AW | 2020 11 14 12:02 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Juntos por el Cambio exigen reapertura Aeropuerto El Palomar

Después de los reclamos del 13N por la reapertura del Aeropuerto El Palomar, los dirigentes políticos de Juntos por el Cambio (JXC) reclamaron la reapertura de la aeroestación low cost de Argentina. El partido político que lidera la gestación del primer aeropuerto low cost del país y de Sudamérica ha exigido a las autoridades presentes el restablecimiento de las operaciones aerocomerciales: “Representa un daño inconmensurable a la economía y al comercio de la zona, [mientras que] condena a la pobreza y al atraso a los vecinos de Morón, Hurlingham y Tres de Febrero”, expusieron los Legisladores nacionales y provinciales consideraron que la decisión del Gobierno de mantener inactiva esta terminal va en detrimento del progreso y la libertad de volar en un país federal.

Mientras que una aerolínea ha migrado sus operaciones al Aeropuerto Ezeiza, la única base habilitada por el momento, en el caso de Flybondi Líneas Aéreas adelantaron que van a solicitar que se revise la medida tomada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) porque entienden que los costos no le permitirían llevar adelante sus modelos de negocio de bajo costo/bajo precio.

Presencia política

Tras un mes del retorno de los vuelos de cabotaje en la República Argentina y tras varios meses de cuarentena estricta en algunas regiones del país, diputados nacionales y provinciales de Juntos por el Cambio, así como también otros dirigentes de esta misma fuerza, se reunieron en el Aeropuerto de El Palomar y cuestionaron la decisión del Gobierno de mantener inhabilitada esta terminal. Referentes del espacio opositor liderados por el presidente del bloque PRO en la Cámara baja, Cristian Ritondo, se concentraron para reclamar la reapertura de las operaciones en ese lugar, que es utilizado especialmente por las compañías low cost. “Con el cierre definitivo de El Palomar quedarían miles de trabajadores desocupados por los efectos perniciosos en los empleos directos e indirectos que genera la terminal”, sostuvo Cristian Ritondo durante el acto.

En el acto estuvieron también los diputados María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk y Miguel Bazze, entre otros. El ex-Intendente de Morón, Ramiro Tagliaferro, opinó que, al no permitir la reapertura de este aeropuerto, las autoridades nacionales les dan la espalda a los vecinos del municipio que administró durante cuatro años. El ex jefe comunal expresó que esta medida “se trata de un gran error que profundiza la crisis económica del oeste de la Provincia y le quita trabajo, conectividad y desarrollo al territorio bonaerense. Además de los perjuicios económicos que provoca la clausura de la terminal, se desconoce el reclamo de la inmensa mayoría de los vecinos que está a favor del funcionamiento del aeropuerto”.

“Es increíble este ataque a una fuente de trabajo y de conectividad tan grande. El aeropuerto de El Palomar en pocos años se convirtió en una referencia de conectividad y federalismo, ya viajaron más de 2.800.000 pasajeros, de los cuales el 20% viajó en avión por primera vez en su vida. En lugar de trabajar para generar oportunidades de crecimiento y desarrollo el Gobierno las cierra. Parece estar más preocupado por destruir todo lo que sumamos en 4 años de gestión que en solucionar los enormes problemas generados por su falta de respuestas para manejar la crisis”, agregó el legislador provincial del PRO Alex Campbell.

Del acto también participaron, entre otros, diputados nacionales como María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk y Miguel Bazze; y los legisladores bonaerenses María Eugenia Brizzi y Daniela Reich, todos integrantes de Juntos por el Cambio.

Desde mediados de Octubre 2020, los vuelos de cabotaje ya funcionan bajo la modalidad de vuelos regulares, aunque en esta primera etapa es para trabajadores esenciales y personas que tengan que hacer un tratamiento de salud, junto a sus acompañantes. También para pasajeros que vienen del exterior y deban llegar a las provincias donde residen. Pero en ningún caso se autorizan viajes por motivos turísticos.

Leaders demand for El Palomar

Together for Change demand reopening of El Palomar Airport

After the 13N demands for the reopening of El Palomar Airport, the political leaders of Juntos por el Cambio (JXC) demanded the reopening of the low cost air station in Argentina. The political party that leads the gestation of the first low-cost airport in the country and South America has demanded that the authorities present the reestablishment of commercial air operations: “It represents immeasurable damage to the economy and commerce of the area, [while] condemning to poverty and backwardness to the residents of Morón, Hurlingham and Tres de Febrero”, stated the national and provincial legislators considered that the Government’s decision to keep this terminal inactive is detrimental to the progress and freedom of flying in a federal country .

While an airline has migrated its operations to Ezeiza Airport, the only base enabled for the moment, in the case of Flybondi Líneas Aéreas they announced that they are going to request that the measure taken by the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) because they understand that the costs would not allow them to carry out their low cost/low price business models.

Political presence

After a month of the return of the domestic flights in the Argentine Republic and after several months of strict quarantine in some regions of the country, national and provincial deputies of Juntos por el Cambio, as well as other leaders of this same force, met in El Palomar Airport and questioned the Government’s decision to keep this terminal disabled. Referents of the opposition space led by the president of the PRO bloc in the lower house, Cristian Ritondo, gathered to demand the reopening of operations in that place, which is used especially by low cost companies. «With the definitive closure of El Palomar, thousands of workers would be unemployed due to the harmful effects on direct and indirect jobs generated by the terminal», said Cristian Ritondo during the event.

The deputies María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk and Miguel Bazze, among others, were also present at the event. The former Mayor of Morón, Ramiro Tagliaferro, said that, by not allowing the reopening of this airport, the national authorities turn their backs on the residents of the municipality that he administered for four years. The former communal chief expressed that this measure “is a great mistake that deepens the economic crisis in the west of the Province and takes away work, connectivity and development from the Buenos Aires territory. In addition to the economic damages caused by the closure of the terminal, the claim of the vast majority of residents who is in favor of the operation of the airport is unknown».

“This attack on such a large source of work and connectivity is incredible. El Palomar airport in a few years became a benchmark for connectivity and federalism, more than 2,800,000 passengers have already traveled, of which 20% traveled by plane for the first time in their lives. Instead of working to generate growth and development opportunities, the Government closes them. He seems to be more concerned with destroying all that we have added in 4 years in office than in solving the enormous problems generated by his lack of answers to handle the crisis”, added PRO provincial legislator Alex Campbell.

The event was also attended by, among others, national deputies such as María Luján Rey, Silvia Gabriela Lospennato, Dina Rezinovsk and Miguel Bazze; and the Buenos Aires legislators María Eugenia Brizzi and Daniela Reich, all members of Together for Change.

Since mid-October 2020, domestic flights already operate under the modality of regular flights, although in this first stage it is for essential workers and people who have to undergo health treatment, together with their companions. Also for passengers who come from abroad and must reach the provinces where they reside. But in no case are trips authorized for tourist reasons.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jxc.com.ar / Infobae.com / Airgways.com
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AW | 2020 11 11 21:45 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Low cost recurre a la Justicia por Aeropuerto El Palomar

Flybondi Líneas Aéreas han presentado formalmente un recurso ante la Justicia de Argentina por la falta de permisos para volar desde el Aeropuerto El Palomar y comienza un alto voltaje de confrontación entre la aerolínea y el Gobierno. anteriormente, la aerolínea de presupuesto había denunciado al organismo ORSNA y la ANAC por incumplimientos de funciones. La decisión de las autoridades aeronáuticas de mantener fuera de operaciones el Aeropuerto de El Palomar/EPA, elevando los reclamos por la reapertura del aeropuerto low cost en un nuevo capítulo en la pelea de las aerolíneas por mantenerse operativas en la Argentina.

Flybondi ha presentado formalmente ante el Juzgado Federal Contencioso Administrativo N°7 una denuncia por incumplimiento contra la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) ante la falta de aprobación de los vuelos solicitados por la compañía aérea. Mediante un comunicado en el día Martes 10/11, la compañía expone que esta ausencia de avales para retomar los servicios obliga a la low cost a trasladar su reprogramación de la reapertura de vuelos para Diciembre 2020. «Lamentablemente y debido a la constante falta de definiciones de aspectos operacionales, regulatorios y comerciales que resultan esenciales para la planificación y organización de la industria aérea, la aerolínea tomó la decisión de posponer el reinicio de toda su operación para la primera semana de Diciembre», indica la denuncia a los organismos nacionales. La aerolínea ha expresado que pese a que se encuentra habilitada las operaciones regulares en Argentina, no existe notificación oficial por parte de los organismos aeronáuticos que restrinja la operación en el Aeropuerto El Palomar y sumado a que Flybondi presentó el 15/10 ante ANAC la aprobación de su itinerario de vuelos, la aérea no ha recibido ninguna aprobación de su programación.

Ante la falta de una notificación oficial respecto de la imposibilidad de operar en El Palomar, consideran que es una incongruencia por parte del Gobierno que enfrentan las compañías low cost para reactivar sus operaciones desde el primer aeropuerto low cost de Sudamérica. Las compañías Flybondi y JetSmart señalan que el Gobierno de Argentina no emitió resolución alguna que explicite la desactivación del Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA como terminal aerocomercial, marcando las desprolijidades irresponsables del Gobierno. Flybondi expresó que tienen los protocolos aprobados por Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) para iniciar las operaciones desde el Aeropuerto El Palomar de manera responsable y segura. «De hecho, el aeropuerto tiene todo el protocolo implementado por Aeropuertos Argentina 2000. O sea, el mismo que hoy rige para el resto de los aeropuertos de todo el país», comentaron desde Flybondi Líneas Aéreas. La imposibilidad de retomar los despegues desde El Palomar se conoció vía medios de comunicación y no mediante canales oficiales ni por algún decreto de Estado.

Mientras continúan las indefiniciones por la reapertura del Aeropuerto El Palomar, continúan las presentaciones de reclamos desde la política opositora y ante la Justicia. «Una aerolínea no puede cambiar su ‘hub’ de operaciones, mover todo su personal, programar todo su itinerario, cambiar su dinámica operacional, por un documento que se filtra en los medios. No es serio», expresaron desde el área de reclamos por el reinicio de las operaciones en El Palomar. Esto último guarda relación directa con la decisión del Gobierno de habilitar únicamente al Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, hasta tanto quede rehabilitado el Aeropuerto Regional Jorge Newbery, pero aún así, no existen garantías que esta aeroestación sea compartida con otras aéreas locales. En torno a Flybondi, por ejemplo, destacan el hermetismo de las autoridades aeronáuticas y exponen como prueba la decisión de dejar al Aeroparque porteño fuera de toda consideración en términos de alternativa para las aerolíneas de los vuelos económicos.

En el caso de JetSmart Airlines Argentina informaron que la empresa está acomodando su operación para volar temporalmente desde Ezeiza pero sin dejar de reconocer que aún no hay precisiones respecto de cuándo comenzarán los servicios de la low cost desde y hacia este aeropuerto.

Diputados reclaman

El interbloque de Diputados nacionales de Juntos por el Cambio (JXC) fracasó este 11/11 al mediodía en su intento de reunir quórum para tratar un conjunto de proyectos sobre tablas, entre ellos el reclamo por el Aeropuerto El Palomar. Con la presencia de 85 diputados, el Presidente de la Cámara, Sergio Massa, dio por caída la sesión especial convocada por la oposición, tras lo que comenzaron las expresiones en minoría de los Diputados de Juntos por el Cambio. Al abrir la reunión, la diputada del PRO Silvia Lospennato se dirigió a Massa y pidió que: «en virtud de que el horario está cumplido y que no reunieron los diputados suficientes para formar el quórum, se les permita hacer uso de la palabra como expresiones en minoría». Entre los proyectos se encontraba el de expresar preocupación por la falta de apertura del Aeropuerto El Palomar ubicado en Morón, Provincia de Buenos Aires. «Para el Gran Buenos Aires, que es una zona que necesita trabajo y desarollo, la existencia de este aeropuerto es muy importante. Por eso las cámaras de comercio, los intendentes han hecho claras manifestaciones en el sentido de reabrir. El Gobierno nacional no tiene un mensaje claro. Hay que trabajar y dejar al Aeropuerto en funciones como corresponde. Esto está vinculado a las aerolíneas low cost, que han sido en beneficio para los usuarios, para las provincias. Que el Gobernador Axel Kicillof se haga cargo también de reclamarle al Gobierno por este aeropuerto. No puede ser que por defender intereses corporativos se le siga haciendo daño al crecimiento del país. Queremos acompañar a las organizaciones de la zona, a las cámaras de turismo de todo el país que se están pronunciando. Y le pedimos al Gobierno que actúe con responsabilidad para resolver estas cuestión», sostuvo el Diputado Radical por la Provincia de Buenos Aires, Miguel Bazze, en relación al aeropuerto low cost. las palabras del político están en sintonía con lo que denuncian las low cost Flybondi y Jetsmart: que todo está orquestado desde las fuerzas que hoy manejan la caja de Aerolíneas Argentinas, es decir La Cámpora y algunos gremios aeronáuticos.

Flybondi presents lawsuit to Justice

Low cost resorts to Justice for El Palomar Airport

Flybondi Líneas Aéreas have formally submitted an appeal to the Argentine Justice for the lack of permits to fly from El Palomar Airport and a high voltage confrontation between the airline and the Government begins. previously, the budget airline had denounced the ORSNA body and the ANAC for breaches of functions. The decision of the aeronautical authorities to keep the El Palomar/EPA Airport out of operations, raising the claims for the reopening of the low cost airport in a new chapter in the fight of the airlines to stay operational in Argentina.

Flybondi has formally submitted to the Federal Contentious Administrative Court No. 7 a complaint for non-compliance against the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) due to the lack of approval of the flights requested by the airline. Through a statement on Tuesday 10/11, the company states that this lack of guarantees to resume services forces the low cost to transfer its rescheduling of the reopening of flights for December 2020. «Unfortunately and due to the constant lack of definitions of operational, regulatory and commercial aspects that are essential for the planning and organization of the airline industry, the airline made the decision to postpone the restart of its entire operation until the first week of December», indicates the complaint to the national organizations. The airline has stated that despite the fact that regular operations in Argentina are enabled, there is no official notification from the aeronautical organizations that restricts the operation at El Palomar Airport and in addition to the fact that Flybondi presented the approval to ANAC on 10/15 of its flight itinerary, the airline has not received any approval of its schedule.

In the absence of an official notification regarding the impossibility of operating in El Palomar, they consider that it is an incongruity on the part of the Government that low cost companies face to reactivate their operations from the first low cost airport in South America. The companies Flybondi and JetSmart point out that the Government of Argentina did not issue any resolution that would make explicit the deactivation of the El Palomar International Airport/EPA as a commercial air terminal, marking the government’s irresponsible untidiness. Flybondi stated that they have the protocols approved by Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) to start operations from El Palomar Airport in a responsible and safe manner. «In fact, the airport has all the protocol implemented by Aeropuertos Argentina 2000. In other words, the same that now applies to the rest of the airports throughout the country», commented from Flybondi Líneas Aéreas. The impossibility of resuming takeoffs from El Palomar was known through the media and not through official channels or by any State decree.

While the uncertainties for the reopening of the El Palomar Airport continue, the presentation of claims from the opposition politics and before the Justice continues. «An airline cannot change its ‘hub’ of operations, move all its personnel, schedule its entire itinerary, change its operational dynamics, because of a document that is leaked in the media. It is not serious», they expressed from the claims area for the restart of operations at El Palomar. The latter is directly related to the Government’s decision to enable only the Ezeiza International Airport/EZE, until the Jorge Newbery Regional Airport is rehabilitated, but even so, there are no guarantees that this airstation will be shared with other local airlines. Regarding Flybondi, for example, they highlight the secrecy of the aeronautical authorities and expose as proof the decision to leave the Buenos Aires airport out of all consideration in terms of alternative for the airlines of the economic flights.

In the case of JetSmart Airlines Argentina, they reported that the company is accommodating its operation to fly temporarily from Ezeiza, but while acknowledging that there are still no details regarding when the low cost services to and from this airport will begin.

Deputies claim

The interblock of national Deputies of Together for Change (JXC) failed this 11/11 at noon in its attempt to gather a quorum to discuss a set of projects on tables, among them the claim for the El Palomar Airport. With the presence of 85 deputies, the President of the Chamber, Sergio Massa, declared the special session called by the opposition to fall, after which the minority expressions of the Deputies of Together for Change began. At the opening of the meeting, the PRO deputy Silvia Lospennato addressed Massa and asked that: «by virtue of the schedule being met and the deputies did not gather enough to form a quorum, they be allowed to speak as expressions minority». Among the projects was to express concern about the lack of opening of the El Palomar Airport located in Morón, Province of Buenos Aires. «For Greater Buenos Aires, which is an area that needs work and development, the existence of this airport is very important. That is why the chambers of commerce, the mayors have made clear demonstrations in the sense of reopening. The national government does not have a clear message. We must work and leave the Airport in proper function. This is linked to the low cost airlines, which have been to the benefit of users, for the provinces. That Governor Axel Kicillof also take charge of claiming the Government for this airport. It cannot be that defending corporate interests continues to harm the country’s growth. We want to accompany the organizations in the area, the tourism chambers throughout the country that are speaking out. And we ask the Government that acts responsibly to resolve these issues», said the Radical Deputy for the Province of Buenos Aires, Miguel Bazze, in relation to the low-cost airport. the politician’s words are in tune with what the low cost Flybondi and Jetsmart denounce: that everything is orchestrated from the forces that today manage the Aerolíneas Argentinas box, that is, La Cámpora and some aeronautical unions.

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AW | 2020 11 06 08:45 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Disminuye empleo por continuar parálisis de El Palomar

El impacto de la pandemia ha afectado las economías de las líneas aéreas, el turismo y diferentes sectores que motorizan las economías. Tras permanecer cerrado el Aeropuerto Internacional El Palomar, se han visto perjudicadas las compañías Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, la concesionaria de servicios logísticos en tierra Acciona, entre muchas empresas que de manera directa e indirecta complementan a la activación del país. La desaceleración económica y las inacciones del Gobierno de Argentina frente a la necesidad de conservar empleos, continúan representando serios problemas para los empleados de las aerolíneas, aeropuertos y demás sectores que complementan las actividades del Aeropuerto El Palomar.

La anulación de los vuelos hacia los diferentes aeropuertos del país son consecuentes con la disminución de trabajo que continúa impactando en muchos aeropuertos, como por ejemplo Bariloche, desde donde acompañan la preocupación de los trabajadores de Flybondi que piden la reapertura del Aeropuerto El Palomar, porque han sido autorizados parcialmente a operar desde Ezeiza, pero no les resulta viable. «Los barilochenses tenemos algo que decir a las autoridades nacionales para que habiliten definitivamente los vuelos y se mejore la oferta en materia de conexión aérea», expresó el concejal Pablo Chamatrópulos de la Ciudad de Bariloche.

La empresa española de servicios aeronáuticos Acciona, que prestaba servicios a la aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina en los aeropuertos de El Palomar, Salta y Neuquén, anunció este 05/11 a sus cincuenta empleados que quedarán cesantes, producto de que abandonará su unidad en Argentina por la parálisis del sector. Hasta ahora, la única empresa habilitada para volar es Aerolíneas Argentinas, mientras que Gobierno concentró todos los vuelos en Ezeiza. Según la empresa el cierre obedece al impacto que hemos enfrentado producto de la pandemia COVID-19. El comunicado de Acciona dice lo siguiente: «Este año la industria aeroportuaria, a escala global, ha sufrido uno de los más profundos impactos en su historia, producto de la pandemia mundial. Las restricciones producto de la pandemia han generado un nuevo contexto que ha obligado a Acciona a tomar la dura decisión de cerrar sus operaciones de handling de pasajeros en la Argentina, finalizando el contrato que la compañía mantenía con su único cliente, JetSmart», agrega la firma que presta servicios aeronáuticos en España, Alemania y Chile. Acciona mantuvo su operación en la Argentina completamente a pérdida durante los siete meses en que los vuelos de cabotaje estuvieron suspendidos. Apenas una semana después de que se reiniciaran los vuelos de cabotaje, con la lógica expectativa de que todas las empresas del sector vuelvan a tener ingresos, la empresa decidió levantar su unidad de negocio del país.

Incongruencias del Gobierno

El Viernes 23/10, unos días después de que se habilitaran los vuelos y se aprobara la fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, en asamblea de accionistas, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) comunicó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que el único corredor sanitario seguro de la zona del AMBA es el Aeropuerto de Ezeiza. La firma del Vicepresidente del ORSNA, Fernando Muriel, dejó afuera al Aeropuerto El Palomar, donde operan dos aerolíneas de presupuesto Flybondi y JetSmart, marcando una seria discriminación a los derechos de volar en Argentina. Consecuentemente, Flybondi presentó una denuncia judicial contra la decisión. Pero en el caso de JetSmart comunicó el Lunes 26/10 que acataba la decisión oficial y que mudará su operación de cabotaje al Aeropuerto Ezeiza. Ese mismo día otra decisión del ORSNA, nuevamente firmada por el Vicepresidente del ORSNA, bonificó a JetSmart las tasas aeroportuarias que deberá abonar en concepto de servicios aeroportuarios.

La aerolínea low cost JetSmart Argentina no ha reiniciado sus operaciones regulares de cabotaje. Aún así, su sindicato de empleados aeronáuticos ASTJ sigue acompañando a sus colegas de Flybondi, por los impactos que atraviesa la aviación, síntomas donde ambas aerolíneas sufren por el cierre del Aeropuerto El Palomar, aunque las empresas hayan tomado diferentes posturas.

Impacts from paralysis El Palomar

Employment decreases due to continuing paralysis of El Palomar

The impact of the pandemic has affected the economies of airlines, tourism and different sectors that drive economies. After the El Palomar International Airport remained closed, the companies Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, the Acciona ground logistics services concessionaire, among many companies that directly and indirectly complement the activation of the country have been affected. The economic slowdown and the inactions of the Government of Argentina in the face of the need to preserve jobs continue to represent serious problems for the employees of the airlines, airports and other sectors that complement the activities of the El Palomar Airport.

The cancellation of flights to the different airports in the country are consistent with the decrease in work that continues to impact many airports, such as Bariloche, from where they accompany the concern of Flybondi workers who ask for the reopening of El Palomar Airport, because They have been partially authorized to operate from Ezeiza, but it is not feasible for them. «The people of Bariloche have something to say to the national authorities so that they definitively enable flights and improve the offer in terms of air connection», said Councilor Pablo Chamatrópulos of the City of Bariloche.

The Spanish aeronautical services company Acciona, which provided services to the low cost airline JetSmart Airlines Argentina at the airports of El Palomar, Salta and Neuquén, announced this 05/11 to its fifty employees that they will be laid off, as a result of leaving their unit Argentina due to the paralysis of the sector. Until now, the only company authorized to fly is Aerolíneas Argentinas, while the Government concentrated all flights in Ezeiza. According to the company, the closure is due to the impact we have faced as a result of the COVID-19 pandemic. The Acciona statement reads as follows: «This year the airport industry, on a global scale, has suffered one of the most profound impacts in its history, as a result of the global pandemic. The restrictions resulting from the pandemic have generated a new context that has Forced Acciona to make the tough decision to close its passenger handling operations in Argentina, ending the contract that the company had with its only client, JetSmart», adds the firm that provides aeronautical services in Spain, Germany and Chile. Acciona maintained its operation in Argentina completely at a loss during the seven months in which domestic flights were suspended. Just a week after domestic flights were restarted, with the logical expectation that all companies in the sector will have income again, the company decided to build its business unit in the country.

Government inconsistencies

On Friday 10/23, a few days after the flights were enabled and the merger between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was approved, in a shareholders’ meeting, the Organism Regulator of the National Airport System (SNA) informed the National Administration of Civil Aviation (ANAC) that the only safe sanitary corridor in the AMBA area is the Ezeiza Airport. The signing of the Vice President of ORSNA, Fernando Muriel, left out the El Palomar Airport, where two budget airlines Flybondi and JetSmart operate, marking a serious discrimination against the rights to fly in Argentina. Consequently, Flybondi filed a legal complaint against the decision. But in the case of JetSmart, it announced on Monday 10/26 that it was abiding by the official decision and that it will move its cabotage operation to Ezeiza Airport. That same day another decision of the ORSNA, again signed by the Vice President of the ORSNA, reduced to JetSmart the airport taxes that it must pay for airport services.

The low cost airline JetSmart Argentina has not restarted its regular cabotage operations. Even so, its aeronautical employees union ASTJ continues to accompany its Flybondi colleagues, due to the impacts that aviation goes through, symptoms where both airlines suffer from the closure of El Palomar Airport, although the companies have taken different positions.

PUBLISHER: Airgways.com
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