Ryanair/Boeing fracasa acuerdo MAX 10

AW | 2021 09 06 20:03 | INDUSTRY / AIRLINES

Ryanair pone fin a conversaciones sobre 737-10 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

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The Boeing Company enfrenta un enfrentamiento con uno de sus mayores clientes después de que la aerolínea irlandesa Ryanair dijo que había terminado las conversaciones sobre una compra de 230 aviones Boeing 737-10 MAX debido a diferencias sobre el precio. La decisión de hacer públicas las negociaciones de aviones de alto costo se produce después de meses de disputas que habían retrasado un acuerdo para la versión más grande de la línea 737 MAX cuando Ryanair volvió a ordenar un modelo más pequeño en Diciembre 2020.

Un nuevo y gran pedido de Ryanair proporcionaría un impulso al fabricante de aviones estadounidense a medida que reconstruye la confianza en el 737 MAX, que ha estado en tierra durante veinte meses hasta Noviembre 2020 después de dos accidentes aéreos ocurridos por cuestiones de seguridad en el diseño de aeronaves. También aceleraría una recuperación tentativa de la industria post-pandemia.

La aerolínea de bajo costo más grande de Europa es actualmente el mayor cliente de la familia de aeronaves 737 MAX de la región con 210 unidades colocadas de 737-8 200 MAX, una versión de alta densidad para acomodar a 197 pasajeros. Actualmente, a informado la intensión de colocar un fuerte pedido al constructor americano por un pedido potencialmente por valor de US$ 33 mil millones de Dólares a precios de lista para hasta 250 Boeing 737-10 MAX de 230 asientos. Incluso después de los fuertes descuentos en toda la industria, tal acuerdo aún valdría más de US$ 10 mil millones de Dólares, estiman los analistas. Pero la semana pasada, el Presidente Ejecutivo de Ryanair Group, Michael O’Leary, vertió agua fría sobre las posibilidades de un acuerdo rápido, diciendo que se sorprendería si se llegara a un acuerdo este año. Este Lunes 06/09, dijo que las conversaciones habían colapsado: “Estamos decepcionados de no haber nunca haber llegado a un acuerdo. Sin embargo, Boeing tiene una perspectiva más optimista sobre los precios de los aviones que nosotros, y tenemos un historial disciplinado de no pagar precios altos por los aviones”, expresó Michael O’Leary.

Boeing también prometió ejercer disciplina: “Ryanair es un socio de larga data. Valoramos su negocio y estamos comprometidos a apoyarlos. Al mismo tiempo, seguimos siendo disciplinados y tomamos decisiones que tienen sentido para nuestros clientes y nuestra empresa”, dijo un portavoz de Boeing. Mientras que el CEO de la factoría americana, David Calhoun, expresó que “estamos en un buen camino hacia la recuperación”.

Si bien Ryanair ha terminado nominalmente las conversaciones, los analistas dijeron que está apostando a que la presión pública atraerá a Boeing a la mesa con una oferta mejorada a medida que el fabricante de aviones hace malabares con las consecuencias de la crisis del MAX, la incertidumbre sobre COVID-19 y los problemas industriales de seguridad. Boeing, sin embargo, parece creer que el mercado finalmente se está moviendo en su dirección después de ganar una serie de pedidos, incluidos 150 Boeing 737-10 MAX de parte de la compañía estadounidense United Airlines.

Los expertos de la industria dicen que Ryanair es uno de los dos mejores clientes de compañías de presupuesto junto con Southwest Airlines que puede insistir en los mejores precios de Boeing. La propagación de las variantes de COVID-19 y la aceptación pública del MAX ayudarán a determinar si los precios tienen más espacio para decrecer, o si Ryanair, uno de los negociadores más duros de la industria, ha perdido el fondo del mercado para el modelo MAX más grande. “Los valores máximos han aumentado muy ligeramente a medida que disminuye el inventario. Estamos escuchando menos sobre algunos de los precios bajos”, dijo Rob Morris, Consultor Jefe de Cirium. El MAX 10 aún no ha entrado en servicio, pero los valores estimados para el MAX 9 ligeramente más pequeño han aumentado un 2% recientemente, aunque todavía están entre un 9 y un 10% por debajo de los niveles anteriores a la crisis del MAX.

A pesar de la ruptura con Boeing, Michael O’Leary ha minimizado repetidamente la posibilidad de una deserción dramática para rivalizar con Airbus debido a una larga lista de espera para su A321NEO. Las dos compañías han tenido relaciones tensas en el pasado. Sin embargo, el Lunes 06/09, el CEO de Ryanair se refirió al hecho de que otros clientes de Boeing habían hecho tratos con Airbus, como ha sido el caso de Jet2 Airways del Reino Unido que acordó la semana pasada un acuerdo por 36 aviones Airbus A321 por un valor de unos US$ 4.900 millones de Dólares.

Delta Air Lines, que compra a ambos proveedores, agregó en Agosto 2021 treinta unidades A321NEO (30) a su libro de pedidos con Airbus Group. Aún así, fuentes de la industria dijeron que Airbus puede ser cauteloso de diluir lo que ve como una ventaja de precio para su A321NEO al verse arrastrado a una guerra de precios sobre Ryanair que pocos esperan que gane. “Es probable que Boeing y Ryanair eventualmente llegaran a un acuerdo”, dijo un veterano de la industria, mientras que Airbus declinó hacer comentarios al respecto.

Ryanair/Boeing fail MAX 10 deal

Ryanair ends Boeing 737-10 MAX talks

The Boeing Company faces a confrontation with one of its biggest customers after Irish airline Ryanair said it had ended talks about a purchase of 230 Boeing 737-10 MAX jets due to price differences. The decision to go public with the high-cost aircraft negotiations comes after months of disputes that had delayed a deal for the larger version of the 737 MAX line when Ryanair reordered a smaller model in December 2020.

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A large new order from Ryanair would provide a boost to the US aircraft manufacturer as it rebuilds confidence in the 737 MAX, which has been on the ground for twenty months to November 2020 after two plane crashes due to design safety concerns. of aircraft. It would also accelerate a tentative recovery of the post-pandemic industry.

Europe’s largest low-cost airline is currently the largest customer of the region’s 737 MAX aircraft family with 210 units placed of 737-8 200 MAX, a high-density version to accommodate 197 passengers. Currently, it has informed the intention to place a strong order to the American manufacturer for an order potentially worth US$ 33 billion at list prices for up to 250 Boeing 737-10 MAX with 230 seats. Even after steep discounts across the industry, such a deal would still be worth more than US$ 10 billion, analysts estimate. But last week, Ryanair Group Chief Executive Michael O’Leary poured cold water on the prospects for a quick deal, saying he would be surprised if a deal was reached this year. On Monday 09/06, he said the talks had collapsed: “We are disappointed that we never reached an agreement. However, Boeing has a more optimistic outlook on aircraft prices than we do, and we have a disciplined record of not paying high prices for airplanes”, said Michael O’Leary.

Boeing also promised to exercise discipline: “Ryanair is a long-standing partner. We value their business and are committed to supporting them. At the same time, we remain disciplined and make decisions that make sense for our customers and our company”, said a Boeing spokesperson. While the CEO of the American factory, David Calhoun, said that “we are on a good road to recovery”.

While Ryanair has nominally ended the talks, analysts said it is betting that public pressure will draw Boeing to the table with an improved offer as the aircraft maker juggles the fallout from the MAX crisis, uncertainty. about COVID-19 and industrial safety issues. Boeing, however, seems to believe that the market is finally moving in its direction after winning a number of orders, including 150 Boeing 737-10 MAXs from the US company United Airlines.

Industry insiders say Ryanair is one of the top two budget airline customers along with Southwest Airlines that can insist on the best prices from Boeing. The spread of COVID-19 variants and public acceptance of the MAX will help determine if prices have more room to decline, or if Ryanair, one of the toughest negotiators in the industry, has lost market bottom for the model. Larger MAX. “The highs have increased very slightly as inventory declines. We are hearing less about some of the low prices”, said Rob Morris, Cirium’s Chief Consultant. The MAX 10 has yet to enter service, but the estimated values ​​for the slightly smaller MAX 9 have increased 2% recently, although they are still 9-10% below pre-crisis levels of the MAX.

Despite the break with Boeing, Michael O’Leary has repeatedly downplayed the possibility of a dramatic defection to rival Airbus due to a long waiting list for his A321NEO. The two companies have had strained relationships in the past. However, on Monday 06/09, the CEO of Ryanair referred to the fact that other Boeing customers had made deals with Airbus, as has been the case with Jet2 Airways from the United Kingdom, which last week agreed to an agreement for 36 aircraft Airbus A321 for a value of about US$ 4.9 billion.

Delta Air Lines, which purchases from both suppliers, added thirty A321NEO (30) units to its order book with Airbus Group in August 2021. Still, industry sources said Airbus may be wary of diluting what it sees as a price advantage for its A321NEO by being drawn into a price war over Ryanair that few expect it to win. “Boeing and Ryanair are likely to eventually reach an agreement”, said an industry veteran, while Airbus declined to comment.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Boeing.com / Airgways.com
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