, ya que se estaba preparando para el primer vuelo al Reino Unido. «Es genial ser bienvenido a una competencia, no puedo esperar para volar cabeza a cabeza con Virgin Atlantic», dijo la CCO durante el evento virtual del Festival Mundial de Aviación el 22 de Abril de 2021. El 29 de Abril de 2021, JetBlue anunció que había recibido la entrega de su primer avión Airbus A321LR con destino a lanzar el servicio transatlántico de la aerolínea.
En respuesta al ingreso de más competencia al mercado en el Atlántico Norte, el Consejero Delegado de Virgin Atlantic Airways, Shai Weiss, dijo que la compañía aérea británica se tomaría la competencia con JetBlue extremadamente en serio, lo que augura una competitividad feroz en el mercado más codiciado el mundo. «Nuestro trabajo es hacer sus vidas extremadamente difíciles, y proporcionar un nivel de servicio al que nuestros clientes están acostumbrados y ganar en el mercado. Bienvenidos a Londres y dejen que comiencen los juegos», dijo Shai Weiss.
Caracteríasticas A321LR
El avión Airbus A321LR de pasillo único propulsado por Pratt & Whitney puede alcanzar una velocidad de 876 kilómetros por hora y tiene un alcance de 7.400 kilómetros, parámetro de autonomía de la aeronave que le permitiría aprovechar mercados de larga distancia que antes no eran posibles con la flota existente de la aerolínea.
JetBlue Airways es el cliente de lanzamiento de la nueva configuración de cabina de espacio aéreo diseñada por Airbus para llevar un amplio estilo de larga distancia a los aviones Airbus A321. Con la configuración de Cabina Airspace, el A321LR tiene un diseño de solo 138 asientos: Economy Class (114) y Mint Suites (24). Las capacidades de configuración estándar de aviones Airbus A321LR se encuentran en las capacidad para 180 a 220 pasajeros. Actualmente, JetBlue Airways cuenta con un total de 278 aeronaves en su flota, de la que posee Airbus A320CEO/NEO (180), A321CEO/NEO (83), Embraer ERJ-190 (60), Airbus A220 (5) y A321NEO LR (1).
Perspectivas transatlánticas
La aerolínea de presupuesto con sede en New York, JetBlue Airways agregará más destinos a su programación con vuelos entre JFK y el Aeropuerto de Londres Gatwick/LGW a partir del 29 de Septiembre de 2021, por lo que se puede observar un aumento de la competitividad en la post-pandemia lo que permitirá acceder a más frecuencias y mejores niveles de servicios.
JetBlue opens A321LR transatlantic
JetBlue Airways establishes inaugural Airbus A321LR flight
JetBlue Airways has inaugurated the first transatlantic flight aboard an Airbus A321LR (Long Range) marking a new milestone in the airline’s air transport on August 12, 2021. The Airbus A321LR registered as N4022J, took off from New York International Airport/John F. Kennedy/JFK and landed at London/Heathrow/LHR Airport, marking its entry into the competitive transatlantic market. «The pandemic has opened the doors to London’s two busiest airports, and we look forward to offering customers low fares and great service at both Heathrow and Gatwick. JFK-LHR, the largest international air travel market in the States America has long suffered from outrageously high fares for far too long, especially in premium cabins», said JetBlue CEO Robin Hayes.
JetBlue’s entry into transatlantic service could be somewhat bumpy, as airlines around the world have been pushing unsuccessfully to reopen transatlantic routes for more than a year, while an airline like JetBlue has no historical flight experience. Ocean liners like British Airways or Virgin Atlantic Airways experience it, it could lead the American low cost to wreck in some service issues.
In April 2021, JetBlue Airways President and Chief Operating Officer (COO) Joanna Geraghty said the airline was looking forward to competition as it was preparing for the first flight to the UK. «It’s great to be welcomed to a competition, I can’t wait to fly head-to-head with Virgin Atlantic», said the CCO during the World Aviation Festival virtual event on April 22, 2021. On April 29, 2021, JetBlue announced that it had received the delivery of its first Airbus A321LR aircraft to launch the airline’s transatlantic service.
JETBLUE CEO ROBIN HAYES AND FORMER CHAIRMAN JOEL PETERSON CUT A CEREMONIAL RIBBON DURING AN EVENT MARKING JETBLUE’S FIRST TRANSATLANTIC FLIGHT BETWEEN NEW YORK AND LONDON AT JFK INTERNATIONAL AIRPORT IN THE QUEENS BOROUGH OF NEW YORK CITY, NEW YORK, UNITED STATES, AUGUST 11, 2021. REUTERS/JEENAH MOON
Responding to more competition entering the market in the North Atlantic, Virgin Atlantic Airways CEO Shai Weiss said that the British airline would take competition with JetBlue extremely seriously, auguring fierce competitiveness in the market. most coveted in the world. «Our job is to make their lives extremely difficult, and to provide a level of service that our customers are used to and win in the marketplace. Welcome to London and let the games begin», said Shai Weiss.
Features A321LR
The Airbus A321LR single-aisle aircraft powered by Pratt & Whitney can reach a speed of 876 kilometers per hour and has a range of 7,400 kilometers, an aircraft range parameter that would allow it to take advantage of long-haul markets that were previously not possible with the existing fleet of the airline.
JetBlue Airways is the launch customer for the new airspace cabin configuration designed by Airbus to bring extensive long-haul styling to Airbus A321 aircraft. With the Cabin Airspace configuration, the A321LR has a layout of just 138 seats: Economy Class (114) and Mint Suites (24). The standard configuration capacities of Airbus A321LR aircraft are in the capacity of 180 to 220 passengers. Currently, JetBlue Airways has a total of 278 aircraft in its fleet, of which it owns Airbus A320CEO/NEO (180), A321CEO/NEO (83), Embraer ERJ-190 (60), Airbus A220 (5) and A321NEO LR (1).
Transatlantic prospects
New York-based budget carrier JetBlue Airways will add more destinations to its schedule with flights between JFK and London Gatwick Airport/LGW starting September 29, 2021, so increased competitiveness can be seen in the post-pandemic, which will allow access to more frequencies and better levels of services.
GOL y Voepass ampliarán el acuerdo de uso compartido de vuelos
GOL Linhas Aéreas y Voepass Linhas Aéreas se están moviendo para realinear su acuerdo operativo, incluyendo nuevas rutas y el ajuste de sus redes aéreas. En el llamado Acuerdo de Compra de Capacidad, GOL Linhas Aéreas es responsable de la venta de los tickets aéreos, mientras que la aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas se enfocará en las operaciones de los vuelos de sus aeronaves. En el 1Q2021, habían establecido un acuerdo de alianzas operativas, impulsando hacia Julio 2021 una expansión de las operaciones conjuntas en la Región del Noreste de Brasil.
Este nuevo acuerdo entre GOL y Voepass continuará fortaleciendo a ambas líneas aéreas e incrementará nuevos enlaces en varios destinos del país.
GOL/Voepass extend agreement
GOL and Voepass to extend flight sharing agreement
GOL Linhas Aéreas and Voepass Linhas Aéreas are moving to realign their operating agreement, including new routes and the adjustment of their air networks. In the so-called Capacity Purchase Agreement, GOL Linhas Aéreas is responsible for the sale of air tickets, while the regional airline Voepass Linhas Aéreas will focus on the operations of its aircraft flights. In 1Q2021, they had established an operational alliances agreement, promoting by July 2021 an expansion of joint operations in the Northeast Region of Brazil.
This new agreement between GOL and Voepass will continue to strengthen both airlines and will introduce new links in various destinations in the country.
GOL / Voepass estende acordo
GOL e Voepass ampliam acordo de compartilhamento de vôos
A GOL Linhas Aéreas e a Voepass Linhas Aéreas estão trabalhando para realinhar seus acordos operacionais, incluindo novas rotas e adequação de suas malhas aéreas. No denominado Contrato de Compra de Capacidade, a GOL Linhas Aéreas é responsável pela venda de passagens aéreas, enquanto a regional Voepass Linhas Aéreas terá como foco a operação de seus vôos de aeronaves. No 1T2021, haviam firmado um acordo de aliança operacional, promovendo até julho de 2021 a expansão da atuação conjunta na Região Nordeste do Brasil.
O novo acordo entre a GOL e a Voepass dará continuidade ao fortalecimento das duas companhias aéreas e introduzirá novos links em diversos destinos do país.
Barbados dará la bienvenida a la nueva ruta directa de Virgin Atlantic Airways desde Edimburgo, Reino Unido. El vuelo que conecta Escocia con Barbados comenzará el 5 de Diciembre de 2021, conviertiéndose en la única ruta directa de Escocia al Caribe. el nuevo vuelos de ocio enlazará la capital de Escocia hacia el Aeropuerto Internacional Bridgetown/Grantley Adams de Barbados, operando dos veces por semana (2Frq/S), Miércoles y Domingo, en un Airbus A330. Los clientes pueden elegir volar en una de las tres cabinas, incluidas Upper Class o Premium. Las tarifas comenzarán desde tan solo £ 419 por persona.
La Senadora Lisa Cummins, Ministra de Turismo y Transporte Internacional de Barbados, acogió con satisfacción el anuncio diciendo: “El hecho de que esta nueva ruta sea el único vuelo directo de Escocia al Caribe es algo que llena de gran orgullo a todos en Barbados. Esta también será la primera vez que Virgin Atlantic realiza vuelos internacionales desde Edimburgo, por lo que realmente es un momento muy importante en la historia tanto para Escocia como para Barbados. Esperamos mostrarles a los viajeros escoceses que Barbados es un destino seguro, que está listo y esperando que lo disfruten. El establecimiento de este nuevo servicio ofrecerá aún más opciones de conectividad para los turistas, viajeros de negocios y residentes escoceses. Estamos impulsando la diversificación de rutas, el puente aéreo para respaldar esas rutas y nuevos destinos que puedan asociarse con Barbados en el marketing y las asociaciones de múltiples destinos; así que esto está en línea con esa dirección política para Barbados y algo que continuaremos desarrollando”.
Actualmente, el Aeropuerto de Edimburgo es el aeropuerto más grande y concurrido de Escocia, y atiende a más de 12 millones de pasajeros al año.
Nikki Goldsmith, Directora para el Caribe en Virgin Atlantic Airways, comentó: “Barbados es el corazón de Virgin Atlantic en el Caribe. No solo hemos aumentado significativamente la capacidad de la isla con la introducción de nuestro avión más nuevo, el A350, sino que estamos encantados de volar desde tres puertas de enlace regionales, Londres, Manchester y nuestra nueva casa en Escocia, Edimburgo. Nuestros nuevos vuelos significan que más clientes que nunca antes pueden experimentar las impresionantes playas, la cocina equisética y la rica cultura de la que Barbados tiene baldes”.
El Ministro de Transporte de Escocia, Graeme Dey, dijo: “Doy la bienvenida a esta noticia del compromiso de Virgin Atlantic con Escocia y el lanzamiento de su nuevo servicio a Barbados desde Edimburgo. Es alentador ver a las aerolíneas desarrollar su conectividad con Escocia en este momento y estoy seguro de que esta noticia será bien recibida por los pasajeros”.
Virgin to premiere Edimburgo-Barbados
Virgin Atlantic’s new direct route to the Caribbean
Barbados welcomes Virgin Atlantic Airways‘ new direct route from Edinburgh, UK. The flight connecting Scotland with Barbados will begin on December 5, 2021, becoming the only direct route from Scotland to the Caribbean. The new leisure flights will link the Scottish capital to Barbados’ Bridgetown/Grantley Adams International Airport, operating twice a week (2Frq/S), Wednesday and Sunday, in an Airbus A330. Customers can choose to fly in one of three cabins, including Upper Class or Premium. Rates will start from just £ 419 per person.
Senator Lisa Cummins, Minister of Tourism and International Transport of Barbados, welcomed the announcement saying: “The fact that this new route is the only direct flight from Scotland to the Caribbean is something that fills everyone in Barbados with great pride. This will also be Virgin Atlantic’s first time to fly internationally from Edinburgh, so it really is a very important moment in history for both Scotland and Barbados. We look forward to showing Scottish travelers that Barbados is a safe destination, ready and waiting for you to enjoy it. The establishment of this new service will offer even more connectivity options for Scottish tourists, business travelers and residents. We are driving route diversification, airlift to support those routes, and new destinations that can partner with Barbados in multi-destination marketing and partnerships; so this is in line with that political direction for Barbados and something that we will continue to develop».
Edinburgh Airport is currently the largest and busiest airport in Scotland, serving more than 12 million passengers a year.
Nikki Goldsmith, Director for the Caribbean at Virgin Atlantic Airways, commented: “Barbados is Virgin Atlantic’s heartland in the Caribbean. Not only have we significantly increased capacity on the island with the introduction of our newest aircraft, the A350, but we are delighted to fly from three regional gateways, London, Manchester, and our new home in Scotland, Edinburgh. Our new flights mean that more customers than ever before can experience the stunning beaches, equisetic cuisine and rich culture that Barbados has buckets of».
Scottish Transport Minister Graeme Dey said: “I welcome this news of Virgin Atlantic’s commitment to Scotland and the launch of its new service to Barbados from Edinburgh. It is encouraging to see airlines developing their connectivity to Scotland at this time and I am sure this news will be well received by passengers».
airgways.com 