Posición Transporte por El Palomar

AW | 2020 11 21 21:53  | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno Argentina pronuncia preliminarmente por El Palomar

El Gobierno de Argentina, por intermedio del Ministerio de Transporte a cargo del Ministro Mario Meoni ha transmitido este Sábado 21/11 apreciaciones respecto a la posición del Gobierno respecto al futuro del Aeropuerto internacional El Palomar. La posición del Gobierno actual respecto a la actual situación está relacionada a las garantías de seguridad y capacidades de la aeroestación para cumplimentar los requerimientos sanitarios por los efectos de la pandemia.

En el día 21/11 el Ministro de Transporte ha acercado algunos detalles sobre las perspectivas del destino del Aeropuerto El Palomar, que ha expresado: “Hay que evaluar muy bien tener tres aeropuertos abiertos en el área metropolitana”, ha agregado una comparación que “Nueva York tiene tres pero con 160 millones de pasajeros por año, mientras que acá tenemos 27 millones”. Como ocurre con muchas comparaciones, pueden tener un relato acertado, pero las realidades son un tanto diferentes, porque estamos considerando que es un aeropuerto low cost muy diferente de las aeroestaciones clásicas. Es importante tomar en consideración que el aeropuerto low cost de El Palomar es una aeroestación que ha crecido exponencialmente favoreciendo la diversidad de oportunidades para volar, como ocurre en los diferentes aeropuertos de Londres y Gran Londres donde operan un número importante de aerolíneas low cost que contribuyen a estimular el transporte polivalente británico y europeo.

Desarrollo de El Palomar

Inicialmente esta aeroestación low cost estaba siendo utilizada como un anexo para el Aeropuerto Jorge Newbery, después que el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, debido al mantenimiento de sus pistas en Noviembre de 2010. Poseía operaciones diarias de aviones privados, militares de la Fuerza Aérea Argentina, y comerciales de Líneas Aéreas del Estado (LADE), Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Chile y JetSmart Airlines Argentina. En tanto, la aerolínea trasandina Sky Airline, había sido fue autorizada a operar desde el aeropuerto. La filial local de JetSmart inició el 10 de Abril de 2019 sus vuelos de cabotaje. El Aeropuerto Internacional El Palomar operaban cuatro aerolíneas sirviendo a catorce destinos de cabotaje y siete internacionales hacia Brasil, Paraguay, Chile y Uruguay, este último destino de manera estacional. El tráfico entre 2018-2019 para muchos destinos han desarrollado incrementos del orden promedio entre los 90% a 170% en la mayorías de los destinos, mostrando una clara tendencia hacia un mercado muy apreciado por los usuarios del transporte que ha estimulado a muchos a volar por primera vez en su vida.

Aun con estas consideraciones, el Gobierno muestra una política de achicamiento o reducción de las aeroestaciones indicando “porque cuando somos un país pobre, no tenemos que tener por tener aeropuertos. En el mundo tienen en función de la cantidad de pasajeros, que las empresas low cost tendrán que operar desde Aeroparque”. Apuntando nuevamente a la particularidad de la aeroestación, low cost, eso es lo que representa como objetivo, estimular en virtud de los costos operativos a que los usuarios del transporte utilicen la navegación aérea como un transporte eficaz a un meyor costo.

Aeropuerto Jorge Newbery

Mario Meoni explicó respecto al Aeroparque: “Que la reforma es muy importante en el Jorge Newbery, que va a permitir que tenga mucho más capacidad y debemos sostenerlo, terminada la pandemia, vamos a tener 6.5 millones de aviones despegando”. De esta manera perfiló sus comentarios hacia las aerolíneas low cost: “JetSmart está realizando vuelo desde el Aeropuerto de Ezeiza, lo mismo podría suceder con Flybondi ya que no presenta ninguna prohibición ni restricción para la realización de sus operaciones aéreas”. Hasta que se resuelva finalmente lo que va a suceder con El Palomar, el funcionario nacional expresó: “La empresa Flybondi pude volar, puede hacerlo sin ningún inconveniente desde Ezeiza; lo que está restringido es el uso del vuelo de pasajeros desde dicha terminal aérea [El Palomar], ya que desde allí se están realizando solo vuelos de carga”, concluye el Ministro de Transporte.

Perspectivas aéreas

Desde el Ministerio de Transporte han arrojado presumiblemente algunos detalles respectos a las intenciones para las operaciones en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que están relacionados con la intención de cerrar el Aeropuerto Internacional El Palomar previa negociación con las aerolíneas de presupuesto para que operen desde el renovado Aeropuerto Jorge Newbery, según se desprende de las palabras del Ministro de Transporte de Argentina. Mientras tanto, las aerolíneas continuarán presentando batalla para conseguir retornar a la anhelada normalidad con la cura de la enfermedad del Coronavirus, como una luz al final del túnel.

Position Transport Argentina by El Palomar

Government of Argentina preliminarily pronounces for El Palomar

The Government of Argentina, through the Ministry of Transportation led by Minister Mario Meoni, has transmitted this Saturday, November 21, appreciations regarding the Government’s position regarding the future of El Palomar International Airport. The current government’s position regarding the current situation is related to the security guarantees and capabilities of the air station to comply with the health requirements due to the effects of the pandemic.

On 11/21, the Minister of Transportation provided some details on the prospects for the destination of El Palomar Airport, which stated: “We must evaluate very well having three airports open in the metropolitan area”, he added a comparison that “New York has three but with 160 million passengers per year, while here we have 27 million”. As with many comparisons, they may have an accurate story, but the realities are somewhat different, because we are considering that it is a low cost airport very different from classic air stations. It is important to take into account that the low cost airport of El Palomar is an air station that has grown exponentially favoring the diversity of opportunities to fly, as occurs in the different airports of London and Greater London where a number of important of low cost airlines that help stimulate British and European multipurpose transport.

El Palomar development

Initially, this low-cost airstation was being used as an annex to the Jorge Newbery Airport, after the Ezeiza International Airport, due to the maintenance of its runways in November 2010. It had daily operations of private planes, Argentine Air Force military, and of the State Air Lines (LADE), Flybondi Lineas Aereas, JetSmart Airlines Chile and JetSmart Airlines Argentina. Meanwhile, the trans-Andean airline Sky Airline had been authorized to operate from the airport. The local subsidiary of JetSmart began its domestic flights on April 10, 2019. The El Palomar International Airport operated four airlines serving fourteen domestic and seven international destinations to Brazil, Paraguay, Chile and Uruguay, the latter destination on a seasonal basis. Traffic between 2018-2019 for many destinations has developed increases of the average order between 90% to 170% in most destinations, showing a clear trend towards a market highly appreciated by transport users that has stimulated many to fly by. first time in his life.

Even with these considerations, the Government shows a policy of downsizing or reducing air stations, stating “because when we are a poor country, we do not have to have airports. In the world they have depending on the number of passengers, which companies low cost will have to operate from Aeroparque”. Aiming again at the particularity of the airstation, low cost, that is what it represents as an objective, to stimulate, by virtue of operating costs, transport users to use air navigation as an efficient transport at a lower cost.

Jorge Newbery Airport

Mario Meoni explained regarding the Aeroparque: “That the reform is very important in the Jorge Newbery, which will allow it to have much more capacity and we must sustain it, once the pandemic is over, we are going to have 6.5 million planes taking off“. his comments towards low cost airlines: “JetSmart is making a flight from Ezeiza Airport, the same could happen with Flybondi since it does not present any prohibition or restriction for carrying out its air operations“. Until what is going is finally resolved to happen with El Palomar, the national official said: “The Flybondi company can fly, it can do so without any inconvenience from Ezeiza; what is restricted is the use of the passenger flight from said air terminal [El Palomar], since from there only cargo flights are being carried out”, concludes the Minister of Transport.

Aerial perspectives

The Ministry of Transportation has presumably released some details regarding the intentions for operations in the Buenos Aires Metropolitan Area (AMBA), which are related to the intention to close the El Palomar International Airport after negotiation with budget airlines so that operate from the renovated Jorge Newbery Airport, according to the words of the Minister of Transportation of Argentina. Meanwhile, the airlines will continue to fight to return to the desired normality with the cure of the Coronavirus disease, like a light at the end of the tunnel.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
AW-POST: 202011212153AR

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