AIRLINES

Alaska recibe 1er. Boeing 737-9 MAX

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AW | 2021 01 26 16:16 | AIRLINES / INDUSTRY

Alaska Airlines recibe el primer Boeing 737-9 MAX

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Alaska Airlines, con sede en Seattle (WA) ha tomado entrega de su primer Boeing 737-9 MAX el Domingo 24/01 como parte de una nueva fase de modernización de la flota de la aerolínea en los próximos años. Se espera que el nuevo avión comience el servicio de pasajeros el 1 de Marzo de 2021 con servicios diarios entre Seattle (WA) y San Diego (CA), y Seattle (WA) y Los Angeles (CA), según un comunicado de Alaska Airlines el Lunes 25/01. Una segunda aeronave Boeing 737-9 MAX se incorporará pronto para iniciar servicios también en Marzo 2021.

Los pilotos de Alaska volaron el avión en un corto vuelo el Domingo 25/01 desde el Boeing Delivery Center, en Boeing Field en Seattle hasta el hangar de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma. «Hemos esperado ansiosamente este día. Fue un momento de orgullo abordar nuestros nuevos aviones 737 y volarlo a casa. Este avión es una parte significativa de nuestro futuro. Creemos en ello, creemos en Boeing y creemos en nuestros empleados que pasarán las próximas cinco semanas en capacitación para asegurarnos de que estamos listos para volar con seguridad a nuestros huéspedes», dijo el presidente de Alaska Airlines, Ben Minicucci, en un comunicado.

Las cinco semanas de entrenamiento tienen múltiples pasos, incluyendo técnicos de mantenimiento que se familiarizan con el nuevo avión y reciben al menos 40 horas de entrenamiento de diferencias, lo que distingue las variaciones entre el nuevo modelo MAX y la flota 737 Next Generation existente de la aerolínea. Los pilotos también pondrán el 737-9 MAX a través de rigurosos vuelos de prueba, incluyendo volarlo más de 50 horas de vuelo y aproximadamente 19.000 millas alrededor del país. Los pilotos también recibirán ocho horas de entrenamiento por computadora específico del 737 MAX antes de volar el avión en el transcurso de dos días. Estos nuevos aviones también serán volados con combustible de aviación sostenible para ayudar a Alaska Airlines a reducir las emisiones de CO2, dijo el comunicado de Alaska Airlines.

Alaska Airlines llegó a un acuerdo con Boeing en Diciembre de 2020 para recibir un total de 68 aviones 737-9 MAX en los próximos cuatro años. La aerolínea va a alcanzar la adquisición de Boeing 737-9 MAX (13); en 2022 (30); en 2023 (13) y en 2024 (12), según el cronograma pautado por Alaska Airlines y Boeing.

El 737 MAX regresó a los cielos en los Estados Unidos en Diciembre de 2020 después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobara los cambios que Boeing hizo al Sistema Automatizado de Control de Vuelo conocido como MCAS.

Alaska receives 1st. Boeing 737-9 MAX

Alaska Airlines receives first Boeing 737-9 MAX

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Alaska Airlines, based in Seattle (WA) has taken delivery of its first Boeing 737-9 MAX on Sunday 01/24 as part of a new phase of modernization of the airline’s fleet in the coming years. The new aircraft is expected to begin passenger service on March 1, 2021 with daily service between Seattle (WA) and San Diego (CA), and Seattle (WA) and Los Angeles (CA), according to a statement from Alaska Airlines. on Monday 25/01. A second Boeing 737-9 MAX aircraft will be incorporated soon to start services also in March 2021.

The Alaskan pilots flew the plane on a short flight Sunday January 25 from the Boeing Delivery Center at Boeing Field in Seattle to the airline hangar at Seattle-Tacoma International Airport. «We have eagerly awaited this day. It was a proud moment to board our new 737 aircraft and fly it home. This aircraft is a significant part of our future. We believe in it, we believe in Boeing, and we believe in our employees who will spend the next five weeks in training to ensure we are ready to safely fly our guests», Alaska Airlines President Ben Minicucci said in a statement.

The five weeks of training have multiple steps, including maintenance technicians who become familiar with the new aircraft and receive at least 40 hours of difference training, which distinguishes the variations between the new MAX model and the existing 737 Next Generation fleet. airline. The pilots will also put the 737-9 MAX through rigorous test flights, including flying it more than 50 hours of flight time and approximately 19,000 miles around the country. Pilots will also receive eight hours of 737 MAX-specific computer training before flying the aircraft over the course of two days. These new aircraft will also be flown on sustainable jet fuel to help Alaska Airlines reduce CO2 emissions, the Alaska Airlines statement said.

Alaska Airlines reached an agreement with Boeing in December 2020 to receive a total of 68 737-9 MAX aircraft over the next four years. The airline will achieve the acquisition of Boeing 737-9 MAX (13); in 2022 (30); in 2023 (13) and in 2024 (12), according to the schedule established by Alaska Airlines and Boeing.

The 737 MAX returned to the skies in the United States in December 2020 after the Federal Aviation Administration (FAA) approved changes that Boeing made to the Automated Flight Control System known as MCAS.

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  • Alaska Airlines first 737-9 MAX is parked outside the airlineÕs hangar following its delivery flight from Boeing Field, Seattle on Jan. 24, 2021. INGRID BARRENTINE/ALASKA AIRLINES
  • Alaska Airlines receives delivery of its first Boeing 737-9 MAX aircraft on Jan. 24, 2021.


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Frontier orden motor Pratt & Whitney

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AW | 2021 01 26 15:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Frontier ordena 268 motores para propulsar familia A320NEO

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Frontier Airlines ha anunciado este 25/01 un curso de orden por 268 motores Pratt & Whitney GTF 1000G para alimentar sus próximos aviones de la familia Airbus A320NEO. Las primeras entregas estarán perfiladas para programar su entrega en 2022. Frontier Airlines se está moviendo para convertirse en una aerolínea más verde. La selección del motor mantendría su compromiso con la reducción de su huella ambiental. Pratt & Whitney, una división de Raytheon Technologies Corp. y Frontier Airlines anunciaron la selección de motores Pratt & Whitney GTF para alimentar 134 aviones de la familia Airbus A320NEO. Pratt & Whitney también proporcionará a Frontier mantenimiento del motor a través de un acuerdo de servicio integral de EngineWise a largo plazo.

El pedido de 268 motores más repuestos estarán destinados para alimentar a 134 aviones de la familia Airbus A320NEO/A321NEO. Los motores GTF 1000G alimentarán a Airbus A320NEO (49), Airbus A321NEO (67) y Airbus A321NEO XLR (18). Todos los Airbus A321XLR de Frontier serán propulsados por motores Pratt & Whitney. Además de los motores, la aerolínea también ha puesto en un acuerdo de mantenimiento del motor con Pratt & Whitney que incluirá soporte técnico.

Barre Biffle, Presidente y CEO de Frontier Airlines, declaró lo siguiente sobre el nuevo acuerdo: «Frontier Airlines está a la vanguardia de la innovación ecológica en la industria aérea y este acuerdo para motores GTF avanzados de Pratt & Whitney es extremadamente significativo en nuestro plan de acción continuo para reducir el consumo de combustible. Frontier es ya la aerolínea estadounidense más eficiente en consumo de combustible y operar con esta nueva tecnología de motor resultará en ahorros de combustible adicionales que se traducen en reducciones de costos operativos que podemos transmitir a los consumidores en forma de tarifas bajas».

Frontier & ecología

Al igual que muchos otros aviones, el A320NEO viene con una selección de motores para elección. Frontier Airlines se está moviendo para convertirse en una aerolínea más verde. El motor Pratt & Whitney GTF (Geared Turbo Fan) utiliza tecnología de ventilador en engranajes, que permite que cada parte del motor gire a su propia velocidad óptima. Esto ayuda a lograr una mayor eficiencia del combustible, lo que es un incentivo financiero para las compañías aéreas y ayuda a reducir las emisiones de la aviación. Los motores GTF reducen la quema de combustible y las emisiones de carbono en un 16%, en comparación con los motores de aviones de la generación anterior, y la huella de ruido reduce alrededor del 75%. Las emisiones de óxido de nitrógeno están aproximadamente un 50% por debajo de la norma reguladora. La aerolínea ya se presenta como la aerolínea más verde de Estados Unidos. Sin embargo, como cualquier otro transportista, hay más que puede hacer para reducir su huella ambiental, y lo está haciendo.

Acerca de Frontier

Con sede en Denver, Colorado, Frontier Airlines es una aerolínea de cartera de Indigo Partners. La aerolínea es un cliente por primera vez de Pratt & Whitney y operará su avión de la familia A320NEO impulsado por GTF en rutas nacionales e internacionales en América del Norte. «Es con inmenso orgullo y emoción que damos la bienvenida a Frontier Airlines a la familia Pratt & Whitney. Con el motor GTF, Frontier obtendrá más que la eficiencia del combustible y la responsabilidad medioambiental; Pratt & Whitney estará con Frontier en cada paso del camino, apoyando sus operaciones durante décadas», dijo Rick Deurloo, Director Comercial de Pratt & Whitney.

Las otras tres aerolíneas afiliadas a Indigo Partners: Volaris Airlines (México), JetSmart Airlines (Chile/Argentina) y Wizz Air (Hungría) son clientes de Pratt & Whitney desde hace mucho tiempo que operan aviones de la familia A320CEO con motores International Aero Engine V2500 y aviones de la familia A320NEO con motores GTF. Juntos, las cuatro aerolíneas afiliadas de Indigo Partners se han comprometido con 539 aviones propulsados por GTF.

Desde que entró en servicio a principios de 2016, el motor GTF 1000G ha demostrado su capacidad prometida para reducir la quema de combustible en un 16%, reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un 50% en comparación con el estándar regulatorio, y reducir la huella de ruido en un 75%.

Frontier order Pratt & Whitney engine

Frontier orders 268 engines to power A320NEO family

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Frontier Airlines announced this 01/25 an order course for 268 Pratt & Whitney GTF 1000G engines to power its upcoming Airbus A320NEO family aircraft. The first deliveries will be slated for delivery in 2022. Frontier Airlines is moving to become a greener airline. Engine selection would maintain your commitment to reducing your environmental footprint. Pratt & Whitney, a division of Raytheon Technologies Corp. and Frontier Airlines announced the selection of Pratt & Whitney GTF engines to power 134 Airbus A320NEO family aircraft. Pratt & Whitney will also provide Frontier with engine maintenance through a comprehensive long-term EngineWise service agreement.

The order for 268 engines plus spare parts will be destined to power 134 aircraft of the Airbus A320NEO/ A321NEO family. The GTF 1000G engines will power Airbus A320NEO (49), Airbus A321NEO (67) and Airbus A321NEO XLR (18). All Frontier Airbus A321XLRs will be powered by Pratt & Whitney engines. In addition to the engines, the airline has also entered into an engine maintenance agreement with Pratt & Whitney that will include technical support.

Barre Biffle, President and CEO of Frontier Airlines, stated the following about the new agreement: «Frontier Airlines is at the forefront of green innovation in the airline industry and this agreement for advanced GTF engines from Pratt & Whitney is extremely significant in our plan. of continuous action to reduce fuel consumption. Frontier is already the most fuel efficient airline in the United States and operating with this new engine technology will result in additional fuel savings that translate into operating cost reductions that we can pass on to consumers in the form of low fees».

Frontier & ecology

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Like many other aircraft, the A320NEO comes with a selection of engines to choose from. Frontier Airlines is moving to become a greener airline. The Pratt & Whitney GTF (Geared Turbo Fan) engine uses gear fan technology, which allows each part of the engine to rotate at its own optimal speed. This helps to achieve greater fuel efficiency, which is a financial incentive for airlines and helps reduce aviation emissions. GTF engines reduce fuel burn and carbon emissions by 16%, compared to previous generation aircraft engines, and the noise footprint is reduced by around 75%. Nitrogen oxide emissions are approximately 50% below the regulatory standard. The airline already bills itself as America’s greenest airline. However, like any other carrier, there is more you can do to reduce your environmental footprint, and you are doing it.

About Frontier

Headquartered in Denver, Colorado, Frontier Airlines is a portfolio airline of Indigo Partners. The airline is a first-time customer of Pratt & Whitney and will operate its GTF-powered A320NEO family aircraft on domestic and international routes in North America. «It is with immense pride and excitement that we welcome Frontier Airlines to the Pratt & Whitney family. With the GTF engine, Frontier will achieve more than fuel efficiency and environmental responsibility; Pratt & Whitney will be with Frontier every step of the way, supporting their operations for decades», said Rick Deurloo, Chief Commercial Officer of Pratt & Whitney.

The other three Indigo Partners affiliated airlines: Volaris Airlines (Mexico), JetSmart Airlines (Chile/ Argentina) and Wizz Air (Hungary) are long-time Pratt & Whitney customers operating A320CEO family aircraft powered by International Aero Engine. V2500 and A320NEO family aircraft with GTF engines. Together, the four Indigo Partners affiliate airlines have committed to 539 GTF-powered aircraft.

Since entering service in early 2016, the GTF 1000G engine has demonstrated its promised ability to reduce fuel burn by 16%, reduce nitrogen oxide emissions by 50% compared to the regulatory standard, and reduce the noise footprint by 75%.


PUBLISHER: Airgways.com
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Temporada verano aviación Argentina

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AW | 2021 01 26 12:50 | AIRLINES

Reactivación y promociones aéreas en medio de crisis pandémica

Las aerolíneas en la República Argentina continúan en sus esfuerzos por promover más los destinos turísticos a medida de las posibilidades que la crisis sanitaria permita unir destinos en la temporada verana de 2021.

La línea aérea low cost JetSmart Airlines Argentina ha lanzado precios promocionales para viajar desde/hacia Ushuaia a partir de AR$ 5.499 Pesos finales por tramo para su ruta con Buenos Aires. En el caso de Córdoba-Buenos Aires la promo es desde AR$ 2.999 por tramo. “Ushuaia es un destino muy atractivo para el turismo, ya que cuenta con paisajes inigualables como el Canal de Beagle y el Parque Nacional Tierra del Fuego. Hay mucha gente que quiere viajar y conocer nuevos lugares y en este contexto lanzamos precios promocionales para este destino que le permitirán a la gente conseguir sus pasajes a precios accesibles, tanto para el turista como para aquellos que viajan por trabajo o temas de salud”, señala Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart Argentina. La temporada muestra señales de crecimiento en Ushuaia, que se encuentra preparada para recibir turistas desde Diciembre 2020, adaptando sus principales actividades a los nuevos protocolos de seguridad e higiene. El destino Ushuaia ha registrado un 40% de ocupación hotelera durante la primera mitad del mes de enero. “La conectividad resulta clave en la reactivación económica de la Argentina, más en un territorio tan austral como la Isla de Tierra del Fuego, dónde el avión es la conexión con el resto del territorio nacional”, explica el ejecutivo.

El destino Córdoba también continúa mostrando signo de recuperación. “Córdoba es un punto central de la actividad económica de Argentina y hay mucha gente que necesita viajar, ya sea por trabajo como por sus vacaciones. En este contexto hemos lanzado precios promocionales que le permitirán a la gente conseguir sus pasajes a precios accesibles”, señala Darío Ratinoff. El destino mediterráneo había comenzado la reapertura de los vuelos hacia 12/2020 con una alta demanda de pasajes que continúa reafirmándose en Enero 2021. Córdoba junto con la Costa Atlántica, concentraron el 60% del movimiento turístico del verano de la aerolínea low cost. “Con la vuelta creciente de las actividades productivas, las misiones de promoción exportadora y el recambio turístico, entendemos que la necesidad de viajar en aviones nuevos, seguros, a tiempo y por precios accesibles se renueva constantemente”, explica el Gerente Comercial.

Flybondi Líneas Aéreas continúa estableciendo sus promociones de Ultrapases, paquetes de viajes para volar durante un años con importantes beneficios para los usuarios. Además cuenta con bonificaciones de hasta el 50% por ser miembros de Club Flybondi. La compañía de presupuesto ha establecido la incorporación de su segunda aeronave Boeing 737-800 para ampliar más las frecuencias de vuelos domésticos a medida que la crisis sanitaria permita desarrollar vuelos en el país. Actualmente, la compañía ya vuela a todos sus destinos nacionales, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán, aunque en régimen de frecuencia reducida. Los destinos internacionales: Asunción del Paraguay, Río de Janeiro y Sao Paulo están disponibles a partir de Julio 2021, aunque su reanudación depende de la evolución de la pandemia y las restricciones gubernamentales al movimiento de personas.

Actualmente Aerolíneas Argentinas cuenta con una frecuencia diaria (1Frq/D) entre Buenos Aires y Santiago de Chile empleando Embraer E190-100AR y Boeing 737-800. Desde la compañía han confirmado la incorporación del incremento de rutas trasandinas uniendo Buenos Aires y Santiago de Chile llevándola a dos frecuencias diarias (2Frq/D) a partir del 1 de Marzo de 2021.

En cuanto a otras empresas que operan entre Buenos Aires y Santiago, Latam Airlines Chile conserva más frecuencias en la ruta, con dos vuelos diarios, planificando incorporar una tercer frecuencia hacia Febrero 2021, mientras que JetSmart Airlines Chile y Sky Airline cuentan con cuatro vuelos por semana (4Frq/S).

Summer season aviation Argentina

Reactivation and air promotions amid the pandemic crisis

The airlines in the Argentine Republic continue in their efforts to further promote tourist destinations according to the possibilities that the health crisis allows to join destinations in the summer season of 2021.

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina has launched promotional prices to travel to/from Ushuaia starting at AR$ 5,499 final Pesos per segment for its route with Buenos Aires. In the case of Córdoba-Buenos Aires the promotion is from AR$ 2,999 per section. “Ushuaia is a very attractive destination for tourism, as it has unparalleled landscapes such as the Beagle Channel and the Tierra del Fuego National Park. There are many people who want to travel and see new places and in this context we launch promotional prices for this destination that will allow people to get their tickets at affordable prices, both for tourists and for those who travel for work or health issues”, says Darío Ratinoff, Commercial Manager of JetSmart Argentina. The season shows signs of growth in Ushuaia, which is ready to receive tourists since December 2020, adapting its main activities to the new safety and hygiene protocols. The Ushuaia destination has registered 40% hotel occupancy during the first half of January. «Connectivity is key in the economic reactivation of Argentina, especially in a territory as southern as the Island of Tierra del Fuego, where the plane is the connection with the rest of the national territory», explains the executive.

The Córdoba destination also continues to show signs of recovery. “Córdoba is a central point of economic activity in Argentina and there are many people who need to travel, either for work or for their vacations. In this context, we have launched promotional prices that will allow people to get their tickets at affordable prices”, says Darío Ratinoff. The Mediterranean destination had begun the reopening of flights around 12/2020 with a high demand for tickets that continues to reaffirm in January 2021. Córdoba, together with the Atlantic Coast, concentrated 60% of the summer tourist movement of the low cost airline. «With the growing return of productive activities, export promotion missions and tourist exchange, we understand that the need to travel in new, safe airplanes, on time and at affordable prices is constantly renewed», explains the Commercial Manager.

Flybondi Líneas Aéreas continues to establish its Ultrapases promotions, travel packages to fly for one year with important benefits for users. It also has bonuses of up to 50% for being members of Club Flybondi. The budget company has established the incorporation of its second Boeing 737-800 aircraft to further expand the frequencies of domestic flights as the health crisis allows the development of flights in the country. Currently, the company already flies to all its national destinations, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán, although on a reduced frequency regime. International destinations: Asunción del Paraguay, Rio de Janeiro and Sao Paulo are available from July 2021, although their resumption depends on the evolution of the pandemic and government restrictions on the movement of people.

Currently Aerolíneas Argentinas has a daily frequency (1Frq/D) between Buenos Aires and Santiago de Chile using Embraer E190-100AR and Boeing 737-800. The company has confirmed the incorporation of the increase in trans-Andean routes linking Buenos Aires and Santiago de Chile, taking it to two daily frequencies (2Frq/D) from March 1, 2021.

As for other companies that operate between Buenos Aires and Santiago, Latam Airlines Chile maintains more frequencies on the route, with two daily flights, planning to incorporate a third frequency by February 2021, while JetSmart Airlines Chile and Sky Airline have four flights per week (4Frq / S).


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American reactiva transcontinentales

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AW | 2021 01 26 11:36 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

American Airlines reincorpora ops transcontinentales con A321

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American Airlines se encuentra incorporando en el mes de Marzo 2021 vuelos nacionales con las aeronaves Airbus A321T (Transcontinental) permitiendo expandir sus servicios punto a punto, considerando el mejor jet nacional de la aerolínea para este tipo de operaciones. El transportista con sede en Dallas/Fort Worth presentó su horario de Marzo de 2021, que incluía la bienvenida para los viajeros de largo recorrido nacional.

A321 Transcontinental

American Airlines A321

El jet Airbus A321T, es una configuración especial de American Airlines equipado con sólo 102 asientos, convirtiéndose en el estilo de mayor cantidad de asientos premium de toda la flota. Tiene una cabina Flagship First (10), en Flagship Business (20) y 72 pulgadas con la mitad en la configuración Extra-legroom Main Cabin Extra. La aeronave A321T podrá volar frecuencias de Nueva York (JFK) a Los Angeles (LAX) hacia Marzo de 2021, con la siguiente programación: JFK–LAX 12:00–15:24 hs; LAX–JFK 14:00–22:21 hs. Al mismo tiempo, American está aumentando la frecuencia de New York/JFK a San Francisco/SFO de una frecuencia diaria a dos frecuencias por día con ambos vuelos operados por el A321T. En cuanto al valor de las tarifas de clase ejecutiva comienzan en aproximadamente US$ 500, mientras que en primera clase comienzan en un total de US$ 1.500. Hay un montón de disponibilidad de premios Web Special para biz a partir de 20.000 millas con el Programa AAdvantange.

En un comunicado, American confirmó la medida, diciendo: «El A321T comenzará a regresar en marzo, complementando algunos de los vuelos de cuerpo ancho que ha estado operando en los últimos meses. A medida que los clientes regresan al cielo de forma segura, esperamos traer de vuelta el producto que conocen y aman en una ruta importante. Antes de la pandemia, el A321T era un pilar en las rutas transcontinental de Estados Unidos. Con rara excepción, cada vuelo entre las ciudades fue operado por este avión. Una vez que la pandemia golpeó, sin embargo, la estrategia transcontinental cambió».

En Noviembre 2020, Brian Znotins, Vicepresidente de Planificación de Redes de American Airlines, había expresado las razones por las que las aeronaves Airbus A321T estaba en gran parte en tierra, en favor de Boeing 777 más grandes por razones de economía en tiempos de pandemia. «Es bastante simple. El A321T es un avión centrado en el negocio y hay muy poca demanda de negocios en este momento. El mercado VFR (visitar amigos y familiares) y la demanda de ocio justifica un programa de baja frecuencia y alto calibre», dijo Brian Znotins.

El momento del regreso del A321T coincide con la reciente noticia de que la alianza centrada en el noreste de Estados Unidos con JetBlue Airways acaba de ser aprobada por los reguladores de aviación. Uno de los muchos beneficios prometidos de la vinculación incluyen la coordinación de rutas transcontinental desde Nueva York, donde JetBlue actualmente vuela sus A321. En cuanto a las otras rutas de American, la aerolínea confirmó que su horario de Marzo 2021 será aproximadamente un 36% más pequeño que el mismo período de tiempo en 2019, en un esfuerzo por igualar la baja demanda resultante de la actual pandemia.

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American Airlines reincorporates transcontinental ops with A321

American Airlines is incorporating in the month of March 2021 domestic flights with Airbus A321T (Transcontinental) aircraft allowing it to expand its point-to-point services, considering the best national jet of the airline for this type of operations. The Dallas / Fort Worth-based carrier introduced its March 2021 schedule, which included a welcome for domestic long-haul travelers.

A321 Transcontinental

The Airbus A321T jet is a special configuration of American Airlines equipped with only 102 seats, making it the style with the highest number of premium seats in the entire fleet. It has a Flagship First cabin (10), in Flagship Business (20) and 72 inches with half in the Extra-legroom Main Cabin Extra configuration.

The A321T aircraft will be able to fly frequencies from New York (JFK) to Los Angeles (LAX) around March 2021, with the following schedule: JFK–LAX 12: 00–15: 24 hours; LAX–JFK 14: 00–22: 21 hs. At the same time, American is increasing the frequency from New York/JFK to San Francisco/SFO from one daily frequency to two frequencies per day with both flights operated by the A321T. As for the value of business class fares they start at approximately US$ 500, while first class they start at a total of US$ 1,500. There are plenty of Web Special awards available for biz starting at 20,000 miles with the AAdvantange Program.

AMERICAN AIRLINES AIRBUS A321T (TRANSCONTINENTAL). INTERIOR VIEW OF THE FIRST CLASS CABIN

In a statement, American confirmed the move, saying: «The A321T will begin to return in March, complementing some of the wide-body flights it has been operating in recent months. As customers return to the sky safely, we look forward to bring back the product you know and love on an important route. Before the pandemic, the A321T was a mainstay on America’s transconic routes. With rare exception, every flight between cities was operated by this aircraft. the pandemic struck, however, the transcntinental strategy changed».

In November 2020, Brian Znotins, Vice President of Network Planning for American Airlines, had expressed the reasons why the Airbus A321T aircraft were largely on the ground, in favor of larger Boeing 777s for reasons of economy in times of pandemic. «It’s quite simple. The A321T is a business-focused aircraft and there is very little demand for business at the moment. The VFR (visiting friends and family) market and the demand for leisure justify a high-caliber, low-frequency program», Brian Znotins said.

The timing of the return of the A321T coincides with recent news that the Northeast US-focused alliance with JetBlue Airways has just been approved by aviation regulators. One of the many promised benefits of the linkage include coordination of transcontinental routes from New York, where JetBlue currently flies its A321s. As for American’s other routes, the airline confirmed that its March 2021 schedule will be roughly 36% smaller than the same time period in 2019, in an effort to match the low demand resulting from the current pandemic.


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VoePass apoya vacunación en Brasil

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AW | 2021 01 25 10:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

VoePass opera 33 destinos en apoyo a vacunación contra Covid-19

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La aerolínea regional brasileña VoePass Linhas Aéreas participa en la campaña nacional de vacunación poniendo a disposición sus aviones del Gobierno Federal para transportar de forma gratuita la vacuna contra el virus Covid-19. En un comunicado, la aerolínea dijo que está operando en 33 destinos operados por la compañía, en todas las regiones del país, colaborando de esta manera con el mayor alcance de la campaña de inmunización entre los brasileños.

Time do Bem

VoePass pone a disposición sus aviones que operan en el Amazonas para realizar el transporte gratuito de las donaciones recibidas por el Proyecto Time do Bem, un grupo de voluntarios de la sociedad civil, formados para ayudar a minimizar las consecuencias causadas por la crisis de oxígeno en el Estado. El transporte gratuito a las ciudades de Carauari, Coari, Eirunepé, Lábrea, Parintins, San Gabriel da Cachoeira y Tefé será realizado por ATR 42 y 72 aviones que ya operan en la región. «Nuestro objetivo es conseguir estas donaciones lo antes posible y así contribuir a ayudar a la población en este momento de necesidad», dice Eduardo Busch, CEO de VoePass Linhas Aéreas.

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En asociación con el Proyecto Time do Bem, la empresa llevará a cabo el transporte siempre y cuando haya una demanda. «Cada contribución es muy importante para ayudar a salvar vidas en el Amazonas. La colaboración de VoePass en este momento crítico que el Estado apruebe será fundamental para hacer las donaciones factibles y obtener lo necesario en las unidades de salud», declara Júlia Regina Gabriel, voluntaria del proyecto. El Viernes 22/01 Parintins (AM), recibió 2.244 dosis de Coronavac, además de materiales y equipos para su aplicación, a través del vuelo operado por MAP Linhas Aéreas. «Con la pandemia comenzamos a poner nuestros aviones de pasajeros a disposición para el transporte de carga. Nuestros aviones permiten un desplazamiento seguro y eficaz para las vacunas», comenta Eduardo Busch.

Acerca de VoePass

La compañía posee trece aeronaves turbohélices ATR 42/ATR 72 en su flota. Con 25 años de actividad, la compañía opera en el segmento regional de tercer nivel contando con certificación IOSA y es responsable del mantenimiento total de su flota, con la certificación RBAC 145 por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, siendo también certificada por European Union Aviation Safety Agency (EASA).

Desde la reanudación de las operaciones el 23 de Julio de 2020, después de un período de unos 3 meses con vuelos suspendidos debido a la pandemia, la compañía ha trabajado de manera planificada para ofrecer más posibilidades de destinos y conexiones para sus pasajeros, siguiendo todas las recomendaciones y protocolos de higiene, con medidas especiales de limpieza y desinfección de aeronaves.

VoePass supports vaccination in Brazil

VoePass operates 33 routes in support of vaccination against Covid-19

The Brazilian regional airline VoePass Linhas Aéreas participates in the national vaccination campaign by making its planes available to the Federal Government to transport the vaccine against the Covid-19 virus for free. In a statement, the airline said that it is operating in 33 destinations operated by the company, in all regions of the country, thus collaborating with the greater scope of the immunization campaign among Brazilians.

«Time do Bem»

VoePass makes its aircraft operating in the Amazon available to carry out the free transport of donations received by the Time do Bem Project, a group of civil society volunteers, trained to help minimize the consequences caused by the oxygen crisis in the state. Free transportation to the cities of Carauari, Coari, Eirunepé, Lábrea, Parintins, San Gabriel da Cachoeira and Tefé will be carried out by aters 42 and 72 aircraft that already operate in the region. «Our goal is to get these donations as soon as possible and thus contribute to helping the population in this time of need», says Eduardo Busch, CEO of VoePass Linhas Aéreas.

In association with the Time do Bem Project, the company will carry out the transport as long as there is a demand. «Each contribution is very important to help save lives in the Amazon. The collaboration of VoePass at this critical moment that the State approves will be fundamental to make feasible donations and obtain what is necessary in the health units», declares Júlia Regina Gabriel, project volunteer. On Friday 01/22 Parintins (AM), received 2,244 doses of Coronavac, as well as materials and equipment for its application, through the flight operated by MAP Linhas Aéreas. «With the pandemic, we began to make our passenger planes available to transport cargo. Our planes allow a safe and efficient movement for vaccines», comments Eduardo Busch.

About VoePass

The company has thirteen ATR 42/ATR 72 turboprop aircraft in its fleet. With 25 years of activity, the company operates in the third level regional segment with IOSA certification and is responsible for the total maintenance of its fleet, with the RBAC 145 certification by the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, being also certified by the European Union Aviation Safety Agency (EASA).

Since the resumption of operations on July 23, 2020, after a period of about 3 months with flights suspended due to the pandemic, the company has worked in a planned way to offer more possibilities of destinations and connections for its passengers, following all hygiene recommendations and protocols, with special cleaning and disinfection measures for aircraft.

VoePass apoia vacinação no Brasil

VoePass opera 33 destinos em apoio à vacinação contra Covid-19

A companhia aérea regional brasileira VoePass Linhas Aéreas participa da campanha nacional de vacinação, disponibilizando seus aviões ao Governo Federal para o transporte gratuito da vacina contra o vírus Covid-19. Em nota, a companhia aérea disse estar presente em 33 destinos operados pela empresa, em todas as regiões do país, colaborando assim com o maior alcance da campanha de imunização entre os brasileiros.

Tempo do bem

O VoePass disponibiliza suas aeronaves em operação na Amazônia para realizar o transporte gratuito das doações recebidas pelo Projeto Time do Bem, grupo de voluntários da sociedade civil, treinados para ajudar a minimizar as consequências da crise de oxigênio no O estado. O transporte gratuito para as cidades de Carauari, Coari, Eirunepé, Lábrea, Parintins, São Gabriel da Cachoeira e Tefé será realizado por aeronaves aters 42 e 72 que já operam na região. “Nosso objetivo é conseguir essas doações o mais rápido possível e, assim, contribuir para ajudar a população neste momento de necessidade”, afirma Eduardo Busch, diretor-presidente da VoePass Linhas Aéreas.

Em parceria com o Projeto Time do Bem, a empresa fará o transporte enquanto houver demanda. “Cada contribuição é muito importante para ajudar a salvar vidas na Amazônia. A colaboração do VoePass neste momento crítico que o Estado aprova será fundamental para viabilizar doações e obter o que for necessário nas unidades de saúde”, declara Júlia Regina Gabriel, voluntário do projeto. Na sexta-feira, 22/01, Parintins (AM), recebeu 2.244 doses do Coronavac, além de materiais e equipamentos para sua aplicação, por meio do voo operado pela MAP Linhas Aéreas. “Com a pandemia, passamos a disponibilizar nossos aviões de passageiros para o transporte de cargas. Nossos aviões permitem uma movimentação segura e eficiente de vacinas”, comenta Eduardo Busch.

Sobre VoePass

A empresa possui treze aeronaves turboélice ATR 42/ATR 72 em sua frota. Com 25 anos de atividade, a empresa atua no segmento regional de terceiro nível com certificação IOSA e é responsável pela manutenção total de sua frota, com a certificação RBAC 145 pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, sendo também certificado pela European Union Aviation Safety Agency (EASA).

Desde a retomada das operações em 23 de Julho de 2020, após um período de cerca de 3 meses com vôos suspensos devido à pandemia, a empresa tem trabalhado de forma planejada para oferecer mais possibilidades de destinos e conexões para seus passageiros, acompanhando todos recomendações e protocolos de higiene, com medidas especiais de limpeza e desinfecção para aeronaves.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voepass.com.br / Guillerme Dotoo/RAO Spotter / Airgways.com
AW-POST: 202101251008AR

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Tercer vuelo a Rusia de Aerolíneas

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AW | 2021 01 24 10:48 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas vuela hacia Moscú para traer más vacunas

La compañía aérea de la República Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha comunicado la programación del tercer vuelos especial para el transporte de vacunas anti-Covid para Argentina. El vuelo AR1602 despegará desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza EZE/SAEZ sin escalas hacia el Aeropuerto Sheremetyevo SVO/UUEE de Moscú, Federación Rusia.

El viaje para este Domingo 24/01 se realizará entre las 15:00 y 17:00 horas [Hora Local Argentina/-3UTC], regresando este Lunes 25/01. El tiempo de carga en el aeropuerto ruso será de aproximadamente cinco horas, aún no determinándose el horario de regreso de la aeronave Airbus A330-200. El vuelo estará a cargo de diez tripulantes con el fin de traer otra partida de vacunas para superar las cantidades de los viajes anteriores.

Third flight to Russia from Aerolíneas

Aerolíneas fly to Moscow to bring more vaccines

The airline company of the Argentine Republic, Aerolíneas Argentinas, has announced the programming of the third special flight for the transport of anti-Covid vaccines for Argentina. Flight AR1602 will take off from Ezeiza EZE / SAEZ International Airport non-stop to Sheremetyevo SVO/UUEE Airport in Moscow, Russian Federation.

The trip for this Sunday 01/24 will take place between 3:00 p.m. and 5:00 p.m. [Argentina Local Time/-3UTC], returning this Monday 01/25. The loading time at the Russian airport will be approximately five hours, the return time of the Airbus A330-200 aircraft has not yet been determined. The flight will be in charge of ten crew members in order to bring another batch of vaccines to exceed the amounts of the previous trips.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Consolidación aérea regional en Canadá

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AW | 2021 01 23 15:05 | AIRLINES

Dos aerolíneas de Saskatchewan unifican estructura para sobrevivir

West Wind & Transwest Air

West Wind Aviation y Transwest Air se han consolidado bajo un único Certificado de Operador Aéreo (AOC), bajo la nueva denominación como Rise Air. Tras los efectos de la pandemia a nivel global, muchas aerolíneas han atravesado diferentes situaciones económicas y otras han sucumbido en el intento por continuar volando. Estos dos transportistas de la región del norte de Canadá que prestan servicio al norte de Saskatchewan se vieron afectados en gran medida por la reducción de los servicios en el país.

Ambas líneas aéreas han acercado la propuesta para fusionarse para poder unir fuerzas y continuar volando en tiempos de crisis sanitaria. La sinergia de las dos aerolíneas fue un movimiento necesario para compensar las repercusiones de la pandemia. «Hemos caído alrededor del 50 por ciento en comparación con lo que estábamos haciendo antes de COVID. Esa es la única manera de sobrevivir», dijo Stephen Smith, CEO de Transwest Air. Sin embargo, el CEO es optimista, pues está agradecido de que las operaciones hayan continuado, aunque sea más lenta. «En términos de lo programado o los charters que hacemos, hacemos una gran cantidad de cartas para el sector minero y así sucesivamente. Están abajo, pero no tanto como siguen trabajando», dijo Stephen Smith.

Procesos de fusiones

West Wind Air, bajo la denominación de ExpressAir, con sede en Saskatchewan en el Aeropuerto Internacional Saskatoon/John G. Diefenbaker ofrecía servicio programado entre Regina, Saskatoon y Prince Albert. El servicio en el norte de Saskatchewan y Nunavut se proporcionaron bajo el estandarte de Pronto Airways. En 2015 West Wind Aviation absorbió Osprey Wings, que se estableció en 1979. Su principal competidor comercial fue Transwest Air, con sede en Prince Albert, que se convirtió en una subsidiaria de West Wind Aviation el 1 de Julio de 2016, y todos los vuelos programados son operados por Transwest Air. En Enero 2021, West Wind Aviation se ha fusionado con Transwest Air, pasando a denominarse Rise Air. La aerolínea West Wing Aviation posee una flota de aeronaves De Havilland Canada Twin Otter 300, Beech King Air 200 y Beechcraft 1900C, aviones para vuelos de conexión regional a puntos de bajo tráfico de pasajeros. Estas aeronaves son idóneas para operaciones a territorios aislados donde son indispensables el enlace de pasajeros y carga en aeropueros remotos.

Transwest Air es una aerolínea regular y chárter que sirve principalmente a la provincia canadiense de Saskatchewan. Su sede y base principal se encuentra en Prince Albert. Transwest se formó en 2000 por la fusión de Air Sask, establecida como La Ronge Aviation en 1960, y Athabaska Airways. La compañía ofrece no sólo servicios regulares de pasajeros, sino charters de pesca, trabajos de topografía, lucha contra incendios forestales y operaciones de medevac. El equipo de Transwest incluye una serie de aviones y helicópteros de arbustos,y cuatro aviones turbohélice regionales Saab 340. La compañía también opera La Ronge Water Aerodrome, Stony Rapids Water Aerodromey Southend/Hans Ulricksen Field Aerodrome. Transwest Air también tiene bases de mantenimiento en Saskatoon, Prince Albert, La Ronge y Stony Rapids. Transwest Air fue comprado por West Wind Aviation el 30 de Junio de 2016.

El cambio de marca no cambiará las cosas para los usuarios, y la fusión tendrá un impacto principalmente entre las operaciones entre bastidores. El nuevo logotipo de Rise Air fue diseñado por un empleado. El ave representa la conexión con la tierra, el norte de Saskatchewan y las personas a las que sirve la compañía, según un comunicado de prensa. El pronóstico de Stephen Smith espera que las operaciones repunten en Septiembre de 2021 a medida que más personas se vacunen.

Regional air consolidation in Canada

Two Saskatchewan airlines unify structure to survive

West Wind Aviation and Transwest Air have been consolidated under a single Air Operator Certificate (AOC), under the new name as Rise Air. After the effects of the pandemic at a global level, many airlines have gone through different economic situations and others have succumbed in the attempt to continue flying. These two Northern Canada carriers serving Northern Saskatchewan were largely affected by the reduction in services in the country.

Both airlines have approached the proposal to merge in order to join forces and continue flying in times of health crisis. The synergy of the two airlines was a necessary move to offset the repercussions of the pandemic. «We have dropped about 50 percent compared to what we were doing before COVID. That is the only way to survive,» said Stephen Smith, CEO of Transwest Air. However, the CEO is optimistic, as he is grateful that operations have continued, albeit slower. «In terms of the schedules or the charters that we do, we do a lot of charters for the mining sector and so on. They are down, but not as much as they are still working», said Stephen Smith.

Merger processes

West Wind Air, under the name ExpressAir, based in Saskatchewan at the Saskatoon/John G. Diefenbaker International Airport offered scheduled service between Regina, Saskatoon and Prince Albert. Service in northern Saskatchewan and Nunavut were provided under the Pronto Airways banner. In 2015 West Wind Aviation absorbed Osprey Wings, which was established in 1979. Its main commercial competitor was Prince Albert-based Transwest Air, which became a subsidiary of West Wind Aviation on July 1, 2016, and all flights Scheduled are operated by Transwest Air. In January 2021, West Wind Aviation merged with Transwest Air, renamed Rise Air. West Wing Aviation has a fleet of De Havilland Canada Twin Otter 300, Beech King Air 200 and Beechcraft 1900C aircraft, aircraft for regional connecting flights to points of low passenger traffic. These aircraft are ideal for operations in isolated territories where the connection of passengers and cargo at remote airports is essential.

Transwest Air is a regular and charter airline serving primarily the Canadian province of Saskatchewan. Its headquarters and main base are in Prince Albert. Transwest was formed in 2000 by the merger of Air Sask, established as La Ronge Aviation in 1960, and Athabaska Airways. The company offers not only regular passenger services, but fishing charters, surveying work, wildfire fighting, and medevac operations. Transwest’s equipment includes a number of bush planes and helicopters, and four regional Saab 340 turboprop aircraft. The company also operates La Ronge Water Aerodrome, Stony Rapids Water Aerodrome, and Southend/Hans Ulricksen Field Aerodrome. Transwest Air also has maintenance bases in Saskatoon, Prince Albert, La Ronge, and Stony Rapids. Transwest Air was purchased by West Wind Aviation on June 30, 2016.

The rebrand will not change things for users, and the merger will primarily impact behind the scenes. The new Rise Air logo was designed by an employee. The bird represents connection to the land, northern Saskatchewan, and the people the company serves, according to a press release. Stephen Smith’s forecast expects operations to pick up in September 2021 as more people get vaccinated.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Westwindaviation.ca / Airgways.com
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Boeing inspeccionará 737-9 MAX

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AW | 2021 01 22 17:57 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY / AIRLINES

Inspección Boeing 737-9 MAX en sellador de combustible faltante

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Boeing 737 MAX_Isologotype

The Boeing Company ha detectado algunas fallas con las instrucciones de trabajo en la línea de montaje del Boeing 737-9 MAX, activando las reparaciones de veinticinco aeronaves de la serie MAX 9 que fueron enviados a sus nuevos propietarios sin sellador de combustible entre Abril de 2018 y Febrero de 2019. La FAA propone ahora una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que haría obligatorio que los operadores inspeccionaran los aviones en cuestión. De no reajustar el problema se podría producir incendios en las aeronaves.

Mientras que el Boeing 737 MAX está retornando a los cielos del mundo, los problemas sobre algunos aviones específicos del modelo continúan generando inconvenientes. De acuerdo con una propuesta de Directiva sobre Aeronavegabilidad (AD) publicada el 19 de Enero de 2021, la Administración Federal de Aviación (FAA) recomienda inspecciones de 25 Boeing 737-9 MAX de acuerdo con un boletín de servicio que Boeing publicó en Abril de 2020. El organismo regulador dice que determinó que no se había aplicado un sellador de combustible durante la fabricación de los aviones. Se supone que el sellador actúa como una barrera de combustible en las puertas de soplado para evitar incendios. «La aplicación del sellador en el ala izquierda y la puerta de soplado del borde delantero delantero del borde delantero faltaba durante el proceso de fabricación del avión en algunos aviones modelo 737-9. En caso de una fuga sustancial de combustible de la caja del ala, el sellador que falta podría dar lugar a una trayectoria de drenaje involuntaria que permitiera que el combustible entre en contacto con el motor«, expresa la orden. La FAA declaró además que esto podría resultar en un gran incendio en tierra de la aeronave.

La FAA propone que se exija a los operadores que realicen las acciones que Boeing ha descrito en un boletín de servicio que el fabricante emitió sobre el asunto en Abril 2020. «Notificamos a los operadores de este número en abril de 2020. En ese momento, proporcionamos instrucciones detalladas sobre dónde inspeccionar y cómo aplicar el sellador si faltaba. Apoyamos plenamente la acción de la FAA para hacer que nuestras recomendaciones e instrucciones sean obligatorias», expresó la compañía Boeing. El fabricante de aviones dice que recomendó que los transportistas con las aeronaves afectadas en su flota resolvieran el asunto en un plazo de doce meses. Mientras tanto, el plazo exacto ahora será fijado por la directiva de la FAA. El problema con el propio sellador que faltaba se debió a las instrucciones de trabajo, que desde entonces se han actualizado.

Aerolíneas implicadas

Actualmente, United Airlines posee Boeing 737-9 MAX (14), Copa Airlines posee Boeing 737-9 MAX (6), mientras que los restantes del modelo se encuentran repartidos por todo el mundo. FlyDubai tiene tres (3), Icelandair (1) y Turkish Airlines (1). Todos los aviones fueron entregados desde Abril de 2018 hasta Febrero de 2019.

Boeing to inspect 737-9 MAX

Inspection on Boeing 737-9 MAX on missing fuel sealant

The Boeing Company has detected some flaws with the work instructions on the Boeing 737-9 MAX assembly line, triggering the repairs of twenty-five MAX 9 series aircraft that were shipped to their new owners without fuel sealant between April 2018 and February 2019. The FAA is now proposing an Airworthiness Directive (AD) that would make it mandatory for operators to inspect the aircraft in question. Failure to readjust the problem could cause fires in the aircraft.

While the Boeing 737 MAX is returning to the skies of the world, problems with some specific aircraft of the model continue to cause problems. In accordance with a proposed Directive on Airworthiness (AD) published on January 19, 2021, the Federal Aviation Administration (FAA) recommends inspections of 25 Boeing 737-9 MAXs according to a service bulletin that Boeing published in April 2020. The regulator says it determined that a fuel sealant had not been applied during the manufacturing of the planes. The sealant is supposed to act as a fuel barrier on the blast doors to prevent fires. «The sealant application on the left wing and leading edge leading edge blow gate was missing during the aircraft build process on some Model 737-9 aircraft. In the event of a substantial fuel leak from the wing box, the missing sealant could lead to an inadvertent drain path allowing fuel to come into contact with the engine», the order says. The FAA further stated that this could result in a major fire on the aircraft ground.

The FAA proposes that operators be required to take the actions Boeing has described in a service bulletin the manufacturer issued on the matter in April 2020. «We notified operators of this issue in April 2020. At that time, We provided detailed instructions on where to inspect and how to apply the sealant if it is missing. We fully support the FAA’s action to make our recommendations and instructions mandatory», the Boeing company said. The aircraft manufacturer says it recommended that carriers with the affected aircraft in their fleet resolve the matter within twelve months. Meanwhile, the exact deadline will now be set by the FAA directive. The problem with the missing sealant itself was due to the work instructions, which have since been updated.

Airlines involved

Currently, United Airlines owns the Boeing 737-9 MAX (14), Copa Airlines owns the Boeing 737-9 MAX (6), while the rest of the model are found throughout the world. FlyDubai has three (3), Icelandair (1) and Turkish Airlines (1). All aircraft were delivered from April 2018 to February 2019.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Ethiopian contra oferta de Boeing

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AW | 2021 01 22 17:37 | GOVERNMENT / AIRLINES

Ethiopian Airlines contra oferta acerca accidente ET-302

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Los abogados estadounidenses que representan a Ethiopian Airlines, que perdieron 157 pasajeros y tripulación en el segundo accidente aéreo de un Boeing 737 MAX el 10 de Marzo de 2019, han aconsejado al transportista que no acepte el acuerdo de partes que The Boeing Company ha ofrecido, sino más bien, que demande al fabricante por daños punitivos en los Estados Unidos.

En una carta escrita con urgencia enviada el Domingo 17/01, los abogados con sede en Chicago advirtieron al CEO etíope Tewolde Gebre Mariam que la oferta es groseramente corta de lo que la aerolínea podría ganar ante un jurado estadounidense, particularmente porque Boeing recientemente aceptó la responsabilidad por fraude criminal durante la certificación del avión por parte de los reguladores. El acuerdo que Boeing ha ofrecido es una mera fracción del daño real, dijeron los abogados a Tewolde, y aceptarlo inevitablemente dejará dinero sustancial sobre la mesa y sería un tremendo error político y financiero para Ethiopian Airlines.
Sin embargo, al igual que muchas aerolíneas, Ethiopian ahora está desesperado por dinero en efectivo. Antes del accidente de 2019 del vuelo ET-302, Ethiopian Airlines, de propiedad estatal, era la aerolínea más grande y exitosa de Africa. Perdió el negocio después de la tragedia y la posterior puesta a tierra de la flota 737 MAX. Luego, el año pasado, sus ingresos se desplomaron aún más cuando la pandemia COVID-19 paralizó los viajes aéreos.

La carta transmite la preocupación de los abogados de que las negociaciones de liquidación directa entre Boeing y la dirección de la aerolínea están cerca de hacer y que un acuerdo «financieramente desastroso» puede ser inminente. Ofrece una mirada rara dentro de lo que normalmente son negociaciones secretas. Y con el MAX de vuelta en el aire y el segundo aniversario del segundo accidente acercándose, destaca un impulso de Boeing para concluir las discusiones de compensación de los clientes y poner la crisis MAX detrás de ella.

La carta del bufett DiCello Levitt Gutzler que Ethiopian Airlines contrató para proporcionar asesoramiento sobre sus reclamaciones contra Boeing, está firmada por su socio cofundador Adam Levitt. Boeing declinó hacer comentarios por las discusiones con su cliente. Ethiopian Airlines no respondió a una solicitud de comentario por correo electrónico. La carta de Levitt argumenta que el Acuerdo de Enjuiciamiento Diferido de Boeing con el Departamento de Justicia (DOJ) a principios de este mes de enero 2021 proporciona una nueva influencia legal etíope debido a la admisión por parte de Boeing de su conducta criminal. El acuerdo del Departamento de Justicia evita una acusación de fraude criminal contra Boeing con una multa relativamente ligera de US$ 244 millones de Dólares. También exonera explícitamente a la alta dirección al mismo tiempo que se antepuso el fraude a dos pilotos técnicos de Boeing que tergiversaron a las compañías aéreas los detalles del nuevo software de control de vuelo en el MAX, el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) que fue un factor clave que contribuyó a ambos accidentes. Sin embargo, Boeing admitió en el acuerdo de enjuiciamiento diferido que las acusaciones de fraude que involucraban a los dos pilotos eran verdaderas y exactas y reconoció que la empresa es responsable de actos delictivos por parte de sus empleados.

Ethiopian vs. Boeing offer

Ethiopian Airlines against offer regarding accident ET-302

US attorneys representing Ethiopian Airlines, which lost 157 passengers and crew in the second Boeing 737 MAX plane crash on March 10, 2019, have advised the carrier not to accept the parties agreement that The Boeing Company has offered, but rather, suing the manufacturer for punitive damages in the United States.

In an urgently written letter sent on Sunday 01/17, Chicago-based attorneys warned Ethiopian CEO Tewolde Gebre Mariam that the offer is grossly short of what the airline could win before a US jury, particularly as Boeing recently accepted liability for criminal fraud during the plane’s certification by regulators. The settlement Boeing has offered is a mere fraction of the actual damage, lawyers told Tewolde, and accepting it will inevitably leave substantial money on the table and would be a tremendous political and financial mistake for Ethiopian Airlines. However, like many airlines, Ethiopian is now desperate for cash. Prior to the 2019 crash of Flight ET-302, state-owned Ethiopian Airlines was the largest and most successful airline in Africa. It lost business after the tragedy and subsequent grounding of the 737 MAX fleet. Then last year, its revenue plummeted even further when the COVID-19 pandemic brought air travel to a standstill.

The letter conveys the lawyers’ concern that direct settlement negotiations between Boeing and the airline’s management are close to being done and that a «financially disastrous» deal may be imminent. It offers a rare look into what are normally secret negotiations. And with the MAX back in the air and the second anniversary of the second accident approaching, it highlights a push from Boeing to wrap up customer compensation discussions and put the MAX crisis behind it.

The letter from the DiCello Levitt Gutzler law firm that Ethiopian Airlines retained to provide advice on its claims against Boeing is signed by its co-founding partner Adam Levitt. Boeing declined to comment for discussions with its client. Ethiopian Airlines did not respond to an email request for comment. Levitt’s letter argues that Boeing’s Deferred Prosecution Agreement with the Department of Justice (DOJ) earlier this January 2021 provides new Ethiopian legal influence due to Boeing’s admission of its criminal conduct. The Justice Department settlement avoids a criminal fraud charge against Boeing with a relatively light fine of US $ 244 million. It also explicitly exonerates senior management at the same time that fraud was brought before two Boeing technical pilots who misrepresented to airlines the details of the new flight control software on the MAX, the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). ) which was a key contributor to both accidents. However, Boeing admitted in the deferred prosecution agreement that the allegations of fraud involving the two pilots were true and accurate and acknowledged that the company is responsible for criminal acts by its employees.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Dicellolevitt.com / Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com
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JSX busca posición en Reno

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AW | 2021 01 22 17:17 | AIRLINES

La aerolínea JSX iniciará operaciones en Aeropuerto Reno/Tahoe

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La aerolínea regional JSX iniciará sus operaciones en el Aeropuerto Internacional Reno/Tahoe, Estados Unidos. JSX es una aerolínea regional independiente en los Estados Unidos que se describe a sí misma como un servicio de jets de salto que ofrece vuelos de corta distancia entre y dentro de Arizona, California, Nevada, Texas y Utah. Posee una modalidad de facturación como una aerolínea hop-on, donde vuelos pasajeros pueden llegar sólo media hora antes de un vuelo y simplemente abordar el avión.

JSX, que opera fuera de las instalaciones de Stellar Aviation en South Rock Boulevard, comenzó a volar entre Reno y Burbank en Septiembre 2020, mientras que hacia Diciembre 2020 ha añadido un servicio entre Reno y el Condado de Orange, Estado de California.

La Autoridad aeroportuaria de Reno/Tahoe dice que JSX transportó 382 pasajeros en 19 vuelos que salían de Reno a Burbank durante noviembre. Las cifras aún no están disponibles en el tráfico de diciembre, que incluiría el nuevo servicio del Condado de Orange. «Hemos estado muy satisfechos con la respuesta inicial al nuevo servicio JSX», dijo una portavoz de la compañía. La compañía cree que su servicio a Reno se ha beneficiado del deseo de los consumidores cansados de la pandemia de salir de las ciudades y dirigirse a la recreación al aire libre en lugares como el Lago Tahoe y el norte de Nevada. De hecho, la aerolínea cambió sutilmente su enfoque de los viajes de negocios de corta distancia a un mayor énfasis en los destinos de ocio a medida que se desarrollaba la pandemia. Pero incluso una vez que los viajes de negocios vuelven a algo así como algo normal, los ejecutivos de JSX esperan que Reno siga siendo un componente importante de su servicio.

La aerolínea regional con sede en Dallas utiliza aviones Embraer E135 y E145 en cuatro vuelos semanales entre Reno y cada uno de los aeropuertos del sur de California. Debido a que sus vuelos utilizan las instalaciones de Stellar Aviation en lugar de la terminal internacional de Reno-Tahoe, JSX dice que puede eliminar largas filas de espera para un sistema de control de seguridad que excede los requisitos de la TSA. La compañía sirve a las ciudades californianas de Concord y Oakland, además de Burbank y el Condado de Orange. En otros lugares, sirve a Las Vegas, Phoenix, Dallas y Houston.

JSX seeks position in Reno

JSX airline to start operations at Reno/Tahoe Airport

The regional airline JSX will begin operations at the Reno/Tahoe International Airport, United States. JSX is an independent regional airline in the United States that describes itself as a jump jet service offering short-haul flights between and within Arizona, California, Nevada, Texas, and Utah. It has a check-in method like a hop-on airline, where passengers can arrive only half an hour before a flight and simply board the plane.

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JSX, which operates out of Stellar Aviation’s South Rock Boulevard facility, began flying between Reno and Burbank in September 2020, while by December 2020 it has added service between Reno and Orange County, California.

The Reno/Tahoe Airport Authority says JSX carried 382 passengers on 19 flights departing from Reno to Burbank during November. Figures are not yet available on December traffic, which would include new Orange County service. «We have been very satisfied with the initial response to the new JSX service», said a company spokeswoman. The company believes its service to Reno has benefited from the desire of pandemic-weary consumers to get out of the cities and into outdoor recreation in places like Lake Tahoe and northern Nevada. In fact, the airline subtly shifted its focus from short-haul business travel to a greater emphasis on leisure destinations as the pandemic unfolded. But even once business travel returns to normal, JSX executives expect Reno to remain an important component of their service.

The Dallas-based regional airline uses Embraer E135 and E145 jets on four weekly flights between Reno and each of the Southern California airports. Because its flights use the Stellar Aviation facility rather than the Reno-Tahoe International Terminal, JSX says it can eliminate long waiting lines for a security screening system that exceeds TSA requirements. The company serves the Californian cities of Concord and Oakland, in addition to Burbank and Orange County. Elsewhere, it serves Las Vegas, Phoenix, Dallas, and Houston.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jsx.com / Thisisreno.com / Airgways.com
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