AIRPORTS

Flybondi evalúa destino Puerto Madryn

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 25 16:18 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Flybondi evalúa continuidad Puerto Madryn

Flybondi ha anunciado que podría cancelar destino Puerto Madryn (PMY), después que un avión Boeing 737-800 quedó inmovilizado en la plataforma del Aeropuerto El Tehuelche el último Domingo 20/10, mientras que la aeroestación permaneció inoperable, con vuelos cancelados y postergados afectando además vuelos de Aerolíneas Argentinas que debió trasladar la programación de sus vuelos a la terminal aérea de Trelew, localizada a 65 kilómetros.

Según informaron medios locales, la aeronave sufrió una falla mecánica el Domingo 20/10 a la tarde y quedó inmovilizada en la plataforma del Aeropuerto Puerto Madryn/El Tehuelche hasta que se pudo resolver el inconveniente el Lunes 21/10 a la noche por un desperfecto mecánico en un Boeing 737 de la firma, que debió esperar el arribo de técnicos para reparar la falla. Sin embargo, fuentes del sector dijeron que la línea aérea de bandera tiene técnicos a disposición en el lugar, mientras que la low cost demoró más de un día en que se acercara personal especializado.

La compañía aérea de presupuesto emitió un comunicado en el que responsabiliza a terceros. La empresa señaló en su comunicado: «Dado que esa situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria». Bajo esos términos, Flybondi reclama al aeropuerto local de la problemática que se viene generando con sus aviones, aunque no así con las aeronaves Aerolíneas Argentinas, o anteriormente con la flota de Andes o Austral.

Flybondi señala que por la disposición del aeropuerto cualquier daño que tenga uno de sus aviones y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado e inoperativo, resaltando que para la aerolínea esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa. Esto en relación al inconveniente ocurrido el Domingo pasado, cuando uno de los aviones sufrió una avería mecánica que dejó inmovilizada la aeronave en la plataforma del aeropuerto local, lo que causo la inoperatividad del aeropuerto, ya que dos vuelos de Aerolíneas Argentinas debieron ser cancelados.

Sin embargo los inconvenientes de la línea no se resumen a ese episodio, sino que se suman a las constantes cancelaciones que hace la empresa y que vienen generando malestar en los pasajeros que deciden viajar con Flybondi, no sólo a Puerto Madryn sino a diversos destinos. En el comunicado, la empresa cuestiona no contar con espacio suficiente en plataforma por falta de infraestructura adecuada para una ciudad en creciente desarrolló turístico.

Flybondi evalúa la continuidad de su ruta a Puerto Madryn por la deficiente infraestructura del Aeropuerto El Tehuelche, la empresa expresó su “malestar ante las reiteradas acusaciones recibidas en los últimos meses respecto a inconvenientes operativos en el Aeropuerto El Tehuelche. […] Dado el impacto que esta situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria.

Por la disposición del aeropuerto, cualquier novedad técnica que pueda presentar una aeronave, habituales en la industria, y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado y por lo tanto, inoperativo. Esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa”, expresaron en el comunicado de la línea aérea low cost argentina.

Las operaciones de Flybondi a Madryn fueron inauguradas en Junio de 2022 y por la demanda creciente de la ruta la low cost fue aumentando sus vuelos hasta un vuelo diario que opera actualmente. Actualmente, viajaron por la ruta más de 180.000 personas.

Flybondi evaluates Puerto Madryn destination

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Flybondi evaluates continuity in Puerto Madryn

Flybondi has announced that it could cancel its Puerto Madryn (PMY) destination, after a Boeing 737-800 aircraft was immobilized on the El Tehuelche Airport platform last Sunday 20/10, while the airport remained inoperable, with flights cancelled and postponed, also affecting Aerolíneas Argentinas flights, which had to move its flight schedule to the Trelew air terminal, located 65 kilometers away.

According to local media, the aircraft suffered a mechanical failure on Sunday 20/10 in the afternoon and was immobilized on the Puerto Madryn/El Tehuelche Airport platform until the problem could be resolved on Monday 21/10 in the evening due to a mechanical failure in a Boeing 737 of the firm, which had to wait for the arrival of technicians to repair the fault. However, sources in the sector said that the flag carrier has technicians available on site, while the low-cost airline took more than a day to get specialized personnel.

The budget airline issued a statement in which it blames third parties. The company stated in its statement: «Given the economic and reputational consequences of this situation, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry». Under these terms, Flybondi is claiming from the local airport the problems that have been generated with its planes, although not with the Aerolíneas Argentinas aircraft, or previously with the Andes or Austral fleet.

Flybondi points out that due to the layout of the airport, any damage to one of its planes that occurs on the runway causes the airport to be closed and inoperative, highlighting that for the airline this is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity. This is in relation to the inconvenience that occurred last Sunday, when one of the planes suffered a mechanical failure that left the aircraft immobilized on the platform of the local airport, which caused the airport to be inoperative, since two Aerolíneas Argentinas flights had to be cancelled.

However, the airline’s inconveniences are not limited to that episode, but are added to the constant cancellations made by the company, and which have been generating discomfort among passengers who decide to travel with Flybondi, not only to Puerto Madryn but to various destinations. In the statement, the company questions not having enough space on the platform due to a lack of adequate infrastructure for a city in growing tourist development.

Flybondi evaluates the continuity of its route to Puerto Madryn due to the poor infrastructure of El Tehuelche Airport, the company expressed its “discomfort at the repeated accusations received in recent months regarding operational problems at El Tehuelche Airport. […] Given the impact that this situation generates in economic and reputational terms, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry.

Due to the layout of the airport, any technical novelty that an aircraft may present, common in the industry, and that occurs on the runway causes the airport to be closed and therefore, inoperative. This is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity”, they said in the statement from the Argentine low-cost airline.

Flybondi’s operations to Madryn were inaugurated in June 2022 and due to the growing demand for the route, the low-cost airline increased its flights to the one daily flight it currently operates. Currently, more than 180,000 people have travelled on the route.

AEROPUERTO PUERTO MADRYN
En Febrero de 2024, el Aeropuerto de Puerto Madryn/El Tehuelche (PMY) cerró sus puertas mientras se realizaban las obras de rehabilitación integral de la pista y de las calles de rodaje, para mejorar los estándares de seguridad de la terminal. También, se incorporó nuevo señalamiento diurno. La intervención en la terminal incluyó la ampliación y reconfiguración del área de pre-embarque en donde se cuadriplicó el espacio, proporcionando mayor comodidad y servicios a los pasajeros en la zona de espera con instalaciones modernas, funcionales y accesibles para todos. Asimismo, se expandió el hall principal con una nueva área gastronómica más amplia y de mayor confort y se agregó un nuevo núcleo sanitario. En lo que respecta a la zona de control de seguridad, se reconfiguró separándola del área de pre-embarque y visible desde el hall público. En la intervención se incluyeron las oficinas de apoyo para el personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). El objetivo de mejorar la experiencia del pasajero y visitantes, se modificó el acceso para generar más espacio en el hall y se renovó la fachada del aeropuerto, otorgándole una imagen más moderna.

Cabe destacar que las obras en la pista fueron ejecutadas por el concesionario Aeropuertos Argentina, bajo la supervisión del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) demandaron una intervención de AR$ 14.000 millones que son recaudados a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que se fondea con los ingresos de los pasajeros y que tiene como destino el desarrollo de las capacidades de infraestructura necesarias para el sostenimiento y la expansión de los aeropuertos.

PUERTO MADRYN AIRPORT
In February 2024, Puerto Madryn/El Tehuelche Airport (PMY) closed its doors while comprehensive rehabilitation works were carried out on the runway and taxiways, to improve the terminal’s safety standards. New daytime signage was also added. The intervention in the terminal included the expansion and reconfiguration of the pre-boarding area, where the space was quadrupled, providing greater comfort and services to passengers in the waiting area with modern, functional and accessible facilities for all. Likewise, the main hall was expanded with a new, larger and more comfortable gastronomic area and a new sanitary core was added. Regarding the security control area, it was reconfigured by separating it from the pre-boarding area and visible from the public hall. The intervention included support offices for the Airport Security Police (PSA) personnel. In order to improve the experience of passengers and visitors, the access was modified to create more space in the hall and the façade of the airport was renovated, giving it a more modern image.

It should be noted that the works on the runway were carried out by the concessionaire Aeropuertos Argentina, under the supervision of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and required an intervention of AR$ 14,000 million that is collected through the Trust Fund for Strengthening the National Airport System, which is funded with passenger revenues and is intended to develop the infrastructure capacities necessary for the maintenance and expansion of airports.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202410251618AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Porter 2º aerolínea Toronto

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 24 15:12 | AIRLINES / AIRPORTS

Aerolínea más grande de Toronto con un servicio de invierno ampliado

Porter Airlines ha anunciado el 24/10 que está operando su horario de invierno más grande de la historia, estableciendo su posición como la segunda aerolínea más grande de Toronto. Con hasta 180 vuelos diarios en 34 destinos, la experiencia económica elevada de Porter está disponible para más ciudades desde el Aeropuerto Internacional Toronto/Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Toronto/Billy Bishop (YTZ).

En Toronto/Pearson, Porter operará hasta 86 vuelos diarios, un aumento del 19% con respecto al horario del invierno pasado. La aerolínea ahora está sirviendo a 23 destinos, incluyendo cuatro nuevas opciones: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay y Palm Springs. Todos los vuelos desde Toronto Pearson son operados por el Embraer E195-E2 de última generación y 132 asientos. Con este horario ampliado, Porter se ha convertido en la segunda aerolínea canadiense más grande entre Canadá y los Estados Unidos en Toronto Pearson. En particular, los vuelos a Florida se han duplicado, con hasta 20 salidas diarias entre Toronto y seis destinos en todo el Estado del Sol.

«Porter ha demostrado su compromiso con la construcción de un centro de operaciones en Toronto Pearson con la impresionante cifra de 21 rutas que se lanzan desde nuestro aeropuerto desde que comenzó a funcionar en 2023. Celebramos el lanzamiento de los nuevos cuatro destinos este invierno y esperamos continuar evolucionando nuestra asociación para brindar a los pasajeros aún más opciones en las rutas», dijo Kurush Minocher, Director Ejecutivo de Experiencia del Cliente y Relaciones con las Aerolíneas de Toronto Pearson.

En Toronto/Billy Bishop, Porter continúa ofreciendo hasta 94 vuelos diarios a 15 destinos, sirviendo tanto a los mercados nacionales de Canadá como a los de Estados Unidos. El aeropuerto ofrece a los pasajeros un acceso inigualable y conveniente al centro de Toronto.

«Porter Airlines comenzó su viaje en el aeropuerto Billy Bishop de la ciudad de Toronto en 2006 y ha crecido hasta convertirse en una de las aerolíneas más apreciadas y grandes de Canadá. Este invierno, estamos entusiasmados de colaborar con el equipo de Porter Airlines para continuar brindando el servicio galardonado que nuestros pasajeros esperan, asegurándonos de que lleguen a sus destinos con facilidad», declaró RJ Steenstra, Presidente y Director Ejecutivo de PortsToronto, propietaria y operadora del aeropuerto.

En ambos aeropuertos, Porter Airlines ofrece hasta 9.340 asientos por día con sus 180 vuelos, lo que la convierte en la segunda aerolínea más grande de Toronto. Ofrece servicio a todas las provincias canadienses y a muchos destinos del sur de Estados Unidos, incluidos Arizona, California, Florida y Nevada.

«Convertirnos en la segunda aerolínea más grande de Toronto es el resultado de la respuesta de nuestros pasajeros a la elevada experiencia de Porter y al servicio brindado por todo el equipo de Porter. Como resultado, nos hemos convertido en un competidor importante en toda América del Norte al desafiar la definición de lo que significa viajar en clase económica», dijo Kevin Jackson, presidente de Porter Airlines.

Porter 2nd largest airline in Toronto

Toronto’s largest airline with expanded winter service

Porter Airlines announced on 10/24 that it is operating its largest winter schedule in history, establishing its position as Toronto’s second largest airline. With up to 180 daily flights to 34 destinations, Porter’s elevated economy experience is available to more cities from Toronto/Pearson International Airport (YYZ) and Toronto/Billy Bishop Airport (YTZ).

At Toronto/Pearson, Porter will operate up to 86 daily flights, a 19% increase from last winter’s schedule. The airline is now serving 23 destinations, including four new options: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay, and Palm Springs. All flights from Toronto Pearson are operated by the state-of-the-art, 132-seat Embraer E195-E2. With this expanded schedule, Porter has become the second-largest Canadian airline serving Canada and the United States at Toronto Pearson. In particular, flights to Florida have doubled, with up to 20 daily departures between Toronto and six destinations across the Sunshine State.

«Porter has demonstrated its commitment to building a hub at Toronto Pearson with an impressive 21 routes launching from our airport since it began service in 2023. We celebrate the launch of the new four destinations this winter and look forward to continuing to evolve our partnership to provide passengers with even more route options», said Kurush Minocher, Executive Director, Customer Experience and Airline Relations, Toronto Pearson.

At Toronto/Billy Bishop, Porter continues to offer up to 94 daily flights to 15 destinations, serving both the Canadian and U.S. domestic markets. The airport offers passengers unrivaled and convenient access to downtown Toronto.

“Porter Airlines began its journey at Toronto’s Billy Bishop Airport in 2006 and has grown to become one of Canada’s largest and most loved airlines. This winter, we are excited to partner with the Porter Airlines team to continue to provide the award-winning service our passengers have come to expect, ensuring they get to their destinations with ease”, said RJ Steenstra, President and CEO of PortsToronto, which owns and operates the airport.

At both airports, Porter Airlines offers up to 9,340 seats per day with its 180 flights, making it Toronto’s second-largest airline. It offers service to all Canadian provinces and many destinations in the southern United States, including Arizona, California, Florida, and Nevada.

«Becoming Toronto’s second-largest airline is the result of our passengers’ response to the elevated Porter experience and the service provided by the entire Porter team. As a result, we have become a significant competitor across North America by challenging the definition of what it means to travel in economy», said Kevin Jackson, President of Porter Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyporter.com / Airgways.com
AW-POST: 202410241512AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi ops internacionales AEP

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 07 17:17 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Flybondi opera vuelos internacionales desde Aeroparque

Flybondi ha iniciado operaciones aerocomerciales internacionales desde Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) estrenando rutas hacia Brasil. Las rutas a Rio de Janeiro, Florianópolis y São Paulo también tienen ahora la opción de salir desde la ciudad de Buenos Aires, lo que suma a las operaciones internacionales que se realizan desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE).

“Poder operar vuelos internacionales desde Aeroparque es un hito para la compañía y una gran noticia para nuestros clientes, que muchas veces tienen preferencia por este aeropuerto por una cuestión de cercanía. Nuestro principal objetivo es darle a nuestros pasajeros más opciones a la hora de planificar su viaje», sostuvo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.

Flybondi en números
Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 12.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de 15 aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase. Vuela a 19 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Actualmente vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, São Paulo y Florianópolis. Tiene una cuota de mercado doméstica del 23% y 4% de cuota de mercado regional a Agosto 2024.

Flybondi ops international flights from AEP

Flybondi operates international flights from Aeroparque

Flybondi has started international commercial air operations from Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) launching new routes to Brazil. The routes to Rio de Janeiro, Florianópolis, and São Paulo also now have the option of departing from the city of Buenos Aires, which adds to the international operations carried out from Ezeiza International Airport (EZE).

“Being able to operate international flights from Aeroparque is a milestone for the company and great news for our customers, who often prefer this airport due to its proximity. Our main objective is to give our passengers more options when planning their trip», said Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi.

Flybondi in numbers
It began operating in Argentina in 2018 and has already transported more than 12,000,000 people. 20% of its passengers are people who are flying for the first time in their lives. It has a fleet of 15 Boeing 737-800 Next Generation aircraft with 189 single-class seats. It flies to 19 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It currently flies to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, São Paulo, and Florianópolis. It has a domestic market share of 150,000 passengers. 23% and 4% regional market share by August 2024.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202410071717AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Rosario vuelos a Mar del Plata 2025

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 09 27 12:12 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Vuelos estacionales Rosario-Mar del Plata 2025

El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS) ha informado que a partir del 2 de Enero de 2025 desarrollará vuelos directos estacionales a Mar del Plata por medio de Aerolíneas Argentinas con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los días Jueves y Sábados. La línea aérea habilitó la venta de pasajes del trayecto Mar del Plata/MDQ—Rosario/ROS como parte de los nuevos incentivos para la apertura de la temporada de verano 2025. Los vuelos realizan la ruta Mar del Plata/MDQ—Rosario/ROS—Mar del Plata/MDQ, arribando a Rosario, también denominado AIR, los días Jueves a las 12:55 y partiendo hacia la Ciudad de Mar del Plata a las 13:25. Los vuelos de los días Sábados aterrizarán en Rosario a las 12:45. y despegarán a las 13:15 horas. Los pasajes pueden ser adquiridos por los canales de ventas propios de la compañía o bien por agencias de viajes.

“Mar del Plata es un destino muy solicitado y a partir del 2 de Enero podremos volar de manera directa desde nuestra terminal”, indicó el presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional Rosario (AIR), Esteban Bretto.

Este nuevo destino se suma a los vuelos anunciados por Aerolíneas Argentinas durante el verano a Florianópolis (FLN) y Río de Janeiro (GIG) en Brasil. Pero la novedad es que también ofrecerá por primera vez un vuelo directo desde Rosario (ROS) a Punta Cana (PUJ) en República Dominicana los días Viernes.

El AIR se va preparando para transitar una de las temporadas más esperadas donde habrá una variada oferta de vuelos domésticos como internacionales, ofrecidos por otras compañías como Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines.

Rosario flights to Mar del Plata 2025

Rosario-Mar del Plata seasonal flights 2025

Rosario International Airport (ROS) has announced that starting January 2, 2025, it will operate seasonal direct flights to Mar del Plata by Aerolíneas Argentinas with two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Saturdays. The airline has enabled the sale of tickets for the Mar del Plata/MDQ—Rosario/ROS route as part of the new incentives for the opening of the 2025 summer season. The flights operate the Mar del Plata/MDQ—Rosario/ROS—Mar del Plata/MDQ route, arriving in Rosario, also called AIR, on Thursdays at 12:55 and departing for the City of Mar del Plata at 13:25. The Saturday flights will land in Rosario at 12:45. and will take off at 1:15 p.m. Tickets can be purchased through the company’s own sales channels or through travel agencies.

«Mar del Plata is a highly sought-after destination and starting January 2 we will be able to fly directly from our terminal», said the president of the Board of Directors of Rosario International Airport (AIR), Esteban Bretto.

This new destination is added to the flights announced by Aerolíneas Argentinas during the summer to Florianópolis (FLN) and Rio de Janeiro (GIG) in Brazil. But the novelty is that it will also offer for the first time a direct flight from Rosario (ROS) to Punta Cana (PUJ) in the Dominican Republic on Fridays.

AIR is preparing to go through one of the most anticipated seasons where there will be a varied offer of domestic and international flights, offered by other companies such as Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas and LATAM Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com
AW-POST: 202409271212AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Huracán Helene impacta tráfico EEUU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 09 27 11:53 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Cancelaciones masivas aeropuertos sureste estadounidense

El huracán Helene trajo una marejada ciclónica histórica, dice el Gobernador Ron DeSantis, del Estado de Florida, Estados Unidos, actualizando sobre los daños causados por la tormenta, así como los esfuerzos de búsqueda y rescate en su estado. Las emergencias por inundaciones repentinas están vigentes en Georgia y las Carolinas.

Helene tocó tierra en la región de Big Bend de Florida el Jueves 26/07 por la noche como un huracán masivo de Categoría 4, el huracán más fuerte que haya tocado tierra en Big Bend en la historia. Desde entonces, Helene se ha debilitado a tormenta tropical y ahora está avanzando a través de Georgia y las Carolinas, trayendo lluvias catastróficas e inundaciones repentinas potencialmente mortales a medida que la tormenta avanza hacia Tennessee.

Más de setecientos vuelos han sido cancelados en todo el país el Viernes 27 de Septiembre de 2024 por el paso del huracán Helene. Los aeropuertos que enfrentan más cancelaciones son el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas en Carolina del Norte, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de Tampa en Florida.

Hurricane Helene impacts US traffic

Massive cancellations at airports in the US Southeast

Hurricane Helene brought historic storm surge, says Florida Governor Ron DeSantis, giving an update on the damage caused by the storm as well as search and rescue efforts in his state. Flash flood emergencies are in effect in Georgia and the Carolinas.

Helene made landfall in Florida’s Big Bend region on Thursday night, 7/26 as a massive Category 4 hurricane, the strongest hurricane to ever make landfall in the Big Bend in recorded history. Helene has since weakened to a tropical storm and is now moving through Georgia and the Carolinas, bringing catastrophic rainfall and potentially deadly flash flooding as the storm moves toward Tennessee.

More than seven hundred flights have been cancelled across the country on Friday, September 27, 2024, due to Hurricane Helene. The airports facing the most cancellations are Charlotte Douglas International Airport in North Carolina, Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, and Tampa International Airport in Florida.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202409271153AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Argentina cancela El Palomar

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 09 05 17:03 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Gobierno confirma cierre aerocomercial Aeropuerto El Palomar

El Gobierno de Argentina ha comunicado oficialmente el cierre del Aeropuero El Palomar (EPA) para opecaciones aerocomerciales debido al escaso interés generado para líneas aéreas low cost. El Secretario de Transporte Franco Monetta ha expresado: «No existe ninguna línea aérea interesada», explicaron desde desde la cartera ante un reclamo del Partido PRO.

El Aeropuerto El Palomar fue fundado el 20 de Julio de 1910 com Base Aérea Militar. El Gobierno de Mauricio Macri permitió introducir cambios en el transporte aéreo permitiendo reinaugurar y reutilizar la aeroestación para operaciones aerocomerciales el 9 de Febrero de 2018, que llegaron hasta Febrero 2020, cancelando las operaciones de líneas aéreas.

En las preguntas dirigidas al Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación Argentina, Guillermo Francos, para su informe de gestión, Diputados del PRO reclamaron al Gobierno Nacional explicaciones sobre los planes para la terminal aérea que fue una bandera del Gobierno PRO de Mauricio Macri. La Secretaría de Transporte, que conduce Franco Mogetta, respondió que «el Aeropuerto de Palomar nunca ha estado cerrado ni inhabilitado comercialmente por esta gestión. Simplemente hasta la fecha no existe ninguna línea aérea interesada de todas aquellas a las que se les ha ofrecido por ejemplo, Flybondi o JetSmart», dice en la respuesta enviada al Congreso.

La reapertura de la terminal de la zona Oeste del Conurbano Bonaerense era una bandera insignia de la gestión del PRO en el Gobierno de Mauricio Macri, mientras que el Gobierno de Alberto Fernández cerró en Febrero de 2020 las operaciones aerocomerciales, trasladando en parte las operaciones hacia Aeroparque y Ezeiza.

El traslado de las operaciones de las líneas aéreas low cost de El Palomar hacia Aeroparque ha traido mejoras para los usuarios del transporte de bajas tarifas, al tiempo que ha disminuido el interés por restablecer los vuelos en la aeroestación del conurbano Bonaerense. Flybondi y JetSMART han desestimado restablecer las rutas aéreas desde El Palomar en favor de Aeroparque y Ezeiza que les ha resultado muy beneficioso en términos operativos. La falta de interés de las aerolíneas en la terminal, sumado a las deficiencias operativas, harían necesarias inversiones para reabrirlo.

La posible reapertura de El Palomar era inscripta como parte del plan de desregulación del mercado aerocomercial del presente Gobierno de Javier Milei para volver a los cielos abiertos, mientras que ninguna línea aérea ha anunciado el interés de volar desde El Palomar. Después de una larga batalla por el icónico primer aeropuerto low cost de Sudamérica, el mercado aéreo de estos tiempos ha decidido centralizar las operaciones en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery.

Argentina cancels El Palomar

Government confirms closure of El Palomar Airport

The Government of Argentina has officially announced the closure of El Palomar Airport (EPA) for commercial air operations due to the low interest generated by low-cost airlines. The Secretary of Transportation Franco Monetta has stated: «There is no airline interested,» the ministry explained in response to a claim from the PRO Party.

El Palomar Airport was founded on July 20, 1910, as a Military Air Base. The Government of Mauricio Macri allowed changes to be made to air transport, allowing the airport to be reopened and reused for commercial air operations on February 9, 2018, which lasted until February 2020, cancelling airline operations.

In the questions addressed to the Chief of Cabinet of Ministers of the Argentine Nation, Guillermo Francos, for his management report, PRO Deputies demanded from the National Government explanations about the plans for the air terminal that was a flagship of the PRO Government of Mauricio Macri. The Secretary of Transportation, led by Franco Mogetta, responded that «the Palomar Airport has never been closed or commercially disabled by this administration. Simply, to date there is no interested airline of all those to which it has been offered, for example, Flybondi or JetSmart», it says in the response sent to Congress.

The reopening of the terminal in the western area of ​​the Greater Buenos Aires was a flagship of the PRO administration in the Government of Mauricio Macri, while the Government of Alberto Fernández closed commercial air operations in February 2020, partially moving operations to Aeroparque and Ezeiza.

The transfer of low-cost airline operations from El Palomar to Aeroparque has brought improvements for low-fare transport users, while at the same time interest in re-establishing flights at the Buenos Aires metropolitan airport has diminished. Flybondi and JetSMART have rejected re-establishing air routes from El Palomar in favor of Aeroparque and Ezeiza, which has been very beneficial to them in operational terms. The lack of interest from airlines in the terminal, added to operational deficiencies, would make investments necessary to reopen it.

The possible reopening of El Palomar was included as part of the deregulation plan of the current Javier Milei Government’s air market to return to open skies, while no airline has announced interest in flying from El Palomar. After a long battle for the iconic first low-cost airport in South America, the air market of these times has decided to centralize operations at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202409051703AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Plan inversión Schiphol

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 09 05 11:47 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Amsterdam/Schiphol esboza plan inversión próximos cinco años

El Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol (AMS) ha anunciado el mayor plan de inversión en la historia del aeropuerto neerlandés. El Royal Schiphol Group dijo que se invertirán un total de € 6.000 millones de Euros entre el período 2024—2029, con obras que incluyen la renovación/mantenimiento de instalaciones como el Muelle C, sistemas de climatización, escaleras mecánicas, paradas de aviones y calles de rodaje.

Se encuentra previsto que en 2026 comiencen las obras de un nuevo sótano de equipajes: el proyecto se anunció en enero del año pasado y se ubicará bajo el emplazamiento donde se podría construir una terminal totalmente nueva. El retrasado Muelle A del aeropuerto está programado para abrir en Abril de 2027, ofreciendo un total de ocho puertas de fuselaje estrecho y ancho, así como filtros de seguridad, instalaciones de control fronterizo y puntos de venta minoristas y de alimentos y bebidas en tres pisos.

La plan de mejoras arriba cuando Schiphol informó de cifras de tráfico de pasajeros de 31,8 millones para el primer semestre de 2024, un 11% más que en el mismo período de 2023, pero aún por debajo de los 34,5 millones de pasajeros recibidos en el primer semestre de 2019. El aeropuerto informado que las cifras de tráfico mensual de 2024 se acercan cada vez más a los niveles anteriores a Covid-19, mientras que en los días pico durante el período de Mayo y verano europeo ha desarrollado más tráfico de pasajeros que en 2019.

El CEO de Amsterdam/Schiphol, Pieter van Oord, quien se unió a Royal Schiphol Group a principios de 2024, dijo: «En mis primeros tres meses, estoy impresionado por la resiliencia y la pasión de nuestros colegas. Estamos orgullosos de cumplir una vez más nuestro papel crucial en la conexión de los Países Bajos con el resto del mundo. Todos los días, nuestros colegas hacen todo lo posible por los pasajeros. Ellos marcan la diferencia, con un exitoso mayo y unas vacaciones de verano como buenos ejemplos.

Desafortunadamente, no les ayuda el estado de nuestra infraestructura. Nuestra infraestructura es la base de nuestro servicio, pero actualmente está lejos de lo que queremos ofrecer a nuestros pasajeros como aeropuerto de calidad en los Países Bajos. Tenemos un importante plan de inversión de 6.000 millones de dólares porque es crucial devolver la satisfacción de los pasajeros y el mejor servicio a nuestras aerolíneas.

Al mismo tiempo, necesitamos restablecer el equilibrio entre los beneficios y las cargas de Schiphol. Estamos y seguiremos comprometidos a reducir nuestro impacto acústico en nuestro entorno y a mejorar las condiciones de trabajo de todos los empleados en nuestro aeropuerto».

AEROPUERTO AMSTERDAM/SCHIPHOL (AMS)

Royal Schiphol Group es una empresa aeroportuaria con una importante tarea socioeconómica. Royal Schiphol Group es el propietario y operador del aeropuerto de Amsterdam-Schiphol, el aeropuerto de Róterdam-La Haya y el Aeropuerto de Lelystad, y posee una participación mayoritaria en el Aeropuerto de Eindhoven. Los aeropuertos del Grupo crean valor para la sociedad y la economía, siendo la seguridad un factor clave. Junto con nuestras actividades internacionales, los aeropuertos holandeses de Schiphol Group forman parte de nuestro «Connecting your world».

Reducciones vuelos AMS
El Gobierno de los Países Bajos ha anunciado una reducción sencible de los vuelos en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol. Los movimientos de vuelos del Aeropuerto de Schiphol se reducirán de 500.000 a 475.000-485.000 anuales para Noviembre de 2025. Las reducciones tienen como objetivo cumplir los objetivos climáticos y disminuir la contaminación acústica mediante la reducción del 3-5% de los vuelos. La principal aerolínea holandesa KLM Airlines ha elogiado la decisión del Gobierno holandés como un enfoque equilibrado, al tiempo que expresa su preocupación por las posibles consecuencias.

La aerolínea de bandera holandesa, KLM, ha acogido con satisfacción el modesto plan del Gobierno holandés para reducir los movimientos anuales de vuelos en el principal aeropuerto del país. La reducción es menos drástica de lo que se esperaba y hará que los movimientos caigan del máximo actual de alrededor de 500.000 anuales a entre 475.000 y 485.000. Ha habido temores de que el impulso de la calidad del Aeropuerto Amsterdam/Schiphol pueda aumentar las tarifas aéreas.

El nuevo límite del tráfico aéreo entrará en vigor a partir de Noviembre de 2025, al inicio de la temporada de vuelos de invierno europeo. Los recortes se describen como modestos y solo recortarán entre el 3% y el 5% de los movimientos de vuelos del aeropuerto. También reducirá los vuelos nocturnos del límite actual de 32.000 vuelos a 27.000 vuelos. El Ministerio holandés declaró: «Este paquete reducirá la contaminación acústica alrededor de Schiphol en un 17 por ciento». Esto es significativamente menos de lo que había querido el Gabinete anterior. Ese gabinete quería un límite de 460.000 a 470.000 movimientos, incluida la disminución del número de vuelos nocturnos de 32.000 a 27.000. KLM ha presentado previamente un plan de reducción de ruido para el aeropuerto.

KLM emitió un comunicado en el que calificó las medidas del gabinete como un «enfoque equilibrado». KLM declaró: «Es importante que el proceso de enfoque equilibrado se complete cuidadosamente. Es positivo que se hayan adoptado una serie de medidas del plan sectorial ‘más limpio, más silencioso y más eficiente’, que cuenta con un amplio apoyo».

La aerolínea KLM Airlines señaló que las operaciones de los aviones son importantes para la economía holandesa, al tiempo que planteó sus preocupaciones. «A KLM le preocupa que la posible pérdida de franjas horarias históricas pueda dar lugar a medidas de represalia por parte de otros países, lo que resultaría en la pérdida de conexiones importantes para los Países Bajos como país de comercio internacional», expresó la aerolínea en su comunicado. Mientras tanto, remarca que es muy importante la responsabilidad de limitar la contaminación acústica.

Las reducciones se deben en parte al deseo del Gobierno neerlandés de cumplir con los objetivos de cambio climático, así como de reducir la contaminación acústica para los residentes de la zona. El gobierno holandés señaló que KLM y Transavia se han comprometido a utilizar aviones más silenciosos por la noche. El aeropuerto de Schiphol ha declarado anteriormente que aumentará significativamente las tarifas para los aviones más ruidosos.

Amsterdam/Schiphol es el segundo aeropuerto más grande de la Unión Europea, y un gran porcentaje de sus vuelos son internacionales. El Estado neerlandés posee casi el 70% de la empresa matriz del aeropuerto, Royal Schiphol Group, junto con el 9,1 % del grupo Air France-KLM, la empresa matriz de KLM Airlines.

Schiphol investment plan

Amsterdam/Schiphol outlines five-year investment plan

Amsterdam Airport/Schiphol (AMS) has announced the largest investment plan in the history of the Dutch airport. The Royal Schiphol Group said a total of €6 billion will be invested between 2024—2029, with works including the renovation/maintenance of facilities such as Pier C, HVAC systems, escalators, aircraft stops and taxiways.

Work on a new baggage depot is scheduled to begin in 2026 the project was announced in January last year and will be located beneath the site where a completely new terminal could be built. The airport’s long-delayed Pier A is scheduled to open in April 2027, offering a total of eight narrow- and wide-body gates, as well as security screening, border control facilities and retail and food and beverage outlets on three floors.

The improvement plan came as Schiphol reported passenger traffic figures of 31.8 million for the first half of 2024, up 11% on the same period in 2023 but still below the 34.5 million passengers received in the first half of 2019. The airport reported that monthly traffic figures for 2024 are increasingly approaching pre-Covid-19 levels, while on peak days during the May and European summer period it has developed more passenger traffic than in 2019.

Amsterdam/Schiphol CEO Pieter van Oord, who joined Royal Schiphol Group at the beginning of 2024, said: «In my first three months, I am impressed by the resilience and passion of our colleagues. We are proud to once again fulfil our crucial role in connecting the Netherlands to the rest of the world. Every day, our colleagues go above and beyond for passengers. They make the difference, with a successful May and a summer holiday are good examples.

Unfortunately, they are not helped by the state of our infrastructure. Our infrastructure is the foundation of our service, but it is currently far from what we want to offer our passengers as a quality airport in the Netherlands. We have a major investment plan of 6 billion dollars because it is crucial to bring passenger satisfaction and the best service back to our airlines.

At the same time, we need to restore the balance between the benefits and burdens of Schiphol. We are and will remain committed to reducing our noise impact on our environment and improving the working conditions of all employees at our airport».

Royal Schiphol Group is an airport company with an important socio-economic task. Royal Schiphol Group is the owner and operator of Amsterdam Airport Schiphol, Rotterdam The Hague Airport, and Lelystad Airport, and holds a majority stake in Eindhoven Airport. The Group’s airports create value for society and the economy, with safety being a key factor. Alongside our international activities, the Schiphol Group’s Dutch airports are part of our «Connecting your world».

AMS Flight Reductions
The Dutch Government has announced a significant reduction in flights at Amsterdam/Schiphol Airport. Flight movements at Schiphol Airport will be reduced from 500,000 to 475,000-485,000 annually by November 2025. The reductions are aimed at meeting climate targets and reducing noise pollution by reducing flights by 3-5%. Dutch major carrier KLM Airlines has praised the Dutch Government’s decision as a balanced approach, while expressing concern about the potential consequences.

The Dutch flag carrier KLM has welcomed the Dutch Government’s modest plan to reduce annual flight movements at the country’s main airport. The reduction is less drastic than expected and will see movements fall from the current peak of around 500,000 annually to between 475,000 and 485,000. There have been fears that the boost to quality at Amsterdam/Schiphol Airport could increase airfares.

The new air traffic cap will come into effect from November 2025, at the start of the European winter flight season. The cuts are described as modest and will only cut between 3% and 5% of the airport’s flight movements. It will also reduce night flights from the current cap of 32,000 flights to 27,000 flights. The Dutch ministry stated: «This package will reduce noise pollution around Schiphol by 17 percent». This is significantly less than the previous Cabinet had wanted. That Cabinet wanted a cap of 460,000 to 470,000 movements, including decreasing the number of night flights from 32,000 to 27,000. KLM has previously submitted a noise reduction plan for the airport.

KLM issued a statement calling the cabinet’s measures a «balanced approach». KLM said: «It is important that the balanced approach process is carefully completed. It is positive that a number of measures from the ‘cleaner, quieter and more efficient’ sector plan, which has broad support, have been adopted».

KLM Airlines noted that aircraft operations are important to the Dutch economy, while raising concerns. «KLM is concerned that the potential loss of historic slots could lead to retaliatory measures by other countries, resulting in the loss of important connections for the Netherlands as an international trading country», the airline said in its statement. Meanwhile, it stresses that the responsibility to limit noise pollution is very important.

The reductions are partly due to the Dutch government’s desire to meet climate change goals, as well as to reduce noise pollution for residents in the area. The Dutch government noted that KLM and Transavia have committed to using quieter aircraft at night. Schiphol Airport has previously stated that it will significantly increase fees for noisier aircraft.

Amsterdam/Schiphol is the second largest airport in the European Union, and a large percentage of its flights are international. The Dutch state owns almost 70% of the airport’s parent company, Royal Schiphol Group, along with 9.1% of the Air France-KLM group, the parent company of KLM Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Klm.com / Evert Elzinga / Airgways.com
AW-POST: 202409051147AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Sun Country arriba a Manchester (MHT)

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 08 30 16:36 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Sun Country Airlines recibe entusiasta bienvenida en Manchester

La aerolínea de ultra bajo costo Sun Country Airlines con base en Minneapolis, Minnesota, Estados Unidos, es la segunda aerolínea en llegar al Aeropuerto de Manchester, Boston. El Aeropuerto Regional de Manchester-Boston es un aeropuerto público localizado a 5 kilómetros al sur del distrito financiero de Manchester, Nuevo Hampshire.

La aerolínea inauguró el 22 de Agosto de 2024 la nueva ruta Minneapolis-St. Paul/MSP—Manchester-Boston/MHT, desembarcando en un nuevo destino en la costa Este de Estados Unidos. Comercializada como una aerolínea de ultra bajo costo, Sun Country ofrece un servicio sin escalas entre Minneapolis-St. Paul y Manchester-Boston con una vez frecuencia semanal (1Frq/S) a precios iniciales desde US$ 79. Al arribo a Manchester, la compañía transportó 108 pasajeros a Manchester, y embarcó a 105 personas de regreso a Minneapolis, según el reporte del Director del Aeropuerto Manchester (MHT), Ted Kitchens.

Sun Country Airlines es la cuarta línea aérea que llegada de Manchester (MHT) desde 2021, marcando una de las rutas de vuelo más lejanas. Es la segunda aerolínea nueva en llegar a la pista de aterrizaje de Queen City este verano después de Breeze Airways, y la quinta en anunciar servicio al aeropuerto en los últimos cuatro años. Eso incluye a JetBlue Airways que completará las nuevas aerolíneas en Enero de 2025.

Colton Snow, Director de Marketing de Sun Country, dijo que la influencia de las twin Cities alienta a la aerolínea a buscar turistas. A Minneapolis y Saint Paul, en el Estado de Minnesota, con frecuencia las llaman las Ciudades Gemelas.

«En Sun Country, estamos realmente enfocados en los viajes de placer. Se trata de personas que en gran medida pagan con su propio dinero para ir a lugares, ir de vacaciones y visitar a familiares», dijo Colton Snow después de la ceremonia de corte de cinta del vuelo inaugural.

Colton Snow, quien hizo su primera visita a New Hampshire a bordo del vuelo del Jueves 29/08, dijo que había mucho entusiasmo por un puente hacia el Estado, que ofrece a los habitantes del Medio Oeste una «puerta de entrada a Nueva Inglaterra» para lugares como el follaje otoñal y los habitantes de Nueva Inglaterra vuelos asequibles a Minnesota. Con la incorporación de Manchester, Sun Country ahora vuela a 108 aeropuertos, creando una huella total de 122 destinos para la compañía, debido a parte de su continua expansión exitosa a las ofertas a bordo para los pasajeros.

«Tenemos una experiencia realmente cómoda con transmisión y entretenimiento a bordo, puertos de carga, asientos reclinables y bebidas de cortesía», dijo Colton Snow.

En el evento de bienvenida, el Alcalde de Manchester, Jay Ruais, dijo en un discurso que la presencia de la aerolínea también es una señal de crecimiento para la ciudad. «Esta es solo una prueba más de que Manchester está en movimiento. Estamos muy emocionados de que (Sun Country) haya depositado su confianza en nosotros, y ciertamente vamos a corresponder a eso en el futuro», expresó Jay Ruais.

El Director del Aeropuerto de Manchester-Boston, Ted Kitchens, dijo que esperaba que un desarrollo importante del aeropuerto en la ampliación de sus operaciones y presencia en la región, siendo el servicio de Sun Country solo el último hito bajo su liderazgo. «Creo que el objetivo era ayudar a cambiar la trayectoria que heredé, y creo que lo estamos logrando. Obviamente, la pandemia nos retrasó un poco, pero estamos superando esos números y esa inercia», sostuvo el directivo aeroportuario.

Ted Kitchens ha manifestado que la gestión del Aeropuerto Manchester se ha mantenido fuerte después de los efectos de la pandemia global, a la vez que los grandes cambios demográficos que se observaron con la migración movimiento inmobiliario un aliciente de progreso. Los datos de una empresa local que realizaba estudios de migración han sido presentados como datos reveladores a las aerolíneas como Sun Country para mostrar estadísticas de personas que provienen de estados fuera del noreste, como California y Colorado. «Eso realmente les abrió los ojos, porque se puede conectar a través de Minneapolis con esos destinos hacia el Oeste. Sabían que si las familias se mudaban, incluso si regresaban (a Nueva Inglaterra), aún podrían haberse quedado en las comunidades de California o Colorado durante mucho tiempo», dijo el directivo del Aeropuerto Manchester.

Actualmente, el Aeropuerto Manchester tiene ocho de las trece principales compañías aéreas certificadas de Estados Unidos, y espera que los vuelos adicionales a través de las aerolíneas existentes o más aerolíneas nuevas puedan llevar las conexiones de MHT más hacia el Oeste, con el apoyo adecuado de los pasajeros.

«Realmente depende de la comunidad ahora asegurarse de que sus voces sean escuchadas por la forma en que reservan sus vuelos. Solíamos tener conexiones en Denver, Phoenix y Las Vegas, y esos deseos (de volver a conectarnos) todavía están ahí, pero nos llevará un poco más de tiempo llegar allí de nuevo», concluye Ted Kitchens.

Sun Country Airlines arrives at Manchester (MHT)

Sun Country Airlines receives enthusiastic welcome in Manchester

Ultra-low-cost carrier Sun Country Airlines, based in Minneapolis, Minnesota, United States, is the second airline to arrive at Manchester Airport, Boston. Manchester-Boston Regional Airport is a public airport located 5 kilometers south of the financial district of Manchester, New Hampshire.

The airline inaugurated the new Minneapolis-St. Paul/MSP—Manchester-Boston/MHT route on August 22, 2024, landing in a new destination on the East Coast of the United States. Marketed as an ultra-low-cost carrier, Sun Country offers nonstop service between Minneapolis-St. Paul and Manchester-Boston flights with once weekly frequencies (1Frq/S) at starting prices from US$ 79. Upon arrival in Manchester, the company transported 108 passengers to Manchester, and boarded 105 people back to Minneapolis, according to the report of Manchester Airport (MHT) Director, Ted Kitchens.

Sun Country Airlines is the fourth airline to arrive from Manchester (MHT) since 2021, marking one of the most distant flight routes. It is the second new airline to arrive at the Queen City airstrip this summer after Breeze Airways, and the fifth to announce service to the airport in the last four years. That includes JetBlue Airways which will complete the new airlines in January 2025.

Colton Snow, Marketing Director for Sun Country, said the influence of the Twin Cities encourages the airline to seek out tourists. Minneapolis and Saint Paul, in the State of Minnesota, are often called the Twin Cities.

“At Sun Country, we’re really focused on leisure travel. This is people who are largely paying with their own money to go places, go on vacation and visit family”, Colton Snow said after the ribbon-cutting ceremony for the inaugural flight.

Colton Snow, who made his first visit to New Hampshire aboard the Thursday 8/29 flight, said there was a lot of excitement about a bridge to the state, which offers Midwesterners a “gateway to New England” for places like fall foliage and New Englanders affordable flights to Minnesota. With the addition of Manchester, Sun Country now flies to 108 airports, creating a total footprint of 122 destinations for the company, due in part to its continued successful expansion to onboard offerings for passengers.

“We have a really comfortable experience with streaming and entertainment on board, charging ports, reclining seats and complimentary beverages”, Colton Snow said.

At the welcome event, Manchester Mayor Jay Ruais said in a speech that the airline’s presence is also a sign of growth for the city. «This is just more proof that Manchester is on the move. We’re very excited that (Sun Country) has placed their trust in us, and we’re certainly going to reciprocate that in the future», said Jay Ruais.

Manchester-Boston Airport Director Ted Kitchens said he expected major development from the airport in expanding its operations and presence in the region, with Sun Country’s service being just the latest milestone under his leadership. «I think the goal was to help change the trajectory that I inherited, and I think we’re accomplishing that. Obviously, the pandemic set us back a little bit, but we’re moving past those numbers and that inertia», the airport executive said.

Ted Kitchens has said that Manchester Airport’s management has remained strong following the effects of the global pandemic, while the large demographic changes seen with the migration of real estate have been a driving force for progress. Data from a local company that conducts migration studies has been presented as revealing data to airlines such as Sun Country to show statistics of people coming from states outside the Northeast, such as California and Colorado. «That really opened their eyes, because you can connect through Minneapolis to those destinations out west. They knew that if families moved, even if they came back (to New England), they could still have stayed in communities in California or Colorado for a long time», said the Manchester Airport manager.

Manchester Airport currently has eight of the thirteen major certified U.S. carriers, and he hopes that additional flights through existing airlines or more new airlines can bring MHT’s connections further west, with appropriate passenger support.

«It’s really up to the community now to make sure their voices are heard by how they book their flights. We used to have connections in Denver, Phoenix and Las Vegas, and those desires (to reconnect) are still there, but it’s going to take us a little bit longer to get there again», concludes Ted Kitchens.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Suncountry.com / Flymanchester.com / Airgways.com
AW-POST: 202408301636AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Crisis combustible Colombia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 08 26 10:27 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Aerolíneas enfrentarían escasez combustible en Colombia

La preocupación de las aerolíneas en Colombia por posible escasez de combustible busca prevenir futuras crisis. El país destacó la importancia de evaluar la posibilidad de permitir la importación de hidrocarburo que impulsa a las aeronaves Jet A1 y aumentar la capacidad de producción de las refinerías nacionales. El combustible de aviación se encontraría en los niveles críticos en los aeropuertos de Leticia, Montería, Bucaramanga y Bogotá. La razón de la escasez de combustible se ha debido a una crisis de abastecimiento de Jet A1, derivada de una falla eléctrica en la Refinería de Cartagena el pasado 16 de Agosto de 2024.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) emitió un comunicado dirigido al Ministerio de Transporte de Colombia, advirtiendo a la responsable de la cartera María Constanza García, sobre la posible escasez de combustible de aviación en Colombia, situación que podría afectar significativamente las operaciones aéreas en el país. El comunicado destaca que la contingencia surge de una reducción en la producción de combustible en la Refinería de Cartagena, administrada por Ecopetrol, luego de un fallo electrónico ocurrido el 16 de agosto, que inicialmente provocó una disminución del 8% en la entrega de combustible, cifra que luego fue ajustada a un 5%.

IATA, que representa a 330 aerolíneas responsables del 80% del tráfico aéreo global, expresó su preocupación por las posibles afectaciones que esta escasez podría generar en la conectividad aérea del país, especialmente en regiones apartadas y rutas internacionales. La masiva enfatiza la importancia del combustible de aviación para garantizar el transporte de carga esencial, así como para el fomento del turismo, al destacar que «sin combustible de aviación, como es natural, no podemos operar”.

Entre las medidas propuestas por las aerolíneas para mitigar la crisis se menciona el tankering, que consiste en cargar más combustible del habitual en el aeropuerto de origen para asegurar el abastecimiento en el destino. Sin embargo, este plan presenta desafíos, como la necesidad de información precisa en tiempo real sobre los inventarios de combustible en cada aeropuerto, así como la limitación de infraestructura en algunos aeropuertos colombianos, que no permiten operaciones con mayor peso de combustible.

“Estas medidas de racionalización dependen en cada ruta específica de la información que se tenga disponible, de las condiciones de cada trayecto, del tipo de avión y de la disponibilidad de combustible en cada aeropuerto”, señala el comunicado de IATA.

El reglamento aéreo colombiano exige que los aviones cuenten con una cantidad mínima de combustible que garantice la seguridad de los vuelos, incluyendo el trayecto de origen a destino, el traslado a un aeropuerto alterno y el tiempo de vuelo de sostenimiento. Por lo tanto, operar con menos combustible del requerido no es una opción viable. La IATA solicitó a las autoridades que, de ser posible, implementen medidas de redistribución del combustible disponible para minimizar las afectaciones a los usuarios.

Aerolíneas
Ante esta situación, la aerolínea LATAM Airlines Colombia emitió un comunicado en el que confirma que activó un plan de contingencia debido a la escasez de combustible. Según la aerolínea, los inventarios de combustible de aviación Jet A1 se agotaron en los aeropuertos de Leticia, Montería y Bucaramanga, mientras que en Bogotá los niveles se redujeron a un punto crítico. LATAM anunció que ha tomado medidas como el cargue extra de combustible fuera de Colombia para sus vuelos internacionales, ajustes en sus procesos operacionales y el monitoreo vuelo a vuelo de los consumos en cada aeropuerto del país.

Además, la aerolínea y otras compañías aéreas están trabajando en conjunto con la Aeronáutica Civil, la Superintendencia de Transporte, el Ministerio de Minas y Energía y Ecopetrol para monitorear la situación y definir acciones complementarias que permitan mitigar la contingencia mientras se espera la llegada de combustible importado, previsto para entre el 31 de Agosto y el 2 de Septiembre de 2024.

Por su parte, el Director Ejecutivo de LATAM Airlines Colombia, Santiago Álvarez, destacó la importancia de tomar medidas estructurales a mediano y largo plazo para evitar futuras crisis de abastecimiento: “Es fundamental evaluar medidas estructurales como permitir la importación de Jet A1, establecer mecanismos claros de asignación de combustible importado, y evaluar la viabilidad de aumentar la capacidad de producción de las refinerías, entre otras”.

El Gobierno de Colombia en línea con la Aeronáutica Civil entregó una autorización a las aerolíneas que operan en Colombia para reprogramar los vuelos debido a la falta de combustible. “En este sentido, las empresas podrán flexibilizar y/o adecuar su operación a la disponibilidad de su cadena de suministro del combustible de aviación, mediante la reacomodación, suspensión o cancelación de alguna de sus operaciones”, señaló el organismo de aviación comercial. Esta reprogramación de vuelos se podrá realizar teniendo en cuenta los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC). Estos cambios se podrán hacer entre las 00:00 del Miércoles 28/08 hasta las 23:59 del Miércoles 04/09. “Acogiéndose a lo previsto en la disposición citada, previa notificación oportunamente a los pasajeros y adoptando las medidas de compensación o protección a las que eventualmente hubiere lugar”, señala el organismo de la Aerocivil.

Un total de ocho días podrían representar cambios en la red de servicios aéreos en Colombia, donde los usuarios del transporte aéreo deberán prestar atención a reprogramaciones de los vuelos o cambios en sus itinerarios. La Aerocivil ha manifestado en una Circular: “La empresa deberá informar al coordinador de slots, con 24 horas de anticipación a la realización de los vuelos, sobre las decisiones tomadas. La Aeronáutica Civil se reserva el derecho de validación acerca de la justificación presentada”. Además, la Aerocivil aseguró que los términos previstos en esta circular podrán ser modificados de acuerdo con la evolución de la situación.

Ecopetrol realizó la importación de 100.000 barriles de combustible de aviación Jet A1 que solo arribarán al país entre el 31 de Agosto y el 2 de Septiembre de 2024.

La situación de escasez de combustible comenzó a afectar varios vuelos en el país en Valledupar donde suspendieron vuelos por la falta de combustible. Según la IATA en Leticia, Montería y Bucaramanga se acabó el combustible y en Bogotá el nivel es crítico.

Colombia fuel crisis

Airlines could face fuel shortage in Colombia

Airlines in Colombia are concerned about a possible fuel shortage to prevent future crises. The country highlighted the importance of evaluating the possibility of allowing the importation of hydrocarbons that power Jet A1 aircraft and increasing the production capacity of national refineries. Aviation fuel would be at critical levels at the airports of Leticia, Montería, Bucaramanga, and Bogotá. The reason for the fuel shortage is due to a Jet A1 supply crisis, resulting from an electrical failure at the Cartagena Refinery on August 16, 2024.

The International Air Transport Association (IATA) issued a statement addressed to the Colombian Ministry of Transport, warning the head of the portfolio, María Constanza García, about the possible shortage of aviation fuel in Colombia, a situation that could significantly affect air operations in the country. The statement highlights that the contingency arises from a reduction in fuel production at the Cartagena Refinery, managed by Ecopetrol, following an electronic failure that occurred on August 16, which initially caused an 8% decrease in fuel delivery, a figure that was later adjusted to 5%.

IATA, which represents 330 airlines responsible for 80% of global air traffic, expressed concern about the potential impact that this shortage could have on the country’s air connectivity, especially in remote regions and international routes. The massacre emphasizes the importance of aviation fuel to guarantee the transport of essential cargo, as well as to promote tourism, highlighting that «without aviation fuel, naturally, we cannot operate».

Among the measures proposed by airlines to mitigate the crisis, tankering is mentioned, which consists of loading more fuel than usual at the airport of origin to ensure supply at the destination. However, this plan presents challenges, such as the need for precise information in real-time on fuel inventories at each airport, as well as the limitation of infrastructure at some Colombian airports, which do not allow operations with greater fuel weight.

«These rationalization measures depend on each specific route on the information available, the conditions of each route, the type of aircraft, and the availability of fuel at each airport», says the IATA statement.

Colombian air regulations require that aircraft have a minimum amount of fuel that guarantees the safety of flights, including the journey from origin to destination, the transfer to an alternate airport, and the flight time of sustainment. Therefore, operating with less fuel than required is not a viable option. IATA has asked the authorities to implement, if possible, measures to redistribute the available fuel to minimize the impact on users.

Airlines
In light of this situation, LATAM Airlines Colombia issued a statement confirming that it has activated a contingency plan due to the fuel shortage. According to the airline, inventories of Jet A1 aviation fuel were depleted at the airports of Leticia, Montería, and Bucaramanga, while in Bogotá the levels were reduced to a critical point. LATAM announced that it has taken measures such as loading extra fuel outside Colombia for its international flights, adjusting its operational processes, and monitoring flight-by-flight consumption at each airport in the country.

In addition, the airline and other airlines are working together with the Civil Aeronautics, the Superintendency of Transport, the Ministry of Mines and Energy, and Ecopetrol to monitor the situation and define complementary actions to mitigate the contingency while waiting for the arrival of imported fuel, scheduled for between August 31 and September 2, 2024.

For his part, the Executive Director of LATAM Airlines Colombia, Santiago Álvarez, highlighted the importance of taking structural measures in the medium and long term to avoid future supply crises: “It is essential to evaluate structural measures such as allowing the importation of Jet A1, establishing clear mechanisms for the allocation of imported fuel, and evaluating the viability of increasing the production capacity of refineries, among others”.

The Colombian Government, in line with the Civil Aeronautics, granted authorization to airlines operating in Colombia to reschedule flights due to the lack of fuel. “In this sense, companies will be able to make their operations more flexible and/or adapt them to the availability of their aviation fuel supply chain, by rearranging, suspending or cancelling some of their operations”, said the commercial aviation agency. This flight rescheduling can be done taking into account the Colombian Aeronautical Regulations (RAC). These changes can be made between 00:00 on Wednesday 28/08 until 23:59 on Wednesday 04/09. “In compliance with the provisions of the aforementioned provision, with prior notification to passengers in a timely manner and adopting the compensation or protection measures that may be appropriate”, said the Civil Aeronautics agency.

A total of eight days could represent changes in the air services network in Colombia, where air transport users will have to pay attention to flight rescheduling or changes in their itineraries. Aerocivil has stated in a Circular: “The company must inform the slot coordinator, 24 hours in advance of the flights, about the decisions taken. Civil Aeronautics reserves the right to validate the justification presented”. In addition, Aerocivil assured that the terms provided in this circular may be modified according to the evolution of the situation.

Ecopetrol imported 100,000 barrels of Jet A1 aviation fuel that will only arrive in the country between August 31 and September 2, 2024.

The fuel shortage situation began to affect several flights in the country in Valledupar where flights were suspended due to lack of fuel. According to IATA, fuel ran out in Leticia, Montería, and Bucaramanga and in Bogotá the level is critical.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerocivil.gov.co / Gov.co / Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202408261027AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Avelo extiende programación en Concord

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 08 23 13:21 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Avelo Airlines extiende su horario Aeropuerto Concord

La aerolínea de bajo costo con sede en Houston Avelo Airlines continuará el servicio hasta el próximo 29 de Abril de 2025 para los pasajeros que hagan planes de viaje de primavera. Avelo hizo el anuncio el Jueves 22/08 para los servicios en el Aeropuerto Concord/Padgett (USA) en el Condado de Cabarrus. Originalmente, la aerolínea hizo planes de vuelo hasta principios de Enero 2025, según la Portavoz Courtney Goff.

Los vuelos se dirigen a los Aeropuertos de Albany, Rochester (Nueva York), Hartford (Connecticut), Manchester (New Hampshire), Lakeland (Florida), Wilmington (Delaware), este otoño boreal 2024. La aerolínea señaló la proximidad a las principales ciudades de algunas de sus rutas, como Wilmington a Filadelfia, Manchester a Boston y Lakeland a Orlando. El servicio a Lakeland está programado para comenzar el 24 de Octubre de 2024 para vuelos los Jueves y Domingos (2Frq/S). Las rutas a Albany, Manchester y Hartford comienzan el 7 de Noviembre de 2024 los Jueves y Domingos (2Frq/S), mientras que las rutas de Wilmington y Rochester comienzan el 8 de Noviembre de 2024 para los vuelos de Lunes y Viernes (2Frq/S). Esta es la mayor expansión de ruta para el Aeropuerto de Concord, dijo Avelo a fines de Julio 2024. Siguió al anuncio de la aerolínea para el servicio a New Haven, Connecticut, en Abril 2024. El servicio al aeropuerto de Tweed-New Haven comenzó en Mayo 2024.

Acerca del Aeropuerto Regional Concord
El Aeropuerto Regional de Concord-Padgett (USA) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad ubicado a 7 millas náuticas al oeste del distrito central de negocios de Concord, una ciudad en el condado de Cabarrus, Carolina del Norte, Estados Unidos.

Avelo Airlines se convirtió en la tercera aerolínea en el aeropuerto de Concord. Las otras compañías que ofrecen servicio son Allegiant Air y Sun Country Airlines, que lleva a los pasajeros a los resorts y casinos de Caesars Entertainment. Allegiant Air tiene rutas que van a regiones de Florida desde Concord. Esto incluye el acceso a las áreas de Orlando/Daytona Beach, Tampa Bay, Ft. Myers y el sur de Florida.

El Aeropuerto de Concord es propiedad de la ciudad y tiene una pista de aterrizaje. También es utilizado por los equipos de carreras de NASCAR debido a su proximidad al cercano Charlotte Motor Speedway. El aeropuerto fue renombrado en honor al exalcalde Scott Padgett en 2018.

Avelo extends Concord schedule

Avelo Airlines extends Concord Airport schedule

Houston-based low-cost carrier Avelo Airlines will continue service through April 29, 2025, for passengers making spring travel plans. Avelo made the announcement Thursday, August 22, for service at Concord/Padgett Airport in Cabarrus County. The airline originally made flight plans through early January 2025, according to Spokesperson Courtney Goff.

Flights are headed to Albany, Rochester (New York), Hartford (Connecticut), Manchester (New Hampshire), Lakeland (Florida), and Wilmington (Delaware) airports this fall. The airline noted the proximity to major cities on some of its routes, such as Wilmington to Philadelphia, Manchester to Boston, and Lakeland to Orlando. Service to Lakeland is scheduled to begin October 24, 2024, for Thursday and Sunday (2Frq/S) flights. Routes to Albany, Manchester, and Hartford begin November 7, 2024, on Thursdays and Sundays (2Frq/S), while Wilmington and Rochester routes begin November 8, 2024, for Monday and Friday (2Frq/S) flights. This is the largest route expansion for Concord Airport, Avelo said in late July 2024. It followed the airline’s announcement for service to New Haven, Connecticut, in April 2024. Service to Tweed-New Haven Airport began in May 2024.

About Concord Regional Airport
Concord-Padgett Regional Airport (USA) is a city-owned public-use airport located 7 nautical miles west of the central business district of Concord, a city in Cabarrus County, North Carolina, United States.

Avelo Airlines became the third airline at Concord Airport. The other carriers offering service are Allegiant Air and Sun Country Airlines, which flies passengers to Caesars Entertainment resorts and casinos. Allegiant Air has routes serving regions of Florida from Concord. This includes access to the Orlando/Daytona Beach, Tampa Bay, Ft. Myers, and South Florida areas.

Concord Airport is owned by the city and has one runway. It is also used by NASCAR racing teams due to its proximity to the nearby Charlotte Motor Speedway. The airport was renamed in honor of former Mayor Scott Padgett in 2018.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Airgways.com
AW-POST: 202408231321AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®