La aerolínea colombiana low cost Ultra Air es hasta ahora la última aerolínea en unirse al grupo de las que buscan inaugurar los vuelos comerciales entre Colombia y Venezuela, dado el restablecimiento de las relaciones binacionales. El anuncio del desembarco busca consolidar la intención de la aerolínea de bajo costo por incursionar en el mercado de vuelos internacionales. Desde Medellín conectaría con tres ciudades venezolanas.
Ante la Aeronáutica Civil de Colombia, Ultra Air radicó el permiso de operación de un total de diecinueve rutas internacionales, entre ellas seis hacia Venezuela. Buscando competir de lleno en el mercado del vecino país, la aerolínea incluyó rutas que, hasta el momento, sus homólogos no demuestran interés en operar. Una de esas es la ruta Medellín/MDE—Porlamar/PMV, en Venezuela. Las nuevas rutas internacionales podrían iniciarse en el primer semestre de 2023. “Estamos muy emocionados con esta nueva etapa de Ultra Air donde expandimos la magia naranja por fuera de las fronteras colombianas”, expresó William Shaw al diario La República.
Rutas hacia Venezuela: Medellín/MDE—Caracas/CCS—Medellín/MDE, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Medellín/MDE—Valencia/VLN—Medellín (MDE), con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Cali/CLO—Caracas/CCS—Cali/CLO, con catorce frecuencias semanales (14Frq/S). Barranquilla/BAQ—Caracas /CCS—Barranquilla /BAQ, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Cartagena/CTG—Caracas/CCS—Cartagena/CCS, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Medellín/MDE—Porlamar/PMV—Medellín/MDE, con siete frecuencias semanales (7Frq/S).
Entre las diecinueve rutas internacionales que buscará inaugurar Ultra Air desde Cali, Barranquilla y Cartagena es atender el mercado estadounidense haciendo pie en Miami/MIA.
Las líneas aéreas colombianas que se encuentran programado los permisos pertinentes son: Latam Airlines Colombia, Wingo Air y Avianca Airlines, mientras que Ultra Air sería el cuarto operador aéreo que demuestra intención de conectar al vecino país. Las aerolíneas venezolanas que buscan operar hacia Colombia son: Laser Airlines, Avior Airlines y Turpial Airlines.
Ultra Air asks for runway Venezuela
Ultra Air seeks to land in Venezuela
The Colombian low cost airline Ultra Air is so far the last airline to join the group of those seeking to inaugurate commercial flights between Colombia and Venezuela, given the reestablishment of binational relations. The announcement of the landing seeks to consolidate the intention of the low-cost airline to enter the international flight market. From Medellín it would connect with three Venezuelan cities.
Before the Civil Aeronautics of Colombia, Ultra Air filed the operating permit for a total of nineteen international routes, including six to Venezuela. Seeking to fully compete in the neighboring country’s market, the airline included routes that, until now, its counterparts have shown no interest in operating. One of these is the Medellín/MDE—Porlamar/PMV route, in Venezuela. The new international routes could start in the first half of 2023. «We are very excited about this new stage of Ultra Air where we expand the orange magic outside the Colombian borders», William Shaw told La República newspaper.
Routes to Venezuela: Medellín/MDE—Caracas/CCS—Medellín/MDE, with seven weekly frequencies (7Frq/S). Medellín/MDE—Valencia/VLN—Medellín (MDE), with seven weekly frequencies (7Frq/S). Cali/CLO—Caracas/CCS—Cali/CLO, with fourteen weekly frequencies (14Frq/S). Barranquilla/BAQ—Caracas/CCS—Barranquilla/BAQ, with seven weekly frequencies (7Frq/S). Cartagena/CTG—Caracas/CCS—Cartagena/CCS, with seven weekly frequencies (7Frq/S). Medellín/MDE—Porlamar/PMV—Medellín/MDE, with seven weekly frequencies (7Frq/S).
Among the nineteen international routes that Ultra Air will seek to inaugurate from Cali, Barranquilla and Cartagena is to serve the US market by setting foot in Miami/MIA.
The Colombian airlines that are scheduled for the relevant permits are: Latam Airlines Colombia, Wingo Air and Avianca Airlines, while Ultra Air would be the fourth air operator that shows an intention to connect to the neighboring country. The Venezuelan airlines that seek to operate to Colombia are: Laser Airlines, Avior Airlines and Turpial Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ultraair.com / Larepublica.co / Airgways.com AW-POST: 202211012233AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Frontier Airlines ha anunciado entre bastidores una nueva frontera para volar, se encuentra justo por delante del anuncio oficial para volar transatlánticamente. Tras el fracaso de las negociaciones para alcanzar una fusión Frontier-Spirit, la aerolínea ultra low cost (ULLC) estadounidense busca expandir sus viajes hacia el exterior conectando el viejo continente, convirtiendo a la compañía en una futura principal ULCC a nivel nacional.
La aerolínea con sede en Denver, Colorado (CO) ha presentado recientemente su primer Airbus A321NEO, configurado para acomodar a 240 pasajeros. «El 95% de la capacidad en los Estados Unidos tendrá un costo de 30% a 80% más alto que nosotros. Así que no tenemos un competidor natural en ese momento», expresó Barry L. Biffle. Es un buen momento para despegar internacionalmente, a pesar del reciente colapso del acuerdo de su aerolínea para adquirir Spirit Airlines, que se inclinó por la oferta no solicitada de JetBlue Airways. Frontier Airlines posee actualmente Airbus A321NEO (18) en su flota de largo alcance, mientras que espera adquirir el A321XLR con la primera programada para su entrega en 2026.
La demanda de viajes es alta a pesar de los temores de una recesión que se avecina en la economía en general, y la fusión JetBlue-Spirit eliminaría a un competidor del escenario de aviación, despejando el panorama a Frontier Airlines para centrarse en competir con las aerolíneas clásicas más grandes y con el JetBlue Airways ampliado y fortalecido. Pero de todos modos, la fusión JetBlue-Spirit todavía tiene que atravesar las aprobaciones regulatorias del Estado para ser concretada. Mientras tanto, para el CEO de Frontier Airlines y la compañía matriz, Indigo Partners, tiene bastante sentido pensar en una expansión a largo plazo.
Según datos de Airbus Group, las aerolíneas propiedad de Indigo Partners tienen un total de 743 pedidos pendientes del constructor europeo a fines de Septiembre 2022, mientras que Frontier Airlines posee órdenes por 226 aeronaves pendiente de entregas.
Aunque las líneas aéreas han tenido un desafío durante la crisis sanitaria mundial y los efectos post-pandemia, la industria ha sufrido la interrupción en la cadena de suministros y ha afectado la salida de las líneas de producción de desarrollo de nuevas aeronaves, atrasando las entregas a las compañías. Eso es en realidad lo que llevó a la guerra de ofertas sobre Spirit Airlines: tanto Frontier como JetBlue argumentaron que al adquirir Spirit, podrían potenciar efectivamente sus planes de crecimiento.
Indigo Partners posee plena capacidad para distribuir las órdenes de aviones en función al progreso en cada región pudiendo reasignar pedidos destinados para otras aerolíneas del grupo, con la posibilidad de ver una mejor oportunidad de dar esos aviones a Frontier Airlines. «Estamos creciendo tan rápido como podemos. Puede haber otros objetivos de fusiones y adquisiciones en algún momento, pero en este momento, orgánicamente vamos a duplicar nuestro tamaño dentro de cuatro años, y triplicaremos nuestro tamaño para fines de la década», dijo Barry L. Biffle, descartando la posibilidad de planes actuales para adquirir una aerolínea diferente ahora que el acuerdo Spirit Airlines está fuera de alcance.
Perspectivas transatlánticas
La futura introducción del Airbus A321XLR ayudará a la aerolínea a expandirse más allá de los Estados Unidos.«Europa, Hawai y América del Sur», dijo Barry L. Biffle. Mientras que Frontier ofrece servicio punto a punto a través de los Estados Unidos, las rutas europeas se centrarían desde el noreste cruzando el Atlántico hacia Europa. Mientras tanto, la aerolínea de presupuesto necesitará evaluar la ecuasión alcance-capacidad de pasajeros de la aeronave A321XLR, pues probablemente caería muy por debajo del máximo certificado si Frontier configurara la aeronave con 240 asientos.
El grupo Indigo Partners posee aerolíneas en Europa como Wizz Air, y América del Sur, JetSMART Airlines con presencia en Brasil, Chile y Perú, lo que a futuro le permitiría realizar acuerdos interlínea o código compartido con Frontier Airlines para ofrecer más amplia de destinos con tarifas más convenientes.
Frontier Transatlantic outlook
Low cost directive studies flights to Europe
Frontier Airlines has announced a new frontier to fly behind the scenes, it is just ahead of the official announcement to fly transatlantic. After the failure of the negotiations to achieve a Frontier-Spirit merger, the US ultra low cost airline (ULLC) seeks to expand its trips abroad connecting the old continent, turning the company into a future main ULCC at the national level.
The Denver, Colorado (CO)-based airline has recently unveiled its first Airbus A321NEO, configured to accommodate 240 passengers. «95% of the capacity in the United States will cost 30% to 80% more than we do. So we don’t have a natural competitor at that point», Barry L. Biffle said. It’s a good time to take off internationally, despite the recent collapse of your airline’s deal to acquire Spirit Airlines, which was tipped for an unsolicited offer from JetBlue Airways. Frontier Airlines currently owns Airbus A321NEO (18) in its long-haul fleet, while expecting to acquire the A321XLR with the first scheduled for delivery in 2026.
Travel demand is high despite fears of a looming downturn in the broader economy, and the JetBlue-Spirit merger would remove a competitor from the aviation landscape, clearing the way for Frontier Airlines to focus on competing with larger classic airlines and with the expanded and strengthened JetBlue Airways. But in any case, the JetBlue-Spirit merger still has to go through state regulatory approvals to be finalized. Meanwhile, for the CEO of Frontier Airlines and parent company Indigo Partners, it makes a lot of sense to think about long-term expansion.
According to data from Airbus Group, the airlines owned by Indigo Partners have a total of 743 pending orders from the European manufacturer at the end of September 2022, while Frontier Airlines has orders for 226 aircraft pending delivery.
Although airlines have been challenged during the global health crisis and post-pandemic effects, the industry has suffered from supply chain disruption and has affected the output of new aircraft development production lines, delaying deliveries. to companies. That’s actually what led to the bidding war over Spirit Airlines: Both Frontier and JetBlue argued that by acquiring Spirit, they could effectively boost their growth plans.
Indigo Partners has full capacity to distribute aircraft orders based on progress in each region, being able to reallocate orders destined for other airlines in the group, with the possibility of seeing a better opportunity to give those aircraft to Frontier Airlines. «We’re growing as fast as we can. There may be other M&A targets at some point, but right now, organically we’re going to double in size within four years, and triple in size by the end of the decade», said Barry L. Biffle, ruling out the possibility of current plans to acquire a different airline now that the Spirit Airlines deal is out of reach.
Transatlantic prospects
The future introduction of the Airbus A321XLR will help the airline expand beyond the United States. «Europe, Hawaii and South America», said Barry L. Biffle. While Frontier offers point-to-point service across the United States, European routes would focus from the Northeast across the Atlantic to Europe. In the meantime, the budget airline will need to assess the A321XLR aircraft’s range-to-passenger equation, as it would likely fall well below the certified maximum if Frontier configured the aircraft with 240 seats.
The Indigo Partners group owns airlines in Europe such as Wizz Air, and in South America, JetSMART Airlines with a presence in Brazil, Chile and Peru, which in the future would allow it to enter into interline or code-share agreements with Frontier Airlines to offer a wider range of destinations with more convenient rates.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyfrontier.com / Indigohq.com / Oag.com / Airgways.com AW-POST: 202211010004AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
LATAM Airlines Brasil expande servicios en Brasil Inicia operaciones São Paulo—Boston
LATAM Airlines Group ha anunciado la incorporación de dieciséis vuelos domésticos en Brasil; en Chile dos rutas domésticas y dos internacionales; en Colombia, una ruta internacional; en Ecuador dos rutas internacionales; en Perú restablecerá dos rutas internacionales. LATAM Airlines Brasil iniciará la ruta São Paulo—Boston.
LATAM Airlines Brasil centró gran parte de su recuperación en el mercado interno en los últimos doce meses, sumando doce nuevos destinos con respecto a 2019: Cascavel/CAC, Caxias do Sul/CXJ, Chapeco/XAP, Jericoacoara/JJD, Juazeiro do Norte/JDO, Juiz de Fora/IZA, Maringá/MGF, Monte Claros/MOC, Petrolina/PNZ, Presidente Prudente/PPB, Sinop/OPS y Vitória da Conquista/VDC. En el segmento internacional, LATAM continúa sumando progresivamente destinos, alcanzando una recuperación del 78,4% (ASK) en vuelos desde y hacia Brasil.
LATAM Airlines Brasil ha reanuda el Domingo 30/10 sus vuelos entre São Paulo/Guarulhos/GRU y Boston/BOS. Con esta ruta la aerolínea completa el regreso a todos sus destinos directos entre Brasil y Estados Unidos que fueron afectados por la pandemia de Covid-19: Nueva York/JFK, Miami/MIA, Orlando/MCO y Boston/BOS. La ruta operará tres frecuencias semanales (3Frq/S) en aeronaves Boeing 787-9 con capacidad para 300 pasajeros, Premium Business (30), en Economy+ (57) y en Economy (213).
La aerolínea LATAM Brasil espera desarrollar para Noviembre 2022 hasta 192 vuelos entre Brasil y Estados Unidos, lo que representa un aumento del 305% en su oferta de asientos entre los dos países en comparación con el mismo mes de 2021. Además de la apertura de São Paulo/GRU—Boston/BOS, el crecimiento se verá impulsado por las operaciones de las rutas Fortaleza/FOR—Miami/MIA y São Paulo/GRU—Orlando/MCO y por la ampliación de la São Paulo/GRU—Miami/MIA de tres frecuencias semanales a diez (10Frq/S) y São Paulo/GGRU—Nueva York/JFK de 3 frecuencias semanales a siete vuelos semanales (7Frq/S).
Para Aline Mafra, Directora de Ventas y Marketing de LATAM Brasil, la empresa ha avanzado en una recuperación sostenible del mercado internacional, tras lograr la eficiencia operativa y reforzar sus operaciones nacionales: «Nuestro punto fuerte siempre ha sido conectar Brasil con el mundo, llegando directamente hasta 26 destinos internacionales. Boston es ya nuestro vigésimo primer destino en el extranjero reanudado y hemos anunciado el regreso de los vuelos directos a Johannesburgo a partir de Julio de 2023».
Por otro lado, LATAM Airlines Perú ha anunciado la finalización de la ruta Lima/LIM—Orlando/MCO se manera temporal. LATAM Perú operó su último vuelo Orlando/MCO—Lima/LIM el 28 de Octubre de 2022, citando problemas operativos; siendo la única aerolínea que ofreció servicio regular de pasajeros entre las dos ciudades. La aerolínea operaba su ruta a Orlando tres veces por semana utilizando aviones Airbus A319 o A320. El vuelo LPE2474 salió de Lima a las 08:35 y llegó a Orlando aproximadamente a las 15:55. El vuelo LPE2473 regresó a Lima y partió de Orlando a las 17:15 y llegó a Lima aproximadamente a las 22:30 hs. LATAM Perú, una subsidiaria de LATAM Airlines Group, había anunciado la suspensión del servicio de Orlando en Mayo 2022. La aerolínea dijo inicialmente a principios de este año que el servicio de Orlando se suspendería hasta el 14 de junio del próximo año, pero en una actualización, la aerolínea indicó que los vuelos se reanudarían en Marzo de 2023.
Junto con el anuncio de suspensión, LATAM Perú brindó algunas alternativas a los pasajeros que habían reservado la ruta. La aerolínea dijo que los pasajeros aún pueden llegar a Orlando desde Lima a través del Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos en Brasil con vuelos que operan los Martes, Miércoles y Sábados. A los pasajeros afectados también se les extiende un cambio sin cargo de aeropuerto del Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO al Aeropuerto Internacional de Miami/MIA en vuelos operados por LATAM Airlines. Gracias a la asociación de LATAM Airlines con Delta Air Lines, hay alternativas adicionales disponibles. La próxima semana, los pasajeros también tendrán la opción de llegar a Orlando a través de Miami. Delta Air Lines comenzará el servicio sin escalas el 6 de Noviembre de 2022 desde Miami a Orlando utilizando un Airbus A319. Delta Air Lines ha anunciado que se encuentra desarrollando una mayor presencia en América del Sur con el anuncio de un acuerdo de compra de participación accionaria del 20% en LATAM Airlines Group en 2019, lanzando su asociación entre las aerolíneas.
Expansion of LATAM Group flights
LATAM Airlines Brazil expands services in Brazil Starts operations São Paulo—Boston
LATAM Airlines Group has announced the incorporation of sixteen domestic flights in Brazil; in Chile two domestic and two international routes; in Colombia, an international route; in Ecuador two international routes; in Peru it will restore two international routes. LATAM Airlines Brazil will start the São Paulo-Boston route.
LATAM Airlines Brazil focused much of its recovery on the domestic market in the last twelve months, adding twelve new destinations compared to 2019: Cascavel/CAC, Caxias do Sul/CXJ, Chapeco/XAP, Jericoacoara/JJD, Juazeiro do Norte/JDO, Juiz de Fora/IZA, Maringa/MGF, Monte Claros/MOC, Petrolina/PNZ, Presidente Prudente/PPB, Sinop/OPS, and Vitória da Conquista/VDC. In the international segment, LATAM continues to progressively add destinations, reaching a recovery of 78.4% (ASK) in flights to and from Brazil.
LATAM Airlines Brazil has resumed on Sunday 10/30 its flights between São Paulo/Guarulhos/GRU and Boston/BOS. With this route, the airline completes the return to all its direct destinations between Brazil and the United States that were affected by the Covid-19 pandemic: New York/JFK, Miami/MIA, Orlando/MCO and Boston/BOS. The route will operate three weekly frequencies (3Frq/S) on Boeing 787-9 aircraft with capacity for 300 passengers, Premium Business (30), Economy+ (57) and Economy (213).
The LATAM Brasil airline expects to develop up to 192 flights between Brazil and the United States by November 2022, which represents an increase of 305% in its offer of seats between the two countries compared to the same month of 2021. In addition to the opening of São Paulo/GRU—Boston/BOS, growth will be driven by the operations of the Fortaleza/FOR—Miami/MIA and São Paulo/GRU—Orlando/MCO routes and by the expansion of the São Paulo/GRU—Miami/MIA three weekly frequencies to ten (10Frq/S) and São Paulo/GGRU—New York/JFK from 3 weekly frequencies to seven weekly flights (7Frq/S).
For Aline Mafra, Director of Sales and Marketing of LATAM Brazil, the company has made progress in a sustainable recovery of the international market, after achieving operational efficiency and reinforcing its national operations: «Our strong point has always been connecting Brazil with the world, reaching direct to 26 international destinations. Boston is already our 21st overseas destination resumed and we have announced the return of direct flights to Johannesburg from July 2023».
On the other hand, LATAM Airlines Peru has announced the temporary termination of the Lima/LIM—Orlando/MCO route. LATAM Peru operated its last Orlando/MCO—Lima/LIM flight on October 28, 2022, citing operational problems; being the only airline that offered regular passenger service between the two cities. The airline operated its route to Orlando three times a week using Airbus A319 or A320 aircraft. Flight LPE2474 left Lima at 08:35 and arrived in Orlando at approximately 15:55. Flight LPE2473 returned to Lima and departed Orlando at 05:15 p.m. and arrived in Lima at approximately 10:30 p.m. LATAM Peru, a subsidiary of LATAM Airlines Group, had announced the suspension of service from Orlando in May 2022. The airline initially said earlier this year that service from Orlando would be suspended until June 14 of next year, but in a update, the airline indicated that flights would resume in March 2023.
Along with the suspension announcement, LATAM Peru provided some alternatives to passengers who had booked the route. The airline said passengers can still get to Orlando from Lima via the São Paulo/Guarulhos International Airport in Brazil with flights operating on Tuesdays, Wednesdays and Saturdays. Affected passengers are also extended a free airport transfer from Orlando International Airport/MCO to Miami International Airport/MIA on flights operated by LATAM Airlines. Thanks to LATAM Airlines’ partnership with Delta Air Lines, additional alternatives are available. Next week, passengers will also have the option of arriving in Orlando via Miami. Delta Air Lines will begin nonstop service on November 6, 2022 from Miami to Orlando using an Airbus A319. Delta Air Lines has announced that it is developing a greater presence in South America with the announcement of a 20% share purchase agreement in LATAM Airlines Group in 2019, launching its partnership between the airlines.
Expansão dos vôos do Grupo LATAM
LATAM Airlines Brasil expande serviços no Brasil Inicia as operações São Paulo—Boston
O LATAM Airlines Group anunciou a incorporação de dezesseis vôos domésticos no Brasil; no Chile duas rotas domésticas e duas internacionais; na Colômbia, uma rota internacional; no Equador duas rotas internacionais; no Peru, restaurará duas rotas internacionais. A LATAM Airlines Brasil iniciará a rota São Paulo-Boston.
A LATAM Airlines Brasil focou grande parte de sua recuperação no mercado doméstico nos últimos doze meses, somando doze novos destinos em relação a 2019: Cascavel/CAC, Caxias do Sul/CXJ, Chapecó/XAP, Jericoacoara/JJD, Juazeiro do Norte/JDO, Juiz de Fora/IZA, Maringá/MGF, Monte Claros/MOC, Petrolina/PNZ, Presidente Prudente/PPB, Sinop/OPS e Vitória da Conquista/VDC. No segmento internacional, a LATAM continua agregando destinos progressivamente, atingindo uma recuperação de 78,4% (ASK) nos vôos de e para o Brasil.
A LATAM Airlines Brasil retomou no domingo 30/10 seus vôos entre São Paulo/Guarulhos/GRU e Boston/BOS. Com esta rota, a companhia aérea completa o retorno a todos os seus destinos diretos entre Brasil e Estados Unidos que foram afetados pela pandemia de Covid-19: Nova York/JFK, Miami/MIA, Orlando/MCO e Boston/BOS. A rota operará três frequências semanais (3Frq/S) em aeronaves Boeing 787-9 com capacidade para 300 passageiros, Premium Business (30), Economy+ (57) e Economy (213).
A companhia aérea LATAM Brasil espera desenvolver até 192 vôos entre Brasil e Estados Unidos até Novembro de 2022, o que representa um aumento de 305% em sua oferta de assentos entre os dois países em relação ao mesmo mês de 2021. Além da abertura de São Paulo/GRU—Boston/BOS, o crescimento será impulsionado pelas operações das rotas Fortaleza/FOR—Miami/MIA e São Paulo/GRU—Orlando/MCO e pela expansão das rotas São Paulo/GRU—Miami/MIA três frequências semanais para dez (10Frq/S) e São Paulo/GGRU—Nova York/JFK de 3 frequências semanais para sete voos semanais (7Frq/S).
Para Aline Mafra, Diretora de Vendas e Marketing da LATAM Brasil, a empresa avançou na recuperação sustentável do mercado internacional, após alcançar eficiência operacional e reforçar sua atuação nacional: «Nosso ponto forte sempre foi conectar o Brasil com o mundo, chegando direto a 26 destinos internacionais. Boston já é nosso 21º destino no exterior retomado e anunciamos o retorno dos voos diretos para Joanesburgo a partir de julho de 2023».
Por outro lado, a LATAM Airlines Peru anunciou o encerramento temporário da rota Lima/LIM—Orlando/MCO. A LATAM Peru operou seu último vôo Orlando/MCO—Lima/LIM em 28 de Outubro de 2022, citando problemas operacionais; sendo a única companhia aérea que oferecia serviço regular de passageiros entre as duas cidades. A companhia aérea operava sua rota para Orlando três vezes por semana usando aeronaves Airbus A319 ou A320. O vôo LPE2474 saiu de Lima às 08h35 e chegou a Orlando aproximadamente às 15h55. O vôo LPE2473 retornou a Lima e partiu de Orlando às 17h15 e chegou a Lima aproximadamente às 22h30. A LATAM Peru, subsidiária do LATAM Airlines Group, havia anunciado a suspensão do serviço de Orlando em Maio de 2022. A companhia aérea disse inicialmente no início deste ano que o serviço de Orlando seria suspenso até 14 de Junho do próximo ano, mas em uma atualização, a companhia aérea indicou que os vôos seriam retomados em março de 2023.
Junto com o anúncio da suspensão, a LATAM Peru ofereceu algumas alternativas aos passageiros que haviam reservado a rota. A companhia aérea disse que os passageiros ainda podem chegar a Orlando a partir de Lima através do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, no Brasil, com vôos operando às Terças, Quartas e Sábados. Os passageiros afetados também recebem um traslado gratuito do Aeroporto Internacional de Orlando/MCO para o Aeroporto Internacional de Miami/MIA em vôos operados pela LATAM Airlines. Graças à parceria da LATAM Airlines com a Delta Air Lines, alternativas adicionais estão disponíveis. Na próxima semana, os passageiros também terão a opção de chegar a Orlando via Miami. A Delta Air Lines começará o serviço sem escalas em 6 de Novembro de 2022 de Miami para Orlando usando um Airbus A319. A Delta Air Lines anunciou que está desenvolvendo uma presença maior na América do Sul com o anúncio de um acordo de compra de 20% de participação no LATAM Airlines Group em 2019, lançando sua parceria entre as companhias aéreas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Simón Blaise / Rafael Líuz Canossa / Correiobraziliense.com.br / Airgways.com AW-POST: 202210311520AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
China Airlines de Taiwán restablece operaciones a Austria
China Airlines ha anunciado el restablecimiento de las operaciones a Viena, Austria el 31 de Octubre de 2022, la aerolínea nacional de Taiwán volverá a ofrecer un servicio de vuelo regular desde Taipei a Viena. La aerolínea reintroducirá el servicio Taipei/TPE—Viena/VIE con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Martes y Domingos, con vuelos non-stop con modernas aeronaves Airbus A350-900. La conexión de la ruta demandará un tiempo de vuelo de aproximadamente doce horas.
El restablecimiento de los vuelos post-pandemia se lanzó oficialmente en un evento de prensa a la llegada del vuelo de China Airlines. La Directora de Desarrollo de Aviación en el Aeropuerto de Viena Belina Neumann y Joachim Trauner, Sales & Marketing Austria & CEE China Airlines. «¡Bienvenido de nuevo a China Airlines! Estamos muy contentos de que la aerolínea nacional de Taiwán esté representada una vez más en el aeropuerto de Viena. La reanudación de la conexión aérea subraya su importancia para el turismo y los negocios y envía una señal gratificante de recuperación económica de la región de Asia y el Pacífico», explica Julian Jäger, CEO conjunto y Director de Operaciones del Aeropuerto de Viena.
«Estamos muy orgullosos de estar en el aeropuerto de Viena una vez más. A partir de hoy ofreceremos tres vuelos semanales, que aumentaremos a cuatro por semana a partir de enero de 2023. Nuestro objetivo es ofrecer conexiones de vuelos a diario para ser aún más atractivos para los viajeros de negocios y turistas y, por lo tanto, fortalecer los lazos entre Taiwán y Austria», afirma Vincent Lim, Director General de Austria CEE de China Airlines.
Made in Taiwán
Taiwán es una nación insular localizada al este de la República de China. Posee modernas ciudades, templos taiwaneses tradicionales, centros turísticos de aguas termales e impresionantes paisajes montañosos. Taipei, la capital en la parte norte del país, es conocida por sus bulliciosos mercados nocturnos, el Museo Nacional del Palacio con arte chino de la época imperial y el Taipei 101, un rascacielos a una altura de 509 metros construido en forma de caña de bambú y que ofrece una plataforma de observación. Taiwán es un destino turístico popular, especialmente durante la impresionante época de los cerezos en flor.
China Airlines, la aerolínea nacional de Taiwán fue fundada en 1959 para servir como la aerolínea nacional de Taiwán. La aerolínea taiwanesa sirvió un total de 154 destinos en 29 países y regiones en el verano de 2022, con ochenta y tres destinos localizados en Asia. Con una flota de 88 aviones, la aerolínea opera vuelos de pasajeros y de carga. China Airlines es miembro de SkyTeam, la segunda alianza de aerolíneas más grande del mundo con 18 miembros en todo el mundo.
China Airlines resumes Vienna
Taiwan’s China Airlines restores operations to Austria
China Airlines has announced the restoration of operations to Vienna, Austria on October 31, 2022, Taiwan’s national carrier will once again offer scheduled flight service from Taipei to Vienna. The airline will reintroduce the Taipei/TPE—Vienna/VIE service with three weekly frequencies (3Frq/S) on Monday, Tuesday and Sunday, with non-stop flights with modern Airbus A350-900 aircraft. The connection of the route will demand a flight time of approximately twelve hours.
The restoration of post-pandemic flights was officially launched at a press event upon the arrival of the China Airlines flight. The Director of Aviation Development at Vienna Airport Belina Neumann and Joachim Trauner, Sales & Marketing Austria & CEE China Airlines. «Welcome back to China Airlines! We are very pleased that Taiwan’s national airline is once again represented at Vienna Airport. The resumption of the air connection underlines its importance for tourism and business and sends a gratifying signal.» of economic recovery in the Asia-Pacific region», explains Julian Jäger, Joint CEO and COO of Vienna Airport.
«We are very proud to be at Vienna Airport once again. Starting today we will offer three weekly flights, increasing to four weekly from January 2023. Our goal is to offer daily flight connections to be even more attractive to business travelers and tourists and thereby strengthen the ties between Taiwan and Austria», said Vincent Lim, General Manager Austria CEE of China Airlines.
Made in Taiwan
Taiwan is an island nation located to the east of the Republic of China. It has modern cities, traditional Taiwanese temples, hot spring resorts, and stunning mountain scenery. Taipei, the capital in the northern part of the country, is known for its bustling night markets, the National Palace Museum with Chinese art from the imperial era, and Taipei 101, a 509-meter-high skyscraper built in the shape of a sugar cane. bamboo and offering a viewing platform. Taiwan is a popular tourist destination, especially during the stunning cherry blossom season.
China Airlines, the national carrier of Taiwan was founded in 1959 to serve as the national carrier of Taiwan. The Taiwanese airline served a total of 154 destinations in 29 countries and regions in the summer of 2022, with eighty-three destinations located in Asia. With a fleet of 88 aircraft, the airline operates passenger and cargo flights. China Airlines is a member of SkyTeam, the world’s second largest airline alliance with 18 members worldwide.
TAAG lanzará vuelos a Accra y Durban Noviembre 2022 Ofrecerá 14 destinos internacionales en África, Europa y América
TAAG Angola Airlines, la aerolínea ha anunciado la expansión de rutas como parte de un renovado plan de estructuración en la compañía de cara a mejorar su situación en el mercado y a vista para prepararla para su privatización en 2025.
La aerolínea de la República de Angola con sede en el Aeropuerto Internacional Luanda/LAD, ha anunciado que lanzará dos nuevas rutas regionales, conectando Angola con Accra (Ghana) y Durban (Sudáfrica) en Noviembre 2022. Tras los anuncios el Viernes 28/10, lanzará dos nuevas rutas a partir del 09/11 Luanda/LAD—Accra/ACC con tres frecuencias semanales (3Frq/S) Miércoles, Viernes y Sábados y el 17/11 con la ruta Luanda/LAD—Durban/DUR. La aerolínea angoleña declaró que la nueva ruta Luanda/LAD—Accra/ACC se adapta a las necesidades del segmento corporativo, lo que permite a TAAG Airlines ofrecer una conexión clave entre Ghana y Sudáfrica con una escala en Luanda, capitalizando el tráfico existente entre África Occidental y Meridional. Mientras tanto, la ruta Luanda/LAD—Durban/DUR también tendrá tres vuelos semanales los martes, jueves y sábados. Con esta conexión, TAAG ahora cubrirá tres ciudades clave en Sudáfrica: Johannesburgo, Ciudad del Cabo y Durban. Las conexiones de ambas rutas estarán servidas con aviones Boeing 737-700 Next Generation en una configuración de dos clases, Clase Ejecutiva (12) y Clase Económica (108).
TAAG Airlines opera la red de servicios con once aeronaves activas: tres Boeing 737-700 (3), tres Boeing 777-300ER (3) y cinco DHC-8-Q400 (5), de una flota total de veinticinco aviones.
«Si bien estos destinos son atractivos para el turismo, TAAG se posicionó como una empresa de elección, capaz de conectar Sudáfrica, una de las economías más grandes del continente, con los otros destinos en África, Europa y América operados por TAAG, aprovechando Luanda como escala», dijo la aerolínea en un comunicado.
Nuevo CEO
La aerolínea nacional de Angola es una compañía con más de 70 años de historia en la industria de la aviación. Al igual que muchos operadores, TAAG Airlines está experimentando una transformación para enfrentar los desafíos de la época. Con un nuevo equipo directivo, una nueva asociación con Iberia Airlines, nuevos destinos en el horizonte y un firme compromiso para hacer de Luanda un hub de carga global. Las perspectivas para TAAG parecen muy prometedoras.
TAAG se encuentra incorporando vuelos para expandir su alcance a Mozambique, Namibia y Brasil, así como a Cabinda en Angola, para satisfacer la demanda del mercado. También existe una rápida evolución en el horizonte: la privatización de TAAG para 2025, que podría ser útil para reunir el capital necesario para su expansión. Para el consultor de aerolíneas John Strickland, la clave es la confianza de los inversores: «La compañía tiene una buena oportunidad de crecimiento para el futuro y, siempre que los inversores confíen en que la compañía se administra comercialmente, puede atraer fondos adecuados para este plan de privatización». Con la nueva asociación que llevará a TAAG Airlines a tener un alcance más amplio, una de las aerolíneas nacionales más históricas de África está apostando por una estrategia ambiciosa.
TAAG Airlines expands services
TAAG to launch flights to Accra and Durban November 2022 It will offer 14 international destinations in Africa, Europe and America
TAAG Angola Airlines, the airline has announced the expansion of routes as part of a renewed structuring plan in the company in order to improve its situation in the market and to prepare it for its privatization in 2025.
The airline of the Republic of Angola, based at the Luanda/LAD International Airport, has announced that it will launch two new regional routes, connecting Angola with Accra (Ghana) and Durban (South Africa) in November 2022. Following the announcements on Friday 10/28 , will launch two new routes from 11/09 Luanda/LAD—Accra/ACC with three weekly frequencies (3Frq/S) Wednesday, Friday and Saturday and on 11/17 with the Luanda/LAD—Durban/DUR route. The Angolan airline stated that the new Luanda/LAD—Accra/ACC route is tailored to the needs of the corporate segment, allowing TAAG Airlines to offer a key connection between Ghana and South Africa with a stopover in Luanda, capitalizing on existing traffic between Africa Western and Southern. Meanwhile, the Luanda/LAD—Durban/DUR route will also have three weekly flights on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. With this connection, TAAG will now cover three key cities in South Africa: Johannesburg, Cape Town and Durban. The connections of both routes will be served with Boeing 737-700 Next Generation aircraft in a two-class configuration, Business Class (12) and Economy Class (108).
TAAG Airlines operates the service network with eleven active aircraft: three Boeing 737-700 (3), three Boeing 777-300ER (3) and five DHC-8-Q400 (5), out of a total fleet of twenty-five aircraft.
«Although these destinations are attractive for tourism, TAAG has positioned itself as a company of choice, able to connect South Africa, one of the largest economies on the continent, with the other destinations in Africa, Europe and America operated by TAAG, taking advantage of Luanda as a stopover», the airline said in a statement.
New CEO
The national airline of Angola is a company with more than 70 years of history in the aviation industry. Like many carriers, TAAG Airlines is undergoing a transformation to meet the challenges of the times. With a new management team, a new partnership with Iberia Airlines, new destinations on the horizon and a firm commitment to making Luanda a global cargo hub. The prospects for TAAG look very promising.
TAAG is adding flights to expand its reach to Mozambique, Namibia and Brazil, as well as Cabinda in Angola, to meet market demand. There is also a fast development on the horizon: the privatization of TAAG by 2025, which could be useful in raising the necessary capital for its expansion. For airline consultant John Strickland, the key is investor confidence: «The company has a good growth opportunity for the future and, as long as investors trust that the company is managed commercially, it can attract adequate funds for this privatization plan. With the new partnership that will take TAAG Airlines to a broader reach, one of Africa’s most historic national airlines is betting on an ambitious strategy.
TAAG Airlines expande serviços
TAAG vai lançar vôos para Accra e Durban em novembro de 2022 Oferecerá 14 destinos internacionais na África, Europa e América
A TAAG Angola Airlines, a companhia aérea anunciou a expansão das rotas no âmbito de um plano de estruturação renovado na empresa de forma a melhorar a sua situação no mercado e prepará-la para a sua privatização em 2025.
A companhia aérea da República de Angola, com sede no Aeroporto Internacional de Luanda/LAD, anunciou que vai lançar em Novembro de 2022 duas novas rotas regionais, ligando Angola a Accra (Gana) e Durban (África do Sul). 28/10, lançará duas novas rotas a partir de 09/11 Luanda/LAD—Accra/ACC com três frequências semanais (3Frq/S) quarta, sexta e sábado e no dia 17/11 com a rota Luanda/LAD—Durban/DUR. A companhia aérea angolana afirmou que a nova rota Luanda/LAD—Accra/ACC está adaptada às necessidades do segmento empresarial, permitindo à TAAG Airlines oferecer uma ligação chave entre o Gana e a África do Sul com escala em Luanda, capitalizando o tráfego existente entre África Ocidental e Sul. Entretanto, a rota Luanda/LAD—Durban/DUR terá também três vôos semanais às Terças, Quintas e Sábados. Com esta ligação, a TAAG irá agora cobrir três cidades chave na África do Sul: Joanesburgo, Cidade do Cabo e Durban. As conexões de ambas as rotas serão atendidas com aeronaves Boeing 737-700 Next Generation em configuração de duas classes, Business Class (12) e Economy Class (108).
A TAAG Airlines opera a rede de serviços com onze aeronaves ativas: três Boeing 737-700 (3), três Boeing 777-300ER (3) e cinco DHC-8-Q400 (5), de uma frota total de vinte e cinco aeronaves.
“Apesar de estes destinos serem atrativos para o turismo, a TAAG tem-se posicionado como uma empresa de eleição, capaz de ligar a África do Sul, uma das maiores economias do continente, aos restantes destinos de África, Europa e América operados pela TAAG, de Luanda como escala», disse a companhia aérea em comunicado.
Novo CEO
A companhia aérea nacional de Angola é uma empresa com mais de 70 anos de história na indústria da aviação. Como muitas transportadoras, a TAAG Airlines está passando por uma transformação para enfrentar os desafios dos tempos. Com uma nova equipa de gestão, uma nova parceria com a Iberia Airlines, novos destinos no horizonte e uma aposta firme em fazer de Luanda um hub global de carga. As perspectivas para a TAAG parecem muito promissoras.
A TAAG está a adicionar voos para expandir o seu alcance para Moçambique, Namíbia e Brasil, bem como para Cabinda em Angola, para responder à procura do mercado. Há também um desenvolvimento rápido no horizonte: a privatização da TAAG até 2025, o que poderá ser útil para angariar o capital necessário para a sua expansão. Para o consultor de companhias aéreas John Strickland, a chave é a confiança dos investidores: “A empresa tem uma boa oportunidade de crescimento para o futuro e, desde que os investidores confiem que a empresa é gerida comercialmente, pode atrair fundos adequados para este plano de privatização. Com a nova parceria que levará a TAAG Airlines a um maior alcance, uma das companhias aéreas nacionais mais históricas de África aposta numa estratégia ambiciosa.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Taag.com / Airgways.com AW-POST: 202210281224AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea canadiense, Flair Airlines ha iniciado operaciones entre las ciudades de Vancouver, Canadá y Puerto Vallarta, Jalisco el Martes 25/10. El nuevo destino tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Martes y Sábados hacia este destino turístico mexicano. Flair Airlines continúa avanzando con más rutas a destinos de ocio. Emplea para su nueva ruta Vancouver/YVR—Puerto Vallarta/PVR los Boeing 737-8 MAX de última generación.
“Puerto Vallarta es nuestro nuevo destino y estamos felices de ofrecer a los canadienses y mexicanos esta económica opción para viajar, siendo México un importante mercado para la aerolínea. Hemos visto la demanda por tener vuelos de Canadá a destinos turísticos de playa y sol, así que tener esta nueva ruta cumple precisamente con esta solicitud”, aseguró Garth Lund, CEO del Departamento Comercial de Flair Airlines.
«El mercado canadiense es uno de los más importantes para el destino todo el año y principalmente durante esta temporada de otoño-invierno, donde los viajeros de Canadá eligen visitarnos por nuestro cálido clima y gran hospitalidad. La llegada de Flair Airlines permitirá a la ciudad tener un histórico cierre de año, con un destacado crecimiento que beneficiará a toda la industria turística del puerto”, aseguró Luis Villaseñor, Director General del Fideicomiso Público para la Promoción y Publicidad Turística de Puerto Vallarta.
Flair Airlines ofrecerá un promedio de 1.512 asientos mensuales. La aerolínea de presupuesto ha incrementado sus servicios en México como parte de la expansión en la región.
Flair starts ops Puerto Vallarta
Canadian low cost inaugurates Mexican destination
The Canadian airline, Flair Airlines has started operations between the cities of Vancouver, Canada and Puerto Vallarta, Jalisco on Tuesday 10/25. The new destination will have two weekly frequencies (2Frq/S) on Tuesdays and Saturdays to this Mexican tourist destination. Flair Airlines continues to move forward with more routes to leisure destinations. It uses the latest generation Boeing 737-8 MAX for its new route Vancouver/YVR—Puerto Vallarta/PVR.
“Puerto Vallarta is our new destination and we are happy to offer Canadians and Mexicans this affordable option to travel, with Mexico being an important market for the airline. We have seen the demand to have flights from Canada to beach and sun tourist destinations, so having this new route meets precisely this request”, said Garth Lund, CEO of the Commercial Department of Flair Airlines.
«The Canadian market is one of the most important for the destination throughout the year and mainly during this fall-winter season, where travelers from Canada choose to visit us for our warm climate and great hospitality. The arrival of Flair Airlines will allow the city to have a historic closing of the year, with an outstanding growth that will benefit the entire tourism industry of the port”, assured Luis Villaseñor, General Director of the Public Trust for the Promotion and Tourist Advertising of Puerto Vallarta.
Flair Airlines will offer an average of 1,512 seats per month. The budget airline has increased its services in Mexico as part of its expansion in the region.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyflair.com / Airgways.com AW-POST: 202210280803AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea turca incrementa frecuencias a Alemania/Austria
La aerolínea de la República de Turkiyë Mavi Gök Airlines (MGA) del Anex Tour Group aumentará sus frecuencias entre Turkiyë y Alemania. Tras el inicio de sus operaciones en Julio 2022, la nueva aerolínea turca, quiere aumentar su apuesta por conectar el país asiático con el continente europeo.
La compañía ha anunciado que, a partir de Marzo de 2023, ofrecerá conexiones desde Antalya hacia doce destinos alemanes y tres austríacos. La compañía posee una flota compuesta por tres Boeing 737-800 (3) y tres Boeing 777-300ER (3).
El objetivo del grupo turístico, cuyo fundador y propietario es el magnate turístico turco Neset Kockar, es que el 30% del negocio de sus tour-operadores alemanes Anex Tour, Bucher Reisen, Öger Tours y Neckermann Reisen, sea a través de MGA Airlines y el 70% restante se operará a través de otras aerolíneas.
Anex Tour fue fundada en 1996, manteniendo operaciones en Federación Rusia, Bielorrusia, Ucrania, Kazajistán y Alemania. Cuenta con una compañía filial, Onex Travel, que se centra en los mercados de Chequia, Eslovaquia y Polonia. Asimismo, cuenta con dos aerolíneas: la rusa Azur Air y su filial ucraniana Azur Air Ukraine, con flotas de 26 y 11 aviones respectivamente.
MGA increases European connection
Turkish airline increases frequencies to Germany/Austria
The airline of the Republic of Turkiyë Mavi Gök Airlines (MGA) of the Anex Tour Group will increase its frequencies between Turkiyë and Germany. After the start of its operations in July 2022, the new Turkish airline wants to increase its commitment to connecting the Asian country with the European continent.
The company has announced that, from March 2023, it will offer connections from Antalya to twelve German and three Austrian destinations. The company has a fleet made up of three Boeing 737-800 (3) and three Boeing 777-300ER (3).
The objective of the tourist group, whose founder and owner is the Turkish tourist tycoon Neset Kockar, is that 30% of the business of its German tour operators Anex Tour, Bucher Reisen, Öger Tours and Neckermann Reisen, be through MGA Airlines and the remaining 70% will be operated through other airlines.
Anex Tour was founded in 1996, maintaining operations in the Russian Federation, Belarus, Ukraine, Kazakhstan and Germany. It has a subsidiary company, Onex Travel, which focuses on the Czech, Slovak and Polish markets. It also has two airlines: the Russian Azur Air and its Ukrainian subsidiary Azur Air Ukraine, with fleets of 26 and 11 aircraft, respectively.
MGA Avrupa bağlantısını artırıyor
MGA Airlines Almanya/Avusturya seferlerini artırdı
Anex Tour Group’a bağlı Türkiye Cumhuriyeti Mavi Gök Airlines (MGA), Türkiye ile Almanya arasındaki frekanslarını artıracak. Temmuz 2022’de faaliyete geçen yeni Türk havayolu, Asya ülkesini Avrupa kıtasına bağlama taahhüdünü artırmak istiyor.
Şirket, Mart 2023’ten itibaren Antalya’dan on iki Almanya ve üç Avusturya noktasına bağlantı sunacağını duyurdu. Şirket, üç Boeing 737-800 (3) ve üç Boeing 777-300ER (3)’ten oluşan bir filoya sahiptir.
Kurucusu ve sahibi Türk turizm devi Neşet Koçkar’ın da bulunduğu turizm grubunun amacı, Alman tur operatörleri Anex Tour, Bucher Reisen, Öger Tours ve Neckermann Reisen’in işlerinin %30’unun MGA Havayolları üzerinden yapılması, kalan kısmının ise MGA Havayolları üzerinden yapılmasıdır. %70’i diğer havayolları aracılığıyla işletilecek.
Anex Tour, 1996 yılında Rusya Federasyonu, Beyaz Rusya, Ukrayna, Kazakistan ve Almanya’da faaliyetlerini sürdürerek kuruldu. Çek, Slovak ve Polonya pazarlarına odaklanan Onex Travel adlı bir yan şirketi vardır. Ayrıca iki havayolu şirketi var: sırasıyla 26 ve 11 uçaklık filolara sahip Rus Azur Air ve Ukraynalı yan kuruluşu Azur Air Ukrayna.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mga.aero / Airgways.com AW-POST: 202210270947AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas incorpora rutas temporada estival
Aerolíneas Argentinas ha informado la incorporación de rutas hacia Brasil como parte del aumento de la disponibilidad de plazas para la temporada de verano 2022-2023. Las ciudades de conexiones directas desde Argentina hacia Brasil que se suman son Rosario, Mendoza, Córdoba.
Las nuevas rutas para la temporada estival 2022-2023 corresponden a cuatro rutas directas a partir de la primera semana de Enero de 2023: Mendoza/MDZ—Río de Janeiro/GIG, Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG, Córdoba/COR—Florianópolis/FLN y Rosario/ROS—Florianópolis/FLN. Como parte de las nuevas incorporaciones de rutas aéreas, Aerolíneas Argentinas estrenará la ruta entre Mendoza y Rio de Janeiro, lo que permitirá conectar por primera vez Mendoza con la región carioca. El Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo ha expresado que la nueva ruta que unirá a Mendoza con la ciudad de Río de Janeiro.
La ruta Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/FLN comenzará a operar el 3 de Enero de 2023 y contará con dos frecuencias semanales (2Frq/S), los días Miércoles y Domingos. Rosario contará con vuelos directos a Florianópolis a partir del siguiente año. La ruta Rosario/ROS—Florianópolis/FLN a partir del 2 de Enero de 2023 que se realizarán dos frecuencias semanales (2DFrq/S) los días Lunes y Viernes. La ruta Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales (4Frq/S) a partir del 2 de Enero de 2023 y Córdoba/COR—Florianópolis/FLN con tres frecuencias por semana (3Frq/S) a partir del 3 de Enero de 2023. La ruta Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG desarrollará cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los días Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos y la ruta Córdoba/COR—Florianópolis/FLN contará con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados.
Aerolíneas continúa desarrollando la continuidad con los vuelos hacia São Paulo/GRU—Córdoba/COR—El Calafate/FTE y São Paulo/GRU—Salta/SLA—Tucumán/TUC como parte del compromiso con el desarrollo del turismo receptivo regional.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee vuelos directos a siete ciudades de Brasil: Brasilia, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Río de Janeiro, Salvador de Bahía y São Paulo permitiendo conectar la región con Argentina.
Airlines summer season 2023
Aerolíneas Argentinas incorporates summer season routes
Aerolíneas Argentinas has reported the incorporation of routes to Brazil as part of the increase in seat availability for the 2022-2023 summer season. The cities with direct connections from Argentina to Brazil that are added are Rosario, Mendoza, Córdoba.
The new routes for the 2022-2023 summer season correspond to four direct routes from the first week of January 2023: Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/GIG, Córdoba/COR—Rio de Janeiro/GIG, Córdoba/COR— Florianópolis/FLN and Rosario/ROS—Florianópolis/FLN. As part of the new additions to air routes, Aerolíneas Argentinas will launch the route between Mendoza and Rio de Janeiro, which will connect Mendoza with the Rio de Janeiro region for the first time. The Commercial Director of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, has stated that the new route will link Mendoza with the city of Rio de Janeiro.
The Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/FLN route will begin operating on January 3, 2023 and will have two weekly frequencies (2Frq/S), on Wednesdays and Sundays. Rosario will have direct flights to Florianópolis starting next year. The Rosario/ROS—Florianópolis/FLN route as of January 2, 2023, which will be carried out twice weekly (2DFrq/S) on Monday and Friday. The Córdoba/COR—Rio de Janeiro/GIG route will have a frequency of four weekly flights (4Frq/S) as of January 2, 2023 and Córdoba/COR—Florianópolis/FLN with three weekly flights (3Frq/S) from as of January 3, 2023. The Córdoba/COR—Rio de Janeiro/GIG route will develop four weekly frequencies (4Frq/S) on Monday, Wednesday, Friday and Sunday and the Córdoba/COR—Florianópolis/FLN route will have three weekly frequencies (3Frq/S) on Tuesdays, Thursdays and Saturdays.
Aerolíneas continues to develop continuity with flights to São Paulo/GRU—Córdoba/COR—El Calafate/FTE and São Paulo/GRU—Salta/SLA—Tucumán/TUC as part of the commitment to the development of regional receptive tourism.
Currently, Aerolíneas Argentinas has direct flights to seven cities in Brazil: Brasilia, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Salvador de Bahía and São Paulo, connecting the region with Argentina.
Aerolíneas temporada de verão 2023
Aerolíneas Argentinas incorpora rotas de temporada de verão
A Aerolíneas Argentinas informou a incorporação de rotas para o Brasil como parte do aumento da disponibilidade de assentos para a temporada de verão 2022-2023. As cidades com conexões diretas da Argentina ao Brasil que se somam são Rosário, Mendoza, Córdoba.
As novas rotas para a temporada de verão 2022-2023 correspondem a quatro rotas diretas a partir da primeira semana de Janeiro de 2023: Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/GIG, Córdoba/COR—Rio de Janeiro/GIG, Córdoba/COR— Florianópolis/FLN e Rosário/ROS—Florianópolis/FLN. Como parte das novas adições às rotas aéreas, a Aerolíneas Argentinas lançará a rota entre Mendoza e Rio de Janeiro, que conectará Mendoza com a região do Rio de Janeiro pela primeira vez. O Diretor Comercial da Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, afirmou que a nova rota ligará Mendoza à cidade do Rio de Janeiro.
A rota Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/FLN começará a operar em 3 de Janeiro de 2023 e terá duas frequências semanais (2Frq/S), às Quartas e Domingos. Rosário terá vôos diretos para Florianópolis a partir do ano que vem. A rota Rosário/ROS—Florianópolis/FLN a partir de 2 de Janeiro de 2023, que será realizada duas vezes por semana (2DFrq/S) às segundas e Sextas-feiras. A rota Córdoba/COR—Rio de Janeiro/GIG terá frequência de Quatro vôos semanais (4Frq/S) a partir de 2 de Janeiro de 2023 e Córdoba/COR—Florianópolis/FLN com três vôos semanais (3Frq/S) a partir de 3 de Janeiro de 2023. A rota Córdoba/COR—Rio de Janeiro/GIG desenvolverá quatro frequências semanais (4Frq/S) às Segundas, Quartas, Sextas e Domingos e a rota Córdoba/COR—Florianópolis/FLN terá três frequências semanais ( 3Frq/S) às terças, Quintas e Sábados.
Aerolíneas Argentinas dá continuidade aos vôos para São Paulo/GRU—Córdoba/COR—El Calafate/FTE e São Paulo/GRU—Salta/SLA—Tucumán/TUC como parte do compromisso com o desenvolvimento do turismo receptivo regional.
Atualmente, a Aerolíneas Argentinas tem vôos diretos para sete cidades do Brasil: Brasília, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Salvador da Bahia e São Paulo, conectando a região com a Argentina.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202210241107AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Venezuela continúa demorando los avales de las líneas aéreas para reiniciar las operaciones aéreas afectando a seis compañías que han cumplimentado con los requerimientos de la Aeronáutica Civil de Colombia referente a las aprobaciones técnicas y administrativas volar entre Colombia y Venezuela. Las aerolíneas Wingo, Avianca Airlines, Latam Airlines Colombia, Laser Airlines, Avior Airlines y Turpial Airlines han cumplimentado su certificado de operadores aéreos.
La agencia Aerocivil Colombia ha manifestado que las solicitudes de operación de las líneas aéreas colombianas se encuentran aprobadas con las acreditaciones aeronáuticas respectivas para iniciar operaciones hacia Venezuela. Mientras tanto, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela (INAC) continúa dilatando las aprobaciones respectivas para volar entre Venezuela y Colombia y viceversa.
Las líneas aéreas colombianas aprobadas por parte de ambos reguladores continúan a la espera de las tramitaciones finales para reiniciar las operaciones aerocomerciales. Avianca Airlines ha cumplimentado con los requisitos con Aerocivil y el INAC para el inicio de las operaciones aéreas entre ambos países para atender la ruta Bogotá—Caracas—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Wingo cuenta con autorización para la ruta Bogotá—Caracas—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). La ruta Medellín—Caracas—Medellín posee siete frecuencias semanales (7Frq/S), pendiente de aprobación por parte del INAC. La ruta Bogotá—Valencia—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S), se acreditaron los requisitos aeronáuticos y está en trámite la autorización de operación. Latam Airlines Colombia ha cumplimentado las regulaciones de la Aerocivil de Colombia y del INAC en Julio de 2022 para la ruta Bogotá—Caracas—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S).
Las aerolíneas venezolanas que han manifestado enlazar Venezuela con Colombia han cumplimentado los requisitos aeronáuticos correspondientes, mientras que la Aerocivil de Colombia ha aprobado las solicitudes de las líneas aéreas venezolanas. Laser Airlines ha alcanzado las reglamentaciones por parte del INAC para cubrir las rutas Maiquetía—Bogotá—Maiquetía con siete frecuencias semanales (7Frq/S) y Maracaibo—Bogotá—Maracaibo, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Avior Airlines posee aprobado su solicitud de operador aéreo para realizar vuelos entre Venezuela y Colombia. Turpial Airlines posee la aprobación de la Aerocivil de Colombia para la realización de vuelos charter y continúa pendiente las aprobaciones de la agencia aeronáutica venezolana INAC.
Venezuela-Colombia delay Ops
Venezuela delays guarantee to restore air operations
Venezuela continues to delay the guarantees of the airlines to restart air operations, affecting six companies that have complied with the requirements of the Colombian Civil Aeronautics regarding technical and administrative approvals to fly between Colombia and Venezuela. The airlines Wingo, Avianca Airlines, Latam Airlines Colombia, Laser Airlines, Avior Airlines and Turpial Airlines have completed their air operator certificate.
The Aerocivil Colombia agency has stated that the requests for operation from Colombian airlines have been approved with the respective aeronautical accreditations to start operations to Venezuela. Meanwhile, the National Institute of Civil Aeronautics of Venezuela (INAC) continues to delay the respective approvals to fly between Venezuela and Colombia and vice versa.
The Colombian airlines approved by both regulators continue to await the final procedures to restart commercial air operations. Avianca Airlines has met the requirements with Aerocivil and INAC for the start of air operations between the two countries to serve the Bogotá-Caracas-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S). Wingo has authorization for the Bogotá-Caracas-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S). The Medellín-Caracas-Medellín route has seven weekly frequencies (7Frq/S), pending approval by INAC. The Bogotá-Valencia-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S), met the aeronautical requirements and is in process of operating authorization. Latam Airlines Colombia has complied with the regulations of the Colombian Aerocivil and INAC in July 2022 for the Bogotá-Caracas-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S).
The Venezuelan airlines that have declared to link Venezuela with Colombia have fulfilled the corresponding aeronautical requirements, while the Aerocivil of Colombia has approved the requests of the Venezuelan airlines. Laser Airlines has met the INAC regulations to cover the Maiquetía—Bogotá—Maiquetía routes with seven weekly frequencies (7Frq/S) and Maracaibo—Bogotá—Maracaibo, with seven weekly frequencies (7Frq/S). Avior Airlines has approved its application for an air operator to carry out flights between Venezuela and Colombia. Turpial Airlines has the approval of the Aerocivil of Colombia to carry out charter flights and the approvals of the Venezuelan aeronautical agency INAC are still pending.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerocivil.gov.co / Inac.gob.ve / Airgways.com AW-POST: 202210240949AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el restablecimiento de las operaciones en Rosario como parte de la expansión de rutas en toda Argentina. La compañía de presupuesto argentina iniciaba sus vuelos en Rosario en Marzo de 2019. Tras la crisis sanitaria mundial, las aerolíneas han tenido que adaptarse y sobrevivir a los grandes cambios y desafíos que imponía un nuevo escenario para el transporte aéreo, cancelando muchos destinos pre-pandemia.
La línea aérea ha anunciado nuevamente el retorno de las operaciones al Aeropuerto Rosario/ROS hacia el 2023, lo que permitirá ampliar las conexiones con otros destinos de Argentina. La aérea brindará detalles más adelante acerca de la fecha del inicio de operaciones.
La low cost ha recibido su octavo Boeing 737-800 este mes de Octubre 2022 y el cuarto en el año. Mantiene actualmente un 18% de cuota de mercado doméstico con diecisiete destinos nacionales y tres regionales, se posiciona como la segunda aerolínea del país. Se incorporaron cuatro destinos a su red de servicios domésticos: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate y Comodoro Rivadavia.
“Logramos después de mucho esfuerzo que nuestro octavo avión llegue a la Argentina. Cada nuevo integrante que se suma a la flota contribuye al desarrollo económico del país y reafirma nuestro plan de crecimiento. El compromiso de Flybondi sigue siendo con los argentinos porque cada avión que llega genera empleo y valida nuestro propósito: que cada vez más personas tengan la libertad de volar bajo los estándares de calidad internacionales y con tarifas bajas”, comentó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
La compañía de presupuesto aspira a incrementar sus operaciones y flota como parte de un plan de expansión en Argentina y la región después de la post-pandemia, que ha permitido retornar los viajes. Apunta a una flota de doce (12) aeronaves para 2022. Flybondi ha expresado la intención de conectar las veintitrés provincias argentinas con la intención de captar el mayor número de oportunidades para los diferentes destinos estimulando la inclusión aérea para todos los usuarios del transporte aéreo.
Flybondi will return Rosario
Flybondi confirms interest in returning to Rosario
Flybondi Líneas Aéreas has announced the reestablishment of operations in Rosario as part of the expansion of routes throughout Argentina. The Argentine budget company began its flights in Rosario in March 2019. After the global health crisis, airlines have had to adapt and survive the great changes and challenges imposed by a new scenario for air transport, canceling many pre-pandemic.
The airline has again announced the return of operations to the Rosario Airport/ROS by 2023, which will allow it to expand connections with other destinations in Argentina. The airline will provide details later about the date of the start of operations.
The low cost has received its eighth Boeing 737-800 this October 2022 and the fourth in the year. It currently maintains an 18% domestic market share with seventeen national and three regional destinations, it is positioned as the second airline in the country. Four destinations were incorporated into its network of domestic services: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate and Comodoro Rivadavia.
“After a lot of effort, we managed to get our eighth plane to Argentina. Each new member that joins the fleet contributes to the economic development of the country and reaffirms our growth plan. Flybondi’s commitment continues to be with the Argentines because each plane that arrives generates employment and validates our purpose: that more and more people have the freedom to fly under international quality standards and with low fares”, commented Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
The budget company aspires to increase its operations and fleet as part of an expansion plan in Argentina and the region after the post-pandemic, which has allowed travel to return. It aims at a fleet of twelve (12) aircraft by 2022. Flybondi has expressed the intention of connecting the twenty-three Argentine provinces with the intention of capturing the greatest number of opportunities for the different destinations, stimulating air inclusion for all air transport users.
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