44º Puente Aéreo Madrid-Barcelona

Posted on noviembre 4, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto Barcelona Iberia

AW | 2018 11 04 17:27 | AIRLINES ROUTES / AIR TRAFFIC

Puentes en el cielo para conectar Madrid-Barcelona

Un 4 Noviembre 1974 se inauguró el Puente Aéreo Madrid-Barcelona por parte de la aerolínea Iberia Líneas Aéreas de España con un vuelo desde Madrid hacia la Barcelona convirtiéndose a partir de entonces en la ruta aérea más transitada de Europa con unos tres millones de pasajeros transportados al año.

La nueva ruta llegó seis meses después de que la Subsecretaría de Aviación Civil de España aprobase el proyecto llamado «Servicios especiales Madrid-Barcelona y viceversa». De esta manera, el puente aéreo se convirtió en todo un símbolo de la aviación en España. Los primeros vuelos, por tanto, se realizaron el 1 Noviembre 1974, pero sería tres días más tarde, el 4 Noviembre 1974, cuando se realizó la inauguración oficial del servicio con 13 vuelos diarios en régimen de puente aéreo, más un número similar que seguían funcionando con reserva cerrada. El Acto de Inauguración abrió el telón para que el Puente Aéreo sea un éxito uniendo los dos centros más importantes de España en tiempo record.

Resultado de imagen para puente aÃ©reo Madrid-Barcelona

Iberia elimina el sistema de reservas, pero se compromete a que el 90% de los pasajeros salgan en el vuelo que han elegido, y los que no lo consigan lo podrían hacer en el siguiente. La aerolínea también garantiza que el tiempo medio de espera se reducirá al menos un 60% en relación al sistema convencional de reserva de billetes, según se recoge en el acuerdo suscrito con la Subsecretaría de Aviación Civil. El lanzamiento sólo es posible gracias a las facilidades que da el Gobierno. Se construye una nueva terminal en el aeropuerto de Barajas y se amplía la de Barcelona, al tiempo que se crean espacios específicos para la venta in situ de los billetes en ambos aeropuertos y se reconfigura la operativa en ellos para que los aviones del Puente Aéreo se ubiquen cerca de las entradas específicas, para que así los pasajeros accedan directamente y que la gestión de su equipaje sea rápida.

El mayor corredor aéreo del mundo

El nuevo modelo comercial es un éxito casi desde el principio. Sólo en el primer año más de 900.000 pasajeros utilizan el nuevo servicio. Iberia estrenó el Puente Aéreo con 13 vuelos diarios en cada sentido (a los que se sumaban otros cuatro vuelos regulares más con reserva para completar la oferta entre Madrid y Barcelona de la compañía). El crecimiento fue casi continuo durante décadas.

Puentes de inspiración

Las aerolíneas han implementado corredores aéreos para llegar a ciudades punto a punto de manera ágil y dinámica a través del tiempo. Los puentes aéreos más conocidos en el mundo son Nueva York-Washington, Nueva York-Boston, Rio de Janeiro-Sao Paulo, Sao Paulo-Brasilia, Sao Paulo-Campinas, Tokio Narita-Osaka Tokio Haneda-Osaka, Londres-Birmingham, entre muchos otros. La compañia aérea española Iberia introdujo en España un sistema novedoso en el continente europeo, el Puente Aéreo estrenado oficialmente entre Madrid y Barcelona, el pasajero podía comprar su billete hacía Madrid o Barcelona y salir en el primer avión disponible y sin reserva de asiento. La dinámica funcionaba como una lanzadera de vuelos programados que beneficiaba al cliente poder elegir los horarios más convenientes.

Puente deteriorado

Iberia operó en solitario este servicio manteniendo el monopolio de los vuelos nacionales durante casi 20 años hasta 1993, beneficiándose sustancialmente durante los Juegos Olímpicos 1992, donde todos los pasajeros que se movieron en avión entre las capitales de España y Catalunya volaron obligatoriamente con Iberia. Sin embargo, todo eso quedó atrás una vez entró en funcionamiento el servicio de tren de alta velocidad AVE entre Barcelona y Madrid un 20 Febrero 2008, como así también los servicios que prestaba la aerolínea Spanair. Desde esta fecha, la hegemonía del avión en la ruta que conecta las dos ciudades ha sido desplazada hasta el punto de que en estos momentos gran parte de los usuarios se decantan por el AVE como medio de transporte para conectar ambas ciudades.

Reinventando el Puente Aéreo Madrid-Barcelona

Vueling, que forma parte de su mismo holding, IAG, y en el que Iberia tiene una participación directa en su accionariado del 45,85%. Además, Vueling es desde hace años la mayor aerolínea del aeropuerto de Barcelona-El Prat, lo que la convierte de por sí en un aliado perfecto.

Iberia y Vueling compartirán a partir de ahora el negocio y la operativa del Puente Aéreo. Las dos compañías sumarán sus vuelos entre Madrid y Barcelona, con lo que elevarán el número de frecuencias hasta un total de 26 al día (las 16 actuales de Iberia más 10 adicionales de Vueling). La nueva oferta conjunta se convierte en dominadora absoluta de la conexión aérea entre las dos capitales. Desaparecida Spanair, la alianza Iberia-Vueling se encontrará con Air Europa como único rival directo, pero con una oferta apenas testimonial de sólo un par de vuelos diarios.

La apuesta de Iberia-Vueling busca que con más oferta de vuelos cada 15 minutos en hora punta y cada hora el resto del día, con un servicio más flexible y con mejores horarios que el tren sea suficiente para arañar cuota de mercado al AVE. Iberia y Vueling quieren dar vuelta los porcentajes que hoy se reparten avión y tren. En él viajarán los pasajeros de otro experimento comercial, el que busca cuatro décadas después que el Puente Aéreo vuelva a ser un éxito.

Resultado de imagen para puente aÃ©reo Madrid-Barcelona

44th Madrid-Barcelona Air Bridge

Bridges in the sky to connect Madrid-Barcelona

On November 4, 1974, the Madrid-Barcelona Air Bridge was inaugurated by the airline Iberia Líneas Aéreas de España with a flight from Madrid to Barcelona, becoming the busiest air route in Europe with about three million passengers transported. year.

The new route arrived six months after the Undersecretary of Civil Aviation of Spain approved the project called «Special Services Madrid-Barcelona and vice versa». In this way, the airlift became a symbol of aviation in Spain. The first flights, therefore, took place on November 1, 1974, but it would be three days later, on November 4, 1974, when the official inauguration of the service was carried out with 13 daily flights in the airlift regime, plus a similar number that followed running with closed reservation. The Inauguration Act opened the curtain for the Puente Aéreo to be a success by uniting the two most important centers in Spain in record time.

Resultado de imagen para puente aÃ©reo Madrid-Barcelona

Iberia eliminates the reservation system, but undertakes that 90% of passengers leave on the flight they have chosen, and those that do not get it could do so in the next one. The airline also guarantees that the average waiting time will be reduced by at least 60% in relation to the conventional ticket reservation system, as stated in the agreement signed with the Undersecretary of Civil Aviation. The launch is only possible thanks to the facilities provided by the Government. A new terminal is built at the Barajas airport and the one in Barcelona is expanded, while specific spaces are created for the on-site sale of the tickets at both airports and the operation is reconfigured in them so that the airlift aircraft locate near the specific entrances, so that passengers can access directly and that the management of their luggage is quick.

The largest air corridor in the world

The new business model is a success almost from the beginning. Only in the first year more than 900,000 passengers use the new service. Iberia premiered the Puente Aéreo with 13 daily flights in each direction (to which were added four more regular flights with reservations to complete the offer between Madrid and Barcelona of the company). The growth was almost continuous for decades.

Bridges of inspiration

Airlines have implemented air corridors to reach cities point-to-point in an agile and dynamic way over time. The best-known airlifts in the world are New York-Washington, New York-Boston, Rio de Janeiro-Sao Paulo, Sao Paulo-Brasilia, Sao Paulo-Campinas, Tokyo Narita-Osaka, Tokyo Haneda-Osaka, London-Birmingham, between much others. The Spanish airline Iberia introduced in Spain a new system on the European continent, the Air Bridge officially opened between Madrid and Barcelona, the passenger could buy your ticket to Madrid or Barcelona and leave on the first available plane without seat reservation. The dynamics functioned as a scheduled flights shuttle that benefited the customer to choose the most convenient times.

Deteriorated bridge

Iberia operated this service alone maintaining the monopoly of domestic flights for almost 20 years until 1993, benefiting substantially during the 1992 Olympic Games, where all passengers who flew between the capitals of Spain and Catalonia necessarily flew with Iberia. However, all that was left behind once the AVE high-speed train service between Barcelona and Madrid came into operation on February 20, 2008, as well as the services provided by the airline Spanair. From this date, the hegemony of the plane on the route that connects the two cities has been displaced to the point that at this time a large part of the users opt for the AVE as a means of transport to connect both cities.

Reinventing the Madrid-Barcelona Air Bridge

Vueling, which is part of its own holding, IAG, and in which Iberia has a direct participation in its shareholding of 45.85%. In addition, Vueling has been the largest airline in the Barcelona-El Prat airport for years, which makes it a perfect ally.

Iberia and Vueling will share the business and operations of the Air Bridge from now on. The two companies will add their flights between Madrid and Barcelona, which will increase the number of frequencies to a total of 26 a day (the current 16 Iberia plus 10 additional Vueling). The new joint offer becomes the absolute dominator of the air connection between the two capitals. Disappeared Spanair, the Iberia-Vueling alliance will meet Air Europa as the only direct rival, but with a barely testimonial offer of only a couple of daily flights.

The bet of Iberia-Vueling seeks that with more offer of flights every 15 minutes in rush hour and every hour the rest of the day, with a more flexible service and with better schedules than the train is enough to scratch market share to the AVE. Iberia and Vueling want to give back the percentages that today are shared by plane and train. In it will travel the passengers of another commercial experiment, the one that looks for four decades after the Air Bridge is again a success. A\W

Resultado de imagen para Aeropuerto Barcelona Iberia

44è Pont Aeri Madrid-Barcelona

Ponts al cel per connectar Madrid-Barcelona

Un 4 Novembre 1974 es va inaugurar el Pont Aeri Madrid-Barcelona per part de l’aerolínia Iberia Línies Aèries d’Espanya amb un vol des de Madrid cap a la Barcelona convertint a partir de llavors en la ruta aèria més transitada d’Europa amb uns tres milions de passatgers transportats a l’any.

La nova ruta va arribar sis mesos després que la Subsecretaria d’Aviació Civil d’Espanya aprovés el projecte anomenat «Serveis especials Madrid-Barcelona i viceversa». D’aquesta manera, el pont aeri es va convertir en tot un símbol de l’aviació a Espanya. Els primers vols, per tant, es van realitzar l’1 Novembre 1974, però seria tres dies més tard, el 4 de novembre 1974, quan es va realitzar la inauguració oficial del servei amb 13 vols diaris en règim de pont aeri, més un nombre similar que seguien funcionant amb reserva tancada. L’Acte d’Inauguració va obrir el teló perquè el Pont Aeri sigui un èxit unint els dos centres més importants d’Espanya en temps record.

Iberia elimina el sistema de reserves, però es compromet a que el 90% dels passatgers surtin en el vol que han triat, i els que no ho aconsegueixin ho podrien fer en el següent. L’aerolínia també garanteix que el temps mitjà d’espera es reduirà almenys un 60% en relació al sistema convencional de reserva de bitllets, segons es recull en l’acord subscrit amb la Subsecretaria d’Aviació Civil. El llançament només és possible gràcies a les facilitats que dóna el Govern. Es construeix una nova terminal a l’aeroport de Barajas i s’amplia la de Barcelona, alhora que es creen espais específics per a la venda in situ dels bitllets en els dos aeroports i es reconfigura l’operativa en ells perquè els avions del Pont Aeri es s’ubiquen a prop de les entrades específiques, perquè així els passatgers accedeixin directament i que la gestió del seu equipatge sigui ràpida.

El major corredor aeri del món

El nou model comercial és un èxit gairebé des del principi. Només en el primer any més de 900.000 passatgers utilitzen el nou servei. Iberia va estrenar el Pont Aeri amb 13 vols diaris en cada sentit (als quals se sumaven altres quatre vols regulars més amb reserva per completar l’oferta entre Madrid i Barcelona de la companyia). El creixement va ser gairebé continu durant dècades.

Ponts d’inspiració

Les aerolínies han implementat corredors aeris per arribar a ciutats punt a punt de manera àgil i dinàmica a través del temps. Els ponts aeris més coneguts en el món són Nova York-Washington, Nova York-Boston, Rio de Janeiro-Sao Paulo, Sao Paulo-Brasília, Sao Paulo-Campinas, Tòquio Narita-Osaka Tòquio Haneda-Osaka, Londres-Birmingham, entre molts altres. La companyia aèria espanyola Iberia va introduir a Espanya un sistema innovador en el continent europeu, el Pont Aeri estrenat oficialment entre Madrid i Barcelona, el passatger podia comprar el seu bitllet cap a Madrid o Barcelona i sortir en el primer avió disponible i sense reserva de seient. La dinàmica funcionava com una llançadora de vols programats que beneficiava al client poder triar els horaris més convenients.

Pont deteriorat

Iberia va operar en solitari aquest servei mantenint el monopoli dels vols nacionals durant gairebé 20 anys fins a 1993, beneficiant-se substancialment durant els Jocs Olímpics 1992, on tots els passatgers que es van moure en avió entre les capitals d’Espanya i Catalunya van volar obligatòriament amb Iberia. No obstant, tot això va quedar enrere un cop va entrar en funcionament el servei de tren d’alta velocitat AVE entre Barcelona i Madrid un 20 febrer 2008, com així també els serveis que prestava l’aerolínia Spanair. Des d’aquesta data, l’hegemonia de l’avió en la ruta que connecta les dues ciutats ha estat desplaçada fins al punt que a hores d’ara gran part dels usuaris es decanten per l’AVE com a mitjà de transport per connectar les dues ciutats.

Reinventant el Pont Aeri Madrid-Barcelona

Vueling, que forma part del seu mateix grup d’empreses, IAG, i en què Iberia té una participació directa en el seu accionariat del 45,85%. A més, Vueling és des de fa anys la major aerolínia de l’aeroport de Barcelona-el Prat, el que la converteix de per si en un aliat perfecte.

Iberia i Vueling compartiran a partir d’ara el negoci i l’operativa del Pont Aeri. Les dues companyies sumaran els seus vols entre Madrid i Barcelona, amb el que elevaran el nombre de freqüències fins a un total de 26 al dia (les 16 actuals d’Iberia més de 10 addicionals de Vueling). La nova oferta conjunta esdevé dominadora absoluta de la connexió aèria entre les dues capitals. Desapareguda Spanair, l’aliança Iberia-Vueling es trobarà amb Air Europa com a únic rival directe, però amb una oferta prou feines testimonial de només un parell de vols diaris.

L’aposta d’Iberia-Vueling busca que amb més oferta de vols cada 15 minuts en hora punta i cada hora la resta del dia, amb un servei més flexible i amb millors horaris que el tren sigui suficient per esgarrapar quota de mercat a l’AVE. Iberia i Vueling volen donar volta els percentatges que avui es reparteixen avió i tren. En ell viatjaran els passatgers d’un altre experiment comercial, el que busca quatre dècades després que el Pont Aeri torni a ser un èxit. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Fomento.gob.es / Elindependiente.com / Okdiario.com
AW-POST: 201811041727AR

A\W A I R G W A Y S ®

Asamblea en Aeroparque

Posted on noviembre 2, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 11 02 20:13 | AIR TRAFFIC

La Asamblea Gremial en Aeroparque se levantó y las aerolíneas intentan reprogramar los vuelos

El titular de la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC), Tomás Insausti, confirmó que las asambleas de la Asociación de Aeronavegantes de Argentina (AAA) en el Aeroparque Jorge Newbery fueron levantadas y se restableció el servicio. El titular de la ANAC Argentina ha comunicado que ha existido un total de 31 vuelos cancelados y 5 mil pasajeros afectados por la medida gremial, iniciada hoy por la Asociación Argentina de Aeronavegantes, a partir de las 05:00 hs de la mañana prolongándose hasta las 10:30 hs.

La asamblea fue un paro encubierto porque fue sin aviso, sin comunicación sindical formal, por lo que a muchos pasajeros les afectó por estar desprevenidos de la medida gremial. Las empresas más afectadas fueron Andes Líneas Aéreas, Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines. La reprogramación de los vuelos llevará todo el día para reubicar a los 5.000 pasajeros afectados.

Reclamo Gremial

El gremio de AAA, mediante un comunicado de prensa expresaron que la medida de fuerza fue en reclamo por el «achicamiento, despidos y persecución sindical» en el sector. De forma puntual, sus quejas iban dirigidas a la empresa Flybondi Líneas Aéreas, en donde se despidió a una trabajadora, según denuncian los gremialistas: “A causa de la política antisindical de dicha aerolínea”.

También denunciaban los masivos despidos, fruto del recorte aplicado en la aerolínea Andes Líneas Aéreas, y el achicamiento en Latam Airlines Argentina, al igual que “el atraso salarial que traen los trabajadores de dicha aerolínea por no haber contado con una cláusula gatillo”.

Por últimos, los gremialistas denunciaron el incumplimiento del acuerdo paritario por parte de la aerolínea Austral Líneas Aéreas, desde donde habrían “reinterpretado la cláusula gatillo” y no continuarían pagando el ajuste inflacionario pendiente desde el 2017.

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que lidera Juan Pablo Brey, inició asambleas sorpresivas con cese de actividades durante la mañana para expresar una serie de reclamos al Gobierno y a las empresas. «La medida es en rechazo al achicamiento, despidos y la persecución sindical que atraviesa al sector aeronáutico», sostuvo el secretario general del gremio.

Assembly in Aeroparque

The Union Assembly in Aeroparque got up and the airlines try to reprogram flights

The head of the National Administration of Civil Aviation of Argentina (ANAC), Tomás Insausti, confirmed that the assemblies of the Association of Aeronavegantes of Argentina (AAA) in the Aeroparque Jorge Newbery were lifted and the service was restored. The owner of the ANAC Argentina has announced that there have been a total of 31 canceled flights and 5 thousand passengers affected by the union measure, initiated today by the Argentine Aircraft Association, starting at 05:00 in the morning, extending until the 10:30 a.m.

The assembly was an undercover strike because it was without notice, without formal union communication, so many passengers were affected by being unprepared for the union measure. The most affected companies were Andes Líneas Aéreas, Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines. The reprogramming of the flights will take all day to relocate the 5,000 passengers affected.

Gremial Claim

The guild of AAA, through a press release expressed that the measure of force was in demand for the «downsizing, dismissals and union persecution» in the sector. In a timely manner, their complaints were addressed to the company Flybondi Líneas Aéreas, where a worker was fired, as reported by the trade unionists: «Because of the airline’s anti-union policy».

They also denounced the massive dismissals, fruit of the cut applied in the airline Andes Líneas Aéreas, and the shrinkage in Latam Airlines Argentina, as well as «the salary delay that the workers of the airline bring because they did not have a trigger clause».

Finally, the trade unionists denounced the breach of the joint agreement by the airline Austral Líneas Aéreas, from which they would have «reinterpreted the trigger clause» and would not continue paying the inflationary adjustment pending since 2017.

The Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), led by Juan Pablo Brey, initiated surprise assemblies with cessation of activities during the morning to express a series of complaints to the Government and to the companies. «The measure is in rejection of the reduction, dismissals and union persecution that crosses the aeronautical sector», said the general secretary of the union. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201811022013AR

A\W A I R G W A Y S ®

Nueva reglamentación ops aéreas Brasil

Posted on octubre 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para decolagem Aeroporto Santos Dumont

AW | 2018 10 24 11:48 | AIR TRAFFIC

Nuevos criterios mínimos de despegues por IFR en aeropuerto de Brasil

Las nuevas reglas sobre la nueva normativa de la Circular de Información Aeronáutica (AIC) es para fines de divulgación a todos los usuarios de espacio aéreo para los nuevos criterios de determinación de los niveles de operación de aeródromos y servicios. La nueva Normativa AIC Nº54/18 está disponible en la AISWEB y el texto informativo en la AIP Brasil AD 1.1.4.

La nueva normativa entrará en vigor a partir del 8 Noviembre 2018 en todos los aeropuerto de Brasil para las operaciones por vuelo por instrumentos (IFR). El especialista en Control de Tráfico Aéreo, Teniente Márcio André da Silva informó que las modificaciones tienen como objetivo la optimización de las operaciones aéreas en los aeródromos por vuelos IFR, minimizando las interrupciones de las operaciones aéreas en condiciones adversas.

La falta de criterios en los mínimos regulares para despegues para techos de decolajes (altura base de las nubes sobre los aeropuertos) y la visibilidad. Un ejemplo claro es el Aeropuerto de Santos Dumont en Rio de Janeiro, donde las dificultades operativas presentas limitaciones en los despegues y aterrizajes. Con la nueva normativa, las aeronaves podrían decolar con un mínimo de 800 metros de visibilidad, deduciendo al mínimo las cancelaciones o demoras en los aeropuertos.

La nueva normativa cumple con los estándares internacionales tomados de la Organización de Aviación Civil (OACI), la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Organización Europea de Seguridad y Navegación Aérea, denominada Eurocontrol.

Resultado de imagen para decolagem Aeroporto Santos Dumont

New regulation of air operations in Brazil

New minimum take-off criteria by IFR at the Brazilian airport

The new rules on the new regulations of the Aeronautical Information Circular (AIC) are for the purpose of dissemination to all airspace users for the new criteria for determining the operation levels of aerodromes and services. The new AIC Regulation No.54/18 is available in the AISWEB and the informative text in the AIP Brazil AD 1.1.4.

The new regulations will come into effect on November 8, 2018 at all Brazilian airports for instrument flight operations (IFR). The Specialist in Air Traffic Control, Lieutenant Márcio André da Silva informed that the modifications have as objective the optimization of the aerial operations in the aerodromes by IFR flights, minimizing the interruptions of the aerial operations in adverse conditions.

The lack of criteria in the regular minimums for takeoffs for roofs of decolajes (base height of the clouds on the airports) and the visibility. A clear example is the Santos Dumont Airport in Rio de Janeiro, where operational difficulties present limitations on takeoffs and landings. With the new regulations, aircraft could decorate with a minimum of 800 meters of visibility, deducting cancellations or delays at airports to a minimum.

The new regulations comply with international standards taken from the Civil Aviation Organization (ICAO), the Federal Aviation Administration (FAA) and the European Organization for Safety and Air Navigation, called Eurocontrol. A \ W

Nova regulamentação das operações aéreas no Brasil

Novos critérios de descolagem mínima por IFR no aeroporto brasileiro

As novas regras sobre a nova regulamentação da Circular de Informação Aeronáutica (AIC) destinam-se à divulgação a todos os utilizadores do espaço aéreo para os novos critérios para determinar os níveis de operação de aeródromos e serviços. O novo Regulamento AIC No.54/18 está disponível no AISWEB e o texto informativo no AIP Brasil AD 1.1.4.

A nova regulamentação entrará em vigor em 8 de novembro de 2018 em todos os aeroportos brasileiros para operações de voo por instrumentos (IFR). O especialista em Controle de Tráfego Aéreo, tenente André Márcio da Silva disse que as mudanças visam a otimização das operações aéreas em aeródromos para voos IFR, minimizando a interrupção das operações de voo sob condições adversas.

A falta de critérios nos mínimos regulares para decolagens de telhados de decolajes (altura básica das nuvens nos aeroportos) e a visibilidade. Um exemplo claro é o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, onde as dificuldades operacionais apresentam limitações de pousos e decolagens. Com os novos regulamentos, a aeronave pode decorar com um mínimo de 800 metros de visibilidade, deduzindo cancelamentos ou atrasos nos aeroportos ao mínimo.

Os novos regulamentos estão em conformidade com os padrões internacionais retirados da Organização da Aviação Civil (ICAO), da Administração Federal de Aviação (FAA) e da Organização Européia para Segurança e Navegação Aérea, chamada Eurocontrol. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aisweb.aer.mil.br / Publicacoes.decea.gov.br / Anac.gov.br
AW-POST: 201810241148AR

A\W A I R G W A Y S ®

Huracán Willa Cat-4 sobre México

Posted on octubre 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para hurricane Willa

AW | 2018 10 23 10:08 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

México se prepara para el impacto del Huracán Willa

Resultado de imagen para NOAA México se está preparando para lo que se espera que sea una de las tormentas más fuertes en su costa del Océano Pacífico. El Huracán Willa se desarrolla desde el Océano Pacífico al centro de la costa occidental de México, donde se prevé que llegue el Martes, 23 Octubre 2018 entre las 2 p.m. a las 9 p.m. Según el Centro Nacional de Huracanes, el Martes por la mañana, la tormenta está arrojando vientos sostenidos máximos de 130 mph y amenazaba con traer marejadas y torrentes de lluvia que amenazan la vida.

El comportamiento de la tormenta se ha debilitado ligeramente a un huracán de Categoría 4 el Lunes 22, y los vientos cayeron aún más temprano el Martes. El Huracán Willa se formó el Sábado y pasó de tormenta tropical a huracán de Categoría 5 en solo dos días, la cima de lo que el centro de huracanes denominó fortalecimiento explosivo. Durante las 24 horas, desde el Domingo por la mañana hasta el Lunes por la mañana, Willa creció a 80 mph.

«Willa es un huracán de Categoría 4 extremadamente peligroso en la escala de viento de huracán Saffir-Simpson. Aunque se prevé un debilitamiento gradual hoy (martes), se espera que Willa sea un huracán importante cuando alcance la costa de México», dijo el Centro Nacional de Huracanes.

Las mareas de tormenta acompañadas de olas grandes y destructivas se pronostican en partes de la costa central y suroeste de México. Las precipitaciones de 6 a 12 pulgadas podrían generar derrumbes que amenazan la vida e inundaciones repentinas en partes de los estados mexicanos de Jalisco, Nayarit y Sinaloa. Willa también ha sido un peligro para los pronosticadores. Un avión con los cazadores de huracanes de la Reserva de la Fuerza Aérea se vio obligado a dar la vuelta el Lunes debido a las preocupaciones por su equipo a bordo después de ser golpeado por un rayo de una de las bandas de lluvia externas de Willa, según el Centro Nacional de Huracanes.

Tráfico aéreo

Viva Aerobús y Volaris suspendieron en Mazatlán sus vuelos programados para este Martes debido al mal clima ocasionado por el Huracán Willa. El Secretario de Turismo de Sinaloa Óscar Pérez Barros y el Administrador del Aeropuerto Internacional de Mazatlán, Víctor Ramírez del Ángel, dieron a conocer que se trata de los vuelos VIV3282, que saldría de la Ciudad de México hacia el puerto, y el VIV3283, que realizaría la ruta de la Perla del Pacífico a la capital México DC.

Southwest Airlines ha cancelado todos sus vuelos en el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, una ciudad turística del Estado de Jalisco. Southwest Airlines emitió el Lunes un aviso de viaje para Cabo San Lucas y Puerto Vallarta esta semana. Los pasajeros reservados en vuelos desde el Lunes 22 Octubre hasta el Viernes 26 Octubre 2018 pueden cambiar su vuelo sin penalización si desean adelantarse a la tormenta o esperar hasta que pase. La aerolínea ya ha cancelado vuelos entre Houston Hobby, Oakland y Los Ángeles y Puerto Vallarta para el martes y el miércoles, según la línea aérea y el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware. Los pasajeros cuyos vuelos se cancelan son elegibles para un reembolso o pueden volver a reservar.

American Airlines ha cancelado sus vuelos en la ciudad de Mazatlán a unas 275 millas al norte de eso. American Airlines también emitió una exención de viaje a la región, eximiendo las tarifas para los viajeros con boleto para volar a través de Mazatlán y Puerto Vallarta el 23 de octubre y el 24 de octubre.

Es probable que más aerolíneas con vuelos a la región sigan con sus propias exenciones de viaje si el Huracán Willa mantiene su impulso. Las aerolíneas han comenzado a moverse fuera del camino del Huracán Willa.

Aumentos ciclónicos

Los sistemas adosados de huracanes «Willa» y «Vicente» han complicado el áera de la temporada de huracanes de 2018 en el Pacífico nororiental, siendo la temporada de huracanes más activa registrada con una medición llamada «Energía de ciclón acumulada», que combina la cantidad de tormentas y su intensidad a lo largo de sus vidas para brindar una medición general de la actividad tropical en una región determinada. Ha habido 10 huracanes importantes en 2018, incluida Willa, que relaciona a 1992 con los huracanes más importantes del Pacífico nororiental en un año.

El aumento en el número de huracanes importantes, junto con una mayor propensión a las tormentas a sufrir una intensificación rápida son consecuencias esperadas de aguas oceánicas más cálidas como resultado del cambio climático. Las aguas oceánicas de la costa occidental de México se están ejecutando entre 1º a 2º grados Fahrenheit por encima del promedio para fines de Octubre 2018.

El Huracán Willa está en camino de ser uno de los huracanes más fuertes que jamás haya golpeado la costa del Pacífico de México, y su llegada a la tierra se producirá tres años después de que el Huracán Patricia de Categoría 5 más fuerte, tocó tierra en Jalisco.

Resultado de imagen para hurricane Willa

Hurricane Willa Cat-4 on Mexico

Mexico prepares for the impact of Hurricane Willa

Mexico is preparing for what is expected to be one of the strongest storms on its Pacific coast. Hurricane Willa develops from the Pacific Ocean to the center of the western coast of Mexico, where it is expected to arrive on Tuesday, October 23, 2018 between 2 p.m. At 9pm. According to the National Hurricane Center, on Tuesday morning, the storm is throwing maximum sustained winds of 130 mph and threatening to bring swells and torrents of rain that threaten life.

The behavior of the storm has weakened slightly to a Category 4 hurricane on Monday 22, and winds fell even earlier on Tuesday. Hurricane Willa formed Saturday and went from tropical storm to Category 5 hurricane in just two days, the top of what the hurricane center called explosive fortification. During the 24 hours, from Sunday morning until Monday morning, Willa grew to 80 mph.

«Willa is an extremely dangerous Category 4 hurricane on the Saffir-Simpson hurricane wind scale, although a gradual weakening is expected today (Tuesday), Willa is expected to be a major hurricane when it reaches the coast of Mexico», he said. National Hurricane Center

Storm tides accompanied by large, destructive waves are forecast in parts of the central and southwestern coast of Mexico. Rainfall of 6 to 12 inches could lead to life-threatening landslides and flash floods in parts of the Mexican states of Jalisco, Nayarit and Sinaloa. Willa has also been a danger to forecasters. A plane with hurricane hunters from the Air Force Reserve was forced to turn around on Monday because of concerns about his crew on board after being struck by lightning from one of Willa’s external rainbands, according to the National Hurricane Center.

Air traffic

Viva Aerobús and Volaris suspended their scheduled flights for Mazatlan this Tuesday due to the bad weather caused by Hurricane Willa. The Secretary of Tourism of Sinaloa Óscar Pérez Barros and the Administrator of the International Airport of Mazatlán, Víctor Ramírez del Ángel, announced that they are flights VIV3282, which would depart from Mexico City to the port, and VIV3283, which would make the route from the Pearl of the Pacific to the capital Mexico DC.

Southwest Airlines has canceled all flights at the International Airport of Puerto Vallarta, a tourist city of the State of Jalisco. Southwest Airlines issued a travel notice on Monday for Cabo San Lucas and Puerto Vallarta this week. Passengers booked on flights from Monday 22 October to Friday 26 October 2018 can change their flight without penalty if they wish to anticipate the storm or wait until it passes. The airline has already canceled flights between Houston Hobby, Oakland and Los Angeles and Puerto Vallarta for Tuesday and Wednesday, according to the airline and FlightAware flight tracking service. Passengers whose flights are canceled are eligible for a refund or can re-book.

American Airlines has canceled its flights in the city of Mazatlan about 275 miles north of that. American Airlines also issued a travel exemption to the region, exempting fares for travelers with a ticket to fly through Mazatlan and Puerto Vallarta on October 23 and October 24.

It is likely that more airlines with flights to the region will continue with their own travel exemptions if Hurricane Willa maintains its momentum. Airlines have begun to move out of the way of Hurricane Willa.

Cyclonic increases

The hurricane systems «Willa» and «Vicente» have complicated the area of the hurricane season of 2018 in the Northeast Pacific, with the most active hurricane season recorded with a measure called «Cumulative Cyclone Energy», which It combines the amount of storms and their intensity throughout their lives to provide a general measure of tropical activity in a given region. There have been 10 major hurricanes in 2018, including Willa, which relates to 1992 with the most important hurricanes in the Northeast Pacific in one year.

The increase in the number of major hurricanes, coupled with a greater propensity for storms to undergo rapid intensification are expected consequences of warmer ocean waters as a result of climate change. The oceanic waters of the western coast of Mexico are running between 1º to 2º Fahrenheit above the average by the end of October 2018.

Hurricane Willa is on its way to being one of the strongest hurricanes that has ever hit the Pacific coast of Mexico, and its arrival on Earth will occur three years after Hurricane Patricia of Category 5 strongest, touched land in Jalisco. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Airgways.com
AW-POST: 201810231008AR

A\W A I R G W A Y S ®

Hacia una crisis transporte aéreo Rusia

Posted on octubre 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Russian Federation airlines

AW | 2018 10 22 12:12 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

El Ministerio Transporte de Federación Rusia ordenará transferir los sistemas de reservas de las aerolíneas rusas a los servidores de reservas locales

El proyecto propuesto por el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa sobre la transferencia de todos los servidores y bases de datos para reservar y vender boletos aéreos a través de Rusia hacia las fronteras del país para 2020 puede llevar al cierre de las compañías aéreas rusas, o al inicio de una transferencia larga a otros sistemas de reserva (de 2 a 4 años). La causa de los posibles problemas es la inconsistencia de los proveedores rusos con los requisitos de los transportistas y la brecha en la interacción con socios extranjeros. Esto fue informado por Vedomosti, citando una carta del Director General de Siberia Airlines (miembro del Grupo S7) Vladimir Obedkov, enviado a la Asociación de Operadores de Transporte Aéreo, Jefe de Vladimir Tasun.

Tanto Aeroflot Russian Airlines y S7 Airlines son parte de alianzas mundiales de aviación ( Sky Team y One World respectivamente) y, por lo tanto, al implementar el proyecto de ley y cambiar a proveedores rusos, no podrán interactuar con sus socios de la alianza – Rusia Los operadores no tienen la funcionalidad necesaria para trabajar en la alianza, y su desarrollo puede demorar aproximadamente un año. Según las estimaciones del director general de Siberia, la pérdida de S7 al transferir servidores y bases de datos a Rusia puede ser de hasta 5 mil millones de rublos (US$ 75.9 millones dólares) al año.

Actualmente, las tres compañías aéreas más grandes de Rusia utilizan los servicios de proveedores extranjeros de sistemas de reserva: Aeroflot trabaja con American Sabre, el Grupo S7 se encuentra actualmente en el proceso de transición del SITA suizo al Amadeus español, que ya utiliza el Ural Airlines. Todas las demás aerolíneas rusas cooperan con la rusa Sirena Trave l.

El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha desarrollado previamente un proyecto, según el cual todos los servidores y bases de datos que permiten reservar y vender boletos para aviones dentro de Rusia deben ubicarse en el territorio de la Federación Rusa antes de principios de 2020. El sistema proveedor también debe estar registrado en Rusia como una entidad legal.

Las autoridades rusas están promoviendo activamente la idea de transferir los sistemas de las empresas rusas a los servidores ubicados en el país, física y legalmente. Anteriormente, las compañías aéreas lograron hacer excepciones por sí mismas de las leyes que lo exigían, argumentando que era necesario trabajar con socios extranjeros y posibles problemas a largo plazo en la venta de boletos al cambiar a proveedores rusos.

Resultado de imagen para Russian Federation airlines

Towards an air transport crisis in Russia

The Ministry of Transport of the Russian Federation will order the transfer of Russian airline reservation systems to local reservation servers

The project proposed by the Ministry of Transport of the Russian Federation on the transfer of all servers and databases to reserve and sell airline tickets through Russia to the borders of the country by 2020 can lead to the closure of Russian airlines, or at the beginning of a long transfer to other reservation systems (from 2 to 4 years). The cause of the possible problems is the inconsistency of the Russian suppliers with the requirements of the carriers and the gap in the interaction with foreign partners. This was reported by Vedomosti, citing a letter from the Director General of Siberia Airlines (member of the S7 Group) Vladimir Obedkov, sent to the Association of Air Transport Operators, Head of Vladimir Tasun.

Both Aeroflot Russian Airlines and S7 Airlines are part of global aviation alliances (Sky Team and One World respectively) and, therefore, by implementing the bill and switching to Russian suppliers, they will not be able to interact with their alliance partners – Russia The operators do not have the necessary functionality to work in the alliance, and its development may take approximately one year. According to the estimates of the Siberian CEO, the loss of S7 when transferring servers and databases to Russia can be up to 5 billion rubles (US $ 75.9 million) per year.

Currently, the three largest airlines in Russia use the services of foreign reserve system providers: Aeroflot works with American Saber, Group S7 is currently in the process of transition from Swiss SITA to Spanish Amadeus, which already uses the Ural Airlines All the other Russian airlines cooperate with the Russian Sirena Trave l.

The Ministry of Transport of the Russian Federation has previously developed a project, according to which all servers and databases that allow to book and sell tickets for aircraft within Russia must be located in the territory of the Russian Federation before the beginning of 2020. The provider system must also be registered in Russia as a legal entity.

The Russian authorities are actively promoting the idea of transferring the systems of Russian companies to servers located in the country, physically and legally. Previously, the airlines were able to make exceptions for themselves of the laws that required it, arguing that it was necessary to work with foreign partners and possible long-term problems in the sale of tickets when switching to Russian suppliers. A \ W

К кризису воздушного транспорта в России

Министерство транспорта Российской Федерации будет заказывать перевод российских резервирующих систем на локальные серверы резервирования

Проект, предложенный Министерством транспорта Российской Федерации по передаче всех серверов и баз данных для резервирования и продажи авиабилетов через Россию к границам страны к 2020 году, может привести к закрытию российских авиакомпаний или в начале длительная передача в другие системы бронирования (от 2 до 4 лет). Причиной возможных проблем является несогласованность российских поставщиков с требованиями перевозчиков и разрыв во взаимодействии с зарубежными партнерами. Об этом сообщило «Ведомости» со ссылкой на письмо генерального директора авиакомпании «Сибирь» (члена группы S7) Владимира Обжекова, направленного в Ассоциацию операторов воздушного транспорта, главу Владимира Тасуна.

Как Аэрофлот российские авиалинии, так и S7 Airlines являются частью глобальных авиационных альянсов (Sky Team и One World соответственно), и, следовательно, путем реализации законопроекта и перехода на российских поставщиков, они не смогут взаимодействовать со своими партнерами по альянсу – Россия Операторы не имеют необходимой функциональности для работы в альянсе, и его разработка может занять примерно один год. По оценкам сибирского гендиректора, потеря S7 при передаче серверов и баз данных в Россию может составить до 5 миллиардов рублей (75,9 миллиона долларов США) в год.

В настоящее время три крупнейшие авиакомпании в России пользуются услугами зарубежных поставщиков резервных систем: Aeroflot работает с американской Saber, группа S7 в настоящее время находится в процессе перехода от швейцарской SITA к испанской Amadeus, которая уже использует Уральские авиалинии. Все остальные российские авиакомпании сотрудничать с российской трассой Сирены l.

Ранее Министерство транспорта Российской Федерации разработало проект, согласно которому все серверы и базы данных, которые позволяют заказывать и продавать билеты на самолеты в пределах России, должны находиться на территории Российской Федерации до начала 2020 года. Поставщик система также должна быть зарегистрирована в России как юридическое лицо.

Российские власти активно продвигают идею передачи систем российских компаний серверам, расположенным в стране, физически и юридически. Ранее авиакомпании могли делать исключения из законов, которые это требовали, утверждая, что необходимо было работать с иностранными партнерами и возможные долгосрочные проблемы при продаже билетов при переходе на российских поставщиков. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Rostransnadzor.ru / Bostonherald.com
AW-POST: 201810221212AR

A\W A I R G W A Y S ®

FAA autorización reanudación vuelos

Posted on octubre 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para FAA allows airlines to resume flights in Ukraine

AW | 2018 10 20 10:04 | AIR TRAFFIC

La FAA permite a las aerolíneas reanudar los vuelos a tres aeropuertos de Ucrania

La Federal Aviation Administration (FAA) ha modificado áreas en el este de Ucrania que están fuera del alcance de las aerolíneas estadounidenses y sus socios de código compartido en el extranjero, citando una estabilización en las condiciones de seguridad en la región. La directiva, que estará vigente hasta Octubre 2020, abrirá despegues y aterrizajes en tres aeropuertos internacionales ucranianos, así como vuelos sobre cuatro rutas del Mar Negro, al tiempo que mantendrá prohibiciones de operaciones en áreas más volátiles del este de Ucrania y Crimea.

La FAA prohibió por primera vez las operaciones de vuelo en Abril 2014 en partes de la Región de Información de Vuelo (FIR) de Simferopol (UKFV) por parte de los transportistas y aviadores de los EE. UU. Debido a reclamaciones conflictivas del espacio aéreo entre Ucrania y Rusia derivadas de la anexión rusa de la Península de Crimea. Esa prohibición se amplió en Julio 2014 para incluir toda la FIR UKFV, así como la FIR Dnipropetrovsk (UKDV), luego de un aumento en las hostilidades entre los separatistas militares y prorrusos de Ucrania y el derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines ese mes. En el que murieron 280 pasajeros y 15 tripulantes. Luego de dos extensiones adicionales en 2015 y 2016, la FAA ahora ha propuesto extender la prohibición por otros dos años, pero solo en las partes de las FIR UKFV y UKDV donde todavía existe un peligro continuo para la aviación civil.

FAA authorization flight resumption

The FAA allows airlines to resume flights to three airports in Ukraine

The Federal Aviation Administration (FAA) has modified areas in eastern Ukraine that are beyond the reach of US airlines and their codeshare partners abroad, citing a stabilization in security conditions in the region. The directive, which will run until October 2020, will open takeoffs and landings at three Ukrainian international airports, as well as flights over four Black Sea routes, while maintaining bans on operations in more volatile areas of eastern Ukraine and the Crimea.

The FAA for the first time banned flight operations in April 2014 in parts of the Flight Information Region (FIR) of Simferopol (UKFV) by US carriers and aviators. UU Due to conflicting claims of the air space between Ukraine and Russia derived from the Russian annexation of the Crimean Peninsula. That ban was extended in July 2014 to include the entire UKFV FIR, as well as the Dnipropetrovsk FIR (UKDV), following an increase in hostilities between military and pro-Russian separatists and the downing of Malaysia Airlines MH17 flight that month. In which 280 passengers and 15 crew members died. After two additional extensions in 2015 and 2016, the FAA has now proposed extending the ban for another two years, but only in the parts of the UKFV and UKDV FIRs where there is still a continuing danger to civil aviation. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Ukranews.com
AW-POST: 201810201004AR

A\W A I R G W A Y S ®

Huracán Michael ingresa CAT4 a Florida

Posted on octubre 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de la imagen para el huracÃ¡n Michael

AW | 2018 10 10 15:30 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Inminente ingreso Huracán Michael en Categoría 4 en Estados Unidos

El Huracán Michael se aproxima a un catastrófico impacto en la costa norte del Estado de Florida. El huracán ingresará en Categoría 4 en Florida, anunciando el peor ciclón que está azotando a los Estados Unidos en los últimos tiempos.

Michael llega a tierra como una tormenta de Categoría 4, como se esperaba, es el huracán más fuerte que jamás haya llegado a tierra a lo largo del Panhandle de Florida en registros que datan de 1851, según el Dr. Phil Klotzbach, científico tropical de la Universidad Estatal de Colorado. De hecho, toda la costa del Golfo de Florida al norte de Punta Gorda nunca ha registrado un huracán de categoría 4 o más.

Pronósticos en Categoría 4

El Huracán Michael está ingresando a las costas norte en el Estado de Florida en Categoría 4, emitiendo advertencias de viento extremo hasta las 02:15 pm (hora local) con vientos constantes de más de 130 mph, ingreso de marea y alerta de tsunamis. El Servicio Meteorológico Nacional del NOAA ha informado: «Esta es una situación extremadamente peligrosa y potencialmente mortal. Trate esta advertencia como si se acercara un tornado y vaya inmediatamente a la habitación segura de su refugio».

Trayectoria del Huracán Michael

Los vientos continúan aumentando a lo largo del Panhandle de Florida. La Base de la Fuerza Aérea de Tyndall, cerca de la Ciudad de Panamá, midió una ráfaga de viento a 129 mph el miércoles por la tarde y una ráfaga de viento de 106 mph se informó en Port St. Joe temprano. El Aeropuerto Regional de Apalachicola midió vientos sostenidos de 63 mph con una racha de 89 mph al mediodía del miércoles y la isla de Saint George registró una ráfaga de viento de 70 mph el miércoles por la mañana. Existe una advertencia de marejada ciclónica desde la línea del Condado de Okaloosa/Walton en Florida hasta Anclote River, Florida. Esto significa que la inundación por marejada ciclónica que amenaza la vida ocurrirá en el área de advertencia y será más alta durante la recalada del miércoles. Los relojes de marejada ciclónica están vigentes desde el río Anclote, Florida, hasta la isla Anna Maria, Florida, incluida la Bahía de Tampa. Esto significa que es posible que se produzca una inundación por marejada ciclónica que amenaza la vida en el área de vigilancia. También se ha emitido una alerta de marejada ciclónica para partes de Carolina del Norte desde Ocracoke Inlet to Duck.

Se publica una advertencia de huracán para la costa del Golfo de Florida desde la frontera de Alabama/Florida hasta el río Suwanee, Florida, que incluye Pensacola, Ciudad de Panamá, Destin y Tallahassee. La advertencia de huracán también se extiende hacia el interior hasta el suroeste de Georgia, incluyendo Albany. Las advertencias de huracán se emiten 36 horas antes de la llegada anticipada de vientos con fuerza de tormenta tropical (39 o más millas por hora), que es cuando las preparaciones externas se vuelven peligrosas.

Las advertencias de tormentas tropicales están vigentes desde la frontera de Alabama/Florida hacia el oeste hasta la frontera de Mississippi/Alabama, desde el río Suwannee, Florida, hacia el sur hasta Chassahowitzka, Florida, y a lo largo de la costa sureste desde Fernandina Beach, Florida, hasta Duck, Carolina del Norte. Esto incluye los sonidos de Pamlico y Albemarle. La advertencia de tormenta tropical también se extiende hacia el interior a partes del sur de Alabama y el suroeste de Georgia, incluyendo Mobile, Alabama y Valdosta, Georgia. Esto significa que se esperan vientos con fuerza de tormenta tropical en algún lugar dentro del área de advertencia dentro de las 36 horas.

Se ha publicado una alerta de tormenta tropical desde Chassahowitzka, Florida, hasta la isla Anna Maria, Florida, incluida Tampa Bay. Esto significa que los vientos con fuerza de tormenta tropical son posibles dentro de las 48 horas. Aquellos a lo largo de la costa noreste del golfo en el camino del Huracán Michael deben terminarse con preparativos. Siga los consejos de los funcionarios locales si se le ordena evacuar, especialmente si vive en un lugar propenso a marejadas.

Tráfico aéreo

El Aeropuerto Hartsfield-Jackson, uno de los más importantes del mundo, continúa monitoreando el Huracán Michael. Los efectos del huracán que ingresó a las costas en Categoría 4 preveen efectos potenciales en Atlanta, Georgia.

La Administración Federal de Aviación advirtió sobre la posibilidad de retrasos relacionados con tormentas eléctricas el miércoles en Hartsfield-Jackson. Cuando el huracán llega a Atlanta, «esperamos que sea un evento de lluvia. No esperamos que afecte mucho nuestras operaciones. Pero estamos monitoreando eso y trabajando con nuestros socios y aerolíneas, y asegurándonos de que cuidemos a nuestros pasajeros», dijo la portavoz de Hartsfield-Jackson, Elise Durham.

TRAYECTORIA DEL ESPACIO AÉREO EN EL GOLFO DE MÉXICO AFECTADO POR EL PASO DEL HURACÁN MICHAEL

Delta Air Lines ya ha cancelado cerca de 40 vuelos, principalmente en aeropuertos de Florida, donde algunos aeropuertos se cerraron antes del huracán. Otras aerolíneas también cancelaron vuelos. Para las áreas de Florida fuertemente afectadas por el huracán, los efectos en los vuelos son significativos. Además de las cancelaciones de vuelos, la FAA también dijo que los vuelos que no se cancelan pueden retrasarse. Los viajeros deben consultar con su aerolínea el estado del vuelo antes de dirigirse al aeropuerto.

«Una vez que el Huracán Michael cae en tierra, los aeropuertos pueden aparecer como abiertos pero las inundaciones en las carreteras locales pueden limitar el acceso a los aeropuertos para pasajeros, así como a los empleados que trabajan para las aerolíneas o en el aeropuerto. Como resultado, cada aspecto de su viaje al aeropuerto, incluido el estacionamiento, el registro, la seguridad y el embarque, puede demorar más de lo habitual», dijo la FAA en una declaración escrita.

La FAA dijo que vigila de cerca los huracanes y prepara sus instalaciones y equipos para resistir las tormentas. Cuando los vientos alcanzan la máxima sostenibilidad del viento de una torre de control, los controladores se evacuan a un nivel inferior.

«Preparamos y protegemos las instalaciones de control de tráfico aéreo a lo largo de la trayectoria proyectada de la tormenta para que podamos reanudar las operaciones rápidamente después de que pase el huracán. Permitir que los vuelos se reanuden rápidamente es fundamental para apoyar los esfuerzos de socorro en casos de desastre», según la FAA.

Resultado de imagen para Hurricane Michael NOAA.GOV

Hurricane Michael enters CAT4 in Florida

Imminent entry Hurricane Michael in Category 4 in the United States

Hurricane Michael is approaching a catastrophic impact on the north coast of the State of Florida. The hurricane will enter Category 4 in Florida, announcing the worst cyclone that is hitting the United States in recent times.

Michael arrives on land as a Category 4 storm, as expected, it is the strongest hurricane ever to reach land along the Florida Panhandle in records dating to 1851, according to Dr. Phil Klotzbach, a tropical scientist. from Colorado State University. In fact, the entire coast of the Gulf of Florida north of Punta Gorda has never registered a Category 4 hurricane or more.

Category 4 forecasts

Haracán Michael is entering the northern coasts in the State of Florida in Category 4, issuing extreme wind warnings until 02:15 pm (local time) with constant winds over 130 mph, tidal income and tsunami warning. The NOAA National Weather Service has reported: «This is an extremely dangerous and life-threatening situation, treat this warning as if a tornado was approaching and go immediately to the safe room of your refuge».

[Image of probabilities of 34-kt winds]

Hurricane Michael’s trajectory

Winds continue to increase throughout the Florida Panhandle. Tyndall Air Force Base, near Panama City, measured a gust of wind at 129 mph on Wednesday afternoon and a gust of wind of 106 mph was reported in Port St. Joe early. The Apalachicola Regional Airport measured sustained winds of 63 mph with an 89 mph gust at noon on Wednesday and St. George Island recorded a 70 mph wind gust on Wednesday morning. There is a hurricane storm warning from the Okaloosa/Walton County line in Florida to Anclote River, Florida. This means that the life-threatening storm surge will occur in the warning area and will be higher during Wednesday’s landfall. The hurricane storm watches are in force from the Anclote River, Florida, to Anna Maria Island, Florida, including Tampa Bay. This means that it is possible to experience a storm surge that threatens life in the surveillance area. A hurricane storm alert has also been issued for parts of North Carolina from Ocracoke Inlet to Duck.

A hurricane warning is issued for the Florida Gulf Coast from the Alabama/Florida border to the Suwanee River, Florida, which includes Pensacola, Panama City, Destin and Tallahassee. The hurricane warning also extends inland to southwest Georgia, including Albany. Hurricane warnings are issued 36 hours before the anticipated arrival of tropical storm force winds (39 or more miles per hour), which is when external preparations become hazardous.

Tropical storm warnings are in force from the Alabama/Florida border westward to the Mississippi/Alabama border, from the Suwannee River, Florida, southward to Chassahowitzka, Florida, and along the southeast coast from Fernandina Beach , Florida, to Duck, North Carolina. This includes the sounds of Pamlico and Albemarle. The tropical storm warning also extends inland to parts of southern Alabama and southwestern Georgia, including Mobile, Alabama and Valdosta, Georgia. This means that tropical storm force winds are expected somewhere within the warning area within 36 hours.

A tropical storm alert has been posted from Chassahowitzka, Florida, to Anna Maria Island, Florida, including Tampa Bay. This means that tropical storm force winds are possible within 48 hours. Those along the northeastern coast of the Gulf on the path of Hurricane Michael must be finished with preparations. Follow the advice of local officials if you are ordered to evacuate, especially if you live in a place prone to storm surges.

Air traffic

Hartsfield-Jackson Airport, one of the most important in the world, continues to monitor Hurricane Michael. The effects of the hurricane that entered the coasts in Category 4 foresee potential effects in Atlanta, Georgia.

The Federal Aviation Administration warned about the possibility of delays related to thunderstorms on Wednesday at Hartsfield-Jackson. When the hurricane arrives in Atlanta, «we expect it to be a rain event, we do not expect it to greatly affect our operations, but we are monitoring that and working with our partners and airlines, and making sure that we take care of our passengers», the spokesperson said. Hartsfield-Jackson, Elise Durham.

Delta Air Lines has already canceled about 40 flights, mainly at airports in Florida, where some airports were closed before the hurricane. Other airlines also canceled flights. For the areas of Florida heavily affected by the hurricane, the effects on flights are significant. In addition to flight cancellations, the FAA also said that flights that are not canceled may be delayed. Travelers should check with their airline the status of the flight before going to the airport.

«Once Hurricane Michael falls ashore, airports may appear as open but flooding on local roads may limit access to airports for passengers, as well as employees working for airlines or at the airport. As a result, every aspect of your trip to the airport, including parking, registration, security and boarding, may take longer than usual», the FAA said in a written statement.

The FAA said it monitors hurricanes closely and prepares its facilities and equipment to withstand storms. When the winds reach maximum wind sustainability of a control tower, the controllers are evacuated to a lower level.

«We prepare and protect air traffic control facilities along the projected path of the storm so that we can resume operations quickly after the hurricane passes». Allowing flights to resume quickly is critical to supporting relief efforts in cases of disaster, «according to the FAA. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Faa.gov / Startribune.com
AW-POST: 201810101530AR

A\W A I R G W A Y S ®

Huracán Michael próximo a EEUU

Posted on octubre 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Hurricane Michael airports

AW | 2018 10 09 21:02 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Últimas actualizaciones de Huracán Michael según Centro Nacional de Huracanes (NOAA)

El Huracán Michael se aproxima a la costa de los Estados del golfo en Estados Unidos. El Centro Nacional de Huracanes del NOAA brinda actualizaciones frecuentes sobre los movimientos de la tormenta a medida que se acerca al Estado de Florida para ingresar a los estados de Georgia hacia el noreste de la costa estadounidense.

Actualizaciones del Huracán Michael

A la 1 pm, el Huracán Michael estaba ubicado en 25.4 N, 86.4 W, aproximadamente 335 millas al Sur de Panamá City, Estado de Florida y 310 millas al SSW de Apalachicola, en Estado de Florida. Se huracán tiene una proyección a 350 grados a 12 mph.

El Centro Nacional de Huracanes observó lo siguiente a la 1 pm: “Michael se está moviendo hacia el norte cerca de las 12 mph (19 km/h). Se espera un movimiento hacia el norte hasta esta noche, seguido de un movimiento hacia el noreste el miércoles y el jueves. En el camino de pronóstico, el centro de Michael se moverá a través del este del Golfo de México hasta esta noche. Se espera que el centro de Michael se mueva tierra adentro sobre el área de Florida Panhandle o Florida Big Bend el miércoles, y luego se mueva hacia el noreste a través del sureste de los Estados Unidos el miércoles por la noche y el jueves, y se mude de la costa del Atlántico Medio desde Estados Unidos».

Los vientos sostenidos máximos de la tormenta son actualmente de 110 mph. NOAA nota que hay ráfagas más altas. “Se espera un fortalecimiento adicional, y se pronostica que Michael será un gran huracán en el desembarco en Florida. Se espera un debilitamiento después de tocar tierra cuando Michael se desplaza por el sureste de los Estados Unidos». La presión central mínima de la tormenta es 965 MB o 28.50 pulgadas. Los vientos con fuerza de huracán se extienden hacia afuera hasta 35 millas del centro, y los vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hacia afuera hasta 185 millas.

Se espera que Michael produzca mareas de tormenta en áreas normalmente secas cerca de la costa. Si el pico es durante la marea alta, el agua podría alcanzar alturas de 8 a 12 pies en Indian Pass, FL a Cedar Key, FL; 6-8 pies en Cedar Key, FL a Crystal River, FL; 6-9 pies en Okaloosa / Walton County Line, FL a Indian Pass, FL; 4-6 pies en Crystal River, FL a Aripeka, FL; 2-4 pies en Aripeka, FL a Anna Maria Island, FL (incluida Tampa Bay) y en la frontera de Alabama / Florida a Okaloosa / Walton County Line, FL.

Michael podría producir de 4 a 8 pulgadas de lluvia en el oeste de Cuba con cantidades aisladas de 12 pulgadas; y lo mismo en Florida Panhandle y Big Bend, el sureste de Alabama y el sur de Georgia. Otras áreas pueden ver de 3 a 6 pulgadas, con posibles inundaciones repentinas que amenazan la vida.

Resultado de imagen para Hurricane Michael flight

Cancelaciones en el Sudeste

A partir del martes por la noche, varios aeropuertos comerciales del Estado de Florida anunciaron cierres antes de la llegada del Huracán Michael. Es recomendable que los viajeros revisen los retrasos en los vuelos antes de dirigirse al aeropuerto esta semana, especialmente si tiene un vuelo a la Costa del Golfo, Georgia o las Carolinas, ya que el huracán Michael interrumpe el tráfico aéreo.

El Aeropuerto de la Ciudad de Panamá anunció que todos los vuelos de American, Delta, Southwest y United Airlines se cancelarán hasta al menos la mañana del jueves. El aeropuerto dice que anticipa una puesta en marcha el jueves, en espera de una evaluación posterior a la tormenta. Destin-Ft. El Aeropuerto de Walton Beach anunció que cerrará a las 12:01 am del miércoles y permanecerá cerrado hasta nuevo aviso. En el Aeropuerto Internacional de Tallahassee, todos los vuelos comerciales se cancelaron para el miércoles, con una reanudación prevista de las 8 am del jueves. El Aeropuerto de Pensacola también está cerrando sus operaciones a las 12:01 am del miércoles hasta nuevo aviso.

Delta Air Lines ha informado que está transportando su flota desde los aeropuertos afectados a Atlanta durante el huracán. Southwest Airlines dijo que a partir del martes 9 de octubre y hasta el Domingo 14 Octubre 2018, ofrece exención de cobro de tarifa sobre animales gatos y perros transportados. Múltiples aerolíneas informan que algunas interrupciones de vuelo son posibles en áreas como Savannah, Ga., Charleston, SC, Charlotte y Raleigh en Carolina del Norte.

Resultado de imagen para Hurricane Michael

Hurricane Michael near south coast USA

Latest updates from Hurricane Michael according to the National Hurricane Center (NOAA)

Hurricane Michael approaches the coast of the Gulf States in the United States. The National Hurricane Center of NOAA provides frequent updates on the storm’s movements as it approaches the State of Florida to enter the states of Georgia northeast of the US coast.

Hurricane Michael Updates

At 1 pm, Horacán Michael was located at 25.4 N, 86.4 W, approximately 335 miles south of Panama City, State of Florida and 310 miles SSW of Apalachicola, in the State of Florida. Hurricane has a projection at 350 degrees at 12 mph. Resultado de imagen para Hurricane Michael airports

The National Hurricane Center observed the following at 1 pm: «Michael is moving north near 12 mph (19 km / h). A move to the north is expected until tonight, followed by a move to the northeast on Wednesday and Thursday. On the forecast path, Michael’s center will move through the eastern Gulf of Mexico until tonight. Michael’s center is expected to move inland over the Florida Panhandle or Florida Big Bend area on Wednesday, and then move northeast through the southeastern United States on Wednesday night and Thursday, and will move from the Mid-Atlantic coast from the United States».

The maximum sustained winds of the storm are currently 110 mph. NOAA notes that there are higher gusts. «Further strengthening is expected, and Michael is forecast to be a major hurricane in the landing in Florida. A weakening is expected after touching the ground when Michael moves through the southeastern United States». The minimum central pressure of the storm is 965 MB or 28.50 inches, with hurricane force winds extending outward as far as 35 miles from the center., and winds with tropical storm force extend outwards up to 185 miles.

Michael is expected to produce storm surges in normally dry areas near the coast. If the peak is during high tide, the water could reach heights of 8 to 12 feet in Indian Pass, FL at Cedar Key, FL; 6-8 feet in Cedar Key, FL to Crystal River, FL; 6-9 feet in Okaloosa/Walton County Line, FL to Indian Pass, FL; 4-6 feet in Crystal River, FL to Aripeka, FL; 2-4 feet in Aripeka, FL to Anna Maria Island, FL (including Tampa Bay) and on the Alabama/Florida border to Okaloosa/Walton County Line, FL.

Michael could produce 4 to 8 inches of rain in western Cuba with isolated amounts of 12 inches; and the same in Florida Panhandle and Big Bend, southeast Alabama and southern Georgia. Other areas can see 3 to 6 inches, with possible flash floods that threaten life.

Cancellations in the Southeast

As of Tuesday night, several commercial airports in the State of Florida announced closures before the arrival of Hurricane Michael. It is recommended that travelers review flight delays before heading to the airport this week, especially if you have a flight to the Gulf Coast, Georgia or the Carolinas, as Hurricane Michael interrupts air traffic.

The Panama City Airport announced that all American, Delta, Southwest and United Airlines flights will be canceled until at least Thursday morning. The airport says it anticipates a start-up on Thursday, pending a post-storm assessment. Destin-Ft. The Walton Beach Airport announced that it will close at 12:01 am Wednesday and will remain closed until further notice. At Tallahassee International Airport, all commercial flights were canceled for Wednesday, with an expected resumption at 8 am on Thursday. Pensacola Airport is also closing operations at 12:01 am Wednesday until further notice.

Delta Air Lines has reported that it is transporting its fleet from the affected airports to Atlanta during the hurricane. Southwest Airlines said that as of Tuesday, October 9 and until Sunday, October 14, 2018, it offers fee exemption on cats and dogs transported animals. Multiple airlines report that some flight interruptions are possible in areas such as Savannah, Ga., Charleston, SC, Charlotte and Raleigh in North Carolina. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Yahoo.com / Istockphotos.com
AW-POST: 201810092102AR

A\W A I R G W A Y S ®

Cancelación 60 vuelos en Aerolíneas

Posted on octubre 5, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW-70001090

AW | 2018 10 05 20:02 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Aerolíneas Argentinas canceló 60 vuelos por una asamblea de sus pilotos

Aerolíneas Argentinas debió cancelar 60 vuelos por las medidas de fuerza impulsadas por gremios de pilotos generando la paralización de 7.000 pasajeros. El gremio de APLA inició un paro provocando paro y demoras en los vuelos de cabotaje. El Sindicato de Pilotos nucleado en APLA y UALA debatían sobre la política aerocomercial del Gobierno con duras críticas al Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

Comunicado de Aerolíneas

«Aerolíneas Argentinas lamenta profundamente que una medida de fuerza impulsada por los gremios APLA y UALA afectará hoy a más de 7000 pasajeros. Una asamblea comenzó poco después de las 07:00 hs de la mañana y duraría tres horas, lo que obligará a cancelar al menos 60 vuelos. Por la asamblea, los pilotos no toman los vuelos, lo que obliga a cancelar las operaciones de la empresa. Otra vez, el reclamo gremial no es contra la compañía, por lo que Aerolíneas no pude dar respuesta a los planteos sindicales», señala el comunicado de la compañía.

Normalización vuelos

Sobre el mediodía de este viernes, y tras la finalización de una medida de fuerza llevada a cabo por dos gremios de pilotos, comenzaba a normalizarse la actividad en el Aeroparque Jorge Newbery.

Con el despegue, a las 11:03, del vuelo AR1834 de Aerolíneas Argentinas con destino a Comodoro Rivadavia. Posteriormente se reanudaron las partidas de las líneas aéreas Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y Latam Argentina Airlines, cuyos servicios estuvieron paralizados toda la mañana por una asamblea convocada por la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA, el sindicato que reúne a los pilotos de Austral) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA, que reúne a pilotos de las demás aerolíneas nacionales).

Aerolíneas Argentinas informó que los vuelos se están normalizando en el transcurso de la tarde, pero advierten sobre problemas persistentes en las programaciones de la totalidad de los pasajeros, dependiendo de la disponibilidad de capacidad en los aviones y de la frecuencia que haya según el destino demandado.

Persisten dificultades

Después de que en la mañana del jueves una falla en las redes de telecomunicaciones generara un gran número de cancelaciones y demoras en el Aeroparque Jorge Newbery, este viernes, por una medida de fuerza de pilotos, la estación aérea porteña volvieron a presentar problemas.

Por una falla en las redes de telecomunicaciones, hubo al menos 27 vuelos con problemas en Aeroparque. Sobre las diez de la mañana, unos 30 vuelos presentaban problemas entre los cancelados, los señalados como demorados y aquellos acerca de los cuales se sugería en los tableros informativos consultar a la compañía. A la vez, según los mismos tableros, vuelos que se dirigían a Aeroparque desde Bahía Blanca, Rosario, Córdoba, Mendoza y Mar del Plata fueron desviados a otra terminal aérea. A Salta ya no quedaban lugares hasta mañana a la tarde.

Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) informaron que desde las siete de la mañana se llevó a cabo en el Aeroparque una asamblea convocada por la UALA y la APLA. La realización de la asamblea estuvo relacionada con la Audiencia Pública prevista para la mañana de este viernes en el Centro Metropolitano de Diseño (CMD), en la que se trataron múltiples solicitudes de rutas aéreas de las llamadas compañías aéreas low cost.

«Involución de los Aviones»

APLA convocó a una manifestación bajo el argumento de aumentar la cantidad de pasajeros transportados a cualquier costo favoreciendo el ingreso al país de compañías extranjeras con trabajadores des-sindicalizados, fomentando una destructiva guerra de precios tras la liberalización de tarifas lo que provocaría una involución del sector de la aviación comercial.

Voz del Gobierno de Argentina

Desde la cartera de Transporte sostienen que las cancelaciones de los vuelos obedecen más bien a un estancamiento del mercado aéreo. «Lo que está pasando ahora es que, con motivo de una nueva audiencia pública para que haya más vuelos, rutas y empresas, algunos de los gremios forzaron una especie de asamblea para provocar la demora y cancelación de vuelos. Uno supondría que su propósito es francamente kirchnerista u opositor, porque es un motivo que no se entiende, dado que la aviación en la Argentina viene bien, con más empresas, más empleos, más rutas y más pasajeros», afirmó Tomás Insausti, director de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

AW-7008567

Cancellation of flights in Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas canceled 60 flights for an assembly of its pilots

Aerolíneas Argentinas had to cancel 60 flights due to the force measures promoted by pilot guilds, generating the paralysis of 7,000 passengers. The APLA union initiated a strike causing unemployment and delays in cabotage flights. The Union of Pilots nucleated in APLA and UALA discussed the government’s commercial aviation policy with harsh criticism of the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich.

Aerolíneas Communication

«Aerolíneas Argentinas deeply regrets that a measure of force promoted by the APLA and UALA unions will affect more than 7,000 passengers today.» An assembly began shortly after 07:00 a.m. in the morning and lasted three hours, forcing the fewer than 60 flights, the pilots do not take the flights, which requires canceling the company’s operations, again, the union complaint is not against the company, so Airlines could not respond to the union’s demands», says the company’s statement.

Flight normalization

About noon this Friday, and after the completion of a measure of force carried out by two guilds of pilots, began to normalize activity in the Aeroparque Jorge Newbery.

With the takeoff, at 11:03, of AR1834 flight of Aerolíneas Argentinas bound for Comodoro Rivadavia. Subsequently, the flights of the airlines Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas and Latam Argentina Airlines resumed, whose services were paralyzed all morning by an assembly convened by the Union of Airline Aviators (UALA, the union that gathers the pilots of Austral) and the Association of Airline Pilots (APLA, which brings together pilots of the other national airlines).

Aerolineas Argentinas reported that flights are normalizing over the course of the afternoon, but warn of persistent problems in the schedules of all passengers, depending on the availability of capacity in the aircraft and the frequency depending on the destination requested.

Difficulties persist

After a flaw in the telecommunications networks on Thursday morning generated a large number of cancellations and delays at Aeroparque Jorge Newbery, this Friday, by a measure of force of pilots, the Buenos Aires air station again presented problems.

Due to a failure in the telecommunications networks, there were at least 27 flights with problems in Aeroparque. Around ten o’clock in the morning, about 30 flights presented problems between those canceled, those indicated as delayed and those about which it was suggested on the information boards to consult the company. At the same time, according to the same boards, flights that went to Aeroparque from Bahía Blanca, Rosario, Córdoba, Mendoza and Mar del Plata were diverted to another air terminal. In Salta there were no more places until tomorrow afternoon.

Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) reported that from seven in the morning an assembly convened by the UALA and the APLA took place at the Aeroparque. The realization of the assembly was related to the Public Hearing scheduled for the morning of this Friday at the Metropolitan Design Center (CMD), which treated multiple requests for air routes of the so-called low cost airlines.

«Involution of the Aircraft»

APLA called for a demonstration on the grounds of increasing the number of passengers transported at any cost by encouraging foreign companies with unorganized workers to enter the country, fomenting a destructive price war after the liberalization of tariffs which would provoke an involution of the commercial aviation sector.

Voice of the Government of Argentina

From the Transportation portfolio, they argue that the flight cancellations are due rather to a stagnation of the air market. «What is happening now is that, on the occasion of a new public hearing for more flights, routes and companies, some of the guilds forced a kind of assembly to provoke the delay and cancellation of flights, one would suppose that its purpose is frankly kirchnerista or opponent, because it is a reason that is not understood, given that aviation in Argentina is good, with more companies, more jobs, more routes and more passengers», said Tomás Insausti, director of the National Civil Aviation Administration (ANAC). A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aa2000.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201810052002AR

A\W A I R G W A Y S ®

Cancelan 200 vuelos por Tifón Trami

Posted on septiembre 28, 2018 by A I R G W A Y S ®

Super Typhoon Trami on September 25, 2018, as seen from the International Space Station. (Photo: NASA)

AW | 2018 09 28 10:19 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Unos 200 vuelos cancelados por Tifón Trami

La tormenta devastadora generada por el Tifón Trami impactará en Japón lo que ha provocado unos 200 vuelos cancelados en el sur de Japón antes de que toque tierra el poderoso Typhoon Trami el domingo, que amenaza con infligir daños mortales a la nación. Los medios locales informaron que 198 vuelos han sido cancelados en Japón, la mayoría de ellos hacia y desde el Aeropuerto de Naha, que se encuentra en el Estado de Okinawa, en el sur de Japón.

EL AEROPUERTO DE NAHA EN EL ESTADO DE OKINAWA SE PREPARA PARA EL IMPACTO DEL TIFÓN TRAMI

El Tifón Trami es actualmente una tormenta de Categoría 2, pero podría fortalecerse hasta la Categoría 3 antes de llegar a Japón durante el fin de semana, con mayor probabilidad impactando el Domingo, 30 Septiembre 2018. AccuWeather, ha informado sobre la amenaza del Tifón Trami sigue en camino en su trayectoria hacia las Islas Ryukyu la noche del viernes al domingo por la mañana, y el Japón continental se prepara para el golpe del domingo al lunes. Los preparativos en las Islas Ryukyu, Kyushu, Shikoku y el sur de Honshu son más intensos. A partir de las 3 a. m., hora local del viernes por la mañana (7 p.m. BST), la tormenta estaba ubicada a 249 millas al sudeste de la isla Miyako-jima en Okinawa. Los vientos en el ojo de la tormenta han llegado a 100 millas por hora, según la Agencia Meteorológica de Japón, amenazando con causar peligrosas marejadas en todas las comunidades costeras. Se pronostican precipitaciones de hasta 19.6 pulgadas de lluvia en regiones aisladas. Luego, se espera que las condiciones vuelvan a la normalidad a medida que el tifón atraviesa Japón todo el lunes.

El tifón Trami sigue poco después de que el Tifón Jebi azotara el continente a principios de Septiembre 2018, matando a un total de 17 personas. Jebi fue la tormenta más fuerte en golpear el continente en 25 años.

Resultado de imagen para trajectory typhoon Trami

200 flights canceled by Typhoon Trami

About 200 flights canceled by Typhoon Trami

The devastating storm generated by Typhoon Trami it will impact on Japan what it has caused about 200 canceled flights in southern Japan before the mighty Typhoon Trami lands on Sunday, threatening to inflict deadly damage to the nation. Local media reported that 198 flights have been canceled in Japan, most of them to and from Naha Airport, which is in the State of Okinawa, in southern Japan.

Typhoon Trami is currently a Category 2 storm, but could be strengthened to Category 3 before arriving in Japan over the weekend, most likely impacting on Sunday, 30 September 2018. AccuWeather, has informed about the threat of the Typhoon Trami follows on its way to the Ryukyu Islands on Friday night to Sunday morning, and mainland Japan is preparing for the coup from Sunday to Monday. The preparations in the Ryukyu Islands, Kyushu, Shikoku and the south of Honshu are more intense. From 3 a. m., local time on Friday morning (7 p.m. BST), the storm was located 249 miles southeast of Miyako-jima Island in Okinawa. Winds in the eye of the storm have reached 100 miles per hour, according to the Japan Meteorological Agency, threatening to cause dangerous swells in all coastal communities. Rainfalls of up to 19.6 inches of rain are forecast in isolated regions. Then, conditions are expected to return to normal as the typhoon crosses Japan all Monday.

Typhoon Trami follows shortly after Typhoon Jebi hit the continent in early September 2018, killing a total of 17 people. Jebi was the strongest storm to hit the continent in 25 years. A \ W

Resultado de imagen para trajectory typhoon Trami

タイフーン・トラミーによる200便のキャンセル

タイフーン・トラミーによる約200便のキャンセル

タイフーン・トラミが発生した激しい嵐は、日曜日に強風台風が起きる前に、約200便のキャンセル便が発生し、日本に大きな打撃を与えた。現地メディアは、198便が日本でキャンセルされたと報じたが、そのほとんどは南日本の沖縄にある那覇空港に出入りしている。

Typhoon Trami は現在カテゴリー2の嵐ですが、2018年9月30日の日曜日に影響を与える可能性が最も高い週末にかけて、カテゴリ3に強化される可能性があります。AccuWeatherは、Typhoon Trami の脅威について、琉球諸島を金曜日の夜から日曜の朝に、本土日本は日曜日から月曜日までクーデターを準備している。琉球諸島、九州、四国、本州南部での準備はより激しい。 3から。金曜日の朝（午後7時）現地時間で、嵐は沖縄の宮古島から249マイル南東に位置していた。日本気象庁によると、嵐の目の中の風は毎時100マイルに達し、すべての沿岸地域で危険な爆発を引き起こすと脅している。孤立した地域では、最大19.6インチの降雨が予測されます。そのため、台風が全国的に日本を横断するため、状況は正常に戻ると予想されます。

2018年9月初めにJebiが台風を被った直後にTrami台風が発生し、合計17人が死亡した。 Jebiは25年間で大陸を襲う最も強い嵐でした。 A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Accuweather.com / Weather.com / Theweathernetwork.com / Nasa.gov / Express.co.uk / Webcamgalore.com
AW-POST: 201809281019AR

A\W A I R G W A Y S ®

	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en EEUU interviene Venezuela
	la cocina de meg en Acuerdo codeshare United-ITA
	Horizonte de quiebra… en Horizonte de quiebra de Viva…