AirAsia abandonada por sus socios

AW | 2021 07 26 21:44 | AIRLINES

Ejecutivo buscará nuevas alianzas tras fracaso de socios

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AirAsia Group Bhd continúa atravesando escasez de efectivo después de su frustración por no recibir ayudas de sus aliados y socios cercanos en medio de una intensa presión de la crisis de los viajes. El fundador de AirAsia y Director Ejecutivo del grupo, Tan Sri Tony Fernandes, dijo que había sido una lección difícil ponerse a prueba con la relación en momentos de crisis y prometió no hacer negocios con tales socios en el futuro. “Ha sido una dura lección para mí porque los amigos que creemos que son amigos, de repente te abandonan. Esa es la mayor lección que he aprendido. Compañías para las que hice toneladas de dinero y en algunos casos (AirAsia) fue la razón por la que existen. Nos dejan caer como una patata caliente. Eso no será algo que olvidaría. Recuerdo bancos y socios que nos acompañaban. Discriminaremos con seguridad. Los negocios no son a corto plazo”, dijo sin identificar a los socios, durante una entrevista virtual.

La experiencia que ha atravesado la aerolínea asiática ha sido dura, pero el CEO Tony Fernandes no ha sido la primera vez que emite este tipo de comunicados. El transportista de bajo costo (LCC) confía en atravesar y pilotear de crisis de la aerolínea con total profesionalismo. AirAsia continúa enfrentando severas limitaciones de liquidez a medida que reestructura las deudas mediante la realización de varios ejercicios para recaudar fondos y reiniciar las operaciones cuando se reabran las fronteras internacionales.

La pandemia de Covid-19 ha afectado negativamente a las operaciones de las aerolíneas, obstaculizando la demanda de viajes aéreos que se vio exacerbada por el cierre de las fronteras internacionales para contener las infecciones por el virus. Tony Fernandes dijo que se debería implementar una política de viajes global estandarizada en todos los países para promover una experiencia de viaje aéreo más segura, sin tener un conjunto diferente de requisitos de entrada y reglas específicas de vacunación. “Eso es una cosa. Creo que los organismos de turismo deberían haberlo hecho mejor, pero aún así les queda mucho trabajo por hacer. Es mejor tener una asociación combinada en lugar de tener una relación agonónica, ya que nos necesitamos mutuamente, más bien una relación simbiótica”, dijo el CEO de AirAsia.

Las aerolíneas necesitan reimaginar su modelo de negocio mientras replantean sus capacidades y utilizan los aviones adecuados que se ajusten a la demanda y la capacidad para facilitar la recuperación del transporte aéreo. Tony Fernandes tiene la esperanza de que el mercado de la aviación comercial sea una industria de aerolíneas segregada, especializada en un nicho de mercado que atiende a varios segmentos. “Aquellos que conocen bien el segmento, deben enfocarse en él y desarrollar capacidad para servir a ese mercado, como los negocios, el mercado de gama alta y bajo costo”, dijo el ejecutivo. También espera una mejor cooperación con los aeropuertos en previsión de la inevitabilidad del regreso de los viajes de negocios. “El mundo es un lugar conectado y cada vez es más pequeño. Por ejemplo, los asiáticos quieren venir a América y Europa. También hay un buen mercado para las aerolíneas heredadas, pero deben centrarse en lo que mejor saben y los operadores de LLC y jets privados deben centrarse en lo mejor de sí mismos”, señaló Tony Fernandes.

Las aerolíneas tenían un pobre retorno de capital anteriormente, ya que querían hacer todo de manera variable por sí mismas, comportándose de manera monopólica con el apoyo de los gobiernos. Mientras tanto, dijo que los clientes exigirían una mejor experiencia de los pasajeros con la digitalización en su núcleo, como tener un servicio de wifi a bordo, ya que los pasajeros querrían estar conectados. “Aunque la experiencia de los clientes ha mejorado, creo que tiene que haber más innovación en los asientos y su comodidad. Incluso para LLC, constantemente buscamos formas de mejorar la experiencia en lugar de conseguir más personas a bordo”, dijo.

AirAsia espera que la demanda de viajes de la región asiática alcance los niveles previos a la pandemia hacia finales del segundo trimestre 2Q2022, por detrás de Europa, que podría recuperarse para el 1Q2022. “Asia estará un poco atrasada, ya que tenemos grandes economías como India y China. Depende de cuánto tiempo se tardará en recuperarse por completo y para que las fronteras se reabran y su disposición a dejar salir a su gente a ciertas partes de Asia”, dijo Tony Fernandes. Los gobiernos de la región habían impuesto medidas más estrictas para contener la pandemia. El CEO de AirAsia dijo que volar se había convertido en una mercancía y que la gente querría obtener el mejor valor. “Es aún más inevitable, ya que la gente volará más a corto plazo. Creo que la crisis pondrá incluso un gran énfasis en los viajes de corta distancia”, concluyó Tony Fernandes.

AirAsia abandoned by its partners

Executive will seek new alliances after failure of partners

AirAsia Group Bhd continues to face cash shortages after its frustration at not receiving aid from its close allies and partners amid intense pressure from the travel crisis. AirAsia founder and Group CEO Tan Sri Tony Fernandes said it had been a difficult lesson to test himself with the relationship in times of crisis and vowed not to do business with such partners in the future. “It has been a hard lesson for me because friends that we think are friends suddenly abandon you. That is the biggest lesson I have learned. Companies for which I made tons of money and in some cases (AirAsia) was the reason why the one that exists. They drop us like a hot potato. That will not be something I would forget. I remember banks and partners who accompanied us. We will discriminate for sure. Business is not short-term”, he said without identifying the partners, during an interview virtual.

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The experience that the Asian airline has gone through has been hard, but CEO Tony Fernandes has not been the first time he has issued this type of statement. The Low Cost Carrier (LCC) relies on navigating and piloting airline crises with complete professionalism. AirAsia continues to face severe liquidity constraints as it restructures debts through various exercises to raise funds and restart operations when international borders are reopened.

The Covid-19 pandemic has negatively affected airline operations, hampering demand for air travel that was exacerbated by the closure of international borders to contain virus infections. Tony Fernandes said that a standardized global travel policy should be implemented in all countries to promote a safer air travel experience, without having a different set of entry requirements and specific vaccination rules. “That’s one thing. I think tourism bodies should have done better, but they still have a lot of work to do. It is better to have a combined partnership rather than a dying relationship, as we need each other, rather one. symbiotic relationship”, said the CEO of AirAsia.

Airlines need to reimagine their business model while rethinking their capabilities and using the right aircraft to match demand and capacity to facilitate the recovery of air travel. Tony Fernandes is hopeful that the commercial aviation market will be a segregated airline industry, specializing in a niche market that serves multiple segments. “Those who know the segment well, should focus on it and develop the capacity to serve that market, such as business, the high-end and low-cost market”, said the executive. He also hopes for better cooperation with airports in anticipation of the inevitability of the return of business trips. “The world is a connected place and it is getting smaller and smaller. For example, Asians want to come to America and Europe. There is also a good market for legacy airlines, but they need to focus on what they know best and LLC operators and Private jets should focus on the best of themselves”, noted Tony Fernandes.

Airlines had a poor return on capital previously, as they wanted to variably do everything themselves, behaving monopolistically with the support of governments. Meanwhile, he said customers would demand a better passenger experience with digitization at its core, such as having Wi-Fi service on board, as passengers would want to stay connected. “While the customer experience has improved, I think there needs to be more innovation in seating and seating comfort. Even for LLC, we are constantly looking for ways to improve the experience rather than getting more people on board”, he said.

AirAsia expects travel demand from the Asian region to reach pre-pandemic levels towards the end of the second quarter 2Q2022, behind Europe, which could recover by 1Q2022. “Asia will be a little behind as we have big economies like India and China. It depends on how long it will take to fully recover and for the borders to reopen and their willingness to let their people out to certain parts of Asia”. Tony Fernandes said. Governments in the region had imposed stricter measures to contain the pandemic. The CEO of AirAsia said that flying had become a commodity and that people would want to get the best value. “It is even more inevitable, as people will fly more in the short term. I think the crisis will even place a great emphasis on short-haul travel”, concluded Tony Fernandes.

AirAsia ditinggalkan oleh rakan kongsi

Eksekutif akan mencari pakatan baru setelah kegagalan rakan kongsi

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AirAsia Group Bhd terus menghadapi kekurangan wang tunai setelah kecewa kerana tidak menerima bantuan dari sekutu dan rakan kongsi rapatnya di tengah tekanan hebat dari krisis perjalanan. Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia, Tan Sri Tony Fernandes mengatakan bahawa merupakan pelajaran yang sukar untuk menguji dirinya dengan hubungan semasa krisis dan berikrar tidak akan berniaga dengan rakan kongsi seperti itu di masa depan. “Ini adalah pelajaran yang sukar bagi saya kerana rakan-rakan yang kami anggap sebagai kawan tiba-tiba meninggalkan anda. Itulah pelajaran terbesar yang saya pelajari. Syarikat-syarikat yang saya hasilkan banyak wang dan dalam beberapa kes (AirAsia) adalah sebab mengapa itu ada. Mereka menjatuhkan kita seperti kentang panas. Itu bukan sesuatu yang akan saya lupakan. Saya ingat bank dan rakan kongsi yang menemani kami. Kami pasti akan melakukan diskriminasi. Perniagaan tidak jangka pendek”, katanya tanpa mengenal pasti rakan kongsi, semasa temu ramah secara maya.

Pengalaman yang dilalui oleh syarikat penerbangan Asia itu sukar, tetapi Ketua Pegawai Eksekutif Tony Fernandes bukan kali pertama dia mengeluarkan kenyataan seperti ini. Syarikat Penerbangan Kos Rendah (LCC) bergantung pada menavigasi dan mengemudi krisis syarikat penerbangan dengan profesionalisme yang lengkap. AirAsia terus menghadapi kekangan mudah tunai yang teruk kerana menyusun semula hutang melalui pelbagai latihan untuk mengumpulkan dana dan memulakan semula operasi apabila sempadan antarabangsa dibuka semula.

Pandemi Covid-19 telah mempengaruhi operasi syarikat penerbangan secara negatif, sehingga menghambat permintaan perjalanan udara yang diperburuk oleh penutupan sempadan antarabangsa untuk menahan jangkitan virus. Tony Fernandes mengatakan bahawa dasar perjalanan global yang standard harus dilaksanakan di semua negara untuk mempromosikan pengalaman perjalanan udara yang lebih selamat, tanpa mempunyai set syarat masuk yang berbeza dan peraturan vaksinasi tertentu. “Itu satu perkara. Saya rasa badan-badan pelancongan seharusnya melakukan yang lebih baik, tetapi mereka masih mempunyai banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Lebih baik mempunyai perkongsian gabungan daripada hubungan yang sekarat, kerana kita saling memerlukan, bukan satu. Hubungan simbiosis”, kata Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia.

Syarikat penerbangan perlu memikirkan semula model perniagaan mereka sambil memikirkan kembali kemampuan mereka dan menggunakan pesawat yang sesuai untuk memenuhi permintaan dan kapasiti untuk memudahkan pemulihan perjalanan udara. Tony Fernandes berharap bahawa pasaran penerbangan komersial akan menjadi industri penerbangan yang terpisah, yang mengkhususkan diri dalam pasaran khusus yang melayani pelbagai segmen. “Mereka yang mengetahui segmen ini dengan baik, harus memfokuskannya dan mengembangkan kemampuan untuk melayani pasaran tersebut, seperti perniagaan, pasaran mewah dan murah”, kata eksekutif itu. Ia juga mengharapkan kerjasama yang lebih baik dengan lapangan terbang untuk mengantisipasi kembalinya perjalanan perniagaan. “Dunia adalah tempat yang terhubung dan semakin kecil dan semakin kecil. Contohnya, orang Asia ingin datang ke Amerika dan Eropah. Terdapat juga pasaran yang baik untuk syarikat penerbangan lama, tetapi mereka perlu memberi tumpuan kepada perkara yang mereka tahu dan pengendali LLC dan jet peribadi harus memberi tumpuan kepada yang terbaik untuk diri mereka sendiri”, kata Tony Fernandes.

Syarikat penerbangan memperoleh pulangan modal yang buruk sebelumnya, kerana mereka ingin melakukan segala-galanya sendiri, berkelakuan monopoli dengan sokongan pemerintah. Sementara itu, dia mengatakan pelanggan akan menuntut pengalaman penumpang yang lebih baik dengan pendigitannya, seperti mempunyai perkhidmatan Wi-Fi, kerana penumpang ingin tetap terhubung. “Walaupun pengalaman pelanggan telah bertambah baik, saya rasa perlu ada lebih banyak inovasi dalam keselesaan tempat duduk dan tempat duduk. Walaupun untuk LLC, kami terus mencari cara untuk meningkatkan pengalaman daripada mendapatkan lebih banyak orang”, katanya.

AirAsia menjangkakan permintaan perjalanan dari rantau Asia akan mencapai tahap pra-pandemi menjelang akhir suku kedua 2Q2022, di belakang Eropah, yang dapat pulih menjelang 1Q2022. “Asia akan agak mundur kerana kita memiliki ekonomi besar seperti India dan China. Itu bergantung pada berapa lama masa yang diperlukan untuk pulih sepenuhnya dan sempadan dibuka semula dan kesediaan mereka untuk membiarkan orang-orang mereka keluar ke kawasan-kawasan tertentu di Asia”. Tony Fernandes berkata. Pemerintah di wilayah tersebut telah memberlakukan tindakan yang lebih ketat untuk mencegah pandemi tersebut. Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia mengatakan bahawa terbang telah menjadi komoditi dan bahawa orang ingin mendapatkan nilai terbaik. “Lebih tidak dapat dielakkan lagi kerana orang akan terbang lebih banyak dalam jangka pendek. Saya rasa krisis ini akan memberi penekanan yang besar pada perjalanan jarak dekat”, kata Tony Fernandes.

PUBLISHER: Airgways.com
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