GOL/Avianca amplían codeshare

AW | 2020 11 05 22:39 | AIRLINES ALLIANCE

Avianca y Gol amplían acuerdo de código compartido

AW-Gol-Avianca_Alliance

Las aerolíneas Avianca Airlines y Gol Linhas Aéreas han anunciado la ampliación de los beneficios de código compartido entre Colombia y Brasil, permitiendo a los usuarios del transporte aéreo más beneficios de horarios y combinaciones de rutas entre países. Los clientes de ambas aerolíneas ahora pueden acceder a beneficios adicionales tales como viajar con un solo billete con ambas líneas aéreas, detección directa de equipaje al destino final en vuelos de conexión y mantenimiento de la misma franquicia de equipaje en rutas compartidas. Esta alianza se aplica a los vuelos entre Brasil y Colombia, así como a los vuelos nacionales de ambos países, ampliando el acuerdo de viajero frecuente, con el que los participantes en los programas de fidelización Smiles y LifeMiles pueden recoger y canjear millas en vuelos operados por ambas compañías

“GOL, la aerolínea líder en Brasil, está ampliando las posibilidades de conexiones en Sudamérica con Avianca y ampliando así la oferta para clientes corporativos y de ocio, por lo que siempre se tienen en cuenta todas las medidas de seguridad durante este período, que son nuestra reactivación más importante”, explica Randall Sáenz Agsero, Director de Alianzas, Expansión Internacional y Ventas de GOL Linhas Aéreas.

“Brasil es un mercado muy importante en la red de conectividad que tenemos y, en el contexto actual de la reanudación de las operaciones en la región, es crucial poder proporcionar más beneficios a nuestros pasajeros. Sabemos que la ampliación de este acuerdo de código compartido y kilometraje es fundamental para nuestros pasajeros y sus nuevos planes de viaje”, comentó Ana María Copete, Directora de Alianzas de Avianca Holdings.

En Octubre de 2019, las dos compañías firmaron la primera fase del acuerdo, gracias a la cual la aerolínea de origen colombiano ya vendía billetes para vuelos a Brasil. Con este último acuerdo, la alianza incluye la opción de llegar a cincuenta destinos en Brasil y veinte destinos en Colombia.

GOL/Avianca expand codeshare

Avianca and Gol extend codeshare agreement

The airlines Avianca Airlines and Gol Linhas Aéreas have announced the extension of the benefits of codeshare between Colombia and Brazil, allowing air transport users more benefits of schedules and combinations of routes between countries. Customers of both airlines can now access additional benefits such as traveling with a single ticket with both airlines, direct baggage screening to the final destination on connecting flights, and maintaining the same baggage allowance on shared routes. This alliance applies to flights between Brazil and Colombia, as well as to domestic flights from both countries, expanding the frequent flyer agreement, with which participants in the Smiles and LifeMiles loyalty programs can collect and redeem miles on operated flights by both companies

“GOL, the leading airline in Brazil, is expanding the possibilities of connections in South America with Avianca and thus expanding the offer for corporate and leisure customers, so all security measures are always taken into account during this period, which are our most important reactivation”, explains Randall Sáenz Agsero, Director of Alliances, International Expansion and Sales of GOL Linhas Aéreas.

“Brazil is a very important market in the connectivity network that we have and, in the current context of the resumption of operations in the region, it is crucial to be able to provide more benefits to our passengers. We know that the expansion of this codeshare agreement and mileage is essential for our passengers and their new travel plans”, commented Ana María Copete, Director of Alliances at Avianca Holdings.

In October 2019, the two companies signed the first phase of the agreement, thanks to which the airline of Colombian origin was already selling tickets for flights to Brazil. With this latest agreement, the alliance includes the option of reaching fifty destinations in Brazil and twenty destinations in Colombia.

GOL/Avianca expandir codeshare

Avianca e Gol estendem acordo de codeshare

As companhias aéreas Avianca Airlines e Gol Linhas Aéreas anunciaram a extensão dos benefícios do codeshare entre a Colômbia e o Brasil, permitindo aos usuários do transporte aéreo mais benefícios de horários e combinações de rotas entre países. Os clientes de ambas as companhias aéreas podem agora ter acesso a benefícios adicionais, como viajar com uma única passagem em ambas as companhias aéreas, rastreamento de bagagem direto para o destino final em vôos de conexão e manter a mesma franquia de bagagem em rotas compartilhadas. Essa aliança se aplica a voos entre Brasil e Colômbia, bem como a voos domésticos de ambos os países, ampliando o acordo de passageiro frequente, com o qual os participantes dos programas de fidelidade Smiles e LifeMiles podem acumular e resgatar milhas em voos operados pelas duas empresas

“A GOL, companhia aérea líder no Brasil, está ampliando as possibilidades de conexões na América do Sul com a Avianca e, assim, ampliando a oferta para clientes corporativos e lazer, por isso todas as medidas de segurança são sempre levadas em conta neste período, que são a nossa reativação mais importante”, explica Randall Sáenz Agsero, Diretor de Alianças, Expansão Internacional e Vendas da GOL Linhas Aéreas.

“O Brasil é um mercado muito importante na rede de conectividade que temos e, no atual contexto de retomada das operações na região, é fundamental podermos trazer mais benefícios aos nossos passageiros. Sabemos que a expansão disso acordo de codeshare e milhagem é essencial para nossos passageiros e seus novos planos de viagem”, comentou Ana María Copete, Diretora de Alianças da Avianca Holdings.

Em outubro de 2019, as duas empresas assinaram a primeira fase do acordo, graças ao qual a companhia aérea de origem colombiana já vendia passagens para voos para o Brasil. Com este último acordo, a aliança inclui a opção de chegar a cinquenta destinos no Brasil e vinte destinos na Colômbia.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202011052239AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Tifón Goni impacta Sudeste Asia

AW | 2020 11 05 18:53 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Reprogramación vuelos de aerolíneas por Tifón Goni

AW-Typhoon_Gori

El Super Tifón Goni tocó tierra en las Islas Filipinas a principios del Domingo 01/11, donde ha traído inundaciones y deslizamientos de lodo, así como vientos destructivos. Goni tenía vientos máximos sostenidos de 195 mph cuando rugió en el este de Filipinas. Eso convirtió a Goni en el ciclón tropical más fuerte en tocar tierra en cualquier parte de la tierra desde el Supertifón Haiyan de 2013, que también tocó tierra en Filipinas.

El Super Typhoon Goni, la tormenta más fuerte del mundo este año, mató al menos a 20 personas, dejó a miles de personas sin hogar y ha causado daños por valor de US$141 millones en infraestructura y agricultura, según la agencia de monitoreo de riesgos de desastres de Filipinas. Un promedio de 20 ciclones pasan por Filipinas propensas a desastres cada año, lo que probablemente complicará la lucha del país contra el coronavirus a medida que miles de personas permanezcan en sitios de evacuación estrecha. En 2013, Haiyan mató a más de 6.300 personas.

Reprogramación vuelos

Las líneas aéreas del Sudeste asiático se encuentran reajustando los horarios de vuelos debido a la proximidad de impacto del Tifón Goni sobre el Sudeste asiático, tras el paso e impacto en las Islas Filipinas. La reprogramación de la red de servicios estará ajustada a las inclemencias de la trayectoria de Tifón Goni y el desarrollo de la Tormenta Atsani.

Tormenta Atsani

Filipinas se prepara para una fuerte tormenta tropical que se espera que golpee su extremo norte días después de que el Supertifón Goni se fuera. La Tormenta Atsani probablemente se fortalecerá hasta convertirse en un tifón con una intensidad máxima de 120 kilómetros por hora a medida que pasa por las cercanías de la provincia de Batanes o las islas Babuyan a principios del viernes, dijo la oficina meteorológica filipina. Se prevé acelerar sobre el Mar de China Meridional y dirigirse a Vietnam el sábado.

Aerolíneas región

La Vietnam Airlines Group, incluidas las aerolíneas Vietnam Airlines, Pacific Airlines y la compañía Vasco Servicios Aéreos, decidieron reajustar el plan de operación de los vuelos nacionales debido a los impactos del Tifón Goni, el décimo que entra en el Mar del Este esta temporada. De acuerdo con fuentes oficiales, Vietnam Airlines suspenderá seis vuelos desde y hacia Quy Nho, Chu Lai: VN1624, VN1625, VN1396, VN1397, VN1464, VN1465, y adelantará el horario de despegue de una a siete horas en comparación con el plan original para la ruta entre Hanoi y Tuy Hoa (VN1650, VN1651) y Quy Nhon (VN1622); Ciudad Ho Chi Minh y Chu Lai (VN1462, VN1463) y Quy Nhon (VN1394, VN1395). A su vez, Pacific Airlines y Vasco seguirán de cerca la situación para adoptar los cambios necesarios. El Grupo Vietnam Airlines aconsejó a los pasajeros actualizar de forma constante la evolución del tiempo y las informaciones de las líneas aéreas.

Typhoon Goni hits Southeast Asia

Rescheduling airline flights due to Typhoon Goni

Super Typhoon Goni made landfall in the Philippine Islands early Sunday 01/11, where it has brought flooding and mudslides, as well as destructive winds. Goni had maximum sustained winds of 195 mph when it roared in the eastern Philippines. That made Goni the strongest tropical cyclone to make landfall anywhere on earth since Supertyphoon Haiyan in 2013, which also made landfall in the Philippines.

Super Typhoon Goni, the world’s strongest storm this year, killed at least 20 people, left thousands homeless and has caused US$ 141 million worth of damage to infrastructure and agriculture, according to the risk monitoring agency. disaster agency. An average of 20 cyclones pass through disaster-prone Philippines each year, likely to complicate the country’s fight against coronavirus as thousands of people remain in tight evacuation sites. In 2013, Haiyan killed more than 6,300 people.

Rescheduling flights

Southeast Asian airlines are adjusting flight schedules due to the proximity of Typhoon Goni impact on Southeast Asia, after the passage and impact in the Philippine Islands. The reprogramming of the service network will be adjusted to the inclemency of the Typhoon Goni trajectory and the development of the Atsani Storm.

Atsani Storm

The Philippines is bracing for a strong tropical storm that is expected to hit its northern tip days after Supertiphon Goni left. Storm Atsani is likely to strengthen into a typhoon with a maximum intensity of 120 kilometers per hour as it passes through the vicinity of Batanes province or the Babuyan Islands early Friday, the Philippine meteorological office said. It is planned to accelerate over the South China Sea and head to Vietnam on Saturday.

Region airlines

The Vietnam Airlines Group, including the airlines Vietnam Airlines, Pacific Airlines and the company Vasco Servicios Aéreos, decided to readjust the operation plan for domestic flights due to the impacts of Typhoon Goni, the tenth to enter the East Sea this season. According to official sources, Vietnam Airlines will suspend six flights to and from Quy Nho, Chu Lai: VN1624, VN1625, VN1396, VN1397, VN1464, VN1465, and advance the take-off time from one to seven hours compared to the original plan the route between Hanoi and Tuy Hoa (VN1650, VN1651) and Quy Nhon (VN1622); Ho Chi Minh City and Chu Lai (VN1462, VN1463) and Quy Nhon (VN1394, VN1395). In turn, Pacific Airlines and Vasco will closely monitor the situation to adopt the necessary changes. The Vietnam Airlines Group advised passengers to constantly update the weather and airline information.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Insurancejournal.com / Gettyimages.com / Gmanetwork.com / Airgways.com
AW-POST: 202011051853AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Voepass ingresa a ALTA

AW | 2020 11 05 18:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Voepass Linhas Aéreas se incorpora a ALTA

Alta_Isotype

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha incorporado entre sus aerolíneas miembro a Voepass Linhas Aéreas. ALTA celebra la adhesión de la nueva aerolínea regional entre sus más de cien miembros que incluyen también a organizaciones y compañías proveedoras de la industria de la aviación.

“Me siento muy contento de dar la bienvenida a Voepass. Una aerolínea que consistentemente ha venido creciendo en Brasil, uniendo al país en todos sus extremos y llevando los beneficios de la aviación a más lugares. La conectividad genera desarrollo y por esto la aviación regional juega un papel fundamental en el bienestar socioeconómico de la población. La llegada de Voepass a ALTA suma fuerzas al trabajo que viene desarrollando la región para desarrollar su capilaridad y fortalecer el crecimiento de tantos sectores económicos”, comenta José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo & CEO de ALTA.

“Convertirse en miembro de ALTA es un motivo de gran orgullo para Voepass. La asociación, que tiene un papel importante en el sector de la aviación, comparte con nosotros los mismos objetivos, como garantizar un transporte aéreo seguro en todos sus aspectos, eficiente y responsable, incluso en el tema medioambiental. Estamos seguros que será una alianza exitosa y una contribución fuerte al desarrollo de la aviación sudamericana, apoyando nuevos proyectos para ampliar la red aérea, la conectividad y fortalecer el sector”, comenta Eduardo Busch, CEO de Voepass Linhas Aéreas.

Acerca Voepass

Voepass Linhas Aéreas es una empresa brasilera de transporte aéreo de pasajeros y carga que opera en el segmento regional con una flota de 13 aeronaves ATR 72 / ATR 42. Actualmente es la compañía aérea de Brasil más antigua en operación, residual de Passaredo Linhas Aéreas, con 25 años de actividades y con 33 servicios de conexiones a ciudades en todas las regiones de Brasil, incluidos 8 destinos en la Región Amazónica, que incluyen destinos en el Aeroporto de São Paulo/Congonhas

Voepass Linhas Aéreas es responsable del mantenimiento integral de su flota con certificación RBAC 145 de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) y certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). En Ribeirão Preto, Brasil, cuenta con una estructura de hangares donde realiza servicios de mantenimiento, despacho y coordinación operativa de vuelos, además de cursos y capacitaciones para todos sus empleados.

Voepass Linhas Aéreas opera con certificación IOSA y en codeshare e interline con Latam Airlines y GOL Linhas Aéreas Inteligentes, que también son miembros de la Aesociación ALTA.

Voepass enters ALTA

Voepass Linhas Aéreas joins ALTA

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) has incorporated Voepass Linhas Aéreas among its member airlines. ALTA celebrates the accession of the new regional airline among its more than one hundred members, which also include organizations and companies that supply the aviation industry.

“I am very happy to welcome Voepass. An airline that has consistently been growing in Brazil, uniting the country at all its extremes and taking the benefits of aviation to more places. Connectivity generates development and for this reason regional aviation plays a fundamental role in the socioeconomic well-being of the population. The arrival of Voepass to ALTA adds strength to the work that the region has been developing to develop its capillarity and strengthen the growth of so many economic sectors”, comments José Ricardo Botelho, Executive Director & CEO of ALTA.

“Becoming a member of ALTA is a source of great pride for Voepass. The association, which plays an important role in the aviation sector, shares the same objectives with us, such as guaranteeing safe air transport in all its aspects, efficient and responsible, including environmental issues. We are sure that it will be a successful alliance and a strong contribution to the development of South American aviation, supporting new projects to expand the air network, connectivity and strengthen the sector”, comments Eduardo Busch, CEO of Voepass Linhas Aéreas.

About Voepass

Voepass Linhas Aéreas is a Brazilian passenger and cargo air transport company that operates in the regional segment with a fleet of 13 ATR 72 / ATR 42 aircraft. Currently it is the oldest Brazilian airline in operation, a residual of Passaredo Linhas Aéreas, with 25 years of activities and 33 connection services to cities in all regions of Brazil, including 8 destinations in the Amazon Region, which include destinations in the São Paulo/ Congonhas Airport.

Voepass Linhas Aéreas is responsible for the integral maintenance of its fleet with RBAC 145 certification from the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) and certification from the European Aviation Safety Agency (EASA). In Ribeirão Preto, Brazil, it has a hangar structure where it performs maintenance, dispatch and operational flight coordination services, as well as courses and training for all its employees.

Voepass Linhas Aéreas operates with IOSA certification and in codeshare and interline with Latam Airlines and GOL Linhas Aéreas Inteligentes, which are also members of the ALTA Association.

Voepass entra na ALTA

Voepass Linhas Aéreas ingressa na ALTA

images

A Associação Latino-Americana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) incorporou a Voepass Linhas Aéreas entre suas companhias aéreas associadas. ALTA comemora a adesão da nova companhia aérea regional entre seus mais de cem membros, que também incluem organizações e empresas que fornecem para a indústria da aviação.

“Estou muito feliz em receber o Voepass. Uma companhia aérea que tem crescido de maneira consistente no Brasil, unindo o país em todos os seus extremos e levando os benefícios da aviação a mais lugares. Conectividade gera desenvolvimento e por isso a aviação regional desempenha um papel fundamental no bem-estar socioeconômico da população. A chegada da Voepass à ALTA reforça o trabalho que a região vem desenvolvendo para desenvolver sua capilaridade e fortalecer o crescimento de tantos setores da economia”, comenta José Ricardo Botelho, Diretor Executivo e CEO da ALTA.

“Tornar-se membro da ALTA é um grande orgulho para o Voepass. A associação, que desempenha um papel importante no sector da aviação, partilha connosco os mesmos objectivos, como garantir um transporte aéreo seguro em todas as suas vertentes, eficiente e responsável, incluindo as questões ambientais. Temos certeza de que será uma aliança de sucesso e uma forte contribuição para o desenvolvimento da aviação sul-americana, apoiando novos projetos de expansão da malha aérea, conectividade e fortalecimento do setor”, comenta Eduardo Busch, CEO da Voepass Linhas Aéreas.

Sobre Voepass

A Voepass Linhas Aéreas é uma empresa brasileira de transporte aéreo de passageiros e carga que atua no segmento regional com uma frota de 13 aeronaves ATR 72 / ATR 42. Atualmente é a mais antiga companhia aérea brasileira em operação, resíduo da Passaredo Linhas Aéreas, com 25 anos de atividades e 33 serviços de conexão para cidades em todas as regiões do Brasil, incluindo 8 destinos na Região Amazônica, que inclui destinos no interior de São Paulo/Aeroporto de Congonhas.

A Voepass Linhas Aéreas é responsável pela manutenção integral de sua frota com certificação RBAC 145 da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC) e certificação da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA). Em Ribeirão Preto, RS, possui estrutura de hangar onde realiza serviços de manutenção, despacho e coordenação operacional de voos, além de cursos e treinamentos para todos os seus colaboradores.

A Voepass Linhas Aéreas atua com certificação IOSA e em codeshare e interline com a Latam Airlines e GOL Linhas Aéreas Inteligentes, também integrantes da Associação ALTA.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alta.aero / Voepass.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202011051819AR

A\W   A I R G W A Y S ®

REX recibe primer Boeing 737

AW | 2020 11 05 16:24 | AIRLINES

REX Airlines recibe primer entrega Boeing 737-800

Logo_Regional_Express_Airlines.svg

Regional Express Airlines ha dado un gran salto hacia el lanzamiento de sus operaciones domésticas con la entrega de su primer Boeing 737-800 Next Generation, ingresando almercado de aeronaves nerrowbodies. El nuevo avión ha arribado a Sydney en la tarde de este 5 Noviembre de 2020 en Australia. Es el primero de los seis 737-800 arrendados por REX Airlines y se utilizará para actividades de entrenamiento antes del vuelo de prueba para la Autoridad de Aviación Civil y Seguridad (CASA).

El Vicepresidente de Rex, el Hon John Sharp AM, dijo: “Rex tiene una trayectoria de dieciocho años de rendimiento a tiempo líder y tarifas asequibles en sus servicios regionales y por primera vez el mercado nacional puede esperar un servicio aéreo seguro y confiable que sea asequible. Si nuestros servicios resultan exitosos, inyectaremos hasta 10 aviones en el mercado nacional a finales de 2021. A partir de ahí, tenemos la intención de desarrollar una red de aerolíneas nacionales completa, que vincule todas las capitales a lo largo del tiempo”.

REX Airlines comenzará a volar los nuevos servicios Melbourne-Sydney el 1 de Marzo 2021, como así también la ruta Brisbane-Isla de Pascua (Chile). La librea de la flota de Rex Airlines será anunciada a finales de Noviembre 2020. Los pasajes aéreos para los servicios Melbourne-Sydney estarán disponibles para principios de 12/2020, en la web www.rex.com.au.

Rex es la aerolínea regional independiente más grande de Australia que opera una flota de 60 aviones Saab 340 (pre-COVID) en unos 1.500 vuelos semanales a 59 destinos en todos los estados de Australia. Además de la aerolínea regional Rex, el Grupo Rex está compuesto por las filiales Pel-Air Aviation (operador de carga aérea, aeromédica y chárter) y las dos academias piloto Australian Airline Pilot Academy en Wagga Wagga y Ballarat. Rex se mudará al mercado nacional a partir de marzo de 2021, volando 737-800 NGs entre Melbourne-Sydney- Brisbane.

REX receives first Boeing 737

REX Airlines receives first Boeing 737-800 delivery

Regional Express Airlines has taken a big leap towards launching its domestic operations with the delivery of its first Boeing 737-800 Next Generation, entering the market for nerrowbodies aircraft. The new plane has arrived in Sydney on the afternoon of this November 5, 2020 in Australia. It is the first of six 737-800s leased by REX Airlines and will be used for pre-flight test training activities for the Civil Aviation and Safety Authority (CASA).

Rex Vice President the Hon John Sharp AM said: “Rex has an eighteen-year track record of leading on-time performance and affordable rates in its regional services and for the first time the domestic market can expect safe and reliable air service that is affordable. If our services are successful, we will inject up to 10 aircraft into the national market by the end of 2021. From there, we intend to develop a complete national airline network, linking all capitals over time”.

REX Airlines will begin to fly the new Melbourne-Sydney services on March 1, 2021, as well as the Brisbane-Easter Island route (Chile). The livery of the Rex Airlines fleet will be announced at the end of November 2020. Airfare for Melbourne-Sydney services will be available by the beginning of 12/2020, on the website www.rex.com.au.

Rex is Australia’s largest independent regional airline operating a fleet of 60 Saab 340 (pre-COVID) aircraft on some 1,500 weekly flights to 59 destinations in all Australian states. In addition to the regional airline Rex, the Rex Group is made up of the subsidiaries Pel-Air Aviation (air cargo operator, aeromedical and charter) and the two Australian Airline Pilot Academy in Wagga Wagga and Ballarat. Rex will move to the domestic market from March 2021, flying 737-800 NGs between Melbourne-Sydney-Brisbane.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rex.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202011051624AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aeropuerto Rupsi iniciará operaciones

Rupsi Airport in Dhubri District to Boost Development

AW | 2020 11 05 16:05 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Rupsi de Assam de india iniciará operaciones comerciales

La Autoridad Aeroportuaria del Aeropuerto Rupsi de la India iniciará operaciones aerocomerciales después de recibir una licencia de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA). La adición más reciente en la ruta del Esquema de Conectividad Regional (RCS), se espera que este aeropuerto fortalezca la conectividad aérea en la región noreste de la India.

El Aeropuerto de Rupsi está conectado directamente con Guwahati y Calcuta. Ha sido reurbanizada a un costo de ₹ 69 Crores. Distribuido en 337 acres, el nuevo aeropuerto tiene un edificio terminal de 3.500 metros cuadrados. Hay diez mostradores de facturación y la terminal está equipada para gestionar unos 200 pasajeros durante las horas punta. El trabajo del proyecto incluye la construcción de una torre ATC, cabaña de seguridad e instalaciones aéreas como el fortalecimiento y la recarpetización de la pista, la pista de rodaje y el umbral. La pista de nueva construcción será adecuada para aterrizar aviones tipo turboprop ATR 72. El aeropuerto tiene una capacidad de aparcamiento de 100 automóviles. Se implementarán características sostenibles como la recolección de agua de lluvia y un sistema de gestión de residuos sólidos.

Rupsi Airport will start operations

Imagen

India’s Assam Rupsi airport to start commercial operations

India’s Rupsi Airport Airport Authority will start commercial air operations after receiving a license from the Directorate General of Civil Aviation (DGCA). The most recent addition to the Regional Connectivity Scheme (RCS) route, this airport is expected to strengthen air connectivity in the Northeast region of India.

Rupsi Airport is directly connected to Guwahati and Kolkata. It has been redeveloped at a cost of ₹ 69 Crores. Spread over 337 acres, the new airport has a 3,500-square-meter terminal building. There are ten check-in counters and the terminal is equipped to handle around 200 passengers during peak hours. Project work includes the construction of an ATC tower, safety hut, and aerial facilities such as strengthening and re-peting of the runway, taxiway, and apron. The newly built runway will be suitable for landing ATR 72 turboprop aircraft. The airport has a parking capacity of 100 cars. Sustainable features such as rainwater harvesting and a solid waste management system will be implemented.

रूपसी एयरपोर्ट परिचालन शुरू करेगा

Imagen

वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने के लिए भारत का असम रूपसी हवाई अड्डा

भारत का रूपसी हवाई अड्डा हवाई अड्डा प्राधिकरण नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) से लाइसेंस प्राप्त करने के बाद वाणिज्यिक हवाई परिचालन शुरू करेगा। रीजनल कनेक्टिविटी स्कीम (आरसीएस) मार्ग के सबसे हाल के अलावा, इस हवाई अड्डे से भारत के पूर्वोत्तर क्षेत्र में हवाई संपर्क को मजबूत करने की उम्मीद है।

रूपसी हवाई अड्डा गुवाहाटी और कोलकाता से सीधे जुड़ा हुआ है। इसे। 69 करोड़ की लागत से पुनर्विकास किया गया है। 337 एकड़ में फैले इस नए हवाई अड्डे में 3,500 वर्ग मीटर का एक टर्मिनल भवन है। दस चेक-इन काउंटर हैं और पीक आवर्स के दौरान लगभग 200 यात्रियों को संभालने के लिए टर्मिनल सुसज्जित है। प्रोजेक्ट वर्क में एटीसी टॉवर, सेफ्टी हट, और रनवे, टैक्सीवे और एप्रन की मजबूती और री-पेटिंग जैसी हवाई सुविधाएं शामिल हैं। नव निर्मित रनवे एटीआर 72 टर्बोप्रॉप विमान के उतरने के लिए उपयुक्त होगा। एयरपोर्ट में 100 कारों की पार्किंग क्षमता है। वर्षा जल संचयन और एक ठोस अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली जैसी स्थायी सुविधाओं को लागू किया जाएगा।


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aai.aero/en/airports/rups / Airgways.com
AW-POST: 202011051605AR

A\W   A I R G W A Y S ®

ACI publica nuevo manual ASRAH

AW | 2020 11 05 15:45 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

ACI World publica nuevo Manual Seguridad Aeroportuaria

Airports Council International (ACI World) ha publicado el nuevo Airport Security Risk Assessment Handbook (ASRAH), Manual de Evaluación de Riesgos de Seguridad Aeroportuaria. El nuevo manual promueve una mejor comprensión de cómo priorizar los riesgos de seguridad.

ACI World ha publicado este 05/11 el Airport Security Risk Assessment Handbook, que, según se dice, ayuda a los aeropuertos a comprender las amenazas, evaluar los riesgos asociados y asignar recursos donde más se necesitan. A pesar de que el mundo se centra en abordar el COVID-19,la seguridad sigue siendo una prioridad. Los aeropuertos deben permanecer vigilantes, cumplir con los estándares de seguridad y ser capaces de gestionar eficazmente la seguridad durante este tiempo de recursos limitados que podrían incluir financiación, niveles de personal y tiempo. ACI identificó que la evaluación de riesgos a menudo puede ser demasiado complicada, con suposiciones poco realistas sobre posibles vulnerabilidades. El manual proporciona un desglose paso a paso de un proceso de evaluación de riesgos y se ha desarrollado en respuesta a las solicitudes de orientación actualizadas de la industria.

El nuevo manual cubre:
1 · Orientación sobre las mejores prácticas y metodologías que se pueden aplicar a la evaluación de riesgos de seguridad para ayudar a los aeropuertos a priorizar y gestionar los riesgos
2 · Un estudio de caso sobre la amenaza de información privilegiada y ejemplos de los aeropuertos sobre cómo se llevan a cabo las evaluaciones de riesgos
3 · Mejores prácticas globales y experiencia en la vida real de los aeropuertos y expertos miembros de ACI en el campo.

“Nuestros miembros nos han dicho que la evaluación de riesgos es un área donde se necesita más orientación y capacitación. Este manual reúne las mejores prácticas y metodologías que se pueden aplicar a la evaluación de riesgos de seguridad que ayudan a los aeropuertos a identificar sus principales prioridades. A medida que la industria se enfrenta a los impactos y efectos de la pandemia, no han perdido de vista las prioridades primordiales de las operaciones seguras, incluida la seguridad. Este manual ayudará a los aeropuertos a garantizar operaciones seguras, incluso cuando tratan de reiniciar y sentar las bases para una recuperación a largo plazo para COVID-19”, expresó el Director General de ACI, Luis Felipe de Oliveira.

El manual incluye orientación sobre el reconocimiento de escenarios de amenazas plausibles, para evaluar la probabilidad y el impacto de un ataque que se produce, considerar las medidas ya existentes para abordar el riesgo y las posibles soluciones para abordar la preocupación. El manual ayuda a los aeropuertos a adaptar su propia evaluación de riesgos, teniendo en cuenta su funcionamiento y su panorama nacional de amenazas y riesgos. “Al implementar un proceso claro y sistemático, la dirección aeroportuaria podrá identificar claramente sus prioridades y comunicarlas con todas las partes interesadas, incluido el personal, los reguladores y los clientes”, agregó Luis Felipe de Oliveira. El manual incluye contribuciones del Comité Permanente de Seguridad Mundial de ACI y de los Socios Comerciales Mundiales de ACI.

ACI publishes new ASRAH manual

ACI World publishes Airport Security Risk Assessment Manual

Airports Council International (ACI World) has published the new Airport Security Risk Assessment Handbook (ASRAH), Airport Security Risk Assessment Manual. The new manual promotes a better understanding of how to prioritize security risks.

ACI World released the Airport Security Risk Assessment Handbook on 11/05, which is said to help airports understand threats, assess associated risks and allocate resources where they are most needed. Even as the world focuses on addressing COVID-19, safety remains a priority. Airports must remain vigilant, comply with security standards, and be able to effectively manage security during this time of limited resources that could include funding, staffing levels and time. ACI identified that risk assessment can often be overly complicated, with unrealistic assumptions about potential vulnerabilities. The manual provides a step-by-step breakdown of a risk assessment process and has been developed in response to updated requests for guidance from the industry.

The new manual covers:
1 · Guidance on best practices and methodologies that can be applied to security risk assessment to help airports prioritize and manage risks
2 · A case study on the insider trading threat and examples from airports of how risk assessments are carried out
3 · Global best practices and real life experience from airports and ACI member experts in the field.

“Our members have told us that risk assessment is an area where further guidance and training is needed. This manual brings together best practices and methodologies that can be applied to assessing security risks that help airports identify their main priorities. As the industry grapples with the impacts and effects of the pandemic, they have not lost sight of the overriding priorities of safe operations, including safety. This manual will help airports ensure safe operations, including when trying to restart and lay the foundations for a long-term recovery for COVID-19”, said ACI Director General Luis Felipe de Oliveira.

The manual includes guidance on recognizing plausible threat scenarios, assessing the likelihood and impact of an attack occurring, considering measures already in place to address the risk, and possible solutions to address the concern. The manual helps airports to tailor their own risk assessment, taking into account their operation and their national threat and risk landscape. “By implementing a clear and systematic process, the airport management will be able to clearly identify its priorities and communicate them with all interested parties, including staff, regulators and customers”, added Luis Felipe de Oliveira. The manual includes contributions from the ACI Global Security Standing Committee and ACI Global Business Partners.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Internationalairportreview.com / Airgways.com
AW-POST: 202011051545AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Despiste Metro III Aeropuerto Mendoza

AW | 2020 11 05 15:22 | AVIATION SAFETY

Accidente de Metro III en Aeropuerto Mendoza, Argentina

Una aeronave Swearingen Metro III de una empresa privada realizó un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional Mendoza, Argentina este 05/11, que realizaba un vuelo procedente de San Juan. La aeronave se despistó al momento de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Mendoza/El Plumerillo y debieron intervenir los bomberos. A bordo iban diez pasajeros más la tripulación de dos pilotos, resultando todos lesos. A las 10:15 hs. de este 05/11, un Fairchild Swearingen Metro III se despistó en el aeropuerto de Mendoza. Así lo comunicaba la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) a través de Twitter.com. Por el despiste y el trabajo de los bomberos, la actividad aérea del aeropuerto ha sido cerrada alas operaciones aéreas por el espacio aproximado de cinco horas.

Tras el accidente aéreo sin consecuencias para las personas a bordo de este pequeño avión de transporte regional, hizo posponer las operaciones aéreas programadas, con un vuelo de Aerolíneas Argentinas a punto de realizar operaciones con pasajeros a bordo para taxear hacia la pista y despegar, pero debieron esperar todos los pasajeros en la aeroestación hasta culminar la asistencia al accidente y despiste del avión Metro III, que posee una capacidad para transportar hasta 19 pasajeros.

Un pasajero de Aerolíneas Argentinas del vuelo Mendoza-Buenos Aires comentó: “Eran las 09:40 hs cuando nuestro avión estaba maniobrando para acomodarse y empezar a carretear. De repente se frenó y permaneció unos minutos detenido, hasta que el piloto nos avisó que íbamos a esperar porque se había despistado un avión. El avión estaba en el medio del pasto, mientras llegaron a toda velocidad los camiones de bomberos y comenzaron a tirarle agua [espuma]”, relató el pasajero. Los pasajeros del vuelo AR1401 de Aerolíneas Argentinas con programación para despegar a las 09:00 hs. desde Mendoza tuvieron que desembarcar y esperar en la Sala de Preembarque. El comunicado de Aerolíneas ha información la reprogramación del vuelo.

Las causas del siniestro de la incursión de la aeronave Fairchild Swearingen Metro III estará a cargo de las investigaciones de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) de Argentina.

Misunderstanding Metro III at Mendoza Airport

Despiste: no podrán mover el avión hasta que lleguen los inspectores -  Diario El Sol. Mendoza, Argentina.

Metro III accident at Mendoza Airport, Argentina

A Swearingen Metro III aircraft from a private company made a forced landing at Mendoza International Airport, Argentina on 11/05, on a flight from San Juan. The aircraft got lost when landing at the Mendoza/El Plumerillo International Airport and the firefighters had to intervene. On board were ten passengers plus the crew of two pilots, all resulting in injuries. At 10:15 a.m. of this 05/11, a Fairchild Swearingen Metro III got lost at the Mendoza airport. This was communicated by the Transportation Safety Board (JST) through Twitter.com. Due to the lack of attention and the work of the firefighters, the airport’s air activity has been closed to air operations for approximately five hours.

After the plane crash without consequences for the people on board this small regional transport plane, he postponed scheduled air operations, with an Aerolineas Argentinas flight about to carry out operations with passengers on board to taxi to the runway and take off, but All the passengers had to wait at the air station until assistance to the accident and dismissal of the Metro III plane, which has a capacity to transport up to 19 passengers, was completed.

A passenger from Aerolíneas Argnetinas on the Mendoza-Buenos Aires flight commented: “It was 09:40 am when our plane was maneuvering to get comfortable and start taxiing. Suddenly it stopped and remained stopped for a few minutes, until the pilot told us that we were going to wait because a plane had gotten lost. The plane was in the middle of the grass, while the fire trucks came at full speed and began to throw water at it [foam]”, said the passenger. Passengers on Aerolíneas Argentinas flight AR1401 scheduled to take off at 09:00 am. from Mendoza they had to disembark and wait in the Pre-Boarding Room. The Aerolíneas statement has reported the rescheduling of the flight.

The causes of the accident involving the Fairchild Swearingen Metro III aircraft will be in charge of the investigations of the Argentine Civil Aviation Accident Investigation Board (JIAAC).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com / Jiaac.gob.ar
AW-POST: 202011051522AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Operadora Acciona abandona Argentina

Inicio restricciones El Palomar |

AW | 2020 11 05 14:37 | AVIATION

Acciona Airport Services abandona operaciones en el país

La empresa Acciona Airport Services S.A. que prestaba servicios de handling en el Aeropuerto El Palomar para la aerolínea JetSmart Airlines Argentina, ha anunciado que abandona las operaciones de handling. La firma de logística aeroportuaria había llegado al país a comienzos de 2019 y empleaba a unas cincuenta personas.

Acciona le prestaba a la aerolínea servicios de atención al cliente en el aeropuerto, tales como, facturación, embarque, venta de pasajes y atención a pasajeros, operaciones y despacho de vuelo. Cuando anunció su desembarco en la Argentina, planteó que Chile era un mercado estratégico para el crecimiento de sus negocios en América Latina y que, después de un año de consolidación allí, expandía sus operaciones a la Argentina. “Este año la industria aeroportuaria, a escala global, ha sufrido uno de los más profundos impactos en su historia, producto de la pandemia mundial Covid-19. Las restricciones producto de la pandemia han generado un nuevo contexto que ha obligado a Acciona a tomar la dura decisión de cerrar sus operaciones de handling de pasajeros en la Argentina, finalizando el contrato que la compañía mantenía con su único cliente, JetSmart. Acciona seguirá dispuesta a colaborar y atenta a las oportunidades futuras donde pueda aportar valor a sus clientes y a la industria aeronáutica prestando servicios de handling”, dijeron desde la compañía de aerohandling.

La empresa suma más de 20 años de experiencia en servicios de handling a terceros y su cartera de clientes supera las 100 compañías aéreas. Comenzó en el rubro aeronáutico en el Aeropuerto de Santiago de Chile en Diciembre de 2016. En 2017, de la mano de la empresa JetSmart Airlines, que eligió a la compañía para ser su operador exclusivo en Chile, amplió sus servicios de logística en trece aeropuertos en el país. Además, adquirió en 2017 de Latam Airlines Group las actividades de servicios de rampa, asistencia de aeronaves, en el Aeropuerto de Santiago de Chile.

El cierre operativo del Aeropuerto El Palomar para vuelos comerciales ha obligado al personal a reclamar la conservación de sus puestos laborales, concentrando una movilización el Viernes 13/11 impulsada por la Asociación de Comerciantes y la Cámara de Industria y Comercio para defender los puestos de trabajo, el comercio y las fuentes de ingreso de las familias afectadas.

Operadora Acciona leaves Argentina

Acciona Airport Services abandons operations in the country

The company Acciona Airport Services S.A. which provided handling services at El Palomar Airport for JetSmart Airlines Argentina, has announced that it is abandoning handling operations. The airport logistics firm had arrived in the country in early 2019 and employed about fifty people.

Acciona provided the airline with customer service services at the airport, such as check-in, boarding, ticket sales and passenger care, operations and flight dispatch. When he announced his landing in Argentina, he stated that Chile was a strategic market for the growth of his business in Latin America and that, after a year of consolidation there, he was expanding his operations to Argentina. “This year the airport industry, on a global scale, has suffered one of the most profound impacts in its history, as a result of the global Covid-19 pandemic. The restrictions resulting from the pandemic have generated a new context that has forced Acciona to take the tough decision to close its passenger handling operations in Argentina, ending the contract that the company had with its only client, JetSmart. Acciona will continue to be willing to collaborate and attentive to future opportunities where it can add value to its customers and the industry aeronautics providing handling services”, they said from the aerohandling company.

The company has more than 20 years of experience in handling services to third parties and its client portfolio exceeds 100 airlines. It began in the aeronautical sector at the Santiago de Chile Airport in December 2016. In 2017, with the help of the company JetSmart Airlines, which chose the company to be its exclusive operator in Chile, it expanded its logistics services in thirteen airports in the country. In addition, it acquired in 2017 from Latam Airlines Group the activities of ramp services, aircraft assistance, at the Santiago de Chile Airport.

The operational closure of the El Palomar Airport for commercial flights has forced staff to demand the preservation of their jobs, concentrating a mobilization on Friday 11/13 promoted by the Merchants Association and the Chamber of Industry and Commerce to defend jobs , commerce and the sources of income of the affected families.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Acciona-service.com / Airgways.com / Lanacion.com.ar
AW-POST: 202011051437AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Avianca Argentina despide personal

AW | 2020 11 05 14:15 | AIRLINES

Avianca Argentina presenta telegramas despidos a todo su staff

Avian _Líneas Aéreas

Avian Líneas Aéreas, bajo la denominación de fantasía Avianca Argentina ha solicitado el proceso de liquidación, enviando los telegramas de despido a su personal, después de diecinueve meses sin pagar sueldos, aportes, contribuciones ni cobertura médica. Los trabajadores denuncian la situación a través de las redes sociales.

La aerolínea Avian Líneas Aéreas presentó el Concurso de Acreedores en Julio 2019, un mes después de dejar de volar. El proceso lento de disolución de Avianca Argentina comienza, tras los serios problemas económicos que atraviesa Argentina, tiempo después de presentar el Concurso de Acreedores en Julio de 2019, finalizando las operaciones aerocomerciales en Agosto 2019, prometiendo un plazo de ajuste y reestructuración de deuda para volver a iniciar vuelos hacia 10/2020, pero la aerolínea continuó estancada hasta la llegada de la pandemia, prolongando la agonía de todo su staff. Desde iniciada la pandemia por Decreto presidencial se prohíben los despidos, lo que en la práctica no se ha cumplido, con más de veinte empleados de Avianca Argentina que recibieron sus telegramas de despido durante este Miércoles 04/11, tras diecinueve meses sin cobrar sueldos ni ayudas por parte del Gobierno Nacional.

Cumbres borrascosas

La historia de Avianca Argentina comenzó iniciada la etapa de la Revolución de los Aviones del anterior Gobierno, pero la aerolínea no ingresó de la mejor manera, pues antes del comienzo de las operaciones aéreas comenzaron a surgir problemas de causas judiciales que involucraron a directivos y políticos. Tras la activación de sus vuelos regionales domésticos en Argentina empleando modernas aeronaves turboprop ATR 72-600, empezaron a unir puntos de la Región Litoral, pero debido a la profunda crisis económica, la desvinculación con Avianca Holdings respecto al uso de la marca, comenzaron a profundizar el pasivo financiero, eliminando rutas y aeronaves.

Reclamo sindical

La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) ha solicitado con carácter de suma urgencia una reunión con el Ministerio de Trabajo de Argentina para convocar a la empresa y a la sindicatura tras la decisión de la compañía de despedir al personal. La APA, sindicato liderado por Edgardo Llano emitió un comunicado en donde pide con urgencia una reunión con Ministro de Trabajo, Claudio Moroni para que se convoque a la empresa y a la Sindicatura a una audiencia de manera perentoria. En esa misma línea APLA, liderada por Pablo Biró, hace un enérgico llamado a los Ministros, Moroni y Meoni, de trabajo y transporte respectivamente para que abandonen la pasividad e intervengan en el conflicto, ante el incumplimiento de la empresa.

Perspectivas Avianca

Aunque la aerolínea ha anunciado este 04/11 el despido de los empleados, desde el fuerte reclamo sindical ante el Ministerio de Trabajo denunciaron el accionar que contraviene el Decreto Nacional anunciado por Presidencia que prohíbe los despidos hasta fin 2020. Actualmente, el CEO de Avian Líneas Aéreas, Carlos Colunga, había confirmado los despidos, ratificando nuevamente que continúan con los planes en continuar las operaciones. “Esperemos que el Covid y la situación económica nos lo permita. Somos optimistas”, expresó el titular de la aerolínea regional.

Avianca Argentina dismisses staff

Avianca Argentina presents dismissal telegrams to all its staff

Avian Líneas Aéreas, under the fancy name Avianca Argentina has requested the liquidation process, sending the dismissal telegrams to its staff, after nineteen months without paying salaries, contributions, contributions or medical coverage. The workers report the situation through social networks.

The airline Avian Líneas Aéreas presented the Bankruptcy in July 2019, one month after stopping flying. The slow process of dissolution of Avianca Argentina begins, after the serious economic problems that Argentina is going through, some time after presenting the Bankruptcy in July 2019, ending the commercial air operations in August 2019, promising a period of adjustment and debt restructuring for to start flights again around 10/2020, but the airline continued to stagnate until the arrival of the pandemic, prolonging the agony of all its staff. Since the pandemic began by presidential decree, dismissals have been prohibited, which in practice has not been fulfilled, with more than twenty Avianca Argentina employees who received their dismissal telegrams during this Wednesday 04/11, after nineteen months without receiving salaries or aid from the National Government.

Wuthering Heights

The history of Avianca Argentina began at the beginning of the stage of the Revolution of the Aircraft of the previous Government, but the airline did not enter in the best way, because before the beginning of the air operations, problems of legal cases began to arise that involved managers and politicians. After the activation of their domestic regional flights in Argentina using modern ATR 72-600 turboprop aircraft, they began to connect points in the Litoral Region, but due to the deep economic crisis, the separation with Avianca Holdings regarding the use of the brand, began to deepen financial liabilities, eliminating routes and aircraft.

Union claim

The Aeronautical Personnel Association (APA) has urgently requested a meeting with the Argantina Ministry of Labor to convene the company and the receivership after the company’s decision to dismiss the personnel. The APA, a union led by Edgardo Llano, issued a statement urgently calling for a meeting with the Minister of Labor, Claudio Moroni, so that the company and the Sindicatura be summoned to a peremptory hearing. Along the same lines, APLA, led by Pablo Biró, makes an energetic call to the Ministers, Moroni and Meoni, of work and transport respectively, to abandon their passivity and intervene in the conflict, in the face of the company’s breach.

Avianca perspective

Although the airline has announced on 11/04 the dismissal of employees, from the strong union complaint before the Ministry of Labor they denounced the action that contravenes the National Decree announced by the Presidency that prohibits dismissals until the end of 2020. Currently, the CEO of Avian Líneas Aéreas, Carlos Colunga, had confirmed the dismissals, reaffirming again that they continue with the plans to continue operations. “Let’s hope that the Covid and the economic situation allow it. We are optimistic”, said the head of the regional airline.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar [blocked] / Aeronauticosapa.org.ar / Apla.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 202011051415AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Justicia multa a Flybondi por publicidad

AW | 2020 11 05 13:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Flybondi multada por publicidad fuera de normativa

AW-Flybondi_B-Isologotype

La Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo, Tributario y de Relaciones de Consumo de la Sala 1 ha ratificado una multa contra la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas, aplicada por el área de Protección al Consumidor del Gobierno de Buenos Aires, por una publicidad que no cumplía con la normativa vigente. La sanción aplicada a la empresa Flybondi, consistente en una multa de AR$ 500.000 Pesos, fue confirmada por los jueces Carlos Balbín, Mariana Díaz y Fabiana Schafrik, de la Sala 1. El fallo dispuso rechazar el recurso directo interpuesto por la compañía contra lo resuelto por el área de Protección al Consumidor del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha sancionado a Flybondi con una multa de AR$ 500.000 Pesos por transgredir lo establecido en las normas, al explicar que “la publicidad de un precio al que se le debe adicionar una suma de dinero en concepto de tasas y cargos, que no está determinada expresamente en el anuncio’ provocaba que los potenciales clientes interesados en la oferta realizada no [cuenten] con información cierta, veraz y detallada acerca del precio total y final que [deben] abonar”.

El acta de infracción fue labrada el 10 de Diciembre de 2018 por el Área Operativa de Contralor Comercial de la Dirección General de Defensa y Protección al Consumidor del GCBA. La resolución explicó que en un control realizado en la página web de FB Líneas Aéreas SA se detectó una publicidad que ofrecía pasajes aéreos “desde AR$ 9 + tasas y cargos”, lo que constituiría una presunta infracción a lo normado en las leyes de protección del consumidor. La empresa explicó que “la situación verificada no encuadra en la tipificación precisa de la normativa represiva y apuntó que, en todo caso, lo ocurrido se habría debido a un error involuntario e intrascendente”. También se ha comprobado en el fallo que “de la publicidad efectuada por la sumariada surge claramente que se omitió […] fecha precisa de comienzo y finalización de la oferta, así como no se indicarían las modalidades, condiciones o limitaciones de la misma”. Se detalló además que “en el aviso publicitario de la empresa no se exhibía el precio final a abonar por los vuelos ofrecidos, pues se indicaba que cada uno costaba AR$ 9,00 más tasas y cargos, sin expresar el monto a pagar por esos ítems o la suma total que aquello representaba”.

Justice fines Flybondi for advertising

Flybondi fined for advertising outside the regulations

The Chamber of Appeals in Contentious Administrative, Tax and Consumer Relations of Chamber 1 has ratified a fine against the airline Flybondi Líneas Aéreas, applied by the Consumer Protection area of ​​the Government of Buenos Aires, for an advertisement that did not comply with current regulations. The sanction applied to the Flybondi company, consisting of a fine of AR$ 500,000 pesos, was confirmed by judges Carlos Balbín, Mariana Díaz and Fabiana Schafrik, of Chamber 1. The ruling ordered to reject the direct appeal filed by the company against the resolved by the Consumer Protection area of ​​the Government of the City of Buenos Aires.

AW-Flybondi_702

The Government of the Autonomous City of Buenos Aires has sanctioned Flybondi with a fine of AR$ 500,000 pesos for transgressing the provisions of the regulations, explaining that “the advertising of a price to which a sum of money must be added in concept of rates and charges, which is not expressly determined in the advertisement ‘caused potential customers interested in the offer made not [to have] true, truthful and detailed information about the total and final price that [must] pay”.

The infraction act was drawn up on December 10, 2018 by the Commercial Controller Operational Area of ​​the General Directorate of Defense and Consumer Protection of the GCBA. The resolution explained that in a control carried out on the website of FB Lineas Aereas SA, an advertisement was detected that offered air tickets “from AR$ 9 + fees and charges”, which would constitute a presumed violation of the provisions of the protection laws consumer. The company explained that “the verified situation does not fit into the precise classification of the repressive regulations and pointed out that, in any case, what happened was due to an involuntary and inconsequential error”. It has also been verified in the ruling that “from the publicity made by the accused it appears clearly that the precise […] start and end date of the offer was omitted, as well as the modalities, conditions or limitations of the same would not be indicated”. It was also detailed that “in the advertising notice of the company the final price to be paid for the flights offered was not displayed, since it was indicated that each cost AR$ 9.00 plus taxes and charges, without expressing the amount to be paid for those flights. items or the sum total that it represented”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ijudicial.gob.ar / Buenosaires.gob.ar/defensaconsumidor/direccion-general / Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202011051325AR

A\W   A I R G W A Y S ®