Aviación entre esperanzas y desafíos
AW | 2020 11 13 22:51 | AIRLINES / AVIATION
La vacuna presentará desafíos logísticos para la aviación
La aproximación de las vacunas para el control y cura de la enfermedad del Coronavirus es una excelente noticia que las aerolíneas y el mundo entero han estado esperando. Después de meses bajos los protocolos de praxis elementales para detener el avance de esta pandemia, el arribo de las primeras dosis a los países del mundo pudiera significar la recuperación progresiva de la aviación comercial, el turismo, y tantos otros sectores para retornar a la normalidad. Pero un nuevo desafío de logística se asomaría para reunir los recursos necesarios para entregar miles de millones de dosis que salvan vidas al mundo.
Aviación & vacunas
La propagación de las nuevas dosis para detener el virus y la crisis sanitaria imperante podría lograr restaurar la confianza del público a viajar en avión. Las paradojas de la aviación nos han traído a la reflexión acerca del medio de transporte que ha propagado el virus a través del mundo vorazmente, aunque sin las medidas sanitarias vigentes, pero ahora son las mismas aerolíneas que desempeñarán un papel crucial en lo que la organización UNICEF ha llamado “el esfuerzo de distribución de vacunas más grande y rápido del mundo en la historia”. Las compañías podrán lograr el efecto inverso, distribuir de manera masiva a la velocidad del trueno cada carga vital para la la franja etaria más afectada por el virus pandémico.
Desafíos logísticos
Nicholas Calio, Presidente y CEO de Airlines for America, expresó: “Siempre hemos dicho que las aerolíneas son una infraestructura crítica. Bueno, nos volvimos más críticos. No puedes tener una vacuna exitosa a menos que puedas llevarla a las personas que la necesitan”. Esto es parte de los nuevos desafíos a que se enfrentan todos los organismos y gobiernos involucrados para mecanizar de manera responsable el alcance masivo de las dosis de las vacunas. Pero el mayor desafío al aprobarse varias vacunas es que tomará meses para fabricar en serie y distribuir las dosis a través del mundo. El desafío es enorme, es gigante, sólo proporcionar una dosis única a los 7.800 millones de personas del mundo llenaría 8.000 Boeing 747 aviones de carga, dice la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Si la mitad de las vacunas necesarias se transportan por tierra, seguiría siendo el mayor desafío que la industria de carga aérea haya enfrentado, dice la IATA. Pero más allá de las cifras citadas, es muy importante complementar las acciones industria-Estado-transporte para agilizar esta verdadera carrera maratónica que el mundo está por ingresar en esta etapa de la pandemia global.
Pero los desafíos no terminan allí. Es necesario transportar las vacunas a temperaturas por debajo de los -25ºC, pues será necesario garantizar en todas las etapas del transporte y almacenamiento que las dosis no corten la cadena de frío. Las aerolíneas clásicas y cargueras necesitarán readecuar sus bodegas para garantizar el arribo del cargamento en óptimas condiciones.
Aerolíneas, papel preponderante
Las líneas aéreas del mundo entran en escena con un papel importante para agilizar la distribución masiva de las dosis. Lufthansa de Alemania es una excepción, con capacidad de cadena de frío en 35 mercados. Otros, como Korean Air y United Airlines, están luchando para prepararse ahora. “Las cosas sólo pueden comenzar a volver a la normalidad cuando una vacuna está ampliamente disponible en todo el mundo. Estaremos listos para hacer nuestra parte”, publicó Scott Kirby, CEO de United Airlines, esta semana.
Efectos pandémicos
La pandemia aplastó los viajes aéreos mundiales, con un 65% menos de tráfico de pasajeros con respecto a hace un año. Por ejemplo, las aerolíneas en Estados Unidos han acumulado US$ 36 mil millones de Dólares en pérdidas antes de impuestos hasta Septiembre 2020, y siguen perdiendo liquidez a razón de US$ 180 millones de Dólares diarios, según Airlines for America (A4A). Hasta el momento se han perdido aproximadamente 55.000 puestos de trabajo, con una pérdida de 90.000 puestos de trabajo previstas para finales de año.
Las aerolíneas necesitarán más ayudas de los gobiernos. La industria y los organismos de aviación y turismo está instando a programas de apoyos para los empleados de aerolíneas a través del mundo.
Perspectivas aéreas
La industria no está en la mejor forma para lograr una campaña tan masiva en la distribución eficaz de las dosis: Generará una alta demanda a contrarreloj. “Si las fronteras siguen cerradas, los viajes reducidos, las flotas en tierra y los empleados en tierra, la capacidad de suministrar vacunas que salvan vidas se verá muy comprometida”, dijo Alexandre de Juniac, CEO de la IATA.
Requerirá mucho empeño y compromiso, pero contribuirá al avance muy importante de reducir enfáticamente los contagios masivos, focalizando la aplicación de las vacunas primeramente a los sectores más vulnerables. Confiamos que las aerolíneas estarán en mejores condiciones de continuar presentando batalla al virus maximizando los controles que representarán desafíos nuevos pero una esperanza para el retorno de la aviación comercial y el retorno de la confianza de la población mundial.
Aviation enters the hopes and challenges
Vaccine will present logistical challenges for aviation
The approach of vaccines for the control and cure of the Coronavirus disease is excellent news that airlines and the entire world have been waiting for. After months under the elementary praxis protocols to stop the advance of this pandemic, the arrival of the first doses to the countries of the world could mean the progressive recovery of commercial aviation, tourism, and many other sectors to return to normality. . But a new logistics challenge would loom to gather the resources needed to deliver billions of life-saving doses to the world.
Aviation & vaccines
The spread of new doses to stop the virus and the prevailing health crisis could restore the public’s confidence in air travel. The paradoxes of aviation have led us to reflect on the means of transport that has spread the virus throughout the world voraciously, although without the current sanitary measures, but now it is the same airlines that will play a crucial role in what the organization UNICEF has called “the world’s largest and fastest vaccine distribution effort in history”. The companies will be able to achieve the opposite effect, massively distribute each vital load at the speed of thunder to the age group most affected by the pandemic virus.
Logistical challenges
Nicholas Calio, President and CEO of Airlines for America, said: “We have always said that airlines are critical infrastructure. Well, we became more critical. You cannot have a successful vaccine unless you can get it to the people who need it”. This is part of the new challenges faced by all the agencies and governments involved to responsibly mechanize the massive scope of vaccine doses. But the biggest challenge with multiple vaccines being approved is that it will take months to mass-produce and distribute doses around the world. The challenge is enormous, it is gigantic, just providing a single dose to the 7.8 billion people of the world would fill 8,000 Boeing 747 cargo planes, says the International Air Transport Association (IATA). If half of the necessary vaccines are transported by land, it would still be the biggest challenge the air cargo industry has ever faced, says IATA. But beyond the figures cited, it is very important to complement industry-State-transport actions to speed up this true marathon race that the world is about to enter in this stage of the global pandemic.
But the challenges don’t end there. Vaccines must be transported at temperatures below -25ºC, since it will be necessary to ensure at all stages of transport and storage that the doses do not cut the cold chain. Classic and cargo airlines will need to readjust their warehouses to guarantee the arrival of cargo in optimal conditions.
Airlines, dominant role
The world’s airlines enter the scene with an important role in expediting the mass distribution of doses. Germany’s Lufthansa is an exception, with cold chain capacity in 35 markets. Others, like Korean Air and United Airlines, are struggling to prepare now. “Things can only begin to return to normal when a vaccine is widely available around the world. We will be ready to do our part”, Scott Kirby, CEO of United Airlines, posted this week.
Pandemic effects
The pandemic crushed global air travel, with 65% less passenger traffic compared to a year ago. For example, airlines in the United States have accumulated US$ 36 billion in pre-tax losses through September 2020, and continue to lose liquidity at the rate of US$ 180 million a day, according to Airlines for America (A4A). Approximately 55,000 jobs have been lost so far, with a loss of 90,000 jobs expected by the end of the year.
Airlines will need more help from governments. The aviation and tourism industry and organizations are urging support programs for airline employees throughout the world.
Aerial perspectives
The industry is not in the best shape to achieve such a massive campaign in the effective distribution of the doses: It will generate a high demand against the clock. “If borders remain closed, travel reduced, fleets on land and employees on land, the ability to deliver life-saving vaccines will be greatly compromised”, said Alexandre de Juniac, CEO of IATA.
It will require a lot of effort and commitment, but it will contribute to a very important advance by emphatically reducing mass infections by targeting the application of vaccines primarily to the most vulnerable sectors. We are confident that airlines will be in a better position to continue to fight the virus by maximizing controls that will represent new challenges but hope for the return of commercial aviation and the return of the confidence of the world population.
“Flying is too beautiful to limit our selves simply to accept it”
“El volar es demasiado bello para que nos limitemos simplemente a aceptarlo”
— Paul Karlson, Aviatior/Aviador
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Axios.com / Iata.org / Airlines.org / Lufthansa.com / United.com
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